測量氣缸 壓力

《氣缸壓力的檢測》

機械學(xué)院教研室氣缸磨損活塞環(huán)損壞活塞磨損氣門、氣門座損壞氣門導(dǎo)管磨損氣缸墊損壞氣門間隙影響氣缸壓力的因素

氣缸壓縮壓力是指四沖程發(fā)動機壓縮終了時的壓力。氣缸壓力與機油粘度、氣缸活塞組配合情況、配氣機構(gòu)調(diào)整的正確性和氣缸墊的密封性等因素有關(guān)。所以，測量發(fā)動機氣缸的壓力，可以診斷氣缸、活塞組的密封情況，活塞環(huán)、氣門、氣缸墊密封性是否良好和氣門間隙是否適當(dāng)?shù)取?/p>

國家標(biāo)準(zhǔn)

在用汽車發(fā)動機各缸壓力不少于原設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)的85%，每缸壓力與各缸平均壓力差：汽油機不大于

8%，柴油機不大于10%。檢測氣缸壓力的方法1．用普通氣缸壓力表檢測

氣缸壓力表是一種氣體壓力表，由表頭、導(dǎo)管、單向閥和接頭等組成

接頭有兩種形式。一種為螺紋接頭，可以擰緊在火花塞上或噴油器羅紋孔中；另一種為錐形或階梯型的橡膠接頭，可以壓緊在火花塞或噴油器的孔上，接頭通過導(dǎo)管與壓力表相通。導(dǎo)管也有兩種：一種為軟導(dǎo)管，一種為金屬硬導(dǎo)管，軟導(dǎo)管用于螺紋管接頭與壓力表的連接;硬導(dǎo)管用于橡膠接頭與表頭的連接。由于氣缸壓力受很多因素影響較大，所以，測量氣缸壓力，必須在下列條件下進(jìn)行：1）蓄電池電力充足。2）用規(guī)定的力矩擰緊氣缸蓋螺栓。3）徹底清洗空氣濾清器或更換新的空氣濾清器。4）發(fā)動機達(dá)到正常的工作溫度（水溫80~90℃，油溫70~90℃）。5）用起動機帶動卸除全部火花塞的發(fā)動機運轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)速為200~300r/min，或按原廠規(guī)定。檢驗條件先用壓縮空氣吹凈火花塞周圍的臟物，拆下全部火花塞。對于汽油機還應(yīng)把點火系次級高壓線拔下并可靠搭鐵，以防止電擊或著火。把專用氣缸壓力表的錐形橡皮頭插在被測量氣缸的火花塞孔內(nèi)，扶正壓緊檢測方法將節(jié)氣門（有阻風(fēng)門的還包括阻風(fēng)門）置于全開位置，用起動機帶動曲軸轉(zhuǎn)動3~5秒（不少于4個壓縮行程），待壓力表表針指示并保持最大壓力讀數(shù)后停止轉(zhuǎn)動。取下壓力表，記下讀數(shù)。按下單向閥使壓力表指針回零。按此法依次測量各缸，每缸測量次數(shù)不少于2次，每缸測量結(jié)果取算術(shù)平均值，與標(biāo)準(zhǔn)值相比較，分析結(jié)果，判斷氣缸工作狀況。

若測得的結(jié)果超出原廠標(biāo)準(zhǔn)，說明燃燒室內(nèi)積炭過多，氣缸墊過薄或缸體和缸蓋結(jié)合平面經(jīng)多次維修磨削過多造成。測得的結(jié)果如低于原廠標(biāo)準(zhǔn)，說明氣缸密封性變差，可向該缸火花塞孔內(nèi)注入20-30ml機油，然后用氣缸壓力表重測氣缸壓力.

結(jié)果分析1）第二次測得的壓力值比第一次高，接近標(biāo)準(zhǔn)壓力，表明是氣缸活塞環(huán)、活塞磨損過大或活塞環(huán)對口、卡死、斷裂及缸壁拉傷等原因造成氣缸密封不嚴(yán)。2）第二次測得的壓力值與第一次略同，即仍比標(biāo)準(zhǔn)壓力低，說明進(jìn)、排氣門或氣缸襯墊密封不良。3）兩次結(jié)果均表明某相鄰氣缸壓力都相當(dāng)?shù)停f明是兩相鄰處的氣缸襯墊燒損竄氣。

在測量氣缸壓力后，針對壓力低的氣缸，常采用如下簡易辦法：拆下濾清器，打開散熱器蓋、加機油口和節(jié)氣門，用一條膠管，一頭接在壓縮空氣氣源（600KPa以上），另一頭通過錐型橡皮頭插在火花塞或噴油器孔內(nèi)。

搖轉(zhuǎn)發(fā)動機曲軸，使被測氣缸活塞處于壓縮終了上止點位置，然后將變速器掛入低速檔，拉緊駐車制動器；打開壓縮空氣開關(guān)，注意傾聽發(fā)動機漏氣聲。如果在進(jìn)氣管口處聽到漏氣聲，說明進(jìn)氣門關(guān)閉不嚴(yán)；如果在排氣消聲器口處聽到漏氣聲，說明排氣門關(guān)閉不嚴(yán)。如果在散熱器加水口處看到有氣泡冒出，說明氣缸墊不密封造成氣缸與水套溝通；如果在加油口處聽到漏氣聲，說明氣缸活塞配合副磨損嚴(yán)重。

檢測缸壓注意事項：

1）不能在涼車時測缸壓。由于溫度和大氣壓等因素的影響，只有在發(fā)動機達(dá)到正常的工作溫度時測得的缸壓才具有實質(zhì)性的參考價值。

2）對于電噴車在測試中必須拆下然油泵保險或其他繼電器、保險再測量，否則往往會導(dǎo)致“淹缸”以及缸壓偏低的情況。

檢測缸壓注意事項：

3）測試過程中，必須將節(jié)氣門、阻風(fēng)門全部打開。否則會由于燃燒室內(nèi)進(jìn)氣量不足，從而導(dǎo)致缸壓偏低。

4）由于缸壓測量具有一定的偶然性，只測一次往往不準(zhǔn)確，只有經(jīng)過2~3次測試然后取其平均值，測試結(jié)果才有效。