地域聯(lián)系終結(jié)版

3.3地域聯(lián)系討論：上述現(xiàn)象出現(xiàn)的原因。不同地域的聯(lián)系方式主要有哪些？交通運(yùn)輸郵電通信商業(yè)貿(mào)易地域聯(lián)系的主要方式一、主要交通運(yùn)輸方式1.交通運(yùn)輸?shù)母拍顚?duì)象結(jié)果

交通運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)人和物位移的主要手段古代的運(yùn)輸方式手提肩扛，牲畜馱運(yùn)現(xiàn)代的運(yùn)輸方式鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸濟(jì)南——威?；疖?chē)飛機(jī)汽車(chē)一般六個(gè)半小時(shí)方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸2、五種交通運(yùn)輸方式特點(diǎn)的比較運(yùn)量大、速度快、運(yùn)費(fèi)較低，連續(xù)性好。造價(jià)高，短途運(yùn)輸成本高。從運(yùn)量、運(yùn)速、運(yùn)費(fèi)、靈活性和連續(xù)性等方面考慮機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)速度快。運(yùn)量小，成本高，運(yùn)費(fèi)較貴運(yùn)量大，投資少，成本低。速度慢、靈活性差和連續(xù)性差速度快，是最快捷的交通運(yùn)輸方式。運(yùn)量小，運(yùn)費(fèi)高。運(yùn)量大，安全性能高，連續(xù)性強(qiáng)。設(shè)備投資大，靈活性差。鐵路運(yùn)輸：當(dāng)代最重要的運(yùn)輸方式之一。公路運(yùn)輸：發(fā)展最快、應(yīng)用最廣、地位日趨重要要的運(yùn)輸方式。水陸運(yùn)輸：歷史悠久的運(yùn)輸方式。航空運(yùn)輸：最快捷的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式。管道運(yùn)輸：運(yùn)具和線路合二為一的運(yùn)輸方式。2.五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)練一練貨物種類(lèi)起點(diǎn)至終點(diǎn)公路鐵路航空水運(yùn)管道1份造血干細(xì)胞臺(tái)北—上海3噸活蟹太湖—蘇州市區(qū)1萬(wàn)噸海鹽大連—上海1萬(wàn)立方米天然氣新疆—南京2500噸煤炭大同—南昌5000噸稻米武漢—重慶讀歐洲四種貨物運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，回答：1.運(yùn)距小于80公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是________________。2.運(yùn)距在80公里-550公里之間時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是_________。3.運(yùn)距大于550公里時(shí)，最廉價(jià)的運(yùn)輸方式是______________。4.最昂貴的運(yùn)輸方式是________，它適合運(yùn)輸?shù)呢浳锾攸c(diǎn)是

_______________________?？傔\(yùn)價(jià)距離KM550800水運(yùn)鐵路公路空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)空運(yùn)輕型、貴重、急需3.交通運(yùn)輸方式的選擇接軌高考：圖1為高速鐵路和甲運(yùn)輸方式兩者間客運(yùn)市場(chǎng)占有率隨運(yùn)距變化圖。讀圖回答1、圖中兩種運(yùn)輸方式的市場(chǎng)占有率變化幅度最大在A.700—900kmB.600—800kmC.500—700kmD.400—600km2、甲運(yùn)輸方式應(yīng)該是A．高速公路B.普通鐵路C.航空D.水路

B

C水路航空速度鐵路公路下列各項(xiàng)比較是否妥當(dāng)？航空公路運(yùn)量水路鐵路下列各項(xiàng)比較是否妥當(dāng)？水運(yùn)航空運(yùn)費(fèi)鐵路公路下列各項(xiàng)比較是否妥當(dāng)？4、交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展變化方向高速化專(zhuān)業(yè)化大型化高速鐵路、磁懸浮高速列車(chē)巨型油輪集裝箱運(yùn)輸、專(zhuān)用鐵路、港口膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線將再次調(diào)速，調(diào)速后濟(jì)南至青島間動(dòng)車(chē)組將再次提速，將由現(xiàn)在的2.5個(gè)小時(shí)左右提速至約1小時(shí)50分鐘。1．材料中新型運(yùn)輸工具的出現(xiàn)，體現(xiàn)了交通運(yùn)輸發(fā)展方向?yàn)?)A．大型化B．高速化C．專(zhuān)業(yè)化D．綜合化

通信是把實(shí)物和信息從一地傳到另一地。郵電通信可以分成郵政通信和電信通信兩大部分。地域聯(lián)系的方式------通信郵政通信的主要任務(wù)是利用交通工具，傳遞信函和包裹。是實(shí)物和信息的位移（一）郵政通信

大龍郵票時(shí)我國(guó)發(fā)行的第一套郵票（二）電信通信

電信通信的主要任務(wù)是利用有線電、無(wú)線電、光等電磁系統(tǒng)，傳遞符號(hào)、文字、圖像和語(yǔ)言。是信息的傳遞遠(yuǎn)程教育信息查詢(xún)視頻會(huì)議電子商務(wù)收購(gòu)儲(chǔ)存、調(diào)運(yùn)銷(xiāo)售地域聯(lián)系的方式------概念:

商業(yè)是專(zhuān)門(mén)從事商品的收購(gòu)、銷(xiāo)售、調(diào)運(yùn)和儲(chǔ)存的行業(yè)。

商業(yè)貿(mào)易商業(yè)與城市發(fā)展的關(guān)系討論：1、影響商業(yè)中心形成的條件有哪些？

2、商業(yè)發(fā)展與城市發(fā)展有何關(guān)系？a、穩(wěn)定的商品來(lái)源區(qū)和銷(xiāo)售區(qū)b、便利的交通運(yùn)輸便于商品的集散商業(yè)與城市發(fā)展互為條件，互相促進(jìn)。上海成為我國(guó)最大商業(yè)中心的條件分析：a、最大的商品生產(chǎn)基地（工業(yè)基礎(chǔ)，農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)）b、人口眾多，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，市場(chǎng)廣闊c、海陸交通便利國(guó)際貿(mào)易就是各國(guó)間的商品交易，對(duì)嗎？國(guó)際貿(mào)易不僅包括商品的貿(mào)易,還包括資本的國(guó)際投入、勞動(dòng)力和技術(shù)在國(guó)家間的流動(dòng)等。倫敦國(guó)際金融中心紐約國(guó)際金融中心東京國(guó)際金融中心香港國(guó)際金融中心

我國(guó)是世界聞名的陶瓷古國(guó)，明清時(shí)期，“瓷都”景德鎮(zhèn)是全國(guó)的瓷業(yè)中心，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷(xiāo)海內(nèi)外，20世紀(jì)80年代初，廣東省佛山市率先引進(jìn)國(guó)外現(xiàn)代化陶瓷生產(chǎn)線，逐步發(fā)展成為全國(guó)乃至世界最大的陶瓷生產(chǎn)基地。2003年，佛山陶瓷主產(chǎn)區(qū)被劃入中心城區(qū)范圍，陶瓷產(chǎn)業(yè)向景德鎮(zhèn)等陶瓷產(chǎn)地轉(zhuǎn)移。據(jù)此完成1—3題。1.與景德鎮(zhèn)相比，20世紀(jì)80年代佛山瓷業(yè)迅速發(fā)展的主要原因是A.市場(chǎng)廣闊B.原材料充足C.勞動(dòng)力素質(zhì)高D.國(guó)家政策傾斜2.促使佛山陶瓷產(chǎn)業(yè)向外轉(zhuǎn)移的主要原因是佛山A.產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整B.原產(chǎn)料枯竭C.市場(chǎng)需求減小D.企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇3.景德鎮(zhèn)吸引佛山陶瓷產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的主要優(yōu)勢(shì)是A.資金充足B.勞動(dòng)力成本低C.產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好D.交通運(yùn)輸便捷DAC

1．具有機(jī)動(dòng)靈活、可以從“門(mén)口到門(mén)口”的輸方式是

(

)

A．航空運(yùn)輸

B．鐵路運(yùn)輸

C．公路運(yùn)輸

D．管道運(yùn)輸．

2．運(yùn)具與線路合二為一的新型運(yùn)輸方式是

(

)

A．公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C．水路運(yùn)輸

D.管道運(yùn)輸

練習(xí)3．下列運(yùn)輸特點(diǎn)的敘述，屬于鐵路運(yùn)輸?shù)氖?

)

A．速度最快、運(yùn)價(jià)最高

B．可以從門(mén)到門(mén)進(jìn)行運(yùn)輸，靈活機(jī)動(dòng)

C．速度最慢，運(yùn)價(jià)最低

D．速度比較快，運(yùn)載量比較大

CDD

4．下列情況下，最合理的交通工具是

①?gòu)臑豸斈君R到北京開(kāi)會(huì)，第二天必須到達(dá)

②暑假?gòu)纳虾５酱筮B旅游，選擇最經(jīng)濟(jì)的辦法

③從拉薩到西寧，沿途參觀訪問(wèn)④從武漢到鄭州探親

A．①飛機(jī)

②海輪

③汽車(chē)

④火車(chē)

B．①飛機(jī)

②海輪

③火車(chē)

④汽車(chē)

C．①火車(chē)

②飛機(jī)

③汽車(chē)

④火車(chē)

D．①飛機(jī)

②汽車(chē)

③火車(chē)

④火車(chē)

5.在各種運(yùn)輸方式中受氣象條件影響最大和最小的運(yùn)輸方式分別是（）

A.鐵路運(yùn)輸和公路運(yùn)輸B.水路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸

C.水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸D.航空運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸AB(1)要在海邊建油港碼頭，應(yīng)建在A處還是B處？為什么？(2)現(xiàn)欲從油礦區(qū)向油港鋪設(shè)輸油管道，線路如圖中所示，請(qǐng)說(shuō)明理由。(3)港口計(jì)劃在E處或F處利用水力發(fā)電，各有什么有利和不利條件？(4)沿指向甲山頂?shù)姆较蚍謩e從C、D兩地登山，各有什么有利和不利條件？B處。該處等深線密集，水深；是港灣，易于避風(fēng)；離油礦近，運(yùn)輸方便。地形起伏小，鋪設(shè)工程簡(jiǎn)單方便；油從高處向低處自流。

E處有利條件：上游有兩個(gè)支流，水量較大；離油港近，架設(shè)線路短。不利條件：E處到油港坡度大，架線困難；落差小，水能小。F處有利條件：落差大，水能大；從F處到油港坡度平緩，架線容易。不利條件：離油港較遠(yuǎn)，架設(shè)線路長(zhǎng)，水量比E處小。C處有利條件是直線路程短，不利條件是坡度陡；D處相反。小結(jié)交通運(yùn)輸方式和布局五種交通運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)發(fā)展趨勢(shì)運(yùn)輸網(wǎng)及布局影響因素自然條件經(jīng)濟(jì)條件社會(huì)發(fā)展技術(shù)水平交通運(yùn)輸對(duì)人類(lèi)活動(dòng)的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響思考:

我們置身城市之中，看到的是處處高樓林立的景象。那么，從高空鳥(niǎo)瞰城市的全貌時(shí)，我們又會(huì)看到什么呢？一、交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響

哪些城市的形態(tài)相似？

思考：

這兩座城市形態(tài)相似的主要原因是什么？圖例公路思考：哥本哈根手掌型城市形態(tài)形成的主要條件是什么？揚(yáng)州濟(jì)寧揚(yáng)州和濟(jì)寧自19世紀(jì)中葉衰落的主要原因是什么？步行--馬車(chē)時(shí)期火車(chē)—電車(chē)時(shí)期汽車(chē)時(shí)期高速公路時(shí)期圖例中心城市火車(chē)電車(chē)路線高速公路次級(jí)城鎮(zhèn)公路交通方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響二.交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響1.交通運(yùn)輸方式與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成帆船、馬車(chē)運(yùn)輸時(shí)代：河流、大道交匯處公路、鐵路運(yùn)輸時(shí)代：公路、鐵路沿線交通樞紐處時(shí)間上2.交通運(yùn)輸布局的變化與商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展現(xiàn)象：原因：一些發(fā)達(dá)國(guó)家的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，多向交通位置優(yōu)越的城市邊緣靠近，而傳統(tǒng)的中心商業(yè)區(qū)出現(xiàn)衰落a、私人小汽車(chē)的普及,高速公路的建設(shè)和城市郊區(qū)快速鐵路網(wǎng)的形成c、發(fā)達(dá)國(guó)家的郊區(qū)城市化b、城郊具備商業(yè)用地充足的條件傳統(tǒng)中心商業(yè)區(qū)衰落汽車(chē)通行能力受限制缺乏必要的停車(chē)場(chǎng)交通運(yùn)輸布局的變化道路通行能力增強(qiáng)私人小汽車(chē)普及高速公路城市郊區(qū)快速道路網(wǎng)城市郊區(qū)化商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)向城市外圍布局早期