《國際貨物運輸與保險》NO3中國海上貨運保險綜述

（1）自然災害（2）意外事故（3）其他風險惡劣氣候雷電海嘯浪擊落海洪水地震火山爆發(fā)海水、湖水或河水進入船舶、駁船、運輸工具、集裝箱、大型海運箱或儲存處所等火災爆炸偷竊（僅指海上襲擊性偷竊，而不承保暗中的偷竊或船上人員的偷竊行為）擱淺觸礁沉默碰撞傾覆海盜拋棄惡意損害吊索損害偷竊（既包括公開的暴力劫掠，又包括整件貨物或包裝中的一部分貨物被人暗中竊取）短少和提貨不著滲漏短量碰損、破碎鉤損淡水雨淋生銹玷污受潮受熱串味戰(zhàn)爭風險罷工風險交貨不到風險進口關(guān)稅損失風險拒收風險1.下列不屬于海上風險的意外事故的是（

）

A．擱淺

B.沉沒

C．船長或船員疏忽、惡意行為等

D.暴力盜竊或海盜

E．洪水

F.爆炸2.下列不屬于外來風險的是（

）

A.破碎

B.雨淋

C．串味

D.惡劣氣候1．下列屬于海上保險所承保的意外事故是（）A．擱淺 B.沉沒C．失蹤

D.投棄E．破碎2．外來風險包括（）A．雨淋B.發(fā)霉C．滲漏

D.偷竊E．短量F.雷電海上損失全部損失（TotalLoss）部分損失（PartialLoss）實際全損（ActualTotalLoss)推定全損(ConstructiveTotalLoss)共同海損(GeneralAverage)單獨海損(ParticularAverage)實際全損的幾種情況：（1）保險標的完全滅失（2）保險標的喪失屬性（3）被保險人無法挽回地喪失了保險標的（4）保險標的神秘失蹤含義：指保險標的雖然尚未發(fā)生實際全損，但是因?qū)嶋H全損不可避免而被放棄，或者保險標的嚴重受損或喪失屬性不可避免，以及被保險人喪失了對保險標的的實際占有。1.下列可視為推定全損的情形是（）。A．被保險人不可挽回地喪失了保險標的B．保險標的實際全損已無法挽回C．保險船舶受損后的修復費用或救助費用分別或兩項費用之和估計超過保險價值D．保險船舶失蹤達到一定的期限E．保險標的已喪失原有的用途或商業(yè)價值（1）將貨物在此港口出售（2）將貨物在此港口交付（3）將貨物繼續(xù)運往原定目的地或其他目的地海上損失全部損失（TotalLoss）部分損失（PartialLoss）實際全損（ActualTotalLoss)推定全損(ConstructiveTotalLoss)共同海損(GeneralAverage)單獨海損(ParticularAverage)全部損失&部分損失全部損失：指保險標的由于承包風險造成的全部滅失或視同全部滅失的損害。部分損失：指任何不屬于全部損失的損失。全部損失實際損失：又稱絕對全損。完全滅失喪失屬性保險人無法挽回地喪失了保險標的④神秘失蹤全部損失推定全損：也稱商業(yè)全損，指保險標的雖然尚未發(fā)生實際全損，但是因為實際全損不可避免而被拋棄，或者保險標的嚴重受損或喪失屬性不可避免，以及被保險人喪失了對保險標的的實際占有。1.保險標的實際全損已經(jīng)無法避免2.施救費用超過獲救后保險標的的價值3.修理全損標的的費用超過修復后的價值4.保險標的遭受保險事故，致使被保險人失去了對其所有權(quán)，而收回所有權(quán)的費用將超過該標的的價值實際全損&推定全損的區(qū)別實際全損強調(diào)的是事實上損毀，滅失和失去原有性質(zhì)和用途；推定全損沒有完全滅失或損毀，可以收回或修復實際全損后，被保險人不需要辦理委付手續(xù)，就可要求保險人全賠；推定全損需要辦理委付手續(xù)委付定義：指保險事故發(fā)生后，被保險人將保險標的的所有權(quán)利連同義務轉(zhuǎn)讓給保險人，從而要求保險人按照保險標的的價值全額賠付的行為1.委付必須就標的物的全部而非部分2.委付必須由被保險方提出3.委付不得附加任何條件4.委付需要保險人同意才有效注意：保險人接受委付一定要謹慎練習1.在海運過程中，被保險物被海盜劫持造成的損失屬于（

）A.實際全損

B.推定全損C.共同海損

D.單獨海損2.被保險人把殘存被保險貨物的全部權(quán)利和義務轉(zhuǎn)讓給保險公司，并請求保險公司賠付全額保險的前提是被保險貨物發(fā)生了下列哪種情況？

A．實際全損B．部分損失

C．推定全損D．共同海損

部分損失單獨海損：保險標的因承保的危險所造成的不屬于共同海損損失的都是部分損失。1.部分貨物的全損2.全部或部分貨物以受損狀態(tài)運抵目的地，但貨物遭受貶值共同海損：是指當船、貨及其他利益方處于共同危險時，為了共同的利益而故意采取合理的措施所引起的特殊的犧牲和額外的費用部分損失（1）

必須確有危機船、貨共同安全的危險存在。如果只危機貨物，或船舶一方的安全，不能作為共同海損處理。例如：冷藏設(shè)備失靈，把變質(zhì)的貨物拋入大海，這與船舶安全無關(guān)。不能作為共同海損處理。（2）危險必須是現(xiàn)實面臨的，而非主觀臆斷的，但不一定緊迫（3）有意識采取的（4）采取的措施必須是合理而有效的

共同海損的發(fā)生，必須是人為的，有意的，不是意外事件。

比如，海浪把貨物席卷入大海，不屬于共同海損。（5）損失是不可預見的、特殊的，支出是額外的共同海損損失1.共同海損犧牲2.共同海損費用施救費用救助費用單獨海損&共同海損1.是否有故意行為2.是否為共同利益：單獨海損由受損方自己負責，共同海損由受益方共同負責含義：是指保險標的物在遭受承包責任范圍內(nèi)的災害事故時，被保險人或其代理人、受讓人、雇用人員為了避免或減少損失，搶救或保護被保險貨物時所支付的合理費用。賠付條件注：施救費用的賠償并不考慮措施是否成功，只要措施得當，費用支出得合理即可。含義：是指保險標的物在遭受了承包責任范圍內(nèi)的災害事故時，由保險人和被保險人以外的第三者采取了有效的救助措施，由被救方付給救助人的一種報酬。施救費用和救助費用的比較（1）采取行為的主體不同（2）保險人賠償?shù)那疤岵煌?）保險人的賠償限度不同（4）是否是共同海損費用判斷下列損失和費用的類型出口核桃仁在海運中遭受暴風雨，1、核桃仁遇水變質(zhì)；2、核桃仁被拋入海中。船體與流冰相撞受到損傷，海水浸泡貨物，實施拖救和修補費用。在運輸途中船舶某貨艙起火，大火如果蔓延可能會引起相鄰貨艙某爆炸物爆炸，船長為船貨的共同安全下令用水滅火，最終大火被撲滅，但造成以下?lián)p失：1、被火燒毀貨物價值2萬美元；2、被水澆濕貨物價值3萬美元；3、船艙及部分設(shè)施被燒壞；4、因搶救增加額外費用若干。一條載貨船從青島港出發(fā)駛往日本，在航行途中貨船起火，大火蔓延到機艙，船長為了船貨的共同安全，命令采取緊急措施，往艙中灌水滅火?；饟錅绾?，由于主機受損，無法繼續(xù)航行。船長雇傭拖輪將貨船拖回青島修理，檢修后重新將貨物運往日本。事后經(jīng)調(diào)查，此次事件造成的損失有如下幾項：(1)500

箱貨物被燒毀；（2）1500箱貨物因灌水滅火受到損失；(3)主機和部分甲板被燒壞；（4）雇傭拖船費用；（5）額外增加的燃料和船長及船員的工資。問：（1）構(gòu)成共同海損的條件是什么？（2）本案中哪些是共同海損？哪些是單獨海損？

中國遠洋運輸集團公司“中山號”貨輪滿載貨物駛離上海港?？砷_航后不久，由于空氣濕度很大，導致老化的電線短路引發(fā)大火，將裝在第一貨艙的1000條出口毛毯完全燒毀。接著，船到新加坡港卸貨時發(fā)現(xiàn)，裝在同一貨艙中的煙草和茶葉由于羊毛燃燒散發(fā)出的焦糊味道而遭受了不同程度的串味損失。其中煙草由于包裝較好，串味不是非常嚴重，經(jīng)過特殊的加工處理，仍保持了煙草的特性，但是等級已大打折扣，售價下跌三成。而茶葉則完全失去了其特有的芳香，無論如何不能當做茶葉了，只能按照廉價的填充物處理。當船經(jīng)印度洋時，不幸又與另一艘貨輪相撞，船舶嚴重受損，第二貨艙破裂，艙內(nèi)進入大量海水，劇烈的震動和海水浸泡導致艙內(nèi)裝載的精密儀器嚴重受損。為了救險，船長命令用亞麻臨時堵住漏洞，造成大量亞麻損失。在船舶停靠泰國避難港進行大修時，船方就受損儀器的搶修整理事宜向岸上有關(guān)專家進行了咨詢，發(fā)現(xiàn)整理恢復費用十分龐大，已經(jīng)超過了貨物的保險價值。為了方便修理船舶，不得不將第三貨艙和第四貨艙部分紡織品貨物卸下，在卸貨時造成一部分貨物鉤損。問：貨物損失的類型及性質(zhì)是什么？平安險1自然災害造成的全損2意外事故造成的全損或部損3意外事故發(fā)生前后，自然災害造成的部損4落海損失5施救費用6避難港損失和費用8貨方根據(jù)運輸合同條款償還船方的損失7共同海損犧牲、分攤或救助費用水漬險9自然災害造成的部損一切險10一般外來風險造成的全損或部損（11）TPND淡水雨淋險短量險混雜沾污險滲漏險碰損破碎險串味險受潮受熱險包裝破裂險鉤損險銹損險一般附加險特別附加險艙面險進口關(guān)稅險存?zhèn)}火險責任擴展條款拒收險黃曲霉毒素險交貨不到險特殊附加險戰(zhàn)爭險罷工險被保險人的故意不法行為保險貨物的自然損耗貨物包裝不足或不當固有缺陷和自然特性遲延戰(zhàn)爭風險和罷工風險海運貨物基本險的除外責任1.被保險人的故意行為或過失造成的損失2.屬發(fā)貨人責任引起的損失3.保險責任開始前被保險貨物已存在的品質(zhì)不良或數(shù)量短差造成的損失，被保險貨物的自然損耗、本質(zhì)缺陷及市價跌落、運輸延遲引起的損失海洋運輸冷藏貨物保險的除外責任1.被保險貨物在運輸途中，因未存放在有冷藏設(shè)備的倉庫或運輸工具中，或輔助運輸工具沒有隔溫設(shè)備造成腐敗的損失2.在保險責任開始時因未保持良好狀態(tài)，包括整理加工或包扎不妥，冷凍上的不合規(guī)定及骨頭變質(zhì)所引起的腐敗和損失戰(zhàn)爭險的除外責任1.由于敵對行為適用原子武器或熱核武器所造成的損失和費用2.由于當局及武器集團的扣押、拘留引起的承保航程的喪失或挫折所致的損失罷工險的除外責任正常情況：倉至倉條款如未抵達上述地點，則以被保險貨物在最后卸載港全部卸離海輪后60天為止。非正常運輸情況下及時通知保險人及加付保費：擴展責任條款擴展責任條款又叫特別約定責任條款。指在基本責任條款的基礎(chǔ)上，應被保險人的要求，除承?；緱l款的各項保險責任外，還將進一步增加新的保險責任，擴大對被保險人的保障范圍。一般采用附貼的辦法，即以批單的形式附貼在保險單上。60天戰(zhàn)爭險、罷工險的責任起止期限戰(zhàn)爭險：保險責任自被保險貨物裝上保險單所列的起運港的海輪或駁船時開始，至卸離保險單所列的目的港的海輪為止。15天罷工險：倉至倉條款冷藏貨物保險、散裝桐油保險的責任起訖期限倉至倉條款冷藏貨物保險：30天；10天散裝桐油保險：15天一、FOB裝運港船上交貨（一）FOB術(shù)語的含義（二）買賣雙方的主要義務（三）使用FOB術(shù)語需注意的問題（四）賣方采用FOB術(shù)語的特別注意事項裝運港船上交貨是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至指定的船上，并負擔貨物越過船舷為止的一切費用和貨物滅失或損壞的風險。買方則承擔貨物越過船舷后的一切責任、費用和貨物滅失或損壞的風險。該術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。表達式：FOBShanghai（一）FOB術(shù)語的含義出口方碼頭進口方FOB+指定裝運港（裝運港船上交貨）FreeonBoard（二）買賣雙方的主要義務賣方的基本義務：

按時交貨，并發(fā)已裝船通知。裝船通知樣本辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。負擔貨到裝運港船舷為止的一切費用與風險。提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務：按時租船訂艙并支付運費，發(fā)船名等的充分通知。2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、辦理保險，支付保險費。負擔貨到裝運港船舷后的一切費用與風險。4、領(lǐng)貨付款。（三）使用FOB術(shù)語需注意的問題1、“船舷為界”的確切含義2、風險的轉(zhuǎn)移3、關(guān)于船貨銜接問題4、賣方的“充分通知”義務5關(guān)于裝船費用的負擔1、“船舷為界”的確切含義嚴格地講，“船舷為界”只是說明風險劃分的界限，而不能一概而論地作為費用劃分的界限。就風險劃分而言，“船舷為界”表明：在裝船時貨物跌落碼頭或海中所造成的損失，均由賣方承擔；貨物裝上船之后，包括在啟航前和在運輸過程中所發(fā)生的損壞或滅失，則由買方承擔。就費用劃分而言，“船舷為界”是指：在一般情況下，賣方要承擔裝船的主要費用，而不包括貨物裝上船后的理艙費和平艙費。2、風險的轉(zhuǎn)移風險有時會提前轉(zhuǎn)移但無論是風險的正常轉(zhuǎn)移還是風險的提前轉(zhuǎn)移都有前提條件，即貨物需特定化(Specialization)。即貨物已經(jīng)適當?shù)貏潥w本合同，即已清楚地分開或以其他方式特定為該合同項下的貨物。風險點的后移如FOB合同的買方要求賣方提交“清潔已裝船提單”，而賣方也同意提供此種運輸單據(jù)，憑以向買方收款的話，則該FOB合同的交貨點已從“船舷”延伸到了“船艙”，從而風險點相對于《2000通則》已經(jīng)后移。賣方必須負責在裝運港將貨物安全地裝入船艙，并負擔貨物裝入船艙為止的一切滅失或損壞的風險。案例分析美國出口商與韓國進口商簽定了一份FOB合同，合同規(guī)定由賣方出售2000公噸小麥給買方。小麥在裝運港裝船時是混裝的，共裝運了5000公噸，準備在目的地由船公司負責分撥2000公噸給買方。但載貨船只在途中遇高溫天氣發(fā)生變質(zhì)，共損失2500公噸。賣方聲稱其出售給買方的2000公噸小麥在運輸途中全部損失，并認為根據(jù)FOB合同，風險在裝運港越過船舷時已經(jīng)轉(zhuǎn)移給買方，故賣方對損失不負責任。買方則要求賣方履行合同。雙方發(fā)生爭議，后將爭議提交仲裁解決。問：仲裁機構(gòu)將如何裁決？3、船貨銜接問題(Link-upofvesselandgoods)買方的“充分通知”義務在FOB合同中，由于租船或訂艙是由買方負責辦理的，因此，買方必須給予賣方關(guān)于船名、裝船地點及所要求的交貨時間的充分通知。若買方?jīng)]給予賣方上述通知，有可能導致貨物滅失或損壞的風險在貨物交付前轉(zhuǎn)移，且買方還須承擔因此而產(chǎn)生的賣方倉儲、保險等一切額外費用。賣方按時交貨的義務賣方必須負責在合同規(guī)定的裝船期和裝運港，將貨物裝上買方指定的船只。如賣方因貨未備妥而不能及時裝運，則賣方應承擔由此而造成的空艙費(deadfreight)或滯期費(demurrage)。3、船貨銜接問題(Link-upofvesselandgoods)在FOB合同下，如成交貨物的數(shù)量不大，只需部分艙位而用班輪裝運時，賣方往往按照買賣雙方之間明示或默示的協(xié)議，代買方辦理各項裝運手續(xù)，包括以賣方自己的名義訂艙和取得提單。除非另有協(xié)議或根據(jù)行業(yè)習慣，買方應負責償付賣方由于代辦上述手續(xù)而產(chǎn)生的任何費用；賣方訂不到艙位的風險由買方承擔。4、賣方的“充分通知”義務在FOB貿(mào)易術(shù)語下，賣方應給予買方關(guān)于貨物已交付的充分通知。因為在FOB條件下，貨物的運輸和保險由買方辦理，賣方及時充分的裝船通知是買方投保的重要依據(jù)之一。貨物滅失或損壞的風險是在裝運港越過船舷時轉(zhuǎn)移的，若賣方在貨物裝運后不及時通知買方，有可能使買方漏保。賣方的通知還便于買方及時安排受領(lǐng)貨物。賣方可能因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知而使買方未能辦妥貨運保險造成的后果承擔賠償責任。(2000通則未做出具體規(guī)定)5、關(guān)于裝船費用的負擔FOB術(shù)語的變形(Variations)（1）FOBLinerTerms（班輪條件）（2）FOBUnderTackle（吊鉤下交貨）涉及駁運費（Lighterage)時由賣方負擔。（3）FOBStowed（理艙費在內(nèi)）（4）FOBTrimmed（平艙費在內(nèi)）（5）FOBST（賣方承擔包括理艙費和平艙費在內(nèi)的各項裝船費用）（四）賣方采用FOB術(shù)語的特別注意事項“裝船”和“風險”分界點兩者的統(tǒng)一裝船費用的負擔（是否用其變形）提防“偷梁換柱”的FOB合同，特別小心合同中的付款、檢驗、交貨條款的規(guī)定提防買方和船方勾結(jié)騙取貨物二、CIF成本、保險費加運費（一）CIF術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務（三）CIF術(shù)語的特點（四）使用CIF術(shù)語需注意的問題成本、保險費加運費是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，承擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險以及由于各種事件造成的任何額外費用，負責租船訂艙，辦理貨運保險，支付從裝運港到目的港的正常運費以及保險費，并自費辦理出口通關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失風險或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，自貨物在裝運港越過船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。該術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。表達式：CIFLondonCost、Insuranceand

Freight（一）CIF術(shù)語的含義出口方碼頭進口方（一）CIF術(shù)語的含義碼頭風險運輸與保險費用CIF+指定目的港：成本、運費加保險Cost、InsuranceAndFreight（二）買賣雙方的主要義務賣方的基本義務：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷為止的一切費用與風險。4、提交約定的各項單證或電子信息。5、辦理保險并支付保險費。買方的基本義務：1、領(lǐng)貨付款。2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷后的一切風險。（三）CIF術(shù)語的特點在CIF合同下，賣方不保證貨物一定安全到達目的港CIF合同是“單據(jù)買賣”。在CIF條件下，買方憑單付款，賣方憑單交貨在CIF條件下，保險是賣方必須為買方利益辦理的義務。通過保單的轉(zhuǎn)讓（交單）使買方獲得直接向保險人索賠的權(quán)利（四）使用CIF術(shù)語需注意的問題1、賣方辦理保險問題2、賣方辦理租船訂艙(charterashiporbookshippingspace)問題3、象征性交貨（SymbolicDelivery)問題4、卸貨費用的負擔5、稱CIF為“到岸價”是錯誤的，海上的額外費用由買方承擔。1、賣方辦理保險問題《2000通則》認為當合同未對保險事項做出明示時，賣方只需投保最低險別(berequiredtoobtaininsuranceonlyonminimumcover)，而且賣方辦理的保險屬于代辦性質(zhì)。最低保險金額應包括合同規(guī)定的價款另加10%。保險時應以合同貨幣投保。注：訂立合同時必須對上述問題做出明確規(guī)定。2、賣方辦理租船訂艙問題在CIF貿(mào)易術(shù)語下，賣方必須自擔費用，按照通常條件訂立運輸合同，將合同規(guī)定的貨物，按通常用于運輸此類貨物的船舶的慣常航線，運至指定目的港。除非雙方另有約定，對于買方提出的關(guān)于限制載運船舶的國籍、船齡、船型、船級以及指定裝載某班輪工會的船只等項要求，賣方均有權(quán)拒絕接受。3、象征性交貨問題象征性交貨與實際交貨（PhysicalDelivery)的概念：象征性交貨(SymbolicDelivery)是指賣方只要按期在約定地點完成裝運，并向買方提交合同規(guī)定的包括特權(quán)憑證在內(nèi)的的有關(guān)單證，就算完成了交貨義務，而無須保證到貨。實際交貨（PhysicalDelivery)是指賣方要在規(guī)定的時間和地點，將符合合同規(guī)定的貨物提交給買方或其指定人，而不能以交單代替交貨。象征性交貨條件下，賣方憑單交貨，買方憑單付款。CIF合同中，要防止出現(xiàn)“要求賣方保證到貨或以到貨做為付款條件”的陷阱條款。4、卸貨費用的負擔CIF術(shù)語的變形(在大宗貨物的租船運輸下，要采用CIF變形以明確卸貨費由誰負擔)（1）CIFlinerTerms(CIF班輪條件）(船方即賣方）（2）CIFlanded（CIF卸至碼頭）(賣方）（3）CIFExTackle（CIF吊鉤下交接）卸離吊鉤，買方負責駁船費和碼頭費。（4）CIFExShip’sHold（CIF艙底交接）(買方）三、CFR成本加運費價（一）CFR術(shù)語的含義（二）買賣雙方的基本義務（三）使用CFR應注意的問題（四）CFR與CIF的不同之處（一）CFR術(shù)語的含義成本加運費是指賣方必須在合同規(guī)定的裝運期內(nèi)在指定的裝運港將貨物交至運往指定目的港的船上，承擔貨物越過船舷為止的一切貨物滅失或損壞的風險以及由于各種事件造成的任何額外費用，負責租船訂艙，支付從裝運港到目的港的正常運費，并自費辦理出口通關(guān)手續(xù)。但交貨后貨物滅失風險或損壞的風險，以及由于各種事件造成的任何額外費用，自貨物在裝運港越過船舷后由賣方轉(zhuǎn)移給買方。該術(shù)語只適用于海運和內(nèi)河運輸。表達式：CFRLondon出口方碼頭進口方（一）CFR術(shù)語的含義碼頭風險、保險運輸費用CFR+指定目的港：成本加運費CostAndFreight（二）買賣雙方的基本義務賣方的基本義務：1、租船訂艙并支付運費,按時交貨，并發(fā)已裝船通知。2、辦理出口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷為止的一切費用與風險。4、提交約定的各項單證或電子信息。買方的基本義務：1、領(lǐng)貨付款。2、辦理進口結(jié)關(guān)手續(xù)。3、負擔貨到裝運港船舷后的一切風險。4、投保并支付保險費。（三）使用CFR應注意的問題1、賣方的“充分通知”義務2、卸貨費用的負擔1、賣方的“充分通知”義務在CFR貿(mào)易術(shù)語下，賣方應給予買方關(guān)于貨物交至船上的充分通知(sufficientnotice)。因為在CFR條件下，賣方負責租船訂艙并將貨物裝上船，買方負責辦理貨物運輸保險，貨物裝上船(越過船舷)后可能遭受滅失或損壞的風險已由賣方轉(zhuǎn)移給買方。因此，在貨物裝上船前，即風險轉(zhuǎn)移至賣方前，賣方必須及時、充分向買方發(fā)出裝船通知，以便買方及時向保險公司辦妥保險。賣方的通知還便于買方及時安排受領(lǐng)貨物。賣方可能因遺漏或不及時向買方發(fā)出裝船通知而使買方未能辦妥貨運保險造成的后果承擔賠償責任。(2000通則未做出具體規(guī)定)2、卸貨費用的負擔CFR術(shù)語的變形(在大宗貨物的租船運輸下，要采用CFR變形以明確卸貨費由誰負擔)（1）CFRlinerTerms(CFR班輪條件）(船方即賣方）（2）CFRlanded（CFR卸至碼頭）(賣方）（3）CFRExTackle（CFR吊鉤下交接）（4）CFRExShip’sHold（CFR艙底交接）(買方）（四）CFR與CIF的不同之處在CFR下，賣方無義務辦理保險在CFR下，裝船通知(shippingadvice)特別重要。即賣方應毫不遲疑地（在指定日期或期限內(nèi)）向買方發(fā)出貨物已裝運的通知。否則，賣方承擔的風險將延伸到運輸途中。FOB、CFR、CIF的比較賣方買方相同點1、裝貨，充分通知2、出口手續(xù)，提供證件3、交單1、接貨2、進口手續(xù)，提供證件3、受單、付款4、都是裝運港交貨，風險劃分一致，都是以船舷為界5、交貨性質(zhì)相同，都是憑單交貨、憑單付款6、都只適合海洋運輸和內(nèi)河運輸不同點FOB租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)CFR租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)CIF租船訂艙、支付運費(F)辦理保險、支付保險費(I)案例分析我國某公司按CIF條件向歐洲某國進口商出口一批紡織品，向中國人民保險公司投保了一切險，并規(guī)定了用信用證方式支付。該出口公司在規(guī)定的期限、指定的我國某港口裝船完畢，船公司簽發(fā)了提單，然后去工商銀行議付款項。第二天，出口公司接到客戶來電，稱裝貨海輪在海上失火，該批紡織品全部燒毀，客戶要求我公司出面向中國人民保險公司提出索賠，否則要求我