城市居住區(qū)規(guī)劃

居住區(qū)的性質(zhì)規(guī)模及其展望居住區(qū)、居住小區(qū)和住宅組團(tuán)的性質(zhì)和規(guī)模

居住區(qū)是指城市主要道路所包圍的獨(dú)立生活居住地段，在居住區(qū)內(nèi)應(yīng)設(shè)有比較常用的生活服務(wù)設(shè)施，從糧店到百貨商場(chǎng)、影院、門診等。規(guī)模1萬至1.5萬戶，3---5萬人，相當(dāng)于一個(gè)城市街道辦事處管轄的范圍。居住區(qū)下可劃分若干小區(qū)，也可不劃分小區(qū)，而由若干住宅組團(tuán)組成。

居住小區(qū)應(yīng)是居住區(qū)道路所包圍的日常生活居住單位。小區(qū)內(nèi)設(shè)有日常的生活服務(wù)措施（副食店、拖兒所、中小學(xué)等）。但經(jīng)常性的設(shè)施如郵電局、門診部等還得去區(qū)外解決。規(guī)模2---3千戶，1萬人左右。小區(qū)下可劃分若干居住組團(tuán)。住宅組團(tuán)是居住區(qū)的基本居住單位，由若干住宅組成。其規(guī)模相當(dāng)于一個(gè)居民委員會(huì)，300—700戶，1000---2500人。住宅組團(tuán)內(nèi)可設(shè)一些直接與居民生活有關(guān)的，如居委會(huì)辦公室、小百貨、小副食等微型服務(wù)設(shè)施，一般不設(shè)幼兒園、百貨商店等服務(wù)設(shè)施，以免把嘈雜的人流車流引入進(jìn)來，所以把它稱為住宅組團(tuán)，表示它是具有單純居住性質(zhì)的。一、居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)的基本形式：以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位來組織居住區(qū)

居住小區(qū)是由城市道路或城市道路和自然界線（如河流）劃分的、具有一定規(guī)模的、并不為城市交通干道所穿越的完整地段，區(qū)內(nèi)設(shè)有一整套滿足居民日常生活需要的基層公共服務(wù)設(shè)施和機(jī)構(gòu)。以居住小區(qū)為規(guī)劃基本單位組織居住區(qū)，不僅能保證居民生活的方便、安全和區(qū)內(nèi)的安靜，而且還有利于城市道路的分工和交通的組織，并減少城市道路的密度。以居住組團(tuán)為基本單位組織居住區(qū)以居住組團(tuán)為基本單位組織居住區(qū)這種組織方式不劃分明確的小區(qū)用地范圍，居住區(qū)直接由若干住宅組團(tuán)組成，也可以說是一種擴(kuò)大小區(qū)的形式。其規(guī)劃結(jié)構(gòu)的方式為：居住區(qū)—住宅組團(tuán)住宅組團(tuán)相當(dāng)去一個(gè)居民委員會(huì)的規(guī)模，一般為300~800戶，1000~3000人。住宅組團(tuán)內(nèi)一般應(yīng)設(shè)有居民委員會(huì)辦公室、衛(wèi)生站、青少年和老年活動(dòng)室、服務(wù)站、小商店、托兒所、活動(dòng)休息場(chǎng)所、小塊公共綠地、停車庫(kù)等，這些項(xiàng)目和內(nèi)容基本為本居民委員會(huì)服務(wù)。其他的一些基層公共服務(wù)設(shè)施則根據(jù)不同的特點(diǎn)按照服務(wù)半徑在居住區(qū)范圍內(nèi)統(tǒng)一考慮，均衡靈活布置。以居住組團(tuán)為基本單位組織居住區(qū)以住宅組團(tuán)和居住小區(qū)為基本單位來組織居住區(qū)以住宅組團(tuán)和居住小區(qū)為基本單位來組織居住區(qū)

其規(guī)劃結(jié)構(gòu)方式為：居住區(qū)—居住小區(qū)—住宅組團(tuán)居住區(qū)又若干個(gè)居住小區(qū)組成，每個(gè)小區(qū)由2~3個(gè)住宅組團(tuán)組成。國(guó)內(nèi)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)實(shí)例國(guó)內(nèi)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)實(shí)例上?？到ㄐ麓寰幼^(qū)，為居住區(qū)—住宅組團(tuán)二級(jí)結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)實(shí)例上海曲陽(yáng)新村居住區(qū)，為居住區(qū)—居住小區(qū)—住宅組團(tuán)三級(jí)結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)實(shí)例北京五路居居住區(qū)，為居住區(qū)—居住小區(qū)二級(jí)結(jié)構(gòu)國(guó)內(nèi)居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)實(shí)例深圳白沙嶺居住區(qū)，為居住區(qū)—住宅組團(tuán)二級(jí)結(jié)構(gòu)國(guó)外居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)實(shí)例國(guó)外居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)實(shí)例立陶宛拉茲季那依居住區(qū)，人口4.5萬，由4個(gè)居住小區(qū)組成

國(guó)外居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)實(shí)例英國(guó)哈羅的一個(gè)居住區(qū)，由3個(gè)居住小區(qū)組成國(guó)外居住區(qū)規(guī)劃結(jié)構(gòu)實(shí)例莫斯科西南區(qū)居住區(qū)設(shè)計(jì)競(jìng)賽方案之一，人口2萬，由17個(gè)居住組團(tuán)組成二、用地規(guī)模與配置用地配置：包括住宅建筑用地、公共服務(wù)設(shè)施用地、道路與停車設(shè)施用地、公共綠地和其他五部分的數(shù)量以及比例。用地構(gòu)成居住區(qū)小區(qū)組團(tuán)1.住宅用地（R01）50～6055～6570～802.公建用地（R02）15～2512～226～123.道路用地(R03)10～189～177～154.公共綠地(R04)7.5～185～153～6居住區(qū)用地(R)100100100居住區(qū)分級(jí)控制規(guī)模居住區(qū)用地平衡控制指標(biāo)（％）

§1交通方式、交通組織與路網(wǎng)布局一、交通方式的選擇機(jī)動(dòng)車交通按交通工具分：非機(jī)動(dòng)車交通步行交通住宅區(qū)的交通特征：生活性特征三、通路二、交通組織與路網(wǎng)布置

人車分行交通組織方式：人車混行

人車共存人車分行

1928年在美國(guó)新開發(fā)的住宅計(jì)劃中提出了“雷德朋”式的完全人車分流系統(tǒng)，1933年在美國(guó)新澤西州的雷德朋（Radburn,NJ)小鎮(zhèn)規(guī)劃中首次采用并實(shí)施：在同一平面上行人和機(jī)動(dòng)車有各自的流線，在人、車發(fā)生沖突的地方設(shè)置簡(jiǎn)易立交。

這種人車分行的道路系統(tǒng)較好的解決了私人小汽車和人行的矛盾，在私人小汽車較多的國(guó)家和地區(qū)廣為采用。人車混行的交通組織方式是指機(jī)動(dòng)車交通和人行交通共同使用同一套路網(wǎng)。機(jī)動(dòng)車和行人在同一道路斷面中通行。人車混行人車共存在不威脅行人、自行車的通行及沿街住戶生活活動(dòng)的范圍內(nèi)，允許汽車通行的道路。

這種道路系統(tǒng)更加強(qiáng)調(diào)人性化的環(huán)境設(shè)計(jì)，認(rèn)為人車不是對(duì)立的，而應(yīng)是共存的，將交通空間與生活空間作為一個(gè)整體。措施：城市過境交通和與居住區(qū)無關(guān)車輛不進(jìn)入居住區(qū)內(nèi)部，并對(duì)街道的設(shè)施采用多彎線型、縮小車行寬度、不同的路面鋪砌、路障、駝峰以及各種交通管制手段。居住區(qū)交通與路網(wǎng)規(guī)劃原則1、順而不暢，保持住宅區(qū)內(nèi)居民生活的完整與舒適2、分級(jí)布置，逐級(jí)銜接。3、因地制宜，使住宅區(qū)的路網(wǎng)布局合理、建設(shè)經(jīng)濟(jì)4、功能復(fù)合化，營(yíng)造人性化的街道空間5、空間結(jié)構(gòu)整合化6、避免影響城市交通§2道路類型、分級(jí)與寬度

居住區(qū)級(jí)道路居住小區(qū)級(jí)道路居住組團(tuán)級(jí)道路宅間小路住宅區(qū)道路居住區(qū)級(jí)道路

此道路是整個(gè)居住區(qū)內(nèi)的主干道，是居住區(qū)與城市道路相銜接的中介性道路。居住區(qū)一級(jí)道路的最小紅線寬度不宜小于20m,

道路紅線寬度一般為20~30m（平原）；15~20m（山地）。居住區(qū)級(jí)道路多采用一塊板形式，采用混行方式時(shí)，車行道寬度不小于9m.居住小區(qū)級(jí)道路此道路是居住小區(qū)的主路，溝通小區(qū)內(nèi)外聯(lián)系。其道路紅線寬度一般為10~14m.

在采暖區(qū)，居住區(qū)二級(jí)道路（居住小區(qū)級(jí)道路）不小于14m.

在非采暖區(qū)，居住區(qū)二級(jí)道路（居住小區(qū)級(jí)道路）不小于10m.

車行道寬度在5～8米，即兩輛車可以對(duì)開。且多采用一塊板的斷面形式，人行道寬度為1．5～2米。

居住組團(tuán)級(jí)道路上接小區(qū)路、下連宅間小路的道路，即從主路分支出來通向住宅組團(tuán)內(nèi)部的道路。

組團(tuán)級(jí)道路的紅線寬度一般不小于10米（采暖區(qū)）或8米（非采暖區(qū)），車行道寬度為3～5米，如用地有條件可設(shè)1．5～2米寬的人行道。

宅間小路住宅建筑之間連接各住宅入口的道路，是道路系統(tǒng)的末梢。

宅間小路最好以3米為宜，一般寬度不小于2.6米。道路規(guī)劃設(shè)計(jì)的技術(shù)規(guī)定（1）關(guān)于出入口

1.居住區(qū),居住小區(qū)的主要車行道至少要有兩個(gè)方向的對(duì)外出入口;2.道路走向要便于職工上下班，盡量減少反向交通，住宅與最近的公共交通站之間的距離不宜大于500米；

3.機(jī)動(dòng)車車道對(duì)外出入口間距不小于150米;4.人行出入口不大于80米;5.沿街建筑物長(zhǎng)度大于160米時(shí),應(yīng)設(shè)不小于4m×4m的消防車道;6.當(dāng)建筑物長(zhǎng)度大于80m時(shí),應(yīng)在底層加設(shè)人行通道;7.居住區(qū)、居住小區(qū)車行道與城市級(jí)或居住區(qū)級(jí)道路的交角不小于75°；8.盡端式道路長(zhǎng)度不大于120m,并應(yīng)設(shè)面積不小于12m×12m的回車場(chǎng);9.應(yīng)考慮為殘疾人設(shè)計(jì)無障礙通道；10.道路縱坡、最大縱坡坡長(zhǎng)四公共服務(wù)設(shè)施類型主要設(shè)施性質(zhì)商業(yè)超市、菜市場(chǎng)、百貨商場(chǎng)、旅店、銀行、郵電局盈利性教育托兒所、幼兒園、小學(xué)、普通中學(xué)公益性文化運(yùn)動(dòng)文化館、會(huì)所、運(yùn)動(dòng)場(chǎng)、活動(dòng)站盈利性公益性醫(yī)護(hù)門診所、衛(wèi)生站、醫(yī)院公益性社區(qū)社區(qū)活動(dòng)中心、物業(yè)管理公司、街道辦事處公益性公共服務(wù)設(shè)施的規(guī)劃布置一、規(guī)劃布置的基本要求1.便于居民使用。各級(jí)公共服務(wù)設(shè)施應(yīng)有合理的服務(wù)半徑，一般為：居住區(qū)級(jí)800～1000m

居住小區(qū)級(jí)400～500m

居住組團(tuán)級(jí)150～200m2.應(yīng)設(shè)在交通比較方便人流比較集中的地段，并要考慮職工上下班的走向。3.如為獨(dú)立的工礦居住區(qū)或地處市郊的居住區(qū)，則應(yīng)在考慮附近地區(qū)和農(nóng)村使用方便的同時(shí)，保持居住區(qū)的安寧。4.各級(jí)公共服務(wù)中心宜于相應(yīng)的公共綠地相鄰布置。4-2、規(guī)劃布置方式（分級(jí)布置）1.第一級(jí)（居住區(qū)級(jí)）

公共服務(wù)設(shè)施項(xiàng)目主要包括一些專業(yè)性的商業(yè)服務(wù)設(shè)施和影劇院、俱樂部、圖書館、醫(yī)院、街道辦事處、派出所、房管所、郵電、銀行等為全區(qū)民服務(wù)的結(jié)構(gòu)。

規(guī)劃布置：一般宜相對(duì)集中布置，以形成居住區(qū)中心，居住區(qū)中心主要由文化商業(yè)服務(wù)設(shè)施組成。

2.第二級(jí)（居住小區(qū)級(jí)）

主要包括菜站、綜合商店、小吃店、物業(yè)管理、會(huì)所、幼托、中小學(xué)等。一般相對(duì)集中布置，以形成居住小區(qū)的生活服務(wù)中心，生活服務(wù)設(shè)施一般可布置在小區(qū)的中心地段或小區(qū)的主要出入口。中小學(xué)的布置一般應(yīng)設(shè)在居住區(qū)或小區(qū)的邊緣，沿次要道路比較僻靜的地段，不宜在交通頻繁的城市干道或鐵路干線附近布置，應(yīng)與住宅保持一定的距離，可與