百萬(wàn)千瓦超超臨界汽輪機(jī)快冷優(yōu)化

百萬(wàn)千瓦超超臨界汽輪機(jī)快冷優(yōu)化

二、原理及難點(diǎn)一、實(shí)施背景三、主要優(yōu)化做法四、應(yīng)用效果百萬(wàn)千瓦超超臨界汽輪機(jī)快冷優(yōu)化由于百萬(wàn)千瓦超超臨界汽輪機(jī)參數(shù)高、熱容量大，帶來(lái)了汽輪機(jī)停運(yùn)后自然冷卻速度慢、機(jī)組檢修時(shí)間長(zhǎng)的問(wèn)題，實(shí)踐證明，正常冷卻方式下，從汽輪機(jī)打閘到盤車具備停運(yùn)條件，需要17天。1、縮短檢修時(shí)間的需要

汽輪機(jī)打閘后，盤車長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行，將迫使主機(jī)油、頂軸油、密封油、EH油、凝結(jié)水、閉冷水、循環(huán)水等系統(tǒng)也必須保持運(yùn)行狀態(tài)，延誤相關(guān)系統(tǒng)檢修工作及時(shí)開展的同時(shí)，也增加了大量的能耗。2、企業(yè)節(jié)能降耗的需要

提高發(fā)電量是發(fā)電企業(yè)生產(chǎn)任務(wù)的重中之中，直接影響企業(yè)的效益。機(jī)組檢修時(shí)間的延長(zhǎng)，意味著復(fù)役時(shí)間的推后，意味著發(fā)電量的減少。

3、提高發(fā)電量的需要

汽輪機(jī)是發(fā)電企業(yè)的主設(shè)備，打閘后的快速冷卻過(guò)程工況較復(fù)雜，需要精準(zhǔn)操作，簡(jiǎn)化步驟，加強(qiáng)監(jiān)控，保證設(shè)備安全。4、保證設(shè)備安全的需要

實(shí)施背景典型溫降曲線圖2008年2月1日#3機(jī)組自然冷卻，從機(jī)組解列至停主機(jī)盤車，共計(jì)約17天

二、原理及難點(diǎn)一、實(shí)施背景三、主要優(yōu)化方法四、應(yīng)用效果百萬(wàn)千瓦超超臨界汽輪機(jī)快冷優(yōu)化工作原理汽輪機(jī)快冷：通過(guò)強(qiáng)迫方式快速冷卻汽輪機(jī)內(nèi)部部件，縮短了汽輪機(jī)冷卻時(shí)間，以便檢修工作提前開工，盡早停用盤車的過(guò)程。

華能玉環(huán)電廠汽輪機(jī)快冷具體流程：汽輪機(jī)滑參數(shù)停運(yùn)后，在高壓主汽門和調(diào)門之間以及中壓主汽門和調(diào)門之間各安裝快冷接口(共計(jì)4個(gè))；當(dāng)高壓缸溫度降至320℃以下、中壓缸溫度降至290℃以下后，啟動(dòng)快冷程序走步，設(shè)定汽輪機(jī)高、中壓調(diào)門閥限，通過(guò)真空泵使外界空氣經(jīng)快冷接口進(jìn)入汽輪機(jī)，按順流方式進(jìn)入通流部分實(shí)現(xiàn)快速冷卻；冷卻速度控制在規(guī)定范圍內(nèi)，通過(guò)汽輪機(jī)高、中壓調(diào)門閥限來(lái)控制。

高壓主汽門和調(diào)門之間的快冷接口中壓主汽門和調(diào)門之間的快冷接口高壓缸冷卻空氣流程

中壓缸冷卻空氣流程操作繁瑣，對(duì)熱工人員依賴性大。

1溫度監(jiān)視點(diǎn)不明確，時(shí)間控制較長(zhǎng)。

2汽輪機(jī)金屬冷卻溫度曲線有毛刺和拐點(diǎn)。33技術(shù)難點(diǎn)典型溫降曲線圖2007年12月22日#3機(jī)組快速冷卻過(guò)程中出現(xiàn)毛刺和拐點(diǎn)，如下圖:二、原理及難點(diǎn)一、實(shí)施背景三、主要優(yōu)化方法四、應(yīng)用效果百萬(wàn)千瓦超超臨界汽輪機(jī)快冷優(yōu)化主要優(yōu)化方法

全程跟蹤過(guò)程控制

技術(shù)措施及操作票卡修訂

冷卻速率合理確定一鍵啟動(dòng)式快冷投退

優(yōu)化快冷操作

二、原理及難點(diǎn)一、實(shí)施背景三、主要優(yōu)化方法四、應(yīng)用效果百萬(wàn)千瓦超超臨界汽輪機(jī)快冷優(yōu)化運(yùn)行操作時(shí)間控制溫降曲線優(yōu)化快冷典型溫降曲線圖2009年10月13日#4機(jī)組快速冷卻過(guò)程，從機(jī)組解列至停主機(jī)盤車，共計(jì)約5天，且做到高壓轉(zhuǎn)子溫降曲線平滑、無(wú)拐點(diǎn)、不反復(fù)，如下圖：應(yīng)用效果

1、汽輪機(jī)冷卻時(shí)間大大減少