某隧道工程監(jiān)控應急預案

**隧道應急預案目錄HYPERLINK\l"_Toc123563445"隧道應急預案2HYPERLINK\l"_Toc123563446"1、目的2HYPERLINK\l"_Toc123563447"2、適用范圍2HYPERLINK\l"_Toc123563448"3、術語和定義3HYPERLINK\l"_Toc123563448"4、編制依據3HYPERLINK\l"_Toc123563449"5、施工范圍3HYPERLINK\l"_Toc123563450"6、工程概況3HYPERLINK\l"_Toc123563451"7、應急預案工作程序4HYPERLINK\l"_Toc123563452"8、突發(fā)事件應急準備5HYPERLINK\l"_Toc123563453"8.1成立應急領導小組5HYPERLINK\l"_Toc123563454"8.2職責及分工5HYPERLINK\l"_Toc123563455"8.3組建搶險隊，進行應急知識教育培訓6HYPERLINK\l"_Toc123563456"8.4重大事件上報程序6HYPERLINK\l"_Toc123563458"9、隧道施工中的安全措施6HYPERLINK\l"_Toc123563470"10、隧道內容易發(fā)生的事故，注意事項10HYPERLINK\l"_Toc123563470"11、恢復生產及應急搶險總結11**隧道應急預案1、目的應急預案是對隧道施工可能發(fā)生的坍塌、涌水、爆炸等災害提前做出安排，明確應急職責，識別緊急需求，降低和減少對環(huán)境和施工作業(yè)人員的危害。監(jiān)理辦成立應急搶險救援指揮領導小組,指揮領導小組職責是隧道發(fā)生坍塌、涌水、爆炸等險情后，本標段負責人應立即電話通知應急領導小組組長,全體作業(yè)人員對隧道施工生產及其他作業(yè)過程中突發(fā)事件的應急能力，確保在發(fā)生緊急情況或事故時迅速有效地采取應急措施，控制事態(tài)的進一步發(fā)展。減少各種突發(fā)事件對人員的傷害、財產損失和對環(huán)境的不良影響。隧道施工安全一旦出現問題，將會嚴重影響施工作業(yè)人員的生命和財產安全，加強公路隧道施工安全工作已經刻不容緩。隧道施工安全工作，必須突出“預防為主，防治結合”的方針，明確職責，落實管理措施。同時，要進一步完善應急預案各項安全措施，積極應對隧道內突發(fā)性安全事件，盡力減少施工人員傷亡和財產損失。2、適用范圍**公路**區(qū)**至老竹段改建工程項目，**隧道（起點K2+030,終點K4+195，隧道全長2165米）段范圍內的各施工項目發(fā)生重大事件后的處理和控制。3、術語和定義重大事件——是指項目各單位發(fā)生的重大火災事故、重大交通事故、重大機械事故、重大傷亡事故及塌方、爆炸、中毒事故。4、編制依據根據《麗水市公路水運建設工程生產安全事故應急預案編制辦法》的有關要求，為了提高**公路**區(qū)**至老竹段改建工程項目，**隧道突發(fā)交通、火災事故的救助效率，減少事故造成損失，特制定本預案。5、施工范圍**公路**區(qū)**至老竹段改建工程項目，**隧道起點K2+030,終點K4+195，隧道全長2165米。6、工程概況**公路**區(qū)**至老竹段改建工程項目,本合同段路線全長6.393Km，起點樁號K0+000，終點樁號K6+400，本合同段有:隧道2165米/1座;涵洞338.5米/19道。本工程所在區(qū)域屬于丘陵地貌，壟崗狀山脊，隧道進出口地面標高108.81米，設計標高為104.657米，出洞口地面標高約為126.56米，設計標高為125.163米。圍巖為西山頭組（J3X）含角礫玻屑凝灰?guī)r，巖石堅硬，分化較強，節(jié)理裂縫較不發(fā)育，受構造影響輕微。場地工程地質條件良好，水文地質條件較簡單，圍巖質量好，洞身以Ⅱ～Ⅲ級圍巖為主，進洞口以Ⅳ～Ⅴ級圍巖為主，出洞口以Ⅳ級圍巖為主。7、應急預案工作程序根據工程的特點及施工工藝的實際情況，通過對工程項目危險源的辯識和評價，組織開展應急知識教育和應急演練，提高應急救護人員的應急能力，減少突發(fā)事件造成的損失。特制定本項目應急預案，其應急準備的響應工作程序如圖：危險源及環(huán)境因數辨別、評價危險源及環(huán)境因數辨別、評價編制應急預案編制應急預案成立搶險領導小組成立搶險領導小組組建搶險隊、救護隊組建搶險隊、救護隊進行評審、修訂配備應急物資、設備進行評審、修訂配備應急物資、設備未發(fā)生發(fā)生應急知識教育培訓實施應急預案演練應急預案未發(fā)生發(fā)生應急知識教育培訓實施應急預案演練應急預案8、突發(fā)事件應急準備8.1成立應急領導小組項目部成立以項目經理為首的應急領導小組，各作業(yè)隊亦成立相應的應急領導小組，便于有效地組織、配合項目應急領導小組處理突發(fā)重大事件。組長：胡培才副組長：張家賢、鄭土水組員：謝曉武、毛云馬、陳肖俊8.2職責及分工組長負責指揮部應急預案的啟動實施及人力資源的調配，指揮現場搶險急救；負責處理事故所需的資金調配；負責上報事故的情況，并向有關方面進行通報。副組長協助組長進行現場搶險急救；負責從安全技術的角度制定并采取控制措施；負責監(jiān)理辦人員的思想教育工作；負責對外聯系及接待工作。組員協助組長、副組長進行現場搶險急救，協助處理事故所需要的材料設備的調配；協助監(jiān)理辦人員的思想教育工作。值班電話：（監(jiān)理辦）8.3組建搶險隊，進行應急知識教育培訓督促各項目部組建以施工隊長為組長的搶險救護隊和義務消防隊，當發(fā)生危險時，首先搶險隊進行搶險救護，項目啟動應急預案，需要較多人員時各作業(yè)隊要相互支援，并采取各種措施方法。加強對搶險救護人員應急救護知識的教育培訓，以應對重大事件的發(fā)生。8.4重大事件上報程序當發(fā)生重大事件后，配合施工單位做好現場警戒和疏散工作保護好現場，及時搶救負傷人員和財產，并由現場負責人以最快的速度報告搶險救護隊、項目部領導，主要說明緊急情況的性質、地點、發(fā)生的時間、有無傷亡、是否需要派救護車、消防車救護，如需要救護車輛由項目調度郭宇航負責撥打120、119等求救電話聯系。監(jiān)理辦應急領導小組召開緊急會議，協調派遣和統一指揮。組織車輛、設備、人員和物資等實施緊急搶救，如遇重大事件可請求啟動“重大事件應急響應預案”。同時向上級主管部門報告。搶險結束后，應盡快恢復生產，總結經驗教訓，修訂預案，加強教育，嚴防同類事件重復發(fā)生。9、隧道施工的安全預防措施9.1、隧道施工應作為工程項目的重點，認真審查施工單位工地安全標準，全面規(guī)劃，合理安排，規(guī)范指揮行為、作業(yè)行為和現場生產設施，實施標準化管理。

9.2、檢查施工單位實施性施工組織設計是否按照《公路施工技術規(guī)范》、《公路隧道設計規(guī)范》和設計要求，結合地形、地貌和水文地質條件，科學選定開挖、支護、襯砌方法和工藝，制定詳細具體的安全技術措施。施工中應根據地質條件的變化及時補充完善，并認真做好安全教育和技術交底。

9.3、軟弱圍巖、不良地質、特殊地質或淺埋、偏壓、滑坡地段隧峒，應組織技術論證，確定鉆爆、掘進、支護方案。

9.4、洞內通風管、高壓風管、水管、照明線、輸電線、運輸道路、人行道路要統一規(guī)劃，加強維修，做到布設整齊，狀態(tài)良好。機械設備要固定存放位置，料具堆碼整齊，專人負責保管。

9.5、洞內施工應由值班領工員統一指揮，按施工組織設計合理安排開挖、襯砌和運輸作業(yè)，減少交插和相互干擾。

9.6、爆破開挖應做出爆破設計，采用光面爆破或預裂爆破技術必須嚴格控制周邊眼間距、外插角和裝藥量等參數，減少對圍巖的擾動及超欠挖數量。

9.7、爆破起爆后，應派專人進行檢查，處理危石、懸石，并設人監(jiān)護。確認安全后，其他人員方準進入作業(yè)面。做好洞內防塵，降低粉塵濃度。

9.8、隔柵拱架和噴錨支護要嚴格按設計標準控制拱架排距和錨桿間距、錨桿長度、方向和砼噴射厚度，并認真填寫《監(jiān)理旁站記錄》。9.9、改變臨時支護類型、標準，必須經業(yè)主審批，設計、監(jiān)理同意。嚴禁施工現場自行降低支護標準。

9.10、及時調整開挖和襯砌進度，控制未襯砌段的長度。二襯作業(yè)面距鋪底作業(yè)面距離不得少于100米，距矮邊墻作業(yè)面距離不得少于60米，保證正常二襯施工進度。特殊地質不良地段襯砌作業(yè)面應緊跟開挖作業(yè)面。

9.11、隧道各工序全面展開施工后，應盡早安排洞門施工。一般情況下，襯砌完成50米即應做好洞門端墻、翼墻。任何情況下，襯砌完成100米以上時，必須做好洞門。

9.12、洞內通風系統應做出設計，采取綜合防塵措施，定期測試粉塵和有害氣體濃度。通風設施制定維修使用制度，專人負責。通訊設備應優(yōu)先安排，保證及時供應到位。

9.13、成洞地段，供電線路必須正規(guī)架設。未成洞段必須采用低壓照明、動力線電纜供電，并應固定位置架空敷設。

9.14、爆破器材應建立嚴格的領用、退庫制度，嚴禁庫外存放，現場領工員應具體負責領用審批，掌握領用和退庫數量。

9.15、運輸道路應設專人養(yǎng)護，車輛司機和聯絡員要建立可靠的信號聯系，實行呼喚應答制度，嚴禁非司乘人員搭乘運輸車輛；運輸道路應保持路面平整，及時疏排積水。有條件時，應在人行道和運輸道路之間設置隔離標志；洞外臨時便道和卸碴線路要明確技術標準，保證安全需要。

9.16、洞內、洞外都應設置宣傳標語和警示標志，使作業(yè)人員隨處可見，提高“三不傷害”的安全防范意識。

9.17、專職安檢人員每班都要對施工現場進行一次全面檢查，尤其是要注意加強對圍巖和臨時支護狀態(tài)的檢查，不放過任何微小變化，并應逐級做好記錄。發(fā)現問題及時提請領導采取措施，妥善處理。施工技術部門要認真做好臨時支護變形的觀察、量測，并認真做好記錄和數據處理工作，據以修正支護參數，改進施工方法。

9.18、隧道施工應制定防坍塌、涌水、瓦斯等搶險預案，配備必要的搶險機械、物資，明確組織和人員分工，出現問題迅速采取措施，減少影響和損失。

9.19、合理安排作業(yè)人員的文化、物質生活，創(chuàng)造良好的安全生產氛圍。工地醫(yī)療室要加強外科力量，配備必要的外科搶救藥品和器材。9.20、洞內作業(yè)時，每工班需安排一個有豐富經驗，責任心強的人員時常注意觀察圍巖的穩(wěn)定變化情況，當隧道出現險情并伴隨塌方征兆（如掉塊頻率加快）時，首先應由帶班人員組織緊急撤離，不得搶救設備物資而貽誤人員撤離時機。9.21、撤離到安全地帶后，安排專人值守洞口，禁止一切人員入內，迅速清點人數，如人員全部撤離，則切斷風水電。9.22、立即向工地值班人員反映情況，由項目部制訂清理塌方方案，安排搶險小組投入運作。9.24、如有人員未能安全撤離，或被封堵在工作面內，被封堵人員應采取自救措施。9.23、首先檢查是否有人員受傷，如有受傷人員，要進行包扎和妥善安置。9.24、迅速清理高壓風管和水管，打開高壓風管接頭，將水管開口，以便洞外及時送風、送水。9.25、同時采取敲擊管道的方法同外界取得聯系。如氧氣充足，可利用能找到的工具清道。9.26、洞外人員發(fā)現塌方后，除緊急搶救受傷者外，應迅速組織搶險。9.27、首先間斷性地送風，保證洞內氧氣補充，切斷動力電源，盡快同被隔離人員聯系，確定塌方的位置和長度。9.28、根據情況采用人工或機械的方法清理塌方，打開道路，迅速通知醫(yī)護人員現場等候急救，并將人員送往醫(yī)院觀察治療。清理完塌方后，根據塌方情況決定支護措施，防止塌方再次發(fā)生。10、隧道內容易發(fā)生的事故，注意事項10.1、機械駕駛員無視隧道安全標志而出現事故。10.2、施工人員在緊急情況下操作不正確(如：爆破時通風不良、造成施工人員視線受到限制、隧道應急設備不足等)引起事故更嚴重；

10.3、隧道內照明不足引發(fā)事故。施工地段未采用36V安全電壓,成洞地段照明設備不足,照明電纜在機械通往的路上來回碾壓.容易造成觸電和發(fā)生火災。10.4、施工車輛出現故障駕駛員沒有采取正確的措施導致起火或相撞。10.5、由于隧道內爆破釋放出大量煙霧、揚起的灰塵等導致能見度低而出現事故。10.6、由于隧道內爆破引起土質、巖體松動造成隧道坍塌。11、恢復生產及應急搶險總結搶險救援結束后，應組織有關施工單位召開恢復生產會議，對事故發(fā)的原因進行分析總結，確定下一步恢復生產應采取的安全措施，具體應做好以下幾個方面的工作：11.1、要求