高三地理復(fù)習(xí) 第一部分 第六章 自然地理環(huán)境對人類活動的影響 第一講 地表形態(tài)和全球氣候變化對人類活動的影響課件_第1頁
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考點（一）考點（二）地表形態(tài)對人類活動的影響全球氣候變化對人類活動的影響平原山區(qū)限制因素較少較多線路形態(tài)呈

狀分布呈“

”字形，線路曲折工程造價較___較___網(wǎng)之高低影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗绞绞走x公路運輸，其次是鐵路運輸①山地修建交通運輸干線的成本高、難度大；②建造公路的成本、技術(shù)難度較鐵路小西藏先有新藏、青藏、滇藏等公路，后有青藏鐵路影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€路走向①線路選在地勢相對和緩的山間盆地和河谷地帶；②線路一般呈“之”字或“8”字狀(線路盡量與等高線平行)；③避開陡坡和斷層、滑坡、泥石流等地質(zhì)災(zāi)害多發(fā)地段；④在適宜的過河點跨過河流；⑤盡量選擇兩點間最近距離、經(jīng)過各級居民點；⑥避免占用耕地、避開農(nóng)田水利設(shè)施選線一般應(yīng)按地形走勢來確定路線的走向。原因：①盡量節(jié)約建設(shè)成本；②降低技術(shù)難度；③工程施工要安全；④降低運營成本和提高運營安全性(如果選取最直、最短的線路，就必須開拓較多的山坡，填平溝谷，建造較多的橋梁或隧道)①同蒲鐵路沿汾河谷地伸展；②隴海鐵路的西段沿渭河谷地伸展；③襄渝鐵路沿漢水谷地伸展；④成昆鐵路沿地形走勢曲折伸展影響山區(qū)交通建設(shè)的一般原則原因?qū)嵗€網(wǎng)密度一般來說平原、緩丘、山間盆地、河谷等人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達的地方，線網(wǎng)密度大山區(qū)人口主要集中在河谷地帶，這樣可以聯(lián)系較多的居民點，方便人們的出行，吸引較多的客貨流，從而提高營運量，增加經(jīng)濟效益新疆的南疆鐵路和蘭新鐵路均沿山麓分布，連接綠洲地區(qū)分布特點西北地區(qū)多分布在綠洲上青藏高原多分布在河谷地區(qū)云貴高原多分布在山間盆地北方平原地區(qū)規(guī)模較大，呈團聚型、棋盤式，人口較多南方丘陵地區(qū)、山區(qū)規(guī)模較小，空間分布相對分散，人口較少地形高原山區(qū)平原分布深切河谷兩岸的狹窄河漫灘平原洪(沖)積扇和河漫灘平原河漫灘平原、三角洲平原形態(tài)多呈狹長的帶狀條帶狀團狀、帶狀聚落密度小較小大原因地勢相對較低，氣候溫暖，土壤肥沃，水資源豐富地勢平坦，地下水或地表水豐富，淤積有肥沃的土壤地勢平坦，土壤肥沃，水資源豐富，河網(wǎng)密布，有便捷的內(nèi)河運輸和海上運輸?shù)匦胃咴絽^(qū)平原舉例青藏高原地區(qū)的雅魯藏布江谷地甘肅省城

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