《新能源汽車發(fā)展問題研究9200字（論文）》

新能源汽車發(fā)展趨勢及對策分析摘要在全球能源緊缺的大背景之下，各國積極研發(fā)新能源汽車，我國也毫不落后，將新能源汽車列為我國新興產(chǎn)業(yè)之一進行重點培養(yǎng)。近些年，隨著汽車保有量的增加，很多城市不得不出臺“限號”、“限購”等政策來控制環(huán)境污染及嚴(yán)重擁堵的交通問題，此時新能源汽車的出現(xiàn)，大大的緩解了這一情況。本文運用文獻和案例的研究方法，從新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀出發(fā)，介紹當(dāng)前新能源汽車發(fā)展的可能性趨勢。最終，針對其現(xiàn)存的問題，提出了相關(guān)建議。關(guān)鍵詞：新能源汽車；趨勢；對策1引言新能源汽車產(chǎn)業(yè)是實現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必由之路。它有利于減少石油造成的污染，也帶來了新能源在許多方面的應(yīng)用，維護國家能源安全，也有利于保護我國的生態(tài)環(huán)境。實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。習(xí)近平總書記指出，發(fā)展新能源汽車是中國從汽車大國向汽車強國轉(zhuǎn)變的必由之路。而后國務(wù)院先后印發(fā)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年）》、《“十三五”國家戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》等一系列文件，要求發(fā)展新能源汽車。2010年開始實施的新能源汽車財政補貼政策正在逐步放松，但到2018年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別達到127萬輛和125.6萬輛，這是一個非常大的數(shù)字。2018-2019年將是新能源市場的“后補貼”階段。隨著兩分制的實施，到2020年，新能源汽車市場將進入一個完全競爭的時代。2新能源汽車發(fā)展的現(xiàn)狀2.1國家提供技術(shù)扶持政策從“十一五”計劃開始，我國在五年計劃中，都會對新能源汽車的發(fā)展制定具體的扶持政策，這使得我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展形成了比較清楚的發(fā)展路線。我國在新能源汽車發(fā)展中，通過國家層面政策的實施來促進技術(shù)的發(fā)展，彌補了國外技術(shù)發(fā)展中的很多不足，新能源汽車產(chǎn)業(yè)及企業(yè)的整體發(fā)展都具備了清晰的方向，越來越多的企業(yè)愿意參與到新能源汽車研發(fā)中來，市場競爭秩序較好，產(chǎn)業(yè)市場化進程不斷加快。在我國各項政策的引導(dǎo)下，當(dāng)前純電動汽車技術(shù)己經(jīng)取得了重大突破，產(chǎn)品通過量產(chǎn)己經(jīng)實現(xiàn)了大范圍的應(yīng)用;插電式混合動力汽車也實現(xiàn)了初步運營;燃料電池汽車雖然正處于研發(fā)階段，但是在技術(shù)創(chuàng)新層而，正穩(wěn)步發(fā)展。在充電設(shè)施建設(shè)方面，我國積極跟蹤國際充電技術(shù)發(fā)展趨勢，研究大功率充電技術(shù)可行性，探索開展大功率充電示范試點。2.2新能源汽車產(chǎn)銷規(guī)模擴大新能源汽車在我國發(fā)展至今，財稅減免政策惠及汽車廠商和消費者，使得國內(nèi)生產(chǎn)和購買的熱情空前高漲。尤其在近幾年來民眾對環(huán)境問題的關(guān)注逐漸增加，新能源汽車也成為流傳在消費者中炙手可熱的話題，其中最直觀的表現(xiàn)就體現(xiàn)在新能源汽車的產(chǎn)銷量上。2009年以來，我國針對新能源汽車的發(fā)展，陸續(xù)制定了一系列的政策，這使得新能源汽車生產(chǎn)規(guī)模持續(xù)拓展，產(chǎn)品銷量不斷增加。2011年，有關(guān)部門統(tǒng)計表明，新能源汽車的銷量己經(jīng)累積超過8000輛，而到2014年，隨著各種政策的落地，新能源汽車產(chǎn)品的產(chǎn)量及銷量雙雙逼近8萬輛，同比增速超過300%。據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，2018年1月至7月，新能源汽車產(chǎn)銷分別完成50.4萬輛和50萬輛，其中銷量方面增幅超過97%，由此可知新能源汽車的發(fā)展態(tài)勢十分理想，產(chǎn)銷規(guī)模持續(xù)擴張。3奇瑞新能源汽車發(fā)展現(xiàn)存問題分析3.1奇瑞新能源汽車主要業(yè)務(wù)在1999年12月，奇瑞清潔能源汽車專項組正式成立，它現(xiàn)在有三個產(chǎn)業(yè)：IT、汽車和新能源。自上市以來，奇瑞新能源小螞蟻系列車型多次踏上專業(yè)考驗場。在綠色能源領(lǐng)域，奇瑞提供太陽能電池、逆變器、鋰電池和LED照明。奇瑞主要經(jīng)歷了四個發(fā)展階段，第一階段初始階段，奇瑞通過收購其他汽車公司，大部分是一些即將破產(chǎn)的汽車行業(yè)或者是具有一定新能源觀念基礎(chǔ)的企業(yè)，增加企業(yè)的業(yè)務(wù)范圍，正式進入新能源汽車行業(yè)。第二階段發(fā)展階段，奇瑞研發(fā)新技術(shù)，運用于新能源領(lǐng)域，結(jié)合國內(nèi)外的經(jīng)驗，不拘泥于傳統(tǒng)的能源概念，比如在電能、核能方面的應(yīng)用，發(fā)展新能源汽車業(yè)務(wù)。第三階段拓展階段，奇瑞在國內(nèi)發(fā)達城市投入使用新能源汽車，比如北京、上海等一線城市，居民收入水平較高，具有更多的物質(zhì)基礎(chǔ)關(guān)注自身的健康問題，充分意識到新時代下環(huán)境因素，直接關(guān)乎自身的切身利益，需要我們每個去努力和爭取，擴大企業(yè)新能源汽車的影響力，增加人們的認識。第四階段延續(xù)階段，奇瑞不斷結(jié)合國內(nèi)外技術(shù)，開創(chuàng)自己的品牌，尋找自己的發(fā)展道路，不局限于現(xiàn)狀，不斷建立新的戰(zhàn)略目標(biāo)，革新自己的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，堅持自己的理念，不斷前進。奇瑞大力開發(fā)綠色新能源，注重新能源的利用，已經(jīng)將太陽能、混合動力成功應(yīng)用到企業(yè)產(chǎn)品中去同時，奇瑞汽車不拘泥于現(xiàn)狀，在未來繼續(xù)發(fā)現(xiàn)新的綠色能源，為國家的環(huán)保建設(shè)貢獻一份自己的力量。2014年11月，奇瑞eQ純電動車汽車上市。2015年6月，奇達動力電池公司經(jīng)過注冊，正式成立。同一年，奇瑞新能源被認定為安徽省高新技術(shù)企業(yè)，成為國內(nèi)一流的新能源汽車開發(fā)公司。為了了解消費者對奇瑞新能源汽車營銷方法的評價，認為面向消費者的產(chǎn)品營銷是消費者對其產(chǎn)品營銷效果的刺激，反映了產(chǎn)品的差異。換句話說，他們營銷策略的成功取決于消費者對產(chǎn)品的態(tài)度。由于沒有針對電動汽車市場消費狀況制定品牌資產(chǎn)評估量表，為奇瑞現(xiàn)有客戶設(shè)計的問卷中有12個問題，以確認問卷參與者的基本情況和受訪者對電動汽車營銷的反應(yīng)。問卷設(shè)計主要針對消費者的銷售確認屬性進行問卷調(diào)查，一方面確認問卷內(nèi)容的合理性，另一方面根據(jù)確定的屬性預(yù)測調(diào)查結(jié)果。為進一步的廣泛調(diào)查提供指導(dǎo)。由于本次調(diào)查的主要目標(biāo)是比亞迪現(xiàn)有客戶，默認客戶收入相對豐富，問卷中沒有收入調(diào)查。調(diào)查問卷的內(nèi)容見附錄。所以對于這部分客戶群，應(yīng)該采用什么樣的營銷方法呢？本章主要從問卷中提取客戶群的一些關(guān)鍵特征，并針對這些特征提出可能的營銷方法。針對奇瑞潛在用戶進行訪談，用戶的特點歸納如下：（1）該群體年齡在25-35歲之間。隨著銷售額的逐年增加，客戶群的年齡也相對年輕。然而，由于品牌價格等原因，客戶的平均年齡一直維持在這個年齡左右。本文調(diào)查的電動汽車潛在用戶的平均年齡小于此數(shù)字。（2）奇瑞汽車產(chǎn)品男女比例接近1:1，該數(shù)據(jù)中女性比例明顯高于以往汽車用戶信息調(diào)查。對于實用的新產(chǎn)品，女性的興趣總是大于男性，這也許是電動汽車領(lǐng)域潛在女性消費者數(shù)量上升的主要原因之一。對于奇瑞汽車，它仍然是男性的最愛。畢竟，運動是男人的天性，動感的外形更吸引男人，這很容易理解。（3）在這個潛在的消費群體中，超過50%的人非常重視奇瑞的品牌，認為奇瑞的品牌形象有可能促進其購買行為的完成。（4）該潛在消費群體的平均收入總體較好，具有較強的環(huán)境保護意識。年輕人更容易受到整個社會環(huán)境的影響。3.2奇瑞新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀2009年，中國汽車總產(chǎn)量超過美國，成為世界上最大的汽車制造國。到2015年，中國汽車銷量已超過2500萬輛。面對巨大的市場需求，石油等能源資源正面臨嚴(yán)重的危機。PM2.5汽車尾氣污染也在惡化。因此，大力發(fā)展新能源汽車，不僅是改善環(huán)境和人民生活質(zhì)量的主要方向，也是推動我國汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的必要條件。根據(jù)數(shù)據(jù)，到2015年，中國新能源汽車的銷量將低于2萬輛。新能源汽車銷售、購買和使用困難，是當(dāng)前新能源汽車銷售過程中的主要問題。如何解決新能源汽車銷售過程中所面臨的困境，是奇瑞汽車公司等眾多汽車廠商今后研究和解決的主要問題。奇瑞秉持“更安全、更節(jié)能、更環(huán)?！钡漠a(chǎn)品理念，通過不斷的技術(shù)革新和產(chǎn)品改進，新能源汽車逐步完善和實用，在同行業(yè)中已經(jīng)處于領(lǐng)先的地位，具有重要的戰(zhàn)略地位，其發(fā)展?fàn)顩r一直備受人們的關(guān)注，其中綠色營銷模塊作為新的發(fā)展需求，奇瑞新能源汽車也做出了巨大的改進。但是由于屬于新的理念，營銷模式不夠成熟，營銷策略不夠完善，在生產(chǎn)經(jīng)營中暴露了一些問題，雖然沒有對企業(yè)造成實質(zhì)性的損傷，但是一直限制企業(yè)的發(fā)展。3.2.1產(chǎn)品方面奇瑞注重開發(fā)采用新能源下的汽車產(chǎn)品，為了實現(xiàn)自己的戰(zhàn)略目標(biāo)，花費了許多的企業(yè)資源，追求產(chǎn)品的完美，但是據(jù)客戶反映，產(chǎn)品在質(zhì)量上沒有太大的問題，但是，在新能源的具體投入使用過程中，還是不夠成熟，沒有預(yù)料的服務(wù)體驗，與傳統(tǒng)汽車相比，存在一定的差距。眾所周知，消費者在選擇產(chǎn)品時必須考慮到產(chǎn)品使用的便利性。奇瑞混合動力電動汽車（HEV）和純電動汽車（PEV）是完全不同的商業(yè)模式。它們嚴(yán)重依賴充電站等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。只有充電站普遍存在，消費者能夠快速、平穩(wěn)、方便地對行駛中的混合動力電動汽車（HEV）或混合動力電動汽車（PEV）進行充電，才能打開混合動力電動汽車（HEV）和混合動力電動汽車（PEV）的市場。目前，我國混合動力電動汽車和純電動汽車充電站設(shè)施尚不完善，已成為制約奇瑞混合動力電動汽車和純電動汽車發(fā)展的主要因素之一。目前，深圳、上海等地只有少量灌注樁投入試運行。3.2.2價格方面目前，f3dm的市場價格為16980萬元，比f3的59868萬元高出11730萬元。大多數(shù)消費者認為價格太高，不能接受。根據(jù)2010年2月26日中國中部93汽油的現(xiàn)行市場價格，每升售價為6.3元，這一差額可購買174608413升93汽油，可用于1.6升的F3行駛約239159萬公里。對于普通消費者來說，他們的社會責(zé)任感遠遠沒有達到因環(huán)境問題而犧牲自己的個人利益的水平，相反，消費者認為環(huán)境問題是整個社會的問題，不會因為環(huán)境問題給消費者帶來的壓力而犧牲自己的利益。環(huán)境，以犧牲自身利益為代價的自主選擇成本遠高于傳統(tǒng)的新能源環(huán)保汽車。因此，奇瑞的價格也是普通消費者面臨的挑戰(zhàn)。雖然其一直以低成本而聞名，但在此階段奇瑞仍然沒有有效降低成本，這已成為奇瑞新能源汽車發(fā)展的障礙。3.2.3渠道方面渠道方面，奇瑞新能源汽車主要采用自產(chǎn)自銷的策略，一方面，可以降低銷售成本，較少中間商造成的利潤差額；另一方面，維護自己的品牌形象，擴大產(chǎn)品的市場影響力，占據(jù)更大的市場份額。由于企業(yè)銷售渠道比較少，提高了企業(yè)的庫存壓力，間接增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，不利于企業(yè)的發(fā)展。自奇瑞新能源汽車“小螞蟻”上市以來，由于各種原因，它一直致力于向政府機構(gòu)、銀行和其他集團客戶銷售。直到后來，奇瑞才開始對個人消費者進行銷售。新能源汽車作為一種新興事物的出現(xiàn)，給消費者帶來了一定的認識和肯定問題。由于新能源汽車價格相對較高，充電設(shè)施不完善，消費者對新能源汽車技術(shù)的信任不完全，消費者對新能源汽車的接受可能比較保守。此外，奇瑞的新能源汽車可能比較保守。開始向個人消費者銷售的過程對其也有一定的市場不確定性。奇瑞在傳統(tǒng)汽車銷售市場的努力和工作不一定能在新能源汽車銷售中得到復(fù)制。因此，奇瑞的新能源汽車銷售市場還存在一些未知數(shù)。3.2.4促銷方面促銷方面，奇瑞新能源汽車由于是新型的產(chǎn)業(yè)，沒有制定有效的促銷策略，只是采用附帶產(chǎn)品的思路，比如，消費者購買汽車后，可以贈送一定的金額用來將來的汽車保修，或者贈送實物產(chǎn)品，包括汽車墊、汽車模等物品，來吸引客戶的注意力，增加購買欲望，然而在多年的促銷手段洗禮下，這種促銷手段就顯得過于簡單，或者說沒有吸引力，對于購買汽車的人來說，一般經(jīng)濟收入相對較高，不會在意這些附帶品，也就沒有到達促銷的目的。在目前，國內(nèi)新能源汽車中只有比亞迪F3DM混合動力汽車開始向社會銷售。主要銷售目標(biāo)僅針對政府部門、建設(shè)銀行和其他集團的主要客戶，以及公用事業(yè)或出租車、汽車公司等，但銷量非常有限。3.3奇瑞新能源汽車發(fā)展中存在的問題奇瑞在快速發(fā)展傳統(tǒng)燃料汽車的同時，也在大力發(fā)展自己的新能源品牌。奇瑞的新能源汽車產(chǎn)品體系正在逐步完善。從私家車到公車，從中低檔到高檔品牌都已投放市場。為了更好地促進新能源汽車領(lǐng)域的更大發(fā)展，比亞迪還成立了專門的汽車研究所，開展新能源汽車的研發(fā)工作。奇瑞在新能源汽車營銷過程中存在以下問題。3.3.1消費者認知度不高與傳統(tǒng)汽車而言，新能源汽車是一個新生事物，之前沒有較為成功的實例，供消費者參考和實證，因此消費者對產(chǎn)品存在一定的質(zhì)疑，對于產(chǎn)品的安全性能和使用效果，能不能符合自己的要求，仍然處在一個觀望的態(tài)度，比如在杭州這樣一個相對發(fā)達的城市，新能源汽車的消費群體卻是及其有限，這些都大大制約了新能源汽車的推廣。在奇瑞新能源汽車營銷過程中，營銷策略的科學(xué)性與否，對整個汽車銷售有一定的影響。目前，奇瑞在整個新能源汽車市場的能源汽車份額并不高。主要原因是公司定價太高。中高端新能源汽車價格已達20-30萬輛。這個價格比傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)品高很多。新能源汽車的價格是普通燃料汽車的兩到三倍。現(xiàn)在價格對許多消費者來說是很難接受的。奇瑞的新能源汽車還不足以滿足年輕消費者的需求。目前，汽車作為一種重要的交通工具，在人們的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。購車者也呈現(xiàn)出年輕化的趨勢。年輕人對汽車有不同的定位。因此，如何更好地關(guān)注年輕人，促進他們對新能源汽車的關(guān)注不斷增加，在此基礎(chǔ)上，進一步提高新能源汽車在青年市場的份額，是奇瑞未來新能源汽車的主要方向。只有抓住年輕人的市場，從某種意義上說，奇瑞的新能源汽車才能更好地把握市場的未來，需要提高奇瑞的新能源汽車研發(fā)能力。與傳統(tǒng)汽車相比，奇瑞新能源汽車的競爭優(yōu)勢沒有大幅度提高。因此，奇瑞未來的新能源汽車應(yīng)立足現(xiàn)狀，不斷加大新能源汽車的研發(fā)力度，掌握更多的核心技術(shù)，尤其是新能源電動汽車的核心技術(shù)。通過技術(shù)的前沿，行業(yè)繼續(xù)引領(lǐng)發(fā)展方向。因此，從這個角度看，奇瑞新能源汽車的未來將獲得更大的發(fā)展勢頭。3.3.2配套設(shè)施薄弱新能源汽車重要組件就是動力源，就現(xiàn)實情況來看，汽車在動力供應(yīng)方面存在極大的問題，沒有設(shè)置較多的充電電樁，來維持汽車較遠的行駛。由中國科學(xué)報報告數(shù)據(jù)顯示，在2017年，杭州已經(jīng)建立了3000個充電站，快充大約有1000個，但是使用效率上，不能夠和已經(jīng)存在的加油站相比。此外，許多地區(qū)尚未制定相關(guān)解決方案。目前，杭州尚未有效推廣新能源汽車充電樁。因此，這些問題，大大限制了新能源汽車的推廣。如今，杭州尚未完成充電站的統(tǒng)一建設(shè)，由于不同汽車型號差異，充電樁針對不同的汽車存在一定的兼容問題，不能對所有汽車都適配，長期必然影響汽車在消費者心目中的地位。配套設(shè)施薄弱將影響比亞迪汽車市場定位。新能源汽車作為未來汽車工業(yè)的主要發(fā)展方向，具有巨大的發(fā)展?jié)摿ΑＨ绾胃玫貙崿F(xiàn)新能源汽車的普及，需要加大市場定位力度。目前，奇瑞的新能源汽車市場定位主要是中高檔汽車。對于低端車定位不夠準(zhǔn)確，無法實現(xiàn)市場細分。這客觀上影響了奇瑞汽車的整體市場份額。因此，為了更好地推動比亞迪的新能源汽車，在未來的市場銷售中取得更大的成績，我們需要不斷提高產(chǎn)品的市場定位。其次，奇瑞新能源汽車的設(shè)計和性能有待提高。目前，世界上許多高端汽車品牌，如寶馬、奧迪、奔馳，都在開發(fā)新能源汽車。具有較強的研發(fā)實力，在產(chǎn)品性能、外觀設(shè)計、安全性等方面均有良好的表現(xiàn)。相比之下，奇瑞的新能源汽車在整體產(chǎn)品上沒有很強的競爭力。因此，如何最大限度地發(fā)揮奇瑞在新能源領(lǐng)域的創(chuàng)新能力，不斷打造自己的新能源汽車品牌，不斷引領(lǐng)整個品牌的競爭力，是未來在激烈的市場競爭中贏得主動權(quán)的關(guān)鍵。3.3.3生產(chǎn)技術(shù)問題現(xiàn)階段，國內(nèi)大部分新能源汽車企業(yè)依舊主要依靠引進國外先進的技術(shù)，或者購買國外動力源的核心產(chǎn)品，比如新能源電池開發(fā)、汽車集成部件以及高級材料的制造等，這些國內(nèi)都沒有到達新能源汽車開發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)。奇瑞新能源汽車最為核心的問題是動力供應(yīng)需求，雖然已經(jīng)研發(fā)出比較先進的電池，但是在具體應(yīng)用上面依舊存在一些技術(shù)漏洞。目前，中國的動力電池主要依靠進口，包括奇瑞在內(nèi)。生產(chǎn)動力電池膜的技術(shù)和設(shè)備在西方出口限制列表中，現(xiàn)在我們想要購買這種技術(shù)和設(shè)備，但是沒有人向我們出售。奇瑞在技術(shù)上有一些不足。在新能源汽車的研發(fā)和銷售過程中，使用穩(wěn)定性是主要因素之一。在購買新能源汽車的過程中，消費者更加關(guān)注新能源汽車的充電技術(shù)。雖然奇瑞在電動汽車電池技術(shù)的研發(fā)方面取得了良好的進展，但在核心技術(shù)方面仍有很大的改進空間。如何更好地研究和開發(fā)電池技術(shù)也是公司今后努力的重點。所有這些都對奇瑞新能源汽車的整體銷售產(chǎn)生了客觀影響。3.3.4銷售渠道不穩(wěn)定奇瑞汽車現(xiàn)階段主要投入的市場區(qū)域是國內(nèi)的一線城市，比如北京、廣州等地方，而且主要是在公共用車方面比較頻繁，比如環(huán)保車、郵政車等，在私家車領(lǐng)域比較有限，沒有固定的銷售渠道，其企業(yè)采用的是企業(yè)店鋪直接銷售，這也是為了增加企業(yè)的利潤，中國汽車市場主要還是面對普通民眾，數(shù)量眾多，而且購買的幾率比較大，如果繼續(xù)采用以前的銷售方式，并不能滿足企業(yè)的銷售需求。比亞迪需要拓寬銷售渠道。目前，奇瑞在客車領(lǐng)域的影響力和市場占有率都很好，但在私家車營銷方面仍有很大的提升空間。例如，在傳統(tǒng)的4S渠道銷售中，奇瑞的汽車銷售不是很樂觀。如何進一步拓展?fàn)I銷渠道是奇瑞未來提升營銷水平的主要方向。目前，在整個營銷中，“酒香不怕深巷”是對行業(yè)發(fā)展的真實寫照。奇瑞仍然存在新能源汽車宣傳力度不夠的問題。與傳統(tǒng)燃料汽車相比，新能源汽車具有很大的優(yōu)勢。然而，由于奇瑞的宣傳力度不夠，許多消費者對其生產(chǎn)的新能源汽車不太重視。因此，在未來新能源汽車的營銷過程中，如何更好地加強新能源汽車的宣傳是奇瑞新能源汽車發(fā)展所需要關(guān)注的主要問題。4奇瑞新能源汽車發(fā)展的對策4.1加大充電設(shè)施建設(shè)扶持力度奇瑞新能源汽車的推廣應(yīng)用需要有相應(yīng)的充電設(shè)施支持，現(xiàn)階段充電設(shè)施建設(shè)己經(jīng)是限制新能源汽車高程度推廣應(yīng)用的“瓶頸”。針對這種情況，應(yīng)該不斷強化政策對充電設(shè)施建設(shè)的推動作用，加強政策前瞻性，充分發(fā)揮市場機制的主導(dǎo)作用，創(chuàng)新合作建設(shè)、商業(yè)運營模式，提高企業(yè)與私人建設(shè)充電設(shè)施的積極性。政策制定應(yīng)該進一步明確充電設(shè)施建設(shè)的目標(biāo)與規(guī)劃，把設(shè)施布點納入城市建設(shè)總體規(guī)劃，加強建設(shè)布局的科學(xué)合理性。加強對充電設(shè)施建設(shè)的補貼與稅收支持力度，完善補貼模式和監(jiān)督體系。加快對建設(shè)申請的審核流程，加快社會公共停車場、企事業(yè)單位和黨政機關(guān)等場所的充電設(shè)施建設(shè)進度，拓寬對基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)用地的供應(yīng)方式，提升中心市區(qū)充電設(shè)施的建設(shè)率。根據(jù)充電特點，落實公共場所建設(shè)快充設(shè)施，居住小區(qū)和工作場所建設(shè)慢充電樁的方針。4.2加強社會宣傳力度新能源汽車對于城市生態(tài)環(huán)境保護意義重大，提高城市環(huán)境質(zhì)量是公眾的共同需求，提升公眾對于新能源汽車環(huán)保作用的認知可以有效促進新能源汽車推廣應(yīng)用。政府部門應(yīng)當(dāng)制定相應(yīng)的措施，完善對新能源汽車宣傳的支持辦法，設(shè)立專門的信息發(fā)布窗口，加強與企業(yè)、媒體的合作與對接，拓展媒介宣傳的渠道，利用多樣化的媒介平臺，加大對新能源汽車推廣、充電設(shè)施建設(shè)等工作的宣傳力度，加強對新能源汽車環(huán)保作用的宣傳引導(dǎo)，加強對新能源汽車相關(guān)政策的宣傳講解，加強關(guān)于政府部門帶頭示范使用的宣傳力度，提升公眾對新能源發(fā)展的支持度和認可度。定期舉辦新能源汽車體驗活動或知識竟賽，營造新能源汽車全民推廣的氛圍，提高公眾對于新能源汽車的熱情和接受程度。4.3優(yōu)化貨幣補貼形式新能源汽車補貼政策設(shè)置上，地方政府不應(yīng)一味跟隨國家政策，應(yīng)根據(jù)本地區(qū)的環(huán)境特點有效創(chuàng)新，根據(jù)區(qū)域的實踐性要求進行細化，因地制宜出臺符合地方特色的政策措施。根據(jù)不同階段的發(fā)展形勢制定不同的購置補貼政策，結(jié)合推廣應(yīng)用的實際情況與促進核心技術(shù)進步的要求來制定對應(yīng)的購置補貼標(biāo)準(zhǔn)，將按照車輛續(xù)航里程與能源消耗系數(shù)補貼的分檔適當(dāng)細化、電池量密度要求進一步提高，促進市場竟?fàn)?，使劣質(zhì)企業(yè)能從中淘汰，更多資源用于扶持優(yōu)質(zhì)企業(yè)，推動核心技術(shù)不斷升級。在逐漸實行購置補貼退坡的同時，改變貨幣補貼只停留在購置端的模式，拓寬貨幣補貼的方式，采用減免新能源汽車車船費、過路費、保險費和充電費等激勵手段，逐步將大部分財政支出應(yīng)用在補貼新能源汽車后市場使用過程，突出新能源汽車在長時間使用下的優(yōu)勢。實行對使用一定年限的車輛以老換新給予一定的財政補貼，鼓勵過老過舊的車輛積極更換新能源汽車。4.4制定廢舊電池回收利用法律法規(guī)2018年2月，工信部與其他的6個部門一起出臺了《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》，依據(jù)這一辦法，新能源汽車在銷售之后，要強化蓄電池的回收管理，同時明確了生產(chǎn)者責(zé)任延伸原則，即由生產(chǎn)企業(yè)承擔(dān)蓄電池回收的主要責(zé)任，上下游企業(yè)承擔(dān)蓄電池回收利用的輔助責(zé)任。對于回收利用難的問題，我國應(yīng)加快制定法律法規(guī)來規(guī)范動力蓄電池的回收利用標(biāo)準(zhǔn)化，使廢舊蓄電池在拆解、安全檢測等環(huán)節(jié)形成規(guī)范化管理，確保廢舊蓄電池的回收符合有關(guān)法律規(guī)定，此外在蓄電池的回收、運輸?shù)确傻闹贫ōh(huán)節(jié)，要引入不同的企業(yè)，保證法律法規(guī)的可實施性。明確汽車生產(chǎn)企業(yè)在銷售新能源汽車時對廢舊電池的回收利用負責(zé)，使生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度得到落實。加強廢舊蓄電池回收利用的宣傳，讓消費者關(guān)注廢舊電池的回收價值。此外，可以建立購車押金制度，讓消費者在汽車消費之后，積極關(guān)注電池的回收;重視蓄電池再利用技術(shù)的科研攻關(guān)力度并提供必要的資金支持，持續(xù)提升廢舊蓄電池的再利用效率;采用稅收補貼等方式，確保企業(yè)在