汽車(chē)結(jié)構(gòu)的完善

汽車(chē)結(jié)構(gòu)的完善早期的汽車(chē)和現(xiàn)代汽車(chē)有何區(qū)別？一輛完善的汽車(chē)結(jié)構(gòu)，必需具備由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)、電氣設(shè)備、車(chē)身四部分組成。最初十分簡(jiǎn)陋的汽車(chē)，當(dāng)時(shí)人們將汽車(chē)稱(chēng)為無(wú)馬的馬車(chē)?，F(xiàn)代汽車(chē)的布置形式日趨多樣化，汽車(chē)構(gòu)造不斷完善，汽車(chē)類(lèi)型日益增多。汽車(chē)布置形式

1891年，法國(guó)阿爾芒·標(biāo)致首先對(duì)汽車(chē)采用前置發(fā)動(dòng)機(jī)后驅(qū)的設(shè)置，奠定了汽車(chē)傳動(dòng)的基本結(jié)構(gòu)。

1934年3月24日，法國(guó)人安德烈·雪鐵龍推出7CV型轎車(chē)，該車(chē)采用發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū)動(dòng)的布置形式。

所謂驅(qū)動(dòng)方式，是指發(fā)動(dòng)機(jī)的布置方式以及驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)量、位置的形式?，F(xiàn)在乘用車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式有：前置前驅(qū)(FF)前置后驅(qū)(FR)前置四驅(qū)中置后驅(qū)(MR)后置后驅(qū)(RR)前置前驅(qū)前置前驅(qū)即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、前輪驅(qū)動(dòng)(FrontengineFrontdrive，簡(jiǎn)稱(chēng)FF)，這是絕大多數(shù)轎車(chē)上比較盛行的驅(qū)動(dòng)型式，但貨車(chē)和大客車(chē)基本上不采用該型式。這種布置形式目前主要在發(fā)動(dòng)機(jī)排量為2.5L以下的乘用車(chē)上得到廣泛應(yīng)用。優(yōu)點(diǎn)1．省略了傳動(dòng)軸裝置，減輕了車(chē)重，結(jié)構(gòu)比較緊湊；

2．有效地利用了發(fā)動(dòng)機(jī)艙的空間，駕駛室內(nèi)空間更為寬敞，并有利于降低地板高度，提高乘坐舒適性；

3．發(fā)動(dòng)機(jī)靠近驅(qū)動(dòng)輪，動(dòng)力傳遞效率高，燃油經(jīng)濟(jì)性好；

4．在積雪或易滑路面上行駛時(shí)，靠前輪牽拉車(chē)身，有利于保證方向穩(wěn)定性；

5．汽車(chē)散熱器布置在汽車(chē)前部，散熱條件好，發(fā)動(dòng)機(jī)可得到足夠的冷卻；

6．行李箱布置在汽車(chē)后部，所以有足夠大的行李箱空間。

缺點(diǎn)

1.啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，前輪負(fù)荷減少，導(dǎo)致?tīng)恳ο陆担?/p>

2.前橋既是轉(zhuǎn)向橋，又是驅(qū)動(dòng)橋，結(jié)構(gòu)及工藝復(fù)雜，制造成本高、維修保養(yǎng)困難。

3.前橋負(fù)荷較后軸重，并且前輪又是轉(zhuǎn)向輪，故前輪工作條件惡劣，輪胎壽命短。

4.一旦發(fā)生正面碰撞事故，因其發(fā)動(dòng)機(jī)及其附件損失較大，維修費(fèi)用高。代表車(chē)型前置后驅(qū)前置后驅(qū)，即發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)(FrontengineRear—drive，簡(jiǎn)稱(chēng)FR)，這是一種最傳統(tǒng)的驅(qū)動(dòng)型式。國(guó)內(nèi)外大多數(shù)貨車(chē)、部分轎車(chē)(尤其是高級(jí)轎車(chē))和部分客車(chē)都采用這種驅(qū)動(dòng)型式，但采用該型式的小型車(chē)則很少。優(yōu)點(diǎn)

1.在良好的路面上啟動(dòng)、加速或爬坡時(shí)，驅(qū)動(dòng)輪的負(fù)荷增大(即驅(qū)動(dòng)輪的附著壓力增大)，其牽引性能比前置前驅(qū)型式優(yōu)越；

2.底盤(pán)載荷分配比較均勻，因而具有良好的操縱穩(wěn)定性和行駛平順性，并有利于延長(zhǎng)輪胎的使用壽命；

3.發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器和變速器等總成臨近駕駛室，簡(jiǎn)化了操縱機(jī)構(gòu)的布置；

4.轉(zhuǎn)向輪是從動(dòng)輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、便于維修。缺點(diǎn)

1.由于采用傳動(dòng)軸裝置，不僅增加車(chē)重，同時(shí)降低動(dòng)力傳動(dòng)系的傳動(dòng)效率，影響了燃油經(jīng)濟(jì)性；

2.

變速箱和傳動(dòng)軸等總成的布置，使駕駛室空間減小，影響乘坐舒適性。

3．在雪地或易滑路面上啟動(dòng)加速時(shí)，后輪推動(dòng)車(chē)身，易發(fā)生甩尾現(xiàn)象。

代表車(chē)型前置四驅(qū)前置四驅(qū)是指汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)前置，并且是四輪驅(qū)動(dòng)，多用于高性能轎車(chē)或者SUV，用在轎車(chē)上的優(yōu)點(diǎn)就是操控性高，而用在越野車(chē)上則是通過(guò)性更強(qiáng)。代表車(chē)型中置后驅(qū)中置后驅(qū)即發(fā)動(dòng)機(jī)中置、后輪驅(qū)動(dòng)(Middle—engineRear—drive，簡(jiǎn)稱(chēng)MR)，發(fā)動(dòng)機(jī)置于座椅之后、后軸之前，大多數(shù)高性能跑車(chē)和超級(jí)跑車(chē)都采用這種型式。優(yōu)點(diǎn)

1．可獲得最佳的軸荷分配，操縱穩(wěn)定性和行駛平順性較好。

2．發(fā)動(dòng)機(jī)臨近驅(qū)動(dòng)橋，無(wú)需傳動(dòng)軸，從而減輕車(chē)重，具有較高的傳動(dòng)效率。

3．重量集中，車(chē)身平擺方向的慣性力矩小，轉(zhuǎn)彎時(shí)，轉(zhuǎn)向盤(pán)操作靈敏，運(yùn)動(dòng)性好。

1.發(fā)動(dòng)機(jī)的布置占據(jù)了車(chē)廂和行李箱的一部分空間，通常，車(chē)廂內(nèi)只能安放2個(gè)座椅。

2.對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的隔音和絕熱效果差，乘坐舒適性有所降低。缺點(diǎn)代表車(chē)型后置后驅(qū)后置后驅(qū)即發(fā)動(dòng)機(jī)后置、后輪驅(qū)動(dòng)(Rear—engineRear—drive，簡(jiǎn)稱(chēng)RR），是目前大、中型客車(chē)流行的布置型式，而現(xiàn)代乘用車(chē)采用后置發(fā)動(dòng)機(jī)的僅有保時(shí)捷911系列和Smartfortwo。

應(yīng)用在乘用車(chē)上，后置發(fā)動(dòng)機(jī)可以說(shuō)是沒(méi)有任何優(yōu)點(diǎn)，由于后部的重量過(guò)大，在快速過(guò)彎時(shí)，整車(chē)的抓地需求絕大部分交付給了后輪，此時(shí)后輪的負(fù)擔(dān)是很大的，因此一旦后輪因?yàn)樗俣冗^(guò)高，或者路況較差等原因打滑，后輪就會(huì)失控，導(dǎo)致無(wú)法讓車(chē)輛保持既定運(yùn)行軌跡。發(fā)動(dòng)機(jī)有哪兩種分類(lèi)？汽油發(fā)動(dòng)機(jī)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)汽油機(jī)

1876年，德國(guó)發(fā)明家?jiàn)W托（Otto）運(yùn)用羅沙的原理，創(chuàng)制成功第一臺(tái)往復(fù)活塞式、單缸、臥式、3.2千瓦(4.4馬力)的四沖程內(nèi)燃機(jī)，仍以煤氣為燃料，采用火焰點(diǎn)火

1872年，戴姆勒設(shè)計(jì)出四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)。1883年，他與好友——著名的發(fā)明家威爾赫姆·邁巴赫（WilhelmMaybach）合作，成功研制出使用汽油的發(fā)動(dòng)機(jī)尼古拉斯·奧托戈特利布·戴姆勒威爾赫姆·邁巴赫柴油機(jī)1897年，德國(guó)人魯?shù)婪颉さ胰麪枺?858-1913年），成功研制出世界上第一臺(tái)柴油機(jī)，并獲得了發(fā)明專(zhuān)利。同一汽車(chē)款型，汽油機(jī)和柴油機(jī)相比你更喜歡哪一種發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)？油耗方面動(dòng)力方面保養(yǎng)方面價(jià)錢(qián)方面環(huán)保方面

動(dòng)力方面：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩大的特點(diǎn)在重載、大負(fù)荷、爬坡時(shí)有著汽油發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)。

保養(yǎng)方面:由于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造比較簡(jiǎn)單，沒(méi)有點(diǎn)火系統(tǒng)，比較起來(lái)有保養(yǎng)簡(jiǎn)單、維修簡(jiǎn)便的優(yōu)點(diǎn)，柴油引擎的壽命可以是汽油引擎的三倍，所以它極度耐用的特點(diǎn)。油耗方面：柴油燃料蘊(yùn)含的能量較高，較少的燃料即可產(chǎn)生較汽油更大的爆炸能量，而且因?yàn)橐鎵嚎s比較大，其效率越高，對(duì)燃料的消耗約節(jié)省。價(jià)錢(qián)方面：柴油發(fā)動(dòng)機(jī)類(lèi)比汽油機(jī)要貴3萬(wàn)元左右的價(jià)錢(qián)。環(huán)保方面：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣主要的組成部分是二氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌趸铩⒁谎趸嫉?，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣中含的氮氧化物、二氧化碳、碳顆粒等，相比之下，從污染物數(shù)量上講，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)排放的污染物要比汽油發(fā)動(dòng)機(jī)少，而且避免了碳?xì)浠衔锖鸵谎趸嫉呐欧?，其排放的?duì)人有害氣體要少很多。柴油機(jī)汽車(chē)PK汽油機(jī)汽車(chē)汽車(chē)底盤(pán)汽車(chē)底盤(pán)的作用：支承、安裝汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車(chē)的整體造型，承受發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，保證正常行駛。為確保汽車(chē)底盤(pán)的正常使用，以延長(zhǎng)底盤(pán)使用的壽命，我們常見(jiàn)的對(duì)于底盤(pán)的保護(hù)有哪些方式呢？底盤(pán)裝甲底盤(pán)護(hù)板

底盤(pán)裝甲：是近幾年底盤(pán)防銹護(hù)理的新項(xiàng)目.是在汽車(chē)底盤(pán)的下面噴涂一層2～4mm毫米厚的彈性密封材料。作用：快速干燥后形成一層牢固的彈性保護(hù)層，超強(qiáng)防撞，徹底防腐防銹，可防止飛石和沙礫的撞擊,避免潮氣、酸雨、鹽分對(duì)車(chē)輛底盤(pán)金屬的侵蝕，防止底盤(pán)生銹和銹蝕，保護(hù)車(chē)主的行車(chē)安全。底盤(pán)護(hù)板：安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)下方的一塊防護(hù)板。底盤(pán)護(hù)板作用：防止碎石彈射到引擎上引發(fā)故障，坡路起伏路段上可以保護(hù)發(fā)動(dòng)機(jī)，再就是雨雪天氣防銹，還有隔音的功能。

汽車(chē)上我們常見(jiàn)的汽車(chē)電器有哪些？常用的汽車(chē)電器有：車(chē)燈、音響設(shè)備、電子鐘、車(chē)載電話、導(dǎo)航、倒車(chē)?yán)走_(dá)、雨刮器等具體都有哪些作用呢

上海通用自己的車(chē)載多媒體服務(wù)系統(tǒng)，名叫：OnStar（中文名：安吉星）安吉星所提供的服務(wù)就類(lèi)似于我們經(jīng)常撥打的12580或者是10086，當(dāng)您按下呼叫按鈕之后，就會(huì)通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)接通呼叫中心的服務(wù)顧問(wèn)，之后您把問(wèn)題直接提給服務(wù)顧問(wèn)，他通過(guò)后臺(tái)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)您所提到的需求（前提是合理合法的需求），如：導(dǎo)航目的地的設(shè)定、車(chē)輛檢測(cè)報(bào)告、緊急救護(hù)等。安吉星按鍵蘋(píng)果手機(jī)遙控蘋(píng)果手機(jī)控制安吉星的具體功能介紹車(chē)況檢測(cè)