船舶原理 答辯

學(xué)生：指導(dǎo)教師：日期：題目：26000噸成品油船的穩(wěn)性校核和快速性預(yù)報(bào)XXXXXX中期答辯報(bào)告主要內(nèi)容畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)現(xiàn)完成的工作情況概述下一步的工作計(jì)劃畢業(yè)設(shè)計(jì)的主要任務(wù)主要內(nèi)容包括：1.船舶阻力預(yù)報(bào)2.螺旋槳規(guī)范設(shè)計(jì)3.螺旋槳強(qiáng)度計(jì)算書(shū)（無(wú)鍵聯(lián)接）4.邦戎曲線的計(jì)算5．船舶靜水力曲線繪制6．穩(wěn)性橫截曲線的繪制現(xiàn)完成的工作情況概述船舶阻力預(yù)報(bào)艾亞(Ayre)法估算步驟蘭潑-凱勒(Lap-Keller)法估算步驟26000噸成品油船螺旋槳規(guī)范設(shè)計(jì)1、螺旋槳概述a.螺旋推進(jìn)器b.直葉推進(jìn)器2、螺旋槳空泡校核通過(guò)計(jì)算結(jié)果圖不發(fā)生空泡的最小盤(pán)面比以及所對(duì)應(yīng)的最佳螺旋槳要素

可以看出，通過(guò)艾亞法和蘭潑法計(jì)算得到的設(shè)計(jì)船有效功率存在一定的差異，蘭潑法得到的有效功率在相同航速的條件下要高于艾亞法得到的數(shù)據(jù)。（三）螺旋槳強(qiáng)度計(jì)算

為了船舶的安全航行，必須保證螺旋槳具有足夠的強(qiáng)度，使其在正常航行狀態(tài)下不致破損或斷裂。為此，在設(shè)計(jì)螺旋槳時(shí)必須進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算和確定槳葉的厚度分布。按CSS“鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范”(2001)校核t=[y/(k-x)]11/2y=1.36A1Ne/(zbne).kA1=D/P(K1-K2D/P0.7)+K3D/P0.7-K4D/P=D/P0.7=1.545X=A2GAdne2D3/(1010Zb)A2=D/P(K5+K6)+K7+K8材料系數(shù)K=1.38螺旋槳直徑

D 計(jì)算螺距比

P/D 盤(pán)面比

Ad

葉數(shù)

Z

后傾角

e

螺旋槳轉(zhuǎn)速

ne

槳葉材料密度

G

主機(jī)的額定功率

Ne

下一步的工作計(jì)劃邦戎曲線的計(jì)算

在船縱向每個(gè)站號(hào)處以吃水為縱坐標(biāo)，橫剖面面積為橫坐標(biāo)，畫(huà)出相應(yīng)的AS=f(z)曲線，這樣的一組曲線稱為邦戎曲線。 邦戎曲線用于計(jì)算船舶在任意縱傾水線下的排水體積和浮心位置。下一步的工作計(jì)劃船舶靜水力曲線繪制

一般采用坐標(biāo)紙繪制。圖上縱坐標(biāo)為吃水，橫坐標(biāo)為厘米讀數(shù)。圖中曲線分布要均勻，不宜擠在一起造