項目2 自動售票系統(tǒng)的認知

項目2自動售檢票系統(tǒng)的認知任務1自動售檢票架構認知一、自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展1967年世界第一套AFC系統(tǒng)在法國巴黎地鐵安裝成功1979年，香港首條地鐵開通，采用AFC系統(tǒng)1999年，廣州地鐵1號線開通，AFC系統(tǒng)投入了使用1999年，上海地鐵1號線開通，采用AFC系統(tǒng)二、AFC系統(tǒng)的架構①清分系統(tǒng)。其主要功能是統(tǒng)一城市軌道交通AFC系統(tǒng)額內部的各種運行參數、收集城市軌道交通AFC系統(tǒng)產生的交易和審計數據并進行數據清分和對賬，同時負責連接城市軌道交通AFC系統(tǒng)和城市一卡通清分系統(tǒng)，規(guī)定了對車票管理，票務管理、運營管理和系統(tǒng)維護管理的技術要求。②中心AFC系統(tǒng)。其主要功能是對地鐵AFC系統(tǒng)內的所有設備進行監(jiān)控；實現系統(tǒng)運作、收益及設備維護集中管理功能；收集本線路AFC系統(tǒng)產生的交易和審計數據，并將此數據傳送給城市軌道交通清分系統(tǒng)，以及與其進行對賬；規(guī)定了對該線路的車票票務管理、運營管理及系統(tǒng)維護的技術要求。二、AFC系統(tǒng)的架構③車站AFC系統(tǒng)。其主要功能是對第四層車站終端設備進行狀態(tài)進行監(jiān)控，以及手機本站產生的交易和審計數據；規(guī)定了系統(tǒng)的數據管理、運營管理及系統(tǒng)維護管理的技術要求。④終端售檢票設備。車站終端設備是安裝在各車站的站廳，直接為乘客提提供售檢票服務的設備。它規(guī)定了車站終端設備及其運營管理的技術要求。⑤票卡。車票是乘客所持的車費支付媒介，規(guī)定了儲值卡和單程票兩種類型的物力特性、電氣特性、應用文件組織以及安全機制等技術要求。二、AFC系統(tǒng)的架構（一）中心系統(tǒng)的架構1、邏輯架構AFC中心系統(tǒng)邏輯上由運營管理子系統(tǒng)、票務子系統(tǒng)、專用監(jiān)控子系統(tǒng)、維護維修子系統(tǒng)、接入系統(tǒng)、培訓系統(tǒng)、災備系統(tǒng)、數據挖掘系統(tǒng)、密鑰子系統(tǒng)、測試子系統(tǒng)、IT設備監(jiān)控系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和相關配套系統(tǒng)等構成。二、AFC系統(tǒng)的架構（一）中心系統(tǒng)的架構2、物理架構AFC中心系統(tǒng)物理上由數據服務器、應用服務器（通信、接口、防病毒、報表、額度、網管等）、交換機、路由器、防火墻、加密機、SAN交換機、磁盤陣列、磁帶庫、車站服務器、工作站（運營管理、票務福安里、維護維修、監(jiān)控等）、初始化機等構成。3、網絡架構AFC系統(tǒng)的網絡架構采用分級組網，車站與中心分別構成獨立的局域網，再通過通信傳輸網進行數據傳輸。二、AFC系統(tǒng)的架構（二）車站系統(tǒng)的架構1、邏輯架構AFC車站系統(tǒng)邏輯上由運營管理子系統(tǒng)、票務子系統(tǒng)、專用監(jiān)控子系統(tǒng)、維護維修子系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和相關配套系統(tǒng)和相關配套系統(tǒng)等構成。2、物理架構AFC車站系統(tǒng)物理上由工業(yè)交換機、路由器、防火墻、車站服務器、票務工作站（票務管理、維護與監(jiān)控）等構成。3、網絡結構AFC車站系統(tǒng)網絡可采用星型和環(huán)型兩種組網方式。項目2自動售檢票系統(tǒng)的認知任務2

自動售檢票系統(tǒng)的運營模式認知任務2自動售檢票系統(tǒng)的運營模式認知正常服務模式暫停服務模式緊急模式降級服務模式一、正常服務模式閘機顯示允許使用的提示信息，在讀/寫車票的位置有明顯的指示，以提醒乘客檢票。自動售票機根據當前系統(tǒng)參數正常發(fā)售單程票自動充值機正常為乘客提供相應的充值服務半自動售票機根據系統(tǒng)參數進行正常的乘客事物處理二、暫停服務模式暫停服務模式下，禁止乘客進、出站，閘門關閉。同時，閘機拒絕讀/寫和回收車票，單程票投入進票口后直接從退票口退出。乘客顯示器和閘機通行狀態(tài)顯示器上顯示停機信息。暫停服務模式下，其他設備全部停止處理任何業(yè)務，并提示“暫停服務”。

三、緊急模式當發(fā)生緊急情況時，根據AFC控制系統(tǒng)或通過車站綜控室的緊急按鈕或閘機本地控制，將閘機設置為緊急放行工作方式（或通過緊急斷電）。閘機不檢查車票，允許乘客自由出站，出站時不回收單程票；乘客顯示器顯示緊急放行信息；面向付費區(qū)的閘機同行狀態(tài)指示器閃爍顯示允許通行標志；面向非付費區(qū)的閘機同行狀態(tài)指示器閃爍顯示禁止通行標志。緊急模式下，其他設備全部停止處理任何業(yè)務，并提示“緊急情況，請盡快疏散”。四、降級服務模式在AFC系統(tǒng)本身出現一些故障時（如時鐘錯誤、車票有效期錯誤等），還可能用到降級服務模式。降級服務模式又包括進、出站次免檢模式，乘車時間免檢模式，車票日期免檢模式等。在這些降級模式下，閘機分別對對應的免檢項實行免檢放行；半自動售票機在處理相應乘客事物時，執(zhí)行相應項的免檢措施；自動售票機正常售票；自動充值機正常提供充值服務。項目2自動售檢票系統(tǒng)的認知任務3自動售檢票系統(tǒng)設備的配置與布局一、售檢票終端各設備的配置和布局閘機自動售票機自動充值機自動驗票機半自動售票機一、售檢票終端各設備的配置和布局閘機：安裝在付費區(qū)與非付費區(qū)的分界處。功能：乘客自助檢票，判斷乘客所持票卡的真?zhèn)?，計算乘客乘車費用并扣費；監(jiān)控乘客同行，給乘客提供指引，對不規(guī)范的乘客通行行為進行報警提示。閘機一、售檢票終端各設備的配置和布局自動售票機一般安裝在站廳層的非付費區(qū)。作用：供乘客自助購買單程車票，具備接受紙幣和硬幣并自動出票及找零的功能。自動售票機一、售檢票終端各設備的配置和布局

自動充值機放置在地鐵車站的非付費區(qū)，可接收較大面額的紙幣或銀行卡為乘客提供儲值票現金充值或轉賬充值服務。自動充值機一、售檢票終端各設備的配置和布局

自動驗票機安裝在地鐵車站的非付費區(qū)。用于實現乘客自助查詢車票余額和交易歷史記錄。驗票機可獨立運行，不與AFC網絡系統(tǒng)連接。自動驗票機一、售檢票終端各設備的配置和布局半自動售票機是系統(tǒng)業(yè)務功能較為齊全的終端設備，一般放置在車站的售票問詢處內。能實現系統(tǒng)的多種業(yè)務，包括售票、充值、退票、換票、掛失、退余額、異常處理、信用設置、資料更改以及密碼設置等功能，還能實現一些行政業(yè)務方面的處理。半自動售票機一、售檢票終端各設備的配置和布局1、影響AFC系統(tǒng)設備配置與布局的因素高峰小時進、出站客流高峰小時進、出站客流的數量是決定車站AFC設備配置的主要因素，客流流向是決定AFC設備布局的基本依據。車站AFC設備的使用能力考慮設計能力和使用能力站臺與展廳層設計布局站臺類型、車站控制室的位置、升降設備的位置和車站出入口的布置一、售檢票終端各設備的配置和布局2、AFC系統(tǒng)設備配置的原則設備配置滿足面向乘客服務的要求強調設備配置的能力匹配性與經濟性體現服務模式的先進性一、售檢票終端各設備的配置和布局2、AFC系統(tǒng)設備配置的原則實用性原則功能匹配原則先進性原則經濟性原則安全性原則一、售檢票終端各設備的配置和布局2、AFC系統(tǒng)設備配置應滿足的要求正確設置售檢票位置合理布置付費區(qū)設備應采用相對一致的外尺寸二、應用管理系統(tǒng)票務管理終端票務監(jiān)控終端車站服務器二、應用管理系統(tǒng)1、輔助設備輔助設備一般由不間斷電源、網絡設備和打印設備組成。一般各終端設備和車站服務器都由UPS進行供電，以防止供電系統(tǒng)的偶發(fā)性故障導致車站AFC系統(tǒng)癱瘓。網絡設備一般由路由器、交換機、光纖收發(fā)器組成，分布于車站AFC系統(tǒng)通信管槽中的網線組成車站AFC系統(tǒng)的局域網。打印設備主要有報表打印機和憑證打印機。二、應用管理系統(tǒng)2、票務工器具指具備獨立的功能，用以輔助車站員工進行車票的清分清點、現金檢驗清點等工作的器具和設備。一般包括單程票清分機、單程票清點機、驗鈔機、