豐田存貨管理

豐田公司的存貨管理

親愛的組員：存貨管理

存貨管理是將廠商的存貨政策和價值鏈的存貨政策進行作業(yè)化的綜合過程，也是對企業(yè)的存貨進行管理，主要包括存貨的信息管理和在此基礎(chǔ)上的決策分析，最后進行有效控制，達(dá)到存貨管理的最終目的提高經(jīng)濟效益。2006年僅豐田汽車的關(guān)聯(lián)結(jié)算收入就達(dá)210369億日元，營業(yè)額20873億日元，凈利潤13721億日元。截至2007年11月，員工總數(shù)達(dá)到30.9萬人，目前員工總數(shù)達(dá)到317,716人。豐田公司如此出色的業(yè)績，離不開他的成功管理模式豐田公司管理模式員工方面：讓員工養(yǎng)成熱衷于思考問題、解決問題的習(xí)慣，并且作為組織，建立起了能夠?qū)⑦@些想法都活用到工作中的體質(zhì)。對待顧客方面：顧客至上原則，a,提供解決問題的方法。B，現(xiàn)地現(xiàn)物，親自拜訪對事業(yè)伙伴和供貨商：a、尋找堅實的基礎(chǔ)，以長期互惠的方式共同成長。B、能力的提高是重中之重。C、用本公司的文化來感染供貨商

存貨管理技術(shù)的發(fā)展過程是怎樣的？

1953年，日本豐田公司的副總裁大野耐一創(chuàng)造了一種高質(zhì)量、低庫存的生產(chǎn)方式--即時生產(chǎn)(JustInTime，JIT)。其基本思想是“只在需要的時候，按需要的量，生產(chǎn)所需的產(chǎn)品”數(shù)控和傳感技術(shù)、精密機床以及計算機等技術(shù)在工廠里的廣泛應(yīng)用，這些技術(shù)使得工廠的整備時間從早先的數(shù)小時縮短到幾分鐘。豐田公司在70年代率先進行了這方面的開拓信息技術(shù)在企業(yè)中的運用，戴爾公司是這次革命的成功實踐者JIT生產(chǎn)方式以準(zhǔn)時生產(chǎn)為出發(fā)點，根據(jù)"看板"向前道工序取貨。

看板系統(tǒng)是JIT生產(chǎn)現(xiàn)揚控制技術(shù)的核心。JIT的目標(biāo)是徹底消除無效勞動和浪費，具體要達(dá)到以下目標(biāo)：

①廢品量最低（零廢品）。

②庫存量最低（零庫存）

③準(zhǔn)備時間最短（零準(zhǔn)備時間）

④生產(chǎn)提前期最短。

⑤減少零件搬運，搬運量低。

⑥機器損壞低。⑦批量小。豐田認(rèn)為：對于作業(yè)人員來說，浪費的作業(yè)是指只增加成本、不產(chǎn)生附加價值的作業(yè)。在7種浪費中，搬運（移動）的浪費和動作的浪費就相當(dāng)于浪費的作業(yè)。豐田排除搬運浪費的基本思路豐田觀點：優(yōu)先考慮“如何免除搬運，重復(fù)搬運和空搬運？”-----非搬不可時，才去考慮“如何搬運才最有效率？”免除搬運，重復(fù)搬運和空搬運的方法：有計劃地講物品集中在一起，且要兼顧準(zhǔn)時化；來回都不放空趟車等提升搬運效率的方法：運用鼓蟲、提升搬運活性（例如：避免堆積和落地陳列、以先進先出方式擺放等）豐田命名的各種搬運方式圖示蟲式搬運方式包租汽車搬運方式換乘搬運方式出租汽車搬運方式速度快搬運作業(yè)有效率A工序D工序C工序B工序組裝線電話A區(qū)域B區(qū)域ACBD搬運有效率低豐田公司是全球工業(yè)界最早提出零庫存管理的，從目前來看，也是零庫存管理做得最好的企業(yè)。豐田公司的零庫存管理可以做到，一半以上的主要原材料和半成品，根本不需要進倉庫，在生產(chǎn)線需要時提前十分鐘到現(xiàn)場，其他時間“庫存在路上”。豐田庫存管理做得好的原因第一，豐田公司有以總裝廠為圓心、以169公里半徑畫園的一個工業(yè)園。當(dāng)然這個工業(yè)園里面，不是沒有別人在里面，也有政府也有鐵路，什么都有，他是物流管理概念上的工業(yè)園，絕大多數(shù)的供應(yīng)商、零部件和半成品的廠，都在169公里的半徑之內(nèi)，這樣他可以做到“召之即來”。第二，物流水平很高，所有的運輸車全有GPS定位儀，他們的總調(diào)度室，通過巨型的電子牌，一眼可以看出一千多個品種的東西是怎么流動的，什么型號、規(guī)格、多少件、走到哪個地方，清清楚楚，這才叫總調(diào)度。有點像我們民航的調(diào)度。第三，他們已經(jīng)不需要質(zhì)檢。豐田公司上游廠商給他的原材料和半成品，到了他們廠根本不需要質(zhì)檢就直接上線。有的人說，那怎么得了！那怎么不得了？人家30年的信譽絕對不會出問題，供應(yīng)商不敢冒一個廠垮掉的風(fēng)險，搞一次質(zhì)量事故，上游供應(yīng)廠商對產(chǎn)品質(zhì)量的要求，比下游提出的要求還要高，絕不會拿自己企業(yè)的生命開玩笑。第四，不需要量檢，當(dāng)然更不需要檢數(shù)了。貨運車有“電子別針”一樣的設(shè)備，進場馬上數(shù)字就出來了，根本用不著點數(shù)，不會出什么差錯。第五，為了使上游供應(yīng)商和零部件廠能夠跟總廠有效銜接，一般都提前五年公布自己的科技成果（尤其是新產(chǎn)品開發(fā)），我五年以后開發(fā)什么，你提前做準(zhǔn)備，讓你保持跟我同步，這樣供應(yīng)就不會出現(xiàn)一時接不上頭的混亂。第六，豐田汽車投入巨大的人力、物力和財力，幫助上游做管理培訓(xùn)和引導(dǎo)。管理的培訓(xùn)，促使上游跟我們的管理保持同步，上下游幾乎是一家人，不分什么你的我的，我把你培養(yǎng)起來了，你搞好了，我就很方便了。豐田系統(tǒng)成功運作條件：A）模具更換和調(diào)整十分迅速。B）產(chǎn)品不良率接近零。C）及時交貨率100%。D）員工熟練穩(wěn)定，知識程度高。我國企業(yè)在存貨管理中