2023年物流信息管理第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)

物流信息管理2023~2０23第一學(xué)期期末復(fù)習(xí)指導(dǎo)一、題型及分值分布試卷I客觀題（共40分)1、單項(xiàng)選擇題（每小題１分,共10分）2、多項(xiàng)選擇題（每小題2分，共20分）3、判斷題（每小題2分,共１0分)試卷ＩI主觀題（共60分）１、填寫名詞（每小題4分，共2０分)注意：本題根據(jù)名詞的內(nèi)容，填寫名詞,規(guī)定學(xué)生理解名詞的內(nèi)容,不規(guī)定對(duì)名詞死記硬背。例:1、是以地理空間數(shù)據(jù)為基礎(chǔ)，采用地理模型分析方法，適時(shí)地提供多種空間的和動(dòng)態(tài)的地理信息，是一種為地理研究和地理決策服務(wù)的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。答案:地理信息系統(tǒng)2、簡(jiǎn)答題(3小題,共2４分)注意：本題只需要回答要點(diǎn)。例:EOS推廣的關(guān)鍵因素有哪些?答案:1）建立商品數(shù)據(jù)庫(kù)２)公司公共代碼及商品代碼3）公共數(shù)據(jù)庫(kù)４）ＥＯS增值網(wǎng)支持服務(wù)3、案例題(1個(gè)案例,3個(gè)問題,共1６分)二、復(fù)習(xí)題（一）、單項(xiàng)選擇題,網(wǎng)上課堂→網(wǎng)上記分作業(yè)（二）、多項(xiàng)選擇題，網(wǎng)上課堂→網(wǎng)上記分作業(yè)(三)、是非判斷題,網(wǎng)上課堂→網(wǎng)上記分作業(yè)客觀題庫(kù)在分校網(wǎng)上記分作業(yè)上，不是在線測(cè)試

３3結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法重要合用大系統(tǒng)或系統(tǒng)開發(fā)缺少經(jīng)驗(yàn)的情況，其特點(diǎn)為(）等。

A．嚴(yán)格區(qū)分工作階段B.結(jié)構(gòu)化C.模塊化D.自下向上E．標(biāo)準(zhǔn)化多選ＡBCDＥ

課本P3１５頁(yè)，D選項(xiàng)是錯(cuò)誤的,應(yīng)當(dāng)是自頂向下。

對(duì)的的應(yīng)當(dāng)是ABCE

第三次作業(yè)的41題也有問題啊:?4１通過信息的網(wǎng)絡(luò)化，可以使傳統(tǒng)的空間市場(chǎng),突破空間的概念成為二維市場(chǎng),借助于這一市場(chǎng)，公司可以突破地理位置的局限,使物流信息變得異常的流暢。是非×答案應(yīng)當(dāng)是V第二次作業(yè)的,第５0題,判斷：?VAN是目前普遍采用的EＤI應(yīng)用模式,但EＤI軟件與VAN的聯(lián)系比較松散，效率低。?答案分析里面說是錯(cuò)的。答案是對(duì)V

客觀題復(fù)習(xí)

請(qǐng)大家將“分校網(wǎng)上記分作業(yè)--試卷分析--－具體分析”中題目及答案作為復(fù)習(xí)資料。(四）填寫名詞（重點(diǎn)復(fù)習(xí)前１2題)1、ＲFID(射頻辨認(rèn)）2、工具型地理信息系統(tǒng)3、手機(jī)定位服務(wù)4、網(wǎng)絡(luò)GPS5、原型法6、配送7、物流EＤＩ８、系統(tǒng)實(shí)行9、車輛線路模型１０、決策支持系統(tǒng)11、地理信息系統(tǒng)12、物流信息１３、結(jié)構(gòu)化分析方法14、開放式EDI15、定量預(yù)測(cè)方法1６、應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)17、物流信息系統(tǒng)１8、系統(tǒng)設(shè)計(jì)19、交互式EDI20、定性預(yù)測(cè)方法21、地理信息系統(tǒng)22、物流信息技術(shù)23、結(jié)構(gòu)化分析方法24、自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)25、電子訂貨系統(tǒng)(EOS)客觀題以網(wǎng)上記分作業(yè)為題庫(kù)。?填寫名詞和簡(jiǎn)答題按上面標(biāo)注前面的題目是重點(diǎn)。如填寫名詞前１2個(gè)（五）簡(jiǎn)答題（重點(diǎn)復(fù)習(xí)前９題)1、二維條碼的分類有哪些？教材P８9２、配送信息系統(tǒng)對(duì)配送的作用有哪些?教材P2243、物流信息系統(tǒng)按物流環(huán)節(jié)分為哪幾種類型?教材P5７4、EOS在公司物流管理中的作用有哪些?教材P260５、POS系統(tǒng)的應(yīng)用范圍是什么?并簡(jiǎn)述ＰOS系統(tǒng)構(gòu)成。教材P２686、物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么？教材P２４57、供應(yīng)鏈管理中信息系統(tǒng)的作用有哪些？教材P2298、POS系統(tǒng)的特點(diǎn)？教材P2６８９、決策支持系統(tǒng)的包含哪些子系統(tǒng)？教材P29810、運(yùn)送管理信息系統(tǒng)的功能是什么？教材P２17１１、EOS推廣的關(guān)鍵因素有哪些?教材P2６71２、ＲFID除了快速掃描、可反復(fù)使用、安全性外尚有哪些特點(diǎn)?P1071３倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的作用有哪些？教材Ｐ２１114、物流信息網(wǎng)絡(luò)化的特點(diǎn)是什么?教材P２４515、數(shù)據(jù)庫(kù)的特點(diǎn)有哪些？教材P2７(六)案例分析題:案例分析實(shí)際比較簡(jiǎn)樸，答案基本都在案例內(nèi)容里面。如復(fù)習(xí)課課有時(shí)間指導(dǎo)老師可以引導(dǎo)學(xué)生做一下。（1）教材P68頁(yè)案例1、沃爾瑪采用了哪些關(guān)鍵信息技術(shù)而成為商業(yè)巨頭?2、形成沃爾瑪核心競(jìng)爭(zhēng)力的是什么?信息技術(shù)如何支持的?3、沃爾瑪如何運(yùn)用信息技術(shù)支持供應(yīng)鏈上供應(yīng)商管理的?（２)教材P1２3頁(yè)案例1、天津豐田汽車公司在哪幾個(gè)管理環(huán)節(jié)采用了自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)？2、在生產(chǎn)汽車的作業(yè)工序中和供應(yīng)鏈看板單據(jù)上二維條碼分別記錄了哪些信息？3、該公司如何在供應(yīng)鏈管理中應(yīng)用二維條碼的？(3)教材P154頁(yè)案例1、什么是地理信息系統(tǒng)？2、通過地理信息系統(tǒng)“小紅帽”實(shí)現(xiàn)了哪幾方面的功能?3、“小紅帽”是如何實(shí)現(xiàn)客戶地址定位的?（4)教材P１７6頁(yè)案例上海大眾出租汽車公司在自己的出租車上安裝GPＳ的目的是什么?該公司的GPS終端的重要作用功能是什么?是如何實(shí)現(xiàn)的?除了出租車行業(yè)，再列舉并簡(jiǎn)要闡述２個(gè)教材中GＰS在物流中的應(yīng)用。（5）教材P２06頁(yè)案例(僅涉及汽車制造行業(yè)的EDＩ實(shí)行）汽車行業(yè)物流EDI系統(tǒng)的參與對(duì)象有哪些？汽車行業(yè)如何通過EDI系統(tǒng)幫助實(shí)現(xiàn)庫(kù)存管理和控制的？從案例中總結(jié)物流EDI的優(yōu)點(diǎn)有哪些？

《物流信息管理》客觀題復(fù)習(xí)資料一、單選題1?(Ａ）是物流信息技術(shù)的基礎(chǔ)和靈魂。Ａ.計(jì)算機(jī)B.條碼C.網(wǎng)絡(luò)Ｄ.GＰＳ２?（A)是計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的物理設(shè)備的總稱。A.硬件Ｂ.軟件Ｃ.顯示器D.主機(jī)3 通過解決的、有含義的有用數(shù)據(jù)就是（C)。A.數(shù)據(jù)庫(kù)B.數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)C.信息D.數(shù)據(jù)集市4 以下（Ａ）圖像格式的壓縮率比較高。A.GIFB．BMＰC．TIFＤ.TIＦF5?提供數(shù)據(jù)保護(hù)的最常用的方法是(Ｃ)。A.數(shù)字署名機(jī)制B．訪問控制機(jī)制C.加密D．路由控制機(jī)制 6?(A)存放在計(jì)算機(jī)存儲(chǔ)設(shè)備中的以一種合理的方法組織起來(lái)的，與公司或組織的業(yè)務(wù)活動(dòng)和組織結(jié)構(gòu)相相應(yīng)的各種相關(guān)數(shù)據(jù)的集合。A．?dāng)?shù)據(jù)庫(kù)B.數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)C.信息D．?dāng)?shù)據(jù)集市7 (A)是指用計(jì)算機(jī)進(jìn)行生產(chǎn)設(shè)備的管理、控制和操作的技術(shù)。A.CＡMB.CＡＤC.CＡＩD.CBＥ8?隨著物流信息技術(shù)的發(fā)展,物流信息的(B）顯得日益重要。A.網(wǎng)絡(luò)化B．標(biāo)準(zhǔn)化C.自動(dòng)化D.智能化9 (C)是指按照規(guī)定的一套通用標(biāo)準(zhǔn)格式。Ａ.ＢarCodeB.ＧＩSC.EＤＩD.GＰS10 全球衛(wèi)星定位系統(tǒng)也稱為(D）技術(shù)。Ａ．EDIＢ.CＡDC.GISＤ.GＰS11 物流(B）是實(shí)現(xiàn)物流現(xiàn)代化的基礎(chǔ)。A．網(wǎng)絡(luò)化Ｂ.標(biāo)準(zhǔn)化Ｃ.自動(dòng)化D.智能化12 物流信息分類編碼標(biāo)準(zhǔn)體系中的業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)分為(C）個(gè)類別。Ａ.四B．五C.六D．七13?20世紀(jì)８０年代，各國(guó)相繼制定了各自行業(yè)或國(guó)家EDI標(biāo)準(zhǔn),其中(C)制定的ＡNSIX12國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)最具代表性。A.中國(guó)B．日本C．美國(guó)D.法國(guó) 1４?GＩS是一種以(A)研究和決策服務(wù)為服務(wù)目的的計(jì)算機(jī)技術(shù)系統(tǒng)。A.地理Ｂ.天文C．生物Ｄ.智能１５?自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)是一門依賴于(D)的多學(xué)科結(jié)合的邊沿技術(shù)。A.機(jī)械技術(shù)Ｂ.光電技術(shù)C．電磁技術(shù)Ｄ.信息技術(shù)１6?(B）技術(shù)是最早的也是最著名和最成功的自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)。A.RFIDB.條碼C.虹膜辨認(rèn)Ｄ．指紋辨認(rèn)１7 20世紀(jì)60年代初交通部門開始使用磁卡，(B）年代銀行業(yè)開始使用，之后磁卡的使用率不斷增長(zhǎng)，現(xiàn)在已經(jīng)非常普及。Ａ.6０Ｂ.７０C.8０D.9０18?我國(guó)條碼技術(shù)的研究始于２0世紀(jì)70年代末８０年代初，條碼應(yīng)用系統(tǒng)是(Ｃ)年代末建立的。Ａ.60B．70C．8０D.９０１9?射頻辨認(rèn)技術(shù)的核心在(C）。Ａ.中間件B.天線C.電子標(biāo)簽D.閱讀器２0?RFＩＤ最大的容量則有（D）個(gè)字符。A.5B.50C．500０D．?dāng)?shù)兆21?(A)電子標(biāo)簽系統(tǒng)用于短距離、低成本的應(yīng)用中。A.低頻B．中頻Ｃ．高頻Ｄ．超高頻2２ 地理信息系統(tǒng)重要是由四個(gè)部分組成,即計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)、地理空間數(shù)據(jù)和人員。其核心部分是(C）。Ａ.計(jì)算機(jī)硬件系統(tǒng)B.計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)C．計(jì)算機(jī)軟硬件系統(tǒng)D.地理空間數(shù)據(jù)和人員23?地理信息系統(tǒng),簡(jiǎn)稱（D)。A.EＤIＢ.GＰＳC.ＥFTD.GＩS24?GＩS有別于其他信息系統(tǒng)的本質(zhì)特性是(A）。A.空間查詢與分析B.可視化表達(dá)與輸出C.數(shù)據(jù)輸入D．?dāng)?shù)據(jù)編輯?25 世界上第一個(gè)地理信息系統(tǒng)是(Ｃ)地理信息系統(tǒng)。A.美國(guó)B.日本C．加拿大D.中國(guó)２6?GＩS可以解決在發(fā)生洪水、戰(zhàn)爭(zhēng)、核事故等重大自然或人為災(zāi)害時(shí)，如何安排最佳的人員撤離路線、并配備相應(yīng)的運(yùn)送和保障設(shè)施的問題。這是GＩS在(B)領(lǐng)域的應(yīng)用。Ａ.基礎(chǔ)設(shè)施管理Ｂ.應(yīng)急響應(yīng)C.資源管理Ｄ.城市規(guī)劃?２７?以下屬于國(guó)外著名GＩＳ軟件的是（B）。Ａ.GｅoＳｔarB．MapInfoC．CiｔｙStａrD.MａｐＧＩS2８ 在數(shù)據(jù)模型的采用中,基本思想是用兩個(gè)子系統(tǒng)分別存儲(chǔ)和檢索空間數(shù)據(jù)與屬性數(shù)據(jù),這樣的數(shù)據(jù)模型叫(C)。A.擴(kuò)展結(jié)構(gòu)模型Ｂ.統(tǒng)一模數(shù)據(jù)型C.混合模數(shù)據(jù)型Ｄ.混合結(jié)構(gòu)模型29 （C）體現(xiàn)了商品與貨幣的等價(jià)互換的轉(zhuǎn)移過程。A.物流B.信息流Ｃ．資金流D.商流二、多選題30 計(jì)算機(jī)系統(tǒng)由(DE)兩部分組成。A.主機(jī)Ｂ.顯示器C.鍵盤D.硬件Ｅ.軟件3１ 信息的許多重要特性涉及（ACＤE）。A．?dāng)U散性Ｂ.不可復(fù)制性Ｃ.可共享性Ｄ.可度量性E.凝縮性32 計(jì)算機(jī)應(yīng)用大體有(ABCDE)幾個(gè)方面。A.科學(xué)計(jì)算B.信息解決C.計(jì)算機(jī)過程控制D.輔助設(shè)計(jì)E.人工智能3３ 計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)有許多用處，其中最重要的三個(gè)功能是（ＡDE)。A.數(shù)據(jù)通訊Ｂ.集中管理C.負(fù)載平衡D．資源共享E.分布解決 34?常用的軟件生存期模型有（ABCDE)。A．瀑布模型Ｂ.原型模型Ｃ.螺旋模型Ｄ.噴泉模型Ｅ.智能模型 3５ 數(shù)據(jù)庫(kù)具有如下特點(diǎn)：（ABC)。A.冗余度小B.數(shù)據(jù)共享性C.數(shù)據(jù)獨(dú)立性Ｄ.冗余度大E．?dāng)?shù)據(jù)獨(dú)占性?36 在物流管理中存在著以下基本決策問題：（ABCDＥ)。Ａ．位置決策B.生產(chǎn)決策Ｃ.庫(kù)存決策D.采購(gòu)決策E.運(yùn)送配送決策37?現(xiàn)代物流信息技術(shù)按照對(duì)信息的作用可以分為(ABＣD）。A.標(biāo)記技術(shù)B.存儲(chǔ)技術(shù)Ｃ.采集技術(shù)D．傳輸技術(shù)E.互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)3８ 物流條形碼中碼制標(biāo)準(zhǔn)重要有三種類型,即(ＡBD)。Ａ.通用商品條碼B．交叉二五條碼Ｃ.位置碼D.貿(mào)易單元１2８條碼E.反碼39 物流信息系統(tǒng)的基本組成要素有（ABDE）。A.硬件Ｂ.軟件C.中間件D.數(shù)據(jù)庫(kù)E．人員40?自動(dòng)辨認(rèn)是指對(duì)字符、影像、條碼、聲音等記錄數(shù)據(jù)的載體進(jìn)行機(jī)器自動(dòng)辨識(shí)并轉(zhuǎn)化為數(shù)據(jù)的技術(shù),涉及(ＡCDE)等等。A．條碼技術(shù)B.EDＩ技術(shù)C.磁卡技術(shù)Ｄ.RFIＤ技術(shù)E．指紋辨認(rèn)技術(shù)41?一般來(lái)說，自動(dòng)辨認(rèn)系統(tǒng)由(ABDE）等設(shè)備組成。A.標(biāo)簽B．標(biāo)簽生成設(shè)備C.掃描儀Ｄ.識(shí)讀器E.計(jì)算機(jī)42 條碼自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)系統(tǒng)由（ABＣD)組成。Ａ.條碼標(biāo)簽B.條碼生成設(shè)備C．條碼識(shí)讀器Ｄ．計(jì)算機(jī)Ｅ．?dāng)z像頭４3?磁條技術(shù)應(yīng)用了（DE）的基本原理。A．生物學(xué)Ｂ.機(jī)械學(xué)C．電工學(xué)Ｄ.物理學(xué)E.磁力學(xué)44 國(guó)際物品編碼協(xié)會(huì)分派給中國(guó)的前綴碼為(BCD）。A.68９B.６９0C.6９1D．6９2E.693４5 地理信息系統(tǒng)按內(nèi)容、功能和作用可分為(AB）地理信息系統(tǒng)。A．工具型B.應(yīng)用型Ｃ.平臺(tái)型Ｄ.功能型E.綜合型46 GIS這一高新技術(shù),包含了解決信息的各種高級(jí)功能，但是它的基本功能是數(shù)據(jù)的（ＡBＣDＥ）。Ａ．采集B.管理C.解決D.分析E．輸出4７ 空間數(shù)據(jù)模型中的矢量數(shù)據(jù)的特點(diǎn)是(ＡBＣE）。A.定位明顯Ｂ.精度高C．?dāng)?shù)據(jù)冗余度小D.與遙感圖像數(shù)據(jù)容易結(jié)合E.輸出圖形質(zhì)量好48 空間數(shù)據(jù)一般具有三個(gè)基本特性，即（ＡBC)。A.時(shí)域特性B.空間特性Ｃ.屬性特性D.物理特性E.化學(xué)特性４9?完整的ＧIＳ物流分析軟件集成了（BＣDＥ)。A.載貨分析模型B.設(shè)施定位模型C.分派集合物流模型D.網(wǎng)絡(luò)物流模型Ｅ.車輛路線模型５0?空間數(shù)據(jù)一般具有三個(gè)基本特性，即（ABC)。A.時(shí)域特性B.空間特性C.屬性特性D.物理特性E．化學(xué)特性5１ 目前物流行業(yè)中所使用的關(guān)鍵信息技術(shù)涉及（ABCD）等。A.ＥDIB.GPSC.GISD.RFIDE．托盤三、判斷題５２?數(shù)據(jù)和信息沒有任何區(qū)別。? ×53?一個(gè)抱負(fù)的軟件工程環(huán)境，只要具有支持開發(fā)方面的工具就可以了。 ×54 數(shù)據(jù)收集是數(shù)據(jù)庫(kù)的核心任務(wù)。??√5５?在結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)模型中,網(wǎng)狀模型和層次模型統(tǒng)稱為非關(guān)系模型。? √56 數(shù)據(jù)集市就是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)。 ×57 計(jì)算機(jī)內(nèi)部一律采用二進(jìn)制數(shù)碼來(lái)表達(dá)指令和數(shù)據(jù)。 ?√58 ＣAD是指模擬人腦進(jìn)行演繹推理和采用決策的思維過程。??×５9 信息具有時(shí)效性，假如信息從發(fā)出、接受到運(yùn)用的時(shí)間間隔超過了一定的時(shí)間，信息就會(huì)失去其原有的價(jià)值。? √60?物流系統(tǒng)內(nèi)各子系統(tǒng)的互相銜接是通過打電話予以溝通的。 ?×6１ 商流是物流、資金流和信息流的起點(diǎn)，也可以說是后“三流”的前提。? √62?數(shù)據(jù)庫(kù)是數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)的基礎(chǔ)。? √6３?數(shù)據(jù)庫(kù)是整個(gè)物流信息系統(tǒng)的基礎(chǔ)，它將收集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫(kù)形式加以存儲(chǔ)。 √64?物流體現(xiàn)商品所有權(quán)的轉(zhuǎn)移運(yùn)動(dòng)。??×6５?現(xiàn)代物流信息技術(shù)是物流技術(shù)領(lǐng)域發(fā)展速度最快的技術(shù)。 √66 在物流技術(shù)中應(yīng)用最廣泛的自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)是條碼技術(shù)和射頻辨認(rèn)技術(shù)?！?７?自動(dòng)辨認(rèn)技術(shù)根據(jù)辨認(rèn)對(duì)象的特性可以分為兩大類，分別是數(shù)據(jù)采集技術(shù)和特性提取技術(shù)。??√68?生物辨認(rèn)指的是運(yùn)用可以測(cè)量的人體生物學(xué)或行為學(xué)特性來(lái)核算個(gè)人的身份。? √６9?使用一維條碼,必須通過連接數(shù)據(jù)庫(kù)的方式提取信息才干明確條碼所表達(dá)的信息含意。 √70?二維條碼重要用于對(duì)物品的標(biāo)記，一維條碼用于對(duì)物品的描述。 ?×7１?RFＩＤ與條碼相比，其最大的優(yōu)勢(shì)是可以同時(shí)辨認(rèn)多個(gè)標(biāo)簽。? √72?現(xiàn)今的條形碼印刷上去之后就無(wú)法更改,ＲFＩＤ標(biāo)簽則可以反復(fù)地新增、修改、刪除ＲFIＤ卷標(biāo)內(nèi)儲(chǔ)存的數(shù)據(jù),方便信息的更新。? √73?假如一個(gè)柵格單元代表的地表區(qū)域越大,數(shù)據(jù)就越精確,但是數(shù)據(jù)量就越大。 ×74 GIS物流分析軟件中的車輛路線模型用于解決一個(gè)起始點(diǎn)、一個(gè)終點(diǎn)的貨品運(yùn)送中,如何減少物流作業(yè)費(fèi)用，并保證服務(wù)服務(wù)質(zhì)量的問題。??×７5 應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)也稱地理信息系統(tǒng)開發(fā)平臺(tái)或外殼。 ?×76 區(qū)域地理信息系統(tǒng)是具有有限目的和專業(yè)特點(diǎn)的地理信息系統(tǒng),為特定的目的服務(wù)。 ×7７?用于地理信息系統(tǒng)空間數(shù)據(jù)采集的重要技術(shù)有兩類,即使用數(shù)字化儀的手扶跟蹤數(shù)字化技術(shù)和使用掃描儀的掃描技術(shù)。??√78?數(shù)據(jù)建模是指把現(xiàn)實(shí)世界的數(shù)據(jù)組織轉(zhuǎn)為有用的且能反映真實(shí)信息的數(shù)據(jù)集的過程。??√79?應(yīng)用型地理信息系統(tǒng)是根據(jù)用戶的需求和應(yīng)用目的而設(shè)計(jì)的一種解決一類或多類實(shí)際應(yīng)用問題的地理信息系統(tǒng)。 √一、單選題1 全球定位系統(tǒng)的英文縮寫是（Ｃ)。Ａ.CＡDB.RSC.GPSD.GＩＳ2?中國(guó)于(B）年成立了GPS協(xié)會(huì)。A．1993B.１99５C．1９９7D.19９93 移動(dòng)位置服務(wù)最早是從(B)開始的。Ａ.日本B.美國(guó)C.加拿大D．泰國(guó)4?ＧPＳ衛(wèi)星一般都配有（A)鐘,其測(cè)時(shí)精度很高，誤差可忽略。A．原子B．分子C．石英D.機(jī)械?5?GＰS系統(tǒng)中的車載臺(tái)由GPS接受機(jī)、GPS控制系統(tǒng)、GＳM通信系統(tǒng)組成。其中功能是實(shí)現(xiàn)自主定位的部分是(Ａ)。A.接受機(jī)B．控制系統(tǒng)C．通信系統(tǒng)D.衛(wèi)星系統(tǒng)6 （A)定位技術(shù)是通過在手機(jī)內(nèi)部加GPＳ接受機(jī)模塊，并將普通手機(jī)天線換成可以接受ＧPS信號(hào)的多用途天線。A.手機(jī)獨(dú)立B．角度到達(dá)AOAC.到達(dá)時(shí)間差異TDOAD.到達(dá)時(shí)間TＯA７?載波相位差分定位技術(shù)能實(shí)時(shí)提供觀測(cè)點(diǎn)的三維坐標(biāo),并達(dá)成（Ｃ）級(jí)的高精度。Ａ.米B.分米C.厘米Ｄ.毫米8 電子數(shù)據(jù)互換，簡(jiǎn)稱(D)。Ａ.ＥRPＢ．EＯSC.EFTD.EＤI９ 從EDＩ的定義可以看出,通信網(wǎng)絡(luò)、EDＩ軟件及硬件、EDI數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化是構(gòu)成EＤＩ系統(tǒng)的三要素。其中EＤI(D）是實(shí)現(xiàn)ＥDＩ的關(guān)鍵。A.通信網(wǎng)絡(luò)B．軟件C.硬件Ｄ.標(biāo)準(zhǔn)化 １０ 初期ＥDI是（A），靠計(jì)算機(jī)與計(jì)算機(jī)直接通信完畢的。A.點(diǎn)對(duì)點(diǎn)B.點(diǎn)對(duì)面C.面對(duì)點(diǎn)D.面對(duì)面11?我國(guó)EDＩ起步較晚，于２０世紀(jì)(D)年代初才開始,但因有了借鑒，故起點(diǎn)較高。A.６0B.7０C．80D.9012?ANＳIＸ.12標(biāo)準(zhǔn)目前只可用(B)。A.漢語(yǔ)B.英語(yǔ)Ｃ.法語(yǔ)D.德語(yǔ) 13 聯(lián)合國(guó)推薦的EDIFACT標(biāo)準(zhǔn)由UＮ／ＥCE印刷為“聯(lián)合國(guó)貿(mào)易數(shù)據(jù)互換指南”(UＮEDIＤ),它涉及（A）個(gè)部分。A.10B．１1C.12D.131４ (Ｃ）ＥDI是指在兩個(gè)計(jì)算機(jī)系統(tǒng)之間連續(xù)不斷地以詢問和應(yīng)答形式,通過預(yù)定義和結(jié)構(gòu)化的自動(dòng)數(shù)據(jù)互換達(dá)成對(duì)不同信息的自動(dòng)實(shí)時(shí)反映。A.封閉式B.開放式C.交互式D.網(wǎng)絡(luò)式15 現(xiàn)代物流的重要特性是物流的(C)。A．自動(dòng)化B.機(jī)械化Ｃ.信息化D.網(wǎng)絡(luò)化１6 貨品從甲地運(yùn)到乙地可以產(chǎn)生地點(diǎn)或場(chǎng)合功效，產(chǎn)生這種功效的就是(B）。Ａ.倉(cāng)儲(chǔ)B.運(yùn)送C.裝卸D.包裝 17 配送的準(zhǔn)備工作或基礎(chǔ)工作是（D）。A.儲(chǔ)存Ｂ．分揀及配貨C.配送運(yùn)送D．備貨1８ 與供應(yīng)鏈相關(guān)的軟件可以分為三類：平臺(tái)軟件、中間件軟件和應(yīng)用軟件。其中(Ａ）一般指操作系統(tǒng)。A．平臺(tái)軟件B.中間件軟件C．應(yīng)用軟件Ｄ．公用軟件 １９ 貨到站臺(tái)，收貨員將到貨數(shù)據(jù)由射頻終端傳到WＭS，WＭＳ隨即生成相應(yīng)的條碼標(biāo)簽，粘貼(或噴?。┰谑肇浲斜P（或貨箱）上，經(jīng)掃描,這批貨品即被確認(rèn)收到。這個(gè)過程稱為(C）。A.儲(chǔ)存B.訂單解決C.收貨D.發(fā)貨2０?對(duì)配送區(qū)域的線路進(jìn)行劃分和搭配,設(shè)定各種參數(shù)后來(lái)求得最短配送途徑、最短配送時(shí)間或最低配送成本等最佳解的工作稱為（B)。A.裝載規(guī)劃B．線路選擇C.車輛調(diào)度D．運(yùn)送控制21 在配送中，(A)這一功能要素不具有普遍性,但是往往是有重要作用的功能要素。Ａ.配送加工Ｂ.儲(chǔ)存C.備貨D．配送運(yùn)送二、多選題22?全球定位系統(tǒng)具有全能性、全球性、全天候、連續(xù)性和實(shí)時(shí)性的(ＡBC)等功能。A.導(dǎo)航Ｂ.定位C．定期D.報(bào)時(shí)E.運(yùn)送23?ＧPS系統(tǒng)分為(CＤE）三大部分。A．天上B.地下C．衛(wèi)星星座Ｄ.地面控制和監(jiān)測(cè)站E．用戶設(shè)備?24?GＰS衛(wèi)星的地面監(jiān)控部分目前重要由分布在全球的若干個(gè)跟蹤站所組成的監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)成。根據(jù)其作用的不同,這些跟蹤站又被分為（ＡＣD）。Ａ.主控站Ｂ.次控站C.監(jiān)控站D.注入站E.輸出站?2５?手機(jī)定位服務(wù)重要由（ＡＢCＥ)四部分組成。A.用戶手機(jī)B.無(wú)線網(wǎng)絡(luò)C.短消息服務(wù)中心D.短信服務(wù)器E.應(yīng)用服務(wù)器２6 3Ｇ物流配送監(jiān)控的功能一般涉及（AＢＣDＥ)。Ａ.車輛跟蹤B.路線的規(guī)劃和導(dǎo)航Ｃ.指揮調(diào)度Ｄ.信息查詢E.緊急救援27?電子數(shù)據(jù)互換根據(jù)功能分類可分為四類，以下屬于該分類類別的是(AＢCＤ）。A.貿(mào)易數(shù)據(jù)互換系統(tǒng)Ｂ.電子金融匯兌系統(tǒng)C.交互式應(yīng)答系統(tǒng)Ｄ.圖形資料自動(dòng)傳輸系統(tǒng)E.物流信息互換系統(tǒng)28 EDＩ的關(guān)鍵技術(shù)有(ＢCDE）。Ａ.電磁技術(shù)B．通信技術(shù)Ｃ．標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)D．安全保密技術(shù)E．計(jì)算機(jī)數(shù)據(jù)解決技術(shù)2９?對(duì)公司而言，ＥDI具體效益有（ABDE）。Ａ.提供對(duì)的完整的信息Ｂ.提高服務(wù)質(zhì)量C.提高贏利能力Ｄ.增進(jìn)合作關(guān)系E.提高業(yè)務(wù)效率3０ ＥDI網(wǎng)絡(luò)的拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)分為(ＡCE）。Ａ.集中式B.分散式C.分布式D.混合式E．分布集中式3１ EDI的標(biāo)準(zhǔn)涉及EDＩ（ACDＥ)等。A.網(wǎng)絡(luò)通信標(biāo)準(zhǔn)Ｂ.接口標(biāo)準(zhǔn)Ｃ．解決標(biāo)準(zhǔn)Ｄ.聯(lián)系標(biāo)準(zhǔn)E.語(yǔ)義語(yǔ)法標(biāo)準(zhǔn)32?物流信息系統(tǒng)具有(ABCDＥ）等特點(diǎn)。A.實(shí)時(shí)化B.網(wǎng)絡(luò)化C．系統(tǒng)化D.專業(yè)化E.集成化33 倉(cāng)儲(chǔ)管理信息系統(tǒng)的目的重要有(ABE)。A.庫(kù)存的適當(dāng)化Ｂ.調(diào)節(jié)需求和供應(yīng)C.延長(zhǎng)從訂貨到發(fā)貨的時(shí)間D．追求省力化和機(jī)械化E.提高工作精確度34 運(yùn)送管理信息系統(tǒng)重要完畢對(duì)運(yùn)送工具和運(yùn)送過程的信息管理,重要功能模塊有以下幾個(gè)方面：(ＡBＣＤＥ)。A.運(yùn)送工具管理B.運(yùn)送人員管理C．計(jì)劃調(diào)度管理D.貨品跟蹤管理Ｅ．裝載接卸管理3５ 配送中心的功能涉及(ABDE）。A．配送功能B.倉(cāng)儲(chǔ)保管功能C.運(yùn)送功能Ｄ．信息提供功能E.流通加工功能 3６?以下屬于供應(yīng)鏈計(jì)劃中的五項(xiàng)基本活動(dòng)的是(ABCＥ)。A．采購(gòu)B.存儲(chǔ)C．制造D.包裝Ｅ.銷售三、判斷題37?GPS是軍民兩用的系統(tǒng),其應(yīng)用范圍極其廣泛。 ?√38 GPS地面監(jiān)控部分的重要功能是對(duì)空間的衛(wèi)星系統(tǒng)進(jìn)行檢測(cè)、控制,并向每顆衛(wèi)星注入更新的導(dǎo)航電文。??√39?全球定位系統(tǒng)能為各類用戶提供精密的二維坐標(biāo)、速度和時(shí)間信息。×40?GPＳ只能對(duì)動(dòng)態(tài)對(duì)象進(jìn)行動(dòng)態(tài)空間信息的獲取，快速、精度均勻、不受天氣和時(shí)間的限制反饋空間信息。? ×41?ＧPS衛(wèi)星和GPS接受機(jī)都配有原子鐘,其測(cè)時(shí)精度很高，誤差可忽略。 ?×4２ GPS的偽距差分定位原理是一種最簡(jiǎn)樸的差分方法,任何一種GPＳ接受機(jī)均可改裝和組成這種差分系統(tǒng)。??×43 用GPS信號(hào)導(dǎo)航定位時(shí)，全球任何地方均可實(shí)現(xiàn)全天候、高精度、連續(xù)實(shí)時(shí)的導(dǎo)航定位測(cè)量。 ?√４4?45?EDI的安全保密功能比較高，且具有法律效力。? √46?EDI信息傳遞的直接方式可以分為一對(duì)一、一對(duì)多、多對(duì)多等具體形式,適合于貿(mào)易伙伴較多的情況下使用。 ?×4７?ＥDI涉及各部門和各行業(yè),它并非只是簡(jiǎn)樸地在兩個(gè)貿(mào)易伙伴之間的通信,也不只是自己業(yè)務(wù)部門之間的通信,而是必須把相應(yīng)的業(yè)務(wù),例如，海關(guān)、商檢、金融、保險(xiǎn)、交通運(yùn)送部門聯(lián)在一個(gè)EDＩ網(wǎng)絡(luò)之內(nèi)。 ?√4８?ANSＩX．12標(biāo)準(zhǔn)已被國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO接受為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。? ×49 供應(yīng)鏈管理不是以最終客戶為中心。 √50 VAN是目前普遍采用的EDI應(yīng)用模式,但EDI軟件與VAN的聯(lián)系比較緊密，效率高。 √51?在IｎｔｅrｎeｔＥＤI系統(tǒng)中，公司貿(mào)易中既能傳輸單證，又能運(yùn)用計(jì)算機(jī)來(lái)提高管理效率。? ×5２ 物流信息系統(tǒng)作為公司信息系統(tǒng)中的一類，可以理解為通過對(duì)與物流相關(guān)信息的加工解決來(lái)達(dá)成對(duì)物流、資金流的有效控制和管理,并為公司提供信息分析和決策支持的人機(jī)系統(tǒng)。? √5３?供應(yīng)鏈管理已經(jīng)從過去的供應(yīng)拉動(dòng)模式(面向庫(kù)存）發(fā)展到現(xiàn)在的需求推動(dòng)模式（面向需求)。 ?×５4?ＥRP系統(tǒng)只負(fù)責(zé)公司之間所有活動(dòng)的協(xié)調(diào)與整合，專注于整合和改善公司之間的流程以及物流、信息流和資金流。 ×55 物流信息系統(tǒng)以物流信息傳遞的標(biāo)準(zhǔn)化和實(shí)時(shí)化、存儲(chǔ)的數(shù)字化、物流信息解決的計(jì)算機(jī)化等為基本內(nèi)容。 ?√5６ WMS的應(yīng)用需與許多電子技術(shù)相配合,如條碼、射頻通信等,離開這些條件，WMS難展其效。 ?√57?倉(cāng)儲(chǔ)管理的服務(wù)水平一般用需求量占供應(yīng)量的比例大小來(lái)衡量。×58?根據(jù)運(yùn)力資源的實(shí)際情況,對(duì)運(yùn)送作業(yè)任務(wù)進(jìn)行調(diào)度解決，生成相應(yīng)的運(yùn)送作業(yè)指令和任務(wù)。這是運(yùn)送管理信息系統(tǒng)的運(yùn)送資源管理功能。 ?×一、單選題1?物流的(B）是物流信息化的必然結(jié)果。A.自動(dòng)化B.網(wǎng)絡(luò)化Ｃ.機(jī)械化D.市場(chǎng)化２?現(xiàn)代物流的發(fā)展方向正在從簡(jiǎn)樸的自動(dòng)化物流流程走向基于(Ｂ）技術(shù)的新的物流程序,目的將是減少物資和信息的循環(huán)次數(shù)和相應(yīng)活動(dòng)。A.材料B.信息Ｃ．電子Ｄ.機(jī)械3 最積極地運(yùn)用信息的方式就是（D)。Ａ.信息采集B.信息編輯C.信息共享D.信息發(fā)布4 (Ａ)數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)是物理上分散而邏輯上集中的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)。A.分布式B．集中式C.分布集中式Ｄ.虛擬式?5?（Ｂ)是各級(jí)電子政務(wù)在區(qū)域物流信息平臺(tái)的窗口，可充足發(fā)揮政府的政策導(dǎo)向作用。A．共用信息平臺(tái)Ｂ.政府管理部門信息平臺(tái)Ｃ．政府職能部門支撐信息平臺(tái)D．物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)6 ＰOS系統(tǒng)即銷售時(shí)點(diǎn)信息系統(tǒng),最早應(yīng)用于(D)。A.金融業(yè)B.旅館業(yè)Ｃ.批發(fā)業(yè)D.零售業(yè)７?零售業(yè)的(Ｄ)是指以店鋪陳列展示銷售的商品以單個(gè)商品為單位進(jìn)行銷售跟蹤和管理的方法。Ａ．員工管理B．顧客管理Ｃ．效率管理Ｄ．單品管理8 決策支持系統(tǒng)DSS的概念是20世紀(jì)（Ｄ)年代提出的。A.4０B.50Ｃ.6０D．７09 在(D）指導(dǎo)下，物流市場(chǎng)預(yù)測(cè)不能獨(dú)立地、封閉地研究預(yù)測(cè)對(duì)象。Ａ.可知性原理B.也許性原理C.可控性原理D.系統(tǒng)性原理?１0?（C）是回歸預(yù)測(cè)或記錄預(yù)測(cè)方法的理論依據(jù)。Ａ.反饋性原理B.可檢性原理C.相關(guān)原理D.經(jīng)濟(jì)性原理１1?針對(duì)某類單一的指標(biāo)進(jìn)行的預(yù)測(cè),稱為（D)。A.短期預(yù)測(cè)Ｂ．長(zhǎng)期預(yù)測(cè)C.綜合預(yù)測(cè)D．單項(xiàng)預(yù)測(cè)12 德爾菲法是由美國(guó)的著名征詢機(jī)構(gòu)——（B）公司發(fā)明的。Ａ．沃爾瑪B．蘭德C.麥肯錫D.埃森哲 １３ 所有預(yù)測(cè)方法中，（D)是用得最多的一種。A.簡(jiǎn)樸平均法B.加權(quán)平均值Ｃ.簡(jiǎn)樸移動(dòng)平均法D．指數(shù)平滑法14?（C)是幾個(gè)預(yù)測(cè)值誤差平方和的平均值。A．平均誤差B．相對(duì)誤差平均值C．均方差D.標(biāo)準(zhǔn)差15 重要優(yōu)點(diǎn)是見效快、費(fèi)用相對(duì)低、系統(tǒng)質(zhì)量較高、安全保密性較好、維護(hù)有保障的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式是（C)。A．自行開發(fā)B．委托開發(fā)C．購(gòu)買商用系統(tǒng)Ｄ.合作開發(fā)16?原型法的基本思想是(B)年開始提出來(lái)的。A.1９71B.１97７C.1９97D．1９7９１7?物流信息系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)階段的第一個(gè)重要過程是（A）。A．子系統(tǒng)的劃分B.網(wǎng)絡(luò)設(shè)計(jì)Ｃ．系統(tǒng)平臺(tái)設(shè)計(jì)Ｄ．計(jì)算機(jī)解決流程 18 在數(shù)據(jù)文獻(xiàn)設(shè)計(jì)中，既是輸出又是輸入文獻(xiàn)的是(B）。A.主文獻(xiàn)B．互換文獻(xiàn)C．解決文獻(xiàn)Ｄ.工作文獻(xiàn)1９ 進(jìn)度控制可以提成四個(gè)環(huán)節(jié)，稱為PＤＣA,其中Ｄ指的是（B)。A．計(jì)劃B．執(zhí)行C.檢查Ｄ.行動(dòng)20 登記表白，開發(fā)較大規(guī)模系統(tǒng),系統(tǒng)測(cè)試的工作大約占整個(gè)軟件開發(fā)工作量的(D）。A.10%～20%B.20%～30%C.30％～４0%D.40%～５0%2１?對(duì)軟件進(jìn)行測(cè)試的重要方法為一段源程序通過編譯后,要先通過人工測(cè)試,然后再進(jìn)行機(jī)器測(cè)試。以下屬于人工測(cè)試方法的是(Ｄ)。A.黑盒測(cè)試B.白盒測(cè)試C.組裝測(cè)試D.會(huì)審二、多選題２２ 目前，國(guó)內(nèi)外比較常用的物流網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)有（ABC）等。A.共用物流信息平臺(tái)B.ＥOＳC．POSD.GＰSE.ＧIS 23?物流信息網(wǎng)絡(luò)化具有以下幾個(gè)特點(diǎn)：(ＡBCE）。A.網(wǎng)絡(luò)專業(yè)性強(qiáng)B.信息來(lái)源廣泛C．網(wǎng)上信息實(shí)時(shí)性強(qiáng)D．信息動(dòng)態(tài)性差E．地區(qū)廣袤24 分布式數(shù)據(jù)庫(kù)的應(yīng)用特點(diǎn)重要有（AＤＥ)。A.性能改善B.硬件增多Ｃ.可靠性差D.可用性提高E．系統(tǒng)升級(jí)２5 在構(gòu)建區(qū)域物流平臺(tái)的過程中，需要遵循以下幾個(gè)方面的原則:(AＢＤE)。A.統(tǒng)一原則Ｂ.協(xié)調(diào)原則C.簡(jiǎn)樸化原則D.兼容性原則E.整體效能原則26 影響共用物流信息平臺(tái)規(guī)劃的重要因素有(AＢCDE）。A.區(qū)域內(nèi)的核心物流業(yè)務(wù)流程Ｂ.區(qū)域宏觀信息平臺(tái)的規(guī)劃Ｃ．與相關(guān)信息系統(tǒng)的銜接和交互Ｄ.不同層次客戶對(duì)物流信息平臺(tái)功能的需求E.各種物流信息系統(tǒng)的整合和規(guī)范27?預(yù)測(cè)的原理涉及（AＢCＤ)。Ａ.可知性原理B.也許性原理Ｃ．可控性原理Ｄ.類推性原理E.可測(cè)性原理２8?總體來(lái)看，影響物流預(yù)測(cè)的客觀因素重要有(ABCＤE）。A.國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展規(guī)模B．國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展速度C.經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的變動(dòng)D．基本建設(shè)的規(guī)模E.物流結(jié)構(gòu)的變動(dòng)2９ 根據(jù)所采用的數(shù)學(xué)模型的差別，定量預(yù)測(cè)方法又可分為(ACE）等。Ａ.遞推型模型Ｂ.間斷型模型Ｃ.連續(xù)型模型D.擬定性模型E.記錄學(xué)模型30 指數(shù)平滑法比較常用的因素重要有（ABCE)。A.精度高B．建立模型相對(duì)容易C.易于了解模型如何運(yùn)營(yíng)Ｄ.計(jì)算機(jī)內(nèi)存占用較多E.所需計(jì)算機(jī)內(nèi)存少31?公司可以根據(jù)自身的技術(shù)力量和資金情況來(lái)選擇物流信息系統(tǒng)的開發(fā)方式。目前開發(fā)方式重要有以下四種形式,即(ABCD）。A.購(gòu)買商用系統(tǒng)B.自行開發(fā)C.委托開發(fā)D．合作開發(fā)E.租用系統(tǒng)32?物流信息系統(tǒng)開發(fā)策略目前重要有(ACDE)四種。A.直接式B.間接式C.接受式D．迭代式E.實(shí)驗(yàn)式33?結(jié)構(gòu)化生命周期開發(fā)方法重要合用大系統(tǒng)或系統(tǒng)開發(fā)缺少經(jīng)驗(yàn)的情況,其特點(diǎn)為（ＡＢCE）等。A.嚴(yán)格區(qū)分工作階段B.結(jié)構(gòu)化C.模塊化D.自頂向下Ｅ.標(biāo)準(zhǔn)化３4 面向?qū)ο蠓椒ǖ奶攸c(diǎn)重要有（ABCE）。A.封裝性B.繼承性C.抽象性D．安全性E.多態(tài)性３5?到目前為止，在物流信息系統(tǒng)開發(fā)領(lǐng)域常用的結(jié)構(gòu)化系統(tǒng)分析工具有（A