道路與橋梁施工

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關(guān)于道路橋梁施工中的管理探析

關(guān)于道路橋梁施工中的管理探析道路橋梁工程的質(zhì)量管理的加強，才能確保工程質(zhì)量，只有將根基工作、施工質(zhì)量操縱和檢驗把關(guān)工作做好，加強，才能在確定程度上得到實現(xiàn)。當前面對這樣的三個環(huán)節(jié)，要與當?shù)貤l件相結(jié)合，盡可能充實、豐富其內(nèi)容，強化其手段，將一套科學的、適合國情、省情的和行之有效的質(zhì)量保證體系建立起來，這個問題才是我們面臨的一個新的挑戰(zhàn)。

摘要：

道路；

橋梁；

施工1.路橋施工企業(yè)生產(chǎn)的特殊性1.1工程產(chǎn)品的多樣性。第一，工程產(chǎn)品的類型是由使用功能舉行抉擇的。其次，在不同的區(qū)域建立，就算是有相同的使用功能、工程類型，也會由于地理環(huán)境條件的不同會有不同的表現(xiàn)。

1.2工程產(chǎn)品的不成轉(zhuǎn)移性。作為具有使用功能的最終產(chǎn)品，移動是不成能的，建立它的條件就是要在對它有所使用的地方。

1.3施工人員的滾動性,主要表現(xiàn)為：一個不同的工程工程，每個工種的工人舉行作業(yè)；

工人在一個工地現(xiàn)場范圍內(nèi)各個施工對象上舉行滾動;職工隊伍在不同工地、不同建設(shè)地區(qū)間輾轉(zhuǎn)滾動。

1.4施工生產(chǎn)周期長。通常來講，一個路橋工程工程需要的時間最少也要一年，多的話也好幾年。2.縫對馬路橋梁布局中的影響2.1通車運行后，熱脹冷縮的現(xiàn)象就會展現(xiàn)，這樣的話，橋梁梁體不僅會發(fā)生確定的變化，而且梁端發(fā)生移動也同樣會展現(xiàn)。為了能夠?qū)@種移動有所適應(yīng)，而且行車也會保持平行，那么就確定將橋梁伸縮縫裝置舉行設(shè)置。在現(xiàn)在我國的馬路中，橋頭伸縮縫處跳車的現(xiàn)象是對比常見一種問題。

橋梁伸縮出展現(xiàn)破壞，接縫處下沉，路面損壞，上下不一的臺階現(xiàn)象就會展現(xiàn)，車輛產(chǎn)生跳動和沖擊，將附加的沖擊荷載帶給橋梁，在確定程度上對司乘人員也會帶來確定的影響，這是對比輕的狀況，假設(shè)要是嚴重的話，交通事故就會展現(xiàn)，甚至會造成嚴重的人亡事故，帶來很大的安好隱患。在馬路橋梁創(chuàng)辦中，伸縮縫的安裝施工起著尤為重要的作用，安裝質(zhì)量的好壞，不僅對行車安好造成確定的影響，而且對于公路橋梁的布局質(zhì)量以及使用年限也會帶來很嚴重的影響。

2.2伸縮縫有不同的布局和規(guī)格。梳形伸縮縫、橡膠伸縮縫、模數(shù)式、填充式伸縮縫和無紡布伸縮縫等，都是伸縮縫根據(jù)其構(gòu)造的不同舉行劃分的。將馬路的等級、交通量作為依據(jù)，能夠?qū)⒉煌愋偷纳炜s縫選擇出來。其中，在伸縮縫的使用中，施工質(zhì)量所起的作用是尤為重要的，假設(shè)想使伸縮縫能夠充分地發(fā)揮其作用，那么就需要對施工工藝和質(zhì)量舉行確定的保證，還要舉行嚴格地要求。

3.斜事故3.1事故的理由(1)鉆孔中遇到較大的孤石或探頭石。(2)在有傾斜度的軟硬地層交界處、巖面傾斜處或粒徑大小懸殊的砂卵石層中鉆進時,鉆頭受力不平勻。(3)擴孔較大處,鉆頭搖擺偏向一方。(4)鉆機安裝不合要求,鉆進過程鉆機產(chǎn)生不平勻沉陷或運轉(zhuǎn)過程震撼過大引起孔斜。(5)鉆具彎曲或插接式連接鉆桿磨損,間隙過大受壓后鉆桿發(fā)生彎曲而導致孔斜。

3.2事故的預(yù)防措施(1)安裝鉆機時,機座應(yīng)安放在平穩(wěn)堅忍的地基上,使轉(zhuǎn)盤和底座水平,重滑輪緣、固定鉆桿的卡孔和護筒中心三者應(yīng)在一條直線上,且鉆進中應(yīng)經(jīng)常檢查校正。(2)鉆具入孔前要留心檢查,彎曲的鉆具嚴禁入孔內(nèi),且插接式連接鉆桿接頭磨損嚴重、間隙過大時要實時修復(fù)或更換。(3)在開孔、換層界面處或有傾斜的軟、硬地層鉆進時,應(yīng)采用輕壓慢轉(zhuǎn)的操作規(guī)程,鉆機遇到地下障礙物時應(yīng)實時處理,嚴禁盲目加壓。(4)要經(jīng)常用檢孔器舉行檢查,察覺偏斜實時校正。

4.道路橋梁養(yǎng)護4.1完善組織機構(gòu)。針對道路、橋涵、隧道、附屬設(shè)施等一切養(yǎng)護管理工作都是由現(xiàn)在的馬路管理部門舉行分區(qū)分片負責管理，所以就會有好多工作量，人員就顯得不充沛，專業(yè)的分工也是少之又少。橋梁管養(yǎng)要舉行不斷加強，理應(yīng)將養(yǎng)護里程、轄區(qū)內(nèi)橋梁數(shù)量作為依據(jù)，將若干名專職橋梁養(yǎng)護工程師設(shè)立起來，并且要使其工作性質(zhì)具有確定的穩(wěn)定性，是不成以舉行肆意換動的。4.2設(shè)立專業(yè)養(yǎng)護隊伍。在改革養(yǎng)護機制開頭實行以后，2個甚至2個以上的養(yǎng)護隊在各基層馬路管理機構(gòu)中都逐步建立了起來，之前的養(yǎng)護道班大片面都已經(jīng)被取代了，在養(yǎng)護隊中轉(zhuǎn)入了大量的養(yǎng)護工人，他們都是按照市場規(guī)律和企業(yè)管理舉行運作。養(yǎng)護隊的成立為建立橋梁專業(yè)養(yǎng)護隊供給了根基條件,但由于當前的養(yǎng)護工人素質(zhì)參差不齊,很難做到真正的專業(yè)養(yǎng)護,這就要求各級馬路局領(lǐng)導高度重視橋梁養(yǎng)護工作,要逐步培養(yǎng)骨干,成立專業(yè)養(yǎng)護隊。橋梁養(yǎng)護突出的是一個“?！弊?做到專業(yè)人員、特意程序、專用方法,以保證橋梁工程師的工作部署落實到位,隨時掌管橋梁的使用狀況,處治各種危急突發(fā)事情,并使隊伍逐步從日常養(yǎng)護過渡到具備舉行橋梁中、小修甚至大。

4.3嚴格橋梁檢查制度。在日常處境下，養(yǎng)護隊要對橋梁以及各種防護措施舉行檢查，要時刻關(guān)注橋梁的使用處境，最好是每天都能夠舉行一次檢查，并且記錄下來，同時，專業(yè)負責養(yǎng)護的工程師對橋梁的養(yǎng)護要經(jīng)常性地舉行，并且檢查的專業(yè)性也要很強。經(jīng)常性檢查:由縣級橋梁工程師組織實施,以目測為主,合作簡樸工具,至少每季度一次,填寫“經(jīng)常性檢查記錄表”上報。

4.4建立特意的橋梁檔案。將橋梁檔案的管理作為各級馬路管理機構(gòu)所舉行的技術(shù)檔案管理的重點來抓。除新建橋梁按規(guī)定收集竣工圖表以及驗收報告以外,對轄區(qū)的全體橋梁都要舉行建檔管理,實現(xiàn)一橋一冊一檔。要對每座橋梁建立根本狀況卡片,收集設(shè)計施工文件,歷次