寶馬發(fā)動(dòng)機(jī)培訓(xùn)3-VANOS

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VANOSPrinciples概述

汽油發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位圖A進(jìn)氣B壓縮C作功D排氣1上止點(diǎn)（TDC）2下止點(diǎn)（BDC）3進(jìn)氣門打開4進(jìn)氣門關(guān)閉5點(diǎn)火時(shí)刻6排氣門打開7排氣門關(guān)閉8氣門重疊概述

VANOS系統(tǒng)主要功能

提高功率

提高扭矩

內(nèi)部廢氣再循環(huán)

減少排放量

降低耗油量概述

VANOS在BMW汽車上的應(yīng)用黑/白進(jìn)氣VANOS（M50TU/M52）無級(jí)進(jìn)氣VANOS（M62TU）無級(jí)雙VANOS（M52TU/M54N40，N42，N45，N46，N52N62，N62TU，N73）無級(jí)高壓進(jìn)氣VANOS（S50，S50TU）無級(jí)高壓雙VANOS（S50B32，S52，S54，S62，S85)系統(tǒng)元件

VANOS液壓系統(tǒng)1油底殼2機(jī)油泵3回流關(guān)斷閥4發(fā)動(dòng)機(jī)油濾清器5機(jī)油控制電磁閥6VANOS控制活塞（單元）系統(tǒng)元件

VANOS電磁閥工作位置電氣控制

VANOS系統(tǒng)電氣控制通過DME控制和調(diào)節(jié)VANOS。DME通過曲軸傳感器識(shí)別曲軸位置。通過凸輪軸傳感器識(shí)別出凸輪軸相對(duì)于曲軸的位置。DME可通過控制電磁閥調(diào)節(jié)凸輪軸相對(duì)于曲軸的位置。DME內(nèi)存儲(chǔ)了有關(guān)凸輪軸相對(duì)于曲軸位置的特性曲線。這些特性曲線主要考慮以下參數(shù)：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速節(jié)氣門位置（負(fù)荷要求）冷卻液溫度。負(fù)荷DME凸輪軸位置VANOS電磁閥電氣控制

VANOS系統(tǒng)電氣控制在較低和中等轉(zhuǎn)速范圍時(shí)提高扭矩l通過減少氣門重疊率減少殘余空氣量，從而改善怠速運(yùn)行情況在部分負(fù)荷范圍內(nèi)進(jìn)行內(nèi)部廢氣再循環(huán)，以便減少氮氧化物更迅速地加熱催化轉(zhuǎn)換器并降低冷起動(dòng)后未經(jīng)處理的廢氣

降低耗油量。電氣控制

VANOS系統(tǒng)電氣控制發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，進(jìn)氣凸輪軸處于“延遲”限位位置。排氣凸輪軸在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)通過一個(gè)彈簧預(yù)先張緊并保持在“提前”位置處。電磁閥未通電時(shí)，凸輪軸就會(huì)在機(jī)油壓力作用下固定在限位位置處。處于應(yīng)急運(yùn)行模式時(shí)，電磁閥不通電。進(jìn)氣凸輪軸處于“延遲”位置，排氣凸輪軸處于“提前”位置。問題：

在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)，VANOS單元位于何位置？進(jìn)氣VANOS單元排氣VANOS單元VANOS系統(tǒng)

小組討論VANOS系統(tǒng)

葉片式VANOS單元

1前端蓋2固定板3鎖止彈簧4提前調(diào)節(jié)壓力室5機(jī)油通道6機(jī)油通道7凸輪軸8機(jī)油通道9帶齒圈的殼體10機(jī)油通道11延遲調(diào)節(jié)壓力室12扭轉(zhuǎn)彈簧13安裝螺栓VANOS系統(tǒng)

葉片式VANOS單元VANOS系統(tǒng)

擺動(dòng)轉(zhuǎn)子VANOS單元

1前端蓋2鎖止銷3機(jī)油通道4帶齒圈的殼體5提前壓力調(diào)解室6擺動(dòng)轉(zhuǎn)子7延遲調(diào)節(jié)壓力室8機(jī)油通道VANOS系統(tǒng)

小組討論：?jiǎn)栴}