第二章貿(mào)易術(shù)語

第二章國際貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)國際貿(mào)易術(shù)語的含義和分類第二節(jié)主要貿(mào)易術(shù)語第三節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語第一節(jié)

國際貿(mào)易術(shù)語的含義和分類貿(mào)易術(shù)語——對外貿(mào)易的語言確定交貨條件交貨地點？交貨方式？

風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限？雙方需交接哪些單據(jù)？采用何種運輸方式？表示價格構(gòu)成誰負(fù)責(zé)辦理貨物的運輸、保險手續(xù)，并負(fù)擔(dān)費用？誰負(fù)責(zé)辦理通關(guān)過境手續(xù)，并負(fù)擔(dān)相關(guān)費用？一、貿(mào)易術(shù)語的含義和作用

又稱貿(mào)易條件、價格術(shù)語，是一些簡短的概念或由三個字母組成的縮寫，用來說明價格的構(gòu)成，明確買賣雙方有關(guān)費用、風(fēng)險和責(zé)任的劃分的專門用語。作用：1.簡化交易手續(xù)，縮短洽商時間，節(jié)省費用開支。2.有利于交易雙方進(jìn)行比價和加強成本核算。3.有利于防止和解決貿(mào)易爭端。二、貿(mào)易術(shù)語的表達(dá)

在國際貨物貿(mào)易合同中，單價應(yīng)包括：計價單位、價格及貿(mào)易術(shù)語。例如：每噸1000美元FOB上海

每噸1100美元CIF紐約每噸1200美元CIP紐約希思羅機場三、有關(guān)國際貿(mào)易術(shù)語的國際貿(mào)易慣例(P64)《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules）《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》

(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)《2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》

(INCOTERMS2010)Warsaw-OxfordRules1932該慣例是國際法協(xié)會專門對CIF制定的。1928年，國際法協(xié)會在華沙開會，制定關(guān)于CIF買賣合同的統(tǒng)一規(guī)則，稱為《1928年華沙規(guī)則》；經(jīng)數(shù)次修訂，在1932年牛津會議上定型，定名為《1932年華沙——牛津規(guī)則》。協(xié)議以英國的貿(mào)易慣例和案例為基礎(chǔ)，對CIF買賣合同的性質(zhì)、買賣雙方承擔(dān)的費用、責(zé)任、風(fēng)險作了說明。RevisedAmericanForeignTradeDefinitions19411919:《美國出口報價及其縮寫條例》1941:《1941年美國對外貿(mào)易定義修訂本》本規(guī)則共解釋六種貿(mào)易條件：現(xiàn)場交貨Ex(pointoforigin)運輸工具上交貨FOB各種運輸工具邊交貨FAS(Freealongside)運費在內(nèi)C&F運保費在內(nèi)CIF碼頭交貨ExDock

2010年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則（一）英文原文為InternationalRulesfortheInterpretationofTradeTerms，縮寫為INCOTERMS，國際商會（ICC）于1936年首次公布了一套解釋貿(mào)易術(shù)語的國際規(guī)則，以后又于1953年、1967年、1976年、1980年和1990年、2000年推出修訂，2000年1月1日生效的新名為《2000年國際貿(mào)易術(shù)語解釋通則》，簡稱《2000通則》。國際商會于2007年組成七人之工作小組,開始著手Incoterms2000之修訂;新版訂名為Incoterms2010，已于2011年1月1日開始生效。國際商會簡介

為全球商業(yè)服務(wù)的國際商會（ICC）,是世界上重要的民間經(jīng)貿(mào)組織，成立于1919年，總部在巴黎。其宗旨是：在經(jīng)濟和法律領(lǐng)域里，以有效的行動促進(jìn)國際貿(mào)易和投資的發(fā)展。其工作方式為：制訂國際經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的規(guī)則、慣例并向全世界商界推廣；與各國政府以及國際組織對話，以求創(chuàng)造一個利于自由企業(yè)、自由貿(mào)易、自由競爭的國際環(huán)境；促進(jìn)會員之間的經(jīng)貿(mào)合作，并向全世界商界提供實際的服務(wù)等。ICC通過其下設(shè)的十幾個專業(yè)委員會和數(shù)十個工作組，制訂許多國際商業(yè)領(lǐng)域的規(guī)則和慣例，如國際貿(mào)易術(shù)語、國際貿(mào)易結(jié)算規(guī)則等，為全世界廣泛采用。ICC是聯(lián)合國的重要對話伙伴，并與其他許多重要的國際組織，如世界貿(mào)易組織、歐盟、經(jīng)合組織、西方七國集團等，保持著密切的關(guān)系，對這些組織在制訂有關(guān)國際商業(yè)的政策時有著重要的影響。ICC為廣大商界提供的實際服務(wù)如仲裁、臨時進(jìn)口單證系統(tǒng)、貿(mào)易信息網(wǎng)等，極大地便利了商界的國際經(jīng)貿(mào)實務(wù)操作。ICC目前83個國家設(shè)有國家委員會，擁有來自140個國家的8000多家會員公司和會員協(xié)會。這些會員多是各國和地區(qū)從事國際經(jīng)貿(mào)活動的中堅企業(yè)和組織。注意！貿(mào)易慣例的版本（舉例如下）在FAS術(shù)語下，INCOTERMS以前的版本都要求出口通關(guān)手續(xù)由買方負(fù)責(zé)辦理。但《2000通則》對此做了修改：出口通關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé)辦理，因為在實際業(yè)務(wù)中貨物的出口清關(guān)由出口商辦理更為方便。在DEQ術(shù)語下，INCOTERMS以前的版本都要求僅口通關(guān)手續(xù)由賣方負(fù)責(zé)辦理。但《2000通則》對此做了修改：進(jìn)口通關(guān)手續(xù)由買方負(fù)責(zé)辦理。

第二節(jié)主要的貿(mào)易術(shù)語常用的貿(mào)易術(shù)語FOBCFRCIFFCACPTCIP其它的貿(mào)易術(shù)語EXWFASDAFDESDEQDDUDDP

賣方在裝港船上交貨風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移買方承擔(dān)運費海運賣方辦理出口手續(xù)買方負(fù)責(zé)保險、進(jìn)口手續(xù)鐵路公路買方裝運港目的港一、FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）（P67）FreeonBoard2/4/202315國際貿(mào)易實務(wù)1、術(shù)語的解釋：

英文全稱為FreeOnBoard（…namedportofshipment)，通常譯為裝運港船上交貨，后接指定裝運港。如：FOB

Shanghai；FOBRotterdam等。采用FOB術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)在合同規(guī)定的時間和指定裝運港將貨物裝上買方指派的船只，并及時通知買方。自貨物在裝運港越過船舷時起，買方開始承擔(dān)貨物滅失及損害的風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海洋及內(nèi)河運輸。2、FOB術(shù)語的賣方義務(wù)賣方主要義務(wù)：1、在合同規(guī)定的時間在裝運港將貨物裝上船，并以最快的方式發(fā)出裝船通知。2、辦理出口清關(guān)手續(xù)，承擔(dān)貨物在裝運港越過船舷前的一切費用和風(fēng)險。3、向買方提交約定的各項單證。買方主要義務(wù)：1、租船訂艙，支付運費，并將船期船名及時通知賣方。2、辦理保險，支付保險費。3、承擔(dān)貨物越過船舷時起的一切費用和風(fēng)險。4、辦理進(jìn)口報關(guān)手續(xù)，接受包括提單在內(nèi)的一切單據(jù)，支付貨款，提取貨物。3、注意的問題：①FOB+裝運港②交貨點：裝運港船上③風(fēng)險劃分點：裝運港船舷為界④風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移（案例）⑤費用劃分點：裝運港船舷為界FOB的變形（P68)FOBLinerTerms（FOB班輪條件）:買方FOBUnderTackle（FOB吊鉤下交貨）：買方FOBStowed（FOB理艙費在內(nèi)）：賣方FOBTrimmed（FOB平艙費在內(nèi)）：賣方FOBStowedandTrimmed：賣方注意：FOB的上述變形，只為表明裝船費用由誰負(fù)擔(dān)，并不改變FOB的交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限⑥只適用海運或內(nèi)河航運。⑦船貨銜接問題：（案例）船先到：造成空艙；船及時到、貨遲到：造成空艙船后到：增加貨物倉儲費；⑧租船：買方有時指定賣方為租船訂艙的代理，但即使這樣，風(fēng)險和費用仍由買方承擔(dān)。案例分析

我與美商達(dá)成的合同中采用的術(shù)語為FOB上海，合同規(guī)定的交貨時間為2001年3--4月份，可是到了4月30日，買方指派的船只還未到達(dá)上海港，問：1、如果貨物在5月2日因倉庫失火而全部滅失。發(fā)生滅失的風(fēng)險應(yīng)由誰來負(fù)擔(dān)？2、如果船于5月2日到達(dá)并裝運，由此為保存貨物而發(fā)生的額外費用由誰負(fù)擔(dān)？案例分析：

A公司以FOB條件出口一批茶具，買方要求A公司代為租船，費用由買方負(fù)擔(dān)。由于A公司在約定日期內(nèi)無法租到合適的船，且買方不同意更換條件，以致延誤了裝運期，買方以此為由提出撤消合同。問買方的要求是否合理？⑧以FOB成交要注意選用的慣例1941美國對外貿(mào)易定義修訂本對FOB規(guī)定的六種情況FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)（在指定國起運地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofexportation)FreightPaidto(namedpointofexportation)（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，運費預(yù)付至指定出口地點）FOB(namedinlandcarrieratnamedinlandpointofdeparture)FreightAllowedto(namedpoint)（在指定國內(nèi)起運地點的指定運輸工具上交貨，扣除至指定地點運費）FOB(namedinlandcarrieratnamedpointofexportation)（在指定出口地點的指定國內(nèi)運輸工具上交貨）FOBVessel(namedportofshipment)（指定裝貨港船上交貨）FOB(namedinlandpointincountryofimportation)（進(jìn)口國指定國內(nèi)地點運輸工具上交貨）美國對FOB術(shù)語的特殊解釋《1941年美國對外貿(mào)易定義修正本》將FOB術(shù)語分為六種，其中只有“指定裝運港船上交貨”（FOBVessel（namedportofshipment））與《2000年通則》解釋的FOB術(shù)語接近，但還是有所不同，使用FOBVessel術(shù)語時：

賣方不須負(fù)責(zé)取得出口許可證，不須負(fù)擔(dān)出口稅捐及費用，除非買方提出請求并負(fù)擔(dān)費用和捐稅的情況下，賣方才有義務(wù)協(xié)助買方取得各種出口證件。案例分析我某公司每公噸242美元FOBVesselNewYork進(jìn)口200公噸鋼材。我方如期開出48400美元信用證，但美商來電要求增加信用證金額至50000美元，不然有關(guān)出口捐稅及簽證費應(yīng)由我另行電匯。美方此舉是否合理？

賣方在裝港船上交貨風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移賣方承擔(dān)運費海運賣方辦理出口手續(xù)買方負(fù)責(zé)保險、進(jìn)口手續(xù)鐵路公路買方裝運港目的港二、CFR+指定目的港：成本加運費(P72)CostAndFreight2/4/202326國際貿(mào)易實務(wù)1、術(shù)語的解釋：

英文全稱為CostandFreight（…namedportofdestination）通常譯為成本加運費，后接指定目的港。如：CFRAntwerp；CFRLiverpool；CFRLianyungang等。采用CFR術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙支付運費，在合同規(guī)定的時間和裝運港將貨物裝上船，并及時通知買方。自貨物在裝運港越過船舷時起，買方開始承擔(dān)貨物滅失及損害的風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海洋及內(nèi)河運輸。2、理解及使用CFR術(shù)語時應(yīng)注意的問題①CFR+目的港②交貨點：裝運港船上③風(fēng)險劃分點：裝運港船舷為界④費用劃分（運費、保費）⑤報關(guān)⑥賣方發(fā)“及時通知”⑦只適用海運或內(nèi)河航運⑧卸貨費的負(fù)擔(dān)

CFR術(shù)語的變形(卸貨費）CFRLinerTerms（CFR班輪條件）CFRLanded（CFR卸至岸上）CFRExTackle（CFR吊鉤下交貨）CFRExShip’sHold（CFR艙底交接）注：CFR的上述變形，只為解決卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限[案例]中國A公司（買方）與澳大利亞B公司（賣方）于某年3月20日訂立了5000公斤羊毛的買賣合同，單價為314美元／KG，CFR張家港，規(guī)格為型號T56FNF，信用證付款，裝運期為當(dāng)年6月，我公司于5月3I日開出信用證。7月9日賣方傳真我方稱，貨已裝船，但要在香港轉(zhuǎn)船，香港的船名為Safety，預(yù)計到達(dá)張家港的時間為8月10日。[案例]（續(xù)）但直到8月18日Safety輪才到港，我方去辦理提貨手續(xù)時發(fā)現(xiàn)船上根本沒有合同項下的貨物，后經(jīng)多方查找，才發(fā)現(xiàn)合同項下的貨物已在7月20日由另一條船運抵張家港。但此時已造成我方遲報關(guān)和遲提貨，被海關(guān)征收滯報金人民幣16000元。我方向出口方提出索賠。三、CIF+指定目的港：成本、運費加保險(P69)賣方在裝船港上交貨風(fēng)險在船舷轉(zhuǎn)移賣方辦出口手續(xù)賣方承擔(dān)運費和保險費海運買方負(fù)責(zé)辦理進(jìn)口手續(xù)鐵路公路買方Cost、InsuranceAndFreight2/4/202332國際貿(mào)易實務(wù)1.術(shù)語的解釋

英文全稱為Cost，InsuranceandFreight（…namedportofdestination）通常譯為成本、保險費加運費，后接指定目的港。如：CIFTOKYO；CIFShenzhen等。采用CIF術(shù)語成交時，賣方負(fù)責(zé)租船訂艙支付運費，辦理貨運保險并支付保險費，在合同規(guī)定的時間和裝運港將貨物裝上船，并及時通知買方。自貨物在裝運港越過船舷時起，買方開始承擔(dān)貨物滅失及損害的風(fēng)險。該術(shù)語僅適用于海洋及內(nèi)河運輸。2.理解及使用CIF術(shù)語時應(yīng)注意的問題①CIF+目的港②交貨點：裝運港船上③風(fēng)險劃分點：裝運港船舷為界④費用劃分（運費:正常運費、保費）⑤只適用海運或內(nèi)河航運⑥象征性交貨:憑單交貨⑦最低責(zé)任險110%⑧卸貨費的負(fù)擔(dān)

CIF術(shù)語的變形（卸貨費）CIFLinerTerms（CIF班輪條件）CIFLanded（CIF卸至岸上）CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）注：CIF的上述變形，只為解決卸貨費用的負(fù)擔(dān)問題，并不改變交貨地點以及風(fēng)險劃分的界限案例分析

國內(nèi)某公司以CIF紐約價格條件向美國出口商品，在投保一切險基礎(chǔ)上加保戰(zhàn)爭險、罷工險，在船舶尚未抵達(dá)紐約港前船方獲悉紐約港正在罷工，不能靠岸卸貨，于是把貨物卸在紐約港附近的一港口，一個月后，紐約港罷工結(jié)束，貨物又由該港轉(zhuǎn)運到紐約，但增加了1500美元的運費，對此筆額外的費用負(fù)擔(dān)問題各方產(chǎn)生爭議，對保險公司來說，雖接受罷工險投保，但因罷工改港卸貨多增加的運費屬間接損失，所以保險公司拒絕賠償，而承運人依據(jù)提單的免責(zé)條款也可以不負(fù)責(zé)任，CIF下賣方在船舷轉(zhuǎn)移風(fēng)險和費用，不承擔(dān)跨船舷后偶然事件所引起的額外運費，只能由買方承擔(dān)。案例分析

我方按CIF條件進(jìn)口一批床單，貨物抵達(dá)后發(fā)現(xiàn)床單在運輸途中部分受潮，而賣方已如期向我方遞交了合同規(guī)定的全套合格單據(jù)并要求我方支付貨款。問我方能否以所交貨物受潮而拒付貨款并向賣方提出索賠？案例分析

2003年1月份我國某一進(jìn)口商與東南亞某國以CIF條件簽訂合同進(jìn)口香米，由于考慮到海上運輸距離較近，且運輸時間段海上一般風(fēng)平浪靜，于是賣方在沒有辦理海上貨運保險的情況下將貨物運至我國某一目的港口，適逢國內(nèi)香米價格下跌，我國進(jìn)口商便以出口方?jīng)]有辦理貨運保險，賣方提交的單據(jù)不全為由，拒收貨物和拒付貨款。請問我方的要求是否合理，此案應(yīng)如何處理？[案例]

1996年某出口公司，對加拿大魁北克某進(jìn)口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉(zhuǎn)運并規(guī)定貨物應(yīng)于11月30日前到達(dá)目的地，否則買方有權(quán)拒收，支付方式為90天遠(yuǎn)期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結(jié)冰。[案例]（續(xù)）

承運人擔(dān)心船舶駛往魁北克后出不來，便根據(jù)自由轉(zhuǎn)船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。于是進(jìn)口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補其損失。幾經(jīng)交涉，最終以我方降價15%結(jié)案，我公司共損失36萬加元。FOB,CFR&CIF相同：交貨都在出口國的裝運港風(fēng)險劃分都以裝運港船舷為界憑合格單據(jù)證明已完成交貨（象征性交貨）不同：承擔(dān)的責(zé)任不同支付費用不同裝上船后風(fēng)險手續(xù)費用訂艙保險運費保費FOB買方買方買方買方買方CFR買方賣方買方賣方買方CIF買方賣方賣方賣方賣方就賣方承擔(dān)的責(zé)任和費用而言：

CIF>CFR>FOB就賣方承擔(dān)的風(fēng)險而言：

FOB=CFR=CIF四、FCA+指定地點:貨交承運人(P73)FreeCarrier(…namedplace)出口方碼頭進(jìn)口方車站1、術(shù)語的解釋

賣方負(fù)責(zé)辦理貨物的出口手續(xù)，在指定地點將貨物交給買方指定的承運人，即作為履行交貨，賣方應(yīng)承擔(dān)承運人掌管貨物前的一切費用和風(fēng)險。2、理解及使用FCA術(shù)語時應(yīng)注意的問題①FCA+指定地點②交貨點：承運人的運輸工具上或承運人控制下③風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨④風(fēng)險提前轉(zhuǎn)移⑤費用劃分點：指定地點（運費、保費、其他）⑥報關(guān)⑦買方發(fā)“充分通知”⑧安排運輸：賣方可代理買方辦理運輸⑨賣方發(fā)“及時通知”⑩FCA與FOB案例分析：我國西南地區(qū)某公司與美國商人簽訂一項合同，以FOB上海條件出口一批藥材。為盡快將貨物運到上海港裝船，該公司委托國內(nèi)某運輸公司采用汽車進(jìn)行運輸。但是，不幸的是，運輸途中出現(xiàn)了車禍，無法趕上原定的裝船日期。該公司與美方聯(lián)系，要求展延裝運期，美方同意，但同時要求貨物價格下調(diào)10%，我方不同意并據(jù)理力爭，但對方堅持不讓步，最后我方只好接受對方的要求，其損失達(dá)到數(shù)萬美元。五、CPT+指定目的地:運費付至……(P76)CarriagePaidTo(…nameplaceofdestination)出口方碼頭進(jìn)口方車站1.術(shù)語的解釋

賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，賣方承擔(dān)交貨之后的一切風(fēng)險和其他費用，該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。2、理解及使用CPT術(shù)語時應(yīng)注意的問題①CPT+指定目的地②交貨點：承運人的運輸工具上③風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨④費用劃分（運費、保費）⑤報關(guān)⑥賣方發(fā)“及時通知”⑦適用各種運輸方式⑧CPT與CFR六、CIP+指定目的地:運費、保險費付至……(P75)Carriage、InsurancePaidTo出口方碼頭進(jìn)口方車站CarriageandInsurancePaidto(…namedplaceofdestination)1、術(shù)語的解釋

賣方向其指定的承運人交貨，并須支付將貨物運至目的地的運費，辦理貨物在運輸途中丟失或損壞風(fēng)險的保險和支付保險費，而賣方承擔(dān)賣方交貨之后的一切風(fēng)險和額外費用。該術(shù)語可適用于各種運輸方式，包括多式聯(lián)運。2、理解及使用CIP術(shù)語時應(yīng)注意的問題①CIP+指定目的地②交貨點：承運人的運輸工具上③風(fēng)險劃分點：指定地點完成交貨④費用劃分（運費、保費、其他）⑤報關(guān)⑥賣方發(fā)“及時通知”⑦最低責(zé)任險110%⑧適用各種運輸方式⑨CIP與CIF六種主要貿(mào)易術(shù)語的區(qū)別

術(shù)語不同點FOB、CFR、CIFFCA、CPT、CIP1、適用的運輸方式僅適用于海運和內(nèi)河運輸，承運人一般為船公司。適用于各種運輸，承運人因運輸方式不同而有多種情況。2、交貨點和風(fēng)險轉(zhuǎn)移點交貨點和風(fēng)險劃分點都是裝運港船舷。交貨點和風(fēng)險劃分點因運輸方式不同而有多種情況。3、租船運輸時裝、卸費用負(fù)擔(dān)貿(mào)易合同中要采用貿(mào)易術(shù)語變形加以確定裝卸費用負(fù)擔(dān)。運費中包含裝貨費或卸貨費，貿(mào)易合同中無需采用術(shù)語變形。4、運輸單據(jù)賣方一般要提交“清潔已裝船”提單。運輸單據(jù)因運輸方式不同而有多種情況。

第三節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語(P77)一、E組貿(mào)易術(shù)語

EXWExWorks（…namedplace

工廠交貨

賣方在其所在處所（工廠、工場、倉庫等）將貨物提供給買方時，即履行了交貨義務(wù)，除非另有約定，賣方不負(fù)責(zé)將貨物裝上買方備妥的車輛，也不負(fù)責(zé)出口清關(guān)，買方要負(fù)擔(dān)自賣方所在處所提取貨物后至目的地的一切費用和風(fēng)險。USD8.25perdoz.EXWJieyiFactory,Beijing思考：如果買方無法辦理出口手續(xù)，應(yīng)采用何術(shù)語較好？二、FASFreeAlongsideShip(P77)(指定裝運港）裝運港船邊交貨1、術(shù)語的解釋

賣方在裝運港將貨物放置在碼頭或駁船上靠船邊，即履行交貨義務(wù)。買方必須自該時刻起，負(fù)擔(dān)一切費用和風(fēng)險。FAS下，貨物通關(guān)過境的出口許可證及其他官方文件、出口清關(guān)手續(xù)由賣方辦理。該術(shù)語僅適用于海運或內(nèi)河運輸。2、注意事項：

不同慣例的解釋INCOTERMS2000下與1941美國對外貿(mào)易定義修訂本的不同；INCOTERMS2000與INCOTERMS90（買方出口清關(guān)）注意船貨銜接問題與FOB、FCA區(qū)別三、DAF

DeliveredAtFrontier(P78)（指定地點）邊境交貨

1、術(shù)語的解釋

雙方要在兩國邊境確定一個交貨地點。當(dāng)賣方在邊境的指定的地點和具體交貨點，在毗鄰國家海關(guān)邊界前，將仍處于交貨的運輸工具上尚未卸下的貨物交給買方處置，辦妥貨物出口清關(guān)手續(xù)但尚未辦理進(jìn)口清關(guān)手續(xù)時，即完成交貨。2、注意事項：①風(fēng)險轉(zhuǎn)移問題交易雙方要明確，賣方承擔(dān)的風(fēng)險只有在邊境指定地點完成交貨時才轉(zhuǎn)移給買方，而不是在此之前。②邊境交貨的地點問題當(dāng)邊境上有幾個可供交貨的地點時，雙方當(dāng)事人應(yīng)該明確商定其中某一個地點為交貨地點，并在術(shù)語后列明，以免履約時引起爭執(zhí)。

案例分析1：上海某公司從哈薩克斯坦進(jìn)口銅精礦一批。貿(mào)易術(shù)語為DAFAlashankou。外商將銅精礦運至阿拉山口后，由于換裝車皮一直無法落實而產(chǎn)生額外滯關(guān)費用（外商無法將銅精礦卸下須向哈薩克斯坦運輸部門支付額外的租用車皮費用）。請問該滯關(guān)費用應(yīng)由上海公司承擔(dān)還是由外商承擔(dān)？為什么？案例分析2：

我國東北地區(qū)某外貿(mào)公司于2002年9月按照DAF滿洲里條件與某俄羅斯商人簽訂了一筆礦產(chǎn)品的買賣合同。合同規(guī)定的數(shù)量為8000噸，可分批裝運，交貨期為當(dāng)年12月底之前。簽約后，賣方即開始備貨，安排鐵路運輸，并于12月30日之前將8000噸產(chǎn)品分批發(fā)運出去。買方在滿洲里接受了貨物，經(jīng)檢驗發(fā)現(xiàn)有短量現(xiàn)象，同時發(fā)現(xiàn)有一部分貨物是在2003年1月份到達(dá)滿洲里的。于是，買方向賣方提出異議，指出賣方違反交貨期和短交貨物，并就此提出索賠。但賣方以鐵路承運人出具的運輸單據(jù)證明自己按時交了貨，并已商檢證和鐵路運單上所載明的數(shù)量說明自己是按量交貨的，因此拒絕賠償。請問，在本案中賣方有無違約情況？理由是什么？四、DES

DeliveredExShip(P79)(指定目的港）目的港船上交貨1、術(shù)語的解釋：

賣方負(fù)擔(dān)一切責(zé)任、風(fēng)險和費用，將符合合同的貨物運到指定的目的港，在目的港船上完成交貨。買方從此時起，負(fù)擔(dān)有關(guān)貨物的風(fēng)險、費用，包括辦理進(jìn)口手續(xù)、卸貨等。該術(shù)語適用于海運或內(nèi)河運輸或后程運輸為水上運輸?shù)亩嗍铰?lián)運在目的港船上交貨。

2、DES與CIF的區(qū)別：

交貨的地點不同：CIF在裝運港，DES在目的港的船上

交貨的方式不同：CIF是象征性交貨，DES是實際交貨

風(fēng)險劃分的界限不同：CIF是在裝運港船舷，DES在目的港船上

承擔(dān)的費用不同：CIF賣方報價中的運費和保險費是正常情況下的運費和保險費，DES下賣方要負(fù)擔(dān)一切運費和保險費

某公司以DES條件進(jìn)口一批藥材。該公司已按合同約定日期做好受領(lǐng)貨物的準(zhǔn)備，但卻在合同約定交貨期的7天后才收到貨物。經(jīng)查證是海上風(fēng)暴太大導(dǎo)致輪船無法按時到達(dá)。因此，該公司向國內(nèi)生產(chǎn)廠家支付了5萬元延期交貨違約金。該公司以此向國外賣方提出索賠。問公司的行為是否合理？

案例：五、DEQ

DeliveredExQuay(P80)（指定目的港）目的港碼頭交貨與DES的不同是交貨地點在目的港碼頭其他方面與DES相同該術(shù)語僅適用于水上運輸和交貨地為目的港碼頭的多式聯(lián)運。＊注：DEQ是到岸價六、DDU

DeliveredDuty

Unpaid(P80)(指定地點）未完稅交貨七、DDP

DeliveredDutyPaid(P81)(指定地點）完稅后交貨DDP與DDU的區(qū)別是：

貨物的進(jìn)口手續(xù)由出口商辦理

13種貿(mào)易術(shù)語總結(jié)貿(mào)易術(shù)語交貨地點風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限出口報關(guān)責(zé)任、費用由誰負(fù)擔(dān)進(jìn)口報關(guān)責(zé)任、費用由誰負(fù)擔(dān)適用的運輸方式EXW商品產(chǎn)地、所在地貨交買方處置時起買方買方任何方式FCA出口國內(nèi)地、港口貨交承運人處置時起賣方買方任何方式FAS裝運港口貨交船邊后賣方買方水上運輸FOB裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方買方水上運輸CFR裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方買方水上運輸CIF裝運港口貨物越過裝運港船舷賣方買方水上運輸CPT出口國內(nèi)地、港口貨交承運人處置時起賣方買方任何方式CIP出口國內(nèi)地、港口貨交承運人處置時起賣方買方任何方式DAF邊境指定地點貨交買方處置時起賣方買方任何方式DES目的港船上目的港船上貨交買方處置起賣方買方水上運輸DEQ目的港碼頭目的港碼頭貨交買方處置起賣方買方水上運輸DDU進(jìn)口國指定地點指定目的地貨交買方處置起賣方買方任何方式DDP進(jìn)口國指定地點指定目的地貨交買方處置起賣方賣方任何方式返回國際貿(mào)易術(shù)語一覽圖AWCDDUDEQDESFOBFASEXWDAFFCABuyerSellerCIPCPTCIFCFRDDP

掌握每種貿(mào)易術(shù)語，以及比較不同種類的貿(mào)易術(shù)語之間的異同時，從以下幾個方面：賣方的交貨地點買賣雙方風(fēng)險劃分的界限適用的運輸方式主要責(zé)任的劃分（指辦理運輸，保險，進(jìn)出口手續(xù)以及單據(jù)）主要費用的劃分（指與上述責(zé)任相關(guān)的費用的分擔(dān)）第四節(jié)其他貿(mào)易術(shù)語及貿(mào)易術(shù)語的選用選用貿(mào)易術(shù)語應(yīng)考慮的因素1.買賣雙方的市場優(yōu)勢2.當(dāng)事人的能力3.運輸方式4.地理條件5.法則限制6.運費及保費的考慮7.交易習(xí)慣8.關(guān)稅制度[案例]2000年5月，美國某貿(mào)易公司(以下簡稱進(jìn)口方)與我國江西某進(jìn)出口公司(以下簡稱出口方)簽訂合同購買一批日用瓷具，價格條件為CIFLOS－ANGELES，支付條件為不可撤銷的跟單信用證，出口方需要提供己裝船提單等有效單證。出口方隨后與寧波某運輸公司(以下簡稱承運人)簽訂運輸合同。8月初出口方將貨物備妥，裝上承運人派來的貨車。[案例]（續(xù)）途中由于駕駛員的過失發(fā)生了車禍，耽誤了時間，錯過了信用證規(guī)定的裝船日期。得到發(fā)生車禍的通知后，我出口方即刻與進(jìn)口方洽商要求將信用證的有效期和裝船期延展半個月，并本著誠信原則告知進(jìn)口方兩箱瓷具可能受損。美國進(jìn)口方回電稱同意延期，但要求貨價應(yīng)降5%。[案例]（續(xù)）我出口方