第一章 國際貨運代理概述

第一章

國際貨運代理概述

中國外運華東有限公司海運分公司招聘“貨代進(jìn)口操作

”的要求工作職責(zé)：負(fù)責(zé)公司貨代業(yè)務(wù)的進(jìn)口操作并與客戶保持良好的溝通與交流任職資格：大專以上學(xué)歷，英語水平良好，熟悉OFFICE等辦公軟件；有一年以上貨代操作工作經(jīng)驗；有敬業(yè)精神，思維敏捷，有良好的客戶服務(wù)意識及溝通能力，有較強的處理問題和解決問題的能力。薪水范圍：3000-4499RMB

上海泛航物流有限公司

招聘“國際貨代文員

”的要求崗位職責(zé)：

1、負(fù)責(zé)國際貨物及物流要求的具體實施。

2、負(fù)責(zé)訂艙、領(lǐng)取提單、送取各類公司資料。

3、負(fù)責(zé)將相關(guān)信息及時反饋給公司。

4、負(fù)責(zé)國際貨物在途信息反饋查詢及匯總，處理客戶日常業(yè)務(wù)需要。

5、與內(nèi)部各部門協(xié)調(diào)，確保流程順暢。上海泛航物流有限公司

招聘“國際貨代文員

”的要求崗位要求：

1、23-35歲，大專以上學(xué)歷，英語水平良好。

2、1年以上相關(guān)工作經(jīng)驗尤佳，能夠熟練使用OFFICE軟件。

3、有良好的溝通能力，服務(wù)意識強，具有強烈的工作責(zé)任心。

4、具有良好的職業(yè)素養(yǎng)，工作細(xì)心、認(rèn)真，承受一定的工作壓力。

上海星麥國際貨物運輸代理有限公司

招聘“貨代銷售

”的要求職位描述：

1、熟悉貨代行業(yè)操作流程，具有一年以上貨代銷售、操作或客服工作經(jīng)驗、熟悉物流行業(yè)相關(guān)知識；

2、善于開拓市場，能吃苦耐勞，工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，有團(tuán)隊工作意識。中國的貨代企業(yè)除了經(jīng)過商務(wù)部審批或在商務(wù)部備案的1萬多家較有規(guī)模的貨代企業(yè)以外，還有眾多中小企業(yè)，掛靠在其他企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士估計總數(shù)約在3-4萬家。在這1萬多家貨代企業(yè)中，上海約2100家。1.什么是國際貨運代理？2.在國際貨運實踐中，為什么會出現(xiàn)貨代？3.貨代做些什么？4.我們國家對貨代是怎么管理的？第一節(jié)國際貨運代理的概念和性質(zhì)方案1：可以自己游泳、走路過去方案2：使用交通工具。我有一批服裝想要出口怎么辦？要使用什么交通工具、選擇哪條線路，才能使成本低，速度快，質(zhì)量高呢？為何不請國際貨運代理呢？

國際貨運運輸?shù)幕井?dāng)事人（關(guān)系方）貨主（托運人或收貨人）承運人（交通運輸部門）國際貨運代理人（貨代）專業(yè)外貿(mào)公司或具有自營進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)專營水上、鐵路、公路和航空等客貨運輸業(yè)務(wù)的機構(gòu)。根據(jù)貨主或承運人的委托，代辦貨運業(yè)務(wù)的中間人一、國際貨運代理的定義

（一）國際上對國際貨運代理所下的定義國際上對于貨運代理沒有一個統(tǒng)一的定義。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本身不是承運人。”貨運代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運輸合同有關(guān)的活動，如儲貨（也含寄存）、報關(guān)、驗收、收款等。

貨主貨代承運人（二）我國國際貨運代理的概念

在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè)；其二是指國際貨運代理人。國際貨物運輸代理業(yè):是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的行業(yè)?！?/p>

國際貨運代理人：是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報酬的企業(yè)。我們通常所說的貨代更多的是指國際貨運代理企業(yè)。

有用的網(wǎng)站/FIATA（國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會）/index.aspCIFA（中國國際貨運代理協(xié)會）/

中國貨代網(wǎng)等各類貨代網(wǎng)站（三）國際貨運代理的分類1、租船代理（租船經(jīng)紀(jì)人）：為船找貨，為貨找船

2、船務(wù)代理（船代）：接受承運人的委托3、貨運代理：接受貨主的委托

4、運輸咨詢代理：提供運輸信息

接受承運人的委托，代辦與船舶有關(guān)的一切業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)有船舶進(jìn)出港，貨運，供應(yīng)及其它服務(wù)性工作等。以船舶為商業(yè)活動對象而進(jìn)行船舶租賃業(yè)務(wù)的人，主要業(yè)務(wù)是在市場上為租船人尋找合適的運輸船舶或為船東尋找貨運對象。接受貨主的委托，代表貨主辦理有關(guān)貨物報關(guān)，交接，倉儲，調(diào)撥，檢驗，包裝，轉(zhuǎn)運，訂艙等業(yè)務(wù)的人，主要有訂艙攬貨代理，貨物裝卸代理，貨物報關(guān)代理，轉(zhuǎn)運代理，理貨代理，儲存代理，集裝箱代理等。專門從事咨詢工作，按委托人的需要，以提供有關(guān)國際貿(mào)易運輸資料，數(shù)據(jù)和信息服務(wù)而收取一定報酬的人。二、國際貨運代理的性質(zhì)（一）國際貨運代理業(yè)的性質(zhì)

國際貨運代理業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)中屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質(zhì)上屬于服務(wù)行業(yè)。（二）國際貨運代理人的性質(zhì)（1）代理人接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人或其代理人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理相關(guān)業(yè)務(wù)，收取代理費或傭金的行為。（2）獨立經(jīng)營人（當(dāng)事人）接受進(jìn)出口貨物發(fā)貨人、收貨人或其代理人的委托，簽發(fā)運輸單證、履行運輸合同并收取運費及服務(wù)費的行為。鏈接：無船承運人1、定義：我國《國際海運條例》的定義：無船承運業(yè)務(wù)經(jīng)營者以承運人身份接受托運人的貨載，簽收自己的提單，或者其他運輸單證，向托運人收取運費，通過國際船舶運輸經(jīng)營者完成國際海上貨物運輸。

無船承運業(yè)務(wù)流程無船承運人托運人收貨人實際承運人HOUSEB/LHOUSEB/LMASTERB/LMASTERB/LHOUSEB/L2、性質(zhì)：無船承運人是獨立國際海運經(jīng)營人（當(dāng)事人）。進(jìn)出口商無船承運人實際承運人運輸合同運輸合同

識別無船承運人（1）合同名稱：運輸合同內(nèi)容：含有運輸條款（2）提單格式：貨運代理公司提單簽署：作為承運人（3）收取報酬的形式：運費（4）其他方式未披露承運人或未表明代理人身份三、國際貨運代理企業(yè)的分類

（1）以中外運為背景的國際貨代企業(yè)。中外運，即中國外運，全稱中國對外貿(mào)易運輸（集團(tuán)）總公司。是目前為止我國最大的貨代企業(yè)。

（2）以航運公司、航空公司、鐵路部門為背景的國際貨代企業(yè)。

此類貨代企業(yè)中具有代表性的有：中遠(yuǎn)國際貨運有限公司，天津海運集團(tuán)控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運集團(tuán)所屬的上海海興國際貨運有限公司，中國民航客貨運輸銷售代理公司，中國鐵路對外服務(wù)總公司等。

這類企業(yè)的特點是：與承運人關(guān)系密切，在運價及運輸條件上具有很強優(yōu)勢。

對外貿(mào)易運輸(集團(tuán))總公司簡介

中國外運長航集團(tuán)有限公司由中國對外貿(mào)易運輸（集團(tuán)）總公司與中國長江航運（集團(tuán)）總公司于2009年3月重組成立。是以海、陸、空國際貨運代理業(yè)務(wù)為主，集海上運輸、航空運輸、航空快遞、鐵路運輸、國際多式聯(lián)運、汽車運輸、倉儲、船舶經(jīng)營和管理、船舶租賃、船務(wù)代理、綜合物流為一體的國際化大型現(xiàn)代綜合物流企業(yè)集團(tuán)。中國外運是中國最大的國際貨運代理公司、最大的航空貨運和國際快件代理公司、第二大船務(wù)代理公司和第三大船公司。特點：一業(yè)為主，多種經(jīng)營，經(jīng)營范圍較寬，業(yè)務(wù)網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，實力雄厚，綜合市場競爭力較強中遠(yuǎn)國際貨運有限公司簡介

中遠(yuǎn)國際貨運有限公司（中遠(yuǎn)集裝箱船務(wù)代理有限公司）成立于1995年12月，是中國遠(yuǎn)洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠(yuǎn)集裝箱運輸有限公司直屬的大型國際貨運及班輪代理公司。公司經(jīng)營范圍包括：國際、國內(nèi)海上集裝箱貨運代理，國際、國內(nèi)集裝箱及其它船舶代理，沿海貨物運輸、拼箱、項目運輸、多式聯(lián)運、報關(guān)、供應(yīng)鏈融資、貨運保險等業(yè)務(wù)。特點：與承運人關(guān)系密切，在運價及運輸條件上具有很強優(yōu)勢。

（3）以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國際貨代企業(yè)。這類企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國際貨運有限公司。特點：①在貨源、審核信用證、繕制貨運單證和向銀行辦理議付結(jié)匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢；②規(guī)模都較小，服務(wù)功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡(luò)化的經(jīng)營條件；（4）以倉儲企業(yè)為背景的國際貨代企業(yè)。

這類貨代如：天津渤海石油運輸公司、上海國際展覽運輸有限公司、北京華協(xié)國際珍品貨運服務(wù)公司等。其經(jīng)營特點是：憑借倉儲優(yōu)勢及這方面的豐富經(jīng)驗，攬取貨源，深得貨主信任。特別在承辦特種貨物方面的獨有專長，但規(guī)模較小、服務(wù)單一。

（5）外商投資類型的國際貨代企業(yè)。

第二節(jié)國際貨運代理的業(yè)務(wù)內(nèi)容一、國際貨運代理的服務(wù)對象（一）發(fā)貨人（二）收貨人（三）承運人（四）政府當(dāng)局（五）其他公共機構(gòu)（六）工商企業(yè)二、國際貨運代理的業(yè)務(wù)范圍（一）攬貨、訂艙（含租船、包機、包艙）、托運、倉儲、包裝。

（二）貨物的監(jiān)裝、監(jiān)卸、集裝箱裝拆箱、分撥、中轉(zhuǎn)及相關(guān)的短途運輸服務(wù)。

（三）報關(guān)、報檢、保險。（四）繕制簽發(fā)有關(guān)單證，交付運費，結(jié)算及交付雜費。

（五）國際展品、私人物品及過境貨物運輸代理。

（六）國際多式聯(lián)運、集運（含集裝箱拼箱）。

（七）國際快遞（不含私人信函）。（八）咨詢及其他國際貨運代理業(yè)務(wù)。第三節(jié)國際貨運代理人的法律地位國際貿(mào)易中的物流、商流、資金流和信息流注:信息流貫穿整個貿(mào)易過程出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）簽訂和約開證行（進(jìn)口行）申請開證付款行通知行議付行傳遞L/C傳送L/C裝運通知交單轉(zhuǎn)單索償審單付款轉(zhuǎn)單審單付款審單付款出口方機場口岸、港口國際貨運承運人進(jìn)口方機場口岸、港口保險、商檢、海關(guān)商檢、海關(guān)物流資金流國際運輸國際運輸國內(nèi)運輸國內(nèi)運輸商流其他業(yè)務(wù)國際運輸中的貨主、貨運代理人、承運人的關(guān)系國際貨運代理人的法律地位出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）簽訂和約國際貨運代理人出口方機場口岸、港口國際貨運承運人進(jìn)口方機場口岸、港口國際運輸國際運輸國內(nèi)運輸國內(nèi)運輸一、委托代理合同（一）概念（P48）委托人（被代理人）受托人（代理人）委托代理合同（二）委托代理合同的訂立程序（以國際貨運代理委托合同為例）

1、提出委托、代理意向

2、調(diào)查、了解對方資信狀況

3、表達(dá)訂立合同愿望

4、審核、評估對方的合同條件

5、回復(fù)對方當(dāng)事人

6、簽訂委托代理合同（三）委托代理合同的主要條款1、合同當(dāng)事人條款2、委托事項條款3、當(dāng)事人的權(quán)利、義務(wù)條款4、處理委托事務(wù)費用和委托報酬條款5、合同履行期限、地點，方式條款6、違約責(zé)任條款7、合同的變更、終止條款8、適用法律條款9、合同爭議解決條款10、合同的語言文字和效力條款11、合同的簽訂時間、地點及生效條款12、當(dāng)事人協(xié)商一致的其他條款二、國際貨運代理人的法律地位（一）國際貨運代理人法律地位的含義（二）國際貨運代理人的法律地位國際貨運代理人的法律地位代理人當(dāng)事人含義：在從事業(yè)務(wù)經(jīng)營活動時與他人發(fā)生的法律關(guān)系中所處的地位（三）國際貨運代理人法律地位分析結(jié)合合同法與民法的委托、代理制度分析國際貨運代理的法律地位。1、以委托人名義，為托運人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)國際貨運代理人國際貨運承運人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托以委托人名義

當(dāng)國際貨運代理人以委托人（客戶）的名義開展業(yè)務(wù)時，處于代理人的法律地位。其只能在委托人的授權(quán)范圍內(nèi)實施法律行為，其后果直接歸屬于委托人。那么，作為代理人，貨代在業(yè)務(wù)開展中應(yīng)注意哪些問題呢？此時，貨運代理人需注意：應(yīng)嚴(yán)格依照委托人的指示從事交易活動。要注意既不能越權(quán)代理；不能在未取得客戶同意的情況下想當(dāng)然地安排與貨運代理業(yè)務(wù)有關(guān)的服務(wù)。當(dāng)委托人的指示與貨運代理實踐不一致時，一定要得到委托人的明確的、書面的指示。

不能進(jìn)行雙方代理。案例

某出口商指示其貨運代理為其價值25000美元的半成品服裝在發(fā)貨前投保。貨運代理安排了投保，但保單上注明貨物應(yīng)由幾條船裝運，且每條船的貨價不得超過5000美元。其中一批超過5000美元的貨物裝運于某船上。此情況出口商亦知曉。運輸途中貨物出現(xiàn)滅失。保險人對于超過5000美元的部分拒絕賠付，因為實際裝船與保單上的規(guī)定不符。問：該損失應(yīng)該有誰來承擔(dān)？【評析】貨運代理有責(zé)任保證貨物的發(fā)運與保單上的規(guī)定相一致。盡管出口商明知這一事實情況,也不能減輕他作為代理人應(yīng)盡合理謹(jǐn)慎之義務(wù)的責(zé)任。所以,貨運代理要對出口商所受的損失負(fù)賠償責(zé)任。2、以自己的名義，為托運人辦理國際貨物運輸及相關(guān)業(yè)務(wù)⑴托運人與國際貨運代理訂立的是委托合同①表明其代理人身份;②不表明自己代理人的身份國際貨運代理人國際貨運承運人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）委托是否表明代理人身份①貨代以自己的名義辦理貨運，但表明其代理人身份。

這時無論貨代是否披露委托人是誰，均可以構(gòu)成代理關(guān)系，其法律地位仍是作為委托人的代理人；

②貨代以自己的名義辦理貨運，但不表明自己代理人的身份。

這時是當(dāng)事人。⑵

托運人與國際貨運代理訂立的是運輸合同國際貨運代理人運輸合同A國際貨運承運人出口方（供貨商）進(jìn)口方（定貨商）運輸合同B貨代為當(dāng)事人結(jié)合國際貨運代理行業(yè)實踐分析其法律地位1、傳統(tǒng)意義上的國際貨運代理的法律地位托運人國際貨運代理人委托代理承運人實際承運結(jié)合國際貨運代理行業(yè)實踐分析其法律地位

2、作為獨立經(jīng)營人的國際貨運代理的法律地位（1）作為無船承運人貨主A貨主A貨主A貨代班輪公司貨代貨主A貨主A貨主A無船承運人結(jié)合國際貨運代理行業(yè)實踐分析其法律地位2、作為獨立經(jīng)營人的國際貨運代理的法律地位（2）作為多式聯(lián)運經(jīng)營人貨主A貨主A貨主A陸運承運人班輪公司貨主A貨主A貨主A陸運承運人國際貨運代理人多式聯(lián)運經(jīng)營人（一）國際范圍內(nèi)國際貨運代理責(zé)任的承擔(dān)情況1、作為代理人，僅對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)；2、作為當(dāng)事人，不僅對其自己的錯誤和疏忽負(fù)責(zé)，還應(yīng)使貨物完好地抵達(dá)目的地。3、國際貨運代理的責(zé)任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運輸工具等。三、國際貨運代理人的責(zé)任貨代常見的錯誤和疏忽包括：

1、未按指示交付貨物；

2、盡管得到指示，辦理保險仍然出現(xiàn)疏忽；

3、報關(guān)有誤；

4、運往錯誤的目的地；

5、未能按必要的程序取得再出口(進(jìn)口)貨物退稅；

6、未取得收貨人的貨款而交付貨物。

7、其經(jīng)營過程中造成第三人的財產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔(dān)責(zé)任。如果國際貨運代理能夠證明他對第三人的選擇作到了合理的謹(jǐn)慎，那么他一般不承擔(dān)因第三人的行為或不行為引起的責(zé)任。案例

某貨運代理作為進(jìn)口商的代理人，負(fù)責(zé)從A港接受一批藝術(shù)作品，在100海里外的B港交貨。該批作品用于國際展覽，要求貨運代理在規(guī)定的日期之前與B港交付全部貨物。貨運代理在A港接收貨物后，通過定期貨運卡車將大部分貨物陸運到B港。由于定期貨運卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法及時運抵。于是貨運代理在市場上找了一輛貨車，要求于指定日期之前抵達(dá)B港。而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。問：貨運車造成的損失，是否應(yīng)由貨運代理負(fù)責(zé)。評析：對此，有人提出貨運代理僅為代理人，對處于承運人掌管期間的貨物滅失不必負(fù)責(zé)，這一主張似乎有道理。然而根據(jù)FIATA關(guān)于貨運代理的謹(jǐn)慎責(zé)任之規(guī)定，貨運代理應(yīng)恪盡職責(zé)采取合理措施，否則需承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運代理所選擇的承運人有直接的關(guān)系。由于其未盡合理而謹(jǐn)慎職責(zé)，在把貨物交給承運人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹(jǐn)慎，即檢驗承運人的證書，考查承運人的背景，致使貨物滅失。因而他應(yīng)對選擇承運人的過失負(fù)責(zé)，承擔(dān)由此給貨主造成的貨物滅失的責(zé)任。國際貨運代理作為當(dāng)事人的責(zé)任

國際貨運代理作為當(dāng)事人，在為客戶提供服務(wù)時，是以其本人的名義承擔(dān)責(zé)任的獨立合同人，要承擔(dān)合同項下的責(zé)任。他不僅對其本身和雇員的過失負(fù)責(zé)，還應(yīng)對其履行國際貨運代理合同而雇傭的承運人、分貨運代理的行為或不行為負(fù)責(zé)。

案例某土畜產(chǎn)進(jìn)出口公司委托某外運公司辦理一批服裝的出口運輸，從上海運至日本。外運公司租用某遠(yuǎn)洋運輸公司的船舶承運，但以其自己的名義簽發(fā)提單。貨物運抵目的港后，發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。于是，收貨人向保險公司索賠。保險公司依據(jù)保險合同賠償收貨人后，取得代位求償權(quán)，進(jìn)而向外運公司提起訴訟。這樣合理嗎？評析：由于外運公司是以其自己的名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運人，從而承擔(dān)了承運人的責(zé)任和義務(wù)，對因承運人責(zé)任范圍內(nèi)的原因造成的貨物損失負(fù)責(zé)賠償。當(dāng)然，外運公司仍有權(quán)依據(jù)其與遠(yuǎn)洋運輸公司(實際承運人)簽訂的運輸合同關(guān)系，向遠(yuǎn)洋運輸公司進(jìn)行追償。四、國際貨運代理的除外責(zé)任（1）客戶的疏忽或過失所致；（2）客戶或其代理人在搬運、裝卸、倉儲和其他處理中所致；（3）貨物的自然特性或潛在缺陷所致；如破損、泄漏、自燃、腐爛、生銹、發(fā)酵、蒸發(fā)或由于對冷、熱、潮濕的特別敏感性；（4）貨物的包裝不牢固、缺乏或不當(dāng)包裝所致；（5）貨物的標(biāo)志或地址的錯誤或不清楚、不完整所致；（6）貨物的內(nèi)容申報不清楚或不完整所致；（7）不可抗力所致。

貨運代理合同中雙方的權(quán)利義務(wù)

案例：

2001年6月28日，被告（反訴原告）蘇州市某進(jìn)出口有限公司（以下簡稱“進(jìn)出口公司”）制作出口貨物明細(xì)表，委托原告（反訴被告）上海某船務(wù)公司（以下簡稱“船務(wù)公司”）代為訂船出運貨物，并將貨物的發(fā)票、裝箱單、外匯核銷單等單證交給船務(wù)公司。之后，船務(wù)公司將船公司出具的提單遞交進(jìn)出口公司，并開具發(fā)票要求進(jìn)出口公司支付海運費1800美元、包干費人民幣1200元。進(jìn)出口公司對支付上述費用沒有提出異議，但一直拖延未付。為此，船務(wù)公司向上海海事法院提起訴訟。進(jìn)出口公司答辯并提起反訴，稱其委托船務(wù)公司出運貨物、拖欠船務(wù)公司費用都是事實，但由于船務(wù)公司未將涉案貨物的外匯核銷單等退回進(jìn)出口公司，造成進(jìn)出口公司退稅損失人民幣11120.25元，請求依法判令船務(wù)公司賠償上述損失。上海海事法院經(jīng)審理判決如下：一、被告（反訴原告）進(jìn)出口公司向原告（反訴被告）船務(wù)公司支付海運費1800美元、人民幣包干費1200元以及上述款項的利息；二、原告（反訴被告）船務(wù)公司賠償被告（反訴原告）進(jìn)出口公司退稅損失人民幣11120.25元；三、上述兩項相抵，被告（反訴原告）進(jìn)出口公司應(yīng)支付原告（反訴被告）船務(wù)公司人民幣5019.75元及相應(yīng)利息。一審判決后，雙方當(dāng)事人均未提起上訴。第四節(jié)國際貨運代理的管理商務(wù)部

是我國國際貨運代理行業(yè)的主管部門。地方商務(wù)主管部門（商務(wù)局）

在商務(wù)部的授權(quán)下，負(fù)責(zé)對本行政區(qū)域內(nèi)的國際貨運代理業(yè)實施監(jiān)督管理。中國國際貨運代理協(xié)會

在商務(wù)部和地方商務(wù)主管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下，協(xié)助政府有關(guān)部門加強行業(yè)管理。

國務(wù)院公路、水路、鐵路、航空、郵政運輸、聯(lián)合運輸?shù)戎鞴懿块T也在根據(jù)與本行業(yè)有關(guān)的法律、法規(guī)和規(guī)章對國際貨運代理企業(yè)的設(shè)立及其業(yè)務(wù)活動進(jìn)行著不同程度的管理。

一、我國現(xiàn)行國際貨運代理行業(yè)管理體制

即商務(wù)部、地方商務(wù)主管部門、其他相關(guān)管理部門和中國國際貨運代理協(xié)會都在不同程度上行使著對國際貨運代理業(yè)進(jìn)行管理的職能。

二、我國關(guān)于國際貨運代理的法律法規(guī)及管理規(guī)定1.法律《中華人民共和國民法通則》、《合同法》、《海商法》。此外還有《航空法》、《港口法》、《郵政法》、《中華人民共和國加入WTO議定書》等。2.法規(guī)《國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國海運條例》3.規(guī)章《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細(xì)則》、《中華人民共和國海運條例實施細(xì)則》等。三、行業(yè)組織（一）國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，其英文名稱為“InternationalFederationofFreightForwardersAssociations”。其法文縮寫是“FIATA”，被稱為“菲亞塔”，并被用作該組織的標(biāo)識。FIATA由16個國家的貨運代理協(xié)會于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎士，是一個非營利性的組織。

FIATA的宗旨是保障和提高國際貨運代理在全球的利益。

FIATA的最高權(quán)力機構(gòu)是會員代表大會。FIATA每年舉行一次世界性的代表大會，所有會員都可以參加。2006年的FIATA年會在中國上海召開。FIATA的主要成就起草了《國際貨運代理示范法》

擬定了《國際貨運代理標(biāo)準(zhǔn)交易條款》制定了八套標(biāo)準(zhǔn)格式的FIATA單證組織培訓(xùn)FIATA的會員情況

一般會員:議案權(quán)、選決權(quán)、任命權(quán)；團(tuán)體會員：投票選舉權(quán)；聯(lián)系會員：沒有提出決議或參加投票、選舉的權(quán)利

名譽會員：沒有提出決議或參加投票、選舉的權(quán)利

我國參加FIATA的情況

我國對外貿(mào)易運輸總公司作為一般會員的身份，于1985年加人該組織。目前在中國，F(xiàn)IATA共擁有四個一般會員（除中外運外，還包括中國國際貨運代理協(xié)會（2001年加入）、臺灣省和香港特區(qū)的貨運代理協(xié)會）。目前FIATA在我國還擁有聯(lián)系會員170多個，其中我國大陸有20多個聯(lián)系會員，香港特區(qū)有105個聯(lián)系會員，臺灣地區(qū)有48個聯(lián)系會員。

（二）中國國際貨運代理協(xié)會（CIFA）

1992年，上