交通運(yùn)輸用纖維制品(修改)

過濾與分離用紡織品的定義及思考題定義把廣泛應(yīng)用于氣/固分離、液/固分離、氣/液、固/固分離、液/液分離和氣/氣分離的紡織品稱為過濾與分離用紡織品。思考題過濾與分離用紡織品的概念是什么？過濾與分離紡織品的結(jié)構(gòu)形式有哪些？選擇過濾材料的原則有哪些？請對各原則進(jìn)行簡單的敘述。工業(yè)高溫?zé)煔庵械闹饕泻ξ镔|(zhì)有哪些？造紙過程中織物起什么作用？壓榨毛毯的結(jié)構(gòu)有哪些？其主要性能有哪些？交通運(yùn)輸用紡織品發(fā)展現(xiàn)狀交通運(yùn)輸用紡織品在產(chǎn)業(yè)用紡織品中所占比重最大，西歐近年來交通運(yùn)輸用紡織品已達(dá)產(chǎn)業(yè)用紡織品的35%；每年汽車的產(chǎn)量為四千五百萬輛，平均每輛車中紡織品20kg（2001年）；在1999年～2009年的10年時(shí)間里，全球鐵路投資規(guī)劃總額高達(dá)4520億美元。其中，歐洲高達(dá)1950億美元，約占47%；亞太地區(qū)為1640億美元，約占37%；北美為640億美元，約占14%。到2010年，中國新建城市軌道交通線路將達(dá)到1000km以上?？梢?，高速列車及鐵路已成為各國投資的最大熱點(diǎn)，已成為復(fù)合材料產(chǎn)品潛力巨大的市場。車廂頂篷、遮陽頂、內(nèi)頂蓬背襯材料、遮陽玻璃墊材、遮陽玻璃蒙皮、過濾器、蓄電池?cái)R板、帶材和軟管、車門裝飾材料、安全氣囊、作為安全帶栓扣覆蓋材料、座位安全帶、后行李箱內(nèi)襯、行李箱地面覆蓋材料、消聲器包布、輪胎增強(qiáng)材料、頂篷內(nèi)襯、車身部件、窗框、模制座椅套、隔熱和隔音器材、模制油箱、聚氨酯涂層背襯、地毯、簇絨地毯底布等等。老定義：指用在交通工具中的纖維制品或被交通工具使用者和管理者穿著的具有特定功能的紡織品。新定義：指汽車、火車、船舶和飛機(jī)等交通工具中應(yīng)用的紡織品。定義與分類定義按功能分類裝飾遮蓋類；以碰撞保護(hù)為主的安全防護(hù)材料；樹脂基纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的骨架材料；橡膠類復(fù)合材料制品的骨架材料；管道、繩索類；其它功能性纖維制品。裝飾遮蓋類纖維制品性能要求整體美觀、舒適性能可靠質(zhì)量輕、工藝性能好、成本低綠色、環(huán)保、節(jié)能纖維材料的選擇纖維材料1985199019952000(t)(%)(t)(%)(t)(%)(t)(%)棉930.4800.2150.150.0毛00.04901.21200.4150.0人造絲1810.81150.3200.1100.0聚酰胺570426.418264.41800.600.0聚酯1286359.53471184.12554087.72906092.2聚丙烯腈410.2150.050.050.0聚氨酯00.0500.1300.1250.1聚酯/人造絲263812.238659.4320511.024007.6其他880.4200.0150.1100.0合計(jì)21623100412721002913010031530100汽車內(nèi)裝飾纖維消費(fèi)量裝飾類遮蓋材料的生產(chǎn)工藝機(jī)織面料經(jīng)編面料緯編提花面料割絨面料簇絨面料非織造面料

主要裝飾遮蓋類纖維制品坐椅面料

外觀、花型、圖案和色澤美觀大方并與車型相協(xié)調(diào)；纖維材料觸感舒適；耐用、耐磨、耐紫外光降解、防污、抗靜電、阻燃和有彈性。（1）性能要求（2）纖維材料棉和其它纖維素纖維：耐磨性較合成纖維差；丙烯酸類纖維：耐光和耐紫外線性好，耐磨性差；聚酰胺纖維：高強(qiáng)、耐磨、手感好，光穩(wěn)定性和耐紫外線性能差聚酯纖維：90%以上為聚酯纖維，熱舒適性差；羊毛：耐磨性好、熱舒適性好，價(jià)格高；丙綸：價(jià)格低、重量輕，可染性差、熔點(diǎn)低、耐磨性差、回潮率低。（3）趨勢微氣候：纖維材料織成織物或非織造織物來取代聚氨基甲酸酯泡沫塑料中間層；環(huán)境：上層織物和填充材料由同一種材料做成；異形截面纖維。車內(nèi)頂棚

（1）性能要求耐磨性、耐光性、耐濕熱、抗化學(xué)性、防水防污性、防火性及熱穩(wěn)定性、隔熱性、隔音性、延伸性滿足模塑成型花型色澤給人舒適感（2）分類聚氯乙烯板熱塑性聚烯烴板非織造布經(jīng)編平織物

（3）原料聚酯變形絲（DTY）為主，由于此類裝飾織物輕、薄，約80克/平方米，對纖維纖度要求較細(xì)，且織物經(jīng)模塑成型后沒有倒毛和露底現(xiàn)象，因此對纖維延伸性、熱收縮性、彈性模量有一定要求。美國、日本采用單絲3.3dtex，模量較高的聚酯變形絲，德國采用聚酯和聚酰胺混纖變形絲或同種纖維不同規(guī)格的聚酯混纖變形絲，織物絨毛高度2mm。地毯

（1）性能要求豪華、舒適、彈性、隔音、防潮、減震、抗污、色牢度、阻燃、絨毛不脫落。（2）分類及原料簇絨地毯：以聚酰胺纖維為主，有些國家趨于用聚丙烯簇絨地毯，絨頭原料用聚酰胺纖維，主要因?yàn)榫埘０防w維的回彈性、耐磨性、堅(jiān)牢度等性能優(yōu)良，為了解決地毯的落毛間題，應(yīng)用聚酰胺長絲為原料日益增加。針刺地毯：聚丙烯和聚酯有色短纖維。（3）趨勢

使用單一品種的纖維，便于回收；低價(jià)格：聚丙烯。鐵路貨車蓬蓋布

（1）性能要求強(qiáng)度高、重量輕；具有防水、防污、易干等性能；在濕熱狀態(tài)下具有良好的尺寸穩(wěn)定性；環(huán)境適應(yīng)性好，即高低溫情況下能夠保證性能不變。（2）原料棉、維/棉、滌/棉、維綸、滌綸長絲，國內(nèi)棉、維綸仍占主要地位；滌綸良好的性能，應(yīng)用于篷布發(fā)展很快；玻璃纖維良好的阻燃性能、極高的拉伸性能，可與滌綸混合織制蓬蓋布。碰撞防護(hù)類纖維制品汽車安全氣囊織物汽車安全氣囊系統(tǒng)是一種輔助保護(hù)系統(tǒng)，用來減少汽車發(fā)生正面碰撞時(shí)由于巨大的慣性力對駕駛員和乘員所造成的傷害，一般由碰撞傳感器、氣體發(fā)生器、氣囊、點(diǎn)火器、電控單元、警告燈等主要部件組成。定義性能要求

氣囊囊體具有高強(qiáng)度、低比重、良好的摩擦性能和彈性；合適的熱學(xué)性能；具有一定的透氣性，空氣袋既要能貯存氣體，又要有適當(dāng)?shù)尼尫拍芰?；折疊體積小，織物柔軟；具有較高的化學(xué)穩(wěn)定性、抗老化性。種類

分類方法種類分類方法種類按氣囊的數(shù)量不同分單氣囊系統(tǒng)雙氣囊系統(tǒng)多氣囊系統(tǒng)按保護(hù)的對象不同分駕駛員防撞安全氣囊、前排乘員防撞安全氣囊、后排乘員防撞安全氣囊、側(cè)面防撞安全氣囊、安全氣簾、膝部安全氣囊、氣囊式安全帶行人保護(hù)安全氣囊按氣囊大小不同分保護(hù)全身的安全氣囊保護(hù)整個(gè)上身的大型氣囊保護(hù)面部的小型護(hù)面氣囊按車型不同分載貨車用管狀側(cè)面安全氣囊摩托車用背心式安全氣囊安全氣囊的種類纖維原料的選擇及結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

（1）安全氣囊纖維原料的選擇

聚酰胺聚酯纖維（2）安全氣囊織物的織造

由匹狀織物經(jīng)裁剪、縫制加工而成；用多臂織機(jī)加工成一次全成形氣囊。（3）安全氣囊織物的整理

涂層氣囊織物；非涂層氣囊織物。（4）安全氣囊織物的裁剪和縫紉

聚酰胺66縫紉線；聚酯縫紉線；芳綸縫紉線。汽車安全帶織物手感柔軟，觸感舒適；織物色澤鮮明，光澤協(xié)調(diào)，特別是表現(xiàn)其表面效果的反光帶必須清晰飽滿，以增加其豪華感；織物既要堅(jiān)固耐磨，又要輕巧；織物具有阻燃、耐光、耐溫等特性；織物要求高強(qiáng)、低伸。性能要求

原料

經(jīng)向一般為高強(qiáng)滌綸長絲，緯向可選用高強(qiáng)或普通滌綸長絲。規(guī)格

組織：一般為斜紋，有時(shí)也采用緞紋；寬度：從織帶的舒適性來說，希望織帶寬度大一點(diǎn)為好，但是考慮到安全帶的其它機(jī)構(gòu)和安全帶的布置，織帶的寬度不能太寬，因此對織帶寬度需要考慮，取一個(gè)比較合適的織帶寬度；厚度：強(qiáng)力隨厚度的增加而增加，但織帶的厚度不能太厚，織帶太厚會影響到藏帶器的容帶量；延伸性：適中。趨勢

安全帶和安全氣囊二合一：美國汽車制造商福特汽車公司日前已成功開發(fā)出世界上第一個(gè)充氣式安全帶。一旦發(fā)生車禍，它可以在40s內(nèi)作出反應(yīng)，此發(fā)明將傳統(tǒng)的安全帶和安全氣囊和二唯一，給予乘客更多安全保護(hù)。反光工作服反光工作服是利用反光材料制成的在各種光線條件下能起到警示作用的服裝。它一般由顏色醒目的基底（熒光）材料和反光（逆反射）材料組成。飛機(jī)緊急救生及逃生設(shè)備救生衣救生筏緊急逃生滑梯增強(qiáng)相為纖維或纖維制品，基體為塑料的復(fù)合材料。性能比強(qiáng)度和比模量高抗疲勞和破損安全性能好減振性能好熱穩(wěn)定性能好可以一次性整體成型各向異性纖維增強(qiáng)塑料復(fù)合材料世界交通工具材料技術(shù)發(fā)展的主要方向是輕量化、環(huán)保化，減輕交通工具自身的重量是降低交通工具排放，提高燃燒效率的最有效措施之一，汽車的自重每減少10%，燃油的消耗可降低6%～8%。為此，降低整車成本及其重量、增加交通工具的有效載荷、增加塑料類材料在汽車中的使用量已成為交通工具設(shè)計(jì)的關(guān)鍵，交通工具用塑料的品種和應(yīng)用范圍不斷擴(kuò)大，20世紀(jì)90年代，發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量為100～130kg/輛，占整車整備質(zhì)量的7%～10%；到2002年，發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量達(dá)到300kg/輛以上，占整車整備質(zhì)量的20%。預(yù)計(jì)到2020年，發(fā)達(dá)國家汽車平均用塑料量將達(dá)到500kg/輛以上，這些交通工具用塑料大多以纖維增強(qiáng)復(fù)合材料的形式出現(xiàn)。復(fù)合材料在交通工具領(lǐng)域的作用汽車用復(fù)合材料種類

歐美等國家汽車復(fù)合材料的用量約占本國復(fù)合材料總產(chǎn)量的33％左右，并繼續(xù)呈增長態(tài)勢。目前我國玻璃鋼/復(fù)合材料年產(chǎn)量已接近200萬噸，其中汽車復(fù)合材料的年用量僅為10萬噸左右，所占比例較小。汽車用復(fù)合材料的種類橡膠類骨架纖維制品分類輪胎用骨架材料用于各種輸送帶、傳動帶等的骨架材料各類膠管用骨架材料性能要求高強(qiáng)力、低伸長、耐疲勞、耐高溫、耐寒冷、耐腐蝕等特性，且應(yīng)安全可靠。按用途分類輪胎用纖維制品輪胎分類與結(jié)構(gòu)斜交輪胎帶束斜交輪胎子午線輪胎子午線輪胎結(jié)構(gòu)輪胎的簾布層與帶束層斜交輪胎子午線輪胎輪胎中的纖維制品簾子布是用作汽車輪胎、運(yùn)輸帶、傳動帶等橡膠制品的增強(qiáng)材料，即骨架材料，以用于輪胎為主。簾子線是織造簾布的經(jīng)線材料。輪胎簾子布與輪胎中的簾布層簾子線

子口包布

子口包布保護(hù)胎圈，耐磨損、抗降解。鋼絲圈內(nèi)包布

使鋼絲圈在硫化時(shí)保持整體性簾子線的性能要求強(qiáng)度和初始模量高；斷裂伸長率較高；尺寸穩(wěn)定性好；耐熱性好；耐疲勞性能好，耐沖擊負(fù)荷好；良好的粘合性能。特性粘膠絲錦綸6錦綸66滌綸凱夫拉纖維玻璃纖維簾子線結(jié)構(gòu)1650/2840/2840/21000/21500/3G15-1/0捻度(捻/10cm)47×4747×4747×4751×5128×2810強(qiáng)力(N)153.2153.2149.3143.4800.3279.9強(qiáng)度(cN/tex)35.370.670.659.1158.866.2斷裂伸長率(%)2.58.67.84.5——剪切伸長率(%)13.124.423.715.243.8熱收縮率(160℃,%)0.77.34.83.500粘結(jié)力指數(shù)100100100100—100耐疲勞性指數(shù)100125125120—40抗沖擊性指數(shù)100330330210—50幾種主要輪胎簾子線的性能參數(shù)傳動帶傳動皮帶以傳遞動力為目的，同樣采用簾子線是作傳動帶芯體材料使用。摩擦傳動類和嚙合傳動類。分類對傳動帶簾子線性能的要求較高的模量和抗張強(qiáng)度，撓性好，耐彎曲疲勞性好，蠕變伸長小，耐撕裂，耐沖擊，保形性好；耐水、耐污、耐腐蝕，耐熱性好；與橡膠粘合性好。膠管帶其它功能纖維制品減震、隔音類纖維制品

非織造布作為襯墊材料，具有減振、隔音、隔熱、密封、填隙等功能；異形截面纖維具有很好的消音效果。車輛用過濾材料車輛過濾用材料主要是空氣濾芯，機(jī)油濾芯和汽油濾芯等三種濾芯；過濾材料主要為非織造布，特別是紡粘法非織造布。燃料電池用隔膜作用使正負(fù)極隔開，防止兩極活性物質(zhì)直接接觸，防止電池內(nèi)部短路；保證離子通過。性能要求電阻要??；隔膜材料應(yīng)是電子導(dǎo)電的絕緣體．并能阻擋從電極上脫落的活性物質(zhì)微粒和枝晶的生長；在電解液中有化學(xué)穩(wěn)定性；應(yīng)具有一定的機(jī)械強(qiáng)度、抗彎曲能力和可濕潤性；材料來源豐富，價(jià)格低廉。摩擦制動纖維制品對纖維的性能要求足夠的強(qiáng)度及較好的韌性；良好的摩擦磨損性能；良好的分散性及與樹脂的粘附能力；耐熱性好；合適的硬度，不產(chǎn)生嚴(yán)重噪音，不損傷對偶材料；量廣、價(jià)廉、無毒性、無污染等。密封材料主要為非織造材料非織造材料的應(yīng)用據(jù)了解，一輛汽車所用非織造布大概在25kg

左右，涉及汽車80多個(gè)零部件。非織造布的最有意義的特征之一是其生產(chǎn)速率比其它加工技術(shù)快得多，如紡粘法的加工速率是機(jī)織法加工速率的2000倍，其加