第二章 城市規(guī)劃產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論

城市規(guī)劃城市與環(huán)境學(xué)院第二章城市規(guī)劃產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論與實(shí)踐第一節(jié)古代城市規(guī)劃思想一、中國(guó)古代城市典型格局及社會(huì)政治背景1.規(guī)劃理念的演變①西周《周禮·考工記》“匠人營(yíng)國(guó)，方九里，旁三門(mén)。國(guó)中九經(jīng)九緯，經(jīng)涂九軌。左祖右社，面朝后市。市朝一夫?！敝芡醭切沃频谝还?jié)古代城市規(guī)劃思想一、中國(guó)古代城市典型格局及社會(huì)政治背景1.規(guī)劃理念的演變②春秋戰(zhàn)國(guó)③秦漢、三國(guó)時(shí)期曹魏鄴城平面圖一、中國(guó)古代城市典型格局及社會(huì)政治背景2.唐長(zhǎng)安城一、中國(guó)古代城市典型格局及社會(huì)政治背景2.唐長(zhǎng)安城特征：布局嚴(yán)整，分區(qū)明確中軸對(duì)稱(chēng)里坊制方格路網(wǎng)

一、中國(guó)古代城市典型格局及社會(huì)政治背景3.元大都布局強(qiáng)調(diào)中軸線對(duì)稱(chēng)城市規(guī)劃結(jié)合了政治、經(jīng)濟(jì)、文化發(fā)展的要求一、中國(guó)古代城市典型格局及社會(huì)政治背景4.明清北京城特征：布局分明，分區(qū)明確強(qiáng)烈的中軸對(duì)稱(chēng)街道居住區(qū)——胡同、四合院明北京城二、歐洲古代城市格局及社會(huì)政治背景1.古希臘城邦國(guó)家廣場(chǎng)和公共建筑為城市中心希波丹姆（Hippodamus）模式雅典城米列都城平面圖二、歐洲古代城市格局及社會(huì)政治背景2.古羅馬城市特點(diǎn)：為軍事與運(yùn)輸需求的道路、橋梁、城墻城市中心多為露天劇場(chǎng)、宮殿群、斗獸場(chǎng)維特魯維——《建筑十書(shū)》羅馬城二、歐洲古代城市格局及社會(huì)政治背景3.中世紀(jì)的歐洲城市城市的有機(jī)發(fā)展

中世紀(jì)的歐洲—眾多封建領(lǐng)主王國(guó)—封建割據(jù)和戰(zhàn)爭(zhēng)—城堡的出現(xiàn)

教會(huì)勢(shì)力強(qiáng)大—教堂占據(jù)城市中心位置，成為空間和天際輪廓的主導(dǎo)因素。

10世紀(jì)以后，一些城市擺脫封建領(lǐng)主的統(tǒng)治，成為自治城市，公共建筑（市政廳、關(guān)稅廳和行業(yè)會(huì)所）占據(jù)城市空間的主導(dǎo)地位，公共建筑成為城市活動(dòng)中心。

不少城市（如佛羅倫薩）突破封閉的城堡，不斷向外擴(kuò)張。

不規(guī)則的街道和廣場(chǎng)。二、歐洲古代城市格局及社會(huì)政治背景4.文藝復(fù)興時(shí)期的歐洲城市

14世紀(jì)后的文藝復(fù)興是歐洲資本主義的萌芽時(shí)期——在人文主義思想影響下，意大利修建了不少古典風(fēng)格和構(gòu)圖嚴(yán)謹(jǐn)?shù)膹V場(chǎng)和街道。

代表作品：羅馬——圣彼得大教堂廣場(chǎng)；威尼斯——圣馬可廣場(chǎng)。

17世紀(jì)后半葉，新生資產(chǎn)階級(jí)與國(guó)王聯(lián)盟——建立中央集權(quán)的絕對(duì)君權(quán)國(guó)家。

巴黎——軸線放射的街道、宏偉宮殿、規(guī)整對(duì)稱(chēng)的公共廣場(chǎng)成為當(dāng)時(shí)典范。威尼斯的圣馬可廣場(chǎng)巴黎的凡爾賽宮三、其他古代文明的城市規(guī)劃思想古代兩河流域的城市建設(shè)波爾西巴城、烏爾城、新巴比倫城巴比倫城平面圖第二節(jié)近代城市規(guī)劃產(chǎn)生、發(fā)展及主要理論一、近代城市規(guī)劃的歷史背景1.中心城市的快速增長(zhǎng)帶來(lái)的各種問(wèn)題：貧民區(qū)工人住宅人口密度高、衛(wèi)生條件差、排水系統(tǒng)年久失修——傳染病流行

一、近代城市規(guī)劃的歷史背景2.各種解決方式（1）英國(guó)政府1868《貧民窟清理法》、《工人住房法》（2）空想社會(huì)主義——社會(huì)制度的角度歐文1817“新協(xié)和村”傅里葉1829“法郎吉”（3）城市中產(chǎn)階級(jí)一、近代城市規(guī)劃的歷史背景C·傅立葉在世時(shí)，資本主義制度迅猛發(fā)展，城市中的各種矛盾更加突出。他提出的理想社會(huì)的基層組織單位叫“法郎吉”，由1500～2000人組成。以社會(huì)大生產(chǎn)替代家庭小生產(chǎn)。法郎吉的住房是一座很大的建筑物，其中有公共房屋，也有單獨(dú)房屋。他還設(shè)計(jì)了法郎吉的規(guī)劃圖。R·歐文曾是英國(guó)一家大工廠的經(jīng)理,他設(shè)計(jì)的“合作新村”,人數(shù)有時(shí)定為500～1500人，有時(shí)定為300～2000人。新村中間為公用廚房、食堂、學(xué)校、會(huì)議廳，四周為住宅、醫(yī)院、招待所；周?chē)儆谢▓@；外圍是工場(chǎng)、飼養(yǎng)場(chǎng)、啤酒廠、面包房、田地和牧場(chǎng)。歐文大力宣傳這種設(shè)想，呼吁政府采納，未能成功。他變賣(mài)財(cái)產(chǎn)，1824年在美國(guó)印第安納州購(gòu)買(mǎi)了3萬(wàn)英畝土地；帶了900人去實(shí)現(xiàn)自己的理想，建立了“新和諧公社”，但在資本主義社會(huì)條件下，不幾年就失敗了。“新和諧公社”藍(lán)圖二、近代城市規(guī)劃思想——19世紀(jì)末1.霍華德的田園城市（1）背景1898《明天——一條引向真正改革的和平道路》（2）田園城市GardenCity田園城市是為健康、生活以及產(chǎn)業(yè)而設(shè)計(jì)的城市，它的規(guī)模足以提供豐富的社會(huì)生活，但不應(yīng)超過(guò)這一程度；四周要有永久性的城市地帶圍繞，城市的土地歸公眾所有，由一委員會(huì)托管。1.霍華德的田園城市（3）城市構(gòu)想城市+鄉(xiāng)村城市人口規(guī)模受到限制城市用地占總用地的1/6每個(gè)田園城市之間為永久性農(nóng)業(yè)用地田園城市的聯(lián)盟城市：若干個(gè)田園城市圍繞中心城市，圈狀布局霍華德的田園城市2.霍華德的田園城市（4）城市內(nèi)部布局城市呈圓形，中央是公園、6條主干道從中心向外輻射，把城市分為6個(gè)扇區(qū)。①中央——公園②核心區(qū)域——公共建筑（市政廳、醫(yī)院、畫(huà)廊）③玻璃廊道——商店、散步④外徑1/3處為環(huán)形林蔭大道，兩側(cè)為居住用地、學(xué)校和教堂⑤最外圍——工廠、倉(cāng)庫(kù)和市場(chǎng)，城市對(duì)外交通線路1.霍華德的田園城市（5）運(yùn)行（6）實(shí)踐1899田園城市協(xié)會(huì)，宣傳其主張。1903年萊徹沃斯城（Letchworth）1926年韋林（Welwyn）2.柯布西埃的現(xiàn)代城市柯布西埃（1）現(xiàn)代城市構(gòu)想2.柯布西埃的現(xiàn)代城市（2）現(xiàn)代城市的核心內(nèi)容高效立體的交通網(wǎng)高層建筑（3）實(shí)踐2.柯布西埃的現(xiàn)代城市昌迪加爾位于喜馬拉雅山南麓干旱的平原上，占地約40平方公里，規(guī)劃人口規(guī)模近期為15萬(wàn)人，遠(yuǎn)期為50萬(wàn)人。昌迪加爾的總體規(guī)劃貫穿了勒·柯布西埃關(guān)于城市是一個(gè)有機(jī)體的規(guī)劃思想，并以“人體”為象征進(jìn)行城市布局結(jié)構(gòu)的規(guī)劃。勒·柯布西埃把首府的行政中心當(dāng)作城市的“大腦”。主要建筑有議會(huì)大廈、邦首長(zhǎng)官邸、高級(jí)法院等，布置在山麓下全城頂端（圖中1區(qū)），可俯視全城。博物館、圖書(shū)館等作為城市的“神經(jīng)中樞”位于大腦附近，地處風(fēng)景區(qū)。全城商業(yè)中心設(shè)在作為城市縱橫軸線的主干道的交叉處，象征城市的“心臟”。大學(xué)區(qū)位于城市西北側(cè),好似“右手”；工業(yè)區(qū)位于城市東南側(cè)，好似“左手”。城市的供水、供電、通信系統(tǒng)象征“血管神經(jīng)系統(tǒng)”；道路系統(tǒng)象征“骨架”；城市的建筑組群好似“肌肉”綠地系統(tǒng)象征城市的呼吸系統(tǒng)“肺臟”。3.其他探索（1）線形城市

1882年西班牙工程師索里亞·馬塔提出“帶形城市”設(shè)想①產(chǎn)生背景分析：19世紀(jì)末大規(guī)模發(fā)展的鐵路交通，將原先空間距離遙遠(yuǎn)的城市聯(lián)系起來(lái)，并加速了這些城市地區(qū)的整體發(fā)展。地鐵和有軌電車(chē)的建設(shè)極大地改善了大城市內(nèi)部及其周?chē)貐^(qū)的交通狀況，加強(qiáng)了城市內(nèi)部與其腹地的聯(lián)系。傳統(tǒng)的城市——圍繞一個(gè)已有的核心以同心圈的形式進(jìn)行建造——擁擠一條寬度有限的“帶子”，沿其軸線有一條或多條鐵路，其長(zhǎng)度不限傳統(tǒng)的從核心向外擴(kuò)展的城市形態(tài)已經(jīng)過(guò)時(shí)，它們只會(huì)導(dǎo)致城市擁擠和衛(wèi)生惡化，在新的集約運(yùn)輸方式的促進(jìn)下，城市將依賴(lài)交通運(yùn)輸線組成城市的網(wǎng)絡(luò)。弧狀的“帶形城市”（1）線形城市②理論內(nèi)容：線形城市是沿交通運(yùn)輸線布置的長(zhǎng)條形建筑地帶。只有一條寬500米的街區(qū)，要多長(zhǎng)就有多長(zhǎng)。城市是由一條鐵路和道路干線相串聯(lián)起來(lái)的、連綿不斷的城市帶。線型城市就是沿交通運(yùn)輸線布置的長(zhǎng)條形的建筑地帶。城市不再是分散在不同地區(qū)的點(diǎn)，而是由一條鐵路和城市干道相串連在一起、連綿不斷的城市，并且是可以貫穿整個(gè)地球的。城市形態(tài)

--------由鐵路和干道串聯(lián)在一起的、連綿不斷的長(zhǎng)條形建筑地帶。線型城市的基本原則：城市建設(shè)的一切其他問(wèn)題，均以城市交通運(yùn)輸問(wèn)題為前提。最符合該原則的城市結(jié)構(gòu)就是城市中的人的交通耗費(fèi)最少，鐵路是當(dāng)時(shí)最安全、高效和經(jīng)濟(jì)的交通工具，所以線型城市成為最理想的城市結(jié)構(gòu)?；驹瓌t------運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，通勤耗時(shí)最少。（1）線形城市③實(shí)踐1894馬德里市郊的5公里長(zhǎng)的線形城市④影響現(xiàn)代交通網(wǎng)絡(luò)對(duì)城市發(fā)展的重要影響索里亞·瑪塔的馬德里線形城市規(guī)劃方案城市中的各要素緊鄰城市交通軸線聚集，且必須遵循結(jié)構(gòu)對(duì)稱(chēng)和留有發(fā)展余地這兩條原則。哥本哈根城市規(guī)劃一是建設(shè)新型郊區(qū)，停止老城區(qū)無(wú)休止的蔓延。二是依托鐵路干線，形成“指狀城市”（FingerCity）。以哥本哈根市向外放射狀布局的鐵路為軸線，建設(shè)完備的城鎮(zhèn)體系并通過(guò)發(fā)達(dá)的交通和老城區(qū)相連，最終形成以鐵路為“手指”（finger），站點(diǎn)或附近城鎮(zhèn)為“珍珠”（pearl），老城區(qū)為“掌心”（palm）。

三是盡量少占或不占農(nóng)田并對(duì)一些貧瘠的土地進(jìn)行開(kāi)發(fā)，營(yíng)建出“宜居環(huán)境”。四是保留現(xiàn)有綠色開(kāi)敞空間，充分保護(hù)并進(jìn)一步美化環(huán)境。在各個(gè)“手指”之間保留和營(yíng)造楔形綠色開(kāi)放區(qū)域并盡可能地使其延伸至中心城區(qū)內(nèi)。漢堡地區(qū)發(fā)展軸分布

上海南翔鎮(zhèn)沿河成廊發(fā)展

常州城市沿水陸交通線成廊發(fā)展（2）工業(yè)城市

法國(guó)建筑師戈涅1904年在巴黎展出了這一方案的詳細(xì)內(nèi)容，1917年出版了《工業(yè)城市》，闡述了工業(yè)城市的具體設(shè)想。對(duì)大工業(yè)發(fā)展所引起的功能分區(qū)，城市組群等都作了精辟的分析

。（2）工業(yè)城市①背景分析探討現(xiàn)代城市在社會(huì)和技術(shù)進(jìn)步的背景中的功能組織。工業(yè)城市理論：工業(yè)已經(jīng)成為主宰城市的力量而無(wú)法抗拒，現(xiàn)實(shí)的規(guī)劃行動(dòng)就是使城市結(jié)構(gòu)去適應(yīng)這種機(jī)器大生產(chǎn)社會(huì)的需要。它將城市的各個(gè)功能像機(jī)器零件一樣，按照其使用的需要和不同的環(huán)境需求，進(jìn)行分區(qū)并嚴(yán)格地按照某種秩序運(yùn)行。（2）工業(yè)城市②理論內(nèi)容布局：中央為市中心，有集會(huì)廳、博物館，展覽館、圖書(shū)館，劇院等。城市生活居住區(qū)是長(zhǎng)條形的，療養(yǎng)及醫(yī)療中心位于北邊上坡向陽(yáng)面，工業(yè)區(qū)位于居住區(qū)的東南。各區(qū)間有綠帶隔離。重視規(guī)劃的靈活性，給城市各功能要素留有發(fā)展余地。交通：水運(yùn)、鐵路、機(jī)場(chǎng)、快速干道、軌道交通。住宅：住宅街坊寬30米、長(zhǎng)150米，各配備相應(yīng)的綠化帶，組成各種設(shè)有小學(xué)和服務(wù)設(shè)施的鄰里單位。（2）工業(yè)城市③特點(diǎn)將各類(lèi)用地按照功能劃分得非常明確

，解決工業(yè)與居住混雜的種種弊病。擺脫了傳統(tǒng)城市規(guī)劃追求氣魄，大量運(yùn)用對(duì)稱(chēng)和軸線的現(xiàn)象。在城市組織中，更注重各類(lèi)設(shè)施本身的要求和

與外界的相互關(guān)系。（2）工業(yè)城市④評(píng)價(jià)

各類(lèi)用地按照其功能劃分明確，對(duì)于解決當(dāng)時(shí)城市中工業(yè)居住混雜而帶來(lái)的各種弊端具有積極意義。（3）西諦的城市形態(tài)研究①背景分析19世紀(jì)末，城市空間的組織基本上延續(xù)著由文藝復(fù)興后形成的長(zhǎng)距離軸線、對(duì)稱(chēng)，追求紀(jì)念性和宏偉氣派的特點(diǎn)，加上對(duì)土地經(jīng)濟(jì)利益的過(guò)分追逐，出現(xiàn)了死板僵硬的方格城市道路網(wǎng)、筆直漫長(zhǎng)的街道、呆板乏味的建筑輪廓線和開(kāi)敞空間的嚴(yán)重缺乏，引發(fā)人們對(duì)城市空間組織的批評(píng)。1889西諦《根據(jù)藝術(shù)的原則建設(shè)城市》微觀的角度研究城市內(nèi)部空間的組織（3）西諦的城市形態(tài)研究②理論內(nèi)容考察了希臘、羅馬、中世紀(jì)和文藝復(fù)興時(shí)期許多優(yōu)秀建筑群的實(shí)例，針對(duì)當(dāng)時(shí)城市建設(shè)中出現(xiàn)的忽視城市空間藝術(shù)性的狀況，提出“我們必須以確定的藝術(shù)方式形成城市建設(shè)”的藝術(shù)原則。通過(guò)對(duì)城市空間的各類(lèi)構(gòu)成要素，如廣場(chǎng)、街道、建筑、小品之間的相互關(guān)系的探討，揭示了這些設(shè)施位置的選擇、布置以及與交通、建筑群布置之間建立技術(shù)的和宜人的相互關(guān)系的一些基本原則，強(qiáng)調(diào)人的尺度、環(huán)境的尺度與人的活動(dòng)以及他們的感受之間的協(xié)調(diào)，從而建立起城市空間的豐富多彩和人的空間活動(dòng)的有機(jī)構(gòu)成。（3）西諦的城市形態(tài)研究③評(píng)價(jià)重視城市總體布局中藝術(shù)的原則孕育了城市景觀設(shè)計(jì)的思想意大利馬茨尼老街——中心綠地

意大利馬茨尼老街——布拉廣場(chǎng)一側(cè)

意大利馬茨尼老街——朱麗葉故居

西雅圖城市公共藝術(shù)（4）蓋迪斯的綜合規(guī)劃思想1915年，P·蓋迪斯出版了《進(jìn)化中的城市》一書(shū)，他認(rèn)為要做好城市規(guī)劃，必須認(rèn)真研究城市與所在地區(qū)的關(guān)系，應(yīng)把“自然地區(qū)”作為規(guī)劃的基本框架。城市規(guī)劃過(guò)程：調(diào)查—分析—規(guī)劃Survey-analysis-plan4.近現(xiàn)代城市的發(fā)展方向（1）城市分散發(fā)展理論①?gòu)奶飯@城市到衛(wèi)星城、新城田園城市衛(wèi)星城20世紀(jì)20年代“衛(wèi)星城是一個(gè)經(jīng)濟(jì)上、社會(huì)上、文化上具有現(xiàn)代城市性質(zhì)的獨(dú)立城市單位，但同時(shí)又是從屬于某個(gè)大城市的派生產(chǎn)物。”評(píng)價(jià)①?gòu)奶飯@城市到衛(wèi)星城、新城新城衛(wèi)星城中，居住和就業(yè)崗位之間相互協(xié)調(diào)，具有與大城市相近似的文化福利設(shè)施配套，可以滿足衛(wèi)星城居民的就地工作和生活需求，從而形成一個(gè)職能健全的相對(duì)獨(dú)立的城市。哈羅新城規(guī)劃結(jié)構(gòu)②有機(jī)疏散理論提出：1934沙里寧——城市的發(fā)展和布局進(jìn)行重新結(jié)構(gòu)內(nèi)容：城市是一個(gè)不斷成長(zhǎng)和變化的有機(jī)體，城市出現(xiàn)問(wèn)題，就要對(duì)其進(jìn)行手術(shù)：第一步，把衰敗地區(qū)中的各種活動(dòng)，按照預(yù)定方案轉(zhuǎn)移到適宜這些活動(dòng)的地方去。第二步，把上述騰出的地區(qū)，按照預(yù)定方案進(jìn)行整頓，該作其他最適宜的用途。第三步，保護(hù)一切老的和新的使用價(jià)值。

③廣畝城市提出：20世紀(jì)30年代美國(guó)建筑師賴(lài)特提出“廣畝城市”設(shè)想，主張采用極低的居住密度來(lái)安排居住用地設(shè)想：“無(wú)所不有無(wú)所不在的城市”廣畝城市平面示意圖（2）城市集中發(fā)展理論①大都市——大城市和郊區(qū)及附近的城市群組合而成的城市區(qū)域人口>50萬(wàn)——大城市人口>100萬(wàn)——特大城市人口>400萬(wàn)——超級(jí)城市人口>800萬(wàn)——巨大城市（2）城市集中發(fā)展理論②大都市帶——多個(gè)城市連綿區(qū)，人口超過(guò)2500萬(wàn)，人口密度大于250人/km2特征：中心城市強(qiáng)大的集聚作用協(xié)調(diào)城市分工與協(xié)作系統(tǒng)功能的放大②大都市帶美國(guó)東海岸大都市帶波士頓—紐約—費(fèi)城—華盛頓日本太平洋東海道大都市帶東京—橫濱—名古屋—大阪英國(guó)以利物浦—倫敦為軸線的大都市帶第三節(jié)當(dāng)代城市規(guī)劃的主要理論和實(shí)踐一、背景分析（1）可持續(xù)發(fā)展1987《我們共同的未來(lái)》1992《全球21世紀(jì)議程》（2）知識(shí)經(jīng)濟(jì)、信息社會(huì)和經(jīng)濟(jì)全球化知識(shí)經(jīng)濟(jì)與信息社會(huì)經(jīng)濟(jì)全球化二、當(dāng)代城市規(guī)劃的主要理論或理念1.環(huán)境規(guī)劃（1）背景——基于可持續(xù)發(fā)展思想（2）主要特征預(yù)警性整合性：橫向整合、縱向整合戰(zhàn)略性二、當(dāng)代城市規(guī)劃的主要理論或理念1.環(huán)境規(guī)劃（3）基本原則（英國(guó)城鄉(xiāng)規(guī)劃協(xié)會(huì)）土地使用與交通自然資源能源污染和廢棄物二、當(dāng)代城市規(guī)劃的主要理論或理念2.全球城市體系的結(jié)構(gòu)重組（1）背景——全球經(jīng)濟(jì)一體化（2）城市體系結(jié)構(gòu)傳統(tǒng)——水平型一體化的城市體系——垂直型三、當(dāng)代城市規(guī)劃的重要實(shí)踐1.都市村落——住宅發(fā)展模式（1）提出：美國(guó)規(guī)劃師對(duì)于戰(zhàn)后美國(guó)的郊區(qū)化進(jìn)行反思，提出了基于可持續(xù)發(fā)展理念的住宅發(fā)展模式。1.都市村落——住宅發(fā)展模式（2）特點(diǎn)緊湊的形態(tài)：圍繞著公共交通的節(jié)點(diǎn)，住宅發(fā)展半徑為400米適當(dāng)?shù)拿芏龋憾酁?～3層公寓，私家花園小混合用地：居住區(qū)和工作區(qū)可步行到達(dá)公共交通：面向步行者的街道：調(diào)適性強(qiáng)的建筑物：適應(yīng)不同用途佩里鄰里單位佩里鄰里單位基本原則：有一個(gè)公共中心，其影響半徑約為1/4英里，四周的干道交叉口附近，布置著商業(yè)、服務(wù)設(shè)施，街道的寬度和走向取決于街道的功能。規(guī)模：一所小學(xué)的服務(wù)人口（小學(xué)生上學(xué)不穿越交通干道）邊界：主要交通線開(kāi)放空間：小公園、娛樂(lè)設(shè)施10%機(jī)構(gòu)用地：中心地方商業(yè)：周邊、交通線交叉處內(nèi)部交通系統(tǒng)2.產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)達(dá)國(guó)家的高科技園區(qū)發(fā)展中國(guó)家的出口加工區(qū)（1）發(fā)達(dá)國(guó)家的高科技園區(qū)①由來(lái)硅谷波士頓128國(guó)道（1）發(fā)達(dá)國(guó)家的高科技園區(qū)②基本類(lèi)型高科技企業(yè)聚集區(qū)科技城科技園區(qū)科學(xué)研究中心③發(fā)展主要集中在發(fā)達(dá)國(guó)家和新興的工業(yè)化國(guó)家和地區(qū)、少數(shù)發(fā)展中國(guó)家（2）發(fā)展中國(guó)家的出口加工區(qū)①過(guò)程1978～1980深圳、珠海、汕頭、廈門(mén)198514個(gè)沿海城市1988海南經(jīng)濟(jì)特區(qū)1990高潮上海浦東新區(qū)（2）發(fā)展中國(guó)家的出口加工區(qū)②目的吸引外資改革開(kāi)放的綜合性試驗(yàn)基地③評(píng)價(jià)成功不足第四節(jié)近現(xiàn)代城市規(guī)劃經(jīng)典憲章1.1933年的雅典憲章現(xiàn)代建筑國(guó)際會(huì)議1933年在希臘雅典通過(guò)的《雅典憲章》。《雅典憲章》系統(tǒng)闡述了城市和它周?chē)鷧^(qū)域之間的有機(jī)聯(lián)系，指出城市和鄉(xiāng)村都是構(gòu)成一定區(qū)域的組成要素；創(chuàng)造性地把城市的基本功能概括為居住、工作、游憩和交通，并認(rèn)為居住是城市的首要功能；同時(shí)指出了保存好具有歷史意義的建筑和地區(qū)是十分重要的。第四節(jié)近現(xiàn)代城市規(guī)劃經(jīng)典憲章影響城市發(fā)展的因素這些區(qū)域單位的發(fā)展有賴(lài)于下列各種因素：

（1）地理的和地形的特點(diǎn)——?dú)夂?，土地和水源；區(qū)域內(nèi)及區(qū)域與區(qū)域間之天然交通。

（2）經(jīng)濟(jì)的潛力——自然資源（包括土壤，下層土，礦藏原料，動(dòng)力來(lái)源，動(dòng)植物）；人為資源（包括農(nóng)工業(yè)產(chǎn)品）；經(jīng)濟(jì)制度和財(cái)富的分布。

第四節(jié)近現(xiàn)代城市規(guī)劃經(jīng)典憲章影響城市發(fā)展的因素(3)政治的和社會(huì)的情況——人口的社會(huì)組織，政體及行政制度。影響城市發(fā)展的基本因素是經(jīng)常在演變的1.1933年的雅典憲章城市的四大活動(dòng)

居住工作游憩交通1.1933年的雅典憲章居住是城市的第一個(gè)活動(dòng)

住宅區(qū)應(yīng)該占用最好的地區(qū)，不但要好細(xì)考慮這些地區(qū)的氣候和地形的條件，而且必須考慮這些住宅區(qū)應(yīng)該接近一些空曠地，以便將來(lái)可以作為文娛及健身運(yùn)動(dòng)之用。在鄰近地帶如有將來(lái)可能成為工業(yè)和商業(yè)區(qū)的地點(diǎn)，亦應(yīng)預(yù)先加以考慮。1.1933年的雅典憲章居住是城市的第一個(gè)活動(dòng)在每一個(gè)位宅區(qū)中，須根據(jù)影響每個(gè)地區(qū)生活情況的因素，制定各種不同的人口密度。1.1933年的雅典憲章居住是城市的第一個(gè)活動(dòng)在人口密度較高的地區(qū)，應(yīng)利用觀代建筑技術(shù)建造距離較遠(yuǎn)的高層集體住宅，這樣才能留出必需的空地，作公共設(shè)施娛樂(lè)運(yùn)動(dòng)及停車(chē)場(chǎng)所之用，而且使得住宅可以得到陽(yáng)光空氣和景色。1.1933年的雅典憲章居住是城市的第一個(gè)活動(dòng)為了居民的健康，應(yīng)嚴(yán)禁沿著交通要道建造居住房屋，因?yàn)檫@種房屋容易遭受車(chē)輛經(jīng)過(guò)時(shí)所產(chǎn)生的灰塵、噪音和汽車(chē)放出的臭氣、煤煙的損害。住宅區(qū)應(yīng)該計(jì)劃成安全舒適方便寧?kù)o的鄰里單位。1.1933年的雅典憲章工作

工業(yè)必須依其性能與需要分類(lèi)，并應(yīng)分布于全國(guó)各特殊地帶里。在確定工業(yè)地帶時(shí)，須考慮到各種不同工業(yè)彼此間的關(guān)系，以及它們與其他功能不同的各地區(qū)的關(guān)系。1.1933年的雅典憲章工作工作地點(diǎn)與居住地點(diǎn)之間的距離，應(yīng)該在最少時(shí)間內(nèi)可以到達(dá)。工業(yè)區(qū)與居住區(qū)(同樣和別的地區(qū))應(yīng)以綠色地帶或緩沖地帶隔離。與日常生活有密切關(guān)系而且不引起擾亂危險(xiǎn)和不便的小型工業(yè)，應(yīng)留在市區(qū)中為住宅區(qū)服務(wù)。1.1933年的雅典憲章工作重要的工業(yè)地帶應(yīng)接近鐵路線、港口、通航的河道和主要的運(yùn)輸線商業(yè)區(qū)應(yīng)有便利的交通與住宅區(qū)及工業(yè)區(qū)聯(lián)系1.1933年的雅典憲章游憩

新建住宅區(qū)，應(yīng)該預(yù)先留出空地作為建筑公園運(yùn)動(dòng)場(chǎng)及兒童游戲場(chǎng)之用。在人口稠密的地區(qū)，將敗壞的建筑物加以清除，改進(jìn)一般的環(huán)境衛(wèi)生，并將這些清除后的地區(qū)改作游憩用地，廣植樹(shù)木花草。1.1933年的雅典憲章游憩在兒童公園或兒童游戲場(chǎng)附近的空地上設(shè)立托兒所、幼兒園或初級(jí)小學(xué)。公園適當(dāng)?shù)牡攸c(diǎn)應(yīng)留作公共設(shè)施之用，設(shè)立音樂(lè)臺(tái)、小圖書(shū)館、小博物館及公共會(huì)堂等，以提倡正當(dāng)?shù)募w文娛活動(dòng)。1.1933年的雅典憲章游憩現(xiàn)代城市盲目混亂的發(fā)展不顧一切的毀壞了市郊許多可用作周末的游憩地點(diǎn)。因此在城市附近的河流、海灘、森林、湖泊等自然風(fēng)景幽美之區(qū)，我們應(yīng)盡量利用它們作為廣大群眾假日游憩之用。1.1933年的雅典憲章交通

摩托化運(yùn)輸?shù)钠毡閼?yīng)用，大大的影響了在城市中的一切生活狀態(tài)，因此我們實(shí)在需要一個(gè)新的街道系統(tǒng)，以適應(yīng)現(xiàn)代交通工具的需要。為了準(zhǔn)備這新的街道系統(tǒng)，需要一種正確的調(diào)查與統(tǒng)計(jì)資料，以確定街道合理的寬度。1.1933年的雅典憲章交通街道上的行車(chē)速率，須根據(jù)其街道的特殊功用，以及該街道上行駛車(chē)輛的種類(lèi)而決定。所以這些行車(chē)速率亦為道路分類(lèi)的因素，以決定為快行車(chē)輛行駛之用或?yàn)槁熊?chē)輛之用，同時(shí)并將這種交通大道與支路加以區(qū)別。1.1933年的雅典憲章交通各種建筑物，尤其是住宅建設(shè)應(yīng)以綠色地帶與行車(chē)干路隔離。有效的交通組織將城市中各種功能不同的地區(qū)作適當(dāng)?shù)呐浜弦院?，交通即可大大減少，并集中在幾條主要的干路上。1.1933年的雅典憲章城市規(guī)劃者的主要任務(wù)將各種預(yù)計(jì)作為居住、工作、游息的不同地區(qū)，在位置和面積方面，作一個(gè)平衡的布置，同時(shí)建立一個(gè)聯(lián)系三者的交通網(wǎng)。訂立各種計(jì)劃，使各區(qū)依照它的的需要和有機(jī)律而發(fā)展。1.1933年的雅典憲章城市規(guī)劃者的主要任務(wù)建立居住、工作和游息各地區(qū)間的關(guān)系，務(wù)使在這些地區(qū)間的日?；顒?dòng)可以最經(jīng)濟(jì)的時(shí)間完成，這是地球繞其軸心運(yùn)行的不變因素。1.1933年的雅典憲章評(píng)價(jià)：積極：局限性：片面性唯理性2.馬丘比丘憲章（１）背景分析1933年雅典憲章仍然是這個(gè)時(shí)代的一項(xiàng)基本文件；可以提高改進(jìn)但不是要放棄它。雅典憲章提出的許多原理到今天還是有效的，它證明了建筑與規(guī)劃的現(xiàn)代運(yùn)動(dòng)的生命力和連續(xù)性。

2.馬丘比丘憲章（１）背景分析1933年的雅典，1977年的馬丘比丘，這兩次會(huì)議的地點(diǎn)是具有重要意義的。雅典是西歐文明的搖藍(lán)，馬丘比丘是另一個(gè)世界的一個(gè)獨(dú)立的文化體系的象征。雅典代表的是亞里士多德和柏拉圖學(xué)說(shuō)中的理性主義，而馬丘比丘代表的卻都是理性派所沒(méi)有包括的，單憑邏輯所不能分類(lèi)的種種一切。2.馬丘比丘憲章（２）內(nèi)容①城市與區(qū)域規(guī)劃必須在不斷發(fā)展的城市化過(guò)程中反映出城市與其周?chē)鷧^(qū)域之間基本的動(dòng)態(tài)的統(tǒng)一性，并且要明確鄰里與鄰里之間，地區(qū)與地區(qū)之間以及其它城市結(jié)構(gòu)單元之間的功能關(guān)系。2.馬丘比丘憲章（２）內(nèi)容②城市增長(zhǎng)雅典憲章對(duì)城市規(guī)劃的探討并沒(méi)有反映最近出現(xiàn)的農(nóng)村人口大量外流而加速城市增長(zhǎng)的現(xiàn)象。第一種是工業(yè)化社會(huì)的特色，就是私人汽車(chē)的增長(zhǎng)，較為富裕的居民都向郊區(qū)遷移。而遷到市中心區(qū)的新來(lái)戶以及留在那里的老戶缺乏支持城市結(jié)