密封油系統(tǒng)講課(第一講)崔志寅(20111023)ppt

生產(chǎn)三作業(yè)區(qū)2*300MW機組

密封油系統(tǒng)講解

運行三值：崔志寅10.191.密封油系統(tǒng)的作用

2.密封油系統(tǒng)介紹

3.雙流環(huán)式密封瓦講解

4.差壓閥講解

5.平衡閥講解

6.氫側(cè)回油控制箱新#4發(fā)電機為哈爾濱電機廠生產(chǎn)的QFSN—300—2型三相隱極式同步發(fā)電機。其冷卻方式為水-氫-氫：定子線圈水內(nèi)冷、轉(zhuǎn)子繞組定子鐵芯及構(gòu)件表面用氫氣冷卻。為了密封發(fā)電機內(nèi)的氫氣，發(fā)電機軸端設(shè)置了密封油系統(tǒng)。我廠采用雙流環(huán)式密封瓦。

作用：1.防止氫氣從發(fā)電機軸端漏出

2.向密封瓦提供潤滑以防止密封瓦磨損

3.盡可能減少進入發(fā)電機的空氣和水汽

1.密封油系統(tǒng)的作用

密封油系統(tǒng)介紹：

空側(cè)密封油路:

由交流電動機驅(qū)動的空側(cè)密封油油泵，從空側(cè)回油箱取得油源，它把一部分油泵入油冷卻器、濾油器注入密封瓦的空側(cè)，另一部分油則經(jīng)過壓差閥流回到油泵的進油側(cè)。通過壓差調(diào)節(jié)閥將密封瓦處的空側(cè)密封油油壓始終保持在高出發(fā)電機機內(nèi)氣體壓力0.085MPa的水平上。

氫側(cè)密封油油路：

氫側(cè)密封油油路中的油泵從氫側(cè)控制箱取得油源。它把一部分油經(jīng)過油冷油器、濾油器、平衡閥泵往密封瓦的氫側(cè)。在油泵旁裝有旁路管道，通過節(jié)流閥對氫側(cè)油壓進行粗調(diào)。氫側(cè)油路的油壓則通過平衡閥進行細調(diào)，并使之自動跟蹤空側(cè)油壓，以達到基本相同的水平。

消泡箱簡介:

從密封瓦氫側(cè)出來的油先流入到消泡箱中在消泡箱中氣體得以從油中擴容逸出。消泡箱裝于發(fā)電機下半端蓋中，通過直管溢流裝置使箱中的油位不至于過高。消泡箱汽勵端各裝有一個，在它們之間的連接管道上裝有一U形管，以防止兩側(cè)風扇壓差不一致使油煙在發(fā)電機內(nèi)循環(huán)流動。在消泡箱內(nèi)側(cè)各裝有一個浮子式油位高報警開關(guān)。

密封油分為空側(cè)和氫側(cè)兩個油路將油供給軸密封瓦上的兩個環(huán)狀配油槽，油沿轉(zhuǎn)軸軸向穿過密封瓦內(nèi)徑與轉(zhuǎn)軸之間的間隙流出。如果這兩個油路中的供油油壓在密封瓦處恰好相等，油就不會在兩個配油槽之間的間隙中竄流，通常只要密封油壓始終保持高于機內(nèi)氣體壓力，便可防止氫氣從發(fā)電機內(nèi)逸出。空側(cè)油路供給的油則將沿軸和密封瓦之間的間隙流往軸承側(cè)，并同軸承回油一起進入空側(cè)密封油箱，從而防止了空氣與潮氣侵入發(fā)電機內(nèi)部。氫側(cè)密封油則沿軸和密封瓦之間的間隙流往發(fā)電機內(nèi)側(cè)，落入消泡箱，最后回到氫側(cè)密封油箱。

雙流環(huán)式密封瓦結(jié)構(gòu)圖：雙流環(huán)式密封瓦結(jié)構(gòu)圖：差壓閥作用及工作原理

作用：差壓閥在密封油系統(tǒng)中用以調(diào)整空側(cè)密封油壓，使空側(cè)密封油與發(fā)電機內(nèi)氣體保持一定的壓差。差壓閥是通過輸入信號的差值變化帶動滑桿上下移動，而改變閥門的開度，以起到對油壓的調(diào)節(jié)作用。密封油系統(tǒng)設(shè)有二個差壓閥，一個差壓閥即空側(cè)油調(diào)壓閥，它接于空側(cè)油泵的進口與出口之間，起旁路調(diào)壓作用,信號分別取自機內(nèi)氫氣壓力和空側(cè)密封油壓，該閥門可以根據(jù)信號來源的壓力變化自動調(diào)節(jié)旁路的流量，從而保證空側(cè)密封油壓始終高于機內(nèi)氫壓0.085MPa。另一個差壓閥即空側(cè)油備用調(diào)壓閥，它接于空側(cè)高壓和低壓備用密封油管路中，信號分別取自發(fā)電機內(nèi)氫壓和空側(cè)密封油壓，通過調(diào)節(jié)備用密封油流量來保證備用空側(cè)密封油壓力始終高于機內(nèi)氣體壓力0.056MPa。主差壓閥備用差壓閥差壓閥工作原理

壓差閥的活塞上面引入機內(nèi)氫氣壓力（壓力為p1），活塞下面引入被調(diào)節(jié)并輸出的空側(cè)密封油（壓力為p），活塞自重及其配重片重量（或調(diào)節(jié)彈簧）之和為p2（可調(diào)節(jié)），則使p=p1+p2（上下力平衡）。當機內(nèi)氫氣壓力p1上升時，作用于活塞上面的總壓力（p1+p2）增大，使活塞向下移動，加大三角形工作油孔的開度，使空側(cè)油量增加，則進入空側(cè)密封瓦的油壓隨之增加，直到達到新的平衡；當機內(nèi)氫氣壓力p1下降時，動作相反。差壓閥圖平衡閥的作用及工作原理平衡閥平衡閥工作原理：

平衡閥為立式倒裝，空側(cè)油流進入到平衡閥活塞的下部空間，而氫側(cè)油流進入到平衡閥活塞的上部空間，當氫側(cè)油壓高于空側(cè)油壓時，活塞下移，帶動小活塞向下移動，使小活塞套筒上的導油孔逐漸關(guān)小，從而降低了氫側(cè)油壓；反之，導油孔逐漸開大，提高了氫側(cè)油壓。彈簧是用來補償活塞重力的．平衡閥就是利用空、氫兩側(cè)油壓差推動活塞，并帶動小活塞改變導油孔的開閉程度，以達到調(diào)整氫側(cè)油壓、使其接近空側(cè)油壓的目的。并始終保證空側(cè)密封油壓和氫側(cè)密封油壓差壓在正負490Pa范圍內(nèi)。平衡閥圖氫側(cè)回油控制箱氫側(cè)回油控制箱

氫側(cè)回油控制箱是氫側(cè)油路的儲油箱，在運行中必須維持一定的油位。它由箱體、補、排油閥，液位指示器和低液位報警開關(guān)作成。由于在密封瓦中空、氫油壓做不到絕對平衡，所以油箱油位有增減變化。一旦發(fā)生這種情況，氫側(cè)回油控制箱可自動起到控制油位作用。當油箱內(nèi)油位高時，浮球?qū)⑴庞烷y打開，使多余的油排到空側(cè)油路。當油箱油位低時，浮球?qū)⒀a油閥打開，使空側(cè)的油補入。氫側(cè)密封油油箱裝有高低油位報警開關(guān).①第一備用油源（即主要備用油源）是汽輪機主油泵來的0.9-2.1MPa高壓油。該備用油經(jīng)管路上的減壓閥減壓后供給空側(cè)密封瓦。減壓閥的出口油壓為0.8MPa，油量為99L/Min。當主工作油源發(fā)生故障、氫油壓差降到0.056MPa時，設(shè)置于該管路中的備用壓差自動自動開啟。備用油源自動投入運行。

②第二備用油源是由密封油系統(tǒng)內(nèi)自備的直流電動油泵提供的，它與交流電動機油泵并接在同一油管上，當壓差降到0.035MPa時，直流油泵啟動，氫油壓差可恢復到0.08