船舶阻力第四章_第1頁(yè)
船舶阻力第四章_第2頁(yè)
船舶阻力第四章_第3頁(yè)
船舶阻力第四章_第4頁(yè)
船舶阻力第四章_第5頁(yè)
已閱讀5頁(yè)，還剩8頁(yè)未讀， 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明：本文檔由用戶(hù)提供并上傳，收益歸屬內(nèi)容提供方，若內(nèi)容存在侵權(quán)，請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

第四章附加阻力§4.1附體阻力附加阻力：

附體阻力＋空氣阻力＋洶濤阻力摩擦阻力：長(zhǎng)附體、沿流線(xiàn)按裝附體阻力—舭龍骨、軸包架粘壓阻力：短附體一、確定附體阻力的方法1、經(jīng)驗(yàn)公式（1）舭龍骨：＜裸船體阻力1%～３%（2）舵：取自身摩擦阻力的1.5倍；單舵占裸船體阻力1～2%、雙舵占裸船體阻力3～5%

改善流場(chǎng)——整流——提高螺旋槳效率（3）軸包架：約為裸船體阻力5～10%（4）軸支架與軸:R架=b2Vs2/0.56R軸=0.298bdVs（5）附體系數(shù)

單螺旋槳民用船=2-5%雙螺旋槳民用船=7-13%雙或四螺旋槳高速軍艦=8-15%2、應(yīng)用模型試驗(yàn)確定附體阻力=帶附體船模試驗(yàn)測(cè)得的總阻力—裸船模試驗(yàn)測(cè)得的總阻力

附體阻力系數(shù)

附體系數(shù)實(shí)船附體阻力（1）

尺度效應(yīng)

（2）二、附體設(shè)計(jì)注意事項(xiàng)1.沿流線(xiàn)方向設(shè)置2、減小附體濕面積3、流線(xiàn)型剖面§4.2空氣阻力一、方法1.風(fēng)洞資料估算

蒲福風(fēng)級(jí)表

2.倒置船模阻力試驗(yàn)3.計(jì)算（或?。┛諝庾枇ο禂?shù)

二、影響空氣阻力的因素1.與上層建筑型式及其在船中橫剖面上的投影面積有關(guān)2.與風(fēng)向角有關(guān)3.空氣阻力與風(fēng)速平方成正比§4.3波浪增阻

Raw—洶濤阻力一、原因

1.船體運(yùn)動(dòng)2.波浪的反射3.濕面積增加二、影響波浪中阻力增值的因素

1.波浪（1）波高高——波浪增阻大（2）波浪周期與船舶縱搖周期接近—波阻增大——改變航向和航速（3）波長(zhǎng)與船長(zhǎng)接近——諧振——阻力峰2.船型通常：靜水阻力小則波浪增阻亦小（1）Cb小——波浪增阻?。?）λ>?L——需重視（3）V型剖面船波浪增阻<U型剖面船（4）滿(mǎn)載波浪增阻<壓載三、失速與功率儲(chǔ)備（1）由于波浪增阻，如保持功率不變，則航速下降。這種航速減少——失速（2）由于波浪增阻，如維持相同航速，則需增加功率。所需增加的功率——功率儲(chǔ)備

試航航速＝服務(wù)航速+0

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明，都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等，如果需要附件，請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶(hù)所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙，網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽，若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 人人文庫(kù)網(wǎng)僅提供信息存儲(chǔ)空間，僅對(duì)用戶(hù)上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理，對(duì)用戶(hù)上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯，并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶(hù)因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論