半截河保通方案 演示文稿 (2)65

國道主干線二連浩特至河口公路

云南省石林至鎖龍寺高速公路第

一合同段第一標(biāo)

半截河互通保通方案

1.1編制說明

（一）編制目的為確保半截河互通立交跨昆石高速公路施工期間，交通安全事件發(fā)生時能及時排除險情，盡快恢復(fù)交通，確保道路暢通，提高道路運輸能力，建立規(guī)范、高效、統(tǒng)一的公共事件應(yīng)急指揮體系，全面提高交通系統(tǒng)應(yīng)對各類突發(fā)事件的能力，以人為本，最大限度的減少交通堵塞時間，特此編制本方案。（二）編制依據(jù) 1、云南石鎖高速公路第一合同段第一標(biāo)招標(biāo)、投標(biāo)文件及施工承包合同文件。 2、云南石鎖高速公路第一合同段第一標(biāo)半截河互通施工圖設(shè)計文件。3、《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》，和交通部《公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》等有關(guān)規(guī)定（三）適用范圍 本方案適用于石鎖高速半截河互通跨昆石高速公路施工期間，受施工影響交通堵塞需及時疏導(dǎo)、或人員出現(xiàn)重大傷亡，生命需要立即搶救等發(fā)生的交通安全事故處理工作。1.2工程概況半截河互通位于石林縣境內(nèi)，互通采用半直連T型方案，互通利用原半截河互通兩條匝道，新建石蒙高速至石林風(fēng)景區(qū)方向的A、B兩條匝道?；ネㄊ┕し秶鷥?nèi)需拆除原半截河收費站。互通匝道設(shè)計車速50km/h，最大縱坡按5%控制半截河互通位于昆石高速分離式路基段，處于R=1750m及R=1760.5m的曲線范圍內(nèi)。匝道平曲線最小半徑125m，匝道全長3073.6m。加減速車道長度按1.4的系數(shù)進(jìn)行修正。減速車道采用直接式。A匝道減速車道長180.5m，漸變段長128.2m；B匝道加速車道采用平行式，加速車道長283米，漸變段長80米。 A、B匝道在過了鼻端后由單向單車道漸變?yōu)閱蜗螂p車道匝道。 半截河互通A匝道AK0+878橋為：下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺采用肋板臺、樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造采用2×25+（25+2×35+25）+4×25+4×25m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。半截河互通A匝道AK0+878橋右側(cè)近臨南昆鐵路，施工時應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)，避免對鐵路安全運行的影響。 半截河互通平面位置圖1.3、現(xiàn)場施工組織管理

(一)、機(jī)構(gòu)組成（二）、主要管理及技術(shù)人員配備（三）、主要保通設(shè)備配備表1.4影響昆石高速的施工段落（一）A匝道4#墩位于昆石高速公路中央分隔帶處，樁基、立柱及第四、五跨上部現(xiàn)澆箱梁施工時必須考慮昆石高速公路上下行車道行車安全。（二）A匝道、B匝道路基施工時:A匝道AK0+000～AK0+688.98路基及AK0+107.32(1-1.5×1.5)蓋板涵、AK0+545.744(1-3.0×3.0)蓋板涵；B匝道BK0+800～BK1+269.476路基土方填筑施工時需考慮昆石高速公路的車輛運行安全。1.5交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案（一）交通疏導(dǎo)（1）經(jīng)過調(diào)查和實際情況，我們擬定在施工3#、4#樁基、墩柱時封閉石林風(fēng)景區(qū)上昆明方向的行車道，封閉時間批復(fù)開始時間始至第4跨門洞搭設(shè)完成，封閉段落為昆石高速K73+799.676~K73+979.676約180m，同時占有昆明下石林風(fēng)景區(qū)方向的一個行車道，用于疏導(dǎo)風(fēng)景區(qū)上昆明方向的車流。待AK0+878橋第3#、4#墩樁基、墩柱完成以及第4跨門洞搭設(shè)完成后，拆除封閉圍擋，恢復(fù)原有交通。交通疏導(dǎo)圖詳見附圖一。（2）我們擬定在施工5#搭設(shè)AK0+878橋第五跨門洞時，封閉昆明方向下石林風(fēng)景區(qū)的行車道，封閉開始時間為第4跨門洞搭設(shè)完成后至第5跨門洞搭設(shè)完成，封閉段落為昆石高速K73+721.676~K73+901.676約180m，同時占有石林風(fēng)景區(qū)上昆明方向的一個行車道，用于疏導(dǎo)昆明下石林風(fēng)景區(qū)方向的車流。待AK0+878橋第五跨下部結(jié)構(gòu)施工完成及門洞搭設(shè)完畢后，拆除封閉圍擋，恢復(fù)原有交通。交通疏導(dǎo)圖詳見附圖二。附圖二：（3）經(jīng)過調(diào)查和實際情況，我們擬定在施工AK0+878橋第7、8、9、10跨下部結(jié)構(gòu)時維持現(xiàn)有半截河互通交通狀況，即保留半截河收費站及匝道；在拆除收費站后施工AK0+878橋第7、8、9、10跨上部現(xiàn)澆箱梁，切斷半截河匝道交通，不再搭設(shè)門洞。為便于K0+000～K2+500路基施工需在K1+250處開設(shè)28m施工平交道口。（4）在施工澆筑AK0+878橋第3～6跨上部現(xiàn)澆箱梁時，門洞寬度應(yīng)保證雙向4車道，避免造成交通堵塞，同時在昆石左右幅車道迎車面設(shè)置柔性和剛性限寬、限高架各一道，防止車輛撞上門洞使支架失穩(wěn)，造成安全事故。交通疏導(dǎo)圖詳見附圖四。附圖四：（二）A匝道3＃、4＃、5＃墩施工安全防護(hù)措施 A匝道4#墩位于昆石高速公路中央分隔帶上，3#、5#墩分別位于昆石高速公路上下行車道線外5m左右，在樁基、立柱施工時，擬采用將昆石高速公路上下行車道（段）左側(cè)隔離柵予以拆除，占有昆石高速各一個車道，為保持昆石高速公路封閉狀態(tài)，禁止附近人蓄進(jìn)入到昆石高速，需將施工范圍進(jìn)行封閉圍擋，與未拆除部分連成一個整體，禁止非施工人員入內(nèi)。 A匝道5#墩因靠近緊急停車帶，為保證施工及車輛運行安全，緊急停車帶采用防撞反光筒進(jìn)行封閉，封閉范圍之間每隔5m擺放路錐并相互連接，同時設(shè)置警示標(biāo)志牌，限制昆石高速公路過往車輛不得在緊急停車帶上行駛、?？俊?A匝道3、4、5#樁基開挖時，孔內(nèi)遇到巖層需要爆破時，應(yīng)與交警部門聯(lián)系，限制車輛通過，對爆破方式專門設(shè)計，采用淺眼松動爆破，嚴(yán)格控制用藥量。注意孔口周邊的安全防護(hù)，孔口加蓋以免爆破時沖出孔口影響道路行車安全，待爆破后，清理路面再予放行。為防止各種標(biāo)識牌污損、倒斜或失效，派駐專職防護(hù)員進(jìn)行巡查防護(hù)，標(biāo)識牌設(shè)置如附圖一所示。A匝道3#、4#墩下部樁基及立柱施工時，為了滿足施工及車輛運行安全，最大限度減少對昆石高速的行車影響，將施工范圍內(nèi)采用彩鋼瓦進(jìn)行圍閉，外側(cè)采用防撞反光筒連接形成封閉范圍，彩鋼瓦圍閉采用預(yù)制混凝土基礎(chǔ)，預(yù)制混凝土基礎(chǔ)中心預(yù)留空洞供插入Ф48鋼管后鋪掛彩鋼瓦，預(yù)制混凝土基礎(chǔ)規(guī)格為50×40×40cm（長×寬×高），圍閉彩鋼瓦背面采用Ф48鋼管斜撐支撐加固，上與插入預(yù)制混凝土基礎(chǔ)上的Ф48鋼管通過扣件緊固或點焊，下與中央分隔帶砼墩打入膨脹螺絲焊接或壓重塊預(yù)留鋼筋焊接加固，同時彩鋼瓦打透風(fēng)孔，以防彩鋼瓦受風(fēng)載過大發(fā)生傾覆影響交通安全，標(biāo)識牌設(shè)置。1.8m高圍閉彩鋼瓦形象圖 A匝道第4、5跨上部現(xiàn)澆箱梁施工時，為確保昆石高速公路過往車輛運行安全，防止高空落物對昆石高速公路行車安全構(gòu)成隱患，計劃采取搭設(shè)門洞、加掛安全防護(hù)網(wǎng)。具體做法如圖所示： A匝道3#、4#墩下部樁基及立柱施工時，將上行昆明車道的車輛導(dǎo)入下行石林車道的超車道。樁基及立柱施工完成后搭設(shè)A匝道AK0+878第4跨上部結(jié)構(gòu)施工的支架及門洞。 A匝道AK0+878第4跨上部結(jié)構(gòu)施工的支架及門洞搭設(shè)好后恢復(fù)上行昆明車道，并封閉下行石林車道，將下行石林車道車輛導(dǎo)入上行昆明車道的超車道。搭設(shè)第5跨上部結(jié)構(gòu)施工的支架及門洞。待上下行線上部結(jié)構(gòu)施工的支架及門洞搭設(shè)好之后恢復(fù)上下行車道的通行。 封閉搭設(shè)支架時，利用昆石高速公路的中央分隔帶設(shè)置開口帶進(jìn)行車輛導(dǎo)向。 支架拆除時，按上述步驟進(jìn)行即可。（三）A匝道第七、九跨橫跨昆石高速匝道施工安全防護(hù)措施 A匝道第七、九跨橫跨昆石高速匝道施工與A匝道、B匝道路基施工（與昆石高速連接線擴(kuò)寬部分）同時進(jìn)行，此時切斷半截河匝道交通，拆除收費站。在搭設(shè)AK0+878橋第七、九跨滿堂支架時，為保證連接線匝道路面不受破壞，地腳螺桿下方應(yīng)設(shè)置10*10cm的方木。（四）A匝道、B匝道路基施工安全防護(hù)措施 A匝道AK0+000～AK0+688.98、B匝道BK0+800～BK1+269.476路基土方填筑施工時因靠近昆石高速緊急停車帶，為保證施工及車輛運行安全，緊急停車帶采用防撞反光筒進(jìn)行封閉，封閉范圍之間每隔5m擺放路錐并相互連接，同時設(shè)置警示標(biāo)志牌，限制昆石高速公路過往車輛不得在緊急停車帶上行駛。交通疏導(dǎo)圖詳見附圖五、附圖六。根據(jù)實際情況，B匝道在靠近昆石高速BK0+800～BK1+269.476段，局部有石灰?guī)r孤石，在爆破施工時，應(yīng)采取安全防護(hù)，保證車輛和人員安全。我們擬定沿爆破段BK0+800～BK1+269.476搭設(shè)一道高5m的鋼管支架，上掛防護(hù)鋼板或竹排作為擋石墻，同時采用膨脹爆破方法，確保車輛和人員安全。1.6交通組織和施工保通措施（一）施工期間交通組織原則（1）遵守邊通車、邊施工的基本原則，合理組織分階段施工。（2）安全原則：工程施工期間，必須保障社會車輛的行駛安全，同時也必須保障施工車輛和施工人員的安全。（3）保通原則：工程施工期間，半截河互通及周邊道路應(yīng)保持暢通，確保社會車輛能夠以一定的速度順利通過，保證一定的服務(wù)水平。（4）施工進(jìn)度原則：工程是在既有昆石高速及昆石連接線的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，確保施工進(jìn)度、盡量減短施工周期、減小交通影響是非常必要的。（5）效益最佳原則：工程施工作為一項經(jīng)濟(jì)活動，對各項工作的要求是在保證工程質(zhì)量和安全的前提下選擇最經(jīng)濟(jì)的方案、工藝。（二）交通疏導(dǎo)保通實施階段（1）根據(jù)設(shè)計資料和現(xiàn)場踏勘的調(diào)查結(jié)果，初步制定橋梁施工的交通導(dǎo)改和疏解方案如下： 第一階段：批復(fù)開始時間始至第4跨門洞搭設(shè)完成。施工AK0+878橋3、4號墩柱樁基、墩柱及搭設(shè)門洞，同時進(jìn)行5號墩樁基、墩柱施工，封閉昆石高速K73+799.676~K73+979.676石林風(fēng)景區(qū)至昆明方向車道約180米，占有右幅一個車道用于風(fēng)景區(qū)往昆明方向車流通行。 第二階段：開始時間為第4跨門洞搭設(shè)完成后，搭設(shè)昆石高速右車道門洞（即第5跨門洞），封閉昆石高速K73+721.676~K73+901.676昆明至石林風(fēng)景區(qū)方向車道約180米，占有左幅一個車道用于昆明往風(fēng)景區(qū)方向車流通行。 第三階段：開始時間為3、4、5#墩立柱完成至箱梁澆筑完成后。施工AK0+878橋第3～6跨箱梁，施工時間為60天，設(shè)置限高架和交通誘導(dǎo)標(biāo)志標(biāo)牌，保障昆石高速雙向4車道通行，待橋梁上部構(gòu)造完工后及時拆除門洞及支架，恢復(fù)昆石高速原有交通狀況。 我們擬定在半截河收費站拆除即原連接線斷交后進(jìn)行AK0+878橋7～10跨箱梁，第11～14跨箱梁施工。 拆除半截河收費站后，將會部分影響高速收費。 期間交通分流如下：1，從石林風(fēng)景區(qū)下高速后上彌勒線：①小車“從石林風(fēng)景區(qū)下高速石林縣城上彌勒線；②大車“從石林風(fēng)景區(qū)下高速右轉(zhuǎn)石林縣城方向至老叉口轉(zhuǎn)右至宜良、昆明老路（G324）至小所卜所叉口轉(zhuǎn)左路美邑、彌勒、開遠(yuǎn)方向（G326）” 2，彌勒線從石林風(fēng)景區(qū)上高速：①小車“從石林縣城石林中路石林風(fēng)景區(qū)收費站上高速”；②大車“從開遠(yuǎn)、彌勒、路美邑方向（G326）至小所卜所叉口轉(zhuǎn)右至宜良、昆明老路（G324）至老叉口轉(zhuǎn)左石林風(fēng)景區(qū)收費站上高速” 3，彌勒線從宜良上高速：從開遠(yuǎn)、彌勒、路美邑方向（G326）至小所卜所叉口直走至宜良、昆明老路（G324）至宜良收費站上高速。（2）根據(jù)本段路基工程施工的特點，我們計劃按三個階段進(jìn)行施工組織和交通疏導(dǎo)。 第一階段：2010.5.25—2010.8.25，與昆石高速管理部門協(xié)商，在半截河收費站東北側(cè)開設(shè)一條單行施工道，用于施工BK0+340～BK0+800路基及BK0+380(1-3.0×3.0)蓋板涵施工。 第二階段：2010.7.15—2010.10.05，施工半截河互通A匝B匝與昆石高速路基擴(kuò)寬部分，占有左右幅一個車道，保留雙向4車道用于車流通行。此階段在通過半截河收費站同意的情況下，拆除右幅K74+624~K75+024和左幅K74+064~K74+664防撞護(hù)欄。第三階段：拆除半截河收費站—交工，施工時間3個月。切斷昆石連接線交通。施工A、B匝道與連接線擴(kuò)寬部分，加大機(jī)械、人員、物資投入，采取平行作業(yè)、流水作業(yè)，爭取盡早完工交付使用。（三）交通疏導(dǎo)保暢保證措施（1）作業(yè)區(qū)現(xiàn)場的交通指揮委托交警部門施行，并配備足夠的專職安全員協(xié)助交警路政指揮疏導(dǎo)交通，關(guān)注交通異常、避免行駛的車輛危及施工安全。（2）在施工路段前方或比較危險的路段（如轉(zhuǎn)彎位、施工車輛出入口等位置）增設(shè)車載式可變信息燈（帶電池），確保夜間安全行車。（3）公路建設(shè)施工期間臨時出入口的警示標(biāo)志及減速帶設(shè)置要按路政交警及相關(guān)部門的要求配置，并配備專職安全員協(xié)助交警部門值班。（4）節(jié)假日車流高峰期間施工應(yīng)取得交警的配合，宜配備交通清障車在施工作業(yè)區(qū)附近待命，請交警指揮現(xiàn)場交通。（5）借道通行時要預(yù)先處理中央分隔帶緊急開口處，保證足夠的開口寬度(75米)。（6）異常天氣狀況時，一要設(shè)立提示警告標(biāo)志，在公路入口的各車道設(shè)置諸如“前方霧大，減速行使，保持車距”的提示牌或可變情報板提示，讓駕駛員在行車過程中提高警惕。二要加大路面巡視頻率和交通引導(dǎo)。（7）因施工需要，臨時占用公路用地或橋底的施工單位須征得建設(shè)單位交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組的同意，并到相關(guān)路政部門辦理相關(guān)手續(xù)。（8）對大型的封路施工方案，如：半幅封閉或臨時封閉收費站出入口進(jìn)行路基路面施工等，施工單位應(yīng)提前向上報建設(shè)單位交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組審批，建設(shè)單位交通組織領(lǐng)導(dǎo)小組在施工前通過媒體發(fā)布交通疏導(dǎo)信息。（9）通車路段路面應(yīng)清掃干凈，防止車輛震飛土石傷人或雨后泥濘影響通車。（10）不管是白天或夜間進(jìn)入施工區(qū)的施工人員必須穿好反光服，施工人員不得隨意走出作業(yè)區(qū)域。（11）專職安全員要經(jīng)常檢查安全設(shè)施設(shè)置、使用情況，保證數(shù)量并且位置準(zhǔn)確，確保施工和行車及行人安全。（12）施工車輛必須按指定的行車路線出入，并聽從指揮員的指揮。材料、設(shè)備應(yīng)放置整齊有序，不得阻塞交通。（四）確保公路運營安全的措施 保證公路運營安全是本工程施工的重點，我們將按照公路部門有關(guān)確保行車安全的規(guī)定。所有影響既有線行車安全的施工按規(guī)定編制和報批安全施工方案，經(jīng)有關(guān)單位批準(zhǔn)后方可施工；作業(yè)人員先培訓(xùn)后上崗；正確選擇使用施工機(jī)具車輛。在要點施工禁止超標(biāo)、超范圍準(zhǔn)備，在接到駐站聯(lián)絡(luò)的通知后施工負(fù)責(zé)人方可通知施工。在施工中決不提前拆改既有設(shè)備。在春、暑運期間不進(jìn)行影響既有安全的施工。針對既有線施工的特點，制訂出施工具體安全技術(shù)措施，確保既有線行車安全。（1）成立線路安全維護(hù)隊 為確保既有路線的行車安全，除設(shè)立安全機(jī)構(gòu)外還將專門成立線路安全維護(hù)隊，負(fù)責(zé)工程范圍內(nèi)公路的安全防護(hù)、維護(hù)、搶修工作。 資源配置：人員配備40人，配置巡邏車輛1臺，無線電對講機(jī)20部，施工點設(shè)有線電話1部，線路安全維護(hù)隊隊部配備有線電話總臺，實行24小時值班制度，及時了解線路施工安全狀況，并負(fù)責(zé)與公路運營部門保持聯(lián)系，解決有關(guān)安全問題。(2）施工安全措施 1、為保證人身安全，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，任何人員所攜帶的物件距接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分要保持二米以上的距離。 2、在施工中設(shè)備有問題時，應(yīng)先在《行車設(shè)備檢查登記薄》上登記，經(jīng)值班人員簽認(rèn)同意后，并由有關(guān)部門派人檢修配合，確認(rèn)性能良好、安全，方可交付使用。 3、在進(jìn)行拆卸、安裝、更換、測試、移設(shè)行車信號設(shè)備作業(yè)時，應(yīng)堅持“三不動、三不離”的安全制度。三不動：未聯(lián)系登記好不動；對設(shè)備的性能，狀況不清楚不動；正在使用中的設(shè)備不動。三不離：設(shè)備有異狀，未查清原因不離；影響設(shè)備正常使用未修復(fù)不離；工作完后，未試驗好不離。 4、靠近公路立桿、拆桿、立塔、拆塔，可能危機(jī)行車安全時，必須與交通主管部門聯(lián)系后施工。并采取措施保證桿、塔不侵害限制，不向公路方向傾倒。5、起吊、裝卸、搬運工作業(yè)時須由有經(jīng)驗的人統(tǒng)一指揮，有明確的信號和分工，并應(yīng)有具體的安全措施，工作前應(yīng)對起重、搬運工具進(jìn)行安全檢查，符合要求的方能使用。(3)保證通訊聯(lián)絡(luò)暢通的主要措施為保證通訊暢通，同時考慮到在既有線施工對通訊的特殊要求，場內(nèi)將采取“有線與無線、路內(nèi)與路外、移動與固定”相結(jié)合的通訊方式。具體措施為： 1、項目經(jīng)理部配程控及路內(nèi)有線電話，無線對講總臺，并配專人24小時值班。 2、項目部、工區(qū)領(lǐng)導(dǎo)配備無線手提電話及無線電對講機(jī)。 3、所有指揮車輛安裝無線對講機(jī)。 4、施工點值班室安裝路內(nèi)程控電話，分散工點安裝無線通訊設(shè)備。 5、既有線施工安全防護(hù)大隊配無線對講機(jī)30部、無線電話16部。通過以上措施保證通訊暢通，如有險情，領(lǐng)導(dǎo)、搶險人員、搶險物資、設(shè)備能在短時間內(nèi)趕赴現(xiàn)場。同時能及時與公路、業(yè)主、監(jiān)理保持順通聯(lián)系。1.7安全組織保障措施（一）成立跨昆石高速公路施工交通安全專項領(lǐng)導(dǎo)理小組，將施工期間的安全目標(biāo)進(jìn)行細(xì)化分工，責(zé)任到人。工區(qū)長涂勇任組長，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人蔡熾聰、技術(shù)負(fù)責(zé)人魏慶洪任副組長。（二）加強(qiáng)與相關(guān)部門的溝通與協(xié)調(diào)工作，聯(lián)合制定交通疏導(dǎo)及安全防護(hù)方案并組織實施。尤其是應(yīng)急處置的溝通和協(xié)調(diào)。（三）在施工現(xiàn)場每500米設(shè)專職安全巡守員一名。配備先進(jìn)通訊工具加強(qiáng)信息溝通，施工現(xiàn)場配備交通協(xié)管員，三班倒24小時值班。夜間設(shè)醒目長明燈加強(qiáng)警示?，F(xiàn)場施工人員進(jìn)出施工場地時應(yīng)配戴安全帽穿反光服。材料就近堆放于施工樁位處，但不得妨礙現(xiàn)場正常及安全施工為宜。（四）樁基施工方法的選擇統(tǒng)籌考慮行車安全、施工安全及對昆石高速公路路基的影響綜合確定。（五）節(jié)假日及夜間施工：根據(jù)工程進(jìn)度等實際情況在此期間施工的，需對下列情況充分考慮并得到有效解決后實施：（1）節(jié)假日期間車流量過大，增加交通協(xié)管員協(xié)調(diào)交警部門進(jìn)行交通疏導(dǎo)。（2）夜間施工時設(shè)置符合操作要求的照明設(shè)備。照明設(shè)備的安放應(yīng)盡量避免照射來往車輛以免影響行駛安全。掛設(shè)紅燈示警標(biāo)志，噴抹反光漆。（六）交通指揮人員必須初步懂得交通指揮手勢。（七）交通指揮人員必須懂得有關(guān)突發(fā)事故的初步處理知識。（八）施工人員進(jìn)入施工作業(yè)區(qū)域及進(jìn)行施工作業(yè)時應(yīng)按規(guī)定統(tǒng)一佩戴安全帽、穿著安全標(biāo)示服—反光背心。施工人員在高速公路施工或臨時活動時，必須確保安全。施工單位的所有設(shè)備、物資及機(jī)械不得超出施工隔離區(qū)擺放。施工車輛嚴(yán)禁在非施工隔離區(qū)域內(nèi)逆行、調(diào)頭、?？?。（九）施工路段配備25噸以上的吊車并保證24小時在現(xiàn)場待命，以便及時疏通堵塞路段的交通。（十）參與施工作業(yè)的車輛、機(jī)械安裝示警燈、噴涂或粘貼明顯標(biāo)志圖案，作業(yè)時開啟示警燈和危險報警閃光燈。同時，確保施工車輛手續(xù)齊全，車況良好，并有相應(yīng)得安全設(shè)施。1.8安全管理措施（一）健全組織、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)。施工參建各方要成立交通協(xié)調(diào)小組，門洞實施前主動與交管部門聯(lián)系，制定內(nèi)部管理辦法及建立責(zé)任制。施工中嚴(yán)格履行承諾，接受有關(guān)部門的檢查。（二）在施工地段配備一定數(shù)量的備用導(dǎo)向標(biāo)志牌、限速標(biāo)志牌和“施工重地、減速慢行”等標(biāo)語，以確保門洞施工地段的安全。（三）加強(qiáng)行車道路的維護(hù)工作，安排專門人員對道路的路面、路況進(jìn)行及時維修。（四）成立以工區(qū)長涂勇為組長，生產(chǎn)負(fù)責(zé)人蔡熾聰、技術(shù)負(fù)責(zé)人魏慶洪為任副組長的交通疏導(dǎo)急救小組，并配備一定數(shù)量的應(yīng)急物資，一旦出現(xiàn)險情及時給予搶救和疏導(dǎo)交通。（五）門洞方案（包括整個承重支架方案）及相關(guān)交通組織方案作為一項重要的專項方案，必須經(jīng)論證、監(jiān)理審查、交管部門審批后方可開始實施；門洞設(shè)置完成后必須經(jīng)監(jiān)理單位驗收合格后方可開通。1.9支架搭設(shè)要求（一）門洞支架底部應(yīng)設(shè)置防撞混凝土基礎(chǔ)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)門洞底部應(yīng)設(shè)置防撞混凝土基礎(chǔ)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)滿足支架承載的要求。設(shè)置的基礎(chǔ)應(yīng)保證支架受力均勻，基礎(chǔ)在車道方向?qū)挸鲋Ъ芡庋氐某叽绮恍∮?5cm，其高度不小于40cm，以起到防止車輛撞擊的作用。（二）門洞內(nèi)邊緣車道兩側(cè)采用連續(xù)防撞反光筒防止車輛撞擊支架。（三）為了限制超高、超寬車輛進(jìn)入門洞，在交通門洞位置進(jìn)口前方700m設(shè)置柔性限高限寬架，500m設(shè)置剛性限高限寬架，限高限寬架外表噴涂黃黑安全標(biāo)志色。限高限寬架設(shè)施前設(shè)減速帶。（四）門洞頂鋪設(shè)2cm厚模板、鍍鋅鐵皮及1.8m防護(hù)欄加掛安全網(wǎng)以防高空落物。（五）夜間通道內(nèi)必須保證充足的照明，照明設(shè)施設(shè)置在頂部兩側(cè)，照明方向設(shè)置在車輛前行方向，以防燈光刺眼。在夜間沿門洞外應(yīng)設(shè)置警示紅燈。通道白天也設(shè)置洞內(nèi)照明，照明燈的設(shè)置間距、照度應(yīng)滿足通車需要。（六）門洞進(jìn)口設(shè)置采用成品防撞護(hù)欄，以起到阻止車輛前行的作用。防撞護(hù)欄的長度不得小于2m，防撞護(hù)欄外表應(yīng)涂安全標(biāo)志色（黃黑間隔）。第二章半截河互通施工應(yīng)急預(yù)案2.1總則（一）目的為確保半截河互通立交跨昆石高速公路施工交通突發(fā)事件發(fā)生能及時排除險情，盡快恢復(fù)交通，確保道路暢通，提高道路運輸能力，建立規(guī)范、高效、統(tǒng)一的交通突發(fā)公共事件應(yīng)急指揮體系，全面提高交通系統(tǒng)應(yīng)對各類突發(fā)事件的能力，以人為本，最大限度的減少交通堵塞時間。（二）編制依據(jù)根據(jù)《中華人民共和國公路法》、《中華人民共和國道路運輸管理條例》，和交通部《公路交通突發(fā)公共事件應(yīng)急預(yù)案》等有關(guān)規(guī)定，特制定本預(yù)案。A、B匝道在過了鼻端后由單向單車道漸變?yōu)閱蜗螂p車道匝道。半截河互通A匝道AK0+878橋為：下部構(gòu)造橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺采用肋板臺、樁基礎(chǔ)，上部構(gòu)造采用2×25+（25+2×35+25）+4×25+4×25m預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)箱梁。半截河互通A匝道AK0+878橋右側(cè)近臨南昆鐵路，施工時應(yīng)加強(qiáng)安全防護(hù)，避免對鐵路安全運行的影響。（三）適用范圍 本應(yīng)急預(yù)案適用于本項目云南省石鎖高速半截河互通工程，施工影響范圍內(nèi)發(fā)生的行車事故應(yīng)急救援工作。 (四)基本原則（1）本應(yīng)急預(yù)案根據(jù)“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，按照管生產(chǎn)必須管安全的原則，切實加強(qiáng)應(yīng)急救援工作的組織性、合理性，充分發(fā)揮參建人員的主觀能動性，保護(hù)人員、設(shè)備、財產(chǎn)安全，把保障人民群眾的生命安全和身體健康作為應(yīng)急工作的根本出發(fā)點和落腳點，堅持不懈，最大限度的減少突發(fā)事件造成的人員傷亡和財產(chǎn)損失。（2）統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負(fù)責(zé)。堅持統(tǒng)一指揮，快速反應(yīng)，協(xié)調(diào)一致，緊急處置的原則。根據(jù)突發(fā)事件的嚴(yán)重性、所需動用的資源、影響范圍等因素，啟動應(yīng)急預(yù)案，落實崗位責(zé)任制，明確責(zé)任人及其指揮權(quán)限，做到局部利益服從整體利益。確保施工過程中一旦出現(xiàn)重大安全事故，能夠迅速、快捷、有效的啟動應(yīng)急系統(tǒng)。（3）預(yù)防為主，常抓不懈。通過強(qiáng)化日常安全管理，落實各項安全防范措施，查堵各種事故隱患，做到“橫向到邊、縱向到底”，防患于未然。項目部和施工工區(qū)要緊密結(jié)合，根據(jù)管轄區(qū)域的實際情況，制定和完善相應(yīng)的事故救援應(yīng)急預(yù)案，做好相關(guān)應(yīng)急準(zhǔn)備工作，成立應(yīng)急救援隊伍、儲備必要的應(yīng)急救援物資和器材，并做到可以隨時啟用的備戰(zhàn)狀態(tài)。2.2應(yīng)急預(yù)案（一）應(yīng)急預(yù)案的方針與目標(biāo) 堅持“以人為本，安全第一、預(yù)防為主”、“保護(hù)人員安全優(yōu)先、保護(hù)環(huán)境優(yōu)先”的方針，貫徹“常備不懈、統(tǒng)一指揮、高效協(xié)調(diào)、持續(xù)改進(jìn)”的原則。更好地適應(yīng)法律和經(jīng)濟(jì)活動的要求；給企業(yè)員工的工作和施工場區(qū)周圍居民提供更好更安全的環(huán)境；保證各種應(yīng)急資源處于良好的備戰(zhàn)狀態(tài)；指導(dǎo)應(yīng)急行動按計劃有序地進(jìn)行；防止因應(yīng)急行動組織不力或現(xiàn)場救援工作的無序和混亂而延誤事故的應(yīng)急救援；有效地避免或降低人員傷亡和財產(chǎn)損失；幫助實現(xiàn)應(yīng)急行動的快速、有序、高效；充分體現(xiàn)應(yīng)急救援的“應(yīng)急精神”。（二）施工風(fēng)險源及災(zāi)害因素分析 因本工程處在石林景區(qū)，施工場區(qū)地面地下環(huán)境復(fù)雜，根據(jù)本工程特點，可能產(chǎn)生的天然災(zāi)害主要有地質(zhì)災(zāi)害及地下水引起的沉降、坍塌破壞、施工擾動引起的臨近構(gòu)建物破壞和氣候引起的自然災(zāi)害；因地面環(huán)境復(fù)雜，可能產(chǎn)生的人為災(zāi)害較多，主要有交通事故、地下管線破壞事故、爆炸及火災(zāi)事故、電力線損壞后引發(fā)的傷人或火災(zāi)事故、高空墜物傷亡人事故、因施工擾民引發(fā)的斗毆事故等，具體分析如下：（1）主要施工風(fēng)險分析

本段按地理位置大致可劃分為三段，第一段為昆石高速范圍段，第二段為南昆鐵路范圍段；第三段為昆石連接線范圍段。施工風(fēng)險主要來自周邊環(huán)境，按環(huán)境安全等級劃分分析，有如下風(fēng)險源：即臨近居住區(qū)、線路下穿上跨，這些風(fēng)險主要是施工擾動引起的，各類施工風(fēng)險劃分見表2-1。 除上述風(fēng)險外，由地質(zhì)和地下水引發(fā)的施工風(fēng)險亦比較突出。該段地下水埋深0.7～3.2m。地下水位高于底板很多，施工中會因水的原因，引起一列安全風(fēng)險，一是坑壁或洞壁支護(hù)失穩(wěn)，引起坍塌,二是降水過大，引起地面沉降過大，引發(fā)周邊結(jié)構(gòu)物變形，三是暗挖段為了治水注漿，易引起地表上隆，造成管線破壞等風(fēng)險。（2）人為災(zāi)害因素分析 人為災(zāi)害因素主要是施工擾動和施工防護(hù)不當(dāng)引發(fā)的災(zāi)害，在本工程中主要體現(xiàn)在二個方面，一方面是地下管線的拆除、改移和保護(hù)，如處理不善，輕則影響居民生活，重則引起爆炸或火災(zāi)；除此以外，跨主要道路和路口施工亦是本工程風(fēng)險防范的重點，如防護(hù)工作不力，會造成既有道路運營安全或新施工結(jié)構(gòu)物安全；嚴(yán)重時會造成車毀人亡等級安全事故。（三）應(yīng)急預(yù)案工作流程

根據(jù)本工程的特點及施工工藝的實際情況，認(rèn)真的組織了對危險源和環(huán)境因素的識別和評價，特制定本項目發(fā)生緊急情況或事故的應(yīng)急措施，開展應(yīng)急知識教育和應(yīng)急演練，提高現(xiàn)場操作人員應(yīng)急能力，減少突發(fā)事件造成的損害和不良環(huán)境影響。（四）應(yīng)急準(zhǔn)備（1）組成應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組 一工區(qū)成立以工區(qū)經(jīng)理涂勇為組長的應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，下設(shè)保障組、搶險救援組、外聯(lián)組、善后工作組組成。 事故應(yīng)急救援系統(tǒng)實行行政責(zé)任替補(bǔ)原則，當(dāng)負(fù)責(zé)人及本組成員因故不能履行職責(zé)的，由行政副職替補(bǔ)，確保隨時到位，實施指揮。一工區(qū)應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組組成架構(gòu)及人員如下（圖2-3）

組長：涂勇電話副組長：蔡熾聰魏慶洪 成員：何志光曾久明陳文榜王國豫王興貴汪明志 應(yīng)急辦公室：一工區(qū)辦公室電話：7713972 主任：黎志光電話部員：鐘學(xué)宏李強(qiáng)張卓郎 保障組： 組長：黃遠(yuǎn)光電話組員：陳瑞東陳金山陳龍 搶險救援組： 組長：鐘添華電話組員：李謨參李傳莊梁超林 善后工作組： 組長；葉啟進(jìn)電話組員：李慶林劉群李偉達(dá)（2）工區(qū)搶險領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 一工區(qū)搶險領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)：是防止災(zāi)害和突發(fā)事故后實施搶險的責(zé)任單位，主要職責(zé)是對本工區(qū)的環(huán)境安全風(fēng)險進(jìn)行評估，組織環(huán)境安全風(fēng)險點的施工實施和控制，參加項目經(jīng)理部三級風(fēng)險施工技術(shù)方案編制，負(fù)責(zé)本工區(qū)對上、對下、對外通信暢通，負(fù)責(zé)落實本工區(qū)搶險器材準(zhǔn)備、負(fù)責(zé)組織本工區(qū)搶險人員的教育與演練，確保突發(fā)事故后能及時投入搶險工作。一工區(qū)搶險領(lǐng)導(dǎo)小組針對本段具體情況,將風(fēng)險管理責(zé)任落實到具體的負(fù)責(zé)人和施工隊，原則上工區(qū)長總體負(fù)責(zé)，工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人和工程管理科負(fù)責(zé)搶險預(yù)案編制，安全質(zhì)量管理科負(fù)責(zé)施工安全監(jiān)督管理，專項工作科負(fù)責(zé)地上、地下各類管線遷改、保護(hù)和道口的防護(hù)與導(dǎo)流管理，并指定雜工班為搶險預(yù)備隊。 各隊及作業(yè)班組安全負(fù)責(zé)人、安全員職責(zé)：（1）施工隊及作業(yè)班組安全負(fù)責(zé)人及專職安全員負(fù)責(zé)施工過程的安全管理及安全風(fēng)險檢查；2）組織成立隊及專業(yè)工班救護(hù)小小組，并明確分工；（3）當(dāng)出現(xiàn)突發(fā)事件時，有權(quán)立即報發(fā)出警報和前期應(yīng)急處理的職責(zé)。（3）搶險機(jī)械及器材準(zhǔn)備 搶險資源的準(zhǔn)備是應(yīng)急救援工作的重要保障，根據(jù)潛在的事故性質(zhì)和后果分析，制定應(yīng)急資源計劃，并指定各施工隊落實。計劃包括：救援機(jī)械和設(shè)備、交通工具、醫(yī)療設(shè)備和必備的生活保障物資。（五）搶險應(yīng)急知識教育培訓(xùn)及演練 根據(jù)施工時間，安排搶險應(yīng)急知識教育計劃，必要時請外部專家授課，對考試合格人員發(fā)合格證，只有持證人員才能成為搶險應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員，未授于合格證人員，不允許擔(dān)任專職或兼職安全檢查員。（六）應(yīng)急搶險互助協(xié)議

為了達(dá)到出現(xiàn)險情后能訊速控制，減小對周邊的影響，上場后由指揮部先與危險源附近的相關(guān)單位取得聯(lián)系，建立互助協(xié)議，以便及時處理問題，主要單位有：附近醫(yī)院、交通管理部門、城管部門、駐地軍隊、急救中心、火警、電力管理部門、通訊公司、沿線政府、沿線居委會等。2.3施工風(fēng)險期的應(yīng)急制度 施工風(fēng)險期是指施工通過特級、一級、二級環(huán)境安全風(fēng)險工點時間，在施工此工點前工區(qū)必須向項目部匯報，項目部再向指揮部匯報，指揮部根據(jù)環(huán)境安全管理體系要求向地方政府和監(jiān)管公司匯報，并指揮部下達(dá)進(jìn)入施工風(fēng)險期命令。 在處理環(huán)境安全風(fēng)險點前，項目經(jīng)理部、工區(qū)必須安排專人到現(xiàn)場監(jiān)控安全施工，對特級、一級風(fēng)險源安裝視屏監(jiān)視，在確保各項安全措施落實、預(yù)案就緒后方可進(jìn)行處理。 進(jìn)入施工風(fēng)險期后，工區(qū)調(diào)度室、項目經(jīng)理部調(diào)度室、指揮部調(diào)度室實行晝夜值班制。當(dāng)緊急情況發(fā)生后，現(xiàn)場要做好警戒和疏散工作，保護(hù)現(xiàn)場，及時搶救傷員和財產(chǎn)，并由在現(xiàn)場的項目部最高級別負(fù)責(zé)人指揮，在3分鐘內(nèi)電話通報到調(diào)度室，主要說明緊急情況性質(zhì)、地點、發(fā)生時間、有無傷亡、是否需要派救護(hù)車、消防車或警力支援到現(xiàn)場實施搶救，如需可直接撥打120、119、110等求救電話。 調(diào)度值班人員在接到緊急情況報告后必須在1分鐘內(nèi)將情況報告到搶險領(lǐng)導(dǎo)小組組長和副組長。組長在5分鐘內(nèi)發(fā)出如何進(jìn)行現(xiàn)場處置的指令。并分派人員車輛等到現(xiàn)場進(jìn)行搶救、警戒、疏散和保護(hù)現(xiàn)場等。由調(diào)度在15分鐘內(nèi)以小組名義打電話向上一級有關(guān)部門報告。 在施工風(fēng)險期內(nèi)，實行特事特辦、急事急辦，工區(qū)應(yīng)無條件服從，并主動積極地投身到緊急情況的處理中去。各種設(shè)備、車輛、器材、物資等應(yīng)統(tǒng)一調(diào)遣，各類人員必須堅決無條件服從組長或副組長的命令和安排，不得拖延、推諉、阻礙緊急情況的處理。2.4突發(fā)事件應(yīng)急預(yù)案（一）突發(fā)事故應(yīng)急機(jī)構(gòu)及搶險流程 為了保證本項目工程施工安全，對施工過程中可能遇到的突發(fā)事件，設(shè)置嚴(yán)密有效的監(jiān)控系統(tǒng)，做好預(yù)防工作，一旦出現(xiàn)險情，能夠迅速、及時、有效地?fù)岆U減災(zāi)，將險情控制在最小范圍，將損失降到最低程度，防止事件擴(kuò)展。特成立突發(fā)事件應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，詳見圖7-3突發(fā)事故搶險流程如下：（二）交通事故應(yīng)急措施（1）事故原因簡單、無人員傷亡、當(dāng)事人無爭議的事故，由現(xiàn)場施工安全員組織力量立即將事故車輛撤出現(xiàn)場，恢復(fù)通車；（2）一般事故僅影響單向車道（2小時內(nèi)可以恢復(fù)通車）的，經(jīng)“應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”同意，可以暫開放封閉區(qū)通行，前提是由“應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”安排人手在兩側(cè)出入處利用彩旗、發(fā)光指揮棒等工具提醒來車進(jìn)一步減速，在確保安全的前提下引導(dǎo)車輛通過事故現(xiàn)場。一旦事故現(xiàn)場撤出，立即封閉暫時開放的封閉區(qū)，恢復(fù)通車。（3）一般事故影響單向車道短期無法通車（2小時內(nèi)無法恢復(fù)通車）、一般事故影響雙向車道、重特大事故、運載危爆物品車輛事故等事故現(xiàn)場，立即通知交警和路政部門，由交警和路政部門視情況采取分流、封路等交通管制措施進(jìn)行處置，待事故現(xiàn)場完全清理撤出后再恢復(fù)交通。（4）故障車輛應(yīng)急處置。 故障車輛能夠拖動的，立即拖移，恢復(fù)通車。 故障車輛無法拖動但2小時內(nèi)可以修復(fù)或2小時內(nèi)可以卸貨轉(zhuǎn)運再拖移的，經(jīng)“應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”同意，可以暫開放封閉區(qū)通行，前提是由“應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組”安排人手在兩側(cè)出入處利用彩旗、發(fā)光指揮棒等工具提醒來車進(jìn)一步減速，在確保安全的前提下引導(dǎo)車輛通過事故現(xiàn)場。一旦故障車輛可以拖移，立即將故障車輛拖移，并立即封閉暫時開放的封閉區(qū)，恢復(fù)通車。 故障車輛無法拖動，且2小時內(nèi)無法修復(fù)或2小時內(nèi)無法卸貨轉(zhuǎn)運再拖移的，立即通知交警和路政部門，由交警和路政部門視情況采取分流、封路等交通管制措施進(jìn)行處置，待事故車輛拖移后再恢復(fù)交通。（5）若遇因天氣原因?qū)е侣访婺芤姸容^低的，或有重大警衛(wèi)任務(wù)時，應(yīng)請求交警、路政部門實行交通管制，調(diào)集車載電子導(dǎo)向牌，由交警、路政部門視情況采取限制車速、間斷放行、分流、封路等交通管制措施進(jìn)行處置（三）物體打擊事故應(yīng)急預(yù)案（1）防護(hù)措施與應(yīng)急物資和救護(hù)準(zhǔn)備 防護(hù)措施：跨路口施工易發(fā)生物體打擊事故，為確保施工安全和安全施工，主要是加強(qiáng)安全教育和安全防護(hù)工作，采取積極主動措施，由項目經(jīng)理部制定各項安全作業(yè)規(guī)定，下發(fā)至工區(qū)組織學(xué)習(xí)，凡參加高空作業(yè)班組的施工人員，必須經(jīng)考試合格后上崗；參與高空作業(yè)人員，一律按安全規(guī)定配發(fā)安全保護(hù)用品，對路口支架、腳手架設(shè)置安全防護(hù)欄掛安全網(wǎng)，凡安全防護(hù)措施不到位的工點不允許開工。 應(yīng)急物資的準(zhǔn)備：含簡易單架、跌打損傷藥品、包扎紗布、救護(hù)車及配備相應(yīng)的醫(yī)務(wù)人員。（2）相應(yīng)應(yīng)急預(yù)案 發(fā)生物體打擊事故后，由發(fā)現(xiàn)人員首先高聲呼喊，通知現(xiàn)場安全員，由安全員撥打事故搶救電話“120、110”，或向上級有關(guān)部門或醫(yī)院打電話搶救，同時通知生產(chǎn)負(fù)責(zé)人組織緊急應(yīng)急小組進(jìn)行可行的應(yīng)急搶救，如現(xiàn)場包扎、止血等措施，防止受傷人員流血過多造成死亡事故發(fā)生。根據(jù)預(yù)先成立的應(yīng)急小組人員分工，各司其責(zé)，重傷人員由工長協(xié)助送外搶救，門衛(wèi)在大門口迎接前來救護(hù)的車輛，有程序的處理事故、事件，最大限度的減少人員和財產(chǎn)損失。（3）事故善后處理工作查明事故原因及責(zé)任人，以書面形式向上級報告，包括發(fā)生事故時間、地點、性質(zhì)、過程，受傷(死亡)人員姓名、性別、所屬單位等。(四)火災(zāi)事故的應(yīng)急準(zhǔn)備與響應(yīng) 在開工前，工區(qū)的專項工作部、安全質(zhì)量管理部門負(fù)責(zé)人對可能引起的火災(zāi)的危險源認(rèn)真辯識，進(jìn)行科學(xué)評價，火災(zāi)應(yīng)急預(yù)案如下：（1）在現(xiàn)場配備合適的消防器材、設(shè)施，做好日常維修保養(yǎng)和按期檢測工作，辦公區(qū)域的消防通道要保持暢通；（2）與當(dāng)?shù)叵?、救援及醫(yī)療機(jī)構(gòu)建立可靠的聯(lián)絡(luò)渠通，以便得到及時救助；（3）對員工進(jìn)行滅火和疏散逃生能力培訓(xùn)和教育； （4）若發(fā)生火災(zāi)，應(yīng)立即啟動應(yīng)急預(yù)案，即：①撥打119；②拆離或搶救被困人員；③對易燃易爆物品進(jìn)行隔離；④引導(dǎo)消防隊進(jìn)場并介紹現(xiàn)場情況。（5）分析事故責(zé)任，寫出事故報告和處理意見上報。（五）發(fā)生食物中毒、流行病及人身傷亡事故的應(yīng)急措施 根據(jù)本工程特點，施工工藝、施工環(huán)境復(fù)雜、施工干擾較大、保通困難等實際情況，應(yīng)對可能發(fā)生的食物中毒、流行病及人身傷害類別進(jìn)行辯識。并進(jìn)行以下工作：（1）由各施工隊成立現(xiàn)場救護(hù)領(lǐng)導(dǎo)小組，組長由施工隊隊長擔(dān)任，副組長由施工隊衛(wèi)生員擔(dān)任，成員為各班組安全員。（2）由衛(wèi)生員保管急救藥品及醫(yī)療器械，緊急時使用120急救電話求助。 (3)遇食物中毒、流行病及人身傷害時，首先由救護(hù)小組在現(xiàn)場組織緊急處置或搶救，然后由辦公室派車或聯(lián)系救護(hù)車輛在最短時間內(nèi)送到附近醫(yī)院救護(hù)。第三章文明施工、環(huán)境保護(hù)體系及措施 由于半截河互通段工程地質(zhì)條件較復(fù)雜、處于環(huán)境敏感的石林國家級風(fēng)景名勝區(qū)三級保護(hù)區(qū)、世界地質(zhì)公園和世界自然遺產(chǎn)地。環(huán)境保護(hù)任務(wù)較重，工程施工生產(chǎn)和生活都會對環(huán)境產(chǎn)生影響，因此必須樹立“堅持人與自然相和諧，樹立尊重自然、保護(hù)環(huán)境“的理念，樹立“文明施工為人民”的便民、利民思想，搞好現(xiàn)場文明施工與環(huán)境保護(hù)。嚴(yán)格執(zhí)行工程文明工地創(chuàng)建活動的有關(guān)文件，堅持不懈的狠抓文明施工與環(huán)境保護(hù)，樹立良好的企業(yè)形象，爭創(chuàng)文明施工現(xiàn)場和樣板工地。3.1文明施工保證體系 認(rèn)真貫徹落實國家和交通部對建筑工程施工現(xiàn)場的管理辦法及文明施工的要求，促進(jìn)建筑工程質(zhì)量和安全水平的提高，增強(qiáng)施工人員的現(xiàn)代化文明意識，編制本工程的文明施工措施。3.1.1文明施工目標(biāo) 做好施工現(xiàn)場揚塵污梁治理；全面推進(jìn)文明工地的創(chuàng)建和管理工作，創(chuàng)建“文明施工工地”。3.1.2文明施工管理體系 全面落實關(guān)于創(chuàng)建文明工地的要求，強(qiáng)化“誰承包，誰負(fù)責(zé)”的原則，本工程實行文明施工責(zé)任制。成立以工區(qū)長為組長的現(xiàn)場文明施工核心領(lǐng)導(dǎo)小組全面負(fù)責(zé)本工區(qū)施工現(xiàn)場的管理工作，確立以主管該項工作的副經(jīng)理為首的“三級”體系具體實施。由工區(qū)經(jīng)理和文明施工員具體指導(dǎo)，各施工隊具體落實管理網(wǎng)絡(luò)，增強(qiáng)管理力量。工區(qū)長是施工現(xiàn)場的直接管理者，對現(xiàn)場的文明施工管理負(fù)直接責(zé)任。工區(qū)副經(jīng)理、作業(yè)隊長對各自管轄的范圍負(fù)管理責(zé)任。3.2文明施工保證措施3.2.1施工現(xiàn)場管理措施（1）嚴(yán)格遵守國家、交通部有關(guān)文明施工的規(guī)定。認(rèn)真貫徹有關(guān)文明施工的各項要求，制定出以“方便村民生活，利于生產(chǎn)發(fā)展，維護(hù)環(huán)境衛(wèi)生”為宗旨的文明施工措施，達(dá)到文明安全工地的標(biāo)準(zhǔn)。（2）加強(qiáng)宣傳教育，統(tǒng)一思想，使全體職工認(rèn)識到文明施工是企業(yè)形象、隊伍素質(zhì)的反映，是安全生產(chǎn)的保證，提高員工文明施工的自覺性。（3）在正式開工之前邀請工程周圍所涉及的單位、街道及居民代表召開座談會，征詢對文明施工的意見和建議，取得他們的諒解、理解和支持并在大門口顯要位置設(shè)監(jiān)督電話牌，自覺接受監(jiān)督。（4）實行施工現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化平面管理制度，各類臨時設(shè)施、施工便道、加工場、堆放場和生活設(shè)施均按經(jīng)過指揮部審批的施工組織設(shè)計和總平面布置圖實施，如因現(xiàn)場情況變化，必須調(diào)整平面布置，畫出總平面布置調(diào)整圖報上級部門批準(zhǔn)，不得擅自改變總平面布置或搭建其他設(shè)施。（5）結(jié)合本工區(qū)實際情況，成立工區(qū)文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，各作業(yè)隊負(fù)責(zé)人落實文明施工現(xiàn)場責(zé)任區(qū)，制定相關(guān)規(guī)章制度，確保文明施工現(xiàn)場管理有章可循。（6）合理安排施工，盡可能使用低噪音設(shè)備，嚴(yán)格控制噪音，對于特殊設(shè)備采取降噪消音措施，以盡可能減少噪音對周邊環(huán)境的影響。（7）在施工工地的主要出入口處設(shè)置“五牌一圖”，即工程概況及主要管理人員牌；安全生產(chǎn)紀(jì)律牌；消防須知牌；安全無重大事故計時牌；環(huán)境衛(wèi)生、文明施工牌；施工總平面圖等。工程概況牌要寫明工程名稱、建筑面積、建設(shè)單位、設(shè)計單位、施工單位、工地負(fù)責(zé)人、開工日期、竣工日期等內(nèi)容，字體應(yīng)書寫正確規(guī)范、工整美觀，并經(jīng)常保持整潔完好，面積不得小于0.7m×0.5m，設(shè)置高度底邊距地面不得低于1.2m（8）在施工通道和作業(yè)面，掛設(shè)醒目的、具有針對性的警示牌、安全標(biāo)志，如指令標(biāo)志、提示標(biāo)志、警告標(biāo)志、禁止標(biāo)志、高處作業(yè)標(biāo)志等。工地主要出入口設(shè)置交通指令標(biāo)志和警示燈，保證車輛和行人安全。（9）按施工總平面布置圖設(shè)置各項臨時設(shè)施。做到生活區(qū)與施工區(qū)明確分隔，施工區(qū)域或危險區(qū)域有醒目的警示標(biāo)志，并采取安全防護(hù)措施。辦公用房采用輕型鋼架結(jié)構(gòu)，并設(shè)置消防設(shè)施等。生產(chǎn)用材料盡量采用標(biāo)準(zhǔn)化構(gòu)件，根據(jù)生產(chǎn)需要分隔成滿足不同功能要求的房間。（10）工地設(shè)變壓器，現(xiàn)場所有用電事宜由專業(yè)電工統(tǒng)一安排，洞內(nèi)照明線、動力線分開，做到燈明線順。（11）施工現(xiàn)場各種材料機(jī)具按施工平面布置圖指定位置存放，并分規(guī)格碼放整齊、穩(wěn)固，做到一頭齊、一條線?，F(xiàn)場材料、成品、半成品和機(jī)具設(shè)備分類堆放、堆碼整齊，并設(shè)置標(biāo)識牌，不超出圍擋范圍，不侵占場內(nèi)道路和安全防護(hù)設(shè)施。堆放散料時進(jìn)行圍擋，圍擋高度不低于0.5米。砌塊材碼放高度不得超過1.8m；砂、石和其它散料應(yīng)成堆，界限清楚，不得混雜。廢料要及時清理出施工場地。（12）臨時用房的布置符合防火安全和工地衛(wèi)生的規(guī)定，修建前報消防及有關(guān)部門審批。集體宿舍室內(nèi)高度不小于2.5m，人均占有面積不小于2.5m2。通道通暢，門窗嚴(yán)緊，通風(fēng)采光良好（13）施工現(xiàn)場設(shè)置專職的“環(huán)境保潔崗”，按門前“三包”內(nèi)容負(fù)責(zé)檢查施工場地內(nèi)外的衛(wèi)生設(shè)施和衛(wèi)生情況，并督促有關(guān)部門和個人及時進(jìn)行清潔。保證門前綠化帶整潔美觀。（14）認(rèn)真執(zhí)行國家有關(guān)安全生產(chǎn)和勞動保護(hù)法法規(guī)，建立安全生產(chǎn)責(zé)任制，嚴(yán)格按照《中華人民共和國消防條例》建立和執(zhí)行防火管理制度，設(shè)置符合要求的消防設(shè)施并保持其良好的工作狀態(tài)。（15）加強(qiáng)施工現(xiàn)場的檢查與監(jiān)督，從嚴(yán)要求、持之以恒，及時采取整改措施，切實搞好文明施工，使現(xiàn)場文明施工管理真正抓出成效。（16）工區(qū)長對文明施工現(xiàn)場實行定期和不定期檢查，每月組織一次專項檢查，對照評分，嚴(yán)格獎懲，交流經(jīng)驗，查糾不足。3.2.2現(xiàn)場保衛(wèi)措施（1）施工現(xiàn)場和生活區(qū)建立門衛(wèi)和巡邏護(hù)場制度，并佩帶執(zhí)勤標(biāo)志，出入現(xiàn)場憑證，外部人員不得隨意出入，工地配備保衛(wèi)人員，實行24小時值班制度，并定期對工人進(jìn)行法紀(jì)和安全文明教育。（2）工地進(jìn)入建立工作卡制度，現(xiàn)場所有人員佩帶工作卡，工作卡上貼有相片，注明本人性別、姓名、部門、職務(wù)等。施工場地禁止閑雜人員進(jìn)入，來客經(jīng)批準(zhǔn)同意登記后發(fā)專用來賓卡方可入內(nèi)。3.2.3現(xiàn)場衛(wèi)生管理措施

（1）施工現(xiàn)場劃片設(shè)責(zé)任區(qū)，立標(biāo)志牌注明責(zé)任人，責(zé)任人每天將垃圾按照批準(zhǔn)的方法運往批準(zhǔn)的地點進(jìn)行處理，生活垃圾按城市規(guī)定每天集中，納入城市垃圾處理系統(tǒng)。所有的廢水、污水應(yīng)按經(jīng)過批準(zhǔn)的方法處理后排入排污系統(tǒng)，不得污染環(huán)境。（2）現(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生保持良好，并定期噴灑藥物，嚴(yán)格預(yù)防“四害”滋生。（3）工地廁所及淋浴室，設(shè)沖洗設(shè)備，廁所臺階及墻面貼磁磚，每日數(shù)次清掃，保證無異臭味。（4）食堂必須申領(lǐng)衛(wèi)生許可證，并應(yīng)符合衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)，生、熟食操作應(yīng)分開，熟食操作時應(yīng)有防蠅間或防蠅罩。禁止使用非食用塑料制品作熟食容器，炊事員和茶水工需持有效的健康證明上崗。（5）工地醫(yī)務(wù)室的醫(yī)務(wù)人員負(fù)責(zé)工地員工的醫(yī)療保健，作好防病治病，開展醫(yī)療衛(wèi)生宣傳。設(shè)立職工健康手冊，負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查食堂、茶水站的食品衛(wèi)生，防止食物中毒，并作好對施工作業(yè)場所及生活后勤區(qū)域的藥物噴灑、消毒工作。（6）工程竣工后，一周內(nèi)拆除工地的所有安全防護(hù)設(shè)施和其它臨時設(shè)施，清理現(xiàn)場恢復(fù)原貌。3.3環(huán)境保護(hù)體系

3.3.1環(huán)境保護(hù)目標(biāo) 認(rèn)真貫徹《國道主干線（GZ40）二連浩特-河口公路石林至鎖龍寺段環(huán)境影響補(bǔ)充報告書技術(shù)評估會專家組意見》，力爭最大限度減少對原地貌植被的破壞，全面控制施工污染，減少空氣粉塵及噪音污染，維護(hù)生態(tài)平衡，全面達(dá)到國家、行業(yè)和交通部施工現(xiàn)場環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)，確保工程所處的環(huán)境不受污染和破壞。3.3.2環(huán)境保護(hù)體系 成立以工區(qū)經(jīng)理為組長、副經(jīng)理和工區(qū)技術(shù)負(fù)責(zé)人為副組長組成的環(huán)境保護(hù)體系，按照國家、交通部、指揮部的規(guī)定和要求，建立環(huán)境保護(hù)管理制度，落實環(huán)境保護(hù)責(zé)任制，保護(hù)工作生活環(huán)境。工區(qū)環(huán)境保護(hù)體系框圖見圖3-1。3.4環(huán)境保護(hù)技術(shù)措施3.4.1自然環(huán)境保護(hù)（1）對施工范圍以內(nèi)，盡量不破壞原有的植被，保護(hù)自然環(huán)境，并且按圖設(shè)計的施工圍擋布置臨建。臨時設(shè)施建設(shè)要考慮到同周圍環(huán)境協(xié)調(diào)。（2）施工中可能遇到的各種公共設(shè)施，制定可靠的防止損壞和移位的防護(hù)措施，向全體施工人員交底。（3）對施工有影響的古樹采取必要的保護(hù)措施，對需要遷移的樹木須報請園林部門確認(rèn)，不得私自移植或破壞。（4）棄渣運至指定的棄渣場，嚴(yán)禁隨意棄渣，破壞環(huán)境。棄碴場設(shè)有洗車槽，車輛只有在沖洗干凈后才能駛出施工區(qū)或棄碴場，以保持運輸沿線的環(huán)境衛(wèi)生，并派專人負(fù)責(zé)此項工作。（5）不在風(fēng)景區(qū)三級保護(hù)區(qū)內(nèi)設(shè)置拌和站、預(yù)制場和料場。（6）在施工過程中對施工控制范圍插紅旗標(biāo)識，不破壞紅線外地貌。（7）對沿途景