2023中國(guó)新能源汽車(chē)出海趨勢(shì)分析報(bào)告

中國(guó)新能源出海趨勢(shì)分析報(bào)告速途車(chē)酷研究院出品序言序言這輪由中國(guó)新能源智能汽車(chē)推動(dòng)的出海熱潮，既表現(xiàn)了向世界最大汽車(chē)出口國(guó)日本、汽車(chē)發(fā)源地及BBA老巢德國(guó)進(jìn)軍的速途車(chē)酷研究院推出的這份《中國(guó)新能源汽車(chē)出海趨勢(shì)分析報(bào)告》，就是要整理分析中國(guó)汽車(chē)企業(yè)當(dāng)下新能源智能汽車(chē)出海的現(xiàn)狀和面臨的問(wèn)題，總結(jié)歸納其中的規(guī)律、經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)，希望能夠給關(guān)心中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的各位。夠在中國(guó)、美國(guó)、歐洲三大汽車(chē)消費(fèi)市場(chǎng)均占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)逐步完善，具有戰(zhàn)略發(fā)展眼光一1胡明沛秦韶華李昊澤秦韶華胡明沛秦韶華李昊澤秦韶華李李昊澤2速途車(chē)酷研究院特邀分析師初步建立了“中國(guó)企業(yè)出海品牌力評(píng)價(jià)指數(shù)”，相信能夠給車(chē)企、研究者和消費(fèi)者提供有益的參考。李昊澤建說(shuō)3第一部分第二部分第一部分第二部分出口特點(diǎn)比較非洲(亞非拉等發(fā)展中國(guó)家代表)第三部分第四部分挪威挪威(北歐國(guó)家代表)德國(guó)德國(guó)(歐洲大陸代表)泰國(guó)泰國(guó)(東南亞代表)共交通)4能源車(chē)企出海趨勢(shì)·核心觀點(diǎn)速覽能源車(chē)企出海趨勢(shì)·核心觀點(diǎn)速覽。010203定位上有著根本性的區(qū)別。0405車(chē)的滲透率位居世界前列，是中國(guó)新能源出海較為理想的登陸地。5能源車(chē)企出海趨勢(shì)·核心觀點(diǎn)速覽能源車(chē)企出海趨勢(shì)·核心觀點(diǎn)速覽企仍然面臨競(jìng)爭(zhēng)大、環(huán)保嚴(yán)、關(guān)稅高等問(wèn)題。泰國(guó)等東南亞國(guó)家具有巨大的潛在消費(fèi)市場(chǎng)，低價(jià)格、高性價(jià)比成為中國(guó)新能源車(chē)企在東南亞市突破口。06070809不僅取決于車(chē)企們的戰(zhàn)略，也要依據(jù)當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展情況。供對(duì)比的標(biāo)尺。比亞迪乘用車(chē)出海的高速增長(zhǎng)為人們注入了信心。比亞迪2022年7月-12月海外銷售新能源乘用6能源車(chē)企出海趨勢(shì)·核心觀點(diǎn)速覽能源車(chē)企出海趨勢(shì)·核心觀點(diǎn)速覽12增強(qiáng)，勢(shì)必將能在國(guó)際市場(chǎng)上具備蓬勃發(fā)展的潛力。7中中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)起步晚，產(chǎn)業(yè)分散，一直在追趕國(guó)際汽車(chē)強(qiáng)國(guó)、謀求快速發(fā)展。然而近些年來(lái)，中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)在技術(shù)和市場(chǎng)方面均取得了重大進(jìn)展和長(zhǎng)足的進(jìn)步。伴隨著我國(guó)汽車(chē)制造規(guī)模和消費(fèi)量的變化，中國(guó)汽車(chē)一邊歸攏國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，一邊劍指全球，揚(yáng)帆出海。尤其是立足在新能源汽車(chē)的變革浪潮之上，中國(guó)汽車(chē)正在全球范圍內(nèi)實(shí)現(xiàn)“換道超車(chē)”。該部分將以近十年中國(guó)新能源汽車(chē)出海規(guī)模的發(fā)展情況為依據(jù)，描繪中國(guó)新能源汽車(chē)出口行業(yè)發(fā)展進(jìn)程、主要目的地、主要企業(yè)的基本情況，為本份出海趨勢(shì)報(bào)告提供背景支持。中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)9202220222012-2021中國(guó)汽車(chē)商品出口情況(數(shù)量、金額)2022年上半年中國(guó)汽車(chē)出口量暴增，出口量超越德國(guó)，成為僅次于日本的世界第二大汽車(chē)出口國(guó)。發(fā)發(fā)車(chē)，比亞迪將海外市場(chǎng)分為美洲、歐洲、亞太、中東非洲四個(gè)板塊，分派人員進(jìn)行專業(yè)管理2、新能源車(chē)在中國(guó)汽車(chē)出口中的占比逐步提升，在出海過(guò)程中扮演的角色越來(lái)越重要。分，在報(bào)告第二部分將選取各地區(qū)的代表性國(guó)家進(jìn)行具體分析。分，在報(bào)告第二部分將選取各地區(qū)的代表性國(guó)家進(jìn)行具體分析。1.2中國(guó)新能源汽車(chē)出海目的地構(gòu)成1.2中國(guó)新能源汽車(chē)出海目的地構(gòu)成對(duì)中賓、斯洛文尼亞、法國(guó)、澳大利亞和阿聯(lián)酋。南亞。中國(guó)新能源汽車(chē)出口國(guó)集中在歐洲、東南亞地區(qū)，它們的新能源車(chē)市場(chǎng)環(huán)境及政策對(duì)于中國(guó)車(chē)企更友好、有利。。集中在洲。受進(jìn)口國(guó)國(guó)家政我國(guó)新能源車(chē)和燃油車(chē)出口的不同，在出口國(guó)家方面體現(xiàn)為：燃油車(chē)出口國(guó)家為非洲、南美等欠發(fā)達(dá)地區(qū)，新能源汽車(chē)出口則以歐洲、東南亞等經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)良好的地區(qū)為主。1.3我國(guó)新能源汽車(chē)的出口與燃油車(chē)相比有哪些新特點(diǎn)？論據(jù)國(guó)產(chǎn)龍頭比亞迪在2021年宣布進(jìn)軍挪威市場(chǎng)后，今年又宣布進(jìn)軍日本、德國(guó)、法國(guó)有些還針對(duì)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)環(huán)境專門(mén)定制了銷售策略我國(guó)技術(shù)與供應(yīng)鏈等層面的崛起，使得中國(guó)新能源汽車(chē)擁有了國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和登陸發(fā)達(dá)國(guó)家的“底氣”，更多中國(guó)車(chē)企開(kāi)始選擇出海發(fā)達(dá)地區(qū)開(kāi)拓市場(chǎng)。都在新能源汽車(chē)的出口與燃油車(chē)相比有哪些新特點(diǎn)都在逐步以高端車(chē)切入市場(chǎng)。2018年我國(guó)出口車(chē)型均價(jià)為1.29萬(wàn)美元，而這個(gè)數(shù)值在2022年8月達(dá)到了1.89萬(wàn)美元，獲得主動(dòng)權(quán)優(yōu)勢(shì)存在新掣肘品牌本土化形式多樣1.3我國(guó)新能源汽車(chē)的出口與燃油車(chē)相比有哪些新特點(diǎn)？獲得主動(dòng)權(quán)優(yōu)勢(shì)存在新掣肘品牌本土化形式多樣源車(chē)出口占據(jù)優(yōu)勢(shì)，海外發(fā)展的主動(dòng)權(quán)也更多源車(chē)出口占據(jù)優(yōu)勢(shì)，海外發(fā)展的主動(dòng)權(quán)也更多。部分車(chē)企還積極探索在海外車(chē)等面向全球市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)車(chē)就在埃及、埃塞俄比亞等國(guó)建立了組裝廠模式呈現(xiàn)多樣化的發(fā)展趨勢(shì)。這些模式包括跨境品牌合作、自建銷售渠道、共用技術(shù)定制化開(kāi)發(fā)等。受歐洲出口目的地法律和政府著涉及采集個(gè)人信息的智能化業(yè)鏈不完整等等多方的問(wèn)題隨之而來(lái)的是車(chē)企要對(duì)應(yīng)出海新能源汽車(chē)本土化面臨很多與之前完全不同的新問(wèn)題，這需要車(chē)企積新能源汽車(chē)本土化面臨很多與之前完全不同的新問(wèn)題，這需要車(chē)企積結(jié)極探索新的出海模式。1.4重點(diǎn)新能源車(chē)企出海關(guān)鍵數(shù)據(jù)略布局規(guī)劃的情況下，選取具有代表性的比亞迪、小鵬報(bào)告案例研究在為讀者提??比亞迪2022年7月海外銷售新能源乘用車(chē)于11月突破一萬(wàn)臺(tái)。月-12月比亞迪海外銷量 銷量(輛)比亞迪月度財(cái)報(bào)1.4重點(diǎn)新能源車(chē)企出海關(guān)鍵數(shù)據(jù)小鵬汽車(chē)2021年小鵬汽車(chē)在挪威交付了438輛新車(chē)，其中G3共銷售406輛，P7銷售額為32輛。小鵬汽車(chē)而2022年1月-6月，小鵬G3累計(jì)銷量284輛。蔚來(lái)汽車(chē)2021年5月，蔚來(lái)宣布了進(jìn)軍挪威市場(chǎng)的戰(zhàn)略，并計(jì)劃在兩年內(nèi)交付7000輛ES6和ES8。然而數(shù)據(jù)顯示，2021年ES8在挪威的銷量?jī)H有200輛，落后于小鵬的474輛、比亞迪的1247輛以及上汽名爵的14228輛。而2022年的1月-7月，蔚來(lái)海外市場(chǎng)共交付了550蔚來(lái)汽車(chē)2020年1月-2月份，名爵品牌在海外總銷量超過(guò)25000輛，同比增長(zhǎng)了150%。2021年MG名爵全年海外累計(jì)批售364032輛，成為年度中國(guó)汽車(chē)品牌出口銷量第一。2022年1月-7月，上汽名爵海外銷量以12659輛的成在上汽名爵的輝煌戰(zhàn)績(jī)中，新能源車(chē)型也在逐漸發(fā)力。純電動(dòng)SUV名爵EZS先后登陸英國(guó)、荷蘭、挪威等國(guó)家，半年內(nèi)歐洲出口量超過(guò)10000輛。中國(guó)新能源車(chē)企的出海銷量總體呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。由于戰(zhàn)略布局不盡相同，各企業(yè)的發(fā)展情況具有個(gè)體差異性。本章節(jié)選取挪威本章節(jié)選取挪威、德國(guó)、泰國(guó)、非洲四塊市場(chǎng)作為案例，對(duì)各自的市場(chǎng)特點(diǎn)、市場(chǎng)現(xiàn)狀、中國(guó)品牌入駐現(xiàn)狀、前景與挑戰(zhàn)等各項(xiàng)信息依次分析。并根據(jù)“現(xiàn)實(shí)收益、潛在收益、易進(jìn)入程度”三大維度進(jìn)行綜合打分，最終得出“中國(guó)數(shù)”，以期為各新能源品牌的出海之路提供更直中國(guó)新能源汽車(chē)海外市場(chǎng)FeatureFeatureAnalysis02新能源，新能源汽車(chē)的滲透率(即在一定時(shí)期內(nèi)新能源汽車(chē)銷量占汽車(chē)總銷量的比重)都位居世界前列。挪威又是其2022年，這一數(shù)字達(dá)到了79.3%。新能源已經(jīng)占據(jù)了絕對(duì)主流。根據(jù)摩根士丹利的預(yù)測(cè)，挪威的電動(dòng)化進(jìn)程領(lǐng)先世界15年，全球市場(chǎng)需要到2034年才能達(dá)到挪威今日的滲透率水平。20扶持提高了傳統(tǒng)燃油車(chē)的各類污染相關(guān)稅種2.1據(jù)據(jù)挪威電動(dòng)車(chē)協(xié)會(huì)(NEVA)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，目前挪威人購(gòu)買(mǎi)電動(dòng)汽車(chē)的主要原因分別是：免收/降低過(guò)路費(fèi)(33%)免車(chē)輛購(gòu)置稅(31%)車(chē)輛使用開(kāi)銷低(30%)免交通保險(xiǎn)費(fèi)(29%)免增值稅(25%)國(guó)土面積緩解里程焦慮國(guó)土面積緩解里程焦慮當(dāng)當(dāng)?shù)爻潆姌陡采w率高略小于中國(guó)云南省，極大緩解了人們的“里程焦慮”。在激進(jìn)的扶植政策、完善的基礎(chǔ)設(shè)施、較小的國(guó)土面積等幾方面的共同作用下，挪威成為了全球新能源汽車(chē)滲透2122挪威成為世界各國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌廝殺相當(dāng)新能源主要?jiǎng)萘Γ捍蟊奍D.4、奧迪Q4e-tron挪威成為世界各國(guó)電動(dòng)車(chē)品牌廝殺相當(dāng)新能源主要?jiǎng)萘Γ捍蟊奍D.4、奧迪Q4e-tron國(guó)車(chē)企進(jìn)入挪威必然要尋求拓展品牌知名度的道路。：北歐國(guó)家市場(chǎng)典型代表中國(guó)品牌入駐現(xiàn)狀：北歐國(guó)家市場(chǎng)典型代表中國(guó)品牌入駐現(xiàn)狀232412.112.1挪威人口540余萬(wàn)，去年的汽車(chē)總銷量17萬(wàn)輛，市場(chǎng)需求有由于稅收減免，2021年挪威政府出現(xiàn)了34.1億美元(約合人民幣216億元)的財(cái)政缺口，挪威的立法機(jī)構(gòu)也已經(jīng)在研究縮減對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的稅收減免幅度。252.2德的發(fā)源歷史2021年，德國(guó)以69.01萬(wàn)輛的新能源銷量居歐洲第一、世界第二(僅次于中國(guó))，同比增長(zhǎng)72.7%。同時(shí)，德國(guó)新能源的新車(chē)滲透率已超過(guò)26%，是全球除北歐四國(guó)之外的最高水平。262.2德國(guó)：歐洲腹地的典型代表現(xiàn)有政策及預(yù)測(cè)口電動(dòng)汽車(chē)越來(lái)越受歡迎口在可預(yù)見(jiàn)的未來(lái)政府將不再補(bǔ)貼盡管德國(guó)官方很早就開(kāi)始重視充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，盡管德國(guó)官方很早就開(kāi)始重視充電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)，。27充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足不同充電樁規(guī)范不統(tǒng)一充電樁數(shù)量嚴(yán)重不足不同充電樁規(guī)范不統(tǒng)一在三年內(nèi)花費(fèi)63億歐元，在全德范圍內(nèi)迅速擴(kuò)大自2023車(chē)銷售的15%，價(jià)值300億至400億美元。令歐洲市場(chǎng)最大的特點(diǎn)，就是在全球范圍內(nèi)的高端屬性。令公司租賃(Corporateleasing)汽車(chē)是一個(gè)很流行的現(xiàn)象。歐盟拿下歐洲市場(chǎng)，就意味著品牌形象的高端化，以及更強(qiáng)的溢價(jià)能力。這也是國(guó)產(chǎn)新能源前赴后繼進(jìn)軍歐洲的最重28德國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的格局可以歸納為：特斯拉與轉(zhuǎn)型中德國(guó)新能源車(chē)市場(chǎng)的格局可以歸納為：特斯拉與轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)車(chē)企的混戰(zhàn) (39714輛)相對(duì)于2020年(16694輛)翻倍；2.2德令特斯拉Model3是德國(guó)2021年銷量最高的新能源車(chē)型，單車(chē)銷量達(dá)35262輛；和26693輛；令雷諾的ZOE系列曾經(jīng)連續(xù)4年(2017年-2020年)銷量24736輛。車(chē)型數(shù)據(jù)292.2德國(guó)：歐洲腹地的典型代表2022年1月-9月，二者在德國(guó)的注冊(cè)量分別為7340輛、2506。2022年8月，比亞迪宣布與歐洲頭部的經(jīng)銷商之一HedinMobility10月比亞迪又從德國(guó)最大的汽車(chē)租賃公司SIXT那里拿下了10萬(wàn)輛的大訂單。公開(kāi)新聞32112.2德國(guó)：歐洲腹地的典型代表中國(guó)車(chē)企挑戰(zhàn)13目前本土市場(chǎng)汽車(chē)產(chǎn)量約為200萬(wàn)輛/年(且基本都是國(guó)外品牌在當(dāng)?shù)亟ǖ膹S)，銷量規(guī)模約在100萬(wàn)輛/年。加重海中國(guó)海關(guān)泰國(guó)陸路運(yùn)輸部2.32.3每輛純電車(chē)還有15萬(wàn)泰銖(約等于27000余元人民幣)?將2022年10月1日至2025年9月30日期間注冊(cè)使用的純0%到2036年實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)的產(chǎn)能，將重點(diǎn)圍繞零排放汽車(chē)、下一代汽車(chē)技術(shù)、商業(yè)模式，將重點(diǎn)圍繞零排放汽車(chē)、下一代汽車(chē)技術(shù)、商業(yè)模式鼓勵(lì)消費(fèi)政策?對(duì)于售價(jià)不超過(guò)200萬(wàn)泰銖(約合人民幣39.78萬(wàn)元)的700萬(wàn)泰銖(約合人民幣139.23萬(wàn)元)之間的電動(dòng)汽車(chē)，進(jìn)口關(guān)稅到2023年降低20%令泰國(guó)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更加敏感，令泰國(guó)消費(fèi)者對(duì)價(jià)格更加敏感，也更看重汽車(chē)的耐用性與實(shí)用性。泰國(guó)人均月收入約為2700元人民幣。目前泰國(guó)的電動(dòng)汽車(chē)充電站數(shù)量?jī)H為900多個(gè)，且主要分布在曼谷及中部經(jīng)濟(jì)較發(fā)達(dá)地區(qū)。于Marklines2.377%于Marklines如今泰國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)中，新能源滲透率還比較低，燃油車(chē)(特別是日系燃油車(chē))依然占據(jù)著絕對(duì)大頭；新能源汽車(chē)在市場(chǎng)上表現(xiàn)出色的品牌，主要來(lái)自德系以及中國(guó)。數(shù)據(jù)：截至2022年11月，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)向泰國(guó)用戶交付新能源汽車(chē)超1.3萬(wàn)輛，包括泰國(guó)產(chǎn)哈弗H6數(shù)據(jù)：截至2022年11月，長(zhǎng)城汽車(chē)已經(jīng)累計(jì)向泰國(guó)用戶交付新能源汽車(chē)超1.3萬(wàn)輛，包括泰國(guó)產(chǎn)哈弗H6HEV、哈弗JOLIONHEV和歐拉好貓。HEVJOLIONHEV車(chē)型均產(chǎn)自于此。數(shù)據(jù)：目前上汽名爵是在泰國(guó)銷量最高的中國(guó)品牌(在上半年的乘用車(chē)市場(chǎng)占據(jù)了6.15%的份額)。布局：這主要因?yàn)樗M(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)較早，且車(chē)型矩陣豐富。早在2012年，上汽集團(tuán)就先后多次與泰國(guó)企業(yè)合資建廠。進(jìn)入泰國(guó)市場(chǎng)以來(lái)，名爵品牌銷量也持續(xù)走高。本隨之上市。截至到12月12日，這款車(chē)在泰國(guó)斬獲了10,305臺(tái)的銷售數(shù)據(jù)。布局：同年9月8日，比亞迪與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，正式簽署建廠相關(guān)協(xié)議。布局：2022年8月底，哪吒V右舵版在泰國(guó)上市，成為中國(guó)首個(gè)登陸泰國(guó)的新勢(shì)力車(chē)型。9月，哪吒海外首家3.0形象體驗(yàn)空間在泰國(guó)開(kāi)業(yè)，這也是中國(guó)新勢(shì)力在泰國(guó)的第一家直營(yíng)店。9月16日，在第十九屆東博會(huì)上，哪吒汽車(chē)與泰國(guó)國(guó)家石油股份有限公司(即PTT公司)簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在“充電樁生產(chǎn)與安裝”“公共充電服務(wù)”“未來(lái)意向生產(chǎn)戰(zhàn)略規(guī)劃”等方面一同深耕泰國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)。數(shù)據(jù)：10月10日，比亞迪元PLUS(在泰國(guó)名為ATTO3)的長(zhǎng)續(xù)航版本(NEDC480KM)在泰國(guó)上市，一個(gè)月后標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版望繼續(xù)擴(kuò)大戰(zhàn)果。2.32.3泰國(guó)等東南亞地區(qū)主流消費(fèi)品牌日系車(chē)在純電動(dòng)市泰國(guó)等東南亞地區(qū)主流消費(fèi)品牌日系車(chē)在純電動(dòng)市盡管目前大多還是發(fā)展中國(guó)過(guò)3.2萬(wàn)億美元的GDP總量，再加上政策的扶植，新能源略國(guó)產(chǎn)車(chē)需要針對(duì)這里的特殊市場(chǎng)環(huán)境鑒于消費(fèi)者收入普遍不高的現(xiàn)實(shí)情況，的消費(fèi)者。鑒于當(dāng)?shù)氐某潆娫O(shè)施的空缺對(duì)新能源國(guó)產(chǎn)品牌在賣(mài)車(chē)的同時(shí)，在這些基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域也應(yīng)該同亞非拉市場(chǎng)現(xiàn)狀點(diǎn)亞非拉市場(chǎng)現(xiàn)狀注。新2015年至2018年，全球共計(jì)出口了1400萬(wàn)輛二手輕型汽車(chē)，其中色列純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)占有率高達(dá)22%，還被當(dāng)?shù)仄?chē)雜志評(píng)為“年度最佳購(gòu)買(mǎi)車(chē)型”。80%創(chuàng)下了愛(ài)馳海外單一國(guó)家的月出愛(ài)馳汽車(chē)2022年7月向以色列出口了522臺(tái)愛(ài)馳U5，雷丁汽車(chē)吉利汽車(chē)愛(ài)馳汽車(chē)40很多非洲國(guó)家暫時(shí)不具備完善健全的電力網(wǎng)絡(luò)。02普及困難。03起完善的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。41政府扶持政府扶持1.本附加與原報(bào)告無(wú)關(guān);互聯(lián)網(wǎng)公開(kāi)數(shù)據(jù)；3.本資料在“行業(yè)報(bào)告資源群”和“知識(shí)星球4.本資料僅限社群內(nèi)部學(xué)習(xí)，如需它用請(qǐng)聯(lián)系1.進(jìn)群即領(lǐng)福利《報(bào)告與資源合編》，內(nèi)有近百行業(yè)、上萬(wàn)份行2.每日分享學(xué)習(xí)最新6+份精選行研資料；3.群友交流，群主免費(fèi)提供相關(guān)領(lǐng)域行研資料。有效業(yè)研究、運(yùn)營(yíng)管理、價(jià)值傳播等計(jì)劃、蓋科技、金融、教育、互聯(lián)424302030203010404由于海由于海外市場(chǎng)的種種特點(diǎn)，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)企在出海時(shí)往往也會(huì)像“八仙”一樣各顯神通?？傊?，盡管這場(chǎng)史詩(shī)般的新能源汽車(chē)出海征途前景尚需時(shí)間檢驗(yàn)，但這諸多策略無(wú)疑都彰顯了中國(guó)企業(yè)的智慧。本報(bào)告著重選取了4家國(guó)產(chǎn)新能源品牌：比亞迪、蔚來(lái)、小鵬、上汽名爵MG，并依次分析它們的出海策略：公共交通切入、訂閱+直營(yíng)、經(jīng)銷+直營(yíng)、收購(gòu)+強(qiáng)大的渠道。而針對(duì)每一家企業(yè)在海外的實(shí)踐，速途車(chē)酷研究院也特別推出了“中國(guó)新能源車(chē)企出產(chǎn)業(yè)布局廣度、產(chǎn)品技術(shù)積累”3個(gè)方面為車(chē)企進(jìn)行打分，為行業(yè)提供一把可供對(duì)比的標(biāo)尺。中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)出海StrategyAnalysisStrategyAnalysis034445商用車(chē)一。近兩年,比亞迪的電動(dòng)卡車(chē)先后被瑞典、墨西哥、荷蘭等國(guó)家場(chǎng)3.146小鵬是新勢(shì)力中最早開(kāi)啟整車(chē)出口計(jì)劃的企業(yè)。小鵬是新勢(shì)力中最早開(kāi)啟整車(chē)出口計(jì)劃的企業(yè)。付，這是小鵬出海之路的起點(diǎn)。2020EV打入當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)。2021市20222022PLUS三款車(chē)型。3.12022202220222022年10月，比亞迪宣布拿下德國(guó)最大的汽車(chē)租賃公司SIXT的大訂單：在隨后六年里，SIXT將向比亞迪訂購(gòu)10IXT標(biāo)志著比亞迪全資投建的首個(gè)海外乘用車(chē)工廠正式在泰國(guó)落地。比亞迪在印度的全資工廠也已經(jīng)提上了日程，還與殼牌等國(guó)際能源巨頭達(dá)成合作，在海外布局充電服務(wù)。4748原因1原因2原因1原因2比亞迪的團(tuán)隊(duì)、打磨了其擴(kuò)張奠定了基礎(chǔ)。弊端2經(jīng)銷商分成，對(duì)于品牌建設(shè)不利。乘用車(chē)市場(chǎng)對(duì)于技術(shù)、品牌等商用車(chē)一方面對(duì)品牌起到了宣綜合實(shí)力要求極高，競(jìng)爭(zhēng)極其傳推廣的作用，但另一方面也激烈。在以前，國(guó)產(chǎn)車(chē)在這些可能讓品牌形象從此與低端綁方面還有所欠缺，而商用車(chē)則定，為以后向高端進(jìn)軍埋下了并沒(méi)有這么高的要求，因此先隱患。以性價(jià)比優(yōu)勢(shì)拿下商用車(chē)市場(chǎng)，提高人們對(duì)品牌的接受度。在商用車(chē)的戰(zhàn)場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)占據(jù)性價(jià)比優(yōu)勢(shì)可以大殺四方；但在乘用車(chē)領(lǐng)域，需要長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮品牌建設(shè)、銷售網(wǎng)絡(luò)等等因素，而它們的建構(gòu)都需要時(shí)間，這也是國(guó)產(chǎn)車(chē)企相對(duì)于海外品牌最大的短板。493.2訂閱+直營(yíng)典型案例：蔚來(lái)3.2訂閱+直營(yíng)典型案例：蔚來(lái)出海歷程歷程概述蔚來(lái)出海養(yǎng)與維修和路邊援助等服務(wù)。每月550歐元)、免費(fèi)會(huì)員(通過(guò)分享功能向其他會(huì)員借車(chē)，也需要支付一2022年10月7日，蔚來(lái)正式宣布在德國(guó)、荷蘭、丹麥、瑞典四國(guó)推出“訂閱服務(wù)”，旗下的ET7、EL7(ES7)與ET5這三款車(chē)速途車(chē)酷研究院觀點(diǎn)：直營(yíng)+換電+訂閱，這些因素加起來(lái)，就注定了蔚來(lái)在歐洲要走一條“重資產(chǎn)”之路。在回款速度方面，訂閱模式顯然比不上整車(chē)銷售，卻同樣需要為用戶提供充換電、保養(yǎng)、社區(qū)等全套服務(wù)，這意味著前期在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)503.23.2小鵬是新勢(shì)力中最早開(kāi)啟整車(chē)出口計(jì)劃的企業(yè)。2020年底，100輛小鵬G3i抵達(dá)挪威，開(kāi)始向挪威28個(gè)城鎮(zhèn)用戶交付，這是小鵬出海之路的起點(diǎn)。小小鵬是新勢(shì)力中最早開(kāi)啟整車(chē)出口計(jì)劃的企業(yè)。2020年底，100輛小鵬G3i抵達(dá)挪威，開(kāi)始向挪威28個(gè)城鎮(zhèn)用戶交付，這是小鵬出海之路的起點(diǎn)。小鵬是新勢(shì)力中最早開(kāi)啟整車(chē)出口計(jì)劃的企業(yè)。2021年，小鵬在荷蘭首都阿姆斯特丹設(shè)立了歐洲總部，并在丹麥、德國(guó)、挪威和瑞典設(shè)立了辦事處。歐洲的首個(gè)直營(yíng)體驗(yàn)店在瑞典斯德哥爾摩市正式開(kāi)業(yè)，之后荷蘭、丹麥和挪威的直營(yíng)體驗(yàn)店也將相繼落成。小鵬汽車(chē)還宣布與歐洲頭部經(jīng)銷商集團(tuán)先后達(dá)成戰(zhàn)略合作協(xié)議，有媒體有媒體援引數(shù)據(jù)網(wǎng)站Cleantechnica統(tǒng)計(jì)的結(jié)果顯示，截至2022年6月，小鵬汽車(chē)在挪威兩年僅賣(mài)出1006輛車(chē)。體驗(yàn)店的開(kāi)設(shè)能夠更好地向市場(chǎng)和消費(fèi)者展示品牌形象。未來(lái)展望產(chǎn)品研發(fā)注重國(guó)際市場(chǎng)需求。認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)、環(huán)保要求。概述：小鵬開(kāi)創(chuàng)性的模式具有一定的創(chuàng)新精神，但到底能否奏效，還需要時(shí)間的檢驗(yàn)。3.3經(jīng)特點(diǎn)分析的所有車(chē)都支持中國(guó)、歐洲甚至更多國(guó)家的安全標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃整車(chē)環(huán)保性上將滿足高標(biāo)準(zhǔn)的歐盟3R認(rèn)證。200720002022200720002022N服務(wù)全面一體化的形式。依托上汽集團(tuán)的全方位支持以及付，這是小鵬出海之路的起點(diǎn)。2007早在2000年，2007223.4 1國(guó)際化3344 5銷售渠道道。而與英國(guó)通用達(dá)成合作也主要?dú)w功于上汽集團(tuán)的銷售實(shí)力。上汽MG名爵出海一路走來(lái)雖有風(fēng)雨但仍能成為中國(guó)車(chē)企出海的標(biāo)桿，未來(lái)將有呈現(xiàn)強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。55中國(guó)新能源車(chē)企出海品牌力指數(shù)-比亞迪中國(guó)新能源車(chē)企出海品牌力指數(shù)-蔚來(lái)中國(guó)新能源車(chē)企出海品牌力指數(shù)-小鵬中中國(guó)新能源車(chē)企出海品牌力指數(shù)-小鵬小鵬小鵬蔚來(lái)蔚來(lái)海首站挪威的銷量并不理想，相信這也海首站挪威的銷量并不理想，相信這也當(dāng)然是一條非常難走的路，出?！钡目缭健Ｓ谄放平ㄔO(shè)未必是盡快名爵名爵前眾多國(guó)產(chǎn)出海品牌中是比較領(lǐng)先的，前眾多國(guó)產(chǎn)出海品牌中是比較領(lǐng)先的，不能算作一個(gè)真正。近近年來(lái)，各國(guó)都非常重視新能源汽車(chē)展，出臺(tái)了一系列支持政策。根據(jù)本文前段數(shù)據(jù)可知，新能源汽車(chē)出歐洲和東南亞。但也必然面臨著各種機(jī)遇，也必然伴來(lái)分析新能源汽車(chē)市遇。中國(guó)新能源汽車(chē)出海未來(lái)02030203歐盟發(fā)布的新能