物流管理講義

物流在企業(yè)發(fā)展中所起的作用一．基本概念：物流：

物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。物流管理：

為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對(duì)物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃，組織，協(xié)調(diào)與控制。生產(chǎn)物流：

生產(chǎn)過(guò)程中，原材料，在制品，半成品，產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。

二．物流的重要性：企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營(yíng)的組成部分，也是社會(huì)大物流的基礎(chǔ)。

“降低成本的最后邊界”

“第三利潤(rùn)源”

“未被開采的金礦”（1）從工藝角度分析：“工藝是龍頭，物流是支柱”

（2）從物流的范圍分析：企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的邊界起源于原材料、外購(gòu)件的投入，止于成品倉(cāng)庫(kù)。它貫穿生產(chǎn)全過(guò)程，橫跨整個(gè)企業(yè)，其流經(jīng)的范圍是全廠性的、全過(guò)程的。

三．物流與工藝、生產(chǎn)的關(guān)系企業(yè)物流管理的內(nèi)容：1.信息流：企業(yè)同供應(yīng)商之間發(fā)交訂貨的信息方式、送料時(shí)刻安排；庫(kù)存量的政策、物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)；倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)線之間的信息流方式、物流時(shí)刻……2.運(yùn)輸：企業(yè)與供應(yīng)商之間的運(yùn)輸方式、路線、車輛選擇；倉(cāng)庫(kù)與生產(chǎn)線之間的運(yùn)輸方式、路線、車輛配備3.倉(cāng)庫(kù)管理：倉(cāng)庫(kù)面積測(cè)算、倉(cāng)庫(kù)布局、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備；在庫(kù)量的控制、進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)維護(hù)；4.包裝：根據(jù)零部件特性及整體物流方式選擇相應(yīng)的包裝5.物流過(guò)程控制：制定物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)控物流過(guò)程，服務(wù)生產(chǎn)。

企業(yè)物流管理的目標(biāo)：作為主機(jī)廠就是要研究如何將外物流與內(nèi)物流有效地銜接起來(lái)，通過(guò)信息流使物流更加高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，讓“物”真正地流動(dòng)起來(lái)，提高整體效率，降低成本，控制質(zhì)量，為生產(chǎn)做好服務(wù)。物留物流物流發(fā)展階段集中于倉(cāng)庫(kù)和運(yùn)輸環(huán)節(jié)物流行業(yè)起源階段1950年-1964年與庫(kù)存管理緊密結(jié)合產(chǎn)品物流階段1965年-1975年對(duì)企業(yè)物流的集成管理綜合物流階段1970年-1990年跨企業(yè)的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理階段1990年-物流分類１、調(diào)達(dá)物流和現(xiàn)材料?部品的調(diào)達(dá)、商品的供應(yīng)相關(guān)的物流活動(dòng)２、生產(chǎn)物流與生產(chǎn)一起進(jìn)行的物流活動(dòng)３、工場(chǎng)間?工場(chǎng)內(nèi)?物流公司內(nèi)部品的搬運(yùn)的物流活動(dòng)４、銷售物流在庫(kù)管理、到顧客商品配送等的物流活動(dòng)供應(yīng)商生產(chǎn)商分銷商零售商消費(fèi)者物料供應(yīng)系統(tǒng)(上游供應(yīng)鏈)產(chǎn)品分銷系統(tǒng)(下游供應(yīng)鏈)加工制造/

裝配與包裝(內(nèi)部供應(yīng)鏈)實(shí)物流信息流資金流供應(yīng)鏈管理的問(wèn)題–目標(biāo)沖突采購(gòu)生產(chǎn)制造配送客戶服務(wù)/銷售更少變化更穩(wěn)定的計(jì)劃更長(zhǎng)的運(yùn)轉(zhuǎn)周期更高的庫(kù)存更高的服務(wù)質(zhì)量更多的區(qū)域性庫(kù)存源頭加工配送銷售

更低購(gòu)買價(jià)格更多的供應(yīng)商更低庫(kù)存更低的配送費(fèi)用物流的３要素（１）批量的大?。ǎ玻┪锪鞯念l度（３）情報(bào)的頻度（１）批量的大小制造的單位１個(gè)搬運(yùn)的單位１個(gè)銷售的單位１個(gè)＝＝銷售的単位搬運(yùn)的単位制造的単位批量???指生産単位、運(yùn)搬単位等１回的量

在豐田也有指單位過(guò)大的意思。物流的頻度＝物量/日輸送手段（運(yùn)搬量/回）物流的頻度日當(dāng)り荷量物量物流的頻度＝４回搬運(yùn)回?cái)?shù)出發(fā)地目的地１車分第１回第２回第３回第４回１車分１車分１車分４回情報(bào)的頻度情報(bào)的頻度、指後工程與前工程

相聯(lián)結(jié)的指示回?cái)?shù)＊情報(bào)要盡量細(xì)致，以進(jìn)行平準(zhǔn)化生產(chǎn)?只向前工程反映能銷售的數(shù)量的情報(bào)?使收到的情報(bào)不滯留

與生產(chǎn)物流工程聯(lián)系批量小物流頻度＝情報(bào)頻度?汽車物流特點(diǎn)﹡復(fù)雜程度高、上萬(wàn)種國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口零部件、原材料的集合與轉(zhuǎn)換﹡柔性要求高、多品種混流生產(chǎn)﹡拉動(dòng)式生產(chǎn)，準(zhǔn)時(shí)化（JIT）供貨比例大﹡同步作業(yè)、同步供貨、模塊供貨廣泛采用﹡信息化程度高﹡自動(dòng)化程度高﹡物流技術(shù)與信息技術(shù)大量結(jié)合運(yùn)用﹡JIT看板拉動(dòng)與MRP計(jì)劃預(yù)測(cè)巧妙結(jié)合、靈活運(yùn)用汽車制造業(yè)的物流管理銷售店三方物流供應(yīng)商供應(yīng)商主機(jī)廠倉(cāng)庫(kù)車間配件中心總體物流流程外物流改善方向總體物流情況各生產(chǎn)部卸貨區(qū)

供貨商部品納入部品物流中心直送類訂單信息情報(bào)每個(gè)班次備貨信息訂單信息各個(gè)生產(chǎn)部pc區(qū)實(shí)物流空箱返回圖標(biāo)信息流此區(qū)域叉車管理的改善：—統(tǒng)一管理。由公司統(tǒng)一管理裝車—嚴(yán)格控制到貨時(shí)刻做到，提前到貨不予卸車—叉車備用的管理—所有車輛必須空箱返回—實(shí)現(xiàn)每班分批次按作業(yè)順序要貨，建立批次信息發(fā)注管理?！骶邇?nèi)同一種部品，收容數(shù)統(tǒng)一，器具可及時(shí)返回。B每二小時(shí)要貨信息A類件按制作到貨時(shí)刻進(jìn)行管理B類件按2小時(shí)為一個(gè)批次進(jìn)行要貨配送C類每班次要貨信息C類件按班次批次進(jìn)行要貨配送該區(qū)域作為現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際的信息出發(fā)點(diǎn)，非常關(guān)鍵。利用該點(diǎn)，可以講推進(jìn)式和拉動(dòng)式進(jìn)行有效地結(jié)合和連接。

PC區(qū)卸貨區(qū)卸貨區(qū)生產(chǎn)線

空箱返回存放區(qū)空箱出門證下次要貨信息帶回實(shí)物流空箱返回圖標(biāo)信息流A類件空滿置換下線信息下線信息按作業(yè)計(jì)劃順序多頻次配送順序上線內(nèi)物流改善方向PC區(qū)---生產(chǎn)線交接：配送發(fā)料單四．生產(chǎn)物流的基本特征：１．連續(xù)性、流暢性

2．比例性、協(xié)調(diào)性

3．均衡性

4．準(zhǔn)時(shí)性五．物流成本成本=采購(gòu)成本+制造成本+物流成本物流成本：

物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。包括：人工費(fèi)、燃油費(fèi)、修理費(fèi)、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)、在制占用資金費(fèi)

以2003年5月為例庫(kù)存資金占用總費(fèi)用:2735.52萬(wàn)元

物流總費(fèi)用：199.3萬(wàn)元占總費(fèi)用比例其中：人工費(fèi)：31.56萬(wàn)元15%

水電費(fèi):3.05萬(wàn)元2%

燃油費(fèi):1.45萬(wàn)元1%

車輛維修費(fèi)：6.04萬(wàn)元3%

管理費(fèi):7.44萬(wàn)元4%

車輛折舊費(fèi)：2.29萬(wàn)元1%

停工損失費(fèi)：32.57萬(wàn)元17%

占用資金利息費(fèi)：114.9萬(wàn)元57%物流成本六．物流標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)是對(duì)重復(fù)性事物和概念所作的統(tǒng)一規(guī)定。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)。其作用為：

A.保證整個(gè)物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

B.是部品在流通過(guò)程中的質(zhì)量保證。

C.可以降低物流成本。物流標(biāo)準(zhǔn)包括：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送（配臺(tái)）、信息處理等。通過(guò)制定標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和經(jīng)濟(jì)效益。七．物流工作流程◆物流規(guī)劃(方案)的設(shè)計(jì)流程◆物流改善方案的設(shè)計(jì)流程◆物流管理流程方案的設(shè)計(jì)原則:

任務(wù)目標(biāo)原則、系統(tǒng)效益原則、優(yōu)化原則

標(biāo)準(zhǔn)化原則、服務(wù)原則效果預(yù)測(cè)210.35萬(wàn)元/月59.79萬(wàn)元/月每月降低費(fèi)用：150.56萬(wàn)元◆物流改善方案的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)問(wèn)題改進(jìn)方案征求相關(guān)部門的意見制定實(shí)施計(jì)劃與相關(guān)部門協(xié)調(diào)制定控制標(biāo)準(zhǔn)N一.對(duì)物流中心的要求:一.配送:補(bǔ)充式1.通用件：“計(jì)劃供貨”:按生產(chǎn)計(jì)劃定時(shí)定量組織供貨。2.專用件:按“要料指令”補(bǔ)充供貨。（定時(shí)不定量）3.工位器具:空滿置換4.整包裝供貨:若月生產(chǎn)批量＞包裝收容數(shù)則按供貨商的原包裝方式供貨，零頭拆包裝；若月生產(chǎn)批量＜包裝收容數(shù)則拆包裝供貨。(C類件)二.循環(huán)周期:總裝一:60分鐘（15臺(tái)）總裝二:30分鐘（16臺(tái)）三.運(yùn)輸批量要求:

二總裝:補(bǔ)充要料的數(shù)量（20臺(tái)）一總裝:補(bǔ)充要料的數(shù)量（20臺(tái)）四.來(lái)料狀態(tài):A類件:工位器具。

B類件：周轉(zhuǎn)箱。（少量紙包裝）

C類件：整包裝、零頭拆包裝。五.物流車輛:

全封閉并有“中國(guó)重汽橋箱公司物流”標(biāo)志的運(yùn)輸車，運(yùn)輸車高度：＜3米。二.零部件的物流方式：①計(jì)劃供貨:《通用件》生產(chǎn)計(jì)劃指令物流中心備料送貨確認(rèn)（周轉(zhuǎn)區(qū)入口）貨物進(jìn)入周轉(zhuǎn)區(qū)送至生產(chǎn)線②補(bǔ)充供貨:《專用件》要料指令物流中心送貨確認(rèn)（周轉(zhuǎn)區(qū)入口）貨物進(jìn)入周轉(zhuǎn)區(qū)生產(chǎn)監(jiān)控信息周轉(zhuǎn)(PC)區(qū)順建(配臺(tái))備料送至生產(chǎn)線三.周轉(zhuǎn)（PC）區(qū)的設(shè)定:對(duì)應(yīng)倉(cāng)庫(kù)的外遷，總裝車間應(yīng)相應(yīng)建立物料周轉(zhuǎn)區(qū)。其作用：1.對(duì)外：零部件交接、信息傳遞（要料指令）2.對(duì)內(nèi)：配臺(tái)、向車間發(fā)料、接收生產(chǎn)信息四.（物流車）物流路線:1.總裝一廠裝配件物流路線的設(shè)定：(示意圖）2.總裝二廠裝配件（A線、B線）物流路線的設(shè)定：（示意圖）進(jìn)廠:(物流車)4#門六號(hào)道四號(hào)路三號(hào)道卸車出廠:(物流車)三號(hào)道二號(hào)路四號(hào)道四號(hào)路六號(hào)道4#門3.裝配件（F線、C線、D線）物流路線的設(shè)定（示意圖）五.周轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)部的設(shè)置：裝配件周轉(zhuǎn)區(qū)：20臺(tái)份/批+5臺(tái)份（安全在制）裝配件周轉(zhuǎn)區(qū)：(20)臺(tái)份/批+(5)臺(tái)份（安全在制）原則：周轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)永遠(yuǎn)保持“一個(gè)批次的在制品+安全在制”（專用件中的易損件），安全在制不隨零部件流轉(zhuǎn)只用于出現(xiàn)突發(fā)事件（工廢、料廢）時(shí)的補(bǔ)充。五.周轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)部的設(shè)置及配送：1.設(shè)置：一轎總裝周轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)保證存有:“40臺(tái)份的在制品(全部車型的專用件)”

二轎總裝：20臺(tái)份2.配送:配臺(tái)10臺(tái)份/節(jié)拍配送原則:多品種小批量一轎裝配件周轉(zhuǎn)區(qū)40臺(tái)份BAA要料指令配臺(tái)10臺(tái)份/拍二轎裝配件周轉(zhuǎn)區(qū)20臺(tái)份AA要料指令BA配臺(tái)10臺(tái)份/拍六.生產(chǎn)線的設(shè)置：安全在制通用件專用件部門通用件專用件二轎廠20臺(tái)份10臺(tái)份一轎廠20臺(tái)份10臺(tái)份原則：按當(dāng)月車型品種預(yù)留在制。七.物料交接處管理：轎車廠物流人員在周轉(zhuǎn)區(qū)入口對(duì)物流中心配送的物料進(jìn)行確認(rèn)。2.由物流中心對(duì)確認(rèn)后的要料單按廠家分解,進(jìn)入財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)。3.轎車廠物流人員負(fù)責(zé)對(duì)確認(rèn)后的零部件裝卸并送至周轉(zhuǎn)區(qū)最終送至生產(chǎn)線。4.進(jìn)入周轉(zhuǎn)區(qū)的零部件由轎車廠管理。

“水蜘蛛”必須動(dòng)作迅速，頭腦清醒靈活，掌握生產(chǎn)線的瞬間變化并能采取對(duì)應(yīng)措施。一般由一線骨干或后續(xù)一線干部擔(dān)任。八.信息傳遞:(采集)轎車廠將“要料信息”以傳真的方式傳至物流中心作為要料依據(jù)。要料單物流中心（備料）送料貨物進(jìn)入周轉(zhuǎn)區(qū)生產(chǎn)線確認(rèn)并輸機(jī)財(cái)務(wù)結(jié)算流程成本核算流程

在信息系統(tǒng)支持下

生產(chǎn)物流流程資金流（結(jié)算