第十二章 液體散貨運(yùn)輸2

一、裝前準(zhǔn)備工作堵塞甲板排水孔關(guān)閉通海閥顯示裝載危險(xiǎn)品規(guī)定信號(hào)會(huì)同商檢人員驗(yàn)艙干艙證書drycertificateOBQ—onboardquantity船岸安全檢查A部分：油船、LNG、LCGB部分：LCG增加項(xiàng)C部分：LNG增加項(xiàng)二、裝油作業(yè)中的注意事項(xiàng)掌握裝油速度：慢－快－慢。注意裝油進(jìn)度：防止溢出。正確換艙操作調(diào)整纜繩注意船舶穩(wěn)性變化平艙作業(yè)掃線拆除地線和輸油管貨油計(jì)量二、裝油作業(yè)中的注意事項(xiàng)意外情況停止作業(yè)（1）停止靠泊作業(yè)6級(jí)及6級(jí)以上風(fēng)力將穿越油區(qū)；風(fēng)速超過(guò)15m/s、浪高1m。雷暴天氣油區(qū)海上能見(jiàn)度在1000m以下。（2）停止裝卸作業(yè)風(fēng)速超過(guò)15m/s、浪高1m且預(yù)計(jì)將持續(xù)增大。雷暴天氣附近有火災(zāi)，危及本船。有船鄰靠鄰駛，可能危及本船。（3）緊急駛離風(fēng)速超過(guò)18m/s、浪高1.5m以上。鄰區(qū)有火災(zāi)，危及本船。調(diào)整吃水差拆除地線和輸油管：先拆輸油管，再拆地線。三、卸油作業(yè)接好地線與軟管：先接地線，后接軟管。貨油計(jì)量與油樣分析注意卸貨速度：慢－快貨油清艙：保證船舶較大的尾傾和橫傾調(diào)整纜繩檢查艙底油腳用頂水法或壓縮空氣將管系內(nèi)的油打入岸上的儲(chǔ)油罐中。做好記錄：ROB—remainingonboard

注意船舶穩(wěn)性變化四、油輪防火、防爆、防毒及防污染（1）防火、防爆、防毒嚴(yán)禁煙火防止金屬摩擦或撞擊產(chǎn)生火花防止電器火花防止靜電火花：防止靜電積聚和尖端放電

防止靜電積聚的措施：排盡殘余油水接好地線控制裝卸油速度洗艙機(jī)接地良好禁止有關(guān)人員在裝卸油現(xiàn)場(chǎng)穿著或更換化纖服裝。裝油后，不用壓縮空氣掃線。

防止尖端放電的措施：必須使用非導(dǎo)電及不吸油和水的量油工具伸入油艙的金屬構(gòu)件必須與油艙絕緣消除艙內(nèi)的金屬漂浮物。防止人員中毒確認(rèn)封閉處所的氧氣濃度不低于18％。（2）油輪防污染①油輪污染海洋的原因操作性排油事故性溢油②防止油輪污染海洋的措施嚴(yán)格執(zhí)行《MARPOL73/78》和其它規(guī)定中對(duì)船舶排油量的控制增加船舶及港口接收與處理含油污水的設(shè)施和裝置油輪上必須具備的防污設(shè)施：專用壓載艙SBT（Segregatedballasttank）足夠大的污油艙（Sloptank）清潔壓載艙CBT（Cleanballasttank）油水分離器排油監(jiān)控裝置原油洗艙系統(tǒng)COW（Crudeoilwashing）防止操作性排油和事故性溢油

防止操作性排油的措施：使用以上各種防污設(shè)備采用LOT裝載法在裝油港將污油水排到岸上的處理中心防止事故性溢油的措施：設(shè)置雙層底和雙層船側(cè)設(shè)置專用壓載艙保護(hù)位置SBT正確進(jìn)行裝卸油作業(yè)，防止貨油的跑、冒、滴、漏。③控制和消除海上油污的方法圍欄法燃燒處理法化學(xué)處理法生物處理法第六節(jié)散裝液體化學(xué)品運(yùn)輸一、散裝化學(xué)品的定義《IBC規(guī)則》：散裝液體化學(xué)品是溫度為37.8℃時(shí)，其蒸氣壓力不超過(guò)0.28MPa的液體危險(xiǎn)化學(xué)品。石化產(chǎn)品：汽油、柴油、潤(rùn)滑油、溶劑、添加劑；煤焦油產(chǎn)品：苯、二甲苯、苯酚等；碳水化合物衍生物：糖蜜、醇類、酯等。二、散裝化學(xué)品的特性易燃易爆性：乙醚閃點(diǎn)-40℃，CS2自燃點(diǎn)100℃毒害性：直接毒害性（LD50、LC50）和間接毒害性（EEL、貨品水溶性、貨品揮發(fā)性）。TLV：酚為5PPM，苯為10PPM。腐蝕性：H2SO4，NaOH化學(xué)反應(yīng)性：苯乙烯的聚合反應(yīng)特點(diǎn)：雙層結(jié)構(gòu)，隔離艙，獨(dú)立泵和管系，污液艙。

Ⅰ型散化船：裝載危險(xiǎn)性最大的散化品。Ⅱ型散化船：裝載危險(xiǎn)性較大的散化品。Ⅲ型散化船：裝載危險(xiǎn)性最小的散化品。三、散化船的種類（1）按與船體結(jié)構(gòu)的關(guān)系分獨(dú)立液艙：液艙不直接與船體機(jī)構(gòu)接觸，受熱時(shí)自由伸長(zhǎng)在支承座上滑動(dòng)整體液艙：液艙直接與船體機(jī)構(gòu)接觸（2）按照艙頂設(shè)計(jì)表的壓力分重力液艙：設(shè)計(jì)壓力不大于0.07Mpa；壓力液艙：設(shè)計(jì)壓力大于0.07Mpa。四、散化船液貨艙的種類獨(dú)立液艙與船體的聯(lián)接裝貨前貨主需提供貨物的完整資料；裝貨前對(duì)貨艙進(jìn)行環(huán)境控制惰化法、隔絕法、干燥法、通風(fēng)法。貨艙充裝極限：

Ⅰ型船舶任一貨艙裝貨量不得超過(guò)1250m3；

Ⅱ型船舶任一貨艙裝貨量不得超過(guò)3000m3。五、散化船的運(yùn)輸特點(diǎn)怕熱貨物要與熱貨熱源隔離，加熱管系能盲斷；裝卸前取得危險(xiǎn)貨物裝運(yùn)證書；船方填寫“船/岸安全檢查項(xiàng)目表”中A、B組內(nèi)容；裝貨前驗(yàn)艙、完貨后取樣；卸貨前取樣確定貨量；裝卸前正確設(shè)定閥的開關(guān)；裝貨開始時(shí)，以低速進(jìn)行，1m/s以下。裝貨過(guò)程中的正常流速應(yīng)限制在3m/s以下；停止靠泊和裝卸作業(yè)的條件：風(fēng)速超過(guò)15m/s，浪高超過(guò)1.5m；裝卸時(shí)與他船的安全距離至少30m；作業(yè)時(shí)注意人員安全。一、液化氣的定義在常溫常壓下為氣體，通過(guò)冷卻或在臨界溫度以下加壓或冷卻而變成液態(tài)的物質(zhì)。根據(jù)《IGC規(guī)則》：溫度為37.8℃時(shí)，其蒸氣絕對(duì)壓力超過(guò)0.28Mpa的液體。二、液化氣的分類根據(jù)液化氣的主要成分液化石油氣LPG：丙烷液化天然氣LNG：甲烷液化化學(xué)氣LCG：某些碳?xì)浠衔锏谄吖?jié)液化氣運(yùn)輸根據(jù)液化氣的沸點(diǎn)和臨界溫度高沸點(diǎn)液化氣體沸點(diǎn)不低于-10℃的物質(zhì)。如丁二烯、丁烷、二氧化硫等。中沸點(diǎn)液化氣體沸點(diǎn)在-10℃~-55℃之間且臨界溫度在45℃以上的物質(zhì)。如氨、丙烷等。低沸點(diǎn)液化氣體沸點(diǎn)低于-55℃或臨界溫度低于45℃的物質(zhì)。如甲烷、乙烯、氮等。三、液化氣的主要特性易燃易爆性：在燃燒范圍以外的狀態(tài)下作業(yè)；毒害性：人體中毒、人員窒息；防中毒；腐蝕性：容器必須抗腐蝕；化學(xué)反應(yīng)性：材料抗化學(xué)反應(yīng)；裝運(yùn)中考慮貨物分隔；低溫和壓力危險(xiǎn)性：低壓和高壓危險(xiǎn)按照所運(yùn)輸貨物的危險(xiǎn)程度分ⅠG型液化氣船：裝載危險(xiǎn)性最大的液化氣。ⅡG型液化氣船：裝載危險(xiǎn)性較大的液化氣。ⅢG型液化氣船：裝載危險(xiǎn)性最小的液化氣。按照所運(yùn)輸對(duì)象的液化方式全加壓式液化氣船：LPG和NH3設(shè)計(jì)壓力1.8MPa，液艙管系不需絕熱。船上不需設(shè)置再液化裝置，操作簡(jiǎn)便；但該船空間利用率低，載貨量少，液艙的厚度隨設(shè)計(jì)壓力的增大而增厚。四、液化氣船舶的分類冷凍式液化氣船：LPG,LNG,C2H4船空間利用率高，載貨量增加；但液貨艙必須采用耐低溫材料并有絕熱措施，液艙周圍需用惰性氣體保護(hù)且需設(shè)再液化裝置。半冷凍式液化氣船一定壓力下使氣體冷卻液化，一般設(shè)計(jì)壓力為0.3-0.7MPa，冷卻溫度隨貨物不同而異，多在-10℃左右。低溫低壓對(duì)材料要求低，成本就低。四、液化氣船舶的分類整體液艙：設(shè)計(jì)壓力≤0.025MPa；貨物沸點(diǎn)<-10℃薄膜液艙：非自身支持液艙，薄膜結(jié)構(gòu)船體相鄰；半薄膜液艙：空載時(shí)自身支持，裝載時(shí)同薄膜液艙獨(dú)立液艙：A型：自身支持的棱柱形重力液艙；P≤0.07MPaB型：可為重力液艙或壓力液艙；P>0.07MPaC型：球形或圓柱形壓力容器；

P>0.2MPa內(nèi)層絕熱液艙:非自身支持液艙，貨物圍護(hù)用絕熱材料組成，液艙支持或相鄰內(nèi)層船體支持。0.07MPa<P>0.07MPa五、液化氣船液艙的種類裝貨前必須拿到貨物的完整資料裝貨前必須對(duì)貨艙進(jìn)行控制惰化：惰化后氣體含氧濃度不超過(guò)5%；除氣：貨物蒸汽置換系統(tǒng)惰氣；預(yù)冷:緩慢注入低溫液貨，防止急劇氣化；檢查：經(jīng)驗(yàn)艙才能裝貨；經(jīng)取樣和定量才能卸貨；填表：船方填寫“船岸安全檢查項(xiàng)目表”

A組和C組；速度：裝卸開始時(shí)低速進(jìn)行，確認(rèn)系統(tǒng)正常后逐漸加速達(dá)到允許速度；監(jiān)視：裝卸過(guò)程必須監(jiān)視液面和壓力變化；六、液化氣裝運(yùn)注意事項(xiàng)六、液化氣裝運(yùn)注意事項(xiàng)換艙：先開空艙閥，后關(guān)滿艙閥；溫度：裝貨時(shí)相鄰貨艙溫差不能太大，陸罐送出貨溫不能過(guò)低；順序：同航次同種貨可同時(shí)裝貨，結(jié)束時(shí)間差開，降低速度，逐艙完貨；空當(dāng)：90％～98％；壓力：卸貨防止液艙負(fù)壓或高壓；時(shí)間：裝卸作業(yè)應(yīng)在白天進(jìn)行；當(dāng)風(fēng)速超過(guò)15m/s、浪高超過(guò)0.7m時(shí)應(yīng)停止作業(yè)；人員：操作人員必須穿防護(hù)服，遵守操作規(guī)程。七、液化氣裝貨量計(jì)