某高速公路江蘇段實施施工組織設(shè)計

施工組織設(shè)計建議書表1施工組織設(shè)計文字說明第一章綜合說明第一節(jié)編制依據(jù)一、xx至xx高速公路（xx段）xx一施工標(biāo)段招標(biāo)文件、設(shè)計圖紙。二、交通部頒布的現(xiàn)行《設(shè)計規(guī)范》、《施工規(guī)范》及其和本項目相關(guān)施工技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)及驗收辦法。三、現(xiàn)場調(diào)查資料，招標(biāo)單位“標(biāo)前會議”提出的有關(guān)要求和補遺文件。四、結(jié)合我單位管理水平、施工技術(shù)、機械裝備、資金及以往類似工程施工經(jīng)驗。第二節(jié)工程概況一、工程簡介本合同段起點樁號K67+380，終點樁號K78+308.078，標(biāo)段長10928m。線路所經(jīng)地勢平坦，沿線村莊呈團狀分布，所經(jīng)之處為大片農(nóng)田。地貌屬于豐沛沖積平原。沿線屬暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)；區(qū)內(nèi)年平均氣溫14.0℃。年無霜期208天，路線所經(jīng)區(qū)域年平均降水量800～930mm，東部多于西部夏季降水量占全年降水量58～60%。區(qū)域地質(zhì)為第四系土層，以（亞）粘土混粉砂、（亞）粘土、淤泥質(zhì)（亞）粘土為主。地表水主要為田間溝渠及零星分布的浜塘，對本工程影響較大的含水層為淺部潛水。地震基本烈度VII度，地震動峰值加速度為0.085g。二、設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)：1.公路等級：高速公路；2.設(shè)計速度：120公里/小時；3.路基寬度：28m；4.設(shè)計荷載：路面：標(biāo)準(zhǔn)軸載BZZ—100橋涵：汽車荷載公路－I級；5.橋涵設(shè)計洪水頻率：大、中橋、小橋、涵洞及路基1/100。三、主要工程數(shù)量主要工程數(shù)量表序號工程項目單位數(shù)量備注1路基工程挖土方16677m32清除淤泥22936m33挖方72776m3三改工程4借土填方素土120123m35借土填方石灰土土714313m36填筑粉煤灰518332m37原地面翻松摻5%%石灰處理356080m28碎石土填塘6692m39碎石嵌擠11910m210改河、改渠、改路路填筑素土34462m311改河、改渠、改路路填筑灰土23141m312互通區(qū)場地平整22445m313土工格柵95225m214預(yù)壓與超載預(yù)壓29990m315ф50水泥攪拌樁（濕噴噴樁）950818m地基處理16預(yù)制塊邊溝18713m17改移河道M7.55漿砌片石2766m318拱形骨架護坡M77.5漿砌片石2724m319拱形骨架護坡C220砼預(yù)制塊24532m320河床鋪砌1403.7m321錐坡防護3001.7m322路面工程石灰粉煤灰穩(wěn)定土土底基層373471m2主線范圍23石灰穩(wěn)定土基層3285m2主線以外24水泥穩(wěn)定碎石基層層11735m2主線以外25級配碎石基層24123m2主線以外26SMA-13瀝青青混凝土（厚厚度40mmm）5669m2互通被交路27AC-20S瀝青青混凝土（厚厚度60mmm）5712m2互通被交路28水泥混凝土面板27647m2主線以外29PVC橫向排水管管3408m30Φ16PE排水管//集水井8970/41m/座31橋梁工程主線橋2237.51//10米/座32支線上跨及匝道橋橋402.8/2米/座現(xiàn)澆梁33涵洞通道工程鋼筋混凝土圓管涵涵649.160/17米/道34箱涵275.205/7米/道35蓋板涵21.388/11米/道黃集至袁廟36箱形通道345.413//10米/道37安全設(shè)施及預(yù)埋管管線高、中、低桿燈11個38管道6000/11000米鋼管/PVC管39過橋管箱/接線盒盒2226/45米/個第二章設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人員、材料運到施工現(xiàn)場的方法第一節(jié)設(shè)備、人員動員周期和進場方法擬投入本工程的施工隊伍、設(shè)備，主要來自xxxx跨海大橋工地，其它工地補充。已做好了思想準(zhǔn)備，一旦中標(biāo)，第一批人員將在接到中標(biāo)通知書5天內(nèi)進場，專車運進工地，進行現(xiàn)場調(diào)查，確定臨時工程的施工方案，編制實施性施工組織設(shè)計及進度計劃。第二批人員及機械10天內(nèi)進場，實施臨時工程建設(shè)、施工材料準(zhǔn)備，在工程正式開工前達到“三通一平”完成臨建工程，為全面開工做好施工準(zhǔn)備。根據(jù)工程數(shù)量及工期要求，安排充足的施工機械設(shè)備，按施工順序和計劃提前進場，主要設(shè)備集中在開工前及合同簽定兩周內(nèi)分批到達現(xiàn)場，并迅速安裝調(diào)試完畢，使其具備運轉(zhuǎn)能力。施工機械設(shè)備除輪胎式施工機械自行至工地外，其他施工機械設(shè)備及周轉(zhuǎn)性大宗材料均采用汽車、拖車運到施工現(xiàn)場。人員根據(jù)施工順序和開工項目按計劃分批進場，技術(shù)工人必須經(jīng)過考察合格后，方可進場。小工、雜工在當(dāng)?shù)卣心际褂?。人員乘火車或汽車抵達施工現(xiàn)場。各施工隊勞動力根據(jù)實際需要互相調(diào)用，隨時調(diào)整。在接到監(jiān)理工程師開工令時，具備滿足工程開工需要的生產(chǎn)能力，使開工后即迅速掀起生產(chǎn)會戰(zhàn)高潮。第二節(jié)材料供應(yīng)計劃所有工程材料質(zhì)量必須合格，符合有關(guān)要求，并嚴格執(zhí)行進場檢查驗收制度。1.鋼材、木材、汽油、柴油等主要材料在xx購買，汽車運輸至工地現(xiàn)場。2.xx市周圍，較大規(guī)模的采石廠有十幾家，基本滿足施工要求，水運、陸運至工地現(xiàn)場使用。3.本地不產(chǎn)砂，工程砂主要來自沭陽、山東、及安徽等地，水運、陸運到達。4.xx周圍有一些石灰廠，產(chǎn)品質(zhì)量比較好，汽車運輸至工地?！恫牧瞎?yīng)計劃表》如下：主要材料供應(yīng)計劃表材料名稱單位材料供應(yīng)計劃數(shù)量量合計200720082009鋼筋t2836793856711341鋼材、型鋼t43045051931鋼絞線t214801531068土工格柵m236735682220104957木材m365018723022824水泥t33037750752013110125汽油Kg1822936458607760764柴油Kg77193816725321286572573127土工布m21996024950498949899中（粗）砂m32054344238369668477碎石m3365607312012188121868片石m3619211120332920641生石灰t268986179696789661粉煤灰m321465946509635778715533第三節(jié)特點、重點（關(guān)鍵）和難點分析及主要施工對策一、工程特點1.xx至xx高速公路（xx段）xx一施工標(biāo)段。該項目對工程質(zhì)量、進度、安全、文明施工、環(huán)境保護要求高。2.本標(biāo)段施工項目多，包括路面底基層、路基及特殊路基處理、橋梁涵洞工程，以及線外改路等工程項目，施工中需協(xié)調(diào)好各作業(yè)隊之間配合，避免干擾。3.地勢平坦，全段絕大部分為填方路基。路基填料需進行借方。4.全標(biāo)段在填筑路基前需進行大量的軟土路基處理。種類多、工序繁、量大、時間緊。5.橋梁工程分布相對較散，上部結(jié)構(gòu)類型多、數(shù)量大，給梁體預(yù)制、存放和梁體架設(shè)增加工作量和難度。同時上部結(jié)構(gòu)的多樣性，使模板、設(shè)備、人員投入增大。二、工程重點（關(guān)鍵）和難點1.橋梁工程是本標(biāo)段的重點和難點工程。徐沛鐵路分離式立交、鄭集互通主線跨徐豐公路大橋是本標(biāo)段的控制性工程，是順利完成本標(biāo)段實施的關(guān)鍵工程。大橋跨越鐵路公路，要確保鐵路公路暢通和交通安全；與被交線路跨箱梁架設(shè)為本標(biāo)段重點工程，架設(shè)時安全防護為重中之重。徐沛鐵路分離式立交跨越深水池塘，基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工需要采用深水施工方法，為本標(biāo)段重難點；橋梁鉆孔樁累計長度量大，板梁數(shù)量大，鉆孔樁施工和板梁的預(yù)制的快慢直接影響到總工期的實現(xiàn)。2.軟基處理是本標(biāo)段重點工程，軟基處理工程種類多、數(shù)量大，其施工的快慢直接影響到路基填筑的開始時間，是順利完成路基填筑的前提保障。3.為確保橋頭路基的穩(wěn)定性，設(shè)計填土大于4米的柱式橋臺，先填土，沉降穩(wěn)定后二次開挖，施工橋臺，給橋臺施工增加難度。合理安排橋梁施工順序、加強沉降觀測是確保橋梁順利按期完工的重點。4.本標(biāo)段絕大部分為填方，需大量借方，需從線路附近取土坑取土，及時解決好填料供給并保證填料改良符合填筑要求是本標(biāo)段路基工程重點。5.線路附近電力電線、各種線纜管溝較多，施工中做好改移及防護工作是難點。6.由于線路離村鎮(zhèn)較近，在施工過程中，避免施工擾民，消除由于施工給當(dāng)?shù)卮迕駧淼牟话踩[患，以及加強環(huán)境保護，是本項目的又一重點。三、主要施工對策1.施工時，根據(jù)現(xiàn)場具體情況制定合理的實施性施工組織設(shè)計，嚴格按時限進行施工。同時充分考慮環(huán)境、氣候、溫度的影響，及時優(yōu)化設(shè)計并進行細部調(diào)整，確保施工進度計劃。2.針對本標(biāo)段工程的特點。安排具有豐富軟基處理、道路、橋梁施工經(jīng)驗的工程師參加本項目施工。并迅速選調(diào)工程技術(shù)人員和施工隊伍，配備足夠的工程機械設(shè)備，先施工便道和軟基處理工作，做到進場快、開工快、為路基和橋梁全面開工創(chuàng)造條件。3.徐沛鐵路分離式立交跨鐵路橋梁架設(shè)的安全防護工作，是本標(biāo)段的重點項目;徐沛鐵路分離式立交跨越深水池塘，基礎(chǔ)及下部結(jié)構(gòu)施工采用深水施工方法,詳見后重（關(guān)鍵）點、難點項目施工方案、方法章節(jié)。4.軟基處理、路基土石方、防護工程以及各橋梁工程施工中合理安排各工序之間的施工順序，安排好機械、人員的配備，平行流水作業(yè)。5.對施工中的重點軟基處理，先行試驗段的施工，并總結(jié)經(jīng)驗，以便取得良好的效益與數(shù)據(jù)來指導(dǎo)后續(xù)的施工。6.在施工準(zhǔn)備期間，根據(jù)不同的梁體和墩臺身尺寸，及早進行模板的定制和預(yù)制場地臺座、存梁場地、施工現(xiàn)場的便道、便橋的合理布置，并配備足夠、性能良好的機械設(shè)備為施工提供良好的施工環(huán)境和物資設(shè)備保障。7.設(shè)置兩個預(yù)制場，分別為不同梁體進行預(yù)制，在預(yù)制場各設(shè)置一個攪拌站，資源可共享，合理調(diào)配，做好砼養(yǎng)護工作。8.在施工準(zhǔn)備期間，做好充分的施工調(diào)查工作，對路基填料的取土場和周邊地下管溝情況進行詳細的調(diào)查。9.施工時加強灑水，降低揚塵，控制機械對周圍環(huán)境的破壞，保證施工行車安全。在居民集聚區(qū)避免在夜間施工，減少對居民生活的影響。合理安排施工方式和施工時間，保證村民出行交通的暢通。10.嚴格按制定的環(huán)保措施實施，并根據(jù)施工進度情況及時處理環(huán)保、水保問題，調(diào)整環(huán)保方案。第三章施工組織機構(gòu)設(shè)置及施工部署第一節(jié)施工組織機構(gòu)設(shè)置施工隊伍任務(wù)劃分、人員配備見下表：序號施工隊伍人員配備主要任務(wù)1經(jīng)理部46人負責(zé)項目的全面管管理與控制2路基施工1小隊120人負責(zé)線路起點到鄭鄭集北干河大大橋起點段路路基地基處理理、土石方及及底基層等施施工3路基施工2小隊120人負責(zé)鄭集北干河大大橋終點到前前鹿樓中橋起起點段路基地地基處理、土土石方及底基基層等施工4路基施工3小隊120人負責(zé)前鹿樓中橋終終點到線路終點段路路基地基處理理、土石方及及底基層等施施工5橋涵施工1小隊220人負責(zé)其它橋梁及涵涵洞通道的施施工6橋涵施工2小隊200人負責(zé)主線跨徐豐公公路大橋、互互通C匝道橋施工工7橋涵施工3小隊220人負責(zé)徐沛分離立交交橋施工8綜合施工隊180人負責(zé)路基附屬工程程等其他工程程施工第二節(jié)勞動力計劃勞動力根據(jù)工程進度情況實行動態(tài)計劃，根據(jù)具體情況進行調(diào)整，確保勞動力充足和工程按預(yù)期進度施工，最高峰為1226人。下為勞動力動態(tài)計劃圖。第三節(jié)機具設(shè)備配置根據(jù)整體施工方案和最佳機械組合，確定機械投入的種類和數(shù)量。根據(jù)各類工程，配備主要施工機械設(shè)備，詳見機械設(shè)備表。第四節(jié)臨時工程的安排一、施工營地1.施工場地及及駐地生活及辦公用房以自建為主，自建彩鋼房。本合同段為施工方便與減少臨時工程數(shù)量，路基、橋涵一小隊，施工營地設(shè)在K71+100右側(cè)；經(jīng)理部、橋涵二小隊，設(shè)在正線里程K72+100右側(cè)。路基二小隊、綜合施工隊設(shè)在K73+200線路左側(cè)；橋梁、路基三小隊設(shè)在K77+500右側(cè)，二號預(yù)制場旁邊。共需搭設(shè)臨時房屋4500m2，預(yù)備流動帳篷20個，施工駐地總占地面積6000m2。具體位置詳見平面布置圖。2.場地圍蔽生活營地采用磚墻及彩色鋼板圍蔽，形成封閉式施工營地，并按規(guī)定的內(nèi)容和標(biāo)準(zhǔn)進行裝飾及標(biāo)識。在工地主要出入口懸掛“七牌一圖”，營地進出道路及營地內(nèi)道路采用硬化路面。施工期局部現(xiàn)場設(shè)置圍擋，保證安全、減少揚塵擴散。3.拌和站及預(yù)制場預(yù)制場、拌和站布置表

位置或名稱樁號制梁數(shù)量（片）說明一號預(yù)制場K71+9008m：2413m先張：133016m先張：155620m先張：133025m箱梁：72230m箱梁：56635m箱梁：400預(yù)制場負責(zé)線路起起點到鄭集至至劉集公路分分離式立交起起點前所有橋橋板、箱梁的的預(yù)制，以及及涵洞、路基基排水和防護護等預(yù)制件。位置K71+900右側(cè)，場地現(xiàn)為農(nóng)田，施工時從附近拉設(shè)輸電線路750米，需打機井一眼供水，該預(yù)制場占地約18畝。二號預(yù)制場K77+40020m先張：266020m箱梁：825m箱梁：266430m箱梁：166預(yù)制場負責(zé)線路鄭鄭集至劉集公公路分離式立立交起點到線線路終點所有有橋板、箱梁梁的預(yù)制，以以及涵洞、路路基排水和防防護等預(yù)制件件。位置K77+400右側(cè)，場地地現(xiàn)為農(nóng)田，施施工時從附近近拉設(shè)輸電線線路750米，需打機井井一眼供水，該該預(yù)制場占地地約18畝?；炷涟韬蜆?K71+900布置在一號預(yù)制場場相鄰位置，主主線左側(cè)靠近近徐豐公路，產(chǎn)產(chǎn)量100mm3/h，利用預(yù)制場場水電資源,占地2畝?；炷涟韬蜆?K77+400設(shè)在二號預(yù)制場內(nèi)內(nèi)，生產(chǎn)能力力100m3/h，占地2畝，水電共共用。預(yù)制場設(shè)置預(yù)制、存貯場地。每個場地設(shè)置一套龍門吊。主要負責(zé)梁板的預(yù)制施工和存放等工作。部分箱梁自重大，采用千斤頂起位，運梁小車鋪軌道滑移存儲方式施工，吊裝時使用大噸位吊車吊裝。制梁場的場地整平后，下墊20cm厚碎石，夯壓密實，必要地段進行地基處理，上鋪砼，制梁臺面層采用20cm厚的細石砼。場地內(nèi)做好防排水設(shè)施。制梁臺座、存梁場、移梁道等部位采用加固處理，用完后進行場地清理。架梁隨制梁同步進行，橋面系及時分幅分聯(lián)施工。橋梁臺座及模板安排計劃表項目梁片數(shù)量一號預(yù)制場臺座數(shù)數(shù)量二號預(yù)制場臺座數(shù)數(shù)量外模數(shù)量內(nèi)模數(shù)量35m箱梁4032230m箱梁72313325m箱梁3364156820m箱梁812220m先張板梁390957816m先張板梁15663413m先張板梁1305338m板梁24122三、臨時道路本標(biāo)段通過徐豐一級公路、袁黃公路、鄭集至劉集公路及其它縣鄉(xiāng)道路可以進場。本標(biāo)段在路基開始施工前，修筑貫通的主線施工便道、便橋，滿足工程施工需要。7.0米便道10.9公里，4.5米便道0.9公里，利用道路0.6公里，路面采用15厘米的泥結(jié)碎石；鋼便橋80米/4座，便橋采用群樁基礎(chǔ)，承載力滿足35T以上重載車輛通行；臨時便涵（圓管）170米/17座。四、施工用水、用電及通訊1、施工用水采用在預(yù)制場打機井取水，在預(yù)制場等處修建蓄水池。2、鄭集互通主線垮徐豐公路大橋和徐沛鐵路分離立交分別引入高壓電，供橋梁和預(yù)制場及營地用電，需架設(shè)電力線路1.5Km。其他工地施工采用250kw、120kw發(fā)電機供電。3、項目經(jīng)理部及各施工隊均接入當(dāng)?shù)爻炭仉娫?，配備移動電話，進行指揮生產(chǎn)和對外聯(lián)絡(luò)。五、施工用地本工程用地見“臨時占地計劃表”。六、取棄土場取土坑在線路兩側(cè)設(shè)立，按設(shè)計要求進行取土；除利用外，多余棄方按規(guī)定棄于取土坑內(nèi)。七、工地試驗室經(jīng)理部首先建立工地試驗室，進入工地后立即進行安裝校驗，形成材料檢驗和土工試驗、質(zhì)量控制試驗?zāi)芰?。配備試驗工程師，負?zé)整個工程試驗管理工作，配備試驗員，配全經(jīng)檢驗、標(biāo)定實驗儀器，滿足施工需要。試驗室本著獨立自主、實事求是的原則開展工作。第四章主要工程項目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基工程一、施工方案路基土方和路基處理工程數(shù)量較大，采用機械化施工，合理配備設(shè)備及人員，分段平行流水作業(yè)。路基基底處理嚴格按設(shè)計及技術(shù)規(guī)范在開工后盡快完成。施工前，先施工試驗段，確定施工控制參數(shù)，后正式施工。路基填筑按照“先試驗后填筑，邊填筑邊檢測”的原則分層進行施工。按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，分層填筑碾壓,確保路基填土預(yù)壓期不小于設(shè)計值。對軟土路基進行沉降和位移觀測。軟土路基、池塘地段路基施工前，預(yù)先做好臨時排水，攔截、打壩抽水、排除地表水等措施。注意土工復(fù)合材料鋪設(shè)要求。路基施工安排與橋涵相配合，“施工一段，成型一段，逐段流水施工”。特殊路基、池塘地段、高填路段安排先行施工，橋臺后缺口盡早回填。路基防護、排水工程與路基成型協(xié)調(diào)進行，并緊隨路基盡早完成。二、土石方調(diào)配本合同段填筑粉煤灰路基約51.8萬m3，土方路基約92.2萬m3，挖方約11.2萬m3。從電廠拉運符合要求的粉煤土填料，借方填土取自取土坑，取土坑設(shè)在主線兩側(cè)。本標(biāo)段挖方土部分利用，棄方主要為清表土方、防護開挖及預(yù)壓卸載土方，利用耕植土進行農(nóng)田復(fù)耕，以及后期綠化，再多余土方，按規(guī)定棄在取土坑內(nèi)。三、基底處理1．一般路堤基底按要求進行清表、填前碾壓、翻松碾壓、翻挖回填、排水、挖除等，清表厚度一般15cm。2．粉煤灰填筑路段，填筑高度＞2.5m時，清除15cm耕植土后向下翻松25cm摻5%石灰拌和并碾壓，壓實度要求≥90%，為隔斷毛細水的上升通道，隔離層采用40cm5%石灰土填筑，橫坡為3%，并在其頂部設(shè)置鋪設(shè)一層土工布，以阻斷基底毛細水上升，同時在石灰土墊層頂面的包邊土中，沿路基兩側(cè)每隔10cm設(shè)置30×30cm的碎石盲溝，以排除粉煤灰路基的下滲水；粉煤灰壓實度路床頂面以下0.8~1.5m要求≥92%，1.5m以下要求≥90%。3．土質(zhì)填料填筑路段a)當(dāng)路基填筑高度（土路肩外邊緣與原地面高差）≤（路面＋105cm）時，下挖至路床底面以下40cm，再鋪設(shè)30cm碎石墊層進行嵌擠碾壓，壓實度要求≥90%，其上填筑40cm5%灰土，分兩層壓實，壓實度≥94%，再施工路床。b）當(dāng)（路面＋105cm）＜路基填筑高度≤（路面＋125cm）時，清除15cm耕植土后，向下翻松25cm摻5%石灰拌和并碾壓，壓實度要求≥90%，其上填筑5%灰土至路床底面。c）填筑高度＞（路面＋125cm）時，清除15cm耕植土后，向下翻松25cm摻5%石灰拌和并碾壓，壓實度要求≥90%，其上填筑40cm5%灰土，路基中部設(shè)計按其總體積的70%摻5%石灰控制，壓實度路床頂面以下0.8~1.5m要求≥94%，1.5m以下要求≥93%。4．徐豐公路與互通匝道相連，存在拼寬路段。拼寬部分，應(yīng)先將老路路基挖成寬度≥1.0m,向內(nèi)側(cè)傾斜2.0%的臺階，由于填土高度較低、產(chǎn)生的差異沉降較小，搭接處，在離路床頂面20cm及路基坡腳處各鋪設(shè)一層土工格柵，同時采取超前預(yù)壓的措施，即在路基施工到路床底面就進行等載預(yù)壓，預(yù)壓期結(jié)束后，再挖除等載土方，進行路床及路面施工，以減少拼接處的差異沉降，避免路基出現(xiàn)縱向裂縫。拼寬部分路床以下采用5%石灰土進行填筑。5．路床頂面以下0～40cm摻7%石灰，40～80cm摻6%石灰，壓實度要求≥96%。6．水塘路段，清淤后將原地面挖成寬度≥1m，向內(nèi)側(cè)傾斜大于3%的臺階。水塘清淤后，回填50cm碎石土，碎石土中碎石含量大于80%，再填筑5%石灰土至原地面，壓實度≥93%，處于上路堤范圍時，壓實度≥上路堤的壓實標(biāo)準(zhǔn)。采用復(fù)合地基處理軟基時，回填粘性土至整平高程，壓實度≥90%。四、一般路基填筑1、做好施工期原地面臨時排水設(shè)施，并與永久排水設(shè)施相結(jié)合。排除的雨水，不得流入農(nóng)田、耕地，亦不得引起水溝淤積和路基沖刷。2、路基在填筑前對場地耕植土進行清除，清除的耕植土應(yīng)放在取土坑旁，用于xx市采空區(qū)的農(nóng)田復(fù)耕。3、路基填筑，必須根據(jù)設(shè)計斷面，分層填筑、分層壓實，分層的最大松鋪厚度不超過30cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。4、規(guī)劃好作業(yè)程序和機械作業(yè)路線、施工場地，區(qū)段長度以200～300米為宜，防止跨區(qū)段作業(yè)。采用挖掘機、裝載機挖裝，自卸汽車運輸，推土機攤鋪粗平，平地機精平，灑水車灑水，重型振動壓路機壓實。路基填筑應(yīng)采用水平分層填筑法施工。即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑。如原地面不平，應(yīng)由最低處分層填起，每填一層，經(jīng)過壓實符合規(guī)定要求之后，再填上一層。5、兩段交接處，不在同一時間填筑，則先填地段，應(yīng)按1：1坡度分層留臺階。若兩個地段同時填，則分層相互交疊銜接，其搭接長度不小于3m。6、壓實度按壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行，為保證均勻壓實，應(yīng)注意壓實順序，并經(jīng)常檢查土的含水量，摻灰劑量和均勻性。7、為保證路基邊部的強度和穩(wěn)定，施工時兩側(cè)各超寬35cm填土壓實。8、為了減少路堤段在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降而導(dǎo)致路面不平整，除了對不良地基采取處理措施和相應(yīng)的施工方案以外，對于構(gòu)造物兩側(cè)的路基進行處理。填料采用石灰土（5～8%），其材料的CBR值除路床頂面以下30cm大于8以外，余均要求大于5，該范圍的壓實度應(yīng)比一般路基相對應(yīng)層位的壓實度提高兩百分點（路床除外）。當(dāng)路橋的施工方案要求采用先填筑路基后施工橋臺時，其壓實機具要求同一般路基；當(dāng)構(gòu)造物施工方案采用先施工構(gòu)造物后填路基時，對于大型壓實機具壓不到的地方，配以小型壓實機具薄層碾壓，以確保壓實度。9、互通主體施工完畢，對互通進行場地平整，調(diào)整場地排水，填土壓實度滿足設(shè)計要求。五、粉煤灰路基填筑1.基底處理主線采用粉煤灰進行填筑的路段，其基底采用40cm5%石灰土作為隔離層，隔離層的橫坡為3%，并在其頂部設(shè)置鋪設(shè)一層防滲土工布，以阻斷基底毛細水上升。2.儲運粉煤灰符合下列規(guī)定：（1）粉煤灰含水量的調(diào)解在堆場或灰池應(yīng)有頂棚。過濕的粉煤灰應(yīng)堆高瀝干，過干粉煤灰應(yīng)在攤鋪前2～3天在堆場中灑水悶料，視運輸距離和氣候條件將含水量調(diào)節(jié)到略高于最佳含水量范圍；（2）粉煤灰運輸、裝卸、堆放，采用有效措施防止揚塵、流失與污染環(huán)境，運輸方式要因地制宜，采用自卸汽車運輸和機械化裝車，減少中轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，降低運輸成本；中轉(zhuǎn)站堆灰場地為硬地面。儲灰場地，應(yīng)排水通暢，地面應(yīng)硬化。大的儲灰場宜設(shè)置雨水沉淀池。堆場應(yīng)安裝灑水設(shè)備，防止干灰飛揚。（3）粉煤灰的顆粒組成以及最大干密度和最佳含水量有顯著差別的灰源應(yīng)分別堆放、分段填筑、分段檢測。3.粉煤灰攤鋪（1）按設(shè)計要求鋪筑隔離層，隔離層界面的路拱橫坡為3%，碾壓應(yīng)達到規(guī)定的壓實度。然后根據(jù)設(shè)計圖紙進行測量放樣，用石灰劃出路堤中線、邊線，土質(zhì)護坡界線、盲溝位置等，同時根據(jù)試驗段確定的松鋪厚度確定每輛車卸料位置，用石灰劃成方格。攤鋪長度以當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓結(jié)束為原則。（2）當(dāng)粉煤灰路堤分成不同作業(yè)段填筑時，先填地段應(yīng)分層留臺階，使每個壓實層相互重疊搭接，搭接長度大于150cm，保證相鄰作業(yè)段接頭范圍內(nèi)的壓實度。（3）土質(zhì)護坡與粉煤灰填筑同步進行，同時埋設(shè)碎石排水盲溝，并配合人工整修。土質(zhì)護坡攤鋪寬度保證削坡后的凈寬滿足設(shè)計要求，同時按設(shè)計要求做好土質(zhì)護坡的排水盲溝。攤鋪前應(yīng)在路堤中心、路堤邊緣等處設(shè)置松鋪厚度控制樁，控制攤鋪厚度。（4）粉煤灰的松鋪系數(shù)應(yīng)通過試驗段確定，監(jiān)理現(xiàn)場檢測時采用標(biāo)高測量和現(xiàn)場挖坑兩種方法進行雙控，不符合要求不得碾壓。（5）粉煤灰的松鋪使用推土機和平地機攤鋪，不得采用人工攤鋪。具體采用滾攤法攤鋪作業(yè)，即分兩次攤鋪，第一次攤鋪7～8cm厚，作業(yè)方法為：自卸車從一側(cè)上料后原路退出，推土機及時攤平，后來的自卸車就始終在鋪過新料的灰面上行走，確保不損壞壓好的灰面；第二次攤鋪即按正常的路基填筑方式上料。（6）鋪筑上層時，應(yīng)控制卸料汽車的行駛方向和速度，不得在下層灰面上調(diào)頭、高速行駛、急剎車等，以免造成壓實層松散。如果下層表面干燥松散，則應(yīng)在鋪筑上層前用平地機將浮灰層刮掉。（7）攤鋪后應(yīng)及時檢測含水量，含水量以略高于最佳含水量，且不超過最佳含水量+2%，已攤鋪的粉煤灰因故造成過濕或過干，應(yīng)晾曬或噴水分調(diào)節(jié)含水量。（8）施工過程中，應(yīng)及時灑水，防止干灰飛揚。4.粉煤灰壓實（1）壓實厚度應(yīng)根據(jù)壓實機械的種類和壓實功能的大小而定，事先應(yīng)進行碾壓試驗；粉煤灰路堤的壓實，應(yīng)遵循先輕后重，先低后高的原則。（2）攤鋪后的粉煤灰必須及時碾壓，做到當(dāng)天攤鋪，當(dāng)天碾壓完畢。以防止水分蒸發(fā)而影響壓實效果和揚塵污染環(huán)境。碾壓時，應(yīng)根據(jù)試驗段確定的參數(shù)控制含水量，必要時要及時補充水分。（3）粉煤灰路堤應(yīng)分層填筑，分層碾壓。壓實厚度應(yīng)根據(jù)試驗段確定的壓實機械的種類和壓實功能的大小而定。一般26～30t的中型振動壓路機，每層壓實厚度不大于20cm，中型振動羊足碾或40～50t的重型振動壓路機，每層壓實厚度不大于30cm。（4）碾壓時，使粉煤灰處于略高于最佳含水量范圍內(nèi)；粉煤灰路基中粉煤灰填料和包邊石灰土應(yīng)同時分層填筑夯實，采用振動壓路機分層碾壓，為了增強包邊土和粉煤灰填料之間的聯(lián)結(jié)作用及整體穩(wěn)定性，當(dāng)邊坡坡率為1：1.5時，包邊土中每20cm設(shè)置一個臺階，寬30cm。（5）粉煤灰碾壓，應(yīng)遵循先輕后重的原則，具體機械組合和碾壓遍數(shù)以試驗段確定的參數(shù)為準(zhǔn)。根據(jù)以往經(jīng)驗，對攤鋪的灰層宜先用履帶式機具或8～12T輕型壓路機（或中型振動壓路機不振）靜壓1～2遍，穩(wěn)壓后，用振動壓路機振碾3～4遍。機械攤鋪的灰層可直接用20T以上的中型或重型振動壓路機碾壓3～4遍，振動壓路機碾壓后再以靜作用壓路機（采用膠輪壓路機）靜碾1～2遍，可做到面光內(nèi)實。（6）碾壓順序應(yīng)遵循先低后高的原則，直接段由土質(zhì)護坡向路中心碾壓，曲線段內(nèi)由彎道內(nèi)側(cè)向外側(cè)碾壓。碾壓速度，穩(wěn)壓時采用1檔（1.5～1.7km/h），振碾時用2檔（2.0～2.5km/h）為宜。碾壓輪跡應(yīng)相互搭接，后輪必須超過兩段的接縫。（7）對道路局部邊角地帶不能使用壓路機碾壓的部位，應(yīng)采用小型手扶振動壓路機、蛙式夯實機進行碾壓夯實并達到規(guī)定的壓實度。（8）鋪筑上層時，采取灑水潤濕，控制卸料車行駛路線、速度、掉頭、緊急制動等措施，防止壓實層松散。（9）若暫時不能及時鋪筑上層粉煤灰，除特殊情況外，禁止車輛通行，并灑水潤濕，防止表面干燥松散。施工間隔較長時，在路堤頂面覆蓋適當(dāng)厚度的封閉土層，并壓實，橫坡宜稍大于路拱。（10）碾壓完畢應(yīng)及時時檢驗壓實度度，符合規(guī)定定要求后方可可繼續(xù)填筑上上層；粉煤灰灰路堤壓實度度應(yīng)符合下表表規(guī)定。粉煤灰路堤壓實度度標(biāo)準(zhǔn)填料應(yīng)用部位（路床頂面以下深深度）（m）壓實度（%）上路堤0.8～1.5≥92下路堤＞1.5≥90（11）碾壓粉煤灰路堤堤時，一定要要保證包邊土土質(zhì)的壓實質(zhì)質(zhì)量，必須達達到規(guī)定的壓壓實度。（12）當(dāng)鋪筑至粉煤灰灰路堤頂層時時，宜及時按按設(shè)計要求做做封閉層。（13）因粉煤灰壓實時時的最佳含水水量較高，為為防止粉煤灰灰含有大量冰冰晶影響壓實實效果和工程程質(zhì)量，粉煤煤灰路堤的施施工氣溫應(yīng)在在0℃以上。5.粉煤灰路堤的養(yǎng)護護（1）晴天應(yīng)灑水潤濕濕，防止表面面干燥松散；；陰雨天氣，對對濕軟的局部部地方，應(yīng)采采取翻曬或挖挖換處理。（2）尚未攤鋪成型的的粉煤灰，在在雨天前均需需穩(wěn)壓，雨后后，對濕軟的的局部地方，應(yīng)應(yīng)采取翻曬或或挖換處理。（3）當(dāng)粉煤灰路堤因因故較長時間間不能繼續(xù)施施工時，特別別對于需越冬冬的粉煤灰路路堤，應(yīng)進行行表層覆土（粘粘質(zhì)土）封閉閉并碾壓密實實，作好不小小于2%的路拱橫坡坡。應(yīng)保持路路基排水設(shè)施施的完好，加加強日常養(yǎng)護護工作。復(fù)工工前，路拱若若有損壞，應(yīng)應(yīng)按設(shè)計要求求進行整修。6.質(zhì)量檢驗粉煤灰路堤壓實度度檢測以環(huán)刀刀法為準(zhǔn)，并并在壓實層中中間部位取樣樣用灌砂法，核核子密實做對對比試驗，建建立相關(guān)關(guān)系系，也可根據(jù)據(jù)試驗段的施施工成果確定定比較合理的的壓實標(biāo)準(zhǔn)。7.注意事項（1）為避免粉煤灰對臺臺背的腐蝕，其其臺背底部至至少確保5mm的保護厚度度，填筑5%石灰土，臺臺背頂部填筑筑石灰土的范范圍根據(jù)填土土高度確定，填填土范圍的壓壓實度應(yīng)比一一般填土路基基相對應(yīng)層位位的壓實度提提高一個百分分點。（2）施工完畢并檢驗合合格的粉煤灰灰路堤，如來來不及鋪筑上上層就遇到雨雨水，則在雨雨后必須進行行復(fù)壓，并復(fù)復(fù)檢合格。六、挖方本合同段挖方主要要為清表及開開挖水溝、改改河改溝等，施施工前，進行行現(xiàn)場核對、施施工調(diào)查、詳詳細地質(zhì)調(diào)查查和地下管網(wǎng)網(wǎng)調(diào)查。測量量放樣定位；；砍樹挖根、清清表，采用挖挖掘機開挖，自自卸車拉運。改河等土方較大處處，采用橫向向或縱向臺階階分層開挖，靠靠近底層表面面及邊坡輔以以人工開挖。挖挖掘機、裝載載機配合自卸卸汽車運土。七、水泥攪拌樁現(xiàn)場施施工1．開工前準(zhǔn)備：（1）由市高指組織對對工藝性試樁樁進行質(zhì)量檢檢測；（2）根據(jù)工藝性試樁樁的檢測結(jié)果果編寫施工組組織設(shè)計，經(jīng)經(jīng)駐地監(jiān)理組組審查，提出出書面審查意意見后，報總總監(jiān)（或總監(jiān)監(jiān)代表）審批批同意后施工工；（3）編寫安全操作條條例，落實安安全措施，經(jīng)經(jīng)駐地監(jiān)理工工程師審批后后施工；（4）攪拌樁施工的場場地應(yīng)事先平平整，清除地地上、地下一一切障礙物（包包括大塊石，樹根和生活垃圾）；（5）場地低洼處，溝溝塘處應(yīng)及時時排水，清淤淤及回填（壓壓實度達到990%），不得回回填雜土；（6）進行樁位放樣；；（7）準(zhǔn)備好施工所需需的水泥等原原材料，并經(jīng)經(jīng)檢驗合格。2．漿（濕）噴樁施工工工藝：（1）定位將深層攪拌機移到到指定樁位，對對中，雙向調(diào)調(diào)整樁機垂直直度。（2）漿液配制根據(jù)試樁檢測結(jié)果果確定的配合合比嚴格控制制水灰比，加加水應(yīng)經(jīng)過核核準(zhǔn)的定量容容器。水泥漿漿必須充分拌拌和均勻。使使用砂漿攪拌拌機制漿時，每每次投料后拌拌和時間不得得少于3分鐘。檢測測水泥漿密度度并記錄。（3）鉆進、送漿將制備好的水泥漿漿經(jīng)篩過濾后后，倒入貯漿漿桶，開動灰灰漿泵，將漿漿液送至攪拌拌頭。鉆桿下沉鉆進，提提升噴漿。提提升至地面以以下1m時，用慢慢速，提升至至地面0.225米時，停止噴噴漿，攪拌數(shù)數(shù)秒保證樁頭頭密實。（4）復(fù)攪鉆頭提升至地面后后，應(yīng)立即反反向鉆進復(fù)攪攪、噴漿，復(fù)攪攪深度原則上上應(yīng)為樁身全全長，如無法法進行全程復(fù)復(fù)攪，應(yīng)報監(jiān)監(jiān)理工程師批批準(zhǔn)。（5）資料打印成樁后，在鉆機移移動前打印施施工過程資料料和成樁資料料，嚴禁移機機后補打資料料。成樁資料料打印必須有有旁站監(jiān)理監(jiān)督，打打印完成后交交旁站監(jiān)理簽認。（6）清理攪拌葉片上上包裹的土塊塊及噴漿口，樁樁機移至另一一樁位施工。3．漿（濕）噴法施工工注意事項：：（1）為保證漿（濕）噴噴樁的垂直度度，應(yīng)保證起起吊設(shè)備的平平整度和導(dǎo)向向架的垂直度度，攪拌樁的的垂直度不得得超過1.0%，樁位偏差差不得大于55cm。（2）嚴格控制鉆機下下鉆深度、漿漿噴高程及停停漿面，確保保漿噴樁長度度和水泥漿液液噴入量達到到設(shè)計要求，樁樁長不得短于于設(shè)計樁長或或監(jiān)理工程師師確認的施工工樁長，全樁樁水泥用量不不得小于試樁樁時確定的水水泥用量。每每米用漿量誤誤差不得大于于5%。（3）水泥漿液應(yīng)按預(yù)預(yù)定的配比拌拌制，加入緩緩凝劑防止初初凝現(xiàn)象，保保證每根樁所所需漿液一次次單獨拌制完完成，并應(yīng)有有專人記錄每每根樁的水泥泥用量，制備備好的漿液不不得離析，倒倒入集料時應(yīng)應(yīng)加篩過濾，以以免結(jié)塊，損損壞泵體，泵泵送漿液前，管管路應(yīng)保持潮潮濕，以利輸輸漿。（4）攪拌機每次下沉沉或提升的時時間必須有專專人記錄，時時間誤差不得得大于5秒。（5）一般情況下，應(yīng)應(yīng)在全樁長范范圍內(nèi)重復(fù)攪攪拌一次，以以增加水泥土土的均勻性并并且復(fù)攪宜一一次完成。如如一次復(fù)攪確確有困難，可可在總監(jiān)（或或總監(jiān)代表）同同意的前提下下，分段噴漿漿，分段復(fù)攪攪，但二次噴噴漿至少應(yīng)重重疊0.3～0.5m，二次次復(fù)攪至少應(yīng)應(yīng)重疊1.00m以上。（6）供漿必須連續(xù)，拌拌和必須均勻勻，一旦因故故停漿，應(yīng)使使攪拌鉆頭下下沉至停漿面面以下0.55m，待恢復(fù)復(fù)供漿后再噴噴漿提升，如如因故停機超超過3小時，應(yīng)先先拆卸輸漿管管清洗后備用用，此根未完完成樁應(yīng)采取取補噴措施或或重新打設(shè)，所所有接樁及補補樁都必須報報現(xiàn)場監(jiān)理批批準(zhǔn)并做好記記錄。（7）對輸漿管要經(jīng)常常檢查，不得得泄露及堵塞塞，管道長度度不大于600m，對使用用的鉆頭要定定期檢查，其其直徑磨耗量量不得大于11cm，但也也不宜采用直直徑過大的鉆鉆頭（以不大大于設(shè)計樁徑徑30mm為宜宜，以免影響響樁身成型質(zhì)質(zhì)量）。（8）應(yīng)注意漿（濕）噴噴樁的樁位施施工順序：在在一個區(qū)域內(nèi)內(nèi)，應(yīng)先打設(shè)設(shè)路基兩側(cè)及及該處理段兩兩頭的樁，以以形成一個封封閉的區(qū)域，再再逐漸往中心心打設(shè)，有利利于整體的成成樁質(zhì)量和軟軟基處理效果果。（9）漿液儲量應(yīng)不少少于一根樁的的用量，否則則不進行下一一根樁的施工工。八、土工合成材料料施工1．土工布鋪設(shè)（1）土工布均采用有有紡?fù)凉げ?。?）縱橫向搭接寬度度≥20cm，并并采用高強尼尼龍絲或滌綸綸縫接處理。（3）土工布鋪設(shè)時，兩兩端應(yīng)拉緊，無皺褶。鋪設(shè)完畢后，及時施工墊層，以防土工布長時間暴露。2．土工格柵鋪設(shè)（1）土工格柵垂直于于路線方向鋪鋪設(shè)，搭接寬寬度不小于220cm。（2）土工格柵鋪筑后后，施工機械械行走時不應(yīng)應(yīng)將土工格柵柵拉起或產(chǎn)生生褶皺。九、填土預(yù)壓、填土等等（超）載預(yù)預(yù)壓（1）路床頂面設(shè)計高程程以下路基壓壓實標(biāo)準(zhǔn)及路路堤填料要求求同一般路基基。（2）填土預(yù)壓高程==路床頂面設(shè)設(shè)計高程。（3）等（超）載預(yù)壓壓高程=路床頂面設(shè)設(shè)計高程+等（超）載載高度。（4）填土預(yù)壓的等（超超）載土方均均用素土填筑筑，壓實度≥85%。（5）填土預(yù)壓完成后后，采用路床床頂面最后一一層石灰土調(diào)調(diào)整高程。十、排水與防護工程程1.路基、路面面排水工程的的施工路基排水主要通過過兩側(cè)的邊溝溝來進行。路線經(jīng)過河塘地段段時，設(shè)置填填筑式邊溝，或或直接通過河河塘排水，一一般不應(yīng)直接接排入魚塘。當(dāng)當(dāng)邊溝與溝渠渠、道路發(fā)生生交叉時，一一般將邊溝水水排入排水溝溝，遇灌溉溝溝渠時，將邊邊溝水向兩側(cè)側(cè)排除。當(dāng)邊邊溝水必須穿穿過道路時，設(shè)設(shè)置邊溝過路路涵穿越。邊邊溝（排水溝溝）出口與較較大河溝相接接處，當(dāng)可能能發(fā)生沖刷時時采用急流槽槽將水引入河河溝中。施工前清理地表后后，仔細核對對排水構(gòu)造物物的設(shè)置位置置、形式，以以確保排水溝溝與實際地形形相適應(yīng)。路基碟形邊溝施工工應(yīng)根據(jù)設(shè)計計口寬和挖深深進行開挖。應(yīng)應(yīng)待兩側(cè)邊坡坡及溝底夯實實后澆筑15#小石子混凝凝土，之后再再拼裝C30水泥砼預(yù)制制塊。邊溝施施工時應(yīng)注意意進出水口的的高程，保證證施工后邊溝溝能將路基水水迅速排除至至溝邊。當(dāng)出出水口的地形形發(fā)生變化，影影響出水口排排水時，應(yīng)會會同監(jiān)理及設(shè)設(shè)計代表調(diào)整整排水設(shè)計。夯實基底和坡面，保保證基底干燥燥。施工時注注意平面順暢暢。中央分隔隔帶設(shè)置橫向向排水管,路基施工時時預(yù)埋。采取臨時性排水與與永久性排水水設(shè)施相結(jié)合合的方法，保保證路基不受受水害。嚴格格按照設(shè)計位位置、泄水?dāng)鄶嗝婧涂v坡進進行施工，各各種水溝基槽槽檢驗合格后后，采用樣板板架砌筑，從從下游往上游游施工。鋪砌砌時嚴格按照照砌體施工工工藝及要求進進行。2．路基防護與加固固當(dāng)路堤邊坡高度HH≤3.5m時，采采用噴播護坡坡，H≥3.5m時，采采用砼預(yù)制塊塊骨架護坡。橋梁臺后10m的的路堤邊坡和和橋頭、通道道錐坡和臺前前溜坡防護均均采用C20砼空心六角角塊噴播防護護；涵洞口錐錐坡采用M7.5漿砌片石防防護?；ネǚ雷o目前僅按按正常的情況況，采用的放放緩邊坡，噴噴播等生態(tài)防防護形式。袁黃公路分離式立立交路基，當(dāng)當(dāng)路堤邊坡高高度H＜5m時，采用用噴播防護，每每隔20米設(shè)置C20砼急流槽，H≥5m時，采用C20砼空心六角角塊噴播防護護。小的魚塘溝河清淤淤后回填，視視為一般路基基，不進行特特殊防護。較較大河塘路段段，清淤排水水后，在設(shè)計計水位高度加加50cm安全全高度的邊坡坡范圍內(nèi)，采采用M7.5漿砌片石滿滿鋪防護，下下部設(shè)漿砌片片石勺型基礎(chǔ)礎(chǔ)。為防止施工中路基基邊坡的沖刷刷，在填筑路路基邊部設(shè)置置頂寬為200cm的土埂埂，每20ccm設(shè)置坡面面臨時截水溝溝將路基頂面面水排出，以以減輕施工期期間的邊坡沖沖刷。設(shè)置砼預(yù)制塊時，應(yīng)應(yīng)首先在坡面面上放樣。施工填河、塘路段段的防護時，在在做勺形基礎(chǔ)礎(chǔ)前，應(yīng)清淤淤徹底后，再再下挖基礎(chǔ)所所需的深度。所有的防護工程應(yīng)應(yīng)在路基沉實實、坡面夯實實后施工，開開挖的土方回回填于護坡道道，多余土方方應(yīng)棄在取土土坑內(nèi)。采用漿砌片石或預(yù)預(yù)制塊防護時時，坡角須夯夯實、平整、穩(wěn)穩(wěn)定后方可砌砌筑。漿砌片片石、預(yù)制塊塊下施做砂礫礫墊層。片石石、預(yù)制塊抗壓壓強度大于設(shè)設(shè)計值，必須須質(zhì)地均勻，無無裂縫，不易易風(fēng)化。水泥泥砂漿在砌體體內(nèi)必須飽滿滿充實，不得得有懸漿。每每10-15mm設(shè)置一道沉沉降縫。外露露表面用水泥泥砂漿勾平縫縫。十一、觀測為滿足安全施工的的要求，加強強動態(tài)觀測。一一般軟土路段段的觀測，主主要是針對路路中心處的地地面總沉降和和路堤坡腳外外的地面高程程和位移的變變化情況。施施工單位負責(zé)責(zé)觀測工作，現(xiàn)現(xiàn)場的測試設(shè)設(shè)備和標(biāo)志嚴嚴加保護。為了確保路堤填土土的安全施工工，防止軟土土地基失穩(wěn)，要要控制施工填填土速率（一一般按1m/月控制），水水泥樁處理區(qū)區(qū)可適當(dāng)放大大，設(shè)計要求求按以下觀測測標(biāo)準(zhǔn)控制：：地面沉降：≤100mm/d，邊樁水平平位移：≤5mm/d。有條件時時可在重點路路段布置深層層側(cè)向位移觀觀測。各觀測斷面加荷填填土的施工速速率根據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件和地基基強度增長規(guī)規(guī)律分析，以以及觀察路堤堤坡腳情況，分分析地基上的的塑性變形產(chǎn)產(chǎn)生失穩(wěn)的狀狀態(tài)后確定。根據(jù)以上實際觀測測成果，推算算路面的開工工時間，要求求沉降連續(xù)2個月小于5mmm/月后方可鋪鋪筑路面，同同時結(jié)合其他他高速公路的的有關(guān)成果，確確定路面施工工的時間。同同時，根據(jù)實實測沉降量對對計算沉降值值進行修正，以以滿足工后沉沉降的要求，若若不滿足，則則需延長時間間。十二、其他（1）加載速率關(guān)系到到路堤在施工工中的穩(wěn)定性性，依據(jù)每月月填筑高度≤1m的施工速速率進行填筑筑，填筑過程程中如發(fā)現(xiàn)沉沉降速率超過過10mm/d時，立即停停止填筑，具具體的加載速速率根據(jù)施工工觀測結(jié)果予予以調(diào)整（以以確保填筑過過程中路基處處于穩(wěn)定狀態(tài)態(tài)為前提）。（2）特殊路基下沉后后，路堤邊坡坡坡率、路堤堤寬度、高度度均會發(fā)生變變化，設(shè)計時時已予以考慮慮。填筑路堤堤時，按設(shè)計計邊坡、側(cè)坡坡加寬或現(xiàn)場場實測推算值值連同施工加加寬值（單側(cè)側(cè)35cm），與與路基填筑同同步施工，確確保其壓實寬寬度大于路堤堤設(shè)計寬度，并并保證消坡后后有效的斷面面尺寸和路基基寬度。（3）排水系統(tǒng)施工質(zhì)質(zhì)量的好壞，直直接影響到加加固效果和預(yù)預(yù)壓時間的長長短，因此排排水工作貫穿穿于施工全過過程。（4）河塘段邊溝外側(cè)側(cè)土堤與路基基主體同時填填筑。施工時時必須避免高高堆填快速施施工。應(yīng)薄層層攤鋪，分層層充分碾壓。填填筑時加強觀觀測，控制施施工速率。（5）施工中，如果發(fā)發(fā)現(xiàn)地質(zhì)條件件與設(shè)計有出出入時，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師研研究同意后，可可會同設(shè)計代代表作適當(dāng)調(diào)調(diào)整。第二節(jié)二灰土土底基層施工工一、施工方案本標(biāo)段主線路面施施工主要為二灰土底基層層（石灰：粉粉煤灰：土=12：38：50）。二灰土采采用路拌機路拌，推土機機、平地機整整平攤鋪，人人工配合，壓壓路機碾壓。底基層采用分段平行流水作業(yè)，將每段底基層拉通，為上層施工創(chuàng)造有利條件。二、路面底基層施施工方法1．布料（1）根據(jù)用土比例和和每車土量將將素土或改性性土按指定位位置堆放，均均勻卸在路槽槽頂面，并用用推土機和平平地機粗平，用用輕型壓路機機穩(wěn)壓一遍，檢檢查布土厚度度和含水量。（2）按粉煤灰用量比比例和每車粉粉煤灰的數(shù)量量將粉煤灰均均勻卸在攤平平的土層上，用用人工或機械械將粉煤灰攤攤平。檢查粉粉煤灰的攤鋪鋪厚度和含水水量。（3）石灰應(yīng)在使用前前一周充分消消解，并通過過10mm篩孔孔，用布灰機機或打方格人人工布灰，均均勻攤平。為為確保二灰土土抗壓強度，布布灰量應(yīng)稍高高于設(shè)計劑量量。（4）對于粉砂土二灰灰土，均勻布布撒水泥。2．拌和（1）采用路拌機反復(fù)復(fù)拌和，拌和和過程中應(yīng)注注意混合料的的含水量和拌拌和的深度，必必須拌至路基基表面，宜侵侵入路基表面面5mm～10mm，不不得出現(xiàn)素土土夾層；隨時時檢查拌和的的均勻性，不不允許出現(xiàn)花花白條帶；土土塊應(yīng)打碎，最最大尺寸不大大于15mmm。（2）檢查松鋪厚度和和混合料含水水量、石灰劑劑量，并按規(guī)規(guī)定取樣制備備抗壓試件。根根據(jù)天氣情況況，夏天混合合料含水量應(yīng)應(yīng)較最佳含水水量高出1～2個百分點。（3）拌和好的混合料料不得過夜，當(dāng)當(dāng)天碾壓成型型。摻加水泥泥的二灰土更更應(yīng)縮短拌和和時間，從加加入水泥起到到拌和均勻、碾碾壓結(jié)束應(yīng)在在水泥初凝時時間內(nèi)完成。（4）底基層表面高出出設(shè)計標(biāo)高部部分予刮除并并將刮下的二二灰土掃出路路外；局部低低于設(shè)計標(biāo)高高之處，不能能進行貼補，將將其挖除重鋪鋪。3．碾壓（1）用輕型壓路機或或履帶式推土土機穩(wěn)壓一遍遍，再用平地地機進行整平平、整型，經(jīng)經(jīng)檢查達到規(guī)規(guī)定標(biāo)高后再再進行壓實。（2）用12T以上壓路機機全寬碾壓1～2遍，每次重重疊1/2碾壓寬度；；再強振1～2次、弱振1～2次后，用三三輪壓路機碾碾壓到規(guī)定壓壓實度。一般般需碾壓6～8遍。（3）碾壓應(yīng)遵循由路路邊向路中、先先輕后重、先先下部密實后后上部密實、低低速行駛碾壓壓的原則，避避免出現(xiàn)推移移、起皮和漏漏壓的現(xiàn)象。碾碾壓程序和碾碾壓遍數(shù)并不不是唯一的，應(yīng)應(yīng)通過試鋪確確定。4．接縫底基層的橫向施工工接縫，應(yīng)采采用與表面垂垂直的平接縫縫處理，確保保接縫橫向與與縱向平整度度。5．養(yǎng)生碾壓完畢即進入養(yǎng)養(yǎng)生期，做好好灑水養(yǎng)生、保保持底基層濕濕潤，應(yīng)采用用塑料薄膜覆覆蓋養(yǎng)生，防防止二灰土表表面水分蒸發(fā)發(fā)而開裂。養(yǎng)養(yǎng)生期間禁止止車輛通行，養(yǎng)養(yǎng)生期一般為為7天。第三節(jié)橋梁工工程一、工程簡介名稱橋梁結(jié)構(gòu)類型長度跨徑布置橋墩橋臺基礎(chǔ)鄭集互通主線裝配式部分預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁(1～3聯(lián))606.4m(4×25)+(55×25)++(5×355)+2×((4×25))柱式肋式樁基礎(chǔ)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)續(xù)箱梁(4-5聯(lián))柱式柱式樁基礎(chǔ)匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱箱型梁256.4m(3×25)+(44×25)++(3×25)柱式肋式樁基礎(chǔ)袁黃公路分離式立立交(支線上跨)現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)續(xù)箱梁146.40m20+4×25++20薄壁式柱式肋式樁基礎(chǔ)鄭集至劉集公路分分離式立交(主線上跨)預(yù)制空心板梁左幅長:86.2247m,右幅長:86.1120m4×20柱式肋式樁基礎(chǔ)徐沛鐵路分離式立立交(主線上跨)裝配式部分預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁911.40m(4×25)+33×(5×225)+(220+2×330)[右幅為(2×30++20)]++2×(5××25)+((4×25))柱式柱式肋式樁基礎(chǔ)鄆城中橋預(yù)應(yīng)力砼空心板梁梁53.5563×16柱式肋式樁基礎(chǔ)松林大溝大橋預(yù)應(yīng)力砼空心板梁梁左幅長:106..120m,,右幅長:106..312m5×20柱式柱式樁基礎(chǔ)侯樓中溝中橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心心板梁53.480m3×16柱式樁基礎(chǔ)鄭集河大橋裝配式部分預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁217.242mm7×30柱式肋式樁基礎(chǔ)代樓中溝中橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心心板梁左幅長:70.7709m,右幅長:70.4480m5×13柱式柱式樁基礎(chǔ)前鹿樓中溝中橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心心板梁66.080m3×20柱式柱式樁基礎(chǔ)桃園河中橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心心板梁左幅長:66.0080m,右幅長:66.1183m3×20柱式柱式樁基礎(chǔ)農(nóng)橋預(yù)制預(yù)應(yīng)力砼空心心板梁26.04m3×8柱式柱式樁基礎(chǔ)二、施工方案鉆孔灌注樁采用泥泥漿護壁、鉆鉆機成孔，汽汽車吊吊裝鋼鋼筋籠，導(dǎo)管管法灌注水下下混凝土成樁樁。人工配合挖挖掘機開挖承承臺、系梁，溜槽槽灌注砼。普通墩采用大塊整整體鋼模板，吊吊車吊裝鋼筋筋及模板。臺臺身采用整體體鋼模配合木木模施工。模模板、鋼筋采采用人工配合合吊車吊裝，蓋蓋梁采用支架架法施工，混混凝土采用泵泵送灌注?？招陌辶骸⑾淞河捎深A(yù)制場統(tǒng)一一預(yù)制，橋梁梁施工隊負責(zé)責(zé)運輸、安裝裝。龍門吊吊裝裝，平板車運運輸。一般情況下下，大跨徑、跨跨河流及鐵路路、公路的橋梁梁，采用架橋橋機架設(shè)；小小跨徑、旱地地橋梁，采用用吊車架設(shè)，實實際施工根據(jù)據(jù)現(xiàn)場情況，合合理安排?；炷敛捎冒韬险菊粳F(xiàn)場集中拌拌制，罐車運運輸，低處溜溜槽灌注，高高處泵送灌注注?，F(xiàn)澆橋梁采用滿堂堂支架配合大大塊模板施工工，下有交通通行車部分搭搭設(shè)門架支撐撐。下有河、溝渠的橋橋跨，采用暫暫時改移河道道施工或筑島島圍堰施工。徐沛鐵路分離式立立交跨深水池池塘施工方案案、方法詳見見后重難點章節(jié)節(jié)。三、鉆孔樁基礎(chǔ)開始前，根據(jù)樁基基的數(shù)量、地地質(zhì)情況與樁樁長等，向監(jiān)監(jiān)理工程師提提交施工方案案與工藝。成成孔采用鉆機機，埋設(shè)鋼護護筒，泥漿護護壁。施工前，旱地平整整場地，淺水水水中墩筑島圍堰，搭設(shè)工作平平臺。鋼筋籠加工場分段段制作，汽車車吊吊裝，現(xiàn)現(xiàn)場焊接接長長?；炷良邪柚疲刹捎昧锊哿隙范穼?dǎo)管法灌注注水下混凝土土。采取有效效措施防止灌灌注水下混凝凝土過程中鋼鋼筋籠下落或或托升。樁身身混凝土一次次灌注完成，中中間不能停頓頓。工藝流程為：測量量定位→機具就位→鉆孔→清孔→下鋼筋籠→灌注混凝土→樁頭處理→樁基檢測。四、承臺、系梁工藝流程：測量放放樣→基坑開挖→鑿樁頭→基底處理與與檢驗→安裝鋼筋→灌注砼→養(yǎng)生→拆?！踊靥?。人人工配合挖掘掘機開挖基坑坑，必要時采采取簡易臨時時支護。有水水基坑采取坑坑內(nèi)設(shè)集水坑坑、排水溝抽抽排水。承臺、系梁開挖后后將樁頂加灌灌的浮層、松松弱砼用風(fēng)鎬鎬鑿除。露出出的接嵌鋼筋筋用鋼刷清除除水泥漿，將將表面沖洗干干凈。采用定型組合鋼模模板拼裝，鋼鋼筋在加工棚棚制作，現(xiàn)場場綁扎。混凝凝土罐車運輸輸?shù)轿?，溜槽槽入坑，水平平分層、斜向向分段一次澆澆注。五、墩臺身與蓋梁梁墩柱采用大塊定型型鋼模板施工工，小于8米墩搭設(shè)單排排支架，一次次立模到頂，一一次灌注；大大于8米墩分兩次立模澆筑筑完成，搭設(shè)設(shè)雙排支架，10米處設(shè)四道纜風(fēng)繩固定。橋臺采用大塊模板板施工。大塊塊模板安裝采采用汽車吊吊吊裝，腳手架架支撐定位。鋼鋼筋在加工作作業(yè)棚集中制制作，現(xiàn)場人人工綁扎?；旎炷敛捎帽帽盟?，水平分分層灌注，插插入式振搗器器振搗。灌注注砼時經(jīng)常檢檢查模板、鋼鋼筋及預(yù)埋件件的位置和保保護層尺寸。蓋梁模板采用鋼制制大模板，采采用支架法施施工，搭設(shè)碗碗扣式腳手架架支撐，并適適當(dāng)預(yù)壓。臺臺帽、蓋梁施施工前后均復(fù)復(fù)測其跨度及及支承墊石標(biāo)標(biāo)高。臺帽與與臺身一起一一次立模澆注注，支承墊石石與蓋梁同時時澆注，預(yù)留留孔采用定型型模具，并埋埋放牢固，錨錨螺栓孔的預(yù)預(yù)留采用定位位架控制。墩柱混凝土的強度度達到要求后后，從蓋梁的的中間向兩端端分段分層對對稱澆注，泵泵送灌注混凝凝土，一次澆澆注完畢，并并及時灑水養(yǎng)養(yǎng)護。達到設(shè)設(shè)計強度后才才能安裝上部部構(gòu)件。六、先張法預(yù)應(yīng)力力梁施工1．先張法預(yù)應(yīng)力砼空空心梁的外模模采用專用鋼鋼模，內(nèi)模采采用橡膠芯模模成孔。2．預(yù)應(yīng)力筋張拉前，必必須對預(yù)應(yīng)力力筋進行下料料、編束，油油泵、油頂必必須進行校驗驗，以確定張張拉力與油表表的對應(yīng)關(guān)系系。并對臺座座、橫梁及各各項張拉設(shè)備備進行詳細的的檢查。張拉步驟如下：①將已制作好的預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋，依次次穿入定位板板上，套上螺螺帽，另一端端裝入鐓頭錨錨板夾具中，將將夾具螺帽擰擰緊固定在橫橫梁上。②調(diào)整初應(yīng)力，用測測力扳手擰緊緊螺絲端桿上上的螺帽，使使幾根鋼筋的的松緊一致。③開動油泵，給拉伸伸機小缸進油油，打出活塞塞桿，拉伸機機就位，將螺螺桿上拉頭套套進拉伸機套套碗內(nèi)，把拉拉頭扭轉(zhuǎn)90°卡緊套碗。④按張拉程序張拉，完完畢將螺帽擰擰緊，錨固在在橫梁上。⑤大缸回油，給小缸缸進油，打出出活塞桿，將將拉頭反鈕轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)90°，抽出拉伸伸機。張拉采用油表讀數(shù)數(shù)與伸長量雙雙控制的方法法，張拉過程程中，應(yīng)使活活動橫梁與固固定橫梁始終終保持平行。預(yù)預(yù)應(yīng)力筋的張張拉應(yīng)符合設(shè)設(shè)計要求。3．先張空心板的鋼筋筋綁扎工作在在張拉結(jié)束88小時進行，4．混凝土的澆灌與養(yǎng)養(yǎng)護：混凝土土采用水平分分層、斜向分分段，一次連連續(xù)澆灌完畢畢。振搗混凝凝土?xí)r避免碰碰撞預(yù)應(yīng)力筋筋。澆灌完成成，及時養(yǎng)護護。外側(cè)邊梁梁少澆筑部分分懸臂寬度，待待護欄施工與與護欄一起施施工。5．預(yù)應(yīng)力鋼筋的放松松：當(dāng)混凝土土梁的強度達達到規(guī)定要求求，放松張拉拉力，對稱、均均勻、分次放放松。放松完完畢后，采用用砂輪鋸切斷斷，不得采用用電弧切割，并并涂一層防腐腐劑或砂漿封封閉。6．梁板安裝（參見后后張梁吊車安安裝）七、后張預(yù)應(yīng)力箱箱梁預(yù)制、架架設(shè)1．梁體預(yù)制1.1.模板箱梁外模采用自制制大塊鋼模，內(nèi)內(nèi)模采用組合合鋼模和木模模。梁底模由由臺基砼上鋪鋪鋼模組成，底底鋼模板厚度度為8mm。側(cè)模模鋼模板厚度度為8mm，位于于梁體兩側(cè)，用用型鋼做骨架架，冷軋鋼板板做面板，焊焊接成整體式式支架模板，其其骨架常采用用不等邊角鋼鋼或槽鋼，每每兩米安裝一附附著式振搗器器。砼澆注前前，模板清理理干凈，模板板與砼接觸的的面用淺色石石蠟油涂抹均均勻。1.2.波紋管及及鋼筋鋼筋按設(shè)計要求安安裝，綁扎、焊焊接時滿足有有關(guān)施工規(guī)范范及設(shè)計規(guī)范范要求。波紋紋管安裝嚴格格按照設(shè)計尺尺寸和坐標(biāo)進進行布設(shè)，當(dāng)當(dāng)與普通鋼筋筋發(fā)生沖突時時，適當(dāng)移動動普通鋼筋，保保證波紋管安安裝精度要求求。安裝時，用用定位鋼筋將將其加固牢靠靠，有足夠的的穩(wěn)定性，以以免澆注砼時時發(fā)生變位。安安裝完后，對對接頭牢靠和和密封進行仔仔細檢查，發(fā)發(fā)現(xiàn)有爛洞等等現(xiàn)象，及時時處理，避免免砼漿液漏入入堵管。制作作預(yù)留孔時，按按設(shè)計要求或或施工需要預(yù)預(yù)留排氣孔、排排水孔和灌漿漿孔。1.3.砼澆注.砼添加設(shè)計要求外外加劑，增大大塌落度，增增強和易性。.砼澆注采用水平分分層、斜向分分段，一次整整體澆注。為為確保梁底砼砼的厚度和密密實度，在底底板砼澆注搗搗固完成后再再安放芯模，避避免底板砼厚厚度不足和無無法震實而產(chǎn)產(chǎn)生縱向裂紋紋。砼采用機機械集中拌和和，罐車運輸輸，溜槽入模模。.梁體砼灌注采用附附著式振動器器振搗，并配配以插入式振振動器振搗，施施工中加強觀觀察，防止漏漏漿、欠振、過過振等現(xiàn)象發(fā)發(fā)生。1.4.預(yù)應(yīng)力筋筋張拉后張預(yù)應(yīng)力筋和錨錨具使用前按按有關(guān)規(guī)定進進行抽檢，對對預(yù)應(yīng)力筋進進行下料、編編束，油泵、油油頂進行校驗驗，確定張拉拉力與油表的的對應(yīng)關(guān)系。鋼束采用兩端對稱稱張拉。張拉拉采用油表讀讀數(shù)與伸長量量雙控制的方方法。張拉程程序：0→初應(yīng)力→σcon（持荷2分鐘）→錨固，量此時時的伸長量，然然后錨固，計計算與理論值值的差距。如如果預(yù)應(yīng)力筋筋的伸長量與與計算值超過過6%，要找出原原因。一束拉拉完后看其斷斷絲、滑絲情情況是否在規(guī)規(guī)定的要求范范圍，若超出出規(guī)范需重新新穿束張拉，錨錨固時也要作作記號，防止止滑絲。1.5.后張梁壓漿施工為保證工程質(zhì)量，采采取真空壓漿漿技術(shù)，在預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉后后24小時內(nèi)應(yīng)進進行管道壓漿漿，壓漿前要要充分考慮氣氣候條件再進進行作業(yè)，避避免發(fā)生質(zhì)量量事故。壓漿漿前應(yīng)用壓縮縮空氣或高壓壓水清理管道道雜物，再進進行壓漿。壓壓漿完成后進進行養(yǎng)生。施施工步驟：準(zhǔn)準(zhǔn)備工作→試抽真空→攪拌水泥漿→灌漿→清洗。1.6.后張梁封封端孔道壓漿后立即將將梁端砼清除除干凈，同時時清除支承墊墊板、錨具及及端面砼的污污垢，并將端端面砼鑿毛，設(shè)設(shè)置端部鋼筋筋網(wǎng)，妥善固固定封端模板板。澆注時，要要仔細認真進進行搗固。澆澆注完后，靜靜置1～2h，帶模澆水水養(yǎng)護。1.7.梁體橫移移存放及運輸輸.梁體拆模后檢查外外形實際尺寸寸，伸出鋼筋筋和各種預(yù)埋埋件的位置及及構(gòu)件砼的質(zhì)質(zhì)量。如有問問題，進行修修補、處理，務(wù)務(wù)必使構(gòu)件形形狀正確，表表面平整，確確保安裝時不不致發(fā)生困難難。.梁體移運和堆放時時的支承位置置與吊點位置置一致，并支支撐牢固。起起吊及堆放梁梁體時，注意意不得將上下下面吊錯，以以免折斷。.用平板拖車運輸梁梁體，構(gòu)件裝裝車時須平衡衡放正。構(gòu)件件支點下及相相鄰兩構(gòu)件間間，須墊上麻麻袋或草簾，以以免損壞車輛輛和構(gòu)件以及及構(gòu)件相互碰碰撞。用斜撐撐支承梁時，支支在梁腹上，不不得支在梁翼翼緣板上，以以防止根部開開裂。2.梁板安裝2.1采用雙汽車車吊安裝。安安裝順序：1、修筑運梁梁道路；2、清理停放放吊車位置的的場地；3、布置吊車車；4、運進安裝裝的梁,將鋼絲繩掛掛到梁上；5、用吊車起起吊梁,安裝到支座座上。2.2采用架橋機機架設(shè)吊裝。在路基上拼裝架橋橋機，存梁場場用龍門吊放放到平車上，運運到現(xiàn)場后，通通過推土機牽牽引，前移至至架橋機機腹腹下，進行架架設(shè)。當(dāng)梁體運到架橋機機的1號吊梁小車車下時，1號車吊起梁梁體的前端走走行，并帶動動后運梁車前前行，當(dāng)梁體體后吊點隨后后運梁車到架架橋機2號車下時，2號車吊起梁梁體后端，1、2號車同步前前行至橋跨位位置，當(dāng)落梁梁距墩頂300cm時，架架橋機桁梁上上的臺車橫移移，使梁體對對準(zhǔn)待架梁位位，安裝支座座（或臨時支支座），落梁梁就位。橫向向聯(lián)結(jié)支撐牢牢固后拆除吊吊具，準(zhǔn)備架架設(shè)下一片梁梁。3.箱梁安裝完畢，及及時連接橋面面板鋼筋及端端橫梁鋼筋。連連接連續(xù)接頭頭段鋼筋，綁綁扎橫梁鋼筋筋，安裝頂板板波紋管并穿穿束。在日溫溫最低時，澆澆注連續(xù)接頭頭、中橫梁及及兩側(cè)與頂板板負彎矩束同同長度范內(nèi)的的橋面板，達達到設(shè)計強度度的95%，張拉頂板負負彎矩預(yù)應(yīng)力力束，壓注水水泥漿。接頭施工完成后，澆注剩余部分橋面板濕接縫，采用吊模施工，剩余部分橋面板濕接縫混凝土由跨中向支點澆注，澆注完成后拆除一聯(lián)內(nèi)臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。解除臨時支座，嚴防高溫對橡膠支座的質(zhì)量影響。解除臨時支座，完完成體系轉(zhuǎn)換換，操作時，做做到逐孔對稱稱、均勻、同同步、平穩(wěn)；；體系轉(zhuǎn)換后后，永久支座座與墩頂密貼貼，并與底模模間的縫隙密密合，采取措措施嚴防漏漿漿，符合設(shè)計計要求。保證支座預(yù)埋鋼板板的位置、高高度正確，防防撞護欄的錨錨固鋼筋預(yù)先先埋入，預(yù)留留泄水孔位置置。臨時支座座頂面標(biāo)高與與永久支座頂頂面標(biāo)高齊平平，永久支座座頂面直接與與接頭砼底部部澆在一起。所有新、老砼結(jié)合合面均嚴格拉拉毛處理。施施工時注意防防撞護欄、伸伸縮縫、泄水水管等預(yù)埋件件的位置。八、現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁梁1.準(zhǔn)備工作支架基底處理：一一般地段清除除表層素填土土80厘米，使用壓壓路機碾壓密密實，夯填880cm厚碎石石灰土，最后后澆注15ccm厚C15砼支架基礎(chǔ)礎(chǔ)，軟弱地段段，加強地基基處理。搭設(shè)設(shè)門架時地基基處理如下：：清除一定深深度的軟弱土土，根據(jù)需要要打入一定深深度水泥攪拌拌樁，再在表表面澆注1..5m×0.3m的條條形基礎(chǔ)。2.支架搭設(shè)一般橋跨采用碗扣扣式多功能腳腳手架，線下下有交通要求求的梁跨，采采用搭設(shè)門型型支架進行施施工，門架由由型鋼及萬能桿件構(gòu)成成。鋪設(shè)道木并墊實，與與立桿之間墊墊0.1×0..1m、δ=10mm的小小鋼板，在處處理好的地基基上，按圖進進行放樣，各各支撐點處依依據(jù)搭設(shè)腳手手架的一般步步驟和施工圖圖進行搭設(shè)，支支架一般縱向向間距為0..8米，橫向間距距0.5米。為確保腳腳手架的整體體剛度，滿設(shè)設(shè)縱向剪刀撐撐，在支架頂端立桿上上安裝可調(diào)頂頂托，并用腳腳手架上U型托來調(diào)節(jié)節(jié)方木支撐的的高度，找平平調(diào)整標(biāo)高。支支架設(shè)工作平平臺、安全圍欄，采采用安全防護護網(wǎng)。搭設(shè)好后進行支架架預(yù)壓，從00～1.01倍梁重逐漸加加壓，待支架架充分穩(wěn)定（連連續(xù)三天觀測測，沉降不大大于1mm），且且預(yù)壓時間不不少于7天后，方澆注注箱梁。3.箱梁施工①模板工程箱梁底模采用竹膠膠板，底模下下方木采用10×15ccm、L=4.0mm的方木縱向向鋪設(shè)作為作作為模板主肋肋，采用10×10ccm、L=4.0mm方木橫向鋪鋪設(shè)作為模板板次肋。箱梁翼板模采用11.5m定型型鋼模，側(cè)模模板與橫帶間間的錯茬不在在同一截面，側(cè)側(cè)模板與桁架用用螺栓聯(lián)結(jié)。腹腹板側(cè)模外側(cè)側(cè)采用U型可調(diào)頂托托加固，模板板主肋10×15mm，縱向布置置，上下兩道道，次肋5×10cmm橫向布置。內(nèi)模采用定型鋼模模，采用鋼模模板作面板，管管扣制作成龍龍骨架作為內(nèi)內(nèi)支撐。端模采用特制木模模，用厚為220cm的木木板按照設(shè)計計的尺寸制作作成型。制作作時，按設(shè)計計圖紙，標(biāo)好好鋼筋及波紋紋管、錨墊板板的位置，正正確鉆孔打眼眼。拐角連接接處嚴禁有縫縫隙。外側(cè)托架每2m設(shè)設(shè)一段，依據(jù)據(jù)兩側(cè)放的坐標(biāo)標(biāo)點位彈出的的腹板外側(cè)墨墨線支立托架架，保證梁體體拆模后順橋橋方向平滑順順暢變化。②鋼筋工程箱梁鋼筋綁扎前首首先精確放出出箱梁的結(jié)構(gòu)構(gòu)位置，彈出出輪廓線后再再綁扎鋼筋。綁綁扎順序為底底扳、腹板、橫橫隔墻，操作作時依每個橫橫斷面中線位位置，拉線定定位，使鋼筋筋骨架線形順順暢，預(yù)應(yīng)力力箱梁普通鋼鋼筋經(jīng)驗收合合格后安裝波波紋管和預(yù)應(yīng)應(yīng)力束，其位位置要準(zhǔn)確且且固定牢靠，波波紋管聯(lián)結(jié)處處必須密封嚴嚴實，防止雜雜物進入。檢檢查合格后安安裝箱梁內(nèi)模模，端模要注注意施工縫的的位置準(zhǔn)確，內(nèi)內(nèi)模驗收合格格后最后綁孔孔頂板鋼筋及及設(shè)立預(yù)埋件件。③混凝土工程a．箱梁澆注從跨中向向墩頂方向澆澆注，最后澆澆注墩頂兩側(cè)側(cè)各3米左右范圍內(nèi)內(nèi)梁段及橫隔隔梁，縱向一一聯(lián)箱梁一次次澆注成功；；豎向按底板板→腹板（包括括橫隔板）→→頂板一次澆澆注。澆注混凝土土?xí)r對支架的的壓重進行同同步卸載。b．混凝土振搗：應(yīng)應(yīng)均勻、適度度，防止離析析現(xiàn)象發(fā)生，澆澆注完頂板后后，立即用掃掃帚將混凝土土面拉毛，以以降低頂板表表面水分的蒸蒸發(fā)速度，避避免頂板裂縫縫產(chǎn)生。c.混凝土養(yǎng)生：加強強混凝土早期期養(yǎng)護，并適適當(dāng)延長養(yǎng)護護時間，養(yǎng)生生期不少于77d，底板存水養(yǎng)養(yǎng)護，頂板、腹腹板、橫隔梁梁覆蓋草袋灑灑水養(yǎng)護，炎炎熱季節(jié)特別別注意早期養(yǎng)養(yǎng)護，并作好好養(yǎng)生溫度記記錄．確保箱箱梁混凝土施施工質(zhì)量。d.混凝土拆模：根據(jù)據(jù)實驗室提供供的同條件養(yǎng)養(yǎng)護試件強度度，強度達到到25MPa拆除側(cè)模型,強度達到30MPa拆除頂頂板，箱梁強強度達到設(shè)計計的90%以上且且梁體養(yǎng)護7天以上，可進進行張拉作業(yè)業(yè)，張拉完成成后盡快壓漿漿封錨，達到到設(shè)計強度100%后利用可調(diào)調(diào)絲杠拆除底底模和支架，卸架時先卸懸臂部分，再從跨中向兩邊對稱卸架，支架卸除分兩次進行，第一次從跨中對稱向兩端松一次架，然后再從跨中向兩端卸除，以防過大沖擊。④預(yù)應(yīng)力梁的張拉：：張拉鋼絞線線應(yīng)對稱進行行，按設(shè)計圖圖紙規(guī)定的編編號及張拉順順序進行作業(yè)業(yè)，采用雙向向控制即張拉拉力和伸長值值控制，預(yù)應(yīng)應(yīng)力筋張拉程程序為；0→初應(yīng)力(作伸長量標(biāo)標(biāo)志)→σcon(持荷2min,測伸長值)→錨固。⑤預(yù)應(yīng)力梁管道壓漿漿、端頭封堵堵：采取真空壓漿技術(shù)術(shù)，在頂應(yīng)力力張拉后24小時內(nèi)應(yīng)進行行管道壓漿，壓壓漿前要充分分考慮氣候條條件再進行作作業(yè)，避免發(fā)發(fā)生質(zhì)量事故故。壓漿前應(yīng)應(yīng)用壓縮空氣氣或高壓水清清理管道雜物物，再進行壓壓漿。壓漿封封堵完成后進進行養(yǎng)生，期期滿后拆除模模型及支架。施施工步驟：準(zhǔn)準(zhǔn)備工作→試抽真空→攪拌水泥漿→灌漿→清洗。九、橋面系及附屬屬工程1.防撞護欄：將連接接面沖洗干凈凈，立模綁扎扎鋼筋，按設(shè)設(shè)計尺寸預(yù)埋埋護欄預(yù)埋件件，砼人工翻翻入模內(nèi)，插插入式振動棒棒搗固。采用用定型鋼模，并并用連接器連連接牢固，使使砼達到光潔潔、平直和密密實。砼灌注注完成后覆蓋蓋澆水養(yǎng)生。橋面砼施工：首先先用高壓水沖沖洗干凈梁板板表面，就地地綁扎鋼筋，綁綁扎完成后用用與鋪裝層同同強度的砼預(yù)預(yù)制塊墊起。水水泥砼調(diào)平層層施工采用砼砼運送車運送送砼，采用平平板震搗器及及振動梁搗固固，并用整平平板整平的施施工方法。2.噴涂FYT防水層按照照有關(guān)規(guī)定進進行嚴格噴涂涂，達到防水水效果。3.支座：采用GYZZ、GYZF\GGPZ（II）系列盆式、圓板式式橡膠支座，支支座平置注意意其安裝方向向。4.臺后搭板：為減少少臺后填土沉沉降，防止橋橋頭跳車，橋橋臺臺后均設(shè)設(shè)置搭板，臺臺后搭板長88米。臺后填土土采用石灰土土。5.橋臺臺前填土應(yīng)超超寬50～100cmm，最后削坡坡做錐坡。砌砌筑錐坡時，注注意和路基及及路基防護的的銜接，保證證線性圓順。第四節(jié)涵洞和通通道工程一、圓管涵1．涵洞施工遵照《xxx至xx高速公路路（xx段）橋涵涵通用圖》的的要求。2．標(biāo)段主線穿越地段段灌排系統(tǒng)復(fù)復(fù)雜，改移較較為困難，因因此盡量不打打亂原有灌排排系統(tǒng)為原則則，部分灌溉溉涵進出口兩兩端設(shè)有一定定的連接溝渠渠工程，以接接順原灌溉溝溝渠。3．涵洞基底開挖按基基礎(chǔ)尺寸兩側(cè)側(cè)各放寬300cm，邊坡1：1進行。個別別基坑開挖后后土質(zhì)達不到到設(shè)計所需的的承載力時，進進行地基處理理。4．對排水涵，施工前前先作好臨時時排水措施，以以免水流沖刷刷路基和涵洞洞基礎(chǔ)。5．填土施工時注意觀觀察圓管涵洞洞的變形和裂裂縫情況。6．施工過程中，當(dāng)涵涵頂覆土厚度度小于0.55m時，嚴禁禁任何重型機機械或車輛通通過。7．采用換填碎石或石石灰土的方式式來處理涵洞洞基礎(chǔ)時，填填筑過程按施施工規(guī)范操作作，壓實度要要求在96%以上。8．圓管涵施工放樣時時注意涵洞的的全長、管節(jié)節(jié)的配置以及及洞口翼墻的的準(zhǔn)確位置。9．圓管涵管基可分兩兩次澆筑，澆澆筑基礎(chǔ)前先先填10cmm的砂礫墊層層，并注意基基礎(chǔ)沉降縫的的設(shè)置，此外外還應(yīng)注意預(yù)預(yù)留管壁厚度度及安放管節(jié)節(jié)座漿2～3cm，待安安放管節(jié)后再再澆筑管底以以上部分，并并保證新舊砼砼的結(jié)合，以以及管基砼與與管壁的結(jié)合合，沉降縫按按布置圖中所所示進行設(shè)置置，并按公用用圖中所示的的處理方法做做好防水措施施。二、箱形通道、箱箱形涵1．施工前復(fù)核通道各各部位的高程程，特別注意意通道角度與與原有道路是是否順暢。2．箱形通道、箱形涵涵采用就地澆澆筑工藝，為為保證通道內(nèi)內(nèi)側(cè)整潔光亮亮，建議采用用涂塑模板，全全箱可分二次次澆筑。第一一次澆筑到底底板以上300cm，待砼砼終凝到一定定強度后，繼繼續(xù)進行第二二次剩余部分分澆筑，兩次次澆筑應(yīng)保證證有良好的結(jié)結(jié)合面。各類類鋼筋搭接應(yīng)應(yīng)按照通用設(shè)設(shè)計圖要求進進行。3．拆除翼墻模板時要要避免產(chǎn)生大大的震動。翼翼墻、側(cè)墻背背后填土，應(yīng)應(yīng)在箱身砼達達到設(shè)計強度度的100%時方可進行行，要求分層層夯實，不得得采用大型機機械推土機筑筑高一次壓實實法，也不得得只在一側(cè)夯夯填，必須兩兩側(cè)對稱進行行，每一壓實實層松鋪厚度度不得大于220cm，壓壓實度符合設(shè)設(shè)計要求。4．箱頂填土高度（含含路面高度）小小于或等于550cm時，需需設(shè)置牛腿和和搭板，其洞洞口翼墻澆筑筑時，宜分兩兩步進行，帽帽石以下隨箱箱身砼一起澆澆筑，帽石宜宜根據(jù)主線的的平縱面設(shè)計計情況調(diào)整，以以增加美觀，同同時應(yīng)按交通通工程要求設(shè)設(shè)置預(yù)埋件。搭搭板施工時，注注意搭板下填填土的碾壓和和邊角夯實，滿滿足施工規(guī)范范。5．涵身側(cè)墻以外各自自7m的范圍采采用設(shè)計要求求填料回填，通通道側(cè)墻外側(cè)側(cè)全部采用石石灰土回填，以減小箱身身兩側(cè)填土的的沉陷量，改改善箱頂與兩兩側(cè)路面銜接接的平順性。6．作為閉合框架的主主要受力鋼筋筋應(yīng)采用焊接接接頭。7．施工前必須先作好好臨時排水設(shè)設(shè)施，以免水水流沖刷路基基和箱身基礎(chǔ)礎(chǔ)。8．箱體施工前根據(jù)地地基處理設(shè)計計對地基進行行處理。箱涵涵立模時應(yīng)考考慮到軟土地地基涵內(nèi)沉降降的差異。墊層的厚度可根據(jù)據(jù)各涵洞、通通道的地基情情況和當(dāng)?shù)厥┦┕そ?jīng)驗確定定。9．箱體由于受路線縱縱坡的影響，為為保證箱頂砼砼調(diào)平層最小小厚度，可調(diào)調(diào)整翼墻兩側(cè)側(cè)的高度；箱箱翼墻墻頂端端與路線縱坡坡平行，翼墻墻底面與箱底底平行。10．施工過程中中，填土高度度大于0.55m的箱型通通道或涵洞，在箱箱頂覆土厚度度小于0.55m時，嚴禁禁任何重型機機械和車輛通通過。11．本施工標(biāo)段段所設(shè)置的通通道均設(shè)置采采光井，施工工時參照《箱箱形通道通用用圖》“采光井鋼筋筋構(gòu)造圖”進行，并注注意采光井兩兩端部側(cè)墻需需留有通信電電纜孔。12．每座箱形通通道在箱身中中部（斜設(shè)）及及左右相距6～9m處（正設(shè)設(shè)）設(shè)置沉降降縫（連同基基礎(chǔ)），其沉沉降縫的具體體位置按布置置圖中所示進進行設(shè)置。并并應(yīng)按通用圖圖中所示的處處理方法法做做好防水措施施。13．通道基底開開挖按基礎(chǔ)尺尺寸兩側(cè)各放放寬50cmm、箱涵各放放寬30cmm，邊坡1：1進行。當(dāng)基基底開挖后發(fā)發(fā)現(xiàn)達不到要要求的承載力力時，可視實實際情況對基基底以下素土土層采用換填填碎石，或采采取其他相應(yīng)的處處理措施。14．兼排水的通通道，必須先先將設(shè)置分隔隔墻處的箱通通底面鑿毛，再進行分隔墻的施工。三、蓋板涵本標(biāo)段袁黃公路分分離立交支線線上設(shè)一蓋板板涵。蓋板涵基礎(chǔ)、臺身身采用鋼模板板施工，蓋板板集中預(yù)制，預(yù)預(yù)制蓋板時，注注意上下方向向，中部預(yù)留留上拱度。汽汽車運輸?shù)浆F(xiàn)現(xiàn)場，由人工工配合汽車吊吊安裝，板安安裝前檢查成成品及邊墻尺尺寸。預(yù)制板混凝土的強強度達設(shè)計要要求后起吊、運運輸，堆放時時在預(yù)制板端端栓釘附近用用兩點擱支，不不得上、下倒置置。預(yù)制板吊吊運時利用吊吊環(huán)，不利用用錨栓孔吊運運空心板。臺帽支承面要保持持水平、整潔潔，對連接上上部構(gòu)造的預(yù)預(yù)留錨栓孔位位置要保證準(zhǔn)準(zhǔn)確。蓋板涵安裝完畢，各各項都符合要要求后，進行行臺后填土，采采用符合要求求的填料，在在規(guī)定范圍內(nèi)內(nèi)，對稱分層層夯實。第五節(jié)其他工程一、改移交叉工程程（一）、工程概況其他工程包括與主主線相交的改改路改河改渠渠工程。改路路改河改渠工工程主要工程程為：開挖土土方727776m3，填筑土方方576033m3；石灰穩(wěn)定定土底基層（厚厚15cm）3285mm2，水泥穩(wěn)定定碎石基層（厚厚15cm）5615m2，（厚20ccm）6120m2；級配碎石石基層（厚115cm）241233m2；細粒式瀝瀝青砼56669m2，中粒式瀝瀝青砼57112m2及瀝青的下下封層、粘層層和透層；水水泥混凝土面面板（厚188cm）194377m2，（厚22ccm）8270m2。（二）、施工方法1.路基土石方及底基基層：參照主線施工方法法，嚴格按照照設(shè)計及施工工規(guī)范進行施施工。2.路基基層、面層：：2.1.對已完成成的底基層，在在鋪筑前，對對其標(biāo)高、寬寬度、路拱、沉沉降、壓實度度和平整度進進行檢查，并并在整修合格格的情況下，進進行基層的施施工。2.2.因本標(biāo)段段基層數(shù)量較較少，采用商商品材料；如如果全線設(shè)置置中心攪拌站站，從中心攪攪拌站購買。使使用小型攤鋪鋪機進行攤鋪鋪，振動壓路路機緊跟攤鋪鋪機碾壓。碾碾壓采用振動動