2023年一級建造師公路工程實務(wù)考試試卷及答案

一級建造師公路工程管理與實務(wù)真題2023年一、單項選擇題1.原地基解決中，假如地基原狀土強(qiáng)度不符合規(guī)定期，應(yīng)進(jìn)行換填，換填深度應(yīng)大于或等于()cm。A．30B．50C．80D．100答案：A2.下列路段中，不宜在雨季進(jìn)行路基施工的是()。A．碎礫石路段B．路塹棄方路段C．膨脹土路段D．丘陵區(qū)砂類土路段答案：C3.某二級公路，其中一段路堤通過湖塘一角，長度51m，該路段地基軟土厚度0.5m左右，用()進(jìn)行軟土解決較為合理。A．排水砂墊層B．拋石擠淤C．土工織物鋪墊D．反壓護(hù)道答案：B4.在路基爆破施工中，可以對開挖限界以外山體起保護(hù)作用的爆破技術(shù)是()。A．光面爆破B．預(yù)裂爆破C．微差爆破D．定向爆破答案：B5.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是()。A．泥結(jié)碎石B．級配碎石C．級配礫石D．天然砂礫答案：A6.在下列水泥混凝土面層鋪筑方法中，最先進(jìn)的鋪筑方法是()。A．三輥軸機(jī)組鋪筑B．滑模機(jī)械鋪筑C．小型機(jī)具鋪筑D．碾壓混凝土答案：B7.在瀝青路面材料中，合用于各類瀝青面層的材料是()。A．乳化瀝青B．煤瀝青C．液體石油瀝青D．道路石油瀝青答案：D8.碎石瀝青混凝土在施工時，采用小料堆堆積集料，重要是為了()。A．方便施工B．防止集料表面結(jié)硬C．避免集料產(chǎn)生離析D．避免集料溫度過高答案：C9.橋梁的橋面與低水位之間的高差稱為()。A．橋梁建筑高度B．橋梁高度C．橋梁允許建筑高度D．橋下凈空高度答案：B10.在荷載作用下的無縱坡橋梁中，()將在其墩臺中產(chǎn)生水平力。A．連續(xù)梁橋B．斜拉橋C．簡支梁橋D．拱橋答案：D11.橋梁高程控制網(wǎng)的重要形式是()。A．三角網(wǎng)B．邊三角網(wǎng)C．精密導(dǎo)線網(wǎng)D．水準(zhǔn)網(wǎng)答案：D12.在橋梁施工荷載的計算中，橋梁基礎(chǔ)變位影響力屬于()。A．永久荷載B．基本可變荷載C．其他可變荷載D．偶爾荷載答案：A13.在懸索橋錨錠大體積混凝土施工時，對混凝土進(jìn)行溫度控制的目的是()。A．防止開裂B．增長和易性C．提高坍落度D．減少麻面答案：A14.盾構(gòu)法最適合于在()中建造隧道。A．硬巖地層B．破碎巖層C．完整巖層D．松軟地層答案：D15.隧道施工的礦山法中，在()圍巖情況下，可運(yùn)用漏斗棚架法進(jìn)行開挖。A．Ⅵ—Ⅳ類B．Ⅳ—Ⅱ類C．Ⅴ—Ⅲ類D．Ⅲ—Ⅰ類答案：A16.下列各項中，()屬于我國公路收費制式之一。A．人工收費B．全自動電子不斷車收費C．半自動收費D．封閉式收費答案：D17.公路照明系統(tǒng)具有為收費、監(jiān)控、通信、服務(wù)設(shè)施及運(yùn)營管理提供正常運(yùn)營及維護(hù)管理必要的工作照明和應(yīng)急照明、保證行車安全、減少交通事故等功能，但是不宜有()功能。A．隨白天、黑夜照度變化對照明進(jìn)行調(diào)節(jié)控制B．對不同場合、不同設(shè)施的規(guī)定能分回路進(jìn)行分合控制C．直接啟動柴油發(fā)電機(jī)組維持供電D．短路、過載保護(hù)等保證照明系統(tǒng)正常工作答案：C18.根據(jù)國家相關(guān)規(guī)定，結(jié)合公路工程的特點，下列關(guān)于公路工程施工總承包公司資質(zhì)的劃分，對的的是()。A．特級公司、一級公司、二級公司B．特級公司、一級公司、二級公司、三級公司C．一級公司、二級公司D．一級公司、二級公司、三級公司答案：B19.某道路工程在交工驗收時，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而導(dǎo)致了直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn)，這個事故屬于()。A．一級一般質(zhì)量事故B．二級一般質(zhì)量事故C．一級重大質(zhì)量事故D．二級重大質(zhì)量事故答案：B20.某橋梁施工現(xiàn)場，建設(shè)方、監(jiān)理方、設(shè)計方、施工方相關(guān)人員正在就某設(shè)計變更方案進(jìn)行討論，忽然發(fā)生主體結(jié)構(gòu)垮塌事故，按公路工程質(zhì)量事故報告制度，事故報告單位應(yīng)是()。A．設(shè)計單位B．監(jiān)理單位C．建設(shè)單位D．施工單位答案：D二、多項選擇題21.對沿河路堤進(jìn)行間接防護(hù)的設(shè)施有()。A．丁壩B．浸水擋土墻C．石籠D．順壩E．改河營造護(hù)林帶答案：ADE22.為了減少地下水位或攔截地下水，可以在地面以下設(shè)立滲溝。滲溝有()幾種形式。A．填石滲溝B．管式滲溝C．滲井式滲溝D．平式滲溝E．洞式滲溝答案：ABE23.當(dāng)采用瀝青混凝土面層時，在下列情況中，應(yīng)澆灑透層瀝青的是()。A．多層瀝青混合料的上層鋪筑前，下層瀝青層被污染B．與新鋪筑瀝青混合料接觸的路緣石、檢查井側(cè)面C．舊瀝青面層加鋪瀝青層D．級配砂礫、級配碎石基層E．水泥等無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層答案：DE24.可以作為瀝青混合料填料的有()。A．礦粉B．石屑C．粉煤灰D．石灰E．水泥答案：ACDE25.橋梁按受力特點的不同，通常分為()基本體系以及它們之間的各種組合。A．梁式B．剛構(gòu)式C．拱式D．斜拉式E．懸吊式答案：ACE26.橋梁支架(拱架)剛度驗算時，其荷載組合為模板、支架、拱架自重和()。A．振動混凝土產(chǎn)生的荷載B．傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載C．新澆筑混凝土的重力D．施工人員和施工材料堆放的荷載E．雪荷載、冬季保溫設(shè)施荷載答案：CD27.懸臂拼裝法施工中，0號塊和1號塊之間采用濕接縫解決重要是為了控制該跨節(jié)段的()。A．撓度B．高程C．截面尺寸D．拼裝方向E．施工不平衡荷載答案：AB28.隧道洞身襯砌的重要作用有()。A．承受圍巖壓力B．承受結(jié)構(gòu)自重C．洞內(nèi)防水D．保持仰坡、邊坡穩(wěn)定E．防止圍巖風(fēng)化答案：ABCE29.高速公路交通安全設(shè)施除了交通標(biāo)志、標(biāo)線外，還涉及()。A．里程碑、公路界碑B．防撞設(shè)施、隔離柵C．視線誘導(dǎo)設(shè)施D．可變信息標(biāo)志E．橋梁防拋網(wǎng)答案：ABCE30.公路工程交工驗收的重要工作有()。A．全面考核建設(shè)成果B．檢查施工協(xié)議的執(zhí)行情況C．檢查監(jiān)理工作情況D．對建設(shè)項目進(jìn)行綜合評價E．?dāng)M定工程質(zhì)量等級(提出建議書)答案：BC三、案例分析題1.背景資料某施工單位承包了一條21.7km的二級公路，路面面層為瀝青混凝土，基層為水泥穩(wěn)定碎石。其中K22+300～K22+700路段，地面橫坡陡于1:5，填方平均高度為12m左右。施工單位填筑前，對地基原狀土進(jìn)行了檢測，土的強(qiáng)度符合規(guī)定，然后對地基進(jìn)行了壓實解決。由于前后路段開挖后，可調(diào)運(yùn)運(yùn)用的填料重要是石方，為節(jié)約用地，減少建設(shè)成本，在請示建設(shè)單位后，施工單位將填土路基變更為填石路基，邊坡為1:1.5。為了加快施工進(jìn)度，采用了傾填的方式進(jìn)行施工，在路床底面下1.0m范圍內(nèi)改為分層填筑并壓實。在整個施工過程中，施工單位對石方路基進(jìn)行了質(zhì)量檢查。路堤填筑完畢后不久，該路段出現(xiàn)了部分邊坡坍塌。經(jīng)解決后，該項目通過驗收，評估為合格工程。問題1．背景資料中的“設(shè)計變更”，是否符合變更設(shè)計制度的規(guī)定?為什么?較大問題的變更如何解決方為有效?2．從提供的背景材料中分析引起部分邊坡坍塌的因素也許是什么。3．當(dāng)采用傾填方式進(jìn)行施工時，填石路堤在傾填前，對路堤邊坡坡腳該如何處置?4．路堤邊坡除了邊坡坍塌外，尚有哪些常見病害?5．施工單位對石方路基的質(zhì)量檢查，應(yīng)當(dāng)實測哪些項目?6．在工程質(zhì)量評估等級時，通常采用雙指標(biāo)控制工程質(zhì)量等級，請問雙指標(biāo)是哪兩個指標(biāo)?答案：1．不符合變更設(shè)計制度的規(guī)定。由于，沒有同設(shè)計單位洽商。較大問題的變更必須由建設(shè)單位、設(shè)計和施工單位三方進(jìn)行洽商，由設(shè)計單位修改，向施工單位簽發(fā)“設(shè)計變更告知單”方為有效。2．路堤邊坡坍塌的因素也許是：(1)邊坡坡度過陡，沒有做好排水工程，因局部沖刷淘空路基邊坡坡腳；(2)對路基邊坡沒有采用綜合的防護(hù)措施。3．傾填前，應(yīng)對路堤邊坡挖成寬度不小于1m的臺階；路堤邊坡坡腳應(yīng)用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料碼砌，碼砌厚度不小于2m。4．路堤邊坡除了坍塌外，其余病害有：邊坡沖溝、防護(hù)體滑落、防護(hù)剝蝕、急流槽懸空等。5．壓實度、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平順度。6．優(yōu)良率和工程質(zhì)量評分值。2.背景資料某高速公路大橋(654-3×110+65)m上部結(jié)構(gòu)為變截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，箱梁采用三角斜拉帶式掛籃進(jìn)行懸臂澆筑法對稱施工。施工方在施工中以線形控制、邊跨及跨中合龍段混凝土裂縫控制、張拉噸位及預(yù)應(yīng)力束伸長量控制作為質(zhì)量控制關(guān)鍵點。完畢下部結(jié)構(gòu)施工后，承包人先復(fù)測了墩臺頂面高程和橋軸線，然后開始制作和安裝扇形托架作為0號、1號塊的工作平臺，接下來立模、鋼筋制作、澆筑0號和1號塊混凝土。混凝土強(qiáng)度符合規(guī)定后，進(jìn)行了預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿，在梁底和墩頂之間澆筑臨時混凝土墊塊作為臨時固結(jié)措施。組裝掛籃、箱梁模板安裝校正就位、鋼筋制作、混凝土澆筑，混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定后開始預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、拆模。移動掛籃就位，準(zhǔn)備下一梁段的施工……合龍段勁性骨架制作就位、張拉臨時束、箱梁合龍段混凝土施工，混凝土強(qiáng)度滿足規(guī)定后進(jìn)行預(yù)應(yīng)力束張拉、孔道壓漿、解除臨時固結(jié)措施，將梁體轉(zhuǎn)換成連續(xù)梁體系。問題1．0號、1號塊施工完畢后，需進(jìn)行臨時固結(jié)，采用臨時固結(jié)措施的目的是什么?2．在“組裝掛籃，箱梁模板安裝校正就位”這一施工過程中，缺少一道關(guān)鍵施工工序，這一工序是什么?這道工序的作用是什么?實行這一工序時，常用的方法有哪些?3．箱梁混凝土澆筑時，為保證各節(jié)段混凝土結(jié)合完好，上、下節(jié)梁段的接觸面應(yīng)作何解決?預(yù)應(yīng)力張拉前，對張拉設(shè)備(千斤頂、油泵等)應(yīng)作何規(guī)定?4．箱梁合龍段混凝土施工應(yīng)選擇在一天中的什么時間進(jìn)行澆筑?為什么?5．為了控制箱梁立模高程值，施工中需在箱梁的適當(dāng)位置設(shè)立相對坐標(biāo)系，請問該相對坐標(biāo)系應(yīng)建立在箱梁的什么位置?6．施工過程中，除要嚴(yán)格檢查箱梁的斷面尺寸和同跨對稱點高程差外，還需進(jìn)行哪些方面的檢查?答案：采用臨時固結(jié)措施的目的是：使梁具有抗彎能力。2．這道關(guān)鍵工序是：對掛籃進(jìn)行試壓。這道工序的作用：驗證掛藍(lán)的可靠性，消除其非彈性變形，測出掛籃在不同荷載下的實際變形量，以便在撓度控制中修正立模高程。實行這道工序的常用方法有：水箱加載法、千斤頂高強(qiáng)鋼筋加力法。3．解決：接觸面鑿毛、清洗干凈。對張拉設(shè)備的規(guī)定：進(jìn)行標(biāo)正。4．應(yīng)選擇在一天最低氣溫時。其理由是減少溫度拉應(yīng)力。5．該相對坐標(biāo)系應(yīng)建立的位置：橋軸線，上、下腹板的中心軸線組成三條縱軸線，每段的前沿和三條縱軸的交叉點設(shè)立為測點。6．還需進(jìn)行的檢查：立模高程控制，溫度、撓度。3.背景資料某條高速公路交通工程機(jī)電項目中涉及監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)，其中通信系統(tǒng)工程已由其他承包人施工完畢，并進(jìn)行了初步調(diào)(測)試，能為監(jiān)控、收費系統(tǒng)提供應(yīng)有的支持，收費及監(jiān)控系統(tǒng)工程承包人將進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)(測)試。問題1．說明系統(tǒng)調(diào)(測)試的目的。2．說明系統(tǒng)調(diào)(測)試的環(huán)節(jié)和合適時機(jī)。3．說明子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)(測)試方法。4．監(jiān)控系統(tǒng)與收費系統(tǒng)相似的調(diào)(測)試內(nèi)容有哪些?答案：1．系統(tǒng)調(diào)(測)試的目的：是將系統(tǒng)中各單機(jī)設(shè)備組合到系統(tǒng)中去，檢查本系統(tǒng)的功能、性能等需求是否完善和對的，確認(rèn)本系統(tǒng)的功能、性能等是否符合設(shè)計和協(xié)議所規(guī)定的需求，可以將本系統(tǒng)提請業(yè)主進(jìn)行鑒定測試、試運(yùn)營和驗收。2．調(diào)(測)試的環(huán)節(jié)和合適時機(jī)：系統(tǒng)調(diào)(測)試應(yīng)在所有或者重要子系統(tǒng)調(diào)(測)試符合規(guī)定后進(jìn)行。系統(tǒng)調(diào)(測)試可以按一個分中心范圍的監(jiān)控或收費系統(tǒng)，再擴(kuò)展到監(jiān)控、收費及通信系統(tǒng)組成一個完整的大系統(tǒng)。也就是一般采用“由下到上由小到大”地逐漸擴(kuò)展進(jìn)行系統(tǒng)調(diào)(測)試。3．子系統(tǒng)的概念以及較合適的調(diào)(測)試方法：“子系統(tǒng)”是指部分軟、硬件設(shè)備的集合，在系統(tǒng)中能區(qū)分出相對獨立的功能與性能，其范圍與概念是相對的，多個“子系統(tǒng)”匯集成更大的“子系統(tǒng)”直至系統(tǒng)。其方法是：一般可分為“子系統(tǒng)測試”和“系統(tǒng)測試”兩個環(huán)節(jié)。4．相似的調(diào)(測)試內(nèi)容：都涉及網(wǎng)絡(luò)測試、功能測試、性能測試、可靠性測試、安全性測試、可維護(hù)性測試、易用性測試、資料方面的內(nèi)容。4.背景資料某高速公路項目，路面面層為瀝青混凝土，基層為級配碎石，項目經(jīng)理部決心精心組織、科學(xué)施工，搞好現(xiàn)場技術(shù)質(zhì)量管理，做了涉及如下環(huán)節(jié)的工作：——項目經(jīng)理部由總工程師組織進(jìn)行了技術(shù)交底；——為真正貫徹公司的現(xiàn)場技術(shù)管理制度制定了執(zhí)行細(xì)則，其中，為避免放樣偏位，特別強(qiáng)調(diào)了貫徹測量雙檢測；——將以下a)、b)、c)三項作為瀝青混凝土面層施工質(zhì)量控制關(guān)鍵點：a)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制b)瀝青材料的檢查與實驗c)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和實驗——鋪筑了瀝青混凝土實驗段；——在底面層施工前，進(jìn)行了測量放樣和基層清掃；——加強(qiáng)質(zhì)量檢查控制，如開工前檢查、工序檢查和工序交接檢查等。問題1．你認(rèn)為項目經(jīng)理部的技術(shù)交底存在什么問題，如何糾正?應(yīng)分別在什么層面上進(jìn)行技術(shù)交底?2．除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行好哪些現(xiàn)場技術(shù)管理制度?請說明測量雙檢制的重要內(nèi)容。3．對瀝青混凝土面層施工，還應(yīng)設(shè)立哪些質(zhì)量控制關(guān)鍵點?4．鋪筑瀝青混凝土實驗段的目的是什么?5．底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行什么重要工序?6．請列出其他現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制手段。答案：1．技術(shù)交底由項目經(jīng)理組織，總工程師組織實行。技術(shù)交底工作應(yīng)分級進(jìn)行，分級管理。凡技術(shù)復(fù)雜(涉及推行新技術(shù))的重點工程、重點部位，應(yīng)由總工程師向主任工程師、技術(shù)隊長及有關(guān)職能部門負(fù)責(zé)人交底，明確關(guān)鍵性的施工技術(shù)問題，對重要項目的施工方法和特殊工程的技術(shù)、材料提出實驗項目、技術(shù)規(guī)定及注意事項等內(nèi)容。普通工程應(yīng)由主任工程師參照上述內(nèi)容進(jìn)行。施工隊一級的技術(shù)交底，由施工技術(shù)隊長負(fù)責(zé)向技術(shù)員、施工員、質(zhì)量檢查員、安全員以及班組長進(jìn)行交待。交待時，對所承擔(dān)的工程數(shù)量、規(guī)定期限、圖紙內(nèi)容、測量放樣、施工方法、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)措施、操作規(guī)定和安全措施等方面重點進(jìn)行技術(shù)交底工作。施工員向班組的交底工作，是各級技術(shù)交底的關(guān)鍵。施工員向班組交底時，要結(jié)合具體操作部位，貫徹貫徹上級技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)的規(guī)定，明確關(guān)鍵部位的質(zhì)量規(guī)定、操作規(guī)定及注意事項，制訂保證質(zhì)量、安全的技術(shù)措施，對關(guān)鍵性項目、部位、新技術(shù)的推行項目應(yīng)反復(fù)、細(xì)致地向操作組進(jìn)行交底，必要時應(yīng)作文字交底或示范操作。2．除技術(shù)交底制度，還應(yīng)執(zhí)行圖紙會審制度，測量管理制度，材料、構(gòu)(配)件實驗管理制度，隱蔽工程驗收制度，設(shè)計變更制度，技術(shù)總結(jié)制度，技術(shù)檔案制度。測量雙檢制的重要內(nèi)容有：(1)測量隊?wèi)?yīng)核對有關(guān)設(shè)計文獻(xiàn)和監(jiān)理工程師簽認(rèn)的控制網(wǎng)點測量資料，應(yīng)由2人獨立進(jìn)行；核對結(jié)果應(yīng)做記錄并進(jìn)行簽認(rèn)，成果經(jīng)項目技術(shù)部門主管復(fù)核簽認(rèn)，總工程師審核簽認(rèn)后方可使用。(2)測量外業(yè)工作必須有多人觀測，并構(gòu)成閉合檢測條件?？刂茰y量、定位測量和重要的放樣測量必須堅持采用兩種不同方法(或不同儀器)或換人進(jìn)行復(fù)核測量。運(yùn)用已知點(涉及平面控制點、方向點、高程點)進(jìn)行引測、加點和施工放樣前，必須堅持“先檢測后運(yùn)用”的原則。測量后，測量成果必須采用兩組獨立平行計算進(jìn)行互相校核，測量隊長、組長對各自的測量成果進(jìn)行復(fù)核簽認(rèn)。3．瀝青混凝土路面施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點有以下方面：(1)基層強(qiáng)度、平整度、高程的檢查與控制；(2)瀝青材料的檢查與實驗；(3)集料的級配、瀝青混凝土配合比設(shè)計和實驗；(4)路面施工機(jī)械設(shè)備配置與組合；(5)瀝青混凝土的運(yùn)送及攤鋪溫度控制；(6)瀝青混凝土攤鋪厚度的控制；(7)瀝青混凝土的碾壓與接縫施工。隨施工進(jìn)度和影響因素的__________變化，質(zhì)量控制關(guān)鍵點的設(shè)立要不斷推移和調(diào)整。4．鋪筑瀝青混凝土實驗段的目的是：擬定松鋪系數(shù)、施工工藝、機(jī)械配備、人員組織、壓實遍數(shù)，并檢查壓實度、瀝青用量，礦料級配、瀝青混合料馬歇爾各項技術(shù)指標(biāo)等。5．底面層施工前，除測量放樣和清掃基層外，還要進(jìn)行的重要工序是：在施工前兩天灑透層油，施工前掛線(鋼絲繩)。6．其他現(xiàn)場質(zhì)量檢查控制手段有：測量、實驗、觀測、分析、監(jiān)督、總結(jié)提高。5.背景資料施工項目的成本管理是項目經(jīng)理的重要任務(wù)之一，其中管理原則是成本管理的指導(dǎo)思想，成本控制方法是管理原則的具體體考試結(jié)果計算公式((對的得分累加/小題累加總分)*總分=總得分)現(xiàn)。某橋梁工程，施工項目部為了很好地控制施工成本，擬定了如下幾條管理原則：(1)成本管理最低化原則；(2)全面成本管理原則；(3)成本責(zé)任制原則；(4)成本管理有效化原則。并制定了具體的成本控制方法：(1)建立項目成本審核簽證制度，控制成本費用支出。在發(fā)生經(jīng)濟(jì)業(yè)務(wù)時，須經(jīng)財務(wù)人員審核簽證后支付。(2)加強(qiáng)質(zhì)量管理，控制質(zhì)量成本，也就是控制內(nèi)部故障成本和外部故障成本。(3)定期開展“三同步”檢查。材料成本在整個項目成本中的比重最大，一般可達(dá)70％左右，并且有較大的節(jié)約潛力。因此項目部在施工開始前，用分析法擬定了材料的消耗定額。由于本工程需采購大量碎石等地材，為了嚴(yán)格控制進(jìn)場材料質(zhì)量，項目部把供應(yīng)商出具的材料合格證明作為簽訂采購協(xié)議的依據(jù)。此外，項目部還強(qiáng)調(diào)對施工索賠的解決，避免因未能解決好索賠而