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認(rèn)證信息

認(rèn)證類(lèi)型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：雷**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：湖北

IP屬地：湖北 上傳時(shí)間：2023-02-06 格式：PPT 頁(yè)數(shù)：18 大?。?.13MB 積分：30 舉報(bào) 版權(quán)申訴

2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)1導(dǎo)航系統(tǒng)課程內(nèi)容傳統(tǒng)導(dǎo)航儀表導(dǎo)航無(wú)線電導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш胶?jiǎn)單區(qū)域?qū)Ш剑―ME/DME、DME/VOR）衛(wèi)星導(dǎo)航慣性導(dǎo)航所需導(dǎo)航性能RNP參數(shù)基于性能的導(dǎo)航（PBN）2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)2區(qū)域?qū)Ш礁拍顓^(qū)域?qū)Ш降母拍顓^(qū)域?qū)Ш剑ˋreaNavigation）又稱(chēng)隨機(jī)導(dǎo)航（RandomNavigation）傳統(tǒng)導(dǎo)航方法是從一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)飛向另一個(gè)導(dǎo)航臺(tái)，其定位方法是定出飛機(jī)相對(duì)于導(dǎo)航臺(tái)的位置。新一代機(jī)載導(dǎo)航系統(tǒng)具備不依賴(lài)于逐臺(tái)導(dǎo)航而在任意兩個(gè)航路點(diǎn)之間精確飛行的能力。到20世紀(jì)80年代初期，航空電子技術(shù)已經(jīng)發(fā)展到能夠?qū)崿F(xiàn)區(qū)域?qū)Ш降某潭取?023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)3RNAV定義2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)4區(qū)域?qū)Ш礁拍領(lǐng)CAO的“附件11”中對(duì)區(qū)域?qū)Ш降亩x是：區(qū)域?qū)Ш绞且环N導(dǎo)航方法，允許飛機(jī)在臺(tái)基導(dǎo)航設(shè)備的基準(zhǔn)臺(tái)覆蓋范圍內(nèi)或在自主導(dǎo)航設(shè)備能力限度內(nèi)，或兩者配合下按任何希望的飛行路徑運(yùn)行。RNAV首先是一種導(dǎo)航方法傳統(tǒng)導(dǎo)航：算出飛機(jī)相對(duì)導(dǎo)航臺(tái)位置實(shí)施導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш剑核愠鲲w機(jī)絕對(duì)位置實(shí)施導(dǎo)航任何希望的飛行路線：在管制區(qū)域內(nèi)可以自行任意定義航路點(diǎn)，并以航路點(diǎn)的連續(xù)為航路。2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)5傳統(tǒng)導(dǎo)航和區(qū)域?qū)Ш降膮^(qū)別項(xiàng)目傳統(tǒng)導(dǎo)航區(qū)域?qū)Ш胶铰方Y(jié)構(gòu)電臺(tái)—電臺(tái)構(gòu)成逐臺(tái)飛行，從一個(gè)臺(tái)飛向下一個(gè)臺(tái)航路點(diǎn)—航路點(diǎn)構(gòu)成逐點(diǎn)飛行，也可跳過(guò)航路點(diǎn)飛行依賴(lài)的導(dǎo)航設(shè)施NDB-ADF、VOR、DMEVOR/DME、DME/DME、INS、GNSS機(jī)載設(shè)備組成無(wú)線電導(dǎo)航接收機(jī)導(dǎo)航傳感器+RNAV計(jì)算機(jī)（包括導(dǎo)航數(shù)據(jù)庫(kù)）機(jī)載設(shè)備配置單套或雙套設(shè)備，中等精度，中等可靠性雙套或三套設(shè)備，提高精度，提高可靠性定位計(jì)算相對(duì)法，相對(duì)于電臺(tái)本地平面上計(jì)算絕對(duì)法、地理坐標(biāo)，并轉(zhuǎn)換到航線坐標(biāo)大圓航線上計(jì)算2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)6RNAV航路固定航路：在該區(qū)域內(nèi)公布的永久性的RNAV航路，包括某些航路上由于缺乏信號(hào)源（陸基導(dǎo)航臺(tái)）作航跡制導(dǎo)，只能由具備RNAV能力的飛機(jī)作RNAV運(yùn)行，還包括某些高空航路。偶用航路：在該區(qū)域內(nèi)公布的短期性的RNAV航路，只在遇到不尋常的、發(fā)生于短期（時(shí)、日、季節(jié)）通知的臨時(shí)需要所選用。隨機(jī)航路：非公布航路，在指定的隨機(jī)RNAV區(qū)域內(nèi)由飛行計(jì)劃自行確定的航路。終端區(qū)航路：包括RNAV標(biāo)準(zhǔn)到達(dá)程序、RNAV進(jìn)近程序、RNAV標(biāo)準(zhǔn)離場(chǎng)程序、RNAV等待程序等。2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)7RNAV實(shí)現(xiàn)方法—VOR/DME2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)8RNAV實(shí)現(xiàn)方法—DME/DME（xu,yu,zu）2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)9RNAV實(shí)現(xiàn)方法—衛(wèi)星導(dǎo)航2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)10（xu,yu,zu）RNAV實(shí)現(xiàn)方法—衛(wèi)星導(dǎo)航2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)11RNAV實(shí)現(xiàn)方法—慣性導(dǎo)航2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)12RNAV對(duì)機(jī)載系統(tǒng)的要求RNAV對(duì)機(jī)載系統(tǒng)的要求主要是對(duì)機(jī)載導(dǎo)航計(jì)算機(jī)的要求應(yīng)能在飛行前根據(jù)引進(jìn)的航路點(diǎn)選定或編排飛行計(jì)劃，還可以在飛行中修改飛行計(jì)劃。計(jì)算大圓航線上的應(yīng)飛航跡。實(shí)現(xiàn)飛機(jī)在地理坐標(biāo)上的定位。連續(xù)實(shí)時(shí)在本航段（飛離航路點(diǎn)和前方航路點(diǎn)之間的大圓線段）上實(shí)現(xiàn)航線坐標(biāo)上的導(dǎo)航計(jì)算，輸出主要導(dǎo)航參數(shù)（已飛或待飛距離，側(cè)向偏離）及其導(dǎo)出參數(shù)，如待飛時(shí)間或預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間、地速、航跡角、航跡誤差、應(yīng)飛航跡角等。2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)13RNAV類(lèi)型RNAV-10RNAV-5RNAV-2RNAV-12023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)14RNAV10（RNP10）95%飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于±10nm不需要任何地面導(dǎo)航設(shè)施兩套遠(yuǎn)程導(dǎo)航系統(tǒng)（IRS/FMS、INS、GNSS）不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警用于海洋、邊遠(yuǎn)地區(qū)2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)154.2RNAV類(lèi)型RNAV10（RNP10）北太平洋和中東太平洋航路歐洲-南美航路秘魯-智利航路澳大利亞，亞洲，中東和歐洲連接航路RNAV10的應(yīng)用非洲-陸上航路2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)164.2RNAV類(lèi)型RNAV595%飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于±5nmGPS，DME/DME，VOR/DME，INS/IRS不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警用于航路、終端區(qū)屬于RNAV和傳統(tǒng)ATS航路的過(guò)渡和混合歐洲、中東B-RNAV2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)174.2RNAV類(lèi)型RNAV295%飛行時(shí)間偏離航道中線距離小于±2nmGPS，DME/DME，DME/DME/IRU不需要機(jī)載性能監(jiān)視與告警用于航路、終端區(qū)美國(guó)RNAVtypeB，用于Q航路和T航路2023年2月6日導(dǎo)航系統(tǒng)184.2RNAV類(lèi)型RNAV195%飛行時(shí)