鐵工-3106第一組 - 副本

緒論第一節(jié)：鐵路線路與軌道常見病害第二節(jié)：大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展

鐵路線路與軌道常見病害一、鐵路線路組成及分類二、我國鐵路發(fā)展?fàn)顩r三、高速鐵路的含義及其特點(diǎn)四、世界高速鐵路的發(fā)展五、鐵路軌道常見病害與整治鐵路線路組成及分類組成：鐵路線路路基、橋隧建筑物和軌道三部分組成分類：（1）按線路等級(jí)，分為Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級(jí)鐵路（2）按線路軌距分為準(zhǔn)軌、寬軌、窄軌鐵路（3）按線路用途分為正線、戰(zhàn)線、段管線、岔線和特別用途線（4）按區(qū)間正線數(shù)目分為單線、雙線、部分雙線和多線（5）按鋼軌連接方式分為普通和無縫線路（6）按車速分為常速、準(zhǔn)高速、高速和超高速鐵路我國鐵路發(fā)展?fàn)顩r

中國鐵路現(xiàn)在營業(yè)里程7.3萬Km，僅占世界鐵路的6％，但完成的工作量占了世界鐵路總工作量的近?。“十一五”期間，建設(shè)新線17000Km,其中客運(yùn)專線7000Km；建設(shè)既有復(fù)線8000Km；既有線電氣化改造15000Km。2010年全國鐵路營業(yè)里程達(dá)到9萬Km以上，復(fù)線、電化率均達(dá)到45％以上。根據(jù)規(guī)劃，中國的快速客運(yùn)網(wǎng)總規(guī)模將達(dá)到20000Km以上，西部路網(wǎng)總規(guī)模道道35000Km以上，形成全國的集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)高速鐵路的含義及其特點(diǎn)含義：目前通常認(rèn)為速度在400Km/h以上為高速鐵路特點(diǎn)：1、高平順性2、高穩(wěn)定性3、高精度，小殘變，少維修4、寬大，獨(dú)行的線路空間5、高標(biāo)準(zhǔn)的環(huán)境保護(hù)6、開通之日即以設(shè)計(jì)速度運(yùn)行7、運(yùn)營中，實(shí)行科學(xué)的軌道管理及嚴(yán)密的防災(zāi)安全監(jiān)控世界高速鐵路的發(fā)展高速鐵路建設(shè)管理模式，各國因國情不同而異，大致有四種類型一是新建高速鐵路書雙線，專門用于旅客快速運(yùn)輸二是新建高速鐵路雙線，實(shí)行客貨共線運(yùn)行三是部分新建高速線與部分既有線混合運(yùn)行四是在既有線上使用擺式列車運(yùn)行德國高鐵意大利高鐵日本高鐵美國高鐵各國高鐵鐵路軌道常見病害與整治線路的殘余變形，分為兩大類：一類是線路在橫向、豎向、和縱向方向的幾何形位的改變，主要表現(xiàn)為直線及曲線上水平、高低及軌向不良。另一類是鋼軌及其他組成曲線鋼軌磨耗等整治措施：線路殘余變形對線路或道岔造成病害時(shí)，可通過線路或道岔搗固機(jī)進(jìn)行起道、撥道、搗固和砟肩夯拍提高倒床橫向阻力增強(qiáng)倒床的穩(wěn)定性大型養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展一、國內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展二、國外大型養(yǎng)路機(jī)械的展國內(nèi)大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展

我國鐵路養(yǎng)護(hù)手段隨著鐵路事業(yè)的整體進(jìn)步得到了飛速發(fā)展，從純粹的人力到小型機(jī)械化，再到大型機(jī)械化，走出了一條引進(jìn)技術(shù)、消化吸收再創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)主要機(jī)型國產(chǎn)化配套的道路。相關(guān)部門在大力引進(jìn)國際一流設(shè)備和技術(shù)的同時(shí)，亦將全力推進(jìn)大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化工作，尤其對于批量引進(jìn)的設(shè)備，大部分將努力在較短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)國產(chǎn)化?！笆晃濉逼陂g，第二個(gè)大型養(yǎng)路機(jī)械制造基地已在規(guī)劃之中，在“十一五”乃至今后一段時(shí)間，我國大型養(yǎng)路機(jī)械國產(chǎn)化將形成更強(qiáng)的生產(chǎn)能力從人工養(yǎng)護(hù)到小型機(jī)械養(yǎng)護(hù)再到大型機(jī)械養(yǎng)護(hù)國外大型養(yǎng)路機(jī)械發(fā)展國外養(yǎng)路機(jī)械的發(fā)展大致可分為三個(gè)階段：第一階段：二戰(zhàn)結(jié)束到20世紀(jì)60年初鐵路養(yǎng)路機(jī)械的迅速發(fā)展在各國得到復(fù)蘇第二階段：20世紀(jì)60年初到70年末出現(xiàn)了一批成套的小型和大型的機(jī)械；大量使用現(xiàn)代化新技術(shù)；機(jī)械化程度越來越高第三階段：20世紀(jì)80年代至金各國運(yùn)輸業(yè)間的競爭更為激烈，高速和重載鐵路