unit 12.船舶屬具螺槳及舵

2023/2/5TCMT-ME-Wayne1Unit12.船舶屬具、螺槳及舵2023/2/5TCMT-ME-Wayne2Unit12.船舶屬具－1.甲板裝具1.甲板裝具(deckfittings)

甲板裝具為船舶甲板上各種船體輔助設(shè)備的統(tǒng)稱一般包括提供人員在船內(nèi)上下和登、離船用的各種梯子為安全、防護(hù)和提高舒適性而設(shè)置的各種欄桿、天幕和扶手提供吊卸和繫固物件用的各種繩索、鏈條、滑車及其配件等索具為帆纜、消防、堵漏、土木等作業(yè)所需而配置的各種器材及裝備品。甲板或艙面裝具的檢修、保管和更換等事項(xiàng)，通常由水手長(zhǎng)統(tǒng)管。2023/2/5TCMT-ME-Wayne3Unit12.船舶屬具－1.甲板裝具資料來源：船舶與港口.tw/1.甲板裝具(deckfittings)

梯子纜繩2023/2/5TCMT-ME-Wayne4Unit12.船舶屬具－1.甲板裝具資料來源：船舶與港口.tw/1.甲板裝具(deckfittings)

欄桿2023/2/5TCMT-ME-Wayne5Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備船上通風(fēng)換氣方式，一般分為自然通風(fēng)(NaturalVentilation)及機(jī)械通風(fēng)(MechanicalVentilation)兩種。自然通風(fēng)－依靠自然風(fēng)力，使用於船船航行時(shí)，效果甚佳。機(jī)械通風(fēng)－裝置較進(jìn)步，船船停泊或航行時(shí)均可使用，其優(yōu)點(diǎn)在於風(fēng)量大，裝體風(fēng)門後，可調(diào)節(jié)風(fēng)量，並可配合冷熱空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)使用。通風(fēng)設(shè)備可以區(qū)分為：通風(fēng)筒(Ventilator)及送風(fēng)機(jī)(Ventilatingfan)2023/2/5TCMT-ME-Wayne6Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備通風(fēng)筒(Ventilator)通風(fēng)筒為甲板外與艙間之間送風(fēng)的一種裝置，其形式有下列幾種：(一)菌狀式通風(fēng)筒(MushroomVentilator)(二)煙斗式通風(fēng)筒(CowlVentilator)(三)鵝頸式通風(fēng)筒(GooseneckVentilator)(四)勞佛式通風(fēng)筒(Louvers)(五)帆布通風(fēng)袋(CanvasWindShell)

2023/2/5TCMT-ME-Wayne7Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備(一)菌狀式通風(fēng)筒(MushroomVentilator)一般用於船艛，其不受天氣影響，風(fēng)筒不需轉(zhuǎn)動(dòng)，雨水亦不易進(jìn)入，但是進(jìn)風(fēng)量不大。普通不用於進(jìn)氣，多用於排氣。

2023/2/5TCMT-ME-Wayne8Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備(二)煙斗式通風(fēng)筒(CowlVentilator)其構(gòu)造分成上下二部份，上部附有把手以調(diào)整筒口，天晴時(shí)將筒口對(duì)準(zhǔn)風(fēng)向以增加進(jìn)風(fēng)量，陰雨時(shí)將筒口背風(fēng)向避免雨水進(jìn)入艙內(nèi)。大型者以齒輪驅(qū)動(dòng)，筒口裝有鉛絲網(wǎng)防止雜物進(jìn)入。此種通風(fēng)筒雖無水密性，但風(fēng)進(jìn)入時(shí)阻力較小，效果較佳，經(jīng)濟(jì)且實(shí)用。

2023/2/5TCMT-ME-Wayne9Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備(二)煙斗式通風(fēng)筒(CowlVentilator)/2023/2/5TCMT-ME-Wayne10Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備(三)鵝頸式通風(fēng)筒(GooseneckVentilator)

其彎曲部份可防止水進(jìn)入，風(fēng)筒曲頸下端應(yīng)距離甲板之高度亦不得低於3呎通風(fēng)筒風(fēng)進(jìn)入時(shí)阻力較大，故多作為排氣用，裝置為船上油水櫃排氣用極為普遍。

2023/2/5TCMT-ME-Wayne11Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備(四)勞佛式通風(fēng)筒(Louvers)任何通風(fēng)系統(tǒng)大量風(fēng)量之進(jìn)風(fēng)口，均可裝置垂直置於露天甲板上之艙壁，有防水裝置，有鐵絲網(wǎng)防止雜物進(jìn)入，安全可靠。

/2023/2/5TCMT-ME-Wayne12下列何種型式的通風(fēng)筒，多用於船上油水櫃之排氣？(A)蕈狀式；(B)煙斗式；(C)鵝頸式；(D)勞佛式。練習(xí)題答案：C2023/2/5TCMT-ME-Wayne13Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備送風(fēng)機(jī)(Ventilatingfan)送風(fēng)機(jī)以馬達(dá)(Motor)帶動(dòng)風(fēng)機(jī)葉片，葉片轉(zhuǎn)動(dòng)而產(chǎn)生風(fēng)，將風(fēng)送入艙內(nèi)，以達(dá)到通風(fēng)之目的，一般通風(fēng)機(jī)可分下列數(shù)種：(一)推進(jìn)式送風(fēng)機(jī)(PropellerFan)

(二)軸流式送風(fēng)機(jī)(AxialFlowFan)(三)離心式送風(fēng)機(jī)(CentrifugalFan)

2023/2/5TCMT-ME-Wayne14Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備(一)推進(jìn)式送風(fēng)機(jī)(PropellerFan)

構(gòu)造簡(jiǎn)單如家庭用之電扇屬之，因其風(fēng)壓小，普通不接風(fēng)管，體積小，裝置方便。大部份使用於個(gè)別房間內(nèi)。/2023/2/5TCMT-ME-Wayne15Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備(二)軸流式送風(fēng)機(jī)由推進(jìn)式送風(fēng)機(jī)改良而成，馬達(dá)與風(fēng)葉均裝在風(fēng)道內(nèi)，風(fēng)之方向與轉(zhuǎn)軸方向相同。優(yōu)點(diǎn)有：(1)佔(zhàn)空間小；(2)風(fēng)量增加時(shí)，所需之馬力並不增加，故不致於超負(fù)荷(Overloading)；(3)正轉(zhuǎn)時(shí)送風(fēng)，反轉(zhuǎn)時(shí)抽風(fēng)。其缺點(diǎn)是噪音大，故一般用於機(jī)艙及貨艙通風(fēng)。

/2023/2/5TCMT-ME-Wayne16Unit12.船舶屬具－2.通風(fēng)設(shè)備(三)離心式送風(fēng)機(jī)風(fēng)送出之方向與轉(zhuǎn)軸成90度，適合各種風(fēng)量及風(fēng)壓依葉片彎曲形狀可分三類(1)直線放射狀葉片－葉片為平面故所製成，製造簡(jiǎn)單，其風(fēng)量增時(shí)，馬力亦增加。(2)後曲葉片－葉片向轉(zhuǎn)動(dòng)方向後面彎曲，出口風(fēng)速低，故噪音小，通常用於大型空氣調(diào)節(jié)器。(3)前曲葉片－此種型式風(fēng)壓大，適用於風(fēng)道阻力大，而風(fēng)道長(zhǎng)之小型送風(fēng)機(jī)

2023/2/5TCMT-ME-Wayne17船舶機(jī)艙及貨艙的送風(fēng)機(jī)大多屬於下列何種型式？(A)離心式；(B)軸流式；(C)橫流式；(D)混流式練習(xí)題答案：B2023/2/5TCMT-ME-Wayne18Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置繫船裝置(Mooringequipment)－繫纜樁(Bollards)資料來源.au/十字型繫纜樁CrossBollard斜立式普通繫纜樁OrdinaryBollard－Angled直立式普通繫纜樁OrdinaryBollard－Straight繫纜樁係以鑄鐵或鑄鋼製成。裝設(shè)於艏艛甲板(Forecastledeck)、艉艛甲板(Poopdeck)及露天甲板上。當(dāng)船泊靠碼頭或繫於他船時(shí)，纜繩經(jīng)導(dǎo)索器繫於碼頭的繫纜樁上，以固定船舶位置。繫纜樁有普通型及十字型。2023/2/5TCMT-ME-Wayne19Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置繫船裝置－導(dǎo)索鉗(Chock)、導(dǎo)索器(Fairlead)PanamaChock導(dǎo)索鉗或?qū)髌鞯墓τ迷陟陡淖兝|繩的方向?qū)縻Q裝設(shè)在甲板舷邊，其型式有開口型及閉口型，開口型又分為單角型及雙角型。閉口型以巴拿馬導(dǎo)索鉗為主，設(shè)計(jì)考量係為避免因甲板低於岸邊，以致於纜繩滑脫。2023/2/5TCMT-ME-Wayne20Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置繫船裝置－導(dǎo)索鉗(Chock)、導(dǎo)索器(Fairlead)三滾輪導(dǎo)索鉗資料來源/滾輪導(dǎo)索鉗或大型導(dǎo)索器係為減少摩擦力而設(shè)計(jì)，多用於中大型船舶上。2023/2/5TCMT-ME-Wayne21巴拿馬導(dǎo)索器屬於下列何種型式？(A)開口式；(B)閉口式；(C)單角式；(D)雙角式練習(xí)題答案：B2023/2/5TCMT-ME-Wayne22Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置繫船裝置－錨(Anchor)從船舶或其它浮體上拋入水中後，能夠深入海底沙土或勾住礁石，藉由其頂部所繫的錨鏈或纜繩提供抓力，將船體或浮體繫留在預(yù)定水域之專用器具。一般而言，錨由鍛鋼或鑄鋼製成，具有特定的形狀，由錨環(huán)(Anchorshackle)、錨幹(AnchorShank)、錨冠(Anchorcrown)、錨臂(AnchorArm)、錨爪(AnchorFluke)組成的錨身，及錨桿(Anchorstock)等構(gòu)成，其中無桿錨沒有錨桿。

2023/2/5TCMT-ME-Wayne23Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置繫船裝置－錨(Anchor)依照結(jié)構(gòu)與形狀，錨可以區(qū)分成有桿錨(StockAnchor)、無桿錨(StocklessAnchor)、多爪錨(grapnelanchor)等；依照重量可以區(qū)分成主錨、中錨及小錨；依照位置與用途分別有艏錨(BowerAnchor)、艉錨(SternAnchor)、備用錨(SpareAnchor)，移船錨(kedgeanchor)、定位錨、退灘錨及深海錨等

2023/2/5TCMT-ME-Wayne24Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置有桿錨(StockAnchor)－又稱為十字錨，拋起錨與收藏不易，但抓力較大，多用作船艦的中、小錨，或小船的艏錨。/stock/2023/2/5TCMT-ME-Wayne25Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置無桿錨(StocklessAnchor)－又稱為山字錨，特點(diǎn)為便於拋起錨與收藏，多用作船艦的艏錨。/2023/2/5TCMT-ME-Wayne26Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置無桿錨(StocklessAnchor)－又稱為山字錨。臺(tái)灣航業(yè)の臺(tái)華輪2023/2/5TCMT-ME-Wayne27Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置多爪錨(grapnelAnchor)－又稱為四爪錨，一般多用於小船、木帆船及內(nèi)河船，並可用於打撈海底失物。/2023/2/5TCMT-ME-Wayne28Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置艏錨(BowerAnchor)又稱為大錨或主錨。一般船舶設(shè)有兩個(gè)，左右舷對(duì)稱佈置。艏錨使用時(shí)機(jī)頻繁，故要求起拋與收藏方便故大型商船與軍艦多用無桿錨(或山字錨)、小船則多採用有桿錨(或十字錨)艉錨(SternAnchor)為設(shè)於船艉的錨之統(tǒng)稱。其作用為輔助主錨，以固定船位。備用錨(SpareAnchor)較艏錨略小，形狀與艏錨相似，若艏錨掉落，則用以替代。2023/2/5TCMT-ME-Wayne29Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置移船錨(kedgeanchor)又稱為小錨，由小艇載運(yùn)投放，供移船用。有些船依照需求配備若干個(gè)，約為主錨的1/6定位錨(PositioningAnchor)海上平臺(tái)或海洋工作船用以定位繫留的錨。一般多放置於甲板上，以鋼繩為錨纜，常以吊桿起拋錨。配備的數(shù)量依定位的精準(zhǔn)度而定，一般為3~4個(gè)而鑽油平臺(tái)則為6~8個(gè)。深海錨(DeepseaAnchor)特殊船舶在深水海域(200m~10000m)作業(yè)時(shí)繫留用的錨，由於錨鏈長(zhǎng)度較長(zhǎng)，故多用抓力較大的有桿錨。2023/2/5TCMT-ME-Wayne30Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置繫船裝置－起錨機(jī)(Windlass)起錨機(jī)係為收放錨及錨鏈而設(shè)計(jì)的機(jī)械，由絞車、鏈輪軸、絞車捲筒、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)及制動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。依動(dòng)力源的不同可以區(qū)分成人力起錨機(jī)、蒸汽起錨機(jī)、電動(dòng)起錨機(jī)、液壓起錨機(jī)。人力起錨機(jī)多用於小型船舶及作為應(yīng)急備用，蒸汽起錨機(jī)則用於油輪及少數(shù)蒸汽機(jī)船船寬較大的船或雙體船，在艏部左右兩側(cè)各裝設(shè)一臺(tái)獨(dú)立的單側(cè)起錨機(jī)。多數(shù)的一般船舶僅裝設(shè)一部起錨機(jī)，可以分別或同時(shí)收放左右錨及錨鏈。2023/2/5TCMT-ME-Wayne31Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置繫船裝置－起錨機(jī)(Windlass)2023/2/5TCMT-ME-Wayne32Unit12.船舶屬具－3.繫船裝置繫船裝置－起錨機(jī)(Windlass)繫纜樁Bollard起錨機(jī)(Windlass)山型錨臺(tái)灣航業(yè)の臺(tái)華輪2023/2/5TCMT-ME-Wayne33Unit12.船舶屬具－4.小艇裝具(1).小艇裝具(boatfittings)

小艇裝具或稱為救生艇裝具(lifeboatfittings)，係指配置在救生艇上供操縱、維修、待救及維繫遇險(xiǎn)人員生命用的各種器具或用品的總稱。一般的裝具有汲水系統(tǒng)(pumpingsystem)、泄水閥(drainvalve)、舵(rudder)、舵柄(tiller)及操舵裝置(steeringgear)。裝配於艇身外沿的救生浮索(buoyantlifeline)、救生艇翻覆時(shí)供人員抓握的泌外把手(bilgerail)、艇首拖纜脫扣(painterrelease)及天線(antenna)。2023/2/5TCMT-ME-Wayne34Unit12.船舶屬具－4.小艇裝具(1).小艇裝具(boatfittings)

救生艇必須備有充裕的水密櫃(watertightlocker)或艙室(compartment)，以儲(chǔ)藏小的器具、水及給養(yǎng)品。救生艇必須備有護(hù)舷材(fender)以保護(hù)艇身免於損壞。安裝在艇上的手控照明燈(manuallycontrolledlamp)，在良好天候夜裏的照明距離為2英哩，使用時(shí)效為12小時(shí)2023/2/5TCMT-ME-Wayne35下列有關(guān)於救生艇的標(biāo)記方式之?dāng)⑹龊握咤e(cuò)誤？(A)應(yīng)標(biāo)記安全承載人數(shù)；(B)編號(hào)應(yīng)標(biāo)示於艇首兩舷；(C)單號(hào)艇置於右舷、雙號(hào)艇置於左舷；(D)編號(hào)次序由艉向艏排列練習(xí)題答案：D2023/2/5TCMT-ME-Wayne36Unit12.船舶屬具－4.小艇裝具(2).水下裝具(underwaterfittings)

水下裝具包括舵(Rudder)、螺槳(Propeller)、支架(strut)艉軸管壓蓋(Sterngland)、海水吸入口(SeaSuction)、海水旋塞(seacock)、2023/2/5TCMT-ME-Wayne37Unit12.舵(rudders)

1.舵船舵是船舶在航行中保持及改變航向及迴轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的主要裝置，通常裝於船艉螺槳的後面舵的類型較多，常見的舵一般依下述幾種方式分類：(1).依舵桿的軸線位置分類(2).依舵面的剖面形狀分類

2023/2/5TCMT-ME-Wayne38舵設(shè)備的主要作用是保證船舶具有下列何項(xiàng)特性？(99-2-9-2-5)(A)抗沉性(B)操縱性(C)初穩(wěn)性(D)動(dòng)穩(wěn)性考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題答案：B2023/2/5TCMT-ME-Wayne39船舶在惡劣天候下航行時(shí)，如在大風(fēng)浪中，應(yīng)加倍注意機(jī)動(dòng)力及控制力，控制力是指：(102-1-4-1-5)(A)繫纜機(jī)(B)錨機(jī)(C)舵機(jī)(D)揚(yáng)貨機(jī)交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題答案：C2023/2/5TCMT-ME-Wayne40Unit12.舵(rudders)(1).依舵桿的軸線位置分類

A.不平衡舵(unbalancedrudder)－又稱為普通舵舵面(rudderblade)面積全部在舵柱軸線的後方。此種舵有許多支點(diǎn)，舵桿強(qiáng)度較佳，但是因?yàn)槎娴乃畨毫χ行碾x轉(zhuǎn)動(dòng)軸較遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)舵時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩此種舵大部分用於單螺槳的遠(yuǎn)近洋商船。2023/2/5TCMT-ME-Wayne41舵面面積全部在舵柱軸線後方者，稱為：(102-3-2-1-5)(A)不平衡舵(B)平衡舵(C)半平衡舵(D)吊舵答案：A交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne42所謂普通舵是指下列何者?(104-4-21-1-5)(A)舵面面積全部在舵柱軸線後方的不平衡舵(B)舵面部分面積在舵柱軸線前方的平衡舵(C)舵面僅是一片鋼板組成的平板舵(D)舵由兩片鋼板合成，支柱位於鋼板之間的雙板舵答案：A交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne43Unit12.舵(rudders)(1).依舵桿的軸線位置分類

B.平衡舵

(balancedrudder)舵面部分面積在舵柱軸線的前方。此種舵的水壓力中心靠近舵柱，使舵繞舵軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，易于操舵，減少舵機(jī)所需輸出得馬力，因此在被廣為採用。2023/2/5TCMT-ME-Wayne44Unit12.舵(rudders)(1).依舵桿的軸線位置分類

C.半平衡舵(semi-balancedrudder)舵面延伸在舵柱(rudderpost)前後，但前部面積僅為後部的一半左右，且在下方，故舵面前後均承受水壓力此種舵大多用於船速較高或水流速快而有艉柱的船舶。2023/2/5TCMT-ME-Wayne45考選部專技人員高等考試驗(yàn)船師試題簡(jiǎn)答題：(95-6-3)(3)何謂平衡舵？何謂不平衡舵？請(qǐng)說明平衡舵之好處。Ans.：平衡舵(balancedrudder)－舵面部分面積在舵柱軸線的前方。此種舵的水壓力中心靠近舵柱，使舵繞舵軸的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩小，易于操舵，減少舵機(jī)所需輸出得馬力，因此被廣為採用。不平衡舵(unbalancedrudder)－又稱為普通舵，舵面面積全部在舵柱軸線的後方。此種舵有許多支點(diǎn)，舵桿強(qiáng)度較佳，但是因?yàn)槎娴乃畨毫χ行碾x轉(zhuǎn)動(dòng)軸較遠(yuǎn)，轉(zhuǎn)舵時(shí)需要較大的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩，此種舵大部分用於單螺槳的遠(yuǎn)近洋商船。2023/2/5TCMT-ME-Wayne46Unit12.舵(rudders)A.平板舵(flat-platerudder)又稱單板舵(singleplaterudder)，舵面僅是一片鋼板或在鋼板兩面交錯(cuò)地安裝橫向舵肋(rudderband)等構(gòu)成。此種舵構(gòu)造簡(jiǎn)單，但易產(chǎn)生渦流，增加船舶阻力，除了小船使用外，近年大船多不採用，(2).依舵面的剖面形狀分類

2023/2/5TCMT-ME-Wayne47Unit12.舵(rudders)(2).依舵面的剖面形狀分類

B.流線型舵

(streamlinerudder)

又稱雙板舵(doubleplaterudder)，舵由兩片鋼板合成，支柱位於鋼板之間，構(gòu)造較複雜。但剖面形成流線型，故水動(dòng)力性能良好，升力係數(shù)高，阻力係數(shù)低，舵效率良好，被廣泛採用，2023/2/5TCMT-ME-Wayne48就有利於航向穩(wěn)定性而言，下列有關(guān)舵的敘述，何者正確？(95-2-10-1-5)(A)流線型舵最好(B)平板舵最好(C)平板舵最差(D)流線型舵與平板舵無差別考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題答案：B2023/2/5TCMT-ME-Wayne49就有利於航向穩(wěn)定性而言，下列敘述何者正確？(100-1-4-2-5)(A)流線型舵最好(B)平板舵最好(C)平板舵最差(D)流線型舵與平板舵無差別考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題答案：B2023/2/5TCMT-ME-Wayne50下列何項(xiàng)有利於航向穩(wěn)定性？(104-2-17-2-5)(A)流線型舵最好(B)平板舵最好(C)平板舵最差(D)流線型舵與平板舵無差別交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題答案：B2023/2/5TCMT-ME-Wayne51就有利於航向穩(wěn)定性而言，下列敘述何者正確？(95-4-15-2-5)(A)平衡舵最好，平板舵最差(B)平衡舵最差，平板舵最好(C)半平衡舵最好，平板舵最差(D)平衡舵最好，半平衡舵最差考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題答案：B2023/2/5TCMT-ME-Wayne52Unit12.舵(rudders)2.舵的結(jié)構(gòu)

現(xiàn)代船舶普遍採用流線型舵，該型舵種類繁多，結(jié)構(gòu)亦不盡相同。一般的流線型舵的結(jié)構(gòu)主要由舵葉、舵桿及舵承三部份組成。

2023/2/5TCMT-ME-Wayne53Unit12.舵(rudders)2.舵的結(jié)構(gòu)(1)舵葉(rudderblade)舵葉的骨架是由水平隔板及垂直隔板組成，兩片流線型的外板則直接焊接在骨架外。依規(guī)範(fàn)要求舵葉焊接完成後，每個(gè)密封的部分均應(yīng)進(jìn)行水密試驗(yàn)。/en/foto.htm2023/2/5TCMT-ME-Wayne54Unit12.舵(rudders)2.舵的結(jié)構(gòu)(2)舵桿(rudderstock)舵桿是轉(zhuǎn)動(dòng)舵葉的軸，並承受及傳遞作用在舵葉上的力及舵給予轉(zhuǎn)動(dòng)裝置的力，其下端與舵葉相連，上端與轉(zhuǎn)舵裝置相連。2023/2/5TCMT-ME-Wayne55Unit12.舵(rudders)2.舵的結(jié)構(gòu)(3)舵承(ruddercarrier)舵承係用以支撐舵桿、承受舵的重量及確保船體水密的設(shè)備。依照其位置可以分為上舵承及下舵承兩種。上舵承裝設(shè)在舵機(jī)甲板上，下舵承裝設(shè)在舵桿筒口或舵桿筒內(nèi)。目前大型船舶普遍採用的是不設(shè)下舵承而只設(shè)上舵承，全部重量均由其承受。2023/2/5TCMT-ME-Wayne56Unit12.舵(rudders)(3)舵承(ruddercarrier)2023/2/5TCMT-ME-Wayne57Unit12.舵(rudders)3.操舵裝置

操舵裝置(steeringgear)是使舵轉(zhuǎn)動(dòng)的裝置，一般裝設(shè)於尾尖艙平臺(tái)甲板上操舵裝置又分為主操操舵裝置及輔助操舵裝置。主操舵裝置係指在正常航行情況下，為駕駛船舶而使舵產(chǎn)生動(dòng)作所必需的機(jī)械、轉(zhuǎn)動(dòng)機(jī)構(gòu)、舵機(jī)裝置動(dòng)力設(shè)備與其附屬設(shè)備，及對(duì)舵桿施加轉(zhuǎn)矩的部件(如舵柄及舵扇)。輔助操舵裝置是指主操舵裝置失效時(shí)，駕駛船舶必需的設(shè)備。船舶要求設(shè)有兩套操舵裝置，一套是主操舵裝置，一套是輔助操舵裝置。小型船舶的輔助操舵裝置可以是人力操縱的，大型船舶則必須是動(dòng)力操縱的。2023/2/5TCMT-ME-Wayne58Unit12.舵(rudders)3.操舵裝置

(1).電動(dòng)操舵裝置(electricsteeringgear)主要由電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)齒輪、舵扇及舵柄組成其構(gòu)造簡(jiǎn)單，操作方便，可靠度高，適用於中小型船舶。2023/2/5TCMT-ME-Wayne59Unit12.舵(rudders)3.操舵裝置

(2)液壓操舵裝置(hydraulicsteeringgear)主要由電動(dòng)機(jī)、油壓泵、管路、轉(zhuǎn)舵機(jī)械等組成。此種操舵裝置是現(xiàn)代船舶廣泛採用的操舵裝置，其特點(diǎn)為傳動(dòng)平穩(wěn)、無噪音、操作簡(jiǎn)便、易於遙控、可以無級(jí)調(diào)速，可靠度較高。對(duì)於高速大型船舶而言，可以使轉(zhuǎn)舵裝置尺寸縮小、重量減輕，佈置更緊密。2023/2/5TCMT-ME-Wayne60Unit12.舵(rudders)3.操舵裝置

(3).輔助操舵裝置(supplementsteeringgear)輔助操舵裝置是因應(yīng)主操舵裝置失效時(shí)，設(shè)置的一種應(yīng)急操舵裝置。小型船舶的輔助操舵裝置是以人力操縱軸傳動(dòng)、鏈索傳動(dòng)及液壓傳動(dòng)等方式，驅(qū)動(dòng)舵柄或舵扇。大型船舶則是以獨(dú)立的動(dòng)力裝置驅(qū)動(dòng)舵柄或舵扇。較大的船舶可以不設(shè)輔助操舵裝置，而改以兩臺(tái)或以上的動(dòng)力裝置供主操舵裝置使用，其中一臺(tái)作為備用系統(tǒng)。2023/2/5TCMT-ME-Wayne61Unit12.舵(rudders)4.基本要求

(1)任何船舶對(duì)主輔操舵裝置的佈置，應(yīng)滿足當(dāng)其中一套系統(tǒng)失效時(shí)，不會(huì)使另一套系統(tǒng)失靈。(2)對(duì)主操舵裝置與舵桿的要求：A.具有足夠的強(qiáng)度並能在最大航速時(shí)進(jìn)行操舵，使舵自一舷的35度轉(zhuǎn)至另一舷的

35度，並在同一情況下自一舷的35度轉(zhuǎn)至另一舷的35度，其間所需時(shí)間不可以超過28秒。

2023/2/5TCMT-ME-Wayne62對(duì)主操舵裝置進(jìn)行效用試驗(yàn)時(shí)，船舶的狀態(tài)為：(101-1-21-1-5)(A)空載吃水，最高航速(B)空載吃水，中等航速(C)滿載吃水，最高航速(D)滿載吃水，慢速交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題答案：C2023/2/5TCMT-ME-Wayne63Unit12.舵(rudders)Ｂ.為滿足前款的要求，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大於120mm時(shí)(不含航行於冰區(qū)的加強(qiáng))，該操舵裝置應(yīng)為動(dòng)力操縱。

C.設(shè)計(jì)成船舶最大後退速度(係指船舶在最大吃水情況下，用設(shè)計(jì)的最大後退功率估計(jì)能達(dá)到的速度)時(shí)不致?lián)p壞。此一設(shè)計(jì)要求不須在試航中對(duì)最大後退速度及最大舵角進(jìn)行驗(yàn)證。

2023/2/5TCMT-ME-Wayne64Unit12.舵(rudders)(3).對(duì)輔助操舵裝置的要求

具有足夠的強(qiáng)度和足以可以駕駛的航速下操縱船舶，並能在緊急時(shí)迅速投入作業(yè)。能在最大航速的一半，但不小於7節(jié)時(shí)操舵，使舵自一舷的15度轉(zhuǎn)至另一舷的15度，所需時(shí)間不超過60秒。為滿足前款的要求，當(dāng)舵柄處的舵桿直徑大於230mm時(shí)(不含航行於冰區(qū)的加強(qiáng))，該操舵裝置應(yīng)為動(dòng)力操縱。人力操舵裝置只有當(dāng)其操作力在正常情況下不超過160N時(shí)方容許裝船使用。2023/2/5TCMT-ME-Wayne65答案：A船舶常用的航速單位為何？(98-1-1-2-5)(A)浬／小時(shí)(B)公里／小時(shí)(C)公尺／秒(D)浬／分考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne66答案：A船舶常用的航速單位為何？(103-4-1-2-5)(A)浬／小時(shí)(B)公里／小時(shí)(C)公尺／秒(D)浬／分交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne67Unit12.舵(rudders)(4).主、輔操舵裝置動(dòng)力設(shè)備的佈置要求

當(dāng)動(dòng)力源發(fā)生故障失效後又恢復(fù)時(shí)，能夠自動(dòng)再啟動(dòng)。能夠從駕駛室使其啟動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)。任何一臺(tái)操舵裝置動(dòng)力設(shè)備的動(dòng)力源發(fā)生故障時(shí)，應(yīng)能在駕駛室發(fā)出聲光警報(bào)。如果主操舵裝置具有兩套或兩套以上相同的動(dòng)力設(shè)備，則在下列情況下可以不用設(shè)置輔助操舵裝置。2023/2/5TCMT-ME-Wayne68Unit12.舵(rudders)(A)對(duì)於客船而言，當(dāng)任一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備不運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主操舵裝置仍然能夠依照上述(2)之(A)的規(guī)定操舵。(B)對(duì)於貨船而言，當(dāng)所有動(dòng)力設(shè)備均在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，主操舵裝置能夠依照上述(2)之(A)的規(guī)定操舵。(C)主操舵裝置應(yīng)佈置成管系或一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備發(fā)生單項(xiàng)故障時(shí)，其缺陷能被隔離，使操舵能力可以維持或迅速恢復(fù)。2023/2/5TCMT-ME-Wayne69Unit12.舵(rudders)5.附加要求

A.1萬總噸及以上的油輪、7萬總噸及以上的其它船舶，其主操舵裝置應(yīng)設(shè)置兩臺(tái)或以上相同的動(dòng)力設(shè)備，並符合前述(4)之(D)中各條規(guī)定。B.1萬總噸及以上的油輪，其操舵裝置應(yīng)符合下列規(guī)定。

(A)主操舵裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)的任何部分發(fā)生單項(xiàng)故障，以致於喪失操舵能力時(shí)，應(yīng)在45

秒內(nèi)能夠重新獲得操舵能力。

(B)主操舵裝置應(yīng)包括：

2023/2/5TCMT-ME-Wayne70答案：B主操舵裝置當(dāng)發(fā)生單項(xiàng)故障而喪失操舵能力時(shí)，最多應(yīng)在幾秒內(nèi)恢復(fù)操舵能力？(95-4-33-2-5)(100-1-23-2-5)(A)30(B)45(C)60(D)90考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne71Unit12.舵(rudders)5.附加要求

(B)主操舵裝置應(yīng)包括：Ⅰ.兩套動(dòng)力且獨(dú)立的動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)，每套系統(tǒng)均能滿足(2)之(A)的要求。Ⅱ.或至少具有兩套相同的動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)，在正常運(yùn)轉(zhuǎn)中同時(shí)作動(dòng)能滿足(2)之(A)的要求。為符合此要求，各液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)應(yīng)交互聯(lián)結(jié)。當(dāng)任一系統(tǒng)喪失液壓時(shí)應(yīng)能被發(fā)現(xiàn)，並能將其自動(dòng)隔離，使另一套或數(shù)套動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)保持正常運(yùn)作。

2023/2/5TCMT-ME-Wayne72Unit12.舵(rudders)5.附加要求

(C)對(duì)於1萬總噸及以上，但小於10萬載重噸油輪的操舵裝置，若能達(dá)到等同的安全標(biāo)準(zhǔn)及符合下列規(guī)定，可容許採用不同於本節(jié)(B)中所述辦法，即對(duì)一套或數(shù)套動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)不必應(yīng)用單項(xiàng)故障標(biāo)準(zhǔn)。2023/2/5TCMT-ME-Wayne73Unit12.舵(rudders)5.附加要求

Ⅰ.由於管路或一臺(tái)動(dòng)力設(shè)備的任何部分發(fā)生單項(xiàng)故障而喪失操舵能力時(shí)，應(yīng)能在45秒內(nèi)恢復(fù)操舵能力。Ⅱ.若操舵裝置只具有單一的動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)，則在設(shè)計(jì)時(shí)必須進(jìn)行應(yīng)力分析，包括疲勞分析、破壞力學(xué)分析(如適合時(shí))，並對(duì)所用的材料、密封裝置的安裝、試驗(yàn)、檢查及有效的維護(hù)規(guī)定等予以特別考慮。2023/2/5TCMT-ME-Wayne74Unit12.舵(rudders)5.附加要求

(D)對(duì)於1萬總噸及以上，但小於10萬載重噸油輪非採用雙套動(dòng)力轉(zhuǎn)舵系統(tǒng)時(shí)，其驗(yàn)收要求應(yīng)經(jīng)過船舶檢驗(yàn)機(jī)關(guān)同意，並應(yīng)符合國際海事組織IMOA467(XII)決議的規(guī)定

2023/2/5TCMT-ME-Wayne75船舶在最大吃水和最高船速下，主操舵裝置應(yīng)能使舵自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°，最多在幾秒之內(nèi)完成？(96-4-21-1-5)(98-3-27-2-5)(A)20(B)25(C)28(D)30考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題答案：C2023/2/5TCMT-ME-Wayne76船舶在最大吃水和最高船速下，主操舵裝置應(yīng)能使舵自一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°，最多在幾秒之內(nèi)完成？(103-1-17-1-5)(A)20(B)25(C)28(D)30交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題答案：C2023/2/5TCMT-ME-Wayne77依據(jù)我國驗(yàn)船規(guī)章要求，舵的設(shè)計(jì)其轉(zhuǎn)動(dòng)角度每側(cè)不大於幾度？(99-3-31-1-5)(A)15(B)25(C)35(D)45考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題答案：C2023/2/5TCMT-ME-Wayne78Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)

可以產(chǎn)生推力推動(dòng)船舶前進(jìn)的機(jī)構(gòu)稱為船舶推進(jìn)器一般是利用對(duì)水向後加速所產(chǎn)生的反作用力(推力)推動(dòng)船舶前進(jìn)。船舶的推進(jìn)可以利用人力如篙、櫓、槳，利用風(fēng)力如帆，及利用機(jī)器推進(jìn)如明輪、平旋輪、噴水推進(jìn)器及螺槳推進(jìn)器現(xiàn)代船舶幾乎全是採用螺槳(propeller)。2023/2/5TCMT-ME-Wayne79Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)1.推進(jìn)器的組成

螺槳在船舶上俗稱俥葉是由俥葉(propellerblade)及俥轂(propellerhub)兩部分組成。俥葉的作用是產(chǎn)生推力，俥轂的作用是固定俥葉和連接艉軸。將俥葉及俥轂鑄成一體，俥轂作成中空使艉軸插入其中，此種型式的螺槳稱之為固定螺距螺槳(fixedpitchpropeller,FPP)。2023/2/5TCMT-ME-Wayne80答案：D車葉與轂部一體製作之螺旋推進(jìn)器，其材料多為：(97-4-32-2-5)(99-3-20-2-5)(A)鑄鐵(B)鍛鋼(C)鋁合金(D)青銅考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne81答案：A將俥葉與俥轂鑄成一體者屬於何種螺槳？(102-2-1-1-5)(A)固定螺距(B)可變螺距(C)對(duì)轉(zhuǎn)(D)串列交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne82(二)推進(jìn)器(propeller)

螺槳的各部分名稱如後圖所示從船艉往船艏方向看，所見到的葉面稱為螺槳正面(propellerface)，其反面稱為螺槳背面(propellerback)俥葉與俥轂銜接處稱為葉根(bladeroot)，螺槳葉面最外端稱為葉尖(bladetip)螺槳正俥旋轉(zhuǎn)時(shí)先入水的葉邊稱為導(dǎo)緣(leadingedge)，後入水者稱為後緣(trailingedge)螺槳旋轉(zhuǎn)時(shí)葉尖所繪出的圓之直徑稱為螺槳直徑D。Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne83螺槳的各部分名稱(1)後緣Trailingedge(2)正面Face(3)葉根Filletarea(4)俥轂HuborBoss(5)俥轂帽HuborBosCap(6)導(dǎo)緣Leadingedge(7)背面Back(8)螺槳軸Propellershaft(9)艉軸套軸承Sterntubebearing(10)艉軸套Sterntube

Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne84螺槳的葉數(shù)

當(dāng)螺槳以正俥旋轉(zhuǎn)推進(jìn)船舶，從船艉往船艏方向看，所見到的螺槳旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針時(shí)，稱為右旋槳；反之，以反時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)者，稱之為左旋槳。螺槳的葉數(shù)最少為兩葉，多者有七葉。兩葉螺槳主要用於小艇及機(jī)帆船上，軍艦多採用三葉螺槳，而一般商船多使用四葉螺槳，大功率的商船多採用五至七葉的螺槳。在相同的條件下，螺槳的葉數(shù)越少，效率越高，但不易平衡，會(huì)引起振動(dòng)；多葉片螺槳的平衡性較佳，振動(dòng)較小，但效率較差。Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne85當(dāng)螺槳以正俥旋轉(zhuǎn)推進(jìn)船舶，從艉往艏方向看，所見到的螺槳旋轉(zhuǎn)方向?yàn)轫槙r(shí)針時(shí)稱為下列何者？(103-3-1-2-5)(A)後旋槳(B)右旋槳(C)左旋槳(D)前旋槳交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題答案：B2023/2/5TCMT-ME-Wayne86固定螺距螺槳(FPP)

－雙軸雙槳美國海軍導(dǎo)彈驅(qū)逐艦/Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne87潛艇螺槳俄羅斯海軍基洛級(jí)潛艦Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne88潛艇螺槳美海軍維吉尼亞級(jí)潛艦Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne892.特種螺槳(1).導(dǎo)罩螺槳(ductedpropeller)(2).可變螺距螺槳(controllablepitchpropeller,CPP)(3).對(duì)轉(zhuǎn)螺槳(contrarotatingpropeller,CRP)(4).串列螺槳(tandempropeller)(5).全轉(zhuǎn)向螺槳Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne90(1).導(dǎo)罩螺槳(ductedpropeller)在螺槳的外圍安裝套筒，套筒與螺槳共同組成船舶的推進(jìn)器，此種推進(jìn)器稱為導(dǎo)罩螺槳或稱套筒螺槳，而套筒則稱為導(dǎo)罩。當(dāng)導(dǎo)罩被固定在船體上時(shí)，稱為固定導(dǎo)罩螺槳。若將導(dǎo)罩裝在舵桿上，隨著舵桿一起轉(zhuǎn)動(dòng)，稱為轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)罩螺槳。導(dǎo)罩的縱向切面形狀一般為機(jī)翼剖面形狀(淚滴型)，當(dāng)導(dǎo)罩切面的拱度向內(nèi)拱時(shí)，稱為加速型導(dǎo)罩(如圖)。導(dǎo)罩切面的拱度向外拱時(shí)，稱為減速型導(dǎo)罩(如圖)。導(dǎo)罩的功用是控制流入導(dǎo)罩內(nèi)水流的速度，提高船舶推進(jìn)性能。Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne91(1).導(dǎo)罩螺槳(ductedpropeller)優(yōu)點(diǎn)：A.提高重載螺槳效率－加速型導(dǎo)罩能使流經(jīng)導(dǎo)罩內(nèi)的水流速度增加，致使在導(dǎo)罩切面上產(chǎn)生推力。由於單位時(shí)間內(nèi)通過的流量增加，減少尾流收縮及能量的散失，故可以提高螺槳的推進(jìn)效率B.減緩螺槳空蝕的產(chǎn)生－減速型導(dǎo)罩可使流經(jīng)導(dǎo)罩內(nèi)的水流速度降低，壓力增高，故可以防止或減少空蝕汽泡的產(chǎn)生，亦可以降低振動(dòng)與噪音。C.提高船舶操縱性能－採用轉(zhuǎn)動(dòng)導(dǎo)罩螺槳，當(dāng)舵轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)導(dǎo)罩口會(huì)向左右噴射出尾流，而尾流的反作用力能產(chǎn)生顯著的舵作用力，提高舵的效率。Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne92答案：B通常船舶裝載後的艉吃水略大於艏吃水，其主要原因?yàn)橄铝泻雾?xiàng)？(103-3-15-2-5)(A)造船方面的誤差(B)為了充分保證螺槳的推進(jìn)效率(C)配載上的習(xí)慣作法(D)無法消除的吃水差交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne93(1).導(dǎo)罩螺槳(ductedpropeller)優(yōu)點(diǎn)：E.導(dǎo)罩可以保護(hù)螺槳不易碰損。D.導(dǎo)罩可以增加阻尼作用，減少船舶產(chǎn)生縱搖。缺點(diǎn)：主要為固定導(dǎo)罩螺槳船舶迴轉(zhuǎn)半徑大，操縱性能較普通螺槳差，且倒俥性能亦較差。/Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne94Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)(1).導(dǎo)罩螺槳(ductedpropeller)//X-49.htm2023/2/5TCMT-ME-Wayne95導(dǎo)罩螺槳（Ductedpropeller）的特性，下列何項(xiàng)不屬於其優(yōu)點(diǎn)？(103-2-3-2-5)(A)提高重載螺槳效(B)減緩螺槳空蝕的產(chǎn)生(C)提高船舶操縱性能(D)導(dǎo)罩可以減少阻尼作用交通部航海人員測(cè)驗(yàn)－考畢試題答案：D2023/2/5TCMT-ME-Wayne96船舶迴轉(zhuǎn)半徑越大，表示船舶：(95-4-7-1-5)(A)迴轉(zhuǎn)性能越差(B)倒退性越好(C)航向穩(wěn)定性越差(D)轉(zhuǎn)艏性越好考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題答案：A2023/2/5TCMT-ME-Wayne97(2).可變螺距螺槳(CPP)將俥葉及俥轂分開製造，並且在俥葉及俥轂的連接處，以俥轂內(nèi)的液壓控制機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)俥葉，使俥葉處於不同的位置，改變螺距角，進(jìn)而改變推力的大小及方向，以適應(yīng)前進(jìn)、後退、停止及變速等需求。適用於需要經(jīng)常改變航行狀態(tài)、操縱性要求高的船舶，如拖船、拖網(wǎng)漁船、不能改變轉(zhuǎn)速與倒俥的燃汽渦輪機(jī)船舶。Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne98(2).可變螺距螺槳(CPP)優(yōu)點(diǎn)：A.改善船舶操縱性能－不用改變主機(jī)的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向，只須在駕駛室控制操縱桿即可轉(zhuǎn)動(dòng)俥葉、改變螺距角的大小，使船舶前進(jìn)、後退、減速，可以縮短船舶突然停船的時(shí)間。B.減少機(jī)械的磨損－不需經(jīng)常改變主機(jī)的轉(zhuǎn)向、停俥和轉(zhuǎn)速，故減輕機(jī)械磨損，延長(zhǎng)主機(jī)壽命。缺點(diǎn)：A.操縱機(jī)構(gòu)複雜，保養(yǎng)維修不易。B.俥轂較大，葉根處易發(fā)生空蝕汽泡。Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne99答案：D有關(guān)可變螺距螺槳的敘述，下列何者錯(cuò)誤？(100-2-33-1-5)(A)不用改變主機(jī)的轉(zhuǎn)速及轉(zhuǎn)向，改變螺距的角度之方向或大小，即可使船舶前進(jìn)、後退或加、減速等(B)可以縮短船舶突然停俥的時(shí)間(C)減少機(jī)械磨損(D)操縱機(jī)構(gòu)簡(jiǎn)單，易於維修考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne100答案：A下列何項(xiàng)機(jī)構(gòu)可以產(chǎn)生船速的無段調(diào)速和換向？(101-2-28-1-5)(A)可變螺距螺槳(B)無舵的Z型傳動(dòng)(C)設(shè)有離合器的推進(jìn)器(D)帶減速齒輪的離合器考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題2023/2/5TCMT-ME-Wayne101對(duì)轉(zhuǎn)螺槳是兩個(gè)旋轉(zhuǎn)方向相反的普通螺槳，一前一後地安裝在同心軸上，一般前槳的直徑大於後槳直徑，如此可以避免前槳所產(chǎn)生的葉梢渦流的空蝕汽泡衝擊葉面，而造成後槳的損傷。以往僅用於魚雷，現(xiàn)已有推廣至大功率高速船舶的趨勢(shì)。

/(3)對(duì)轉(zhuǎn)螺槳(Contra-RotatingPropeller,CRP)Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne102將旋轉(zhuǎn)方向相反的兩個(gè)螺槳，一前一後地安裝在同一軸心上者屬於何種螺槳？(99-1-29-1-5)(A)固定螺距(B)可變螺距(C)對(duì)轉(zhuǎn)(D)串列考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題答案：C2023/2/5TCMT-ME-Wayne103艉部吃水過淺導(dǎo)致下列何種現(xiàn)象？(99-2-7-1-5)(A)不易發(fā)生空泡現(xiàn)象(B)舵效增加(C)推進(jìn)效率增加(D)推進(jìn)效率下降考選部專門職業(yè)及技術(shù)人員高等

暨普通考試航海人員考試－考畢試題答案：D2023/2/5TCMT-ME-Wayne104(3)對(duì)轉(zhuǎn)螺槳(Contra-RotatingPropeller,CRP)優(yōu)點(diǎn)：A.效率較普通螺槳高－由於前後兩個(gè)螺槳旋轉(zhuǎn)方向相反，可以減少尾部激流造成的旋轉(zhuǎn)損失，故可以提高螺槳效率。B.避免產(chǎn)生空蝕－由於俥葉總面積增加，在相同推力下，減小單位面積上的推力，故有利於避免產(chǎn)生空蝕汽泡。C.螺槳直徑較?。谙嗤耐屏ο拢輼闹睆奖葐螛〖s15%，因此適於淺水航行。缺點(diǎn)：同心軸及傳動(dòng)裝置複雜，製造、維修及保養(yǎng)困難且費(fèi)用高。Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne105(4)串列螺槳(tandempropeller)在同一軸上裝有前後相鄰的兩個(gè)或多個(gè)轉(zhuǎn)向與轉(zhuǎn)速相同的螺槳。當(dāng)螺槳直徑受限制或負(fù)載過重時(shí)，可用此種螺槳減輕負(fù)載、提高效率，避免或減少空蝕汽泡及振動(dòng)噪音的產(chǎn)生。Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車葉(propeller)2023/2/5TCMT-ME-Wayne106http://www.leander-project.homecall.co.uk2.特種螺槳－(3)串列螺槳(tandempropeller)Unit12.推進(jìn)器或螺槳或車