部分閥產(chǎn)品介紹

集團(tuán)萬安有限公司萬安集團(tuán)有限公司是專業(yè)研究開發(fā)和生產(chǎn)汽車關(guān)鍵零部件的股份制企業(yè)。主導(dǎo)產(chǎn)品：汽車制動系統(tǒng)，離合器操縱系統(tǒng)，動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，汽車工程朔料,電渦流緩速器，盤式制動器，自動調(diào)整臂，ABS等。主要客戶：一汽，東風(fēng)，上海通用，沈陽金杯，江淮，金龍，宇通，上海申沃等萬安公司供金龍公司主要產(chǎn)品空氣干燥器氣制動閥離合器助力器空氣干燥器用途：來自空壓機(jī)的壓縮空氣中含有水份，它冷凝后能造成銹蝕并使?jié)櫥な?，在氣溫較低時，還有使管道被凍住的危險。空氣干燥器利用分子篩能除去壓縮空氣中的水份。使用空氣干燥器的優(yōu)點整個裝置不會被凍??；剎車機(jī)構(gòu)的使用壽命延長；減少停頓次數(shù)，可靠性提高，不必經(jīng)常修理；省去了油水分離器；工作原理在輸送過程中，由空壓機(jī)輸出的壓縮空氣經(jīng)過接口1進(jìn)入A腔，此時，由于溫度下降，會產(chǎn)生冷凝水，冷凝水通過通道C從排氣閥門3排出。空氣經(jīng)過細(xì)過濾器，并通過環(huán)形通道K到達(dá)干燥筒b的上部。當(dāng)空氣流進(jìn)干燥劑a時，水分被干燥劑a吸附并滯留其表面上，干燥后的空氣經(jīng)單向閥門c和接口流到儲氣筒以及與儲氣筒相連的制動裝置。同時，干燥后的空氣經(jīng)22口流到再生儲氣筒。工作原理當(dāng)系統(tǒng)達(dá)到切斷壓力時，切斷壓力通過斜孔x進(jìn)入D腔，作用在隔膜m，當(dāng)彈簧超過壓力時，閥門n打開，氣壓作用于活塞e上，使其向下移動，打開排氣閥門f，空氣經(jīng)過1口，通道C和排氣閥門f排出。同時，來自再生儲氣筒的壓縮空氣經(jīng)22口流向干燥濾筒的下端，膨脹的壓縮空氣自下而上，流向干燥筒b時，壓縮空氣將滯留在干燥劑a表面層，并經(jīng)過通道C和排氣閥門f從排氣口3排出。工作原理

加熱器g可防止活塞e等結(jié)構(gòu)元件被凍住。從而避免工作故障發(fā)生。三、注意事項：1.安裝空氣干燥器的車輛，可取消調(diào)壓閥、防凍閥、濕貯氣筒和自動放水閥，使安裝方便。2.安裝空氣干燥器時保持上部留有30毫米的空間，以便更換?？偝蓱?yīng)豎直安裝，以保證自由排水。3.為保證空氣干燥器正常工作，應(yīng)定期更換干燥筒，一般期限不超過主機(jī)廠的規(guī)定。

4.在安裝或更換空氣干燥器時應(yīng)清理管路，防止雜質(zhì)引起漏氣。5.在安裝或更換空氣干燥器時應(yīng)注意進(jìn)出氣口的連接，如裝反則不工作。

故障原因及解決方法1、漏氣原因：因空壓機(jī)串油或管路中有異物流向排氣閥門密封面，造成漏氣。解決方法：修復(fù)或更換空壓機(jī)，清除排氣閥門密封面的異物。2、關(guān)閉壓力低原因：因空氣干燥器使用時間過長（超過保修期）造成壓力調(diào)整彈簧力的衰減。解決方法：更換壓力調(diào)整彈簧。

3、氣壓升不上來原因：①氣管路損壞或接頭松動，引起壓縮空氣泄漏。②因空氣干燥器使用時間過長（超過保修期），密封件損壞。解決方法：①更換已損壞的氣管，緊固已松動的接頭。②更換已損壞的密封件或無法修復(fù)的閥體總成。

4、出氣口能排氣，但排不出水。原因：①空壓機(jī)距空氣干燥器的氣管太短，造成濕度過高。②分子篩使用時間超過保修期，失效。解決方法：增加空壓機(jī)連接空氣干燥器管路的長度，最好做成蛇形管，并使之風(fēng)冷（管路最短不少于3米）。5、儲氣筒貯水原因：行車時氣壓始終達(dá)不到開啟壓力，分子篩發(fā)揮不了除去壓縮空氣中水的功能。解決方法：經(jīng)常保持氣壓達(dá)到開啟壓力，除去空氣中的水分，確保儲氣筒干燥（特別是公交車）。氣制動閥的作用

在雙回路主制動系統(tǒng)的制動過程和釋放過程中實現(xiàn)靈敏的隨動。工作原理當(dāng)踩下制動踏板時，頂桿座a施加制動力，推動活塞C下移，關(guān)閉排氣閥門j，打開進(jìn)氣門d，從11口來的壓縮空氣到達(dá)A腔，隨后從21口輸出到制動管路1，同時氣流經(jīng)D到達(dá)B腔，作用在活塞f上，使活塞f下行，關(guān)閉排氣閥門h，打開進(jìn)氣門g，由12口來的壓縮空氣到達(dá)C腔，從22口輸出送到制動管路11。

工作原理解除制動時，21、22口的氣壓分別經(jīng)排氣閥門d和h從排氣口3排回大氣。當(dāng)?shù)谝换芈肥r，閥門總成e推動活塞f向下移動，關(guān)閉排氣閥門h，打開進(jìn)氣閥門g，使第二回路正常工作，當(dāng)?shù)诙芈穼嵭r，不影響第一回路正常工作。注意事項與上閥體相接觸來制動踏板的工作行程是由制動內(nèi)部上活塞限制。當(dāng)踩下制動踏板到極限位置時，踏板不允許與其他任何相鄰的零部件相碰。調(diào)整螺釘是用來調(diào)整排氣間隙，出廠時已經(jīng)調(diào)好，使用中不要隨便調(diào)整。挺桿上的防塵罩密封性能應(yīng)保持良好，以防止泥砂進(jìn)入制動閥內(nèi)摩擦表面使之拉毛，造成挺桿發(fā)卡，影響制動閥的正常工作。安裝時，進(jìn)出氣管接頭切勿裝錯，否則會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象。制動閥安裝前，管路必須干凈，即拆下舊件后發(fā)動幾分鐘，使空氣壓縮機(jī)工作有氣壓輸出，待管路中的臟物、油污、水排空吹凈后，方可裝上新的制動閥，否則會影響使用效果和使用壽命。上下閥門漏氣多數(shù)是由于閥門橡膠表面有異物卡住，如：沙粒、鐵銹等臟物之故，應(yīng)拆下用酒精清洗，嚴(yán)禁用礦物油（如：柴油、汽油等）清洗。當(dāng)發(fā)現(xiàn)底部漏氣或三級保養(yǎng)時，制動閥應(yīng)由修理廠專門技工解體清洗和調(diào)整；O型密封圈應(yīng)更換，上下閥門有明顯痕跡時也應(yīng)更換，上下活塞與繼動活塞如有拉毛痕跡亦更應(yīng)更換。技術(shù)參數(shù)最高工作氣壓：1Mpa上下腔氣壓差：≤0.03Mpa產(chǎn)品安裝方法“21”、“22”為出氣口?！?1”、“12”為進(jìn)氣口。進(jìn)氣口接儲氣筒出氣口“21”接后制動回路。出氣口“22”接前制動回路。離合器助力器離合器助力器的用途

離合器助力器用于液壓操縱離合器結(jié)構(gòu)上。當(dāng)操作離合器分離或結(jié)合時，總成用于幫助增加輸出力，安裝在離合器與離合器總泵之間，不需附加機(jī)械傳動元件。工作原理1口為壓縮空氣輸入口，4口連接離合器總泵，推桿e與離合器相連，行車時壓力為零，在回位彈簧a和g的作用下，把活塞推向右端。離合器分離時，踏下踏板，總泵制動液從4口輸入B腔，作用在活塞f上，使活塞f產(chǎn)生向左的推力，同時制動液進(jìn)入C腔，液壓力作用在控制活塞f向左移動，另一方面，活塞c在總泵液壓下也朝左運動。

關(guān)閉排氣門，打開進(jìn)氣門，壓縮空氣通過氣管d進(jìn)入助力缸A腔，活塞組件h推動活塞f繼續(xù)朝左運動，助力開始，在氣壓和液壓力同時作用下活塞f使推桿e往右移動，從而操縱離合器。當(dāng)放松離合器踏板時，總泵液壓消失，活塞c在B腔氣壓以及回位彈簧的作用下相繼回位，關(guān)閉進(jìn)氣門d，打開排氣閥門，助力缸D腔，通道管d、C腔氣體從3口排出。活塞h在彈簧a推桿e在彈簧的作用下相繼回位，離合器

分離、力解

除。離合器總成在分離和嚙合過程中，踏板行程與輸出壓力呈現(xiàn)形關(guān)系，保持總成的隨動性。注意事項1、離合器助力器安裝前，必須把管路、油路清理干凈；2、安裝時油路中的空氣必須排完，否則產(chǎn)生氣阻，影響使用效果。3、三級把保養(yǎng)時，由修理廠專門修理工拆卸修理，裝配時，運動表面應(yīng)用鋰基脂重新潤滑。

4、防塵罩嚴(yán)禁脫落和破損，以防止水分和雜質(zhì)銹蝕分離缸；5、離合器助力器在運動過程中推桿最大擺角為正負(fù)3、5度。故障原因及排除方法原因：六角缸體與分離活塞偏磨。解決方法：更換因偏磨損壞的六角分離缸體或分離活塞的V型圈。1.

漏油2.

排氣口漏氣原因：①離合器不工作時漏氣主要是單向閥密封面有異物或損壞。②離合器工作時排氣口漏氣主要是繼動活塞的O型圈損壞或有異物。解決方法：①清除閥門密封表面的異物或更換單向閥。②更換已損壞繼動活塞的密封圈和清除異物。3、排氣口漏油原因：雙口密封圈和油封磨損。解決方法：更換以損壞的相關(guān)密封件。

4.離合器分離不徹底，換檔困難，調(diào)試后行駛一段時間又出現(xiàn)故障原因：①離合器踏板與連結(jié)總泵的偏心鎖螺母松動。②總泵推桿螺母松動。③離合器從動盤總成及從動片有問題。解決方法：①清除閥門密封表面的異物或更換單向閥。②更換已損壞繼動活塞的密封圈和清除異物。4.離合器分離不徹底，換檔困難，調(diào)試后行駛一段時間又出現(xiàn)故障原因：總泵的偏心鎖螺母松動②總泵推桿螺母松動。③離合器從動盤總成及從動片有問題。解決方法：①緊固偏心銷螺母。②調(diào)整推桿螺母間隙后鎖緊。③更換從動盤總成或從動片。

5.離合器重，分離不開，換檔困難原因：①離合器助力器內(nèi)空氣未排盡。②總泵推桿間隙過大，使助力器有效行程不夠。③助力器支架彈性變形大，使有效行程打了折扣。④離合器分離擺臂的焊接角度超差，造成連接分泵法蘭端到分離叉孔之間中心角度超差太多，又因分泵推桿不可調(diào)整，造成行程不夠。⑤換檔連桿機(jī)構(gòu)間隙過大，造成阻力。⑥分離軸承與變速箱一軸接觸面無潤滑；拉毛。⑦總泵與助力器不相匹配。解決方法：①排空未排盡的空氣。②調(diào)整總泵推桿至最佳有效行程。③重新加固助力器支架。④重新焊接，減少分離臂與助力器中心距角度誤差。⑤更換換檔連桿機(jī)構(gòu)。⑥更換或修復(fù)已拉毛的分離軸承和相關(guān)件。⑦更換與助力器相匹配的總泵。

6.離合器踏板越踩越重，越踩越高，打滑原因：總泵推桿向下調(diào)過頭，使活塞單向閥關(guān)閉，助力器的壓力油回不來，嚴(yán)重時會燒壞離合器片。

解決方法：重新調(diào)整總泵推桿間隙。

7.踩下離合器踏板，無離合反應(yīng)原因：①油路不干凈，異物卡住總泵單向閥密封面。②因管路滲漏。解決方法：①清除異物，更換已損壞的密封件。②修復(fù)或更換滲漏油管。不徹底原因8.助力器回位慢，離合器分離：總泵、助力器連接油管通徑小，分離軸承拉毛，橡膠件發(fā)脹。解決方法：更換通徑（內(nèi)孔）不小于6㎜的軟管或銅管，更換或修復(fù)被損壞的分離軸承、軸承蓋及相關(guān)損壞件。

9.其它原因引起的離合器打滑原因：①車輛嚴(yán)重打滑，超過離合器片的摩擦力。