重客電控國四電控預混合系統(tǒng)

重客電控國IV電控預混合+電子油門系統(tǒng)

零部件介紹及保養(yǎng)維修指南重慶重客發(fā)動機技術發(fā)展有限公司-售后服務部目錄

1.燃氣系統(tǒng)零部件介紹

2.電控系統(tǒng)零部件介紹

3.天然氣汽車操作及維修安全注意事項

4.天然氣發(fā)動機常見故障的診斷與排除燃氣系統(tǒng)零部件介紹

這一節(jié)主要介紹天然氣發(fā)動機燃氣供給系統(tǒng)的結構原理。目前我公司所集成的燃氣系統(tǒng)主要采用美國IMPCO（英博科）公司所生產的產品.其系統(tǒng)結構如下所示:高壓減壓閥—鋼絲連接軟管—中壓電磁閥—中低壓減壓閥—混合器燃氣系統(tǒng)零部件介紹

高壓減壓閥進氣接頭高壓減壓閥中低壓電磁閥壓縮氣體從截止閥以氣瓶壓力流向高壓減壓閥。高壓減壓閥將氣瓶壓力減少到1MPa左右。壓縮氣體從高壓減壓閥流向電磁閥。電磁閥通常處于關閉狀態(tài)。需要發(fā)動機起動或運行時才能打開。這是一種理想的安全性能，因為，如果發(fā)動機停止運行或者被關掉的話，燃料可自行停止流動。當發(fā)動機啟動時，有了轉速信號ECU發(fā)出指令，打開電磁閥，允許壓縮氣體流向中低壓減壓閥。燃氣系統(tǒng)零部件介紹

中低壓減壓閥壓縮氣體從電磁閥流向中低壓減壓閥。當壓縮氣體流經中低壓減壓閥時，壓力降低兩級，中低壓減壓閥的輸出壓力略高于空氣的壓力（很重要的是：減壓閥的輸出壓力應與比例式混合器的輸入壓力相匹配，出廠時經過專業(yè)的設備進行過匹配調試，使用時切忌隨意調整）。當發(fā)動機帶負荷時，隨著增壓器的壓力增大，通過中低壓減壓閥至混合器之間的壓力平衡管，調節(jié)并提高中低壓減壓閥的天然氣出口壓力，最高可達80KPa左右，從而滿足發(fā)動機的不同運行工況。天然氣從中低壓減壓閥流向比例式混合器。放油螺釘天然氣出口壓力平衡管接頭天然氣進氣口三級膜片三級蓋板二級彈簧片密封墊二級膜片及蓋板燃氣系統(tǒng)零部件介紹

單腔比例式混合器本批次發(fā)動機的混合器是采用的是單腔比例式混合器：它只有一個進氣腔室，一張混合器膜片，一個天然氣和空氣的混合通道。通過一個獨立安裝的進氣步進電機對空燃比進行控制,使得發(fā)動機在高轉速,高增壓段達到稀薄燃燒的目的。序號零件名稱序號零件名稱1螺釘5xM59空氣、燃氣閥組件2混合器蓋10進空氣管3彈簧11鎖緊彈簧4螺釘12濃度調整螺釘5蓋板13壓力平衡管接頭6膜片7空氣閥8燃氣閥芯單腔比例式混混合器膜片組件功率閥:調節(jié)天然氣供氣量,+方向加大,-方向減小燃氣系統(tǒng)零部件維護與保養(yǎng)

IMPCO系統(tǒng)檢查的時間間隔視用戶使用的燃料質量而定。如所使用天然氣的氣質完全符合GB18047-2000標準，一般建議每6個月做一次定期檢查。高壓減壓閥（HPR-3600）不需要檢查和調試。只需對中低壓減壓閥（PEV-1）和混合器進行清潔，混合器膜片上的油污用柔軟的紙搽干凈就可以。一般建議每6個月進行一次清洗。注意：清洗液應是汽油或者肥皂液。注意：部件如需更換，敬請使用IMPCO?原產部件。電控系統(tǒng)介紹

電控發(fā)動機是一個典型的機械、電子、計算機緊密配合的高科技產品，由于優(yōu)點突出，特別是排放污染得到有效控制而倍受青睞。雖然控制系統(tǒng)稍復雜，但操作簡單，性能穩(wěn)定，工作可靠，所以發(fā)展很快，一旦發(fā)生故障時，只要熟知測量參數(shù)，掌握要領，方法得當，步驟合理，就能迅速及時排除故障。12V系統(tǒng)的組成

單燃料天然氣發(fā)動機的電控系統(tǒng)，在整車中是一個相對獨立的電路系統(tǒng)。以下通稱為12V電路系統(tǒng)。它主要包括電源變換器、ECU（電腦點火控制器）、轉速信號傳感器、水溫傳感器、絕對壓力傳感器、電磁閥、繼電器等幾個元器件，如下圖：ECU(發(fā)動機控制器)ECU即電腦點火控制單元，是控制發(fā)動機點火的電子模塊。它采集轉速信號傳感器、水溫傳感器、絕對壓力傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、進氣溫度傳感器、氧傳感器等信號的原始數(shù)據(jù)，經過分析、處理后，提供一個最佳的點火信號，實現(xiàn)火花塞精確點火。同時也為中壓電磁閥提供一個12V開啟電壓，在有轉速信號時，才打開天然氣中壓電磁閥，為發(fā)動機提供天然氣。發(fā)動機電子控制單元裝配在車上時需注意以下方面：1.嚴禁在整車沒有斷電的情況下插拔ECU或進行電焊作業(yè)。2.裝配的位置應通風良好。3.避免安裝在可能使發(fā)動機電子控制單元超過允許工作溫度（105℃）范圍的位臵。4.避免安裝在潮濕或容易造成進水或水滴飛濺到的位臵。5.避免安裝在易接觸到蓄電池及其它腐蝕性液體的位臵。6.避免由于安裝位置及裝配方法而導致其遭受非正常的機械震動和外部沖擊的可能。電源變換器本品采用進口DC-DC降壓模塊、具有輸入反接保護電路、輸出過壓保護電路、輸入輸出濾波電路組合而成。用于將大車24V電壓降低到14±0.5V，供給ECU使用。工作狀態(tài)指示：綠燈亮：工作正常黃燈亮：輸入與輸出端接反紅燈亮：電路短路所有燈都不亮：電路故障或無輸入電流轉速信號傳感器（曲軸位置傳感器）該傳感器為磁電感應式傳感器，它將曲軸信號輪的旋轉運動轉化成電壓信號，ECU通過其獲得發(fā)動機轉速和1缸上止點信息。當鐵磁性信號輪齒及齒槽交替劃過傳感器頭部時，引起磁隙周期性變化，使得線圈內部磁通量發(fā)生周期性變化，根據(jù)法拉第電磁感應定律：線圈兩端產生感應電動勢,電動勢變化波形類似于正弦波.安裝要求：安裝間隙：0.5~1.5mm安裝扭矩：12±2N.m產品特性：A.工作溫度：-40~130℃B.線圈電阻：1260Ω±10﹪C.線圈電感：610mH±10﹪冷卻液溫度傳感器(水溫傳感器)冷卻液溫度傳感器為ECU修正點火提前角和控制天然氣提供依據(jù)。冷卻液溫度傳感器的作用是，將冷卻液溫度的變化轉化為電阻值的變化，并以電壓信號的形式提供給ECU。冷卻液溫傳感器是一個熱敏電阻式傳感器（內阻變化與溫度變化相反）。冷卻液溫度提高時，其電阻減小。產品特性：1.工作溫度范圍：-40℃~125℃2.輸入電壓：5.0V3.長期工作電流：小于20mA進氣溫度壓力傳感器進氣歧管絕對壓力傳感器(TMAP)是通過測量進氣歧管內的壓力信號來判斷進入發(fā)動機的空氣量和發(fā)動機的工作負荷；傳感器內部由一個彈性蝕刻硅芯片和相應的混合電路組成；ECU提供的5V參考電壓施加在電橋的一端；當壓力變化致使硅芯片變形時，其阻值隨之變化，電橋的另一端產生與輸入壓力成正比的輸出信號。進氣溫度傳感器用于檢測進入發(fā)動機氣缸的空氣溫度，與壓力傳感器做成一體。由于氣體溫度變化將直接影響到其密度，因此，進氣溫度是計算進入氣缸內部實際空氣量的重要參數(shù)之一，同時也是點火提前角溫度修正輸入參數(shù)之一。進氣溫度傳感器采用負溫度系數(shù)（NTC）的熱敏電阻作為感應元件，感受元件周圍空氣溫度。安裝要求：傳感器安裝在進氣歧管諧振腔上,傳感器在工作時，頭部應向下傾斜至少10度，通常建議傾斜15度。產品特性：1.工作溫度：-40~125℃2.壓力范圍：20~250kPa3.輸入電壓：5.0±0.5V4.緊固螺栓擰緊力矩：3.3N.m氧傳感器收集排氣中氧的多少，為ECU判斷混合氣稀濃提供依據(jù)，氧傳感器用來檢測廢氣中氧的含量，是保證空燃比接近理論空燃比的主要元件。安裝在排氣管上，三元催化器之前。它通過與廢氣的化學反應，在傳感器的信號端會產生電壓的變化，根據(jù)電壓變化，ECU自動調整其供氣量，使混合氣的空燃比維持在理論空燃比附近。發(fā)動機上的排氣氧傳感器，在殼體中含有一個加熱器。該加熱器是一個陶瓷電阻式元件。安裝要求：建議豎直向下安裝，如果安裝條件不允許，可以適當傾斜，保證傳感器中心線和水平面夾角大于15度，保證傳感器內部凝結的水分可以自然流出，否則將可能導致傳感器的早期失效；燃氣步進電機燃氣步進電機用于控制天然氣氣量，調節(jié)空燃比，步進電機是一種將電脈沖轉化為角位移的執(zhí)行機構。當步進驅動器接收到一個脈沖信號，它就驅動步進電機按設定的方向轉動一個固定的角度，它的旋轉是以固定的角度一步一步運行的?？刂泼}沖個數(shù)就可以控制角位移量；同時可以通過控制脈沖頻率來控制電機轉動的速度和加速度，從而達到調速的目的。作為一種控制用的特種電機，因其精度為100%的特點，在汽車行業(yè)得到廣泛應用.電子節(jié)氣門電子節(jié)氣門是由內置步進電機自動控制截流閥門開閉的角度的一種截流閥體。相對傳統(tǒng)的機械式油門,電子節(jié)氣門與電子油門踏板之間通過電信號的傳遞取代傳統(tǒng)油門拉線的機械作用。在特定的情況下,

ECU可以對電子節(jié)氣門進行直接的控制,實現(xiàn)車輛限速功能的實現(xiàn)。氣量顯示器總成氣量顯示器總成是由壓力傳感器,數(shù)字顯示器和線束組成。壓力傳感器是做定量顯示的，它是將氣瓶內的天然氣壓力信號變作電信號的一個計量器具，它是表示氣瓶內的天然氣儲量的，同時，它將輸出的電信號傳送到駕駛室的氣量顯示器上，供司機參考氣瓶內天然氣余量。氣量顯示器安裝在駕駛室內，駕駛員易于觀察的位置，顯示的數(shù)值表示氣瓶內的天然氣存量狀態(tài)。當紅燈亮時，表示氣瓶中的天然氣已經接近用完（這時的壓力≤1MPa），提醒駕駛員及時加氣。點火線圈點火系統(tǒng)的功能就是根據(jù)控制單元(ECU)發(fā)出的點火信號，適時通過點火線圈產生高壓電傳遞給火花塞，火花塞跳火點燃發(fā)動機氣缸內的可燃混合氣體，以保證發(fā)動機的動力性、經濟性、排放性。ECU控制初級點火線圈的充放電時刻和通電閉合角，以保證發(fā)動機點火正時和點火能量。點火線圈的安裝必須牢固可靠，確保線束插接正確，可靠、到位。點火線圈必須清潔，不能粘油、水。

鎖死狀態(tài)打開狀態(tài)火花塞火花塞型號為K8RTPP，為電阻、雙鉑金冷型，熱值為8。安裝前檢查火花塞的間隙為0.40mm，安裝火花塞時，火花塞頭部不能觸擊孔壁，以免傷及火花塞頭，同時注意火花塞必須清潔，不能粘油、水。安裝扭矩為：30～40N.m。發(fā)動機電控系統(tǒng)&燃氣系統(tǒng)連接圖天然氣汽車操作及維修安全注意事項1

停車，出車前檢查

1.1

停放天然氣燃氣汽車的車庫必須保持良好的通風，如果停車時間超過兩天，應將天然氣瓶上的瓶口截止閥關閉。

1.2

應檢查各部件緊固情況，及時處理松動緊固件。1.3

檢查CNG發(fā)動機的儲氣瓶、高壓管線及接頭連接處是否有天然氣泄露，如有,應及時處理。嚴禁在裝置有故障和系統(tǒng)存在漏氣的情況下運行汽車。

1.4

檢查點火系統(tǒng)和發(fā)電機是否漏電、跳火現(xiàn)象。如有，應該及時處理。

1.5

在起動發(fā)動機前應檢查發(fā)動機的冷卻水高度、機油量，蓄電瓶等情況是否良好。

1.6

再緩慢打開天然氣氣瓶，觀察壓力表，檢查天然氣是否足夠。開啟瓶閥時，人不要站在天然氣瓶閥的正面，截止閥應該慢慢打開，在后逐漸加大通氣量。天然氣汽車操作及維修安全注意事項1.7注意：在起動汽車時，緩加小油門，并保持不動。切忌猛加大油門，以免回火放炮等現(xiàn)象。嚴禁在原地讓發(fā)動機處于大油門高速空車旋轉，以免損壞發(fā)動機。

1.8不要長期使用半連動，防止離合器、壓盤、飛輪損壞。

1.9

加機油和加水時，不要滴漏到高壓線和線圈上面，防止電器損壞，從而影響發(fā)動機工作。

發(fā)動機的其它例行保養(yǎng)則請按保養(yǎng)手冊說明書進行。2.CNG汽車維修保養(yǎng)注意事項2.1

CNG汽車燃料系統(tǒng)的定期維護保養(yǎng)應在合格、合法專業(yè)維修CNG汽車資格的維修廠進行。修理技工必須經過專業(yè)培訓，并取得培訓合格證。2.2檢修CNG汽車燃料系時不要在通風不好的車庫，廠房里拆卸維修天然氣系統(tǒng)。維修場地嚴禁吸煙，場內應有防火消防設施。氣瓶與明火相距不得小于10米。2.3在排除供氣系統(tǒng)故障時，拆卸維修前應首先斷開蓄電池供電電路，將總截止閥關閉，慢慢卸掉管子中的天然氣壓力，再進行拆卸檢查并排除故障。嚴禁在帶高壓的情況下進行修理作業(yè)。2.4

檢修完畢后必須檢查所拆管接頭有無天然氣泄漏。嚴禁在有天然氣泄漏的情況下運行汽車。

2.5

嚴禁用明火靠近或者烘烤氣瓶、天然氣氣管線和減壓調節(jié)器。

2.6

在保養(yǎng)車輛時，對氣瓶、減壓閥、管線和接頭嚴禁敲擊、碰撞。3.檢漏方法

天然氣管路在拆卸維修后，都必須進行漏氣檢查，檢查方法是：用發(fā)泡液（肥皂液、洗潔精液體）或者檢漏儀進行檢查。方法是將檢漏液分三次涂刷在被檢處，時間三分鐘后，若無氣泡冒出，視為正常不漏氣。天然氣汽車操作及維修安全注意事項4.防曬車輛在行駛過程中如果發(fā)現(xiàn)有天然氣泄漏現(xiàn)象，應該立即停車關閉截止總閥，排除故障后方可行駛。車輛在停止行駛時，應盡量停在陰涼處，避免日光暴曬。按照國家勞動部《氣瓶安全監(jiān)察規(guī)程》規(guī)定，天然氣鋼瓶為壓力容器，國家對其使用、檢定必須嚴格規(guī)定。在規(guī)定時間內進行安全檢查，以保證氣瓶和整車運行安全。5.焊接嚴禁在鋼瓶支架上進行電焊、引弧或作電焊搭鐵接頭。車輛施焊時，首先關掉總電源，拔掉ECU插頭，關閉氣瓶閥及總閥，并用石棉板等遮擋物對管線、減壓閥等燃氣部件進行遮蔽保護。在鋼瓶及總閥周圍施焊時，必須卸壓或將鋼瓶總成拆除后才能施焊。6.加氣6.1加氣過程中必須嚴格遵守加氣站的各項規(guī)章制度，服從加氣站工作人員的管理，操作時做到安全規(guī)范。6.2加氣站內嚴禁煙火，汽車進入加氣站內停車后必須熄火、剎車避免車子移動，并關閉車上所有電器裝置（比如電視機等）。6.3加氣必須由加氣站工作人員完成。天然氣汽車操作及維修安全注意事項天然氣發(fā)動機常見故障的診斷與排除天然氣發(fā)動機的故障判斷方法與汽油發(fā)動機的方法基本一樣。必須考慮到所有點火系統(tǒng)和機械系統(tǒng)以及燃料系統(tǒng)。本章就介紹常見的故障診斷和排除。常見故障1、啟動困難或無法啟動2、怠速不穩(wěn)3、發(fā)動機加速不暢，自動熄火4、動力下降或功率不足5、耗氣量高6、回火、放炮7、氣量顯示不準，壓力表指針變化1.啟動困難出現(xiàn)該故障，首先應檢查所有缸線是否跳火，逐步檢查點火系統(tǒng)、12V電源系統(tǒng)等是否工作正常。然后檢查混合器是否有天然氣進入發(fā)動機，燃氣供給系統(tǒng)是否有故障，檢查混合氣是否符合質和量的要求。具體步驟如下：1.1.燃氣裝置或電路是否有故障，ECU電源打開后，減壓閥電磁閥應有“喀噠”響聲。1.2.檢查12V繼電器是否良好。1.3.檢查火花塞跳火性能，檢查點火線圈是否漏電。1.4.檢查線束插接件是否可靠。1.5.檢查轉速信號傳感器是否良好。1.6.檢查整車電源及電壓變換器輸出電壓是否符合要求。

1.7.檢查蓄電瓶電壓是否過低、連接是否正常。1.8.火花塞電極間隙是否正常，有無積炭。1.9.起動機是否工作正常。1.10.檢查ECU是否工作正常。1.11.空氣濾清器是否良好，進氣管路是否暢通。1.12.天然氣管路是否暢通，閥門是否開啟。1.13.檢查鋼瓶是否有氣。。1.13.混合氣濃度是否過濃或過稀，調整混合器上的怠速濃度調整螺釘，順時針（向里緊）混合氣加濃，反時針（向外退）混合氣變稀，或加或取一張混合器膜片銅墊片。加銅墊片混合氣變稀,減銅墊片混合氣變濃2.怠速不穩(wěn)定發(fā)動機怠速運轉時，轉速忽快忽慢極不穩(wěn)定。在檢查點火系統(tǒng)沒有故障的情況下，故障可能發(fā)生在燃氣供給系統(tǒng)、此時應重點檢查燃氣裝置及電機。1、進氣道是否有漏氣現(xiàn)象；2、混合器空燃比調整情況；3、混合器膜片是否破損漏氣，造成有高速無低速現(xiàn)象；4、混合器閥芯有否卡滯現(xiàn)象；如果上述檢查沒有發(fā)現(xiàn)問題，或經過調整，故障排除后仍存在怠速不穩(wěn)的現(xiàn)象，這時應檢查氣門間隙是否存在問題。3.發(fā)動機加速不暢、自動熄火1、發(fā)動機正常運行過程中，出現(xiàn)自動熄火故障如何處理？

有時在加油或油門未動、無論冷車和熱車的工況下，發(fā)動機無規(guī)律的出現(xiàn)自動熄火，此時需重新回一次鑰匙再啟動，發(fā)動機工作正常。經檢查，供氣系統(tǒng)和電控系統(tǒng)均完好，后從電瓶直接拉一組電源線到電源變換器，單獨提供給ECU后，故障排除。原因：整車電源供給系統(tǒng)出現(xiàn)故障，造成發(fā)動機在運行中熄火。2、發(fā)動機運行中掛空檔，轉速很快下降，出現(xiàn)自動熄火故障如何處理？更換中低壓減壓閥總成后，重新啟動，發(fā)動機工作正常，故障排除。原因：因急丟油門，中中低壓減壓閥反饋速度較慢，致使空燃比急劇變稀，轉速很快下降，出現(xiàn)自動熄火。3、發(fā)動機加速時出現(xiàn)熄火故障如何處理？檢查供氣系統(tǒng)正常，ECU及各傳感器正常，后檢查發(fā)現(xiàn)ECU因接地線松動，接觸不良，導致發(fā)動機加速時熄火。4、發(fā)動機限不了速或電磁閥打不開如何處理？檢查12V繼電器或ECU控制繼電器的信號有無問題，電磁閥方向是否接反等，針對故障件更換、修復后，故障排除。5、發(fā)動機空車轉速到不了2800r/min，如何處理？檢查電路正常，此現(xiàn)象多為氣路問題，供氣量不夠，去掉電磁閥閥芯后，轉速能上2800r/min，換電磁閥，故障排除。原因：電磁閥升程不夠造成，供氣量不足。4.發(fā)動機動力下降首先要按汽油發(fā)動機的檢查方法檢查一下發(fā)動機的工作情況，斷缸試驗，看是否個別缸不工作或工作不好，每缸作比較；有無氣缸漏氣現(xiàn)象；氣門間隙是否正常。在確定上述部位沒有故障后，判定故障可能發(fā)生在燃氣裝置上。故障排除方法：4.1天然氣動力閥間隙太小，天然氣流量不夠，混合氣過稀。調整動力閥，動力閥有刻度，R（-）方向為減小，L（+）方向為增大。4.2檢查天然氣過濾器有無堵塞。4.3檢查壓力平衡管是否漏氣或破損。4.4增壓中冷系統(tǒng)是否有漏氣，檢查排氣管墊、增壓器接口、中冷器、混合器、進氣管及各連接硅膠管，增壓器有無損害。4.5排氣管道或三元催化器堵塞，致排氣阻力增大。4.6空氣濾清器是否良好，進氣管路是否暢通。4.7檢查燃氣步進電機及減壓閥出氣口到混合器之間的管路。4.8混合器皮膜破損，不能形成合理的空燃比,更換皮膜。4.9中低壓減壓閥二級閥片行程過小。4.10減壓閥電磁閥閥芯、閥孔破損，進氣量不夠,更換電磁閥。4.11檢查低減壓閥的膜片、彈簧、杠桿有無損害。4.12絕對壓力傳感器是否損壞。4.13燃氣步進電機損壞或退回不到位。5.耗氣量高天然氣汽車經過一段時間使用后，出現(xiàn)耗氣量過高的現(xiàn)象，這時要全面檢查發(fā)動機狀況。5.1檢查發(fā)動機水溫是否低于80oC，使減壓閥加熱不良，或減壓