物流管理講義

物流在企業(yè)發(fā)展中所起的作用一．基本概念：物流：

物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。物流管理：

為了以最低的物流成本達(dá)到用戶所滿意的服務(wù)水平，對物流活動(dòng)進(jìn)行的計(jì)劃，組織，協(xié)調(diào)與控制。生產(chǎn)物流：

生產(chǎn)過程中，原材料，在制品，半成品，產(chǎn)成品等，在企業(yè)內(nèi)部的實(shí)體流動(dòng)。

二．物流的重要性：企業(yè)物流是企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的組成部分，也是社會(huì)大物流的基礎(chǔ)。

“降低成本的最后邊界”

“第三利潤源”

“未被開采的金礦”（1）從工藝角度分析：“工藝是龍頭，物流是支柱”

（2）從物流的范圍分析：企業(yè)生產(chǎn)系統(tǒng)中物流的邊界起源于原材料、外購件的投入，止于成品倉庫。它貫穿生產(chǎn)全過程，橫跨整個(gè)企業(yè)，其流經(jīng)的范圍是全廠性的、全過程的。

三．物流與工藝、生產(chǎn)的關(guān)系企業(yè)物流管理的內(nèi)容：1.信息流：企業(yè)同供應(yīng)商之間發(fā)交訂貨的信息方式、送料時(shí)刻安排；庫存量的政策、物流基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的維護(hù)；倉庫與生產(chǎn)線之間的信息流方式、物流時(shí)刻……2.運(yùn)輸：企業(yè)與供應(yīng)商之間的運(yùn)輸方式、路線、車輛選擇；倉庫與生產(chǎn)線之間的運(yùn)輸方式、路線、車輛配備3.倉庫管理：倉庫面積測算、倉庫布局、倉儲(chǔ)設(shè)備；在庫量的控制、進(jìn)銷存的數(shù)據(jù)維護(hù)；4.包裝：根據(jù)零部件特性及整體物流方式選擇相應(yīng)的包裝5.物流過程控制：制定物流作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)；監(jiān)控物流過程，服務(wù)生產(chǎn)。

企業(yè)物流管理的目標(biāo)：作為主機(jī)廠就是要研究如何將外物流與內(nèi)物流有效地銜接起來，通過信息流使物流更加高效地運(yùn)轉(zhuǎn)，讓“物”真正地流動(dòng)起來，提高整體效率，降低成本，控制質(zhì)量，為生產(chǎn)做好服務(wù)。物留物流物流發(fā)展階段集中于倉庫和運(yùn)輸環(huán)節(jié)物流行業(yè)起源階段1950年-1964年與庫存管理緊密結(jié)合產(chǎn)品物流階段1965年-1975年對企業(yè)物流的集成管理綜合物流階段1970年-1990年跨企業(yè)的供應(yīng)鏈管理供應(yīng)鏈管理階段1990年-物流分類１、調(diào)達(dá)物流和現(xiàn)材料?部品的調(diào)達(dá)、商品的供應(yīng)相關(guān)的物流活動(dòng)２、生產(chǎn)物流與生產(chǎn)一起進(jìn)行的物流活動(dòng)３、工場間?工場內(nèi)?物流公司內(nèi)部品的搬運(yùn)的物流活動(dòng)４、銷售物流在庫管理、到顧客商品配送等的物流活動(dòng)供應(yīng)商生產(chǎn)商分銷商零售商消費(fèi)者物料供應(yīng)系統(tǒng)(上游供應(yīng)鏈)產(chǎn)品分銷系統(tǒng)(下游供應(yīng)鏈)加工制造/

裝配與包裝(內(nèi)部供應(yīng)鏈)實(shí)物流信息流資金流供應(yīng)鏈管理的問題–目標(biāo)沖突采購生產(chǎn)制造配送客戶服務(wù)/銷售更少變化更穩(wěn)定的計(jì)劃更長的運(yùn)轉(zhuǎn)周期更高的庫存更高的服務(wù)質(zhì)量更多的區(qū)域性庫存源頭加工配送銷售

更低購買價(jià)格更多的供應(yīng)商更低庫存更低的配送費(fèi)用物流的３要素（１）批量的大?。ǎ玻┪锪鞯念l度（３）情報(bào)的頻度（１）批量的大小制造的單位１個(gè)搬運(yùn)的單位１個(gè)銷售的單位１個(gè)＝＝銷售的単位搬運(yùn)的単位制造的単位批量???指生産単位、運(yùn)搬単位等１回的量

在豐田也有指單位過大的意思。物流的頻度＝物量/日輸送手段（運(yùn)搬量/回）物流的頻度日當(dāng)り荷量物量物流的頻度＝４回搬運(yùn)回?cái)?shù)出發(fā)地目的地１車分第１回第２回第３回第４回１車分１車分１車分４回情報(bào)的頻度情報(bào)的頻度、指後工程與前工程

相聯(lián)結(jié)的指示回?cái)?shù)＊情報(bào)要盡量細(xì)致，以進(jìn)行平準(zhǔn)化生產(chǎn)?只向前工程反映能銷售的數(shù)量的情報(bào)?使收到的情報(bào)不滯留

與生產(chǎn)物流工程聯(lián)系批量小物流頻度＝情報(bào)頻度?汽車物流特點(diǎn)﹡復(fù)雜程度高、上萬種國產(chǎn)和進(jìn)口零部件、原材料的集合與轉(zhuǎn)換﹡柔性要求高、多品種混流生產(chǎn)﹡拉動(dòng)式生產(chǎn)，準(zhǔn)時(shí)化（JIT）供貨比例大﹡同步作業(yè)、同步供貨、模塊供貨廣泛采用﹡信息化程度高﹡自動(dòng)化程度高﹡物流技術(shù)與信息技術(shù)大量結(jié)合運(yùn)用﹡JIT看板拉動(dòng)與MRP計(jì)劃預(yù)測巧妙結(jié)合、靈活運(yùn)用汽車制造業(yè)的物流管理銷售店三方物流供應(yīng)商供應(yīng)商主機(jī)廠倉庫車間配件中心總體物流流程外物流改善方向總體物流情況各生產(chǎn)部卸貨區(qū)

供貨商部品納入部品物流中心直送類訂單信息情報(bào)每個(gè)班次備貨信息訂單信息各個(gè)生產(chǎn)部pc區(qū)實(shí)物流空箱返回圖標(biāo)信息流此區(qū)域叉車管理的改善：—統(tǒng)一管理。由公司統(tǒng)一管理裝車—嚴(yán)格控制到貨時(shí)刻做到，提前到貨不予卸車—叉車備用的管理—所有車輛必須空箱返回—實(shí)現(xiàn)每班分批次按作業(yè)順序要貨，建立批次信息發(fā)注管理?！骶邇?nèi)同一種部品，收容數(shù)統(tǒng)一，器具可及時(shí)返回。B每二小時(shí)要貨信息A類件按制作到貨時(shí)刻進(jìn)行管理B類件按2小時(shí)為一個(gè)批次進(jìn)行要貨配送C類每班次要貨信息C類件按班次批次進(jìn)行要貨配送該區(qū)域作為現(xiàn)場實(shí)際的信息出發(fā)點(diǎn)，非常關(guān)鍵。利用該點(diǎn)，可以講推進(jìn)式和拉動(dòng)式進(jìn)行有效地結(jié)合和連接。

PC區(qū)卸貨區(qū)卸貨區(qū)生產(chǎn)線

空箱返回存放區(qū)空箱出門證下次要貨信息帶回實(shí)物流空箱返回圖標(biāo)信息流A類件空滿置換下線信息下線信息按作業(yè)計(jì)劃順序多頻次配送順序上線內(nèi)物流改善方向PC區(qū)---生產(chǎn)線交接：配送發(fā)料單四．生產(chǎn)物流的基本特征：１．連續(xù)性、流暢性

2．比例性、協(xié)調(diào)性

3．均衡性

4．準(zhǔn)時(shí)性五．物流成本成本=采購成本+制造成本+物流成本物流成本：

物流活動(dòng)中所消耗的物化勞動(dòng)和活勞動(dòng)的貨幣表現(xiàn)。包括：人工費(fèi)、燃油費(fèi)、修理費(fèi)、倉儲(chǔ)費(fèi)、在制占用資金費(fèi)

以2003年5月為例庫存資金占用總費(fèi)用:2735.52萬元

物流總費(fèi)用：199.3萬元占總費(fèi)用比例其中：人工費(fèi)：31.56萬元15%

水電費(fèi):3.05萬元2%

燃油費(fèi):1.45萬元1%

車輛維修費(fèi)：6.04萬元3%

管理費(fèi):7.44萬元4%

車輛折舊費(fèi)：2.29萬元1%

停工損失費(fèi)：32.57萬元17%

占用資金利息費(fèi)：114.9萬元57%物流成本六．物流標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)是對重復(fù)性事物和概念所作的統(tǒng)一規(guī)定。物流標(biāo)準(zhǔn)化是物流現(xiàn)代化管理的必要條件和重要體現(xiàn)。其作用為：

A.保證整個(gè)物流系統(tǒng)功能的發(fā)揮。

B.是部品在流通過程中的質(zhì)量保證。

C.可以降低物流成本。物流標(biāo)準(zhǔn)包括：運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、配送（配臺(tái)）、信息處理等。通過制定標(biāo)準(zhǔn)達(dá)到整個(gè)系統(tǒng)協(xié)調(diào)統(tǒng)一，以獲得最佳秩序和經(jīng)濟(jì)效益。七．物流工作流程◆物流規(guī)劃(方案)的設(shè)計(jì)流程◆物流改善方案的設(shè)計(jì)流程◆物流管理流程方案的設(shè)計(jì)原則:

任務(wù)目標(biāo)原則、系統(tǒng)效益原則、優(yōu)化原則

標(biāo)準(zhǔn)化原則、服務(wù)原則效果預(yù)測210.35萬元/月59.79萬元/月每月降低費(fèi)用：150.56萬元◆物流改善方案的設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)物流系統(tǒng)現(xiàn)狀發(fā)現(xiàn)問題改進(jìn)方案征求相關(guān)部門的意見制定實(shí)施計(jì)劃與相關(guān)部門協(xié)調(diào)制定控制標(biāo)準(zhǔn)N一.對物流中心的要求:一.配送:補(bǔ)充式1.通用件：“計(jì)劃供貨”:按生產(chǎn)計(jì)劃定時(shí)定量組織供貨。2.專用件:按“要料指令”補(bǔ)充供貨。（定時(shí)不定量）3.工位器具:空滿置換4.整包裝供貨:若月生產(chǎn)批量＞包裝收容數(shù)則按供貨商的原包裝方式供貨，零頭拆包裝；若月生產(chǎn)批量＜包裝收容數(shù)則拆包裝供貨。(C類件)二.循環(huán)周期:總裝一:60分鐘（15臺(tái)）總裝二:30分鐘（16臺(tái)）三.運(yùn)輸批量要求:

二總裝:補(bǔ)充要料的數(shù)量（20臺(tái)）一總裝:補(bǔ)充要料的數(shù)量（20臺(tái)）四.來料狀態(tài):A類件:工位器具。

B類件：周轉(zhuǎn)箱。（少量紙包裝）

C類件：整包裝、零頭拆包裝。五.物流車輛:

全封閉并有“中國重汽橋箱公司物流”標(biāo)志的運(yùn)輸車，運(yùn)輸車高度：＜3米。二.零部件的物流方式：①計(jì)劃供貨:《通用件》生產(chǎn)計(jì)劃指令物流中心備料送貨確認(rèn)（周轉(zhuǎn)區(qū)入口）貨物進(jìn)入周轉(zhuǎn)區(qū)送至生產(chǎn)線②補(bǔ)充供貨:《專用件》要料指令物流中心送貨確認(rèn)（周轉(zhuǎn)區(qū)入口）貨物進(jìn)入周轉(zhuǎn)區(qū)生產(chǎn)監(jiān)控信息周轉(zhuǎn)(PC)區(qū)順建(配臺(tái))備料送至生產(chǎn)線三.周轉(zhuǎn)（PC）區(qū)的設(shè)定:對應(yīng)倉庫的外遷，總裝車間應(yīng)相應(yīng)建立物料周轉(zhuǎn)區(qū)。其作用：1.對外：零部件交接、信息傳遞（要料指令）2.對內(nèi)：配臺(tái)、向車間發(fā)料、接收生產(chǎn)信息四.（物流車）物流路線:1.總裝一廠裝配件物流路線的設(shè)定：(示意圖）2.總裝二廠裝配件（A線、B線）物流路線的設(shè)定：（示意圖）進(jìn)廠:(物流車)4#門六號(hào)道四號(hào)路三號(hào)道卸車出廠:(物流車)三號(hào)道二號(hào)路四號(hào)道四號(hào)路六號(hào)道4#門3.裝配件（F線、C線、D線）物流路線的設(shè)定（示意圖）五.周轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)部的設(shè)置：裝配件周轉(zhuǎn)區(qū)：20臺(tái)份/批+5臺(tái)份（安全在制）裝配件周轉(zhuǎn)區(qū)：(20)臺(tái)份/批+(5)臺(tái)份（安全在制）原則：周轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)永遠(yuǎn)保持“一個(gè)批次的在制品+安全在制”（專用件中的易損件），安全在制不隨零部件流轉(zhuǎn)只用于出現(xiàn)突發(fā)事件（工廢、料廢）時(shí)的補(bǔ)充。五.周轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)部的設(shè)置及配送：1.設(shè)置：一轎總裝周轉(zhuǎn)區(qū)內(nèi)保證存有:“40臺(tái)份的在制品(全部車型的專用件)”

二轎總裝：20臺(tái)份2.配送:配臺(tái)10臺(tái)份/節(jié)拍配送原則:多品種小批量一轎裝配件周轉(zhuǎn)區(qū)40臺(tái)份BAA要料指令配臺(tái)10臺(tái)份/拍二轎裝配件周轉(zhuǎn)區(qū)20臺(tái)份AA要料指令BA配臺(tái)10臺(tái)份/拍六.生產(chǎn)線的設(shè)置：安全在制通用件專用件部門通用件專用件二轎廠20臺(tái)份10臺(tái)份一轎廠20臺(tái)份10臺(tái)份原則：按當(dāng)月車型品種預(yù)留在制。七.物料交接處管理：轎車廠物流人員在周轉(zhuǎn)區(qū)入口對物流中心配送的物料進(jìn)行確認(rèn)。2.由物流中心對確認(rèn)后的要料單按廠家分解,進(jìn)入財(cái)務(wù)結(jié)算系統(tǒng)。3.轎車廠物流人員負(fù)責(zé)對確認(rèn)后的零部件裝卸并送至周轉(zhuǎn)區(qū)最終送至生產(chǎn)線。4.進(jìn)入周轉(zhuǎn)區(qū)的零部件由轎車廠管理。

“水蜘蛛”必須動(dòng)作迅速，頭腦清醒靈活，掌握生產(chǎn)線的瞬間變化并能采取對應(yīng)措施。一般由一線骨干或后續(xù)一線干部擔(dān)任。八.信息傳遞:(采集)轎車廠將“要料信息”以傳真的方式傳至物流中心作為要料依據(jù)。要料單物流中心（備料）送料貨物進(jìn)入周轉(zhuǎn)區(qū)生產(chǎn)線確認(rèn)并輸機(jī)財(cái)務(wù)結(jié)算流程成本核算流程

在信息系統(tǒng)支持下

生產(chǎn)物流流程資金流（結(jié)算