物流成本管理01

物流成本管理目錄第1章：物流成本構(gòu)成第2章：物流成本核算第3章：物流成本預測與決策第4章：物流成本預算第5章：物流成本控制第6章：物流成本分析第7章：物流成本管理績效考核與評價1.1物流成本管理認知物流成本的定義物流成本管理的定義與內(nèi)容物流成本管理的方法企業(yè)物流成本管理的一般思路成本的含義美國會計學：成本是指為達到特定目的而發(fā)生或應(yīng)該發(fā)生的價值犧牲，它可以用貨幣單位加以衡量。經(jīng)濟學：凡是經(jīng)濟資源的犧牲都是成本。（支出成本、機會成本）物流成本的含義國標：“物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現(xiàn)。”物化勞動是指凝結(jié)在勞動對象中體現(xiàn)為勞動產(chǎn)品的人類勞動.活勞動是指物質(zhì)資料的生產(chǎn)過程中勞動者的腦力和體力的消耗過程。物流成本的含義從物流成本管理和控制的角度：包括社會物流成本、制造企業(yè)和商品流通企業(yè)物流成本（貨主企業(yè)物流成本）以及物流企業(yè)物流成本。宏觀與微觀物流成本占GDP的比重已成為衡量一個國家物流業(yè)發(fā)展水平的重要指標。普遍認為，物流業(yè)越發(fā)展，效率越高，物流成本越低，物流總成本在GDP的比重就越低。但這是在宏觀經(jīng)濟持續(xù)發(fā)展的情況下所成立的，倘若經(jīng)濟低迷，物流需求不足，也會造成物流成本的下降，在這種情況下盲目追求物流成本占GDP的低比例是不合適的。2012年，中國的物流成本占GDP總量的約18%，遠高于歐美國家。中國大多數(shù)物流企業(yè)的經(jīng)營理念不夠先進，社會資源得不到充分利用。其次，中國的交通運輸?shù)然A(chǔ)設(shè)施設(shè)備不夠完善，總體規(guī)模較小。中國物流的標準化程度低，許多的大公司把整個供應(yīng)鏈的各個環(huán)節(jié)割裂開來單獨完成導致作業(yè)效率欠佳，與此同時，公司缺乏專業(yè)性的技術(shù)人才。最后，物流信息化并沒有完全實現(xiàn)。物流成本的含義狹義：由于物品實體位移而引起的有關(guān)運輸、包裝、裝卸等成本；廣義：包括生產(chǎn)、流通、消費全過程的物品實體與價值交換而發(fā)生的全部成本。物流成本管理的定義與內(nèi)容國標：對物流相關(guān)費用進行的計劃、協(xié)調(diào)與控制。物流成本管理是通過成本去管理物流，即管理的對象是物流而不是成本。物流成本管理的內(nèi)容物流成本管理的方法1.比較分析：橫向比較、縱向比較、計劃與實際比較2.綜合分析3.排除法4.責任劃分企業(yè)物流成本管理的一般思路物流成本發(fā)生前管理1.物流流程優(yōu)化分析2.物流成本構(gòu)成分析3.尋找物流主要的成本瓶頸4.物流成本事先管理主要舉措企業(yè)物流成本管理的一般思路物流成本發(fā)生中管理1.全過程規(guī)劃2.全過程追蹤與控制3.全過程監(jiān)督物流成本發(fā)生后管理1.事后核算2.事后評估3.解決及提升措施1.2物流成本相關(guān)理論學說利用可視化手段把物流成本學說直觀地表現(xiàn)出來。1.黑暗大陸學說2.第三利潤源學說3.物流成本冰山學說4.效益背反學說5.成本中心學說1.黑暗大陸學說1962年管理學權(quán)威德魯克指出：“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域里的黑暗大陸?！?962年，著名的管理學家彼得·德魯克在《財富》雜志上發(fā)表了題為《經(jīng)濟的黑色大陸》一文，他將物流比作“一塊未開墾的處女地”，強調(diào)應(yīng)高度重視流通及流通過程中的物流管理。彼得·德魯克曾經(jīng)講過“流通是經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”。德魯克泛指的是流通，但由于流通領(lǐng)域中物流活動的模糊性特別突出，它是流通領(lǐng)域中人們認識不清的領(lǐng)域，所以“黑大陸”學說主要針對物流而言。1.黑暗大陸學說“黑暗大陸”主要是指尚未認識、尚未了解，在黑大陸中，如果理論研究和實踐探索照亮了這塊黑大陸，那么擺在人們面前的可能是一片不毛之地，也可能是一片寶藏之地。“黑大陸”學說是對20世紀中經(jīng)濟學界存在的愚昧認識的一種批駁和反對，指出在市場經(jīng)濟繁榮和發(fā)達的情況下，無論是科學技術(shù)還是經(jīng)濟發(fā)展，都沒有止境?！昂诎荡箨憽睂W說也是對物流本身的正確評價，即這個領(lǐng)域未知的東西還很多，理論與實踐皆不成熟。1.黑暗大陸學說在財務(wù)會計中把生產(chǎn)經(jīng)營費用大致劃分為生產(chǎn)成本、管理費用、營業(yè)費用、財務(wù)費用，然后再把營業(yè)費用按各種支付形態(tài)進行分類。這樣，在利潤表中所能看到的物流成本在整個銷售額中只占極少的比重。因此物流的重要性當然不會被認識到，這就是物流被稱為“黑大陸”的一個原因。2.第三利潤源學說“第三利潤源”學說最初是由日本早稻田大學教授西澤修1970年提出的，是對物流潛力及效益的描述。第三利潤源的理論基礎(chǔ)：

（1）物流是可以完全從流通中分化出來的，自成體系，有目標有管理，因而能進行獨立的總體判斷。

（2）物流和其他的獨立經(jīng)濟活動一樣，它不是總體的成本構(gòu)成因素，而是單獨盈利因素，可以成為“利潤中心”。

（3）從物流服務(wù)角度看，通過有效地物流服務(wù)，可以給接受物流服務(wù)的生產(chǎn)企業(yè)創(chuàng)造更好的盈利機會，成為生產(chǎn)企業(yè)的“第三利潤源”。

（4）通過有效的物流服務(wù)，可以優(yōu)化社會經(jīng)濟系統(tǒng)和整個國民經(jīng)濟的運行，降低整個社會的運行成本，提高國民經(jīng)濟總效益。2.第三利潤源學說在第一二方利潤源潛力越來越小，利潤開拓越來越困難的情況下，物流領(lǐng)域的潛力逐漸被人們重視，是時間序列排為“第三方利潤源”,所以，第三方利潤源指物流。2.第三利潤源學說三個利潤源著重開發(fā)生產(chǎn)力的三個不同要素：第一個利潤源的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動對象。人力領(lǐng)域的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動者。物流領(lǐng)域的挖掘?qū)ο笫巧a(chǎn)力中的勞動工具的潛力，同時注重勞動對象與勞動者的潛力，因而更具有全面性。物流成本冰山學說物流冰山學說理論是日本早稻田大學的西澤修教授在1970年提出的，是指當人們對物流費用的總體內(nèi)容并不掌握讀財務(wù)報表時，提起物流費用大家只注意看到企業(yè)公布的財務(wù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)中的物流費用露出海面的冰山的一角，而潛藏在海水下面的冰山主體卻看不見，而這只能反映物流成本的一部分，海水中的冰山才是物流費用的主要部分因此有相當數(shù)量的物流費用是不可見的。物流成本冰山學說物流成本冰山學說一般情況下，企業(yè)會計科目中，只把支付給外部運輸企業(yè)、倉庫企業(yè)的費用列入成本，實際這些費用在整個物流費用中猶如冰山的一角。因為物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)費、企業(yè)利用自己的車輛運輸、利用自己的庫存保管貨物、由自己的工人進行包裝、裝卸等費用都沒計入物流費用科目內(nèi)。物流成本正如浮在水面上的冰山，人們所能看見的向外支付的物流費用好比冰山的一角，而大量的是人們所看不到的沉在水下的企業(yè)內(nèi)部消耗的物流費用，當水下的物流內(nèi)耗越深反而露出水面的冰山就越小，將各種問題掩蓋起來。這種現(xiàn)象只有大力削減庫存，才能將問題暴露并使之得到解決。這就是物流成本的冰山理論.因此，航行在市場之流上的企業(yè)巨輪如果看不到海面下的物流成本的龐大軀體的話，那么最終很可能會得到與“<泰坦尼克號>”同樣的厄運。而一旦物流所發(fā)揮的巨大作用被企業(yè)開發(fā)出來，它給企業(yè)所帶來的豐厚利潤則是相當可觀的。效益背反學說又稱為二律背反，指物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾，也即物流系統(tǒng)中的某一個功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時，必然會存在系統(tǒng)中的另一個或另幾個功能要素的利益損失，反之也如此。這是一種此漲彼消、此盈彼虧的現(xiàn)象，往往導致整個物流系統(tǒng)效率的低下，最終會損害物流系統(tǒng)的功能要素的利益。效益背反學說物流成本與服務(wù)水平的效益背反指物流服務(wù)的高水平必然帶來企業(yè)業(yè)務(wù)量的增加，收入的增加，同時卻也帶來企業(yè)物流成本的增加，使得企業(yè)效益下降，即高水平的物流服務(wù)必然隨著高水平的物流成本，而且物流服務(wù)水平與成本之間并非呈線性關(guān)系。在沒有很大技術(shù)進步的情況下，企業(yè)很難同時做到提高物流水平和降低物流成本。效益背反學說物流活動的效益背反指要想在某個方面獲得利益，必然會使另一方面收到一定的損失，也就是一方成本降低而另一方成本增大。例如，包裝問題，在產(chǎn)品銷售市場和銷售價格皆不變的前提下，假定其他成本因素也不變，那么包裝方面每少花一分錢，這一分錢就必然轉(zhuǎn)到收益上來，包裝越省，利潤則越高。但是，一旦商品進入流通之后，如果簡省的包裝降低了產(chǎn)品的防護效果，造成了大量損失，就會造成存儲、裝卸、運輸功能要素的工作劣化和效益大減，顯然，包裝活動的效益是以其他的損失為代價的，我國流通領(lǐng)域每年因包裝不善出現(xiàn)的上百億的商品損失，就是這種效益背反的實證。效益背反學說物流系統(tǒng)以成本為核心，按最低成本的要求，使整個物流系統(tǒng)化。它強調(diào)調(diào)整各要素之間的矛盾，強調(diào)要素之間有機結(jié)合。要求我們從總成本的角度出發(fā)，以系統(tǒng)的角度看問題，追求整個物流系統(tǒng)總成本