XXXX年奇瑞變革計(jì)劃

EvaluationWarning:ThedocumentwascreatedwithSpire.Docfor.NET.奇瑞變革2012-1-17本文來(lái)源于汽車商業(yè)評(píng)論作者：\o"此看此作者所有的文章"ABR記者孟為賈可劉寶華楊與肖編輯：\o"查看此編輯的所有新聞"inabrcms

訂閱《汽車商業(yè)評(píng)論》|注冊(cè)汽車商業(yè)評(píng)論網(wǎng)眼下奇瑞進(jìn)行的是一場(chǎng)真正的變革嗎？尹同躍：是！

懸掛在奇瑞瑞汽車股股份有限限公司常常務(wù)副總總經(jīng)理郭郭謙辦公公室墻壁壁上的這這張初創(chuàng)創(chuàng)時(shí)期的的“小草草房”照照片是奇奇瑞公司司上下獨(dú)獨(dú)一無(wú)二二的彩色色版本。實(shí)實(shí)際上，它它并不是是一張照照片，而而是20007年年郭謙到到奇瑞后后特地找找人繪制制的一幅幅油畫(huà)作作品。1997年年，就是是在這樣樣的艱苦苦環(huán)境下下，尹同同躍和一一批人將將奇瑞建建立起來(lái)來(lái)，因而而那種創(chuàng)創(chuàng)業(yè)激情情、樸實(shí)實(shí)、勤奮奮、肯干干、虛心心好學(xué)已已經(jīng)演變變成為了了今天奇奇瑞的企企業(yè)文化化內(nèi)涵。但但是在正正在到來(lái)來(lái)的這場(chǎng)場(chǎng)變革中中，奇瑞瑞不僅需需要的是是小草房房文化的的傳承，還還需要在在這種文文化中更更多地融融入科學(xué)學(xué)化、規(guī)規(guī)范化和和國(guó)際化化的元素素。

14年的時(shí)時(shí)間，奇奇瑞已經(jīng)經(jīng)從當(dāng)年年的小草草房發(fā)展展成為今今天的現(xiàn)現(xiàn)代化工工廠，從從一家地地處蕪湖湖的默默默無(wú)名小小企業(yè)成成為了中中國(guó)自主主品牌汽汽車的領(lǐng)領(lǐng)軍者。雖雖然創(chuàng)造造了一個(gè)個(gè)個(gè)的銷銷售數(shù)字字奇跡，但但在它背背后，快快速發(fā)展展帶來(lái)的的根基不不穩(wěn)、體體系不健健全卻猶猶如一張張網(wǎng)擺在在了今天天的奇瑞瑞面前。對(duì)對(duì)于奇瑞瑞來(lái)說(shuō)，現(xiàn)現(xiàn)在它必必須打破破這張網(wǎng)網(wǎng)，才能能夠生存存，進(jìn)而而發(fā)展。

2011年年12月29日傍傍晚，北北京地鐵鐵2號(hào)線復(fù)復(fù)興門(mén)站站。這一一天奇瑞瑞汽車董董事長(zhǎng)、總總經(jīng)理尹尹同躍到到北京出出差，從從公益西西橋趕往往復(fù)興門(mén)門(mén)參加活活動(dòng)。鑒鑒于北京京晚高峰峰時(shí)間的的交通壓壓力，為為了節(jié)省省時(shí)間，他他也不得得不選擇擇乘坐地地鐵出行行。對(duì)于一個(gè)汽汽車人來(lái)來(lái)說(shuō)，放放棄汽車車，乘坐坐地鐵是是一種苦苦澀，一一種無(wú)奈奈。中國(guó)汽車市市場(chǎng)在經(jīng)經(jīng)歷了數(shù)數(shù)年高速速發(fā)展后后，汽車車與社會(huì)會(huì)環(huán)境之之間的矛矛盾正在在日益顯顯現(xiàn)。汽汽車保有有量激增增帶來(lái)的的交通擁?yè)矶拢M(jìn)進(jìn)而導(dǎo)致致北京等等城市限限購(gòu)政策策的出臺(tái)臺(tái)，這只只是中國(guó)國(guó)汽車進(jìn)進(jìn)程中一一個(gè)縮影影。市場(chǎng)正在變變化，對(duì)對(duì)于尹同同躍來(lái)說(shuō)說(shuō)，奇瑞瑞也同樣樣需要變變化，順順應(yīng)潮流流。

1998年年，當(dāng)法法國(guó)人最最終在法法蘭西大大球場(chǎng)以以3:00的比分分擊敗巴巴西隊(duì)、捧捧起象征征著國(guó)際際足聯(lián)最最高榮譽(yù)譽(yù)的大力力神杯時(shí)時(shí)，一個(gè)個(gè)身在阿阿根廷圣圣菲省羅羅薩里奧奧市的111歲少少年的足足球之夢(mèng)夢(mèng)卻即將將破碎。這個(gè)從7歲歲時(shí)就開(kāi)開(kāi)始展現(xiàn)現(xiàn)出驚人人足球天天賦的少少年被診診斷出患患有發(fā)育育荷爾蒙蒙缺乏，影影響骨骼骼成長(zhǎng)。對(duì)對(duì)于他的的家庭來(lái)來(lái)說(shuō)，拮拮據(jù)的經(jīng)經(jīng)濟(jì)狀況況根本無(wú)無(wú)法負(fù)擔(dān)擔(dān)起巨額額的醫(yī)療療費(fèi)來(lái)繼繼續(xù)這個(gè)個(gè)孩子的的足球夢(mèng)夢(mèng)想。但他自己并并沒(méi)有放放棄。13歲那年年，他憑憑借精湛湛的球技技征服了了西班牙牙足球豪豪門(mén)巴塞塞羅那，從從此改變變了自己己的命運(yùn)運(yùn)。如今今他已是是叱咤足足壇的神神話，世世界上最最偉大的的足球運(yùn)運(yùn)動(dòng)員之之一。他就是里奧奧內(nèi)爾··安德雷雷斯·梅梅西。2011年年12月12日。上上海。在在瑞麒GG3上市市發(fā)布會(huì)會(huì)上，奇奇瑞汽車車用瑞麒麒品牌形形象代言言人梅西西的成長(zhǎng)長(zhǎng)故事向向人們?cè)徳忈屵@款款車被稱稱為“志志者”的的含義：：志者，由由心開(kāi)創(chuàng)創(chuàng)；志者者之心，永永不放棄棄。這是讓人聞聞聽(tīng)就有有臥薪嘗嘗膽沖動(dòng)動(dòng)的語(yǔ)言言。對(duì)于于當(dāng)下的的奇瑞汽汽車來(lái)說(shuō)說(shuō)，它正正在以此此激勵(lì)自自己，努努力從逆逆境中奮奮起。1997年年，奇瑞瑞汽車開(kāi)開(kāi)始了打打造中國(guó)國(guó)自主品品牌汽車車的征途途，從無(wú)無(wú)到有，從從小到大大。從19999年12月18日，奇奇瑞第一一輛汽車車誕生；；1044個(gè)月后后，奇瑞瑞汽車1100萬(wàn)萬(wàn)輛下線線；又331個(gè)月月后，2000萬(wàn)輛下下線；再再16個(gè)月月后，第第3000萬(wàn)輛下下線。然然后是連連續(xù)111年自主主品牌銷銷量第一一，連續(xù)續(xù)9年國(guó)內(nèi)內(nèi)乘用車車出口第第一。如果僅僅審審視這些些數(shù)字，那那么你會(huì)會(huì)覺(jué)得奇奇瑞汽車車創(chuàng)造了了一個(gè)又又一個(gè)的的奇跡，它它誕生不不久就被被賦予的的中國(guó)第第一汽車車自主品品牌的光光環(huán)也仍仍然是光光芒四射射。但是，在這這些光鮮鮮亮麗的的外表下下，奇瑞瑞汽車的的鋒芒已已經(jīng)不在在，開(kāi)始始出現(xiàn)停停滯和衰衰退跡象象，其情情其狀或或許就如如同當(dāng)年年11歲的的足球天天才梅西西得知自自己的病病情時(shí)一一樣。一直以來(lái)，為為了能夠夠在中國(guó)國(guó)汽車市市場(chǎng)上站站穩(wěn)腳跟跟，奇瑞瑞汽車始始終以追追求規(guī)模模的擴(kuò)張張作為企企業(yè)的發(fā)發(fā)展目標(biāo)標(biāo)。2007年年8月，奇奇瑞第1100萬(wàn)萬(wàn)輛汽車車下線。正正值它面面對(duì)衰退退危險(xiǎn)之之時(shí)，為為此對(duì)外外宣布進(jìn)進(jìn)行戰(zhàn)略略調(diào)整，公公司進(jìn)入入了以打打造自主主國(guó)際名名牌為目目標(biāo)的第第二發(fā)展展階段，它它并且制制定了中中期發(fā)展展戰(zhàn)略，分分別是：：蓄勢(shì)220088—布局局20009—精精耕20010——成長(zhǎng)220111—發(fā)展展20112—突突破20013。很多人以為為它要轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變過(guò)去去一味做做大的思思路開(kāi)始始做強(qiáng)。但但是這個(gè)個(gè)戰(zhàn)略調(diào)調(diào)整最終終表現(xiàn)為為20009年實(shí)實(shí)行的多多品牌戰(zhàn)戰(zhàn)略。這這個(gè)戰(zhàn)略略一定程程度上是是希望依依靠瑞麒麒、威麟麟提升奇奇瑞的產(chǎn)產(chǎn)品檔次次和品牌牌形象，但但本質(zhì)上上仍然是是在考慮慮如何通通過(guò)更多多的產(chǎn)品品線來(lái)迅迅速占領(lǐng)領(lǐng)各個(gè)可可能有機(jī)機(jī)會(huì)的細(xì)細(xì)分市場(chǎng)場(chǎng)。如此變革顯顯然并非非真正意意義上的的變革，盡盡管從那那個(gè)時(shí)候候開(kāi)始這這家公司司不同層層面的人人員在不不同的場(chǎng)場(chǎng)合都在在強(qiáng)調(diào)要要控制自自己的節(jié)節(jié)奏，改改變過(guò)去去的打法法。《汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》認(rèn)認(rèn)為，站站在奇瑞瑞最高領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)者的的角度來(lái)來(lái)看，這這家公司司沒(méi)有進(jìn)進(jìn)行實(shí)質(zhì)質(zhì)意義上上的變革革，有著著邏輯上上的必然然。2006年年，奇瑞瑞銷售330.55萬(wàn)輛，超超越了年年初制定定的288.1萬(wàn)萬(wàn)輛目標(biāo)標(biāo)，殺入入乘用車車行業(yè)銷銷量四強(qiáng)強(qiáng)，成為為第一家家年銷乘乘用車達(dá)達(dá)到300萬(wàn)輛級(jí)級(jí)的自主主品牌，也也是中國(guó)國(guó)汽車史史上繼大大眾和通通用之后后，第三三個(gè)達(dá)此此量級(jí)的的品牌。這個(gè)成績(jī)無(wú)無(wú)疑會(huì)讓讓奇瑞興興奮。220077年1月，尹尹同躍在在商務(wù)年年會(huì)上宣宣布20007年年的銷售售目標(biāo)為為39..3萬(wàn)輛輛，其中中出口77萬(wàn)輛。他他當(dāng)時(shí)在在大會(huì)上上甚至表表示，這這是一個(gè)個(gè)保底的的銷售目目標(biāo)，“如如果銷售售達(dá)到550萬(wàn)輛輛的話，我我也不反反對(duì)?！钡窃诋?dāng)年年8月奇瑞瑞第1000萬(wàn)輛輛下線的的時(shí)候，市市場(chǎng)形勢(shì)勢(shì)已經(jīng)不不容樂(lè)觀觀。這一一年，奇奇瑞汽車車實(shí)現(xiàn)銷銷售388.1萬(wàn)萬(wàn)輛，沒(méi)沒(méi)有完成成年初制制定的339.33萬(wàn)輛的的目標(biāo)。從當(dāng)事人的的角度出出發(fā)，如如果僅僅僅就此讓讓奇瑞停停下追求求銷量的的腳步，并并不是一一個(gè)準(zhǔn)確確的答案案，因?yàn)闉橄啾?20066年，20007年年的銷量量還是凈凈增7..6萬(wàn)輛輛，增幅幅達(dá)到224.88%，并并不算太太壞。2008年年，奇瑞瑞將銷量量總目標(biāo)標(biāo)定為448萬(wàn)輛輛，其中中國(guó)內(nèi)銷銷售目標(biāo)標(biāo)為300萬(wàn)輛，海海外銷售售目標(biāo)118萬(wàn)輛輛，最終終的結(jié)果果是只賣(mài)賣(mài)出355.6萬(wàn)萬(wàn)輛，較較上年下下滑6..5％。這或許可以以怪罪到到當(dāng)時(shí)從從美國(guó)開(kāi)開(kāi)始的全全球金融融危機(jī)，因因此,雖然20009年年奇瑞的的銷量目目標(biāo)并不不激進(jìn)，只只有411.9萬(wàn)萬(wàn)輛，但但這并不不能看作作是它認(rèn)認(rèn)識(shí)到自自身問(wèn)題題的積極極反應(yīng)，而而不過(guò)是是對(duì)全球球金融危危機(jī)可能能對(duì)中國(guó)國(guó)帶來(lái)影影響的本本能反應(yīng)應(yīng)。奇瑞的應(yīng)對(duì)對(duì)措施就就是推出出多品牌牌戰(zhàn)略，并并準(zhǔn)備推推出166款全新新車型，以以從根本本上挽回回銷量劣劣勢(shì)。當(dāng)當(dāng)時(shí)有媒媒體廣泛泛報(bào)道尹尹同躍這這樣一句句話：“銷銷量是第第一位的的，我們們一定要要把20009年年的銷量量提升上上去！”2009年年，奇瑞瑞銷量超超過(guò)500萬(wàn)輛，同同比增長(zhǎng)長(zhǎng)40..5%。雖雖然它對(duì)對(duì)外還可可以宣傳傳銷量連連續(xù)9年位居居自主品品牌全國(guó)國(guó)第一，出出口連續(xù)續(xù)7年位居居乘用車車行業(yè)全全國(guó)第一一，但是是新銳對(duì)對(duì)手比亞亞迪汽車車這年總總銷量已已經(jīng)接近近45萬(wàn)輛輛，趕超超之勢(shì)非非常明顯顯。這個(gè)時(shí)候，奇奇瑞已經(jīng)經(jīng)不是中中國(guó)媒體體樂(lè)意談?wù)務(wù)摰淖宰灾髌放婆破嚸髅餍牵∪《氖茄秆杆偕仙谋葋唩喌弦约凹罢诓⒉①?gòu)豪華華品牌沃沃爾沃的的吉利汽汽車。接下來(lái)的220100年，奇奇瑞將銷銷量目標(biāo)標(biāo)定為770萬(wàn)輛輛。這一一年，它它沒(méi)有完完成目標(biāo)標(biāo)。同比比增長(zhǎng)336.33%，68..2萬(wàn)輛輛的銷量量，雖然然還說(shuō)得得過(guò)去，但但是尹同同躍告訴訴《汽車車商業(yè)評(píng)評(píng)論》，就就在這一一年，奇奇瑞的核核心人物物終于真真正意識(shí)識(shí)到了變變革勢(shì)在在必行。尹同躍將決決定真正正啟動(dòng)變變革的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)折時(shí)刻刻定位在在參觀完完20110年的的北京車車展之后后的那個(gè)個(gè)五一假假期的大大討論。當(dāng)時(shí)，奇瑞瑞的核心心層驀然然發(fā)現(xiàn)，幾幾年來(lái)，奇奇瑞汽車車不僅始始終難以以找到像像早期QQQ那樣樣可以代代表奇瑞瑞品牌的的拳頭產(chǎn)產(chǎn)品，很很多產(chǎn)品品的造型型甚至讓讓人不可可思議。不不改革，沒(méi)沒(méi)未來(lái)。但但是變革革總是艱艱難的。一一場(chǎng)從組組織架構(gòu)構(gòu)、研發(fā)發(fā)流程、采采購(gòu)、制制造、人人事、財(cái)財(cái)務(wù)等各各個(gè)方面面真正開(kāi)開(kāi)始進(jìn)行行的變革革開(kāi)始于于20111年。2011年年，奇瑞瑞汽車銷銷量并沒(méi)沒(méi)有完成成年初“保保70萬(wàn)輛輛，爭(zhēng)880萬(wàn)輛輛”的目目標(biāo)，665萬(wàn)輛輛左右的的成績(jī)甚甚至相比比20110年的的68..2萬(wàn)輛輛還下降降了約44%，如如果再將將海外市市場(chǎng)的增增長(zhǎng)扣除除，國(guó)內(nèi)內(nèi)市場(chǎng)銷銷量的下下滑更為為明顯。但是尹同躍躍對(duì)之已已經(jīng)不以以為意。如如果不從從根本上上解決奇奇瑞的發(fā)發(fā)展問(wèn)題題，在意意一時(shí)的的銷量只只能讓企企業(yè)更加加被動(dòng)。因因?yàn)?0011年年，奇瑞瑞還是自自主品牌牌銷量第第一，但但這時(shí)穩(wěn)穩(wěn)扎穩(wěn)打打的長(zhǎng)城城汽車已已經(jīng)在銷銷量更在在利潤(rùn)上上讓本土土企業(yè)艷艷羨?！捌嫒鹌囓囁媾R臨的已經(jīng)經(jīng)不再是是發(fā)展問(wèn)問(wèn)題，而而是生存存問(wèn)題?！逼嫫嫒鸪?wù)務(wù)副總經(jīng)經(jīng)理郭謙謙這樣告告訴《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》。汽車購(gòu)置稅稅優(yōu)惠、汽汽車下鄉(xiāng)鄉(xiāng)和以舊舊換新補(bǔ)補(bǔ)貼等刺刺激政策策的取消消，部分分城市因因交通擁?yè)矶聠?wèn)題題而開(kāi)始始實(shí)行限限購(gòu)，這這些不利利因素都都使得220111年的中中國(guó)車市市失去了了繼續(xù)高高速奔跑跑的動(dòng)力力。跨國(guó)汽車公公司也開(kāi)開(kāi)始利用用合資自自主或者者低端車車型開(kāi)始始不斷拓拓展低端端市場(chǎng)的的空間，過(guò)過(guò)去的兩兩年里，合合資公司司推出的的新產(chǎn)品品和市場(chǎng)場(chǎng)增量中中的600%都集集中在11.6升升排量以以下的車車型。當(dāng)中國(guó)汽車車市場(chǎng)狂狂奔的潮潮水褪去去，當(dāng)外外資、合合資產(chǎn)品品兇猛襲襲來(lái)，一一直借勢(shì)勢(shì)發(fā)展的的自主品品牌遇到到了前所所未有的的危機(jī)。奇奇瑞汽車車在這場(chǎng)場(chǎng)危機(jī)中中也難以以獨(dú)善其其身。尹同躍承認(rèn)認(rèn)以往希希望靠多多品牌切切入合資資和自主主品牌之之間空白白地帶的的想法落落空。他他在20011年年12月20日接接受本刊刊記者專專訪時(shí)說(shuō)說(shuō)：“我我們往上上走，發(fā)發(fā)現(xiàn)很難難，現(xiàn)在在合資品品牌在往往下落。我我們也沒(méi)沒(méi)上去，他他們倒下下來(lái)了。”（詳詳見(jiàn)本期期訪談《尹尹同躍：：堅(jiān)定意意志》）郭謙的話更更是直截截了當(dāng)。他他說(shuō)：“事事實(shí)上，我我們?cè)谒泻饬苛繕?biāo)準(zhǔn)中中都和對(duì)對(duì)手差一一大截，當(dāng)當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)到到來(lái)時(shí)，結(jié)結(jié)果顯而而易見(jiàn)。”（詳詳見(jiàn)本期期訪談《郭郭謙：變變革圖存存》）奇瑞要想在在這樣的的環(huán)境下下繼續(xù)生生存和發(fā)發(fā)展，就就必須進(jìn)進(jìn)行脫胎胎換骨的的變革。這這是尹同同躍已經(jīng)經(jīng)清醒意意識(shí)到的的，這是是郭謙清清醒意識(shí)識(shí)到的，但但這是奇奇瑞大多多數(shù)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)人都清清醒意識(shí)識(shí)到的嗎嗎？如果他們不不能喚起起絕大多多數(shù)人的的警惕意意識(shí)，如如果他們們的變革革意志不不能在現(xiàn)現(xiàn)實(shí)的壓壓力下保保持足夠夠的強(qiáng)度度，那么么這場(chǎng)由由他們發(fā)發(fā)動(dòng)的變變革將注注定徒勞勞無(wú)功，反反之，我我們則將將可能看看到一個(gè)個(gè)脫胎換換骨的新新奇瑞。2012年年12月，《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》記記者深入入奇瑞，努努力為你你揭示一一個(gè)正在在變革中中的真實(shí)實(shí)的奇瑞瑞世界。1思想之變變正是在這次次會(huì)議后后，以尹尹同躍為為首的管管理層得得出了結(jié)結(jié)論，奇奇瑞不能能再追求求速度和和規(guī)模，它它的下一一個(gè)目標(biāo)標(biāo)是“做做對(duì)產(chǎn)品品、做好好產(chǎn)品、做做精產(chǎn)品品”。

2011年年上海車車展前夕夕，奇瑞瑞撤銷擬擬組建的的威麟品品牌事業(yè)業(yè)部，將將威麟品品牌和瑞瑞麒一樣樣，劃歸歸奇瑞銷銷售公司司旗下。這這是外界界所能觀觀察到的的奇瑞發(fā)發(fā)生的一一種變革革，它實(shí)實(shí)際暗示示，奇瑞瑞在殘酷酷的現(xiàn)實(shí)實(shí)面前開(kāi)開(kāi)始正式式發(fā)生真真正的改改變。奇瑞多品牌牌戰(zhàn)略本本身代表表的是這這家偏安安于安徽徽蕪湖的的地方國(guó)國(guó)有汽車車公司在在多年狂狂飆突進(jìn)進(jìn)后的新新舉措，如如我們所所判斷的的那樣，某某種程度度上它是是追求擴(kuò)擴(kuò)張的另另外一種種表達(dá)方方法，起起源于220077年8月奇瑞瑞第1000萬(wàn)輛輛下線儀儀式之時(shí)時(shí)。當(dāng)時(shí)，出席席儀式的的幾個(gè)汽汽車行業(yè)業(yè)相關(guān)部部委的部部長(zhǎng)和行行業(yè)專家家，他們們談?wù)撈嫫嫒鹣乱灰徊皆撊缛绾巫邥r(shí)時(shí)，得出出的結(jié)論論是中國(guó)國(guó)缺少品品牌，奇奇瑞必須須做品牌牌。但更更加堅(jiān)定定了奇瑞瑞做品牌牌的是，2008年1月，中共中央總書(shū)記、國(guó)家主席胡錦濤到奇瑞視察時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)中國(guó)要建品牌，而且是國(guó)際品牌。2008年年，正值值中國(guó)改改革開(kāi)放放30周年年。在過(guò)過(guò)去的330年改改革進(jìn)程程中，雖雖然整個(gè)個(gè)國(guó)家完完成了發(fā)發(fā)展的原原始積累累，但自自主創(chuàng)新新和品牌牌建設(shè)方方面都不不很到位位。未來(lái)來(lái)的300年，如如果國(guó)家家不想再再以犧牲牲環(huán)境、犧犧牲資源源、犧牲牲勞動(dòng)者者權(quán)益來(lái)來(lái)?yè)Q取發(fā)發(fā)展，就就必須要要進(jìn)行產(chǎn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)級(jí)。而產(chǎn)業(yè)升級(jí)級(jí)的基礎(chǔ)礎(chǔ)，一是是技術(shù)，二二就是品品牌。奇奇瑞對(duì)于于技術(shù)的的投入一一直在進(jìn)進(jìn)行，但但是對(duì)于于做品牌牌則從那那時(shí)起有有了自己己獨(dú)特的的做法。2009年3月19日，奇瑞汽車正式發(fā)布其高端品牌瑞麒和威麟，開(kāi)始了它的品牌打造之旅。當(dāng)時(shí)，外界界質(zhì)疑奇奇瑞規(guī)模模有限，如如此打造造新品牌牌并非恰恰當(dāng)。2009年年1月20日，尹尹同躍在在接受《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》專專訪時(shí)這這樣說(shuō)道道：“奇奇瑞總是是在干超超過(guò)我們們能力的的事。”他認(rèn)為，奇奇瑞要做做的就是是怎樣用用最小的的資源獲獲得最大大的產(chǎn)出出。“所所謂做分分子還是是做分母母，分母母做到越越小，分分子做得得越大，這這個(gè)企業(yè)業(yè)就一定定贏，反反過(guò)來(lái)肯肯定要輸輸?shù)?。分分子是銷銷量，是是銷售收收入，是是產(chǎn)品，分分母是人人，是錢(qián)錢(qián)，是產(chǎn)產(chǎn)能?！焙茱@然，當(dāng)當(dāng)時(shí)奇瑞瑞所謂的的提升品品牌，它它等于創(chuàng)創(chuàng)造一個(gè)個(gè)新品牌牌，但這這個(gè)品牌牌依附在在什么地地方，他他們并沒(méi)沒(méi)有考慮慮清楚。不不過(guò)，他他們似乎乎也不必必過(guò)多考考慮，因因?yàn)樵谄嫫嫒疬^(guò)去去的發(fā)展展中，新新產(chǎn)品上上市的成成功率一一直較高高。車輛輛一下線線，經(jīng)銷銷商就搶搶著要貨貨，這已已經(jīng)成為為了企業(yè)業(yè)的慣性性思維。2009年年之后，隨隨著其他他自主品品牌企業(yè)業(yè)的迅速速崛起，市市場(chǎng)上產(chǎn)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)爭(zhēng)的激烈烈程度不不斷增加加，尹同同躍開(kāi)始始發(fā)現(xiàn)，雖雖然他所所說(shuō)的“分分子”仍仍然不斷斷增長(zhǎng)，但但“分母母”也以以更快的的速度不不斷擴(kuò)大大。修正方向，做做出變革革，已經(jīng)經(jīng)迫在眉眉睫。真真正的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變發(fā)生生在20010年年。在20100年的北北京車展展上，奇奇瑞高層層團(tuán)隊(duì)深深入?yún)⒂^觀了兩家家跨國(guó)公公司和他他們合資資企業(yè)的的展臺(tái)。給給他們留留下了截截然不同同的印象象。在尹同躍的的印象里里，一家家蒸蒸日日上、氣氣吞山河河，車型型越做越越精致，越越做越優(yōu)優(yōu)秀；而而另一家家則顯得得日暮西西山。他他突然意意識(shí)到，即即使是國(guó)國(guó)際大牌牌汽車企企業(yè)也會(huì)會(huì)因?yàn)閷?duì)對(duì)質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題的忽忽視而在在全球市市場(chǎng)遭受受重創(chuàng)，奇奇瑞汽車車又該怎怎么辦？？2010年年“五一一”假期期期間，尹尹同躍召召集奇瑞瑞汽車的的領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)團(tuán)隊(duì)進(jìn)行行了一場(chǎng)場(chǎng)持續(xù)兩兩天的討討論，研研究奇瑞瑞到底該該往什么么方向走走。會(huì)議上，領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)隊(duì)對(duì)企業(yè)業(yè)過(guò)去的的品牌戰(zhàn)戰(zhàn)略、產(chǎn)產(chǎn)品戰(zhàn)略略提出了了很多批批評(píng)意見(jiàn)見(jiàn)，并進(jìn)進(jìn)行反思思和自我我批評(píng)。尹同躍告訴訴《汽車車商業(yè)評(píng)評(píng)論》：：“從市市場(chǎng)分析析看，低低質(zhì)低價(jià)價(jià)的產(chǎn)品品用戶正正在縮小小，老百百姓的生生活水平平在上升升，消費(fèi)費(fèi)也在升升級(jí)；另另一方面面，進(jìn)來(lái)來(lái)的狼多多了，就就這么一一塊蛋糕糕大家都都在搶，企企業(yè)只有有往上走走。企業(yè)業(yè)要有品品牌，品品牌的基基礎(chǔ)是什什么，就就是好的的產(chǎn)品。”在這次會(huì)議議上，當(dāng)當(dāng)時(shí)還只只是奇瑞瑞總經(jīng)理理助理，在在商用車車研究院院負(fù)責(zé)產(chǎn)產(chǎn)品線開(kāi)開(kāi)發(fā)的汽汽車海歸歸陳安寧寧給所有有參會(huì)的的高管們們畫(huà)了一一幅市場(chǎng)場(chǎng)分析圖圖。在這幅圖上上，豪華華品牌高高高在上上，合資資品牌在在中間，自自主品牌牌在最下下面。隨隨后，陳陳安寧在在合資品品牌上畫(huà)畫(huà)了一個(gè)個(gè)大大的的向下的的箭頭?！爱?dāng)時(shí)，上上海通用用的新賽賽歐降價(jià)價(jià)還不是是很多，合合資自主主也沒(méi)有有今天這這樣紅火火。我問(wèn)問(wèn)在場(chǎng)的的所有人人，這樣樣的形勢(shì)勢(shì)下，我我們?cè)撛踉趺崔k？？”陳安安寧說(shuō)。（詳詳見(jiàn)本期期訪談《陳陳安寧：：做對(duì)事事》）往上走，這這是所有有人形成成的共識(shí)識(shí)。因?yàn)闉閷?duì)于奇奇瑞來(lái)說(shuō)說(shuō)，市場(chǎng)場(chǎng)的環(huán)境境變化讓讓它面對(duì)對(duì)的已經(jīng)經(jīng)不再是是發(fā)展問(wèn)問(wèn)題，而而是生存存問(wèn)題。隨后，奇瑞瑞請(qǐng)來(lái)了了歐洲最最大的戰(zhàn)戰(zhàn)略咨詢?cè)児玖_羅蘭貝格格管理咨咨詢有限限公司幫幫助奇瑞瑞進(jìn)行重重新的品品牌定位位和產(chǎn)品品分析。羅蘭貝格的的報(bào)告顯顯示，過(guò)過(guò)去的多多品牌策策略不僅僅沒(méi)有幫幫助奇瑞瑞提升品品牌形象象，還因因?yàn)樾枰度刖蘧薮蟮钠菲放瀑M(fèi)用用而拖累累了企業(yè)業(yè)的發(fā)展展；而過(guò)過(guò)去為追追求項(xiàng)目目速度也也使得奇奇瑞汽車車過(guò)往的的產(chǎn)品開(kāi)開(kāi)發(fā)有些些脫離了了市場(chǎng)。也正是在這這次會(huì)議議后，以以尹同躍躍為首的的管理層層得出了了結(jié)論，奇奇瑞不能能再追求求速度和和規(guī)模，它它的下一一個(gè)目標(biāo)標(biāo)是“做做對(duì)產(chǎn)品品、做好好產(chǎn)品、做做精產(chǎn)品品”?！皩幙膳琶銮扒笆?，也也要完成成奇瑞的的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)型！”這這一次，尹尹同躍對(duì)對(duì)《汽車車商業(yè)評(píng)評(píng)論》斬?cái)蒯斀罔F鐵地說(shuō)。“我們一定定不要急急，急的的東西，快快的東西西，一定定不好吃吃。國(guó)內(nèi)內(nèi)很少有有企業(yè)在在想怎么么樣把企企業(yè)做扎扎實(shí)了，做做出自己己的特色色來(lái)，相相反是恨恨不得明明天變成成世界第第一。我我們更希希望能夠夠做得久久，哪怕怕自己小小一點(diǎn)?！币S20010年年6月接受受《汽車車商業(yè)評(píng)評(píng)論》專專訪時(shí)說(shuō)說(shuō)的這句句話反映映出他的的心態(tài)和和思想已已經(jīng)發(fā)生生了變化化。畢竟，如果果奇瑞再再不轉(zhuǎn)變變，市場(chǎng)場(chǎng)能夠留留給奇瑞瑞的機(jī)會(huì)會(huì)也時(shí)日日無(wú)多。但但變革并并不容易易?！白兏锊皇鞘且粋€(gè)人人號(hào)召一一下，或或者是一一個(gè)人振振臂一呼呼，大家家就響應(yīng)應(yīng)了。”郭郭謙說(shuō)，“一一個(gè)人做做成一件件事情，總總是天時(shí)時(shí)、地利利、人和和的結(jié)果果?！彼J(rèn)為，奇奇瑞有希希望、有有熱情、有有動(dòng)力，因因?yàn)檫@家家公司擁?yè)碛凶约杭邯?dú)特的的企業(yè)文文化，比比如創(chuàng)業(yè)業(yè)激情、樸樸實(shí)、勤勤奮、肯肯干、虛虛心好學(xué)學(xué)等等。這這是包括括尹同躍躍在內(nèi)的的一批創(chuàng)創(chuàng)業(yè)者在在創(chuàng)業(yè)過(guò)過(guò)程中身身體力行行帶出的的企業(yè)文文化。對(duì)于奇瑞來(lái)來(lái)說(shuō)，變變革就是是要與國(guó)國(guó)際接軌軌，要引引入新的的文化、新新的思想想，如何何才能夠夠讓兩種種文化不不互相沖沖突？一方面要把把過(guò)去奇奇瑞好的的文化定定格下來(lái)來(lái)，傳承承下去；；另一方方面還要要在這種種企業(yè)文文化中植植入更多多科學(xué)化化、規(guī)范范化和國(guó)國(guó)際化的的因素。而而這種文文化間的的磨合是是一個(gè)不不斷循環(huán)環(huán)的過(guò)程程。因此，《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》認(rèn)認(rèn)為，從從某種意意義上看看，奇瑞瑞的變革革開(kāi)始又又沒(méi)有一一個(gè)具象象、準(zhǔn)確確的時(shí)間間點(diǎn)，而而是通過(guò)過(guò)不斷地地溝通和和討論去去形成的的。變革成功的的關(guān)鍵顯顯然是要要大家達(dá)達(dá)成思想想上的共共識(shí)。過(guò)過(guò)去的一一年多來(lái)來(lái)，奇瑞瑞各部門(mén)門(mén)按照變變革的方方向和思思路對(duì)自自己的工工作進(jìn)行行了梳理理，在各各種會(huì)議議上進(jìn)行行員工的的思想宣宣貫，公公司還多多次組織織1700人規(guī)模模的中層層、骨干干會(huì)議，商商討企業(yè)業(yè)的發(fā)展展方向。只有思想統(tǒng)統(tǒng)一，才才是企業(yè)業(yè)實(shí)現(xiàn)真真正變革革的基礎(chǔ)礎(chǔ)?！?20111年，陸陸陸續(xù)續(xù)續(xù)有過(guò)幾幾次討論論，每一一次討論論都把大大家的認(rèn)認(rèn)識(shí)推到到一個(gè)新新的高點(diǎn)點(diǎn)?！惫t說(shuō)。雖然大刀闊闊斧的變變革尚未未開(kāi)始，但但“做對(duì)對(duì)產(chǎn)品、做做好產(chǎn)品品、做精精產(chǎn)品”思思想觀念念轉(zhuǎn)變的的力量已已經(jīng)開(kāi)始始顯現(xiàn)。2011年年7月上市市的E55用了不不到半年年的時(shí)間間便實(shí)現(xiàn)現(xiàn)了月銷銷50000輛的的成績(jī)。對(duì)對(duì)于從220066年開(kāi)始始就幾乎乎沒(méi)有拳拳頭產(chǎn)品品的奇瑞瑞汽車來(lái)來(lái)說(shuō)，EE5的成成功不是是偶然。奇瑞汽車股股份有限限公司總總經(jīng)理助助理高立立新告訴訴《汽車車商業(yè)評(píng)評(píng)論》，E5項(xiàng)目是一個(gè)18個(gè)月內(nèi)必須完成的任務(wù)，開(kāi)發(fā)時(shí)間比較緊迫。但與之前不不同的是是，在產(chǎn)產(chǎn)品造型型階段，奇奇瑞特意意從各地地找來(lái)了了客戶和和經(jīng)銷商商對(duì)E55的模型型進(jìn)行評(píng)評(píng)價(jià)，提提出意見(jiàn)見(jiàn)進(jìn)行修修改。這樣的行為為在過(guò)去去奇瑞的的產(chǎn)品開(kāi)開(kāi)發(fā)中是是比較少少見(jiàn)的。一一方面，過(guò)過(guò)去產(chǎn)品品的造型型大多由由幾個(gè)大大領(lǐng)導(dǎo)來(lái)來(lái)拍板，另另一方面面企業(yè)也也總擔(dān)心心開(kāi)放的的評(píng)價(jià)會(huì)會(huì)讓造型型提早曝曝光。貼近市場(chǎng)需需求的嘗嘗試讓奇奇瑞取得得了意想想不到的的收獲。另外的一個(gè)個(gè)例證就就是20011年年12月瑞瑞琪G33的上市市。負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)發(fā)G3的奇奇瑞汽車車工程研研究總院院副院長(zhǎng)長(zhǎng)沈浩杰杰用“熬熬人”這這樣一個(gè)個(gè)詞來(lái)描描述G33的開(kāi)發(fā)發(fā)歷程。原本在20011年年初就應(yīng)應(yīng)該上市市的G33被延后后了8個(gè)月的的時(shí)間。原原因在于于尹同躍躍給這個(gè)個(gè)項(xiàng)目找找來(lái)了幾幾個(gè)“不不近人情情”的把把關(guān)者。只只要新車車質(zhì)量不不達(dá)標(biāo)就就不讓下下線。嚴(yán)謹(jǐn)和苛刻刻成就了了G3的高高品質(zhì)。過(guò)過(guò)去奇瑞瑞對(duì)車門(mén)門(mén)縫的間間隙標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)是6±1.55毫米，而而G3的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)是44.5±±1.55毫米,11.5毫毫米,這就是是奇瑞與與合資企企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)的差距距。G3用了比比過(guò)去產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)多出幾幾倍的時(shí)時(shí)間和人人力，但但打造出出了一款款能夠讓讓消費(fèi)者者感知到到奇瑞品品質(zhì)的產(chǎn)產(chǎn)品。小試牛刀，已已見(jiàn)成效效。一場(chǎng)場(chǎng)巨大的的變革才才剛剛開(kāi)開(kāi)始。2研發(fā)大調(diào)調(diào)整客戶幾乎一一眼就在在眾多車車型中猜猜出了這這款車是是奇瑞的的產(chǎn)品?！斑@這不會(huì)是是奇瑞的的車吧？？”聞聽(tīng)聽(tīng)此言，沈沈浩杰差差點(diǎn)抽自自己一個(gè)個(gè)嘴巴。

時(shí)間追溯到到20005年，那那時(shí)的奇奇瑞汽車車如日中中天，是是自主品品牌真正正的旗幟幟。它引人注目目的不僅僅是其名名列前茅茅的銷量量，更有有一個(gè)讓讓人為傲傲的按照照國(guó)際企企業(yè)的研研究院組組織結(jié)構(gòu)構(gòu)規(guī)劃的的奇瑞汽汽車研發(fā)發(fā)體系進(jìn)進(jìn)行了規(guī)規(guī)劃：一個(gè)研究總總院下設(shè)設(shè)車身、底底盤(pán)、內(nèi)內(nèi)外飾、電電子電器器和整車車集成五五大板塊塊，也為為企業(yè)設(shè)設(shè)計(jì)了產(chǎn)產(chǎn)品的平平臺(tái)化戰(zhàn)戰(zhàn)略。但是從20006年年開(kāi)始，奇奇瑞研發(fā)發(fā)體系發(fā)發(fā)生了翻翻天覆地地的變化化，組織織機(jī)構(gòu)迅迅速膨脹脹，最終終分成了了汽車研研究總院院、乘用用車工程程研究一一、二、三三院、商商用車研研究院幾幾個(gè)獨(dú)立立的研發(fā)發(fā)機(jī)構(gòu)。并且，每個(gè)個(gè)機(jī)構(gòu)下下都各自自設(shè)有車車身、底底盤(pán)、內(nèi)內(nèi)外飾、電電子電器器和整車車集成五五大板塊塊的分支支機(jī)構(gòu)。這樣的機(jī)構(gòu)構(gòu)設(shè)置是是為了可可以利用用不同的的研究院院更多地地研發(fā)產(chǎn)產(chǎn)品，迅迅速投入入市場(chǎng)。但但這樣的的機(jī)構(gòu)設(shè)設(shè)置也有有一個(gè)天天生的弊弊端，就就是難以以做強(qiáng)。研究院的院院長(zhǎng)既是是項(xiàng)目總總監(jiān)又是是院長(zhǎng)，既既管技術(shù)術(shù)又管行行政，實(shí)實(shí)際上兩兩頭顧不不過(guò)來(lái)。2006年年研究院院進(jìn)行拆拆分時(shí)，要要求每個(gè)個(gè)院都有有獨(dú)立的的五大部部門(mén)。以以底盤(pán)部部為例，分分去一院院的人特特長(zhǎng)是轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向，二二院的人人特長(zhǎng)是是傳動(dòng)，三三院的人人特長(zhǎng)是是懸架，每每個(gè)人都都有自己己的強(qiáng)項(xiàng)項(xiàng)和弱項(xiàng)項(xiàng)。到了了新的部部門(mén)，他他們的工工作不再再是單純純地對(duì)自自己擅長(zhǎng)長(zhǎng)的技術(shù)術(shù)進(jìn)行研研究，還還要帶領(lǐng)領(lǐng)團(tuán)隊(duì)負(fù)負(fù)責(zé)整個(gè)個(gè)底盤(pán)的的開(kāi)發(fā)工工作。這樣的結(jié)果果最終導(dǎo)導(dǎo)致了每每個(gè)研究究院只在在主管領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)擅長(zhǎng)長(zhǎng)的技術(shù)術(shù)領(lǐng)域?qū)崒?shí)力強(qiáng)，而而其他技技術(shù)則相相對(duì)較弱弱。開(kāi)發(fā)發(fā)出的產(chǎn)產(chǎn)品在技技術(shù)弱項(xiàng)項(xiàng)上就容容易出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題或或沒(méi)有足足夠的競(jìng)競(jìng)爭(zhēng)力。產(chǎn)品平臺(tái)化化的執(zhí)行行也成了了一種只只在口頭頭上的形形式。平平臺(tái)化應(yīng)應(yīng)當(dāng)是利利用同一一底盤(pán)、同同一動(dòng)力力總成，變變換車身身和造型型開(kāi)發(fā)出出不同的的車型。而而奇瑞汽汽車則與與此大相相徑庭，它它的開(kāi)發(fā)發(fā)更多是是在同等等尺寸下下，每個(gè)個(gè)研究院院研發(fā)的的產(chǎn)品都都各自獨(dú)獨(dú)立設(shè)計(jì)計(jì)底盤(pán)。這這樣錯(cuò)誤誤的“平平臺(tái)化”也也導(dǎo)致了了研發(fā)和和制造成成本高居居不下。早期，汽車車市場(chǎng)是是賣(mài)方市市場(chǎng)，只只要車能能造出來(lái)來(lái)基本上上就有比比較好的的銷量，售售價(jià)也比比較高，而而用戶的的要求是是不太高高的。這這種散亂亂的研發(fā)發(fā)結(jié)構(gòu)不不但沒(méi)有有出現(xiàn)問(wèn)問(wèn)題，還還在一定定程度上上通過(guò)多多出車型型促進(jìn)了了企業(yè)規(guī)規(guī)模的迅迅速擴(kuò)張張。但正是因?yàn)闉榍懊娴牡某晒?，危危險(xiǎn)實(shí)際際已經(jīng)到到來(lái)。一段時(shí)間里里，奇瑞瑞的車型型一上市市，銷量量很快爬爬升到一一萬(wàn)輛，開(kāi)開(kāi)始收回回投資、賺賺取利潤(rùn)潤(rùn)。大家家天真地地認(rèn)為做做汽車也也不過(guò)如如此。之之后從一一年做一一款車，到到一年做做兩款車車，再到到后來(lái)一一年要做做幾十款款車，頗頗有些大大躍進(jìn)的的味道?！镀嚿虡I(yè)業(yè)評(píng)論》了了解到，2011年初，奇瑞在售車型27款，而研發(fā)體系內(nèi)正在研發(fā)的車型多達(dá)142款。沈浩杰早年年曾在東東風(fēng)汽車車技術(shù)中中心參加加過(guò)東風(fēng)風(fēng)雪鐵龍龍的愛(ài)麗麗舍改款款開(kāi)發(fā)，離離開(kāi)東風(fēng)風(fēng)后到蕪蕪湖創(chuàng)建建蕪湖佳佳景科技技有限公公司，幫幫助奇瑞瑞汽車早早年設(shè)計(jì)計(jì)了QQQ和東方方之子等等車型，2006年，他正式加入奇瑞汽車，出任乘用車工程研究院二院院長(zhǎng)。他告訴《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》，當(dāng)當(dāng)年只是是做愛(ài)麗麗舍的小小改款，他他們就投投入了550多個(gè)個(gè)工程師師，而現(xiàn)現(xiàn)在他的的乘用車車工程研研究院二二院只有有三四百百人，一一年卻要要研發(fā)全全新的114款車車型，平平均一款款車型只只有不到到30名工工程師，其其研發(fā)壓壓力和水水平可想想而知。當(dāng)市場(chǎng)轉(zhuǎn)向向買(mǎi)方市市場(chǎng)，痛痛苦也就就隨之而而來(lái)。奇瑞開(kāi)始發(fā)發(fā)現(xiàn)，研研發(fā)出來(lái)來(lái)的車型型成功的的越來(lái)越越少，投投資損失失開(kāi)始成成倍增長(zhǎng)長(zhǎng)。一時(shí)間，因因?yàn)槊つ磕壳罂?，奇奇瑞的很很多車型型和市?chǎng)場(chǎng)需求脫脫節(jié)，被被網(wǎng)上的的評(píng)論扣扣上了各各種不好好聽(tīng)的帽帽子。變革已經(jīng)迫迫在眉睫睫，而承承擔(dān)起奇奇瑞研發(fā)發(fā)體系變變革重任任的是陳陳安寧。加加盟奇瑞瑞汽車后后，20010年年8月被委委以重任任，出任任奇瑞汽汽車研究究總院院院長(zhǎng)，主主導(dǎo)研發(fā)發(fā)體系的的改革?！镀嚿虡I(yè)業(yè)評(píng)論》了了解到，在在奇瑞這這次大變變革中，陳陳安寧是是核心人人物之一一。他首先對(duì)研研發(fā)體系系的機(jī)構(gòu)構(gòu)進(jìn)行了了調(diào)整，重重新回到到集中資資源的組組織機(jī)構(gòu)構(gòu)上來(lái)，即即在汽車車研究總總院下取取消原有有的乘用用車工程程研究一一、二、三三院和商商用車研研究院，重重新劃分分為項(xiàng)目目開(kāi)發(fā)中中心和技技術(shù)中心心兩大部部門(mén)。項(xiàng)目開(kāi)發(fā)中中心負(fù)責(zé)責(zé)產(chǎn)品開(kāi)開(kāi)發(fā)的調(diào)調(diào)研和項(xiàng)項(xiàng)目進(jìn)度度管理，技技術(shù)中心心重新將將原有的的技術(shù)人人員重新新分配到到車身、底底盤(pán)、內(nèi)內(nèi)外飾、電電子電器器、動(dòng)力力總成集集成五大大分院，并并新增設(shè)設(shè)了預(yù)研研與共用用技術(shù)院院和樣車車試制中中心。同時(shí)，奇瑞瑞汽車220100年成立立的汽車車工程中中心也并并入研究究總院，變變更為試試驗(yàn)與整整車工程程技術(shù)院院。新的汽車研研究總院院將采取取矩陣式式結(jié)構(gòu)，研研發(fā)項(xiàng)目目由各部部門(mén)協(xié)同同完成，其其優(yōu)勢(shì)在在于可以以把過(guò)去去各個(gè)研研究院的的特長(zhǎng)都都集中在在一起，將將技術(shù)研研究得更更透，產(chǎn)產(chǎn)品做得得更強(qiáng)。2010年年7月從上上海德?tīng)枲柛Ｑ邪l(fā)發(fā)中心來(lái)來(lái)到奇瑞瑞汽車，后后出任汽汽車工程程中心主主任的馬馬德仁坦坦言，奇奇瑞汽車車這幾年年在試驗(yàn)驗(yàn)驗(yàn)證設(shè)設(shè)備上投投入很多多，現(xiàn)在在已經(jīng)形形成材料料、計(jì)量量、安全全碰撞等等7個(gè)實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室，二二期在建建NVHH振動(dòng)噪噪聲實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室和零零部件第第二實(shí)驗(yàn)驗(yàn)室將在在20112年一一季度和和年底分分別投入入使用，三三期還將將規(guī)劃風(fēng)風(fēng)洞和EEMC實(shí)實(shí)驗(yàn)室。新的機(jī)構(gòu)調(diào)調(diào)整后，通通過(guò)不斷斷地協(xié)同同作戰(zhàn)，他他的這些些實(shí)驗(yàn)室室可以幫幫助奇瑞瑞更好地地在研發(fā)發(fā)過(guò)程中中對(duì)零部部件和整整車不斷斷進(jìn)行試試驗(yàn)和認(rèn)認(rèn)證，在在研發(fā)過(guò)過(guò)程中就就減少可可能出現(xiàn)現(xiàn)的各種種問(wèn)題，節(jié)節(jié)省研發(fā)發(fā)升本，提提升產(chǎn)品品質(zhì)量。相比較組織織結(jié)構(gòu)的的調(diào)整，研研發(fā)流程程的改善善更為重重要。2011年年10月19日，奇奇瑞汽車車在技術(shù)術(shù)中心成成立的預(yù)預(yù)研與共共用技術(shù)術(shù)院。其其中，預(yù)預(yù)研體系系的引進(jìn)進(jìn)是對(duì)奇奇瑞汽車車以往研研發(fā)流程程的一次次徹底改改變。所謂預(yù)研就就是當(dāng)公公司的策策略和目目標(biāo)確定定，根據(jù)據(jù)市場(chǎng)調(diào)調(diào)研結(jié)果果的輸入入，對(duì)前前期工程程上的產(chǎn)產(chǎn)品定位位、技術(shù)術(shù)可行性性進(jìn)行分分析和判判斷。如如果可行行，項(xiàng)目目才能繼繼續(xù)。如如果不行行就要立立即踩剎剎車。這這種做法法被國(guó)際際上的汽汽車主機(jī)機(jī)廠廣泛泛采用。預(yù)研體系將將給奇瑞瑞汽車和和工程人人員帶來(lái)來(lái)顛覆性性的變化化。2010年年，沈浩浩杰所在在的乘用用車工程程研究院院二院有有兩個(gè)即即將投產(chǎn)產(chǎn)的項(xiàng)目目，當(dāng)時(shí)時(shí)已經(jīng)準(zhǔn)準(zhǔn)備投入入模具。但但在預(yù)研研分析中中，人們們認(rèn)為這這兩款產(chǎn)產(chǎn)品的造造型特點(diǎn)點(diǎn)過(guò)于突突出，很很可能會(huì)會(huì)不符合合消費(fèi)者者的審美美要求。于是，奇瑞瑞汽車花花費(fèi)數(shù)十十萬(wàn)元找找來(lái)一家家公司幫幫助進(jìn)行行調(diào)研，他他們幫助助奇瑞找找了一批批可能購(gòu)購(gòu)買(mǎi)奇瑞瑞或者購(gòu)購(gòu)買(mǎi)同等等價(jià)位產(chǎn)產(chǎn)品的客客戶來(lái)對(duì)對(duì)車型進(jìn)進(jìn)行評(píng)價(jià)價(jià)。包括括沈浩杰杰在內(nèi)的的工程師師們也換換了便裝裝混在被被調(diào)研的的客戶中中聽(tīng)客戶戶的反饋饋。結(jié)果令他們們大吃一一驚，客客戶幾乎乎一眼就就在眾多多車型中中猜出了了這款車車是奇瑞瑞的產(chǎn)品品?！斑@這不會(huì)是是奇瑞的的車吧？？”聞聽(tīng)聽(tīng)此言，沈沈浩杰差差點(diǎn)抽自自己一個(gè)個(gè)嘴巴。調(diào)研回來(lái)后后，兩個(gè)個(gè)項(xiàng)目的的設(shè)計(jì)被被徹底廢廢掉，前前期投資資也就打打了水漂漂?！爱?dāng)時(shí)我也也想不通通，因?yàn)闉樽鲕囀鞘怯懈星榍榈?，好好不容易易?huà)好了了，又重重新做，甚甚至當(dāng)時(shí)時(shí)很多工工程師因因?yàn)槭懿徊涣舜驌魮粝胍x離職?！鄙蛏蚝平苷f(shuō)說(shuō)。但是按照奇奇瑞“做做對(duì)產(chǎn)品品，做好好產(chǎn)品、做做精產(chǎn)品品”的思思路，包包括尹同同躍、郭郭謙在內(nèi)內(nèi)的企業(yè)業(yè)領(lǐng)導(dǎo)態(tài)態(tài)度十分分堅(jiān)決，項(xiàng)項(xiàng)目推倒倒重來(lái)。2011年年3月，項(xiàng)項(xiàng)目開(kāi)始始重新改改設(shè)計(jì)，到到8月重新新做完，又又做了模模型找客客戶評(píng)價(jià)價(jià)，這次次終于獲獲得了肯肯定。雖然經(jīng)歷了了痛苦，也也浪費(fèi)了了很多投投入，但但是汽車車在模型型階段和和正式投投產(chǎn)的資資金投入入差距將將是以幾幾何倍數(shù)數(shù)來(lái)衡量量，實(shí)際際上避免免了投產(chǎn)產(chǎn)上市后后，因銷銷售不暢暢而帶來(lái)來(lái)的更大大浪費(fèi)。在預(yù)研系統(tǒng)統(tǒng)中還會(huì)會(huì)包含一一個(gè)盈利利模型。從研發(fā)初期期開(kāi)始，預(yù)預(yù)研系統(tǒng)統(tǒng)就始終終伴項(xiàng)目目而行，開(kāi)開(kāi)發(fā)一款款產(chǎn)品需需要投入入多少錢(qián)錢(qián)，產(chǎn)品品的配置置怎樣，目目標(biāo)客戶戶群是誰(shuí)誰(shuí)，產(chǎn)品品最終定定價(jià)如何何，產(chǎn)品品的預(yù)期期銷量有有多少。每每個(gè)項(xiàng)目目經(jīng)過(guò)盈盈利模型型的核算算后，必必須保證證賺錢(qián)才才能夠開(kāi)開(kāi)啟項(xiàng)目目。這樣的調(diào)整整，不僅僅可以保保證企業(yè)業(yè)的投入入產(chǎn)出穩(wěn)穩(wěn)定，還還可以有有效地抑抑制劣質(zhì)質(zhì)項(xiàng)目的的上馬。從奇瑞對(duì)研研發(fā)體系系進(jìn)行調(diào)調(diào)整開(kāi)始始到20011年年底，奇奇瑞的在在研項(xiàng)目目已經(jīng)從從1422個(gè)縮減減到原來(lái)來(lái)規(guī)模的的1/33左右。預(yù)研系統(tǒng)還還有另一一個(gè)重要要作用就就是把過(guò)過(guò)去的經(jīng)經(jīng)驗(yàn)和教教訓(xùn)梳理理出來(lái)。例如，瑞虎虎要更新新?lián)Q代，預(yù)預(yù)研系統(tǒng)統(tǒng)的第一一步工作作就是首首先要把把市場(chǎng)上上客戶對(duì)對(duì)它的抱抱怨和所所有的質(zhì)質(zhì)量問(wèn)題題全部梳梳理出來(lái)來(lái)，分析析原因到到底來(lái)自自哪里，是是產(chǎn)品設(shè)設(shè)計(jì)不好好，還是是不符合合市場(chǎng)需需求，再再根據(jù)這這些判斷斷提出改改進(jìn)方案案。并且所有的的信息會(huì)會(huì)歸檔進(jìn)進(jìn)入系統(tǒng)統(tǒng)，供所所有的研研發(fā)人員員查閱和和借鑒。這這也將是是未來(lái)奇奇瑞車型型改款和和研發(fā)必必須遵守守的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)流程。曾在福特工工作，220100年加入入奇瑞，現(xiàn)現(xiàn)任汽車車研究總總院技術(shù)術(shù)中心副副主任的的陸惟一一告訴《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》，日日本的汽汽車工業(yè)業(yè)發(fā)展到到今天，它它不是跳跳躍式發(fā)發(fā)展，它它對(duì)自己己產(chǎn)品的的問(wèn)題非非常了解解，設(shè)計(jì)計(jì)時(shí)如何何改進(jìn)也也非常清清楚。正正因?yàn)槿缛绱?，它它的產(chǎn)品品設(shè)計(jì)才才能不斷斷提高。奇瑞現(xiàn)在要要做的就就是老老老實(shí)實(shí)復(fù)復(fù)制國(guó)際際汽車企企業(yè)過(guò)去去幾十年年所走過(guò)過(guò)的成功功研發(fā)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)。作為奇瑞技技術(shù)中心心的負(fù)責(zé)責(zé)人，陸陸惟一將將管理奇奇瑞旗下下車身、底底盤(pán)、內(nèi)內(nèi)外飾、電電子電器器、動(dòng)力力總成集集成五大大分院，并并重新把把奇瑞汽汽車引向向與國(guó)際際接軌的的平臺(tái)化化戰(zhàn)略，在在A000、A0、A、M、B和SUVV五個(gè)平平臺(tái)上規(guī)規(guī)劃奇瑞瑞的產(chǎn)品品。3追求采購(gòu)購(gòu)新境界界劉剛理解新新任務(wù)并并不含糊糊：“有有什么樣樣的主機(jī)機(jī)廠就有有什么樣樣的供應(yīng)應(yīng)商，你你的要求求不夠高高，供應(yīng)應(yīng)商的水水平不可可能提上上去。”

“我去了三三次以后后，他們們說(shuō)，看看來(lái)奇瑞瑞是變了了?！惫t告訴訴《汽車車商業(yè)評(píng)評(píng)論》。為了一款新新車的儀儀表板，他他三次前前往上海海的江森森自控進(jìn)進(jìn)行評(píng)審審。每次次去都帶帶著幾十十個(gè)人，每每一個(gè)人人都提出出問(wèn)題，而而先前，奇奇瑞不僅僅來(lái)評(píng)審審的人少少，而且且除了領(lǐng)領(lǐng)導(dǎo)發(fā)表表幾句評(píng)評(píng)論，大大部分人人都是一一言不發(fā)發(fā)。這讓對(duì)方不不由得重重視起來(lái)來(lái)。郭謙謙記得他他們說(shuō)了了一句讓讓他感動(dòng)動(dòng)的話：：“我們希望望奇瑞的的要求提提高，只只有奇瑞瑞的要求求提高了了，奇瑞瑞的產(chǎn)品品才能做做好；只只有奇瑞瑞的產(chǎn)品品做好，奇奇瑞才能能有發(fā)展展；只有有奇瑞發(fā)發(fā)展了，我我們才能能真正地地掙到錢(qián)錢(qián)?！眱H僅江森自自控這家家供應(yīng)商商，20010年年底以來(lái)來(lái)，不光光郭謙多多次去，陳陳安寧也也至少去去了5次，而而且放了了更多的的新車型型去。這里有很深深的道理理。陳安安寧說(shuō)：：“他們們內(nèi)部調(diào)調(diào)整，為為我們投投入很大大力量，只只有他們們能做到到，而且且只有這這樣才能能達(dá)到我我們的要要求。他他們一個(gè)個(gè)團(tuán)隊(duì)來(lái)來(lái)對(duì)付我我們?nèi)齻€(gè)個(gè)項(xiàng)目，在在造型風(fēng)風(fēng)格的協(xié)協(xié)調(diào)一致致，在內(nèi)內(nèi)部零件件的共用用性方面面，通過(guò)過(guò)他們內(nèi)內(nèi)部就幫幫我們給給整合了了。”以前，奇瑞瑞更多的的是找這這家，找找那家，然然后互相相比價(jià)，雖雖然最后后拿到的的價(jià)格低低了，但但是供應(yīng)應(yīng)商很難難投入特特別大的的力量。這這里的原原因就在在于，過(guò)過(guò)去奇瑞瑞給供應(yīng)應(yīng)商提的的要求只只有一條條，就是是成本?！叭绻覀儌兒凸?yīng)應(yīng)商之間間都能達(dá)達(dá)到（與與江森自自控）這這樣的一一種效果果，那么么我們整整個(gè)的供供應(yīng)商體體系，就就達(dá)到一一個(gè)新的的境界了了。”郭郭謙說(shuō)。從20111年上半半年開(kāi)始始，奇瑞瑞開(kāi)始改改革采購(gòu)購(gòu)業(yè)務(wù)。充充分規(guī)劃劃后，分分管采購(gòu)購(gòu)的奇瑞瑞副總經(jīng)經(jīng)理陸建建輝，將將任務(wù)做做了具體體分工。重?fù)?dān)落到奇奇瑞采購(gòu)購(gòu)部副總總經(jīng)理劉劉剛身上上。工號(hào)號(hào)0244的他19997年年加入奇奇瑞，是是個(gè)近乎乎元老級(jí)級(jí)的人物物，但他他理解新新任務(wù)并并不含糊糊：“有什么樣樣的主機(jī)機(jī)廠就有有什么樣樣的供應(yīng)應(yīng)商，你你的要求求不夠高高，供應(yīng)應(yīng)商水平平不可能能提上去去?！眻?zhí)行新任務(wù)務(wù)也不含含糊。劉劉剛決定定對(duì)現(xiàn)有有供應(yīng)商商進(jìn)行重重組整合合，優(yōu)化化既有體體系，同同時(shí)要讓讓供應(yīng)商商跟奇瑞瑞一起做做大做強(qiáng)強(qiáng)，為此此在供應(yīng)應(yīng)商選擇擇、日常常管理、供供應(yīng)商權(quán)權(quán)限、定定價(jià)策略略上都做做了跟戰(zhàn)戰(zhàn)略目標(biāo)標(biāo)相對(duì)應(yīng)應(yīng)的變革革。劉剛對(duì)《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》說(shuō)說(shuō)：“以以前奇瑞瑞的供應(yīng)應(yīng)商都是是有A角、B角甚至至還有CC角，一一家開(kāi)發(fā)發(fā)好了，我我又不用用他的了了，這對(duì)對(duì)供應(yīng)商商傷害是是最大的的?！彼J(rèn)為，如如果能跟跟供應(yīng)商商在全生生命周期期內(nèi)在價(jià)價(jià)格方面面達(dá)成一一致，基基本上它它就不再再尋找新新的供應(yīng)應(yīng)商。這這無(wú)論是是對(duì)奇瑞瑞還是對(duì)對(duì)供應(yīng)商商來(lái)說(shuō)，全全生命周周期的供供貨，對(duì)對(duì)成本、質(zhì)質(zhì)量都有有好處。2011年年，奇瑞瑞在砍掉掉60家供供應(yīng)商的的同時(shí)又又新添了了若干家家，從而而使整個(gè)個(gè)供應(yīng)商商數(shù)量從從年初的的5000多家優(yōu)優(yōu)化到年年底的4460多多家。自主品牌給給人的印印象之一一是成本本低，但但是劉剛剛認(rèn)為，在在零部件件供應(yīng)環(huán)環(huán)節(jié)，這這種優(yōu)勢(shì)勢(shì)并不存存在?！袄砝碚撋衔椅覀兂杀颈臼亲霾徊贿^(guò)合資資品牌的的，因?yàn)闉槿思伊苛看?、平平臺(tái)化，數(shù)數(shù)量有支支撐，我我們也在在尋求平平臺(tái)化、通通用化策策略。平平臺(tái)化、通通用化對(duì)對(duì)成本、對(duì)對(duì)進(jìn)度、對(duì)對(duì)質(zhì)量都都是非常常好的?！毖芯繉?duì)比大大眾、通通用等公公司的采采購(gòu)體系系后，奇奇瑞希望望向這些些國(guó)際一一流企業(yè)業(yè)學(xué)習(xí)靠靠攏，但但現(xiàn)階段段還達(dá)不不到如此此高的水水平，但但對(duì)比以以后能夠夠知道哪哪些奇瑞瑞現(xiàn)在就就可以學(xué)學(xué)起來(lái)、做做起來(lái)，哪哪些可以以做出計(jì)計(jì)劃和方方案，慢慢慢靠攏攏。比如付款政政策，通通用付款款周期是是30天，1000%是是現(xiàn)金，奇奇瑞的標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)付款款周期是是90天，一一定比例例現(xiàn)金，考考慮到供供應(yīng)商對(duì)對(duì)奇瑞最最大的抱抱怨點(diǎn)不不是付款款政策，所所以現(xiàn)階階段并非非硬搬先先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)驗(yàn)，而是是逐步改改進(jìn)。“比比如付款款方式，過(guò)過(guò)去是時(shí)時(shí)間到了了供應(yīng)商商拿票來(lái)來(lái)走流程程，現(xiàn)在在是自動(dòng)動(dòng)劃賬給給他，不不需要人人跑來(lái)跑跑去了，這這肯定有有助于跟跟供應(yīng)商商建立長(zhǎng)長(zhǎng)期合作作的伙伴伴關(guān)系?！睘榱颂岣吖┕?yīng)商積積極性和和主動(dòng)性性，采購(gòu)購(gòu)政策也也相應(yīng)作作出改變變，以往往整車降降成本的的收益全全部歸奇奇瑞享有有，現(xiàn)在在采購(gòu)部部門(mén)與供供應(yīng)商一一起探討討，提出出降成本本思路，收收益由奇奇瑞與供供應(yīng)商一一起分享享，這種種方法在在合資公公司比較較普遍，在在自主品品牌中還還不多見(jiàn)見(jiàn)。另外一款明明顯讓利利是，以以前零部部件出現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題，在在責(zé)任不不完全清清晰的情情況下供供應(yīng)商也也須承擔(dān)擔(dān)20%%的連帶帶責(zé)任，現(xiàn)現(xiàn)在奇瑞瑞在零部部件沒(méi)有有確切責(zé)責(zé)任情況況下取消消了供應(yīng)應(yīng)商的連連帶責(zé)任任，改善善了與供供應(yīng)商的的關(guān)系，也也提升了了后臺(tái)服服務(wù)。定價(jià)策略方方面，以以往采購(gòu)購(gòu)部門(mén)與與供應(yīng)商商一年談?wù)勔淮危跎踔涟肽昴暾勔淮未?，現(xiàn)在在改為在在滿足質(zhì)質(zhì)量、成成本的基基礎(chǔ)上，一一次談三三年的供供貨計(jì)劃劃，這種種變化給給供應(yīng)商商帶來(lái)長(zhǎng)長(zhǎng)期穩(wěn)定定的大訂訂單，好好處是供供應(yīng)商心心里有底底，敢于于做更大大投入，可可以根據(jù)據(jù)產(chǎn)品全全生命周周期來(lái)優(yōu)優(yōu)化零部部件成本本，而且且能夠確確保質(zhì)量量。劉剛19997年進(jìn)進(jìn)入奇瑞瑞時(shí)做了了3年發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，后后來(lái)做質(zhì)質(zhì)保，直直到20009年年來(lái)到采采購(gòu)部門(mén)門(mén)。在質(zhì)質(zhì)保部門(mén)門(mén)，他做做遍了綜綜合質(zhì)量量、現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)質(zhì)量、海海外質(zhì)量量各個(gè)業(yè)業(yè)務(wù)口，對(duì)對(duì)質(zhì)量有有著深刻刻認(rèn)識(shí)?！拔矣X(jué)得質(zhì)質(zhì)量絕對(duì)對(duì)是一個(gè)個(gè)公司的的價(jià)值觀觀。以前前很多企企業(yè)管質(zhì)質(zhì)量的叫叫檢查科科、檢驗(yàn)驗(yàn)科，把把沒(méi)什么么能力的的人放在在那個(gè)位位置，照照顧性的的，事實(shí)實(shí)上質(zhì)量量對(duì)一個(gè)個(gè)制造企企業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)是生命命，要把把最好的的資源放放在這個(gè)個(gè)地方，公公司各個(gè)個(gè)職能部部門(mén)都要要為質(zhì)量量服務(wù)?！逼嫒鹨笊仙舷麓_立立質(zhì)量第第一的理理念，劉劉剛說(shuō)，現(xiàn)現(xiàn)在，研研發(fā)、采采購(gòu)等部部門(mén)都把把質(zhì)量放放在第一一位，以以前的分分兵作戰(zhàn)戰(zhàn)模式導(dǎo)導(dǎo)致“大大家都認(rèn)認(rèn)為我只只要把自自己的事事情做好好就行了了，質(zhì)量量那是質(zhì)質(zhì)量部的的問(wèn)題”，現(xiàn)現(xiàn)在質(zhì)量量成了從從設(shè)計(jì)、研研發(fā)到采采購(gòu)、生生產(chǎn)全環(huán)環(huán)節(jié)的共共同責(zé)任任?！氨热缯f(shuō)一一個(gè)設(shè)計(jì)計(jì)變更，明明明知道道這個(gè)地地方有問(wèn)問(wèn)題，設(shè)設(shè)計(jì)變更更可能會(huì)會(huì)增加成成本，過(guò)過(guò)去采購(gòu)購(gòu)部門(mén)肯肯定會(huì)抵抵觸，現(xiàn)現(xiàn)在是絕絕對(duì)不會(huì)會(huì)的，只只要是為為質(zhì)量改改進(jìn)增加加成本的的，我們們絕對(duì)會(huì)會(huì)支持。但但是我們們會(huì)跟其其他部門(mén)門(mén)一起找找一些彌彌補(bǔ)方案案，這方方面增加加了，我我們看是是否可從從其他方方面把增增加的成成本消化化掉。質(zhì)質(zhì)量永遠(yuǎn)遠(yuǎn)是第一一位的?！彪x開(kāi)質(zhì)保做做采購(gòu)，劉劉剛卻越越發(fā)感到到質(zhì)量的的重要性性。整個(gè)個(gè)采購(gòu)團(tuán)團(tuán)隊(duì)、整整個(gè)奇瑞瑞公司，最最大的變變化是質(zhì)質(zhì)量成為為每個(gè)人人的事，質(zhì)質(zhì)量已經(jīng)經(jīng)不是事事關(guān)發(fā)展展的問(wèn)題題，而是是事關(guān)生生存的問(wèn)問(wèn)題。“實(shí)際上成成本是設(shè)設(shè)計(jì)出來(lái)來(lái)的，質(zhì)質(zhì)量也是是設(shè)計(jì)出出來(lái)的，前前期的產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)非常重重要。以以前我們們是接力力棒式地地做工作作，現(xiàn)在在我們從從一個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目上來(lái)來(lái)以后大大家都參參與到前前期工作作，尤其其是供應(yīng)應(yīng)鏈管理理方面，一一起出謀謀劃策，質(zhì)質(zhì)量部門(mén)門(mén)更多地地參與前前置，而而不是產(chǎn)產(chǎn)品出來(lái)來(lái)后的檢檢查，這這是最大大的改變變。”劉劉剛說(shuō)。過(guò)去，奇瑞瑞在研發(fā)發(fā)、采購(gòu)購(gòu)、質(zhì)量量等業(yè)務(wù)務(wù)板塊各各有自己己的職責(zé)責(zé)和目標(biāo)標(biāo)，獨(dú)立立開(kāi)展，這這導(dǎo)致業(yè)業(yè)務(wù)之間間市場(chǎng)發(fā)發(fā)生沖突突，采購(gòu)購(gòu)部門(mén)以以成本為為導(dǎo)向，這這很可能能與其他他部門(mén)的的要求產(chǎn)產(chǎn)生矛盾盾。調(diào)整以后，研研發(fā)、采采購(gòu)、質(zhì)質(zhì)量三大大業(yè)務(wù)板板塊融合合起來(lái)，像像一個(gè)團(tuán)團(tuán)隊(duì)一樣樣合作，更更注重協(xié)協(xié)同。在在組織結(jié)結(jié)構(gòu)和工工作方法法上，這這種協(xié)同同以項(xiàng)目目總監(jiān)制制來(lái)實(shí)現(xiàn)現(xiàn)，一改改過(guò)去供供應(yīng)鏈由由采購(gòu)部部門(mén)主導(dǎo)導(dǎo)的做法法，相關(guān)關(guān)各部門(mén)門(mén)整合在在一起與與供應(yīng)商商交流，進(jìn)進(jìn)行方案案比較，用用打分制制對(duì)供應(yīng)應(yīng)商體系系進(jìn)行多多維度的的評(píng)估，最最后由項(xiàng)項(xiàng)目總監(jiān)監(jiān)拍板決決定?！拔腋杏X(jué)最最大的改改變是在在團(tuán)隊(duì)合合作方面面有很大大的加強(qiáng)強(qiáng)，三個(gè)個(gè)臭皮匠匠賽過(guò)諸諸葛亮，部部門(mén)之間間的合作作，共同同考慮解解決方案案，比以以前有很很大提升升?！眲傉f(shuō)，“現(xiàn)現(xiàn)在的質(zhì)質(zhì)量部門(mén)門(mén)是更多多的參與與到前置置了，而而不是產(chǎn)產(chǎn)品出來(lái)來(lái)后的檢檢查，產(chǎn)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)初期質(zhì)質(zhì)量部門(mén)門(mén)也參與與討論質(zhì)質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)、質(zhì)量量方案?！逼嫒鸩少?gòu)部部門(mén)一共共1388人，下下設(shè)金屬屬、非金金屬、電電器、通通用四個(gè)個(gè)專業(yè)部部及項(xiàng)目目管理、供供應(yīng)商資資源管理理等部門(mén)門(mén)。項(xiàng)目目管理部部專人專專項(xiàng)，避避免多人人接口問(wèn)問(wèn)題，供供應(yīng)商資資源管理理部制定定奇瑞公公司整體體的采購(gòu)購(gòu)政策、流流程，下下設(shè)奇瑞瑞、旗云云、開(kāi)瑞瑞等各個(gè)個(gè)品牌和和事業(yè)板板塊。非非通用件件分品牌牌采購(gòu)，通通用件則則集中采采購(gòu)，將將協(xié)同作作用發(fā)揮揮到最大大。每個(gè)產(chǎn)品和和項(xiàng)目有有相對(duì)應(yīng)應(yīng)的采購(gòu)購(gòu)經(jīng)理，采采購(gòu)經(jīng)理理在做采采購(gòu)計(jì)劃劃前需組組織各專專業(yè)部對(duì)對(duì)訂單精精心評(píng)審審，然后后與生產(chǎn)產(chǎn)、銷售售部門(mén)確確定采購(gòu)購(gòu)、生產(chǎn)產(chǎn)計(jì)劃。成本核算是是采購(gòu)部部門(mén)的考考核關(guān)鍵鍵，新的的成本核核算方法法要求公公司采購(gòu)購(gòu)部與供供應(yīng)商一一同做成成本構(gòu)成成分析，成成本細(xì)化化至原材材料、加加工制造造、銷售售管理費(fèi)費(fèi)用、倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)、物物流等全全鏈條成成本項(xiàng)目目，首先先跟供應(yīng)應(yīng)商把成成本的模模型建立立起來(lái)，然然后一項(xiàng)項(xiàng)項(xiàng)核實(shí)實(shí)、精確確化。劉剛舉例：：“比如如說(shuō)財(cái)務(wù)務(wù)費(fèi)用，如如果付款款政策不不至于讓讓供應(yīng)商商產(chǎn)生財(cái)財(cái)務(wù)困難難的話，他他產(chǎn)生的的經(jīng)營(yíng)財(cái)財(cái)務(wù)費(fèi)用用就不會(huì)會(huì)在我這這里分擔(dān)擔(dān)，所以以我們的的采購(gòu)工工程師現(xiàn)現(xiàn)在要具具備財(cái)務(wù)務(wù)方面的的知識(shí)?！辈粌H是財(cái)務(wù)務(wù)知識(shí)，法法律、產(chǎn)產(chǎn)品、質(zhì)質(zhì)量管理理各方面面的知識(shí)識(shí)都需要要采購(gòu)工工程師熟熟練掌握握，以便便與供應(yīng)應(yīng)商進(jìn)行行有效的的成本分分析和溝溝通。劉剛說(shuō)：“我我們對(duì)采采購(gòu)人員員的平均均從業(yè)經(jīng)經(jīng)驗(yàn)做過(guò)過(guò)對(duì)比，人人家是115年，我我們?cè)谶@這方面不不夠。”為為此，公公司在每每個(gè)周六六舉辦培培訓(xùn)，加加強(qiáng)采購(gòu)購(gòu)工程師師業(yè)務(wù)技技能，缺缺哪里補(bǔ)補(bǔ)哪里，請(qǐng)請(qǐng)各領(lǐng)域域的專家家為大家家授課講講解。作為老員工工，劉剛剛對(duì)于公公司充滿滿信心。“這這也不是是盲目的的，每個(gè)個(gè)企業(yè)都都有低谷谷的時(shí)候候，不可可能一直直輝煌，意意識(shí)到問(wèn)問(wèn)題，勇勇于去改改變，我我認(rèn)為成成功只是是時(shí)間的的問(wèn)題。但但是市場(chǎng)場(chǎng)給我們們的時(shí)間間是有限限的，所所以我們們得更加加努力。”4顛覆制造造余久鋒相信信，他所所領(lǐng)導(dǎo)的的制造部部門(mén)，通通過(guò)在111個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域?qū)?biāo)標(biāo)行業(yè)進(jìn)進(jìn)行改革革，一定定能夠用用3年或者者是5年的時(shí)時(shí)間就達(dá)達(dá)到合資資公司的的水平。

“實(shí)際上，我我不瞞你你說(shuō)，剛剛來(lái)奇瑞瑞的時(shí)候候，我不不是大吃吃一驚，反反而感覺(jué)覺(jué)還不錯(cuò)錯(cuò)，比我我想象的的要好得得多，沒(méi)沒(méi)想到，它它有那么么好的裝裝備。”當(dāng)當(dāng)《汽車車商業(yè)評(píng)評(píng)論》記記者談起起奇瑞在在制造方方面的問(wèn)問(wèn)題時(shí)，沒(méi)沒(méi)想到余余久鋒竟竟然這么么回答。他認(rèn)為奇瑞瑞現(xiàn)在的的生產(chǎn)硬硬件設(shè)備備已不落落于人后后，全國(guó)國(guó)數(shù)一數(shù)數(shù)二機(jī)床床廠生產(chǎn)產(chǎn)的全自自動(dòng)化沖沖壓設(shè)備備，機(jī)器器人焊裝裝、國(guó)際際先進(jìn)水水平的油油漆噴涂涂線等等等，這樣樣的裝備備應(yīng)該能能夠造出出更好的的汽車。余久鋒，曾曾任南京京菲亞特特總經(jīng)理理，在采采購(gòu)和制制造領(lǐng)域域有豐富富經(jīng)驗(yàn)，也也有主持持全面工工作的經(jīng)經(jīng)歷。2011年年2月20日，他他正式加加盟奇瑞瑞，出任任總經(jīng)理理助理，是是負(fù)責(zé)制制造的乘乘用車公公司總經(jīng)經(jīng)理。他他來(lái)后，相相關(guān)的安安保、動(dòng)動(dòng)能部門(mén)門(mén)也劃歸歸他管，整整個(gè)奇瑞瑞3.22萬(wàn)人，在在他那里里的人數(shù)數(shù)達(dá)到了了一半之之多。“企業(yè)的問(wèn)問(wèn)題我是是知道的的。”余余久鋒說(shuō)說(shuō)。在他他看來(lái)，在在制造領(lǐng)領(lǐng)域按照照國(guó)際標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)重塑塑奇瑞管管理體系系和流程程對(duì)于奇奇瑞亦是是當(dāng)務(wù)之之急。來(lái)到奇瑞后后，他立立即帶領(lǐng)領(lǐng)手下220多位位廠、部部長(zhǎng)及所所有的工工藝人員員進(jìn)行大大面積的的生產(chǎn)線線工藝排排查，普普查出來(lái)來(lái)之后把把緊急的的事情先先解決，先先穩(wěn)定住住生產(chǎn)，然然后從中中再歸結(jié)結(jié)管理問(wèn)問(wèn)題。在南京菲亞亞特任職職期間，余余久鋒曾曾赴意大大利到菲菲亞特學(xué)學(xué)習(xí)規(guī)范范化的采采購(gòu)、物物流、生生產(chǎn)管理理等流程程，職業(yè)業(yè)化和遵遵循行業(yè)業(yè)規(guī)律的的思想已已經(jīng)在他他的腦海海中根深深蒂固。他認(rèn)為，奇奇瑞因?yàn)闉榘l(fā)展速速度過(guò)快快，團(tuán)隊(duì)隊(duì)普遍年年輕，雖雖然很樸樸實(shí)也很很能吃苦苦很有工工作熱情情，但是是缺乏經(jīng)經(jīng)驗(yàn)積累累，缺乏乏對(duì)行業(yè)業(yè)規(guī)律的的理解。在在中國(guó)汽汽車市場(chǎng)場(chǎng)瘋狂的的增長(zhǎng)大大勢(shì)下，這這種問(wèn)題題并不影影響企業(yè)業(yè)的發(fā)展展。于是，有一一些人甚甚至天真真地開(kāi)始始有了這這樣一種種思想，奇奇瑞所做做的和所所執(zhí)行的的標(biāo)準(zhǔn)就就是行業(yè)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)甚甚至標(biāo)桿桿?！澳悄蔷褪呛芎苈闊┝肆耍D(zhuǎn)變變起來(lái)就就會(huì)非常常難?！庇嘤嗑娩h說(shuō)說(shuō)。比如奇瑞以以前衡量量生產(chǎn)效效率的指指標(biāo)是人人均產(chǎn)量量，在余余久鋒看看來(lái)，這這并不科科學(xué)?！叭巳司a(chǎn)量量的結(jié)果果有可能能是過(guò)度度加班造造成的，比比如說(shuō)讓讓工人連連續(xù)工作作10幾天天，一天天工作118個(gè)小小時(shí)，人人均產(chǎn)量量也會(huì)高高，但這這種高不不一定是是好事。真真正的行行業(yè)管理理應(yīng)該用用HPVV即單車車制造工工時(shí)來(lái)控控制它?！痹俦热缥锪髁鳎杏械牧悴坎考簧仙掀嫒鸬牡纳a(chǎn)線線，奇瑞瑞就不跟跟供應(yīng)商商結(jié)算，理理由很簡(jiǎn)簡(jiǎn)單，還還沒(méi)有占占用對(duì)方方物資，這這樣導(dǎo)致致帳面成成績(jī)很好好看，而而供應(yīng)商商卻為了了主機(jī)廠廠的計(jì)劃劃變動(dòng)會(huì)會(huì)有很多多庫(kù)存。余久鋒說(shuō)：：“這種種庫(kù)存是是沒(méi)有占占用公司司的錢(qián)，實(shí)實(shí)際上虧虧損遲早早會(huì)算到到我們頭頭上。這這就需要要深層次次轉(zhuǎn)變，應(yīng)應(yīng)該采用用‘全過(guò)過(guò)程物流流’的概概念?！彼屗牡膱F(tuán)隊(duì)明明白，無(wú)無(wú)論是過(guò)過(guò)程質(zhì)量量、能源源還是物物流等等等，汽車車企業(yè)都都必須遵遵守行業(yè)業(yè)的規(guī)律律，而代代表行業(yè)業(yè)發(fā)展水水平和方方向的不不是奇瑞瑞這些占占市場(chǎng)銷銷量200%的自自主品牌牌，而是是占市場(chǎng)場(chǎng)銷量880%的的合資品品牌。只有扭轉(zhuǎn)了了這種意意識(shí)，變變革才能能順利開(kāi)開(kāi)展。有人抱怨：：“你怎怎么說(shuō)我我們這個(gè)個(gè)不對(duì)的的，那個(gè)個(gè)不對(duì)的的。”余久鋒回答答：“我我也不是是說(shuō)你們們不對(duì)，你你們仔細(xì)細(xì)的深層層次的去去看一看看?！彼屖窒碌牡?0多個(gè)個(gè)廠、部部長(zhǎng)全部部走出去去到通用用等合資資企業(yè)調(diào)調(diào)研、對(duì)對(duì)比；一一趟不行行就兩趟趟、三趟趟，直到到找出和和對(duì)標(biāo)企企業(yè)的差差距。對(duì)標(biāo)的結(jié)果果讓這些些廠、部部長(zhǎng)們大大吃一驚驚。與合合資企業(yè)業(yè)的一些些差距甚甚至讓有有些人開(kāi)開(kāi)始質(zhì)疑疑自己過(guò)過(guò)去所做做的工作作，頗感感失落。當(dāng)當(dāng)然，更更多的人人是焦慮慮狀態(tài)，想想干好卻卻不知道道怎么干干。于是，圍繞繞“做對(duì)對(duì)產(chǎn)品、做做好產(chǎn)品品、做精精產(chǎn)品”的的公司變變革要達(dá)達(dá)到的目目標(biāo)，余余久鋒從從11個(gè)方方面梳理理了改善善生產(chǎn)系系統(tǒng)要完完成的事事情。他他告誡手手下：“中間有什什么挫折折，不要要懷疑，不不能半途途而廢?！薄镀嚿虡I(yè)業(yè)評(píng)論》了了解到，奇奇瑞作為為一個(gè)年年輕的企企業(yè)，曾曾經(jīng)嘗試試過(guò)幾乎乎所有的的管理方方法，但但都不怎怎么深入入，從而而也就半半途而廢廢。為了避免發(fā)發(fā)生這種種情況，定定下111件事情情后，余余久鋒要要求，辦辦每一件件事情一一定要圍圍繞著四四個(gè)要素素展開(kāi)———要有有明確的的目標(biāo)、要要有完善善的流程程、要有有做事的的方法、要要有團(tuán)隊(duì)隊(duì)和領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)力。其中，“有有明確的的目標(biāo)”至至關(guān)重要要，這里里包含完完成兩個(gè)個(gè)層面的的內(nèi)容：：第一分分析企業(yè)業(yè)現(xiàn)狀，將將所有的的過(guò)程全全部梳理理出來(lái)；；第二是是把它們們和行業(yè)業(yè)進(jìn)行對(duì)對(duì)標(biāo)?，F(xiàn)在，奇瑞瑞生產(chǎn)領(lǐng)領(lǐng)域的廠廠、部長(zhǎng)長(zhǎng)每天在在穩(wěn)定生生產(chǎn)的前前提下開(kāi)開(kāi)始把所所有的管管理問(wèn)題題和生產(chǎn)產(chǎn)指標(biāo)一一一與合合資公司司進(jìn)行對(duì)對(duì)標(biāo)，然然后才有有可能進(jìn)進(jìn)行深層層次地轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變。有了明確的的變革目目標(biāo)，還還要靠體體系流程程來(lái)支持持。汽車行業(yè)是是典型的的從零部部件的整整車裝配配的現(xiàn)代代化的生生產(chǎn)，幾幾乎融合合了化工工、物理理、數(shù)學(xué)學(xué)、計(jì)算算機(jī)、橡橡膠非金金屬等所所有科技技領(lǐng)域，體體系流程程眾多。余久鋒把奇奇瑞現(xiàn)有有的流程程體系歸歸納為三三類：一一是原來(lái)來(lái)沒(méi)有的的；二是是原來(lái)就就是錯(cuò)誤誤的；三三是原來(lái)來(lái)有但需需要強(qiáng)化化的。例如，合資資公司普普遍執(zhí)行行的生產(chǎn)產(chǎn)啟動(dòng)流流程，過(guò)過(guò)去在奇奇瑞幾乎乎沒(méi)有。生生產(chǎn)啟動(dòng)動(dòng)流程實(shí)實(shí)際上衡衡量一款款產(chǎn)品的的質(zhì)量等等各種目目標(biāo)是否否能夠與與開(kāi)發(fā)時(shí)時(shí)的設(shè)定定一致，強(qiáng)強(qiáng)化“質(zhì)質(zhì)量門(mén)”的的輸出要要求，讓讓一款新新車一上上市就達(dá)達(dá)到開(kāi)發(fā)發(fā)產(chǎn)品時(shí)時(shí)就設(shè)定定的質(zhì)量量、效率率等目標(biāo)標(biāo)。這樣做非常常重要?！耙?，前前1000輛投放放市場(chǎng)的的產(chǎn)品所所帶來(lái)的的市場(chǎng)反反應(yīng)要比比后面110000輛、1000000輛的產(chǎn)產(chǎn)品影響響大很多多?！庇嘤嗑梅逭f(shuō)說(shuō)?，F(xiàn)在，余久久峰要做做的就是是把這個(gè)個(gè)流程在在奇瑞內(nèi)內(nèi)部建立立起來(lái)，這這不僅涉涉及制造造部門(mén)，還還要與工工藝、研研發(fā)、項(xiàng)項(xiàng)目管理理等多個(gè)個(gè)部門(mén)進(jìn)進(jìn)行協(xié)調(diào)調(diào)。余久峰的做做法是各各方一起起到生產(chǎn)產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)去去，提出出各自的的意見(jiàn)，公公開(kāi)討論論，由此此很容易易找到原原因，同同時(shí)也能能夠獲得得相互的的理解和和認(rèn)可?！拔艺f(shuō)部門(mén)門(mén)之間必必須是無(wú)無(wú)縫對(duì)接接，一定定以工廠廠為核心心，做每每件事都都必須以以工廠為為核心，不不要有隔隔閡。這這樣一來(lái)來(lái)大家的的思路也也比較清清楚了?！彼f(shuō)。剩下的就是是方法和和領(lǐng)導(dǎo)力力及團(tuán)隊(duì)隊(duì)的建設(shè)設(shè)。找方法，無(wú)無(wú)外乎大大家群策策全力把把問(wèn)題解解決，但但是因?yàn)闉槠嫒甬叜吘故且灰粋€(gè)年輕輕的企業(yè)業(yè)，它會(huì)會(huì)經(jīng)常犯犯下一錯(cuò)錯(cuò)再錯(cuò)的的毛病，也也就是說(shuō)說(shuō)出現(xiàn)的的問(wèn)題和和解決方方法并沒(méi)沒(méi)有形成成管理經(jīng)經(jīng)驗(yàn)被保保留下來(lái)來(lái)。一次，奇瑞瑞生產(chǎn)線線上產(chǎn)品品被查出出的轉(zhuǎn)向向管柱出出現(xiàn)了問(wèn)問(wèn)題，導(dǎo)導(dǎo)致了停停產(chǎn)5000分鐘鐘。在排排除了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向管柱柱本身的的質(zhì)量問(wèn)問(wèn)題后，最最后發(fā)現(xiàn)現(xiàn)是由于于零部件件的變更更管理環(huán)環(huán)節(jié)出現(xiàn)現(xiàn)了問(wèn)題題。如果這些經(jīng)經(jīng)驗(yàn)不被被總結(jié)，不不被形成成制度去去規(guī)范或或防范，就就還有可可能再次次出現(xiàn)5500分分鐘停產(chǎn)產(chǎn)的損失失。在領(lǐng)導(dǎo)力培培養(yǎng)方面面，余久久峰希望望手下的的每一個(gè)個(gè)廠、部部長(zhǎng)都形形成一種種意識(shí)，管管理，而而不是管管事。不不僅要苦苦干，還還要巧干干。上任10個(gè)個(gè)月來(lái)，余余久峰在在生產(chǎn)體體系的變變革已經(jīng)經(jīng)開(kāi)始取取得成效效，但是是他向《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》坦坦誠(chéng)，取取得成就就不是那那么容易易，必須須要解決決好兩方方面的問(wèn)問(wèn)題：一一是，變變革的時(shí)時(shí)間太短短，新的的思路和和方法能能否被持持續(xù)下去去；二是是，奇瑞瑞的人才才隊(duì)伍相相對(duì)年輕輕，還需需要培養(yǎng)養(yǎng)大量的的人才來(lái)來(lái)支持變變革的完完成。在余久鋒辦辦公室的的墻上貼貼了111張紙，上上面的內(nèi)內(nèi)容對(duì)應(yīng)應(yīng)要展開(kāi)開(kāi)的111件事情情。他以以此來(lái)時(shí)時(shí)時(shí)提醒醒自己。為了貫徹自自己的思思路，余余久鋒要要求發(fā)現(xiàn)現(xiàn)問(wèn)題后后必須要要求上下下員工，從從點(diǎn)到線線到面按按照“四四要素”戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)去分分析總結(jié)結(jié)，然后后再?gòu)拿婷娴骄€再再到點(diǎn)地地灌輸“四四要素”的的戰(zhàn)術(shù)，并并不時(shí)抽抽考廠、部部長(zhǎng)是否否能夠完完整地闡闡述企業(yè)業(yè)目標(biāo)和和戰(zhàn)略戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)?！澳壳暗倪M(jìn)進(jìn)展，我我認(rèn)為還還是不錯(cuò)錯(cuò)的。我我現(xiàn)在可可以自信信地講，我我的中層層干部基基本上有有75%%左右已已經(jīng)有了了很大的的轉(zhuǎn)變?！庇嘤嗑娩h說(shuō)說(shuō)，“奇奇瑞文化化有一個(gè)個(gè)好處，員員工能吃吃苦，非非常積極極向上，主主觀上不不愿意轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變的，會(huì)會(huì)很少。”當(dāng)然，如果果實(shí)在不不能轉(zhuǎn)變變的，就就必須被被換掉。為為此，余余久峰制制定了“50人工程師計(jì)劃”——其中一半由工廠自行培養(yǎng)，然后四分之一準(zhǔn)備由其他部門(mén)比如質(zhì)保、研發(fā)和規(guī)劃部門(mén)來(lái)支援；另外四分之一立足于招聘專家、顧問(wèn)型人才?！薄斑^(guò)去，工工程師在在制造系系統(tǒng)待不不住，現(xiàn)現(xiàn)在有點(diǎn)點(diǎn)不一樣樣了，因因?yàn)樗麄儌兏杏X(jué)我我們現(xiàn)在在思路相相對(duì)比較較清晰，各各個(gè)平臺(tái)臺(tái)都已經(jīng)經(jīng)初步搭搭起來(lái)，大大家干起起來(lái)都比比較有激激情?！庇嘤嗑娩h說(shuō)說(shuō)。對(duì)應(yīng)外部招招聘，余余久鋒的的思路是是找有經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的退退休工程程師當(dāng)教教練。比比如聘請(qǐng)請(qǐng)的原南南京菲亞亞特的質(zhì)質(zhì)量部部部長(zhǎng)周伯伯光，幫幫助開(kāi)展展生產(chǎn)啟啟動(dòng)流程程工作和和專項(xiàng)質(zhì)質(zhì)量工作作，取得得的效果果令他滿滿意。余久鋒相信信，他所所領(lǐng)導(dǎo)的的制造部部門(mén)，通通過(guò)在111個(gè)領(lǐng)領(lǐng)域?qū)?biāo)標(biāo)行業(yè)進(jìn)進(jìn)行改革革，一定定能夠用用3年或者者是5年的時(shí)時(shí)間就達(dá)達(dá)到合資資公司的的水平。“我知道，我我們的變變革是要要脫胎換換骨的，是是要揭層層皮才能能改變的的，但是是我絕對(duì)對(duì)有信心心?！彼嬖V《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》，來(lái)來(lái)自尹同同躍、郭郭謙等高高層對(duì)變變革的全全力支持持，讓他他能夠放放手做事事，充滿滿積極性性。5躲在背后后的行業(yè)業(yè)過(guò)于“財(cái)務(wù)務(wù)化”的的溝通方方式讓財(cái)財(cái)務(wù)人員員與研發(fā)發(fā)人員常常常無(wú)法法形成共共識(shí)。樸樸健的目目標(biāo)是讓讓自己的的部門(mén)可可以與合合資公司司的財(cái)務(wù)務(wù)部門(mén)比比肩，并并且能夠夠“制定定奇瑞的的游戲規(guī)規(guī)則”。

對(duì)于奇瑞的的變革，或或許資金金不是問(wèn)問(wèn)題，但但是如何何用好資資金卻是是奇瑞現(xiàn)現(xiàn)在非常常在意的的事情?！拔覍?duì)它的的印象很很模糊，只只知道它它是國(guó)內(nèi)內(nèi)自主品品牌的第第一?！边@這是20011年年初樸健健在加入入奇瑞汽汽車之前前對(duì)這個(gè)個(gè)企業(yè)的的感覺(jué)。不不過(guò)，一一天之內(nèi)內(nèi)，在依依次與主主管徽銀銀汽車金金融公司司和人事事的副總總王師榮榮、郭謙謙和尹同同躍三位位公司高高管進(jìn)行行了談話話之后，他他便決定定接受奇奇瑞汽車車股份有有限公司司財(cái)務(wù)總總部部長(zhǎng)長(zhǎng)一職?！巴ㄟ^(guò)面試試的過(guò)程程，我判判斷出這這三位是是值得信信賴的人人，奇瑞瑞是值得得信賴的的公司，有有一些東東西還是是要憑感感覺(jué)的”，樸樸健向《汽汽車商業(yè)業(yè)評(píng)論》這這樣解釋釋為何他他決定加加入奇瑞瑞。當(dāng)然然，原因因不僅如如此。已經(jīng)41歲歲的樸健健曾在世世界5000強(qiáng)企企業(yè)輝瑞瑞制藥下下屬雅來(lái)來(lái)制藥擔(dān)擔(dān)任亞太太區(qū)CFFO，主主管印度度、泰國(guó)國(guó)、馬來(lái)來(lái)西亞、澳澳大利亞亞和中國(guó)國(guó)的事務(wù)務(wù)。雖然然有著很很高的職職位和令令人艷羨羨的薪水水，但在在跨國(guó)公公司成熟熟的運(yùn)作作體系中中他只是是一個(gè)執(zhí)執(zhí)行者。這樣的狀態(tài)態(tài)讓樸健健感到厭厭倦，他他希望進(jìn)進(jìn)入一個(gè)個(gè)能真正正發(fā)揮自自己作用用的平臺(tái)臺(tái)，而正正在渴望望真正變變革的奇奇瑞成為為了他一一個(gè)不錯(cuò)錯(cuò)的選擇擇。樸健健說(shuō)：“奇奇瑞是一一個(gè)擁有有幾萬(wàn)人人的公司司，能夠夠參與制制定公司司的制度度和戰(zhàn)略略決策，一一舉一動(dòng)動(dòng)和思想想會(huì)影響響這個(gè)公公司，這這樣的一一種吸引引力是非非常大的的?！睆闹扑幍狡?，樸樸健的職職業(yè)生涯涯經(jīng)歷了了一個(gè)不不小轉(zhuǎn)彎彎。這就就意味著著，從產(chǎn)產(chǎn)品研發(fā)發(fā)，到制制造四大大工藝，再再到全套套產(chǎn)業(yè)鏈鏈，他都都要重新新學(xué)起。不不過(guò)，這這并沒(méi)有有形成障障礙。樸健自小就就是一個(gè)個(gè)“汽車車迷”，家家里擺放放著大大大小小幾幾百個(gè)汽汽車模型型。而在在大學(xué)期期間，他他就閱讀讀了《艾艾柯卡自自傳》等等很多汽汽車行業(yè)業(yè)的書(shū)籍籍。勵(lì)志志的企業(yè)業(yè)拯救故故事與幾幾起幾落落的行業(yè)業(yè)歷程讓讓樸健感感到，汽汽車是“一一個(gè)激動(dòng)動(dòng)人心的的行業(yè)”。正是源于對(duì)對(duì)汽車的的這種情情愫，加加上177年專業(yè)業(yè)的財(cái)務(wù)務(wù)訓(xùn)練，樸樸健來(lái)到到奇瑞后后，對(duì)手手下最基基本的要要求便是是：不要要認(rèn)為財(cái)財(cái)務(wù)工作作是一個(gè)個(gè)通用的的專業(yè)，而而忽視對(duì)對(duì)身處產(chǎn)產(chǎn)業(yè)狀況況的學(xué)習(xí)習(xí)。在他看來(lái)，一一名合格格的汽車車公司財(cái)財(cái)務(wù)工作作者必須須具備三三點(diǎn)：首首先，對(duì)對(duì)汽車產(chǎn)產(chǎn)業(yè)有深深刻的了了解；其其次，清清楚自身身公司在在產(chǎn)業(yè)中中處于怎怎樣的定定位；再再次，明明白公司司將來(lái)的的發(fā)展規(guī)規(guī)劃和戰(zhàn)戰(zhàn)略。擁有縱深的的產(chǎn)業(yè)鏈鏈?zhǔn)瞧囓囆袠I(yè)最最大的特特點(diǎn)，這這個(gè)鏈條條不只是是從零部部件供應(yīng)應(yīng)商到主主機(jī)廠，甚甚至國(guó)家家的法律律、法規(guī)規(guī)都可以以成為其其中的一一環(huán)。樸樸健認(rèn)為為，汽車車財(cái)務(wù)的的工作就就是在這這條利益益鏈中，“設(shè)設(shè)計(jì)出一一個(gè)合理理的價(jià)值值導(dǎo)向”。誠(chéng)然，這并并非易事事。在進(jìn)入這個(gè)個(gè)行業(yè)頭頭幾年的的時(shí)間里里，奇瑞瑞處于高高速發(fā)展展的創(chuàng)業(yè)業(yè)時(shí)期，為為了加快快工作進(jìn)進(jìn)度而忽忽視了一一些管理理細(xì)節(jié)，財(cái)財(cái)務(wù)管理理也不例例外。對(duì)對(duì)此，樸樸健認(rèn)為為是正常常現(xiàn)象，在在“生存存為先”階階段，過(guò)過(guò)于嚴(yán)謹(jǐn)謹(jǐn)?shù)呢?cái)務(wù)務(wù)流程可可能會(huì)影影響效率率，阻礙礙企業(yè)的的發(fā)展。然而，在經(jīng)經(jīng)歷了114年的的發(fā)展歷歷程，企企業(yè)達(dá)到到一定規(guī)規(guī)模后，就就必須展展開(kāi)細(xì)化化的管理理。在一一家制造造型企業(yè)業(yè)中，財(cái)財(cái)務(wù)的一一項(xiàng)重要要職責(zé)便便是控制制預(yù)算。但但是，對(duì)對(duì)公司整整體運(yùn)作作而言，任任何一個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的的加入都都必然影影響效率率和速度度。為了破除“財(cái)財(cái)務(wù)管理理是浪費(fèi)費(fèi)時(shí)間”的的觀念，樸樸健經(jīng)常常向其他他部門(mén)的的員工們們談及一一個(gè)類比比：在西西方民主主制度中中，議會(huì)會(huì)會(huì)花費(fèi)費(fèi)大量的的時(shí)間進(jìn)進(jìn)行討論論，遠(yuǎn)不不如一個(gè)個(gè)行政命命令來(lái)得得快。從從短期來(lái)來(lái)講，這這會(huì)影響響效率，但但從長(zhǎng)期期來(lái)說(shuō)是是為了防防止犯錯(cuò)錯(cuò)。“民民主未必必是最好好的，但但是目前前為止還還是最恰恰當(dāng)?shù)??！边@不僅僅是是樸健一一個(gè)人的的看法，奇奇瑞的管管理層都都已認(rèn)同同了這種種觀念。奇瑞汽車已已經(jīng)制定定了發(fā)展展戰(zhàn)略，財(cái)財(cái)務(wù)部門(mén)門(mén)則需要要確定與與這個(gè)戰(zhàn)戰(zhàn)略各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)相相匹配的的節(jié)點(diǎn)。樸健在進(jìn)入入奇瑞110個(gè)月月的時(shí)間間里，一一直在推推進(jìn)的一一項(xiàng)工作作便是“讓讓工程師師和管理理層在干干每一件件事情的的時(shí)候都都會(huì)思考考：我這這樣做會(huì)會(huì)帶來(lái)什什么樣的的財(cái)務(wù)后后果”。在一個(gè)汽車車公司中中，各項(xiàng)項(xiàng)分工十十分明確確，這就就導(dǎo)致每每個(gè)部門(mén)門(mén)都會(huì)將將自身的的利益放放在首位位，其次次才會(huì)考考慮公司司的利益益。他說(shuō)：“不不可能每每一個(gè)人人都用公公司老總總的角度度來(lái)看問(wèn)問(wèn)題，那那么，財(cái)財(cái)務(wù)的作作用便是是通過(guò)合合理的利利益?zhèn)鲃?dòng)動(dòng)機(jī)制和和導(dǎo)向，在在讓各部部門(mén)和環(huán)環(huán)節(jié)在滿滿足自身身利益的的同時(shí)，實(shí)實(shí)現(xiàn)為公公司的最最大化服服務(wù)?！崩?，就一一個(gè)3--4年的的研發(fā)周周期而言言，奇瑞瑞的投資資一般會(huì)會(huì)達(dá)到110億元元以上。按按照一般般流程，如如此大規(guī)規(guī)模投資資中800%的成成本需要要在研發(fā)發(fā)階段鎖鎖定，研研發(fā)一旦旦結(jié)束將將基本沒(méi)沒(méi)有更改改的余地地。樸健健用“頭頭重腳輕輕”來(lái)形形容這項(xiàng)項(xiàng)工作的的狀態(tài)，財(cái)財(cái)務(wù)人員員必須在在計(jì)算成成本的時(shí)時(shí)候做好好與現(xiàn)有有資源、技技術(shù)、工工藝，甚甚至現(xiàn)有有汽車譜譜系的平平衡與匹匹配。在樸健看來(lái)來(lái)，研發(fā)發(fā)財(cái)務(wù)是是財(cái)務(wù)工工作中最最重要，也也是最難難的一個(gè)個(gè)部分?！耙蛞?yàn)檠邪l(fā)發(fā)是本土土汽車公公司最為為欠缺的的一塊力力量，很很多公司司并不重重視研發(fā)發(fā)，沒(méi)有有一個(gè)成成熟的研研發(fā)體系系，這樣樣就更談?wù)劜簧嫌杏谐墒斓牡难邪l(fā)財(cái)財(cái)務(wù)體系系”。奇瑞原本的的研發(fā)財(cái)財(cái)務(wù)工作作屬于“粗粗放型”，過(guò)過(guò)于“財(cái)財(cái)務(wù)化”的的溝通方方式讓財(cái)財(cái)務(wù)人員員與研發(fā)發(fā)人員常常常無(wú)法法形成共共識(shí)。為為了解決決這個(gè)問(wèn)問(wèn)題，樸樸健特意意從福特特汽車在在華合資資公司挖挖來(lái)專業(yè)業(yè)研發(fā)財(cái)財(cái)務(wù)人員員，并要要求自己己手下的的30多名名研發(fā)財(cái)財(cái)務(wù)和研研發(fā)人員員工作在在一起，隨隨時(shí)提出出改善優(yōu)優(yōu)化方案案，雙方方共同討討論。當(dāng)然，“良良好的研研發(fā)財(cái)務(wù)務(wù)體系不不是一天天建好的的，這需需要一個(gè)個(gè)過(guò)程”，樸樸健說(shuō)。但但現(xiàn)在奇奇瑞的很很多工程程師已經(jīng)經(jīng)逐漸形形成了這這樣的財(cái)財(cái)務(wù)理念念，“這這是非常常欣喜的的”。引入“內(nèi)部部會(huì)計(jì)控控制”是是樸健進(jìn)進(jìn)入奇瑞瑞之后所所推進(jìn)的的又一項(xiàng)項(xiàng)轉(zhuǎn)變。根根據(jù)中國(guó)國(guó)財(cái)政部部的定義義，內(nèi)控控是指單單位為了了提高會(huì)會(huì)計(jì)信息息質(zhì)量，保保護(hù)資產(chǎn)產(chǎn)的安全全、完整整，確保保有關(guān)法法律法規(guī)規(guī)和規(guī)章章制度的的貫徹執(zhí)執(zhí)行等而而制定和和實(shí)施的的一系列列控制方方法、措措施和程程序。對(duì)任何一家家企業(yè)而而言，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)不可可能永遠(yuǎn)遠(yuǎn)是零，但但對(duì)一家家運(yùn)作良良好企業(yè)業(yè)來(lái)說(shuō)，風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)一定定要控制制在自己己可以接接受的范范圍。在在具體操操作中，負(fù)負(fù)責(zé)內(nèi)控控的財(cái)務(wù)務(wù)人員要要找出公公司所有有業(yè)務(wù)活活動(dòng)中主主要的風(fēng)風(fēng)險(xiǎn)在點(diǎn)點(diǎn)在哪里里。這些些風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)點(diǎn)中哪些些是可以以通過(guò)分分權(quán)方式式規(guī)避的的，哪些些是可以以通過(guò)第第三方認(rèn)認(rèn)證的方方式來(lái)減減少的。對(duì)于投資輕輕輒幾十十億元的的汽車企企業(yè)來(lái)說(shuō)說(shuō)，財(cái)務(wù)務(wù)內(nèi)控非非常重要要。福特特汽車之之所以可可以有效效抵御金金融危機(jī)機(jī)的危害害，與它它強(qiáng)有力力而穩(wěn)健健的財(cái)務(wù)務(wù)控制體體系不無(wú)無(wú)關(guān)系。為此，樸健健要求奇奇瑞的財(cái)財(cái)務(wù)人員員把涉及及從研發(fā)發(fā)到采購(gòu)購(gòu)、生產(chǎn)產(chǎn)等各個(gè)個(gè)環(huán)節(jié)的的流程梳梳理出來(lái)來(lái)，決定定哪些環(huán)環(huán)節(jié)該加加入哪些些控制，建建立相應(yīng)應(yīng)的控制制模型，確確定內(nèi)控控目標(biāo)，陳陳述加入入不實(shí)施施內(nèi)控的的危害。接著，公司司的審計(jì)計(jì)部門(mén)會(huì)會(huì)將需要要內(nèi)控的的環(huán)節(jié)提提上議事事日程，最最終公司司做出抉抉擇，這這其中，財(cái)財(cái)務(wù)人員員提出的的內(nèi)控依依據(jù)是其其他部門(mén)門(mén)和管理理層做決決策的關(guān)關(guān)鍵。比如公司決決定推出出一款新新車，負(fù)負(fù)責(zé)內(nèi)控控的財(cái)務(wù)務(wù)人員就就需要根根據(jù)歷史史，說(shuō)明明以下這這幾個(gè)問(wèn)問(wèn)題：這款車在研研發(fā)的時(shí)時(shí)候和三三年之后后上市的的時(shí)候會(huì)會(huì)有什么么變化？？與競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手手的相似似度是多多少？按照以前的的經(jīng)驗(yàn)，這這個(gè)車五五年后的的市場(chǎng)份份額會(huì)怎怎么樣？？如達(dá)不到預(yù)預(yù)期，銷銷量可能能下降多多少？這些都是奇奇瑞的內(nèi)內(nèi)控財(cái)務(wù)務(wù)人員要要考慮到到的。不過(guò)，在內(nèi)內(nèi)控的問(wèn)問(wèn)題上，財(cái)財(cái)務(wù)過(guò)于于計(jì)較并并不是好好事，這這就需要要公司高高層把握握幅度，讓讓財(cái)務(wù)與與研發(fā)人人員在一一定范圍圍內(nèi)各讓讓一步，“力力量是需需要平衡衡的”。另外，在過(guò)過(guò)去的110個(gè)月月中，協(xié)協(xié)助采購(gòu)購(gòu)部門(mén)理理順與供供應(yīng)商的的關(guān)系也也是樸健健努力的的方向，主主要就是是盡量為為供應(yīng)商商按時(shí)付付款。在汽車行業(yè)業(yè)，拖延延對(duì)供應(yīng)應(yīng)商的付付款日期期，以降降低財(cái)務(wù)務(wù)成本，早早已成為為普遍現(xiàn)現(xiàn)象，奇奇瑞也不不例外。在在樸健看看來(lái)，在在通貨膨膨脹如此此嚴(yán)重的的年代，降降低的成成本會(huì)非非常有限限，奇瑞瑞的思維維應(yīng)從“降降低成本本”轉(zhuǎn)變變?yōu)椤翱乜刂瞥杀颈尽?。這這就需要要供應(yīng)商商的配合合。延期付款無(wú)無(wú)疑會(huì)影影響到公公司的信信譽(yù)。樸樸健相信信，一個(gè)個(gè)公司的的信譽(yù)是是“不可可能用財(cái)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)據(jù)來(lái)衡量量的”，自自己做到到言而有有信，供供應(yīng)商才才會(huì)對(duì)這這個(gè)公司司樹(shù)立信信心。這這樣，當(dāng)當(dāng)公司需需要供應(yīng)應(yīng)商與自自己一同同投資某某項(xiàng)產(chǎn)品品的時(shí)候候，后者者才會(huì)有有所行動(dòng)動(dòng)?，F(xiàn)今，樸健健管理的的財(cái)務(wù)部部門(mén)共計(jì)計(jì)5000多名員員工，其其中1000多人人屬于財(cái)財(cái)務(wù)總部部，剩下下的人則則分布在在各個(gè)子子公司。雖然在與其其他汽車車企業(yè)對(duì)對(duì)標(biāo)對(duì)比比中，這這個(gè)人數(shù)數(shù)是合理理的，但但通過(guò)實(shí)實(shí)際調(diào)研研，樸健健發(fā)現(xiàn)，奇奇瑞下屬屬一些規(guī)規(guī)模較小小的分公公司也配配備著完完整的財(cái)財(cái)務(wù)體系系，這完完全沒(méi)有有必要。他計(jì)劃讓“七七、八個(gè)個(gè)子公司司共享一一個(gè)財(cái)務(wù)務(wù)平臺(tái)”，用用四、五五個(gè)人進(jìn)進(jìn)行管理理，以減減少人員員，提高高效益。這這將是他他20112年工工作的一一個(gè)重點(diǎn)點(diǎn)。“在汽車行行業(yè)中，財(cái)財(cái)務(wù)是躲躲在背后后的行業(yè)業(yè)?！睒銟憬∩钪?，在奇奇瑞這樣樣一個(gè)工工程師文文化濃厚厚的企業(yè)業(yè)里推行行他的這這些理念念并不容容易，他他的目標(biāo)標(biāo)是讓自自己的部部門(mén)可以以與合資資公司的的財(cái)務(wù)部部門(mén)比肩肩，并且且能夠“制制定奇瑞瑞的游戲戲規(guī)則”。6需要很多多人輔助助“這家企業(yè)業(yè)想要有有大的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變和突突破，需需要很多多人來(lái)輔輔助它實(shí)實(shí)現(xiàn)這個(gè)個(gè)愿望?！眲⒁幻裾f(shuō)說(shuō)。這樣樣的感受受令他覺(jué)覺(jué)得自己己到奇瑞瑞來(lái)工作作，不僅僅僅是換換了一個(gè)個(gè)東家，還還有一種種責(zé)任和和使命感感。

在一次變革革中，勢(shì)勢(shì)必會(huì)有有人走，有有人留，而而要想變變革取得得成功，什什么樣的的人留下下，什么么樣的人人要走，是是一門(mén)大大學(xué)問(wèn)。2011年年5月，劉劉一民在在眾多的的工作機(jī)機(jī)會(huì)中選選擇了來(lái)來(lái)到奇瑞瑞，出任任人力資資源部部部長(zhǎng)。30余年來(lái)來(lái)，他一一直在外外資公司司從事人人力資源源管理工工作，曾曾分別在在金佰利利中國(guó)區(qū)區(qū)和福特特中國(guó)任任職，到到奇瑞前前，又在在康明斯斯東亞區(qū)區(qū)擔(dān)任近近11年的的人力資資源負(fù)責(zé)責(zé)人，幾幾乎完成成了這些些企業(yè)人人力資源源體系從從零開(kāi)始始的全部部構(gòu)架工工作。對(duì)于一個(gè)長(zhǎng)長(zhǎng)期在外外資企業(yè)業(yè)環(huán)境下下工作的的職業(yè)經(jīng)經(jīng)理人，加加入奇瑞瑞這樣的的地方國(guó)國(guó)企，無(wú)無(wú)論在企企業(yè)性質(zhì)質(zhì)還是企企業(yè)環(huán)境境上都會(huì)會(huì)有著很很大的差差異。劉一民不僅僅要在思思想上做做好準(zhǔn)備備，接受受不同的的企業(yè)文文化和環(huán)環(huán)境，還還要耐得得住寂寞寞，懂得得堅(jiān)持。但他還是毅毅然決然然地選擇擇了奇瑞瑞。因?yàn)闉樵跊Q定定是否加加入奇瑞瑞前，他他曾到蕪蕪湖參觀觀和交流流。他深深刻地體體會(huì)到，奇奇瑞正在在凝聚力力量，處處于一個(gè)個(gè)厚積薄薄發(fā)的過(guò)過(guò)程。“這家企業(yè)業(yè)想要有有大的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變和突突破，它它需要很很多人來(lái)來(lái)輔助它它實(shí)現(xiàn)這這個(gè)愿望望?！眲⒁幻裾f(shuō)說(shuō)。這樣的感受受也他覺(jué)覺(jué)得自己己到奇瑞瑞來(lái)工作作，不僅僅僅是換換了一個(gè)個(gè)東家，還還有一種種責(zé)任和和使命