長城汽車M變更培訓(xùn)演示文稿

長城汽車M變更培訓(xùn)演示文稿第一頁，共二十四頁。5.后期工作的開展方式

4.獎懲措施

3.供方4M變更流程

2.4M變更申請要求及案例分析

1.4M定義與概述★★★★★★★內(nèi)容第二頁，共二十四頁。背景4M變更原因后果主要事件近因深層原因直接后果最終后果4M風(fēng)險識別4M變更申請工藝不合理新供應(yīng)商的變更新材料不符合技術(shù)要求新設(shè)備不符合要求私自變更未充分驗證信息遺漏4M私自變更干涉裝配困難用戶抱怨壽命降低尺寸超差性能降低外觀變化可靠性降低停線2008年9月份到2009年9份一年時間內(nèi)，長城公司研究院共進行設(shè)計變更：13156份482份再設(shè)變數(shù)量第三頁，共二十四頁。1.4M定義與概述定義：4M是ISO質(zhì)量管理體系中的要素之一。它的含義是：Man（人員）；Machine（機器）；Material（材料）；Method（方法、技術(shù)）；4M即四個英文單詞的首寫字母；注：4M通常還要包含1E：Environments（環(huán)境）。也就是人們常說的：人、機、料、法、環(huán)五大要素。人員方法材料機器4M第四頁，共二十四頁。2.1人員變更2.4M變更申請要求及案例分析1．頂崗人員的變更；※2．新員工的變更；※3．關(guān)鍵工序人員變動；※4．管理機構(gòu)的重大變更?！ⅲ汗?yīng)商的人員變更一般不做要求，有以下特殊情況需提出4M變更：1、生產(chǎn)線體大批新員工的加入時，如超過線體總?cè)藬?shù)的10%～30%；2、產(chǎn)品質(zhì)量與人員技能有明顯關(guān)系的關(guān)鍵工序、重要工序的人員變更。

新員工定義:公司新進員工，以及需接任新工作但尚未經(jīng)資格評價合格者均屬此范圍。所有新員工上線生產(chǎn)前必須接受新人訓(xùn)練，上崗員工應(yīng)該經(jīng)過相關(guān)的基礎(chǔ)知識培訓(xùn)，重要崗位如焊接、噴涂等，還需接受專業(yè)技能培訓(xùn)，經(jīng)評價合格者方準上崗作業(yè)，具體作業(yè)應(yīng)依照《人員資格認證作業(yè)辦法》相關(guān)規(guī)定執(zhí)行。帶※變化點供方可不提出變更申請，自行進行初期管理第五頁，共二十四頁。案例一、M1前照燈進水問題事件描述：

2010年3月2日生產(chǎn)現(xiàn)場淋雨檢驗人員反饋M1前照燈出現(xiàn)進水現(xiàn)象。原因分析：

經(jīng)過分析為帝寶公司春節(jié)后人員變動較大，約有2/3人員離職，大量新人加入生產(chǎn)現(xiàn)場。在進行布膠時，由于新人操作，前照燈燈罩拐角處與其它部位布膠速度相同，造成拐角處布膠量偏少，前照燈密封不好，造成進水現(xiàn)象。造成影響：

造成我公司出現(xiàn)4例進水燈具，需對前照燈進行更換。車輛需重新過檢測線，延遲車輛交轉(zhuǎn)。返工共計8工時，造成大量人力物力的浪費。2.1人員變更2.4M變更申請要求及案例分析第六頁，共二十四頁。案例二、炫麗發(fā)動機檢修燈常亮問題事件描述：

2009年12月份裝配曼德線束時出現(xiàn)發(fā)動機檢修燈常亮問題。原因分析：

經(jīng)調(diào)查為由于曼德線體新人作業(yè)，導(dǎo)致發(fā)動機艙線束連接發(fā)動機的線束護套內(nèi)端子未安裝到位，端子虛接。造成影響：

由于端子接觸不良造成的檢修燈常亮問題，故障點不易查找在后序檢修時耗時較長，嚴重影響車輛正常交轉(zhuǎn)。2.1人員變更2.4M變更申請要求及案例分析第七頁，共二十四頁。案例三、炫麗車型機艙蓋鎖鉤加強板總成開焊、虛焊2.1人員變更2.4M變更申請要求及案例分析事件描述：

09年12月8日，品檢反饋炫麗車型機艙蓋鎖鉤加強板總成發(fā)生開焊、虛焊。原因分析：

該批次機艙蓋鎖鉤加強板總成為新人作業(yè)，未調(diào)整焊槍電流調(diào)節(jié)鈕，人員交替變化，造成問題發(fā)生。造成影響：

1.返廠補焊處理，造成制件到貨不及時，影響焊裝正常生產(chǎn)。

2.問題制件焊接在白車身上，會造成鎖扣脫落，導(dǎo)致機艙蓋無法關(guān)閉。第八頁，共二十四頁。2.2設(shè)備變更1、新廠區(qū)、新儀器、新設(shè)備、新模具的投入使用；2、新生產(chǎn)線的投入使用；3、模具及關(guān)鍵工序工夾具、設(shè)備發(fā)生變更時；4、機器、設(shè)備、模具長時間未使用，需重新投入使用時的；5、設(shè)備代用變更；6、更換與原設(shè)備不同的設(shè)備或配件。7、工藝設(shè)備的改進和變更；8、儀器/設(shè)備保養(yǎng)與維護要求的變更；注：模具變更包括以下內(nèi)容：1、開發(fā)的二套模具；2、增加的多腔模；2.4M變更申請要求及案例分析第九頁，共二十四頁。案例一、炫麗、酷熊轉(zhuǎn)向助力液無法加注事件描述：

總裝車間開始反饋炫麗、酷熊轉(zhuǎn)向助力液無法加注。原因分析：

豫北（新鄉(xiāng)）汽車動力轉(zhuǎn)向器有限公司油缸內(nèi)側(cè)油封廠家昆山茂順油封因產(chǎn)能不足新增多腔模，沒有通知主機廠進行裝車驗證，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向器裝車后轉(zhuǎn)向助力液無法加注。造成影響：

轉(zhuǎn)向助力液無法加注，自09年7月12日—7月19日累計導(dǎo)致線體停線50分鐘，估計損失10000元，豫北轉(zhuǎn)向器暫停供貨1個月，估計損失200萬元。2.2設(shè)備變更2.4M變更申請要求及案例分析第十頁，共二十四頁。2.3材料變更1、新材料的變更，包括材料的臨時替代；2、產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)、尺寸發(fā)生變更；3、任何包裝材料/形狀的變更；※4、材料廠家、零部件廠家（二級供應(yīng)商）的變更；5、自制及外協(xié)件的區(qū)分發(fā)生變化時。注：4M變更時,供應(yīng)商必須首先確認其變更不影響圖紙、供貨技術(shù)協(xié)議（技術(shù)條件）等相關(guān)技術(shù)文件。變更如果與圖紙、供貨技術(shù)協(xié)議（技術(shù)條件）等相關(guān)技術(shù)文件有關(guān)（設(shè)計變更），還要及時與長城公司研究院項目管理部進行聯(lián)系并取得認可。2.4M變更申請要求及案例分析第十一頁，共二十四頁。事件描述：

2010年1月份保定雙樺公司散熱器，由于散熱器容積偏大，造成裝車后防凍液加注液面普遍偏低（20mm左右），線體員工進行補加，影響生產(chǎn)節(jié)拍。原因分析：

保定雙樺廠家與我公司簽定的散熱器圖紙，只對散熱性能和外觀尺寸制定參數(shù)，未對容積制定參數(shù)，導(dǎo)致防凍液加注液面偏低。造成影響：

影響了總車車輛生產(chǎn)節(jié)拍，造成了車輛的滯留、返工，員工進行下線補加。2.3材料變更案例一、供方水箱加注冷卻液后液面高度低2.4M變更申請要求及案例分析第十二頁，共二十四頁。案例二、南京金城油杯加注后液面高問題事件描述：

2009年9月份南京金城油杯，由于油杯最高液面刻度較低，造成轉(zhuǎn)向助力液加注后液面超出油杯最高刻度（5mm左右），線體調(diào)整處理，影響生產(chǎn)節(jié)拍。原因分析：

南京金城與我公司簽定的轉(zhuǎn)向油杯圖紙，只對油杯性能、容積和外觀尺寸制定參數(shù)，未參考第一廠家油杯刻度線標準，導(dǎo)致轉(zhuǎn)向助力液加注液面偏高。造成影響：

影響了總車車輛生產(chǎn)節(jié)拍，造成了車輛的滯留、返工，員工進行下線調(diào)整。2.3材料變更2.4M變更申請要求及案例分析第十三頁，共二十四頁。案例三、酷熊發(fā)動機線束波紋管燒蝕事件描述：

2009年6月份用檢反饋發(fā)動機線束與排氣管隔熱罩干涉接觸，造成線束波紋管燒蝕。原因分析：

河南天海公司與我公司共同簽訂圖紙規(guī)定此處線束分支尺寸為160mm，公差在10mm以內(nèi)，但線束廠私自整體分支尺寸（290mm）將公差調(diào)整為30mm。造成影響：

線束裝配后與排氣管之間間隙小，出現(xiàn)發(fā)動機線束與排氣歧管隔熱罩干涉，造成線束被燒毀，需返工處理線束約300條，成品車輛140臺份，排查并返工共計120工時，造成大量人力物力的浪費。2.4M變更申請要求及案例分析2.3材料變更第十四頁，共二十四頁。案例四、哈弗M1空調(diào)控制器拉線操作力大事件描述：

09年10月份，麥克斯（保定）汽車空調(diào)系統(tǒng)有限公司將M23空調(diào)控制器帶拉線總成的吹風(fēng)模式和冷暖循環(huán)風(fēng)門控制拉線操作時操作力大，嚴重影響手感。原因分析：

麥克斯公司未經(jīng)試裝和相關(guān)評審驗證，私自將拉線更換為第二廠家。造成影響：

影響了車輛的交付，造成了車輛的滯留、返工，以及員工的周日加班，（用檢3人日，總裝10人日，加班費用共計為936元）車輛返工人員為2人，返工時間為23個工時。2.4M變更申請要求及案例分析2.3材料變更第十五頁，共二十四頁。2.4方法變更1．操作規(guī)程的變更；包括操作說明書與作業(yè)指導(dǎo)書的手順變更；2．生產(chǎn)工序的變更；

※3、生產(chǎn)布局、生產(chǎn)場地變更；4、工藝流程及操作條件的重大變更；5、檢驗方式、方法及檢驗設(shè)備發(fā)生變更時；6、工藝參數(shù)的變更；注：4M變更時,檢驗的變更如果與提交的《零部件檢查法》內(nèi)容沖突，需提交變更申請。2.4M變更申請要求及案例分析第十六頁，共二十四頁。事件描述：

2010年1月11日總裝車間反饋炫麗、酷熊后輪外傾值較大，整車四輪定位一次過線率由原來的96%下降為80%左右，降低16個百分點。原因分析：

1月份由于炫麗車型產(chǎn)量大增，橋業(yè)原有的一套后橋檢具不能滿足生產(chǎn)，新開發(fā)一套后橋檢具，并且只針對檢具本身進行檢驗驗收，生產(chǎn)的后橋未進行試裝就直接批量供貨，導(dǎo)致四輪定位過線率降低。造成影響：

整車四輪過線率降低16個百分點，其中6臺參數(shù)偏差較大的后橋進行拆換處理，其余進行調(diào)整，浪費工時近120小時，工時費用5800元.案例一、炫麗、酷熊后輪外傾值較大2.4方法變更2.4M變更申請要求及案例分析第十七頁，共二十四頁。案例二、炫麗左前門開關(guān)AUTO燈不亮事件描述：

總裝車間開始反饋炫麗電動窗開關(guān)AOTU標識背景燈不亮。原因分析：

浙江萬超電器有限公司分供方上海神宇發(fā)光二極管發(fā)光晶片生產(chǎn)工藝私自變更，導(dǎo)致發(fā)光二極管性能不穩(wěn)定。造成影響：

發(fā)光二極管不亮，導(dǎo)致電動窗開關(guān)AUTO標識夜間不透光，生產(chǎn)線體從2010年累計停線64分鐘，按生產(chǎn)節(jié)拍2分鐘/臺車計算，長城汽車因此問題不能按時銷售給用戶32臺車，引起客戶強烈抱怨。2.4M變更申請要求及案例分析2.4方法變更第十八頁，共二十四頁。案例三、炫麗車型后排安全帶失靈事件描述：

2010年1月28日，用檢反饋炫麗車型后排安全帶無法正常拉出和回收。原因分析：

此批安全帶為二廠家（天津益中）小批量試裝產(chǎn)品，廠家制作樣件時裝配工藝發(fā)生變化。造成影響：

所試裝的22臺車全部進行排查，為保證整車品質(zhì)，將所試裝的22臺份車輛的后排安全帶全部更換，導(dǎo)致車輛滯留，影響車輛正常交轉(zhuǎn)，且浪費返修工時（維修一臺車需耗時約30分鐘，共耗費工時660分鐘）。2.4M變更申請要求及案例分析2.4方法變更第十九頁，共二十四頁。3.14M變更流程總體要求供方對所供產(chǎn)品涉及4M內(nèi)容的修改（含二級供方的變更），應(yīng)事先征得主機廠書面同意并按規(guī)定的程序進行驗證，不得降低整車的性能和互換性。主機廠確認反饋供方4M變更信息4M變更前4M變更實施3.供方4M變更流程3.24M變更流程細則第二十頁，共二十四頁。3.3責(zé)任追溯：

在未經(jīng)主機廠確認批準，供應(yīng)商私自進行變更但未造成生產(chǎn)及質(zhì)量影響的。處于5000-10000元的經(jīng)濟處罰，并由供應(yīng)商變更主管部門一把手要在三個工作日內(nèi)向主機廠做出書面反省。

在未經(jīng)主機廠確認批準，供應(yīng)商私自進行變更并且造成生產(chǎn)及質(zhì)量影響的。處于10000-20000元的經(jīng)濟處罰，并由供應(yīng)商總經(jīng)理要在三個工作日內(nèi)向主機廠做出書面反省。

在未經(jīng)主機廠確認批準，供應(yīng)商私自進行變更對質(zhì)量產(chǎn)生不良影響導(dǎo)致客戶抱怨，除進行市場索賠外，另被處以20000元以上的經(jīng)濟處罰，并且由供應(yīng)商總經(jīng)理在股份公司周四評車會議上進行反省。4.懲罰措施

4.1內(nèi)部供方：執(zhí)行變化點管理規(guī)定。第二十一頁，共二十四頁。執(zhí)行質(zhì)量保證協(xié)議進行經(jīng)濟索賠（待定）：

4.懲罰措施

4.2外部供方：在未經(jīng)長城公司確認批準，供應(yīng)商私自進行變更但未造成生產(chǎn)及質(zhì)量影響的，處于5000-10000元的經(jīng)濟處罰。

在未經(jīng)長城公司確認批準，供應(yīng)商私自進行變更并且造成生產(chǎn)及質(zhì)量影響的，處于10000-