汕昆高速公路貴州境板壩至江底某合同段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

施工組織設(shè)計(jì)文字說(shuō)明第XX合同段第一章編制說(shuō)明第一節(jié)編制依據(jù)一、貴州省板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第XX合同段（K99+015～K106+630）《兩階段施工圖設(shè)計(jì)》（第一冊(cè)至第六冊(cè)）。二、貴州省板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第XX合同段（K99+015～K106+630）《橋涵通用圖》（共一冊(cè)），《橋梁設(shè)計(jì)通用圖》（共三冊(cè)）。三、貴州省板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）高速公路第XX合同段（K99+015～K106+630）《施工招標(biāo)文件》。四、標(biāo)前會(huì)議紀(jì)要及補(bǔ)遺書。五、國(guó)家、交通部現(xiàn)行設(shè)計(jì)規(guī)范、施工規(guī)范、試驗(yàn)規(guī)程、工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)、驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)文件。六、交通部、貴州省交通廳、貴州高速公路開發(fā)總公司有關(guān)工程建設(shè)施工管理規(guī)定、要求及實(shí)施細(xì)則等。七、汕昆高速公路貴州省板壩（桂黔界）至江底（黔滇界）第F合同段駐地監(jiān)理工程師辦公室《監(jiān)理實(shí)施細(xì)則》、《監(jiān)理計(jì)劃》等。八、《中華人民共和國(guó)交通部公路工程國(guó)內(nèi)招標(biāo)文件范本（上、下冊(cè)）》（2003年版）。九、招標(biāo)文件中明文要求的技術(shù)規(guī)范、規(guī)定、標(biāo)準(zhǔn)以及有關(guān)現(xiàn)行的國(guó)家和行業(yè)技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。十、對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，從現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查、采集、咨詢所獲取的資料。十一、我單位在高速公路工程中積累的成熟技術(shù)、科技成果、施工工藝、施工方法及本項(xiàng)目確定投入的施工隊(duì)伍、機(jī)械設(shè)備等資源情況。第二節(jié)編制范圍第XX合同段K99+015～K106+630（全長(zhǎng)7.615Km）范圍內(nèi)的土建工程,包括路基工程、橋涵工程、隧道工程、臨時(shí)道路及其它臨時(shí)設(shè)施、配合輔助工程等。第三節(jié)編制原則一、安全第一的原則施工組織設(shè)計(jì)的編制始終按照技術(shù)可靠、措施得力、確保安全的原則確定施工方案，特別是斷層等不良地質(zhì)地段的隧道施工安全等。在安全措施落實(shí)到位，確保萬(wàn)無(wú)一失的前提下組織施工，確立安全工作目標(biāo)、完善規(guī)章制度、層層簽定安全生產(chǎn)責(zé)任狀，強(qiáng)化安全教育和狠抓現(xiàn)場(chǎng)各項(xiàng)制度、措施的落實(shí)，確保安全生產(chǎn)目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。二、服從甲方，遵守設(shè)計(jì)的原則嚴(yán)格執(zhí)行和遵守招標(biāo)人提供的招標(biāo)文件、答疑資料、會(huì)議紀(jì)要和補(bǔ)遺書，并且滿足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)要求進(jìn)行施工。三、科學(xué)管理的原則從實(shí)際出發(fā)，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃流水作業(yè)法，合理安排施工的程序和順序，做到布局合理、突出重點(diǎn)、全面展開；正確選用施工方法、科學(xué)組織、均衡生產(chǎn)。在實(shí)事求是的基礎(chǔ)上，力求技術(shù)先進(jìn)、科學(xué)合理和經(jīng)濟(jì)適用；在確保工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的前提下，積極采用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料和新方法。做好人力、物力、機(jī)械綜合調(diào)配，組織均衡生產(chǎn)，降低工程成本。四、質(zhì)量第一的原則確立質(zhì)量目標(biāo)、制定創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃、嚴(yán)格按照質(zhì)量體系運(yùn)作，以工作質(zhì)量確保每道工序、每項(xiàng)工程的工程質(zhì)量。五、確保工期的原則嚴(yán)格遵守招標(biāo)文件所規(guī)定的工程施工工期，根據(jù)本合同段公路工程的特點(diǎn)和要求，在保證質(zhì)量、安全可靠的前提下按輕重緩急、合理地安排施工程序與順序，優(yōu)化資源配置，分期分批組織施工，各工序緊密銜接，避免不必要的重復(fù)工作，以保證施工連續(xù)均衡有序地進(jìn)行。施工進(jìn)度安排時(shí)充分考慮氣候、季節(jié)對(duì)施工的影響，確保施工工期，并力爭(zhēng)提前完成。編制科學(xué)的、合理的、周密的施工方案，采用信息化技術(shù)，合理安排工程進(jìn)度，實(shí)行網(wǎng)絡(luò)控制，搞好工序銜接，實(shí)施進(jìn)度監(jiān)控，確保實(shí)現(xiàn)工期目標(biāo)，滿足業(yè)主要求。六、文明施工的原則堅(jiān)持自始至終對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的全過(guò)程進(jìn)行嚴(yán)密監(jiān)控，以科學(xué)的方法實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，并按動(dòng)、靜結(jié)合的方法精心布置和規(guī)劃施工現(xiàn)場(chǎng)，合理安排施工便道，充分利用當(dāng)?shù)刭Y源，節(jié)約施工臨時(shí)用地，少占農(nóng)田及耕地，保護(hù)河道及周圍環(huán)境，不破壞植被；嚴(yán)格施工管理，開展文明施工活動(dòng)，做到文明施工，爭(zhēng)創(chuàng)標(biāo)準(zhǔn)化施工現(xiàn)場(chǎng)。七、遵照?qǐng)?zhí)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范的原則嚴(yán)格執(zhí)行國(guó)家、行業(yè)頒布的現(xiàn)行的有關(guān)工程施工的技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)和安全生產(chǎn)的有關(guān)規(guī)定及隨招標(biāo)文件下發(fā)的《技術(shù)規(guī)范》、《安全施工規(guī)范》等規(guī)范性文件。本施工組織設(shè)計(jì)遵循的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)見下表。序號(hào)規(guī)范名稱編號(hào)1公路路基施工技術(shù)術(shù)規(guī)范JTGF9-220062公路隧道施工技術(shù)術(shù)規(guī)范JTJ042-9943公路橋涵施工技術(shù)術(shù)規(guī)范JTJ041-220004公路工程施工安全全技術(shù)規(guī)范JTJ076-9955爆破安全規(guī)程GB6722-119866錨桿噴射混凝土支支護(hù)技術(shù)規(guī)范范GB50086--20017鋼纖維混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)設(shè)計(jì)與施工工規(guī)程CECS38：9928公路路面基層施工工技術(shù)規(guī)程JTJ034-220009公路土工試驗(yàn)規(guī)程程JTJ051-99310公路工程水泥混凝凝土試驗(yàn)規(guī)程程JTJ053-99411公路工程石料試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程JTJ054-99412公路工程金屬試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程JTJ055-88313公路工程集料試驗(yàn)驗(yàn)規(guī)程JT路路基路面現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)測(cè)試規(guī)程JTJ059-99515公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)JTJ071-99816普通混凝土配合比比設(shè)計(jì)規(guī)程JGJ55-96617水泥混凝土路面施施工及驗(yàn)收規(guī)規(guī)范GBJ97-87718混凝土外加劑應(yīng)用用技術(shù)規(guī)范GBJ119-88819硅酸鹽水泥、普通通硅酸鹽水泥泥GB/T175--9220公路交通安全設(shè)施施施工技術(shù)規(guī)規(guī)范JTGF71--200621公路鋼筋混凝土及及預(yù)應(yīng)力混凝凝土橋涵設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)范JTGD62--200422混凝土結(jié)構(gòu)工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收規(guī)范GB50204--200223鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)規(guī)程JGJ-20033第二章工程概況第一節(jié)工程簡(jiǎn)介一、工程概述貴州省板壩（貴黔界）至江底（黔滇界）高速公路路線全長(zhǎng)126.626km，是《國(guó)家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》（7918網(wǎng)）中橫17汕頭至昆明高速公路的組成部分。其中安龍至興義段是三縱及三橫的共線段；并與“3388網(wǎng)”中的“七支、五聯(lián)”兩骨架公路連接。本合同段起訖樁號(hào)為ZK99+000（YK99+015）～ZK106+590（YK106+630），全長(zhǎng)7.615km。本合同段起點(diǎn)位于xx市xx鎮(zhèn)xx村附近，接本項(xiàng)目第19合同段，之后沿G324北側(cè)進(jìn)入烏沙，在烏沙鎮(zhèn)東側(cè)設(shè)置烏沙互通式立交，之后經(jīng)老烏沙、窯上村，在窯上村附近設(shè)置烏沙服務(wù)區(qū)，終點(diǎn)止于xx鎮(zhèn)西側(cè)，主要控制點(diǎn)：牛膀子村、烏沙鎮(zhèn)、窯上村。二、自然條件1、地理位置、地形、地貌本項(xiàng)目所在區(qū)為云貴州高原東南部邊緣地帶，處于桂、黔、滇三省的結(jié)合部，行政區(qū)域隸屬貴州黔西南州興義市，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)較為落后。本項(xiàng)目地處云貴高原東南端，黔西南與滇東相接壤部位，地貌形態(tài)屬云貴高原原溶蝕-中山峰林區(qū)、侵蝕構(gòu)造-深切中山區(qū)以及河流侵蝕堆積區(qū)，山體走向由北西向，轉(zhuǎn)向近東西向。沿線地勢(shì)總體為由東低（起點(diǎn)）逐漸抬升到中間（烏沙鎮(zhèn)）高，往西（終點(diǎn)）逐漸降低，北高南低的地形特征。起點(diǎn)大營(yíng)盤海拔為1440m，中間（后山坡）海拔為1830m，終點(diǎn)部位北側(cè)補(bǔ)陽(yáng)山脈最高的海拔1979m，平均海拔高度1380m～1550m之間。線路區(qū)內(nèi)最低點(diǎn)要堂河溪溝底海拔1101.2m，中間最高點(diǎn)為（坪東隧道中間部位）K99+320處1680.8m，終點(diǎn)南盤江河床底海拔為1194.8m，地形起伏特別大。2、交通、氣候及氣象條件沿線主要道路有國(guó)道G324線、S309公路、S212公路、南昆鐵路等，道路沿線無(wú)高等級(jí)公路。本合同段經(jīng)過(guò)的主要道路為G324線，為二級(jí)公路，寬約12m，瀝青混凝土路面。有鄉(xiāng)村道路通往牛膀子、窯上等村寨。項(xiàng)目地處亞熱帶濕潤(rùn)季風(fēng)氣候區(qū)?？偟奶攸c(diǎn)是：氣候溫和、熱量豐富、雨水充沛，多云寡照、無(wú)霜期長(zhǎng)，冬季受寒潮影響會(huì)引起短暫降溫，年平均氣溫在15℃～18℃，最低氣溫-8.9℃，最高氣溫34℃.區(qū)域內(nèi)年降水量在1300～1600mm（近年來(lái)受全球氣候影響，降水量逐年減少甚至出現(xiàn)干旱）。區(qū)域?qū)偌撅L(fēng)氣候區(qū)，一年中風(fēng)的季節(jié)性變化明顯，最多風(fēng)向是偏南風(fēng)，年平均風(fēng)速2.4m/s。3、水文及河流項(xiàng)目區(qū)域內(nèi)主要河流有馬嶺河、黃泥河、喜舊汗河及江底大河等，隸屬于珠江水系。河流多蜿蜒曲折，河道自然坡降大，徑流補(bǔ)給以大氣降水為主。均無(wú)通航要求。巖溶地區(qū)為缺水區(qū)，地表水多為巖溶裂隙水涌泉，巖溶洼地、盆地積水。三、地質(zhì)條件1、地質(zhì)構(gòu)造擬建高速公路地段位于揚(yáng)子地臺(tái)與華南地臺(tái)的接壤部位，隸屬揚(yáng)子地臺(tái)西南地帶。區(qū)域地質(zhì)構(gòu)造相對(duì)穩(wěn)定，構(gòu)造活動(dòng)不頻繁，構(gòu)造運(yùn)動(dòng)形式較單一，主體構(gòu)造形式為小區(qū)域范圍內(nèi)，以一系列北西向的緊閉褶皺山系與近東西向的傾伏向斜交織而成。伴隨有小規(guī)模的斷裂構(gòu)造出現(xiàn)。在擬建的高速公路區(qū)域內(nèi)沒(méi)有發(fā)現(xiàn)特別大、對(duì)公路建設(shè)構(gòu)成威脅、破壞嚴(yán)重的斷裂通過(guò)。2、不良地質(zhì)現(xiàn)象本項(xiàng)目不良地質(zhì)主要為崩塌、巖溶及不穩(wěn)定斜坡。（1）、崩塌路線范圍內(nèi)見有崩塌現(xiàn)象。造成的主要原因?yàn)槭軘嗔褬?gòu)造的影響，地形高聳陡峻，經(jīng)長(zhǎng)久風(fēng)化作用和雨水沖刷而導(dǎo)致巖石破裂，造成崩塌。（2）、不穩(wěn)定邊坡（高邊坡、順向滑坡）石門坎～終點(diǎn)段（K106+600～K123+937.683），地形陡峻，工程地質(zhì)條件差，其基巖大部分為碎屑巖類，頁(yè)巖、泥巖、粉砂巖、細(xì)砂巖等，風(fēng)化強(qiáng)烈，全、強(qiáng)風(fēng)化層比較厚（0.7～29.4米），風(fēng)化差異大，軟硬相間，有些地段巖層走向與線路走向大致平行或呈小角度相交，路塹邊坡為順向坡，施工開挖易形成順層滑坡。（3）、巖溶起點(diǎn)～石門坎（K85+140.805～K106+600）大部分地段為碳酸鹽巖，由于斷裂、褶皺構(gòu)造擠壓變形影響，巖石節(jié)理裂隙發(fā)育，巖溶水較豐富；尤其是斷裂帶和與頁(yè)巖、泥巖、砂巖等接觸帶巖溶更發(fā)育，巖溶水更豐富。對(duì)公路路基、隧道施工具有較大的影響。3、地震根據(jù)《中國(guó)地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》（GB18306-2001），擬建高速公路區(qū)地震基本烈度為Ⅵ度，地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，特征周期為0.40s，屬基本穩(wěn)定區(qū)域。除長(zhǎng)隧道、特大橋等重點(diǎn)工程需要提高一度抗震設(shè)防外，一般的橋、涵作簡(jiǎn)易設(shè)防。四、施工條件1、沿線建筑材料及水電等可資利用的資源情況建筑材料包括砂料、石料、土料、瀝青、水泥、石灰、鋼材、木材及水、電等工程材料儲(chǔ)量豐富、質(zhì)地優(yōu)良，可滿足工程需要。2、交通運(yùn)輸情況區(qū)內(nèi)道路有G324、S309、S212/X606以及地方道路可以聯(lián)通料場(chǎng)與項(xiàng)目工點(diǎn)，運(yùn)輸條件較為便利。本合同段內(nèi)大部分工點(diǎn)設(shè)在G324附近，施工較為便利，但個(gè)別工點(diǎn)需改擴(kuò)建或新建便道才能使車輛到達(dá)工地附近。3、地區(qū)醫(yī)療、衛(wèi)生及防疫情況本標(biāo)段經(jīng)過(guò)烏沙鎮(zhèn)，項(xiàng)目部位于烏沙鎮(zhèn)老中學(xué)內(nèi)，位于烏沙鎮(zhèn)衛(wèi)生所旁邊，又有幾所私人診所，出現(xiàn)緊急情況時(shí)可就近進(jìn)行搶救；并且距興義市22Km，興義市有州人民醫(yī)院，市人民醫(yī)院，中醫(yī)院等數(shù)家大醫(yī)院，醫(yī)療設(shè)施齊全，醫(yī)療救護(hù)十分方便，完全可以滿足工地醫(yī)療救護(hù)的需要。第二節(jié)主要工程數(shù)量一、本合同段總挖方981504立方米，其中土方107018立方米，石方874485立方米，總填方1098998立方米，防護(hù)和排水工程63656.1立方米。二、本合同段共設(shè)大橋257.5米/1座、小橋23.5米/1座，天橋1座，分離式立交270米/2座，通道涵7座，涵洞16座。三、本合同段設(shè)置有分離式烏沙隧道1座，左線起訖樁號(hào)ZK105+935～ZK106+580，長(zhǎng)645m，右線起訖樁號(hào)YK105+925～YK106+620,長(zhǎng)695m。四、本合同段設(shè)置有烏沙互通式立交一座，采用單喇叭A型立交方案；設(shè)置有烏沙服務(wù)區(qū)一處；設(shè)置有烏沙分離式立交跨越G324，及天橋1座。五、本合同段內(nèi)各工點(diǎn)必須改擴(kuò)建或新建便道才能使車輛到達(dá)工地附近。第三節(jié)設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)本項(xiàng)目全線采用4車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)速度80km/h，整體式路基寬度24.50m，橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載等級(jí)為公路-I級(jí)，其他各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)按交通運(yùn)輸部頒布的《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB01-2003）執(zhí)行。主要技術(shù)指標(biāo)表序號(hào)指標(biāo)名稱單位標(biāo)準(zhǔn)1道路等級(jí)四車道高速公路2設(shè)計(jì)速度Km/h803路基寬度m24.5（2×112.25）4停車視距m1105平面圓曲線最小半半徑一般值/極限值m400/250不設(shè)超高值m25006最大縱坡％57豎曲線最小半徑凸形一般值/極限限值m4500/30000凹形一般值/極限限值m3000/200008設(shè)計(jì)洪水頻率特大橋1/300其他1/1009橋涵設(shè)計(jì)汽車荷載載等級(jí)公路-I級(jí)10地震動(dòng)峰值加速度度系數(shù)g0.05二、一般路基設(shè)計(jì)要點(diǎn)（一）一般路基設(shè)計(jì)1．路基橫斷面主線：本項(xiàng)目采用四道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，全線計(jì)算行車速度均采用80公里/小時(shí)，整體式路基寬度采用24.5m，其中：行車道寬2×3.75m，硬路肩寬2.5m（含右側(cè)路線帶0.5m），中央分隔帶寬2m，左側(cè)路緣帶寬0.5m，土路肩寬0.75m；分離式路基寬度采用12.25m，其中：行車道寬2×3.75m,右側(cè)硬路肩寬2.5m(含右側(cè)路緣帶寬0.5m)，左側(cè)硬路肩寬0.75m（含路緣帶寬0.5m），土路扉寬0.5m。匝道：詳見交叉工程有關(guān)文件。2．路拱橫坡整休式路基設(shè)計(jì)高為中央分隔帶外側(cè)邊緣處路面標(biāo)高；分離式路基設(shè)計(jì)高為距路基左線邊緣1m處標(biāo)高。一般路段行車道、路緣帶及硬路肩設(shè)2%橫坡，土路肩設(shè)4%橫坡。3．爬坡車道對(duì)于繼續(xù)上坡的路段，經(jīng)通行能力分析與道路安全性評(píng)價(jià)，認(rèn)為該段通行能力與運(yùn)行安全受到影響且上坡方向載重汽車駛行速度低于容許最低速度52km/n時(shí)，在行車道外側(cè)設(shè)置爬坡車道。爬坡車道寬3.5m,右側(cè)設(shè)寬度0.5m路緣帶，比正常路基加寬1.5m。具體設(shè)置段落見表1。表1爬坡車道設(shè)置一覽表路段位置第一漸變段樁號(hào)第二漸變段樁號(hào)長(zhǎng)度L（米）備注起點(diǎn)終占起點(diǎn)終點(diǎn)K87+350～～K89+900右側(cè)K87+350K87+450K89+750K89+9002550K93+960～～K95+500右側(cè)K93+960K94+030K94+850K95+0001040第一漸變段特殊設(shè)設(shè)計(jì)K102+7300～K103+7000右側(cè)K102+7300K102+8300K103+5500K103+7000970ZK106+8770～K111+5000左側(cè)K111+5000K111+4000ZK106+9660ZK106+87704650第二漸變段位于烏烏沙左線并作作特殊設(shè)計(jì)4．中央分隔帶及中央分隔帶開口采用在貴州省內(nèi)普遍使用的平齊式中央分隔帶方案，表面植草、栽種灌木。為搶險(xiǎn)、急救和維修方便，中央分隔帶按2Km左右間距設(shè)置一處開口，開口長(zhǎng)度40m。5．超高方式路線平曲線小于2500m時(shí)，在曲線上油墨超高。超高方式為：整體式路基采用繞中央分隔帶邊緣旋轉(zhuǎn)，分離式路基采用繞左側(cè)路緣帶左側(cè)邊緣旋轉(zhuǎn)，超高過(guò)渡在緩和曲線內(nèi)完成。6．用地范圍路堤坡腳或排水溝外緣2.0m，路塹邊坡坡頂或截水溝外緣2.0m，橋梁上部構(gòu)造水平投影外緣2.0m以內(nèi)的土地為公路用地范圍。7．路基邊坡設(shè)計(jì)（1）填方路基邊坡①填方路基邊坡一般情況采用如下型式：路基邊坡高度小于12m時(shí)，設(shè)一級(jí)邊坡，其坡率為1：1.5；當(dāng)路基邊坡高度大于12m時(shí)，設(shè)多級(jí)邊坡，第一級(jí)邊坡高8m，其坡率為1：1.5,第二級(jí)和第三級(jí)邊坡高度為12m，其坡率為1：1.75、1:2。兩級(jí)邊坡間設(shè)2.0m寬平臺(tái)。②護(hù)坡道：為了養(yǎng)護(hù)的方便以及植樹、植草綠化路容的需要，在設(shè)置排水溝的路堤段坡腳均設(shè)置護(hù)坡道，護(hù)坡道寬度為1.0m,并向外設(shè)4%的橫坡。在不設(shè)排水溝時(shí)，坡腳外預(yù)留2.0m寬作為公路用地。（2）挖方路塹邊坡根據(jù)沿線挖方路段的巖土情況，邊坡設(shè)計(jì)首先以安全為原則，在盡量不增加特殊加固措施以及滿足邊坡綠化條件的前提下，邊坡坡率將適當(dāng)放陡，以減少占地以及對(duì)自然邊坡植被的破壞。有條件時(shí)對(duì)土質(zhì)邊坡坡腳、坡頂作圓弧處理，使邊坡更好的與周圍環(huán)境融為一體?？紤]邊坡穩(wěn)定、綠化及景觀的要求，邊坡坡率按不同地層、不同路段分別考慮。邊坡坡率；◆土質(zhì)、全風(fēng)化巖石以及強(qiáng)風(fēng)化泥巖、面巖等路段的邊坡坡率采用1：1～1：1.25；◆強(qiáng)風(fēng)化的砂巖、石灰?guī)r以及弱風(fēng)化泥巖等路段的國(guó)家煙草專賣局坡坡率采用1：0.75；◆弱風(fēng)化砂巖、石灰?guī)r等路段的邊坡坡率采用1：0.5；◆對(duì)于邊坡穩(wěn)定性較差路段，在邊坡開挖后易產(chǎn)生順層滑坡的路段，應(yīng)通過(guò)安全穩(wěn)定性分析計(jì)算綜合確定。②邊坡分級(jí)起點(diǎn)至K106+400區(qū)域內(nèi)主要為灰?guī)r路段，邊坡按10m分級(jí)設(shè)計(jì)，K106+400至終點(diǎn)區(qū)域內(nèi)主要為砂巖路段，邊坡按8m分級(jí)設(shè)計(jì)?？紤]到路基安全、穩(wěn)定同時(shí)兼顧防護(hù)、施工及養(yǎng)護(hù)作業(yè)的方便，于邊坡分級(jí)處設(shè)置2.0m寬的邊坡平臺(tái)，并以2%的坡度向外側(cè)傾斜，硬質(zhì)巖邊坡平臺(tái)上設(shè)置凸起式平臺(tái)排水溝，軟質(zhì)巖石挖方邊坡設(shè)置下挖式平臺(tái)排水溝，以攔截坡面水。碎落臺(tái)為了誘導(dǎo)視線，增加邊坡層次感，改善邊坡景觀效果，路塹坡腳至邊溝外緣設(shè)置了2m寬的碎落臺(tái)，并以4%的橫坡向外側(cè)傾斜，碎落臺(tái)內(nèi)植樹綠化。擋土墻沿線部分路段，自然山坡較陡，填方路基坡腳伸出較遠(yuǎn)或占用部分良田，為收縮坡腳，根據(jù)需要設(shè)置路肩或路堤擋土墻。8．路基填料及壓實(shí)（1）路基的基本結(jié)構(gòu)層，自路床頂面以下依次分為上路床（0～30CM）、下路床（30～80CM）、上路堤（80～150CM）、和下路堤（150CM以下）等層。在零填和挖方段，當(dāng)基底巖層不松散且強(qiáng)度大于30Mpa(以下簡(jiǎn)稱“石質(zhì)路基”)時(shí)，只挖至上路床頂面；當(dāng)路基為亞粘土、軟石或強(qiáng)風(fēng)化松散巖石時(shí)，除鋪筑上路床（30cm）外，其下部50cm土層應(yīng)達(dá)到下路床的壓實(shí)度（96%）要求。（2）根據(jù)貴州省交通廳及高發(fā)司有關(guān)要求，結(jié)合本路段的特點(diǎn)，確定路基各結(jié)構(gòu)層厚度和技術(shù)要求如表2表2路基各結(jié)構(gòu)層厚度與技術(shù)要求結(jié)構(gòu)層名上路床頂面以上（cm）要求填料類別填料最大粒徑（mmm）最小壓實(shí)度（%）填料最小強(qiáng)度Ⅱ類類（CBR）/Ⅰ、Ⅲ類（Mpa）上路床0～30Ⅰ類37.597/＞30下路床30～80Ⅱ類或Ⅲ類1009612/≥30上路堤80～150Ⅱ類或Ⅲ類Ⅱ類150Ⅲ類400948/≥30下路堤150以下Ⅱ或Ⅲ類Ⅱ類150Ⅲ類400936/≥30上表注：①Ⅰ類填料為級(jí)配碎石，其顆粒組成與技術(shù)要求如表3：Ⅱ類填料為亞粘土、軟質(zhì)細(xì)砂巖、頁(yè)巖或強(qiáng)度＞30Mpa的碎石含量小于70%的碎石土；Ⅲ類填料為強(qiáng)度大于30Mpa、含量70%以上的石灰?guī)r、石英砂巖石塊，以及礫巖等，按填石路基設(shè)計(jì)。壓實(shí)度為重型擊實(shí)標(biāo)準(zhǔn)。表3級(jí)配碎石顆料組成與技術(shù)要求顆粒級(jí)成通過(guò)下列園篩孔（mm）的質(zhì)量百百分率（%）37.531.519.009.54.752.360.60.07510093～10075～9050～7029～5015～356～200～5針片顆粒含量壓碎值有機(jī)質(zhì)含量小于0.075顆粒含量15%)＜30(%)≤2(%)≤5(%)(3)在填筑路基前首先應(yīng)清除表土，當(dāng)清表厚度不超過(guò)30cm時(shí)，清除雜草后碾壓至90%密實(shí)度；當(dāng)松散層厚度大于30cm時(shí)，應(yīng)將其翻挖，分層壓實(shí)至90%。路基填筑高度小于1.5m時(shí)視為零填路基，為了保證路基及路床壓實(shí)度不小于96%，一般采取換填碎礫石材料進(jìn)行處理。全線路基主要填料為石灰、全～強(qiáng)風(fēng)化泥巖、礫巖、及開山石渣。路基填筑前平均清除0.3cm厚的表層土，清表后對(duì)基底碾壓密實(shí)，使基底的壓實(shí)度不應(yīng)小于90%。本標(biāo)段均為碳酸鹽裸露區(qū)，路基填料為石灰及開山石渣，因此填方路基按填石路堤設(shè)計(jì)。填石路基應(yīng)選用石質(zhì)均勻的石料填筑，并采用具有較大功率的振動(dòng)壓實(shí)機(jī)具或重型夯實(shí)機(jī)具，分層碾壓密實(shí)，邊坡采用粒徑大于30cm的硬質(zhì)石料（強(qiáng)度大于30Mpa）碼砌。填高小于5m時(shí)碼砌厚度為1.0m，填高5～12m時(shí)，碼砌厚度為1.5m,12m以上時(shí)碼砌厚度為2m。上、下路堤為保證填料均勻、密實(shí)、強(qiáng)度高和減少不均勻沉降，應(yīng)分層填筑，應(yīng)分層填筑，分層松鋪厚度不得大于50cm，最大粒徑不大于40cm、逐層填筑時(shí)，應(yīng)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高。先兩側(cè)后中央卸料，并用大型推土機(jī)攤平。個(gè)別不平處應(yīng)配合人工用細(xì)石塊、石塊間的空隙較大時(shí)，可于每層表面的空隙里掃入石渣、石屑，再以壓力水將砂沖入下部，反復(fù)數(shù)次，使空隙石塊找平，石屑塞縫，最后壓實(shí)。人工鋪填塊徑25cm以下石料時(shí)，可直接分層攤鋪，分層碾壓。填石路基的填料如其巖性相差較大，則應(yīng)將不同巖性的填料分層或分段填筑。填石路基的質(zhì)量控制：填石路基的壓實(shí)質(zhì)量宜采用施工參數(shù)（壓實(shí)功率、碾壓速度、壓實(shí)遍數(shù)、鋪筑層厚等）與壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)聯(lián)合控制。其壓實(shí)質(zhì)量檢測(cè)可以采用壓實(shí)沉降差或孔隙率進(jìn)行檢測(cè)（技術(shù)要求如表4）。其中填料壓實(shí)孔隙的檢測(cè)必須采用水袋法檢測(cè)。表4填石路基質(zhì)量檢測(cè)技術(shù)要求填料質(zhì)量路堤分區(qū)路床頂面以下深度度（cm)壓實(shí)干容重（KNN/m3)孔隙率（%）堅(jiān)石≥60Mpa上路堤80～150不小于21.3不大于23下路堤150以下不小于21.0不大于25次堅(jiān)石30～600Mpa上路堤80～150試驗(yàn)確定不大于22下路堤150以下試驗(yàn)確定不大于24軟石5～30Mpa上路堤80～150試驗(yàn)確定不大于20下路堤150以下試驗(yàn)確定不大于22堅(jiān)石≥60Mpa下路堤20～80不小于21.5不大于21填石路基施工前，應(yīng)通過(guò)鋪筑試驗(yàn)路段確定合適的填筑層厚、壓實(shí)工藝及質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)。構(gòu)造物兩側(cè)路基為了減少路基在構(gòu)造物兩側(cè)產(chǎn)生不均勻沉降，減輕跳車現(xiàn)象，提高車輛使用的舒適性，對(duì)橋梁和涵洞兩側(cè)路基從基底或涵洞頂部至路床頂面壓實(shí)度均達(dá)到96%。橋梁臺(tái)背一定范圍內(nèi)的路基要求采用機(jī)制砂或者開山渣等秀水性材料填筑。表5橋涵構(gòu)造物臺(tái)后路基處理范圍構(gòu)造物類型底部處理長(zhǎng)度（mm)上部處理長(zhǎng)度(mm)備注橋梁每側(cè)≥3每側(cè)>（3m+H）含臺(tái)前溜坡及錐坡坡，且需超長(zhǎng)長(zhǎng)0.3m壓實(shí)實(shí)。涵洞每側(cè)≥2每側(cè)>3（2m+H)（二）特殊路段路基設(shè)計(jì)1、填挖交界本標(biāo)段位于山嶺重丘區(qū)，路基填挖交替較為頻繁。當(dāng)?shù)孛鏅M坡（或縱坡）陡于1：5而緩于1：2.5時(shí)，需將原地面挖成寬度不小于2m的臺(tái)階；當(dāng)?shù)孛鏅M坡陡于1：2.5時(shí)，按陡坡路堤設(shè)計(jì)。對(duì)于半填半挖路基，當(dāng)填方部分不足一個(gè)行車道時(shí)，應(yīng)超挖至一個(gè)行車道寬度；縱向臺(tái)階挖至路床底標(biāo)高后，還應(yīng)將路床至少超挖10m長(zhǎng)，挖松原狀土后與填方段一起分層填筑，碾壓，達(dá)到壓實(shí)要求，以便填、挖路段路基、路面的過(guò)渡與銜接?？v、橫向填挖交界及過(guò)渡路段將根據(jù)地面橫坡度和路基填料類型，分別采取以下處理措施：①填土路基或土石混填路基當(dāng)縱坡緩于1：1.25時(shí)，縱向填挖交界處，首先在下路床頂面、底面鋪設(shè)寬度24.5m，長(zhǎng)20m的高強(qiáng)土工格柵（填方、挖方段各10m），堅(jiān)向?yàn)槊扛?m鋪設(shè)寬度不小于4m的普通土工格柵，格柵均采用φ8U型鋼筋釘固定，縱橫間距2.0m。橫向填挖交界處，路槽底面超挖80cm并在超挖底面鋪設(shè)普通土工格柵，鋪設(shè)寬度為：超挖底面鋪設(shè)挖方段落12m、填方路段10m，堅(jiān)向?yàn)槊扛?m鋪設(shè)寬度不小于4.0m的土工格柵，格柵均采用φ8U型鋼筋釘固定，縱橫間距2.0m②填石路基當(dāng)縱坡緩于1：1.25時(shí)，縱、橫向填挖交界及過(guò)渡路段，只在下路床頂面和底面各鋪設(shè)寬度24.5m，長(zhǎng)20m的高強(qiáng)土工格柵（填方、挖方段各10m）。為保證路基處于較好水文條件，沿填挖交界處設(shè)置碎石肓溝把裂隙水或下滲水引出路基，以保證路基安全。2、水稻田路基路線部分路段經(jīng)過(guò)水稻田，地表20～50cm為腐殖土，含水量較高，壓縮性大，土質(zhì)物理力學(xué)性質(zhì)指標(biāo)差，難以達(dá)到路基壓實(shí)度要求。路線局部挖方路段或低填路段地下水位較高，地下水對(duì)路基穩(wěn)定影響較大。處理措施：清除表層腐殖土，然后換填30～50cm碎石、石渣或等水穩(wěn)性好的材料；對(duì)于水塘區(qū)域，應(yīng)以修筑圍堰--抽水--清淤--回填砂礫--填筑路堤的順序進(jìn)行處理。3.填方高路堤路線部分路段經(jīng)過(guò)相對(duì)低洼地段，考慮到土石方的填挖平衡以及施工等等因素，在該處以高填路堤形式經(jīng)過(guò)。高填路堤的路基穩(wěn)定、施工期沉降以及工后沉降等對(duì)公路影響很大。故在本次設(shè)計(jì)中，對(duì)高填路堤段進(jìn)行了工點(diǎn)單獨(dú)設(shè)計(jì)，詳見高填路基設(shè)計(jì)圖。處理措施：①在路堤填筑前嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求進(jìn)行地基表層處理；②為保證高路堤的穩(wěn)穩(wěn)定性，在距距路床頂部22.5米起設(shè)2層土工格柵柵，以保證路路面結(jié)構(gòu)長(zhǎng)期期穩(wěn)定，格柵柵間隔1米，土工格柵柵應(yīng)滿鋪且應(yīng)應(yīng)進(jìn)行反包，其其錨固長(zhǎng)度不不小于2.0米。材料采用用單向抗拉強(qiáng)強(qiáng)度50KN//m、伸長(zhǎng)率小小于10%的聚乙烯土土工格柵；③高填路基采用沖擊擊碾壓進(jìn)行補(bǔ)補(bǔ)強(qiáng)，填筑分分層厚度為11米，施工中采采用三邊形沖沖擊壓路機(jī)進(jìn)進(jìn)行補(bǔ)壓，三三邊形沖擊壓壓路機(jī)的行駛駛速度一般為為9～15km//h,沖擊能做≥25KJ，沖擊遍數(shù)數(shù)一般為10～25遍，具休沖沖擊遍數(shù)根據(jù)據(jù)現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)確確定；④路基填料、壓實(shí)工工藝等應(yīng)滿足足有關(guān)技術(shù)規(guī)規(guī)定，嚴(yán)格控控制填料的性性質(zhì)、強(qiáng)度和和粒徑，確實(shí)實(shí)保證壓實(shí)百百度、寬度和和壓實(shí)質(zhì)量；；⑤路基沖擊碾壓施工工中應(yīng)注意對(duì)對(duì)路堤墻等構(gòu)構(gòu)造物的影響響，采取相關(guān)關(guān)措施避讓；；⑥高填路基施工中加加強(qiáng)沉降與穩(wěn)穩(wěn)定的觀測(cè)。本標(biāo)段共有高填路路基一處表6高填路堤路路段一覽表序號(hào)樁號(hào)長(zhǎng)度路基高度（m）基底處理寬度（mm)1K103+7500～K103++95020027804.挖方高邊坡巖質(zhì)挖方邊坡高度度超過(guò)30mm以及特殊的的挖方邊坡進(jìn)進(jìn)行工點(diǎn)單獨(dú)獨(dú)計(jì)算設(shè)計(jì)。詳詳見高邊坡及及特殊邊坡設(shè)設(shè)計(jì)。本標(biāo)段段沒(méi)有深挖方方路段。5.巖溶本標(biāo)段灰?guī)r地層均均有巖溶發(fā)育育，通過(guò)鉆探探揭露，地下下多以溶槽、溶溶溝、小型溶溶洞的形式出出現(xiàn)，充填一一半充填，大大多埋深較大大，不作特殊殊處理。另有有一處巖溶發(fā)發(fā)育，為K110++290處。因巖溶的發(fā)育往往往比較隱蔽，勘勘察中可能會(huì)會(huì)存在地下巖巖溶未被發(fā)現(xiàn)現(xiàn)的情況，施施工時(shí)，應(yīng)根根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)施工工、開挖情況況，新發(fā)現(xiàn)巖巖溶根據(jù)其發(fā)發(fā)育位置、特特征進(jìn)行相應(yīng)應(yīng)處理。①路基基底或路基附附近流量較大大的蛟河、落落水洞、消水水坑、涌泉等等，設(shè)橋跨過(guò)過(guò)；規(guī)模較小小的設(shè)涵洞跨跨過(guò)或設(shè)擋土土墻；②深而小的溶洞而不不不便使用洞洞內(nèi)加固時(shí)，采采用石蓋板或或鋼筋混凝土土蓋板加固；；③對(duì)洞徑小、頂板薄薄或巖層破碎碎的溶洞，采采用爆破頂板板用片石回填填加固；④對(duì)路基范圍內(nèi)的地地表塌陷（土土洞），在不不影響地下水水排泄通道時(shí)時(shí)，可采用回回填夯實(shí)，并并在地表整平平后鋪設(shè)單層層土工格柵及及土工布；⑤對(duì)溶洞埋深較深，頂頂板較薄的地地段，采用鉆鉆孔注漿加固固；⑥對(duì)于路塹邊坡上的的干溶洞，洞洞內(nèi)用片石填填塞，洞口用用干砌片石鋪鋪砌，砂漿勾勾縫或漿砌片片石封閉。三、路基防護(hù)工程程設(shè)計(jì)要點(diǎn)本路段地處貴州南南部，屬南亞亞熱帶季風(fēng)氣氣候區(qū)，隆雨雨豐富，植被被生長(zhǎng)茂盛。根根據(jù)本地區(qū)氣氣候及植被特特點(diǎn)，土壤條條件，路基防防護(hù)將填料類類型等，路基基防護(hù)將體現(xiàn)現(xiàn)綠色環(huán)保理理念，在充分分考慮邊坡穩(wěn)穩(wěn)定的基礎(chǔ)上上，以植物生生態(tài)防護(hù)為主主，工程防護(hù)護(hù)為輔。植物物防護(hù)采用植植草結(jié)合低矮矮灌木的立體體防護(hù)形式，輔輔以少量花卉卉及觀賞性植植物。1、填方路基邊坡防防護(hù)填方路基邊坡植物物防護(hù)類型主主要包括：植植草灌防護(hù)、三三維網(wǎng)植草灌灌防護(hù)、骨架架植草灌防護(hù)護(hù)等。沿線部部分路段，自自然山坡較陡陡，填方路基基坡腳伸出較較遠(yuǎn)或距離河河溝較近時(shí)，為為收縮坡腳，根根據(jù)需要設(shè)置置路肩或路堤堤擋土墻。填方邊坡具體設(shè)計(jì)計(jì)原則如下：：①當(dāng)路基邊坡高度HH≤3m時(shí)，邊坡坡采用植草灌灌防護(hù)。②當(dāng)路基邊坡高度33＜H≤5m時(shí)，邊坡坡采用三維網(wǎng)網(wǎng)植灌防護(hù)。③當(dāng)路基邊坡高度HH＞5m時(shí)，邊坡坡采用菱骨架架植草灌防護(hù)護(hù)。④填石路基進(jìn)行邊坡坡碼砌處理，不不再采用其它它防護(hù)⑤當(dāng)躍升邊坡受地形形、地物限制制需收縮坡腳腳，根據(jù)邊坡坡高度及地形形地質(zhì)情況等等分別設(shè)置仰仰斜式擋土墻墻、衡重式擋擋土墻防護(hù)形形式。⑥受水流沖刷的橋頭頭路基邊坡采采用拱型骨架架植草灌防護(hù)護(hù)。⑦本標(biāo)段所設(shè)置擋墻墻均與國(guó)道G324相鄰，且擋擋墻基礎(chǔ)大多多坐于G324改路路基上上，為保證擋擋墻穩(wěn)定，擋擋墻基底要求求填筑2m厚碎石料料并嚴(yán)格控制制其密實(shí)度。2、挖方路基邊坡防防護(hù)本路段起點(diǎn)至K1106+4000路段地形起起伏較大，巖巖性較大，巖巖性為灰?guī)r，全全風(fēng)化土層較較薄，挖方邊邊坡主要以硬硬質(zhì)巖石為主主，邊坡采用用光面爆破，不不防護(hù)；對(duì)于于局部風(fēng)化嚴(yán)嚴(yán)重、較破碎碎路段采用人人字型骨架防防護(hù)。K106+4000至終點(diǎn)巖性性主要為泥巖巖和砂巖，巖巖體風(fēng)化程度度較高，局部部路段坡積層層厚度約3～6m，挖方邊邊坡主要以土土石二元邊坡坡為主。所以以邊坡防護(hù)類類型主要以防防沖刷防護(hù)形形式為主。路塹邊坡防護(hù)類型型有：植草灌灌防護(hù)、三維維網(wǎng)植草灌防防護(hù)、人字型型骨架防護(hù)。具體設(shè)計(jì)有規(guī)則如如下：①當(dāng)路基邊坡高度HH≤3m時(shí)，邊坡坡采用植草灌灌防護(hù)。②當(dāng)路基邊坡高度33＜H≤6m時(shí)，邊坡坡采用三維網(wǎng)網(wǎng)植灌防護(hù)。③當(dāng)路基邊坡高度HH＞6m時(shí)，邊坡坡采用人字形形骨架防護(hù)。④對(duì)較完整的硬質(zhì)巖巖石邊坡采光光面爆破開挖挖后不再采取取任何坡面防防護(hù)措施。四、取棄土方案受地形、地貌條件件影響，本標(biāo)標(biāo)段路基填挖挖較為頻繁，土土石數(shù)量較大大。沿線主要要為灰?guī)r地層層，地表覆蓋蓋層較薄。設(shè)設(shè)計(jì)中在盡量量利用縱向調(diào)調(diào)配，移挖作作填，以節(jié)約約土地和降低低取、棄土對(duì)對(duì)周圍自然環(huán)環(huán)境的影響的的基礎(chǔ)上，本本標(biāo)段尚余0.2萬(wàn)土石方需需要堆砌。本合同段共設(shè)置棄棄土場(chǎng)1處（詳見《棄棄土堆（場(chǎng)）設(shè)設(shè)計(jì)圖》。①所有填方路基填料料均優(yōu)先考慮慮利用路塹和和隧道棄渣，對(duì)對(duì)無(wú)法滿足填填方要求的。對(duì)對(duì)無(wú)法全部利利用的部分一一般選擇河流流邊灘、水流流較小且溝底底平緩的支溝溝或路線下方方緩坡地帶堆堆棄。②棄土堆的選選擇盡量少占占良田，軟巖巖地區(qū)盡可能能考慮棄土后后覆土復(fù)耕，并并結(jié)合當(dāng)?shù)亟ńㄔO(shè)規(guī)劃加以以遠(yuǎn)運(yùn)利用。③本著保護(hù)環(huán)境、防防止水土流失失、盡可能恢恢復(fù)沿線自然然景觀的原則則，棄土堆應(yīng)應(yīng)具有規(guī)則的的形狀、并采采取必要的坡坡面支擋、防防護(hù)、排水措措施中，堆體體及頂面以土土料覆面進(jìn)行行植樹、植草草綠化。④清表土方及山間上上凹地及水稻稻田地段清除除的軟塑狀粘粘土（或淤泥泥）是重要的的不可再生的的資源，必須須妥善處理。施施工中，可優(yōu)優(yōu)先考慮農(nóng)田田的復(fù)耕，堆堆填在較平緩緩的山坡臺(tái)地地處，并做成成臺(tái)階式田地地，或?qū)⑵涠讯逊旁诼坊礁浇?，用于中中央分隔帶的的回填及邊坡坡表層的覆土土植草等，余余下的部分待待路基挖方基基本完成后，再再將其搬運(yùn)至至棄土堆的上上部并整平；；禁止將表土土及淤泥堆放放在棄土堆的的下部，以免免造成棄土堆堆的失穩(wěn)及水水土流失。⑤施工時(shí)宜將開挖的的弱風(fēng)化～微微風(fēng)化巖石與與全～強(qiáng)風(fēng)化化巖石及碎石石土分開堆放放，對(duì)弱風(fēng)化化～微風(fēng)化巖巖石經(jīng)加工后后充分利用。五、路基排水1.路基排水設(shè)設(shè)計(jì)原則1）公公路修筑后，盡盡量做到不干干擾、不改變變農(nóng)田原有的的排灌系統(tǒng)，以以確保農(nóng)業(yè)和和養(yǎng)殖業(yè)的正正常生產(chǎn)。2）在在公路排水溝溝外側(cè)設(shè)置擋擋水堰，使路路基排水自成成體系，防止止農(nóng)田水進(jìn)入入路基排水溝溝。3）路路基排水設(shè)計(jì)計(jì)重現(xiàn)期15年。2.路基排水1排排水溝填方路路基兩側(cè)均設(shè)設(shè)置排水溝，一一般路段采用用50×50ccm的梯形斷斷面；在互通通立交區(qū)內(nèi)，設(shè)設(shè)置40×40ccm矩形排水水溝。路線經(jīng)經(jīng)過(guò)廢塘、泄泄洪渠時(shí)，路路基排水溝的的水直接流入入；路線經(jīng)過(guò)過(guò)魚塘?xí)r，設(shè)設(shè)置護(hù)坡道排排水溝，將路路基水引至魚魚塘之處。如果較長(zhǎng)路段無(wú)天天然漂流、溝溝渠等出水口口時(shí)，適當(dāng)加加大排水溝尺尺寸，必要時(shí)時(shí)修建橫向排排水溝，將水水引至附近天天然排水系統(tǒng)統(tǒng)。2邊溝一般為尺寸0.66×0.6（0.8）m的矩形，采采用7.5號(hào)漿砌片石石加固，溝頂頂鋪設(shè)鋼筋混混凝土蓋板；；溝底縱坡與與路線縱坡相相同，但不應(yīng)應(yīng)小于0.3%。對(duì)于地下下水位較高、土土基含水量較較大或結(jié)合路路面排水，設(shè)設(shè)置有橫向排排水管的挖方方路段，在邊邊溝下設(shè)置碎碎石肓溝，以以保證路床處處于較好的水水文條件下。肓肓溝截面寬度度與邊溝外尺尺寸相同，深深度因?qū)嶋H條條件而變；肓肓溝采用不篩篩分碎石填充充，內(nèi)設(shè)ф20的帶孔HDPE等硬質(zhì)排水水管。3截水溝截水溝根據(jù)地形水水文條件，在在挖方路段較較高一側(cè)山坡坡距坡口不小小于5m處設(shè)置50×50ccm的矩形溝溝。4平臺(tái)排水溝為了攔截坡面水，防防止邊坡沖蝕蝕壞，在石質(zhì)質(zhì)挖方邊坡平平臺(tái)上設(shè)置40×40ccm的凸起式式排水溝（在在邊坡開挖后后巖體完整的的，可在挖方方平臺(tái)上設(shè)置置倒挖溝槽，邊邊坡平臺(tái)內(nèi)傾傾4%即可，根據(jù)據(jù)縱坡，在一一端設(shè)置急流流槽將攔截匯匯水引至邊坡坡），在土質(zhì)質(zhì)邊坡或軟質(zhì)質(zhì)巖石挖方邊邊坡設(shè)置了30×40ccm下凹式排排水溝，埴方方邊坡平臺(tái)上上設(shè)置了30×30ccm矩形排水水溝。5急流槽設(shè)置于兩側(cè)需要銜銜接的排水結(jié)結(jié)構(gòu)物之間坡坡度陡于1：2.5的路段，采采用7.5號(hào)漿砌片石石加固。第四節(jié)工程程特點(diǎn)、重難難點(diǎn)及對(duì)策一、工程特點(diǎn)：（一）本標(biāo)段工程程小型構(gòu)造物物多，大大影響響路基工程的的施工進(jìn)度，加加快涵洞的施施工，為整個(gè)個(gè)路基工程早早日貫通打好好基礎(chǔ)。本標(biāo)段共26道涵涵洞及通道，由由于這部分工工程施工場(chǎng)地地小，施工周周期短，適合合在前期征地地工作沒(méi)有全全面解決時(shí)施施工，因此，前前期加快涵洞洞工程的施工工是關(guān)鍵。（二）本標(biāo)段工程程大多經(jīng)過(guò)村村民的耕地，常常年放水澆灌灌使原基形成成淤泥層，因因此在路基施施工中，對(duì)原原基淤泥的處處理質(zhì)量直接接影響整個(gè)路路基工程的施施工質(zhì)量;另外,本段有高填填深挖各一處處,且全部集中中在后段,如何對(duì)高填填深挖段進(jìn)行行施工和土石石方進(jìn)行合理理的調(diào)配,是本工程路路基施工質(zhì)量量和進(jìn)度的關(guān)關(guān)鍵所在。（三）沿線拆遷工工作繁重，涉涉及房屋、電電線電桿、軍軍用光纜、通通信光纜等，由由于前期許多多拆遷政策及及方案沒(méi)有落落實(shí)，前期工工作開展困難難，會(huì)影響整整個(gè)工程的施施工進(jìn)度。（四）本標(biāo)段工程程所在區(qū)域設(shè)設(shè)有烏沙互通通一處，服務(wù)務(wù)區(qū)一處，可可以充分利用用這兩處面積進(jìn)行臨建、拌拌和場(chǎng)地、石石料廠的布置置，大大的減減少臨時(shí)用地地的征用。二、工程重難點(diǎn)：：1、本標(biāo)段沿線有多多處房屋拆遷遷，電線電纜纜的拆除，軍軍用光纜、通通信光纜的改改移工作，由由于前期工作作需要政府多多個(gè)部門的配配合，加強(qiáng)協(xié)協(xié)調(diào)工作，是是本工程前期期工作的重點(diǎn)點(diǎn)，也是難點(diǎn)點(diǎn)。2、路基工程土石方方挖填總工程程量基本上是是平衡的，但但挖方主要集集中在后段，填填方主要集中中在前段，全全段總長(zhǎng)7..615KMM,土石方的合合理調(diào)派非常常關(guān)鍵。本段位于烏沙沙鎮(zhèn),每天早晨和星期期六全天村民趕集,交通擁擠,土石方運(yùn)輸輸車輛根本沒(méi)沒(méi)法正常通行,再考慮環(huán)境境保護(hù)與職業(yè)業(yè)健康安全,根本不能滿滿足路基土石石方施工要求求,因此,貫通式施工工便道的修建建顯得尤為重重要。3、沿線有多處溶洞，對(duì)對(duì)路基和橋梁梁溶洞的處理理質(zhì)量，直接接影響整個(gè)工工程質(zhì)量安全全目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)現(xiàn)。另本段有有高填深挖各各一處，最高高的填方有224.50m,最深的挖方方有27.50m,嚴(yán)格按規(guī)范范和設(shè)計(jì)要求求施工,做好高填段的的壓實(shí)度控制制和深挖段的的邊挖邊護(hù)砌砌工作是保證證質(zhì)量和安全全的關(guān)鍵所在在。4、根據(jù)地質(zhì)勘探資料料，本段隧道道隧址區(qū)域地地質(zhì)構(gòu)造強(qiáng)烈烈，場(chǎng)區(qū)附近近有多條斷裂裂構(gòu)造發(fā)育，在在隧道出口處處圍巖極為破破碎，風(fēng)化程程度極高，巖巖心呈粉砂狀狀。因此在臨臨近斷層帶時(shí)時(shí)，必須使用用雷達(dá)探明前前方圍巖水文文地質(zhì)情況，采采取適當(dāng)工程程措施后才能能繼續(xù)向前掘掘進(jìn)。隧道安安全目標(biāo)的實(shí)實(shí)現(xiàn)是本工程程安全目標(biāo)實(shí)實(shí)現(xiàn)的保證。三、施工對(duì)策（一）成立強(qiáng)有力力的協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)班子，以項(xiàng)項(xiàng)目書記為組組長(zhǎng)，綜合辦辦公室主任為為副組長(zhǎng)，辦辦公室其它成成員和各作業(yè)業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人為為組員的協(xié)調(diào)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)班子，跟跟蹤調(diào)查，落落實(shí)問(wèn)題，爭(zhēng)爭(zhēng)取以最高的的工作效率配配合政府和社社會(huì)各個(gè)部門門的工作，做做到待人接物物不卑不亢，落落實(shí)政策有理理有據(jù)，村民民工作耐心細(xì)細(xì)致。（二）隧道洞外滑滑坡、崩塌、泥泥石流等災(zāi)害害的預(yù)防措施施1、發(fā)生滑坡災(zāi)害的預(yù)預(yù)防措施（1）、對(duì)于易發(fā)生滑滑坡地段要防防止水下滲。對(duì)對(duì)滑坡體大，又又是深層的，無(wú)無(wú)法治理，無(wú)無(wú)法避開滑坡坡體，就采用用減少地表水水及杜絕下滲滲水入滲，采采用滑體上設(shè)設(shè)排水溝，渠渠道水用鋼管管過(guò)渡。（2）、建擋墻。對(duì)小小且易治理牽牽引式淺層滑滑坡情況，采采取建“擋墻”，防止其下下滑。（3）、削坡減載。對(duì)對(duì)推移式淺層層滑坡，則采采取“削坡減載”的方法。（4）、保腳。牽引式式淺層滑坡如如果整體性好好，且屬弱風(fēng)風(fēng)化，采取“保腳”的辦法。（5）、抗滑樁。對(duì)于于滑坡來(lái)說(shuō)，除除以上治理方方法外，對(duì)于于深層滑坡、蠕蠕變型滑坡，可可采取“打抗滑樁”的方法，效效果較好。（6）、綜合治理。對(duì)對(duì)于一個(gè)滑坡坡體，尤其是是大型深層滑滑坡體，很可可能幾種方法法同時(shí)采用，進(jìn)進(jìn)行綜合治理理。尤其是排排水措施，無(wú)無(wú)論何種滑坡坡體，都必須須進(jìn)行排水處處理，水對(duì)滑滑坡體滑面有有軟化、加劇劇滑坡體發(fā)生生的作用，所所以大多數(shù)滑滑坡體都發(fā)生生在雨季。（7）、開工前，要詳詳細(xì)調(diào)查地形形、地質(zhì)和水水文條件，結(jié)結(jié)合圖紙及監(jiān)監(jiān)理工程師的的要求，采用用符合實(shí)際情情況的有效的的處理方式。（8）、滑坡整治前，應(yīng)應(yīng)先做好臨時(shí)時(shí)排水系統(tǒng)，對(duì)對(duì)于地表水應(yīng)應(yīng)予于攔截引引離；滑坡體體上的地表水水要防滲；對(duì)對(duì)于地下水采采用滲溝、盲盲洞及平孔等等排水措施。（9）、滑坡路段的路路基施工盡量量安排在旱季季進(jìn)行，并應(yīng)應(yīng)符合《公路路路基施工技技術(shù)規(guī)范》的的有關(guān)規(guī)定，支支擋或防護(hù)應(yīng)應(yīng)嚴(yán)格按照?qǐng)D圖紙和規(guī)范的的要求。2、發(fā)生崩塌災(zāi)害的預(yù)預(yù)防措施（1）隧道施工中發(fā)生生坍塌，要及及時(shí)、迅速、妥妥善處理。處處理前，必須須詳細(xì)觀測(cè)塌塌方范圍、形形狀，塌穴的的地質(zhì)構(gòu)造和和地下水活動(dòng)動(dòng)情況，分析析塌方發(fā)生的的原因，制定定處理方案報(bào)報(bào)監(jiān)理工程師師審批。（2）隧道塌方后要先先加固未塌方方地段，防止止塌穴擴(kuò)大，繼繼續(xù)發(fā)展，同同時(shí)要加強(qiáng)防防排水工作。（3）當(dāng)塌方規(guī)模較小小時(shí)，首先噴噴射鋼纖維混混凝土20ccm封閉支護(hù)護(hù)坍塌面，然然后架設(shè)臨時(shí)時(shí)支架，用C20混凝土土填充塌腔。待待處理結(jié)束且且圍巖處于穩(wěn)穩(wěn)定狀態(tài)下，方方可清除塌碴碴繼續(xù)施工。（4）當(dāng)塌方規(guī)模較大大時(shí)，首先用用噴射混凝土土封閉整個(gè)掌掌子面，并用用施噴20ccm以上的鋼鋼纖維混凝土土支護(hù)塌腔內(nèi)內(nèi)爆露面，然然后采用注漿漿小導(dǎo)管或管管棚固結(jié)周邊邊圍巖及碴體體，待塌方穩(wěn)穩(wěn)定后清除塌塌碴，處理塌塌腔，塌腔采采用M12.5漿砌片石填填充，片石采采用堅(jiān)硬花崗崗巖，若塌腔腔較大，則在在初期支護(hù)外外圍施工M12.5漿砌片石護(hù)護(hù)拱，在護(hù)拱拱上施工鋼支支架支撐已爆爆露的塌腔面面（該塌腔面面已用鋼纖維維混凝土封閉），在在護(hù)拱下按設(shè)設(shè)計(jì)施工初期期支護(hù)。（5）若塌方地段有地地下水活動(dòng)，則則要用管槽將將水引至排水水溝流出。3、發(fā)生泥石流災(zāi)害害的預(yù)防措施施結(jié)合本標(biāo)段的實(shí)際際情況，我們們認(rèn)為在泥石石流災(zāi)害的防防治工程施工工中,應(yīng)設(shè)置臨時(shí)時(shí)截排水溝及及相應(yīng)防護(hù)工工程，確保施施工。(1)、匯流槽施施工1)匯流槽迎沖面應(yīng)按按設(shè)計(jì)要求采采用抗沖消能能材料，增強(qiáng)強(qiáng)結(jié)構(gòu)的耐久久性。2)匯流槽施工中，應(yīng)應(yīng)做好匯流槽槽結(jié)構(gòu)與泥石石流溝岸坡的的有效連接，避避免泥石流沖沖刷溝岸，確確保泥石流體體進(jìn)入速流槽槽內(nèi)。3)當(dāng)?shù)叵滤惠^高、地地基土質(zhì)滲透透系數(shù)較大時(shí)時(shí)，采用豎向向集水井降低低地下水位。4)匯流槽基坑開挖至至設(shè)計(jì)標(biāo)高后后，應(yīng)進(jìn)行地地基承載力測(cè)測(cè)試，承載力力滿足要求以以后,才能進(jìn)行基基礎(chǔ)施工。5)土地基承載力測(cè)試試可采用觸探探法，巖石地地基應(yīng)采用試試壓法測(cè)試地地基的強(qiáng)度，若若為比較完整整的中風(fēng)化或或弱風(fēng)化巖石石地基可不進(jìn)進(jìn)行地基承載載力測(cè)試。6)當(dāng)?shù)鼗休d力不滿滿足設(shè)計(jì)要求求時(shí)，應(yīng)停止止施工。7)匯流槽施工中，應(yīng)應(yīng)進(jìn)行基礎(chǔ)防防滲處理，避避免管涌等次次生病害產(chǎn)生生。8)漿砌片石或條石工工程砂漿配合合比必須符合合試驗(yàn)要求，砌砌體咬扣緊密密，嵌逢飽滿滿、密實(shí)，勾勾逢平順無(wú)脫脫落，縫寬大大體一致。9)當(dāng)匯流槽長(zhǎng)度較長(zhǎng)長(zhǎng)、斷面積較較大需采用分分段施工時(shí)，施施工臨時(shí)逢應(yīng)應(yīng)設(shè)在永久逢逢的位置，以以便減少施工工逢的處理、加加快工程進(jìn)度度、提高工程程質(zhì)量。10)必須按規(guī)范范規(guī)定和設(shè)計(jì)計(jì)要求的位置置設(shè)置沉降縫縫和溫度逢，縫縫線須豎直，縫縫寬大體一致致，表面密實(shí)實(shí)平整。在縫縫墻體兩側(cè)嚴(yán)嚴(yán)禁存在狼牙牙齒表面，以以免地基產(chǎn)生生不均勻沉降降時(shí)墻體端部部受到過(guò)大的的拉應(yīng)力而開開裂破壞，影影響匯流槽結(jié)結(jié)構(gòu)的正常使使用和耐久性性。11)永久縫的止止水可采用瀝瀝青麻繩或橡橡膠止水帶，若若采用瀝青麻麻繩止水時(shí)，應(yīng)應(yīng)在永久縫墻墻體的內(nèi)外側(cè)側(cè)設(shè)置，且止止水瀝青麻繩繩外側(cè)還應(yīng)用用瀝青灌縫，瀝瀝青灌縫深度度不得小于220cm。(2)速流槽施工工1)速流槽表面應(yīng)采用用抗沖磨消能能材料或鋪砌砌石灰?guī)r等硬硬質(zhì)巖石抗沖沖磨面層或采采用鋼軌排等等3種抗磨設(shè)施施，增強(qiáng)結(jié)構(gòu)構(gòu)的耐久性。面面層結(jié)構(gòu)施工工時(shí)應(yīng)滿足設(shè)設(shè)計(jì)要求，若若設(shè)計(jì)無(wú)規(guī)定定時(shí)應(yīng)符合以以下3點(diǎn)要求：第第一，當(dāng)采用用面層抗沖磨磨消能材料時(shí)時(shí)，面層的厚厚度不得小于于200cmm，宜采用粒粒徑為10～20cm的硬硬質(zhì)碎石作為為混凝土的粗骨骨料，面層施施工以前需用用強(qiáng)度不小于于面層結(jié)構(gòu)的的水泥漿涂抹抹主體結(jié)構(gòu)表表面，增強(qiáng)面面層材料與主主體結(jié)構(gòu)粘結(jié)結(jié)性。第二，當(dāng)采采用鋪砌石灰灰?guī)r等硬質(zhì)巖巖石抗沖磨面面層時(shí)，石材材宜采用長(zhǎng)方方體形狀，寬寬度不得小于于200cmm、厚度不得得小于寬度的的15倍，長(zhǎng)度不不得小于6000cm，砌砌筑砂漿強(qiáng)度度不得低于M75，縫寬不得得大于20ccm，條石的的長(zhǎng)度方向需需與速流槽的的軸線方向一一致。砌筑抗抗沖磨面層以以前，主體結(jié)結(jié)構(gòu)表面應(yīng)鑿鑿毛、清潔，用用強(qiáng)度不小于于M10的水泥漿涂涂抹主體結(jié)構(gòu)構(gòu)表面，增強(qiáng)強(qiáng)面層材料與與主體結(jié)構(gòu)粘粘結(jié)性。第三三，當(dāng)采用鋼鋼軌排抗磨措措施時(shí)，鋼軌軌的布置方向向應(yīng)當(dāng)與速流流槽軸線方向向一致，且鋼鋼軌必須同主主體結(jié)構(gòu)上的的預(yù)埋件焊接接，每個(gè)聯(lián)結(jié)結(jié)點(diǎn)需雙側(cè)施施焊，每條焊焊縫長(zhǎng)度不得得小于1000cm。2)速流槽基坑開挖至至設(shè)計(jì)標(biāo)高后后，應(yīng)進(jìn)行地地基承載力測(cè)測(cè)試，承載力力滿足要求以以后，才能進(jìn)進(jìn)行基礎(chǔ)施工工。3)土地基承載力測(cè)試試可采用觸探探法，巖石地地基應(yīng)采用試試壓法測(cè)試地地基的強(qiáng)度，若若為比較完整整的中風(fēng)化或或弱風(fēng)化巖石石地基可不進(jìn)進(jìn)行地基承載載力測(cè)試。4)當(dāng)?shù)鼗休d力不滿滿足設(shè)計(jì)要求求時(shí)，應(yīng)停止止施工，并立立即通知設(shè)計(jì)計(jì)單位修改設(shè)設(shè)計(jì)。5)若速流槽結(jié)構(gòu)被置置于填方地段段時(shí)，填方地地基的壓實(shí)度度不小于90%。6)當(dāng)速流槽結(jié)構(gòu)地基基由填方地段段和挖方地段段組成，特別別是挖方段為為巖基時(shí)，施施工中應(yīng)在地地質(zhì)變化處設(shè)設(shè)置過(guò)度地基基或在速流槽槽結(jié)構(gòu)上設(shè)置置沉降縫。7)必須按規(guī)范規(guī)定和和設(shè)計(jì)要求的的位置設(shè)置沉沉降縫和溫度度縫，縫線須須豎直，縫寬寬大體一致，表表面密實(shí)平整整。8)縱向施工縫不得設(shè)設(shè)置在速留槽槽結(jié)構(gòu)底板與與側(cè)墻的交接接處，應(yīng)間隔隔一定距離，最最好設(shè)置在底底板里。9)永久縫的止水可采采用瀝青麻繩繩或橡膠止水水帶，若采用用瀝青麻繩止止水時(shí)，應(yīng)在在永久縫墻體體的內(nèi)外側(cè)設(shè)設(shè)置，且止水水瀝青麻繩外外側(cè)還應(yīng)用瀝瀝青灌縫，瀝瀝青灌縫深度度不得小于220cm。10)使用在速流流槽底板鋼筋筋網(wǎng)的砂漿墊墊塊強(qiáng)度不得得小于速流槽槽主體結(jié)構(gòu)混混凝土的強(qiáng)度度，鋼筋與底底模間的砂漿漿墊塊和鋼筋筋網(wǎng)與鋼筋網(wǎng)網(wǎng)間的支承板板凳筋的設(shè)置置間距不得大大于500ccm，應(yīng)按梅梅花形布置，砂砂漿墊塊與板板凳筋需對(duì)應(yīng)應(yīng)布置。11)底板混凝土土的稠度宜采采用20～30cm，側(cè)側(cè)墻混凝土的稠度度宜采用30～40cm。12)速流槽段的的鎖固樁與速速流槽應(yīng)整體體澆注。4、洞內(nèi)出現(xiàn)地下水的的處理措施(1)洞口處治水水措施1)首先將洞口有影響響的水遠(yuǎn)引，按按設(shè)計(jì)施作截截水天溝，完完成洞口涵洞洞施工，并“永、臨”結(jié)合，完善善洞口的排水水系統(tǒng)，而后后進(jìn)行洞口土土石方開挖；；2)及時(shí)對(duì)開挖面錨噴噴防護(hù)，隔斷斷地表水的下下滲通道；3)當(dāng)?shù)叵滤桓叱龆炊错敃r(shí)，進(jìn)行行輪廓線注漿漿，形成止水水帷幕，并在在邊仰坡上鉆鉆設(shè)水平孔，將將土體內(nèi)水疏疏導(dǎo)出來(lái)；還還可視現(xiàn)場(chǎng)情情況，采用地地表砂漿錨桿桿注漿加固土土體；4)當(dāng)?shù)叵滤桓叱龆炊错斍宜枯^較大時(shí)，采用用洞口井點(diǎn)降降水，將地下下水降至洞底底。(2)穿越?jīng)_溝處處治水措施1)于地表設(shè)置截水溝溝，將地表水水引走；2)通過(guò)超前小導(dǎo)管注注漿，隔斷表表水和地下水水連通通道；；3)采用掌子面超前水水平鉆孔瀉水水；4)采用掌子面深孔預(yù)預(yù)注漿，形成成止水帷幕；；5)采用洞內(nèi)掌子面后后兩側(cè)井點(diǎn)降降水；6)對(duì)隧道兩側(cè)的臨時(shí)時(shí)排水溝進(jìn)行行鋪砌抹面，以以防軟化拱腳腳。(3)斷層破碎帶帶或節(jié)理密集集帶治水措施施1)通過(guò)超前小導(dǎo)管注注漿，隔斷表表水和地下水水連通通道；；2)采用掌子面超前水水平鉆孔瀉水水；3)采用掌子面深孔預(yù)預(yù)注漿，形成成止水帷幕。5、防止突水的預(yù)防措措施(1)預(yù)報(bào)：隧道道施工中配置置專業(yè)地質(zhì)工工程師嚴(yán)密觀觀測(cè)圍巖開挖挖情況，根據(jù)據(jù)設(shè)計(jì)圖紙?zhí)崽峁┑那闆r通通過(guò)探測(cè)手段段預(yù)測(cè)開挖工工作面前方的的水文地質(zhì)條條件，預(yù)報(bào)可可能出現(xiàn)突水水的地點(diǎn)。(2)探測(cè)：在可可能出現(xiàn)的突突水地段采用用TSP地震波法和和超前探水孔孔的方法進(jìn)行行探水。TSP地震波法用用于超前探測(cè)測(cè)工作面前方方100-2000m的溶洞洞、溶槽的大大致位置；超超前鉆孔探水水用于工作面面前10m范圍。利利用開挖鉆孔孔臺(tái)車鉆孔，每每次探水段長(zhǎng)長(zhǎng)度為10mm，孔徑55mmm。探孔沿沿隧道開挖工工作面外輪廓廓向內(nèi)30ccm、環(huán)向間間距490ccm共對(duì)稱布布置5個(gè)，外偏角10°。經(jīng)探測(cè)后后如無(wú)突水出出現(xiàn)，則繼續(xù)續(xù)進(jìn)行開挖施施工，開挖至至距探水孔底底端2.5mm后停止掘進(jìn)進(jìn)，施打下一一循環(huán)探水孔孔繼續(xù)探水。(3)突水段處理理：經(jīng)探測(cè)后后發(fā)現(xiàn)有突水水出現(xiàn)，詳細(xì)細(xì)記錄出水點(diǎn)點(diǎn)的位置、水水量及水壓，同同時(shí)馬上通知知監(jiān)理工程師師，并停止工工作面的一切切施工作業(yè)。A、總出水量大于110m3/h的突水段處處理：根據(jù)探測(cè)記錄，確確定總出水量量大于10mm3/h的突水段采采用全斷面超超前注漿堵水水。鉆孔及孔眼布置：：用地質(zhì)鉆機(jī)機(jī)沿隧道工作作面外輪廓向向內(nèi)200ccm對(duì)稱布置14個(gè)注漿孔，注注漿孔底中心心距D=1.5mm、R=5.4mm，鉆孔長(zhǎng)度度根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)實(shí)際情況進(jìn)行行調(diào)整，但一一環(huán)全斷面注注漿不得超過(guò)過(guò)30m。注漿材料：采用水水泥-水玻璃雙液液漿液，水泥泥為425號(hào)普通硅酸酸鹽水泥，水水灰比W/C=00.6-1..1，水玻璃玻玻美度30-400Be，雙液體積積比c/s=00.7-1..4，以上具體體數(shù)據(jù)及凝結(jié)結(jié)時(shí)間根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)驗(yàn)確定定。注漿堵水：注漿采采用活塞式壓壓漿機(jī)施工，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌合合，嚴(yán)格控制制配合比。根根據(jù)探水的壓壓力記錄確定定注漿的最終終壓力，注漿漿的最終壓力力為探水壓力力的2-3倍，當(dāng)注漿漿的壓力達(dá)到到要求時(shí)，及及時(shí)封堵壓漿漿口。巖層破破碎段采用前前進(jìn)式注漿，注注漿分段長(zhǎng)度度5-10m，巖巖層較好時(shí)，可可一次全孔注注漿。注漿后后總出水量小小于2m3/h且一處出水水量小于0..6m3/h，即可結(jié)束束注漿。B、總出水量小于110m3/h但個(gè)別探水水孔出水量大大于2m3/h的突水段處處理：根據(jù)探測(cè)記錄，確確定總出水量量小于10mm3/h但個(gè)別探水水孔出水量大大于2m3/h的突水段采采用局部超前前注漿堵水。鉆孔及孔眼布置：：用地質(zhì)鉆機(jī)機(jī)沿已探明突突水部位的隧隧道工作面外外輪廓向外鉆鉆孔，鉆孔長(zhǎng)長(zhǎng)度及數(shù)量根根據(jù)探水記錄錄確定：在出出水通道范圍圍內(nèi)的隧道開開挖外輪廓線線以外5-6m，單孔孔注漿有效擴(kuò)擴(kuò)散半徑按R=3.6mm計(jì)算。鉆孔孔長(zhǎng)度根據(jù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況況進(jìn)行調(diào)整。注漿堵水：用同樣樣的注漿材料料及注漿壓漿漿機(jī)施工，現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)機(jī)械拌合合，嚴(yán)格控制制配合比。根根據(jù)探水的壓壓力記錄確定定注漿的最終終壓力，注漿漿的最終壓力力為探水壓力力的2-3倍，當(dāng)注漿漿的壓力達(dá)到到要求時(shí)，及及時(shí)封堵壓漿漿口。巖層破破碎段采用前前進(jìn)式注漿，注注漿分段長(zhǎng)度度5-10m，巖巖層較好時(shí)，可可一次全孔注注漿。注漿后后總出水量小小于2m3/h且一處出水水量小于0..6m3/h，即可結(jié)束束注漿。（三）路基洞穴施施工1、施工方法⑴、清除淺溶洞中淤淤泥及其他松松軟沉積物。先先鏟除溶洞表表面溶蝕部分分，將洞壁傾傾斜部分做成成臺(tái)階。⑵、填片石及水泥土土組成的混合合物，回填密密實(shí)。⑶、壓漿加固處理，應(yīng)應(yīng)符合下列要要求：1）按設(shè)計(jì)計(jì)要求或或由現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)驗(yàn)確定的配合合比配置水泥泥砂漿。2）加固地基前，通通過(guò)試驗(yàn)確定定注漿孔深度度、孔距及注注漿壓力等有有關(guān)技術(shù)參數(shù)數(shù)。3）按設(shè)計(jì)要求布置置鉆孔，宜為為梅花型布置置，地質(zhì)鉆成成孔。4）應(yīng)按設(shè)計(jì)要求預(yù)預(yù)留一定數(shù)量量的檢查孔，并并按設(shè)計(jì)要求求進(jìn)行質(zhì)量控控制和檢測(cè)。5)利用注漿孔進(jìn)一步步探明地質(zhì)情情況，當(dāng)巖溶溶的范圍和深深度與設(shè)計(jì)不不符時(shí)，應(yīng)及及時(shí)反饋給有有關(guān)單位。⑷、按設(shè)計(jì)要求做好好排水溝，嚴(yán)嚴(yán)禁堵塞泉水水出逸點(diǎn)，防防止地下水沿沿路基出逸，浸浸濕路基。⑸、路基面上的溶洞洞，應(yīng)采用片片石混凝土或鋼筋筋混凝土封閉，封封閉厚度不小小于0.5m，頂部與與路基面齊平平，搭蓋洞口口0.1m以上上。⑹、邊坡及坡頂上的的溶洞，應(yīng)清清除其充填物物，按設(shè)計(jì)要要求封閉；對(duì)對(duì)于泉水發(fā)育育部位，應(yīng)預(yù)預(yù)留泄水孔?；蚧蛟鲈O(shè)排水溝溝將水引至路路基排水系統(tǒng)統(tǒng)。⑺、墓穴、地窖、枯枯井等人工洞洞穴，應(yīng)按設(shè)設(shè)計(jì)要求進(jìn)行行處理，并符符合下列要求求：1）揭露其表蓋層，清清除洞內(nèi)沉積積物。2）采用水泥土或石石灰土回填夯夯實(shí)；對(duì)于石石質(zhì)洞穴，采采用片石混凝凝土回填。并并視具體情況況可采取壓漿漿處理等措施施。⑻、處理黃土陷穴施施工1）按設(shè)計(jì)做好防排排水措施，避避免地表水流流入。2）采取灰土回填施施工，應(yīng)將洞洞穴開挖，分分層回填、夯夯實(shí)至設(shè)計(jì)要要求。3）采取灌（壓）漿漿施工，應(yīng)符符合技術(shù)指南南的相關(guān)要求求。2、質(zhì)量檢驗(yàn)1）洞穴處理所用材材料應(yīng)符合設(shè)設(shè)計(jì)要求，進(jìn)進(jìn)場(chǎng)時(shí)應(yīng)進(jìn)行行現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)收。檢驗(yàn)數(shù)量：按相關(guān)關(guān)材料要求的的檢驗(yàn)數(shù)量抽抽樣檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：查驗(yàn)每每批產(chǎn)品出廠廠合格證、性性能報(bào)告單及及抽樣檢驗(yàn)。2）洞內(nèi)充填物的清清除深度應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求。檢驗(yàn)數(shù)量：對(duì)面積積小于20mm’的洞穴，每每個(gè)洞穴抽樣樣檢驗(yàn)10處；面積大大于20m’的洞穴，每每個(gè)洞穴抽樣樣檢驗(yàn)20處。檢驗(yàn)方法：觀察、尺尺量。3）采用鉆孔灌漿或或灌砂處理洞洞穴時(shí)，其鉆鉆孔的布設(shè)形形式灌充數(shù)量量和范圍應(yīng)符符合設(shè)計(jì)要求求。檢驗(yàn)數(shù)量：全部檢檢驗(yàn)。檢驗(yàn)方法：觀察鉆鉆孔的布設(shè)形形式、數(shù)量，并并采用物探、水水壓試驗(yàn)法檢檢驗(yàn)處理效果果(黃土地區(qū)不不可采用水壓壓試驗(yàn)法)。4）采取回填法處理理洞穴時(shí)，其其回填范圍及及其端部處理理應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求，回填填應(yīng)分層夯填填密實(shí)。用巖巖塊回填不得得有架空現(xiàn)象象、壓實(shí)質(zhì)量量應(yīng)符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：檢查每每個(gè)洞穴回填填范圍及端部部處理情況。每每回填層檢驗(yàn)驗(yàn)壓實(shí)質(zhì)量3點(diǎn)。檢驗(yàn)方法：觀察，按按《鐵路工程程土工試驗(yàn)規(guī)規(guī)程》(TBl00102)規(guī)定的試驗(yàn)驗(yàn)方法檢驗(yàn)。5）采用砌體封閉洞洞穴時(shí)，砂漿漿強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求，砌筑應(yīng)應(yīng)與洞壁密貼貼，外露面應(yīng)應(yīng)與路基面或或基底、邊坡坡面平齊。檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)洞洞穴做1組砂漿強(qiáng)度度試件。檢驗(yàn)方法：觀察，抽抽樣檢驗(yàn)砂漿漿抗壓強(qiáng)度試試驗(yàn)。6）洞穴內(nèi)修筑的支支頂構(gòu)筑物應(yīng)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要要求，砌筑應(yīng)應(yīng)密實(shí)。檢驗(yàn)數(shù)量：每個(gè)洞洞穴做1組砂漿強(qiáng)度度試件。檢驗(yàn)方法：觀察、抽抽樣檢驗(yàn)砂漿漿抗壓強(qiáng)度試試驗(yàn)。7）塹內(nèi)小溶洞的處處理，應(yīng)符合合設(shè)計(jì)要求。檢驗(yàn)數(shù)量：對(duì)每個(gè)個(gè)小溶洞檢驗(yàn)驗(yàn)。檢驗(yàn)方法法：觀察，尺尺量。3、施工工藝框圖洞穴處理施工工藝藝框圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備地質(zhì)復(fù)查確定處理范圍洞內(nèi)防排水處理漿液配置鉆孔壓漿封頂驗(yàn)收洞內(nèi)防排水處理清除洞內(nèi)沉淀物填筑片石混凝土修建排水溝洞口封閉壓漿加固回填處理理第三章施施工總體思路路及目標(biāo)第一節(jié)總總體思路一、總體安排我單位接到中標(biāo)通通知書后，迅迅速組織人員員及機(jī)械設(shè)備備進(jìn)場(chǎng)，開始始駐地建設(shè)，配配合拆遷清表表、測(cè)量放線線、工程量復(fù)復(fù)核及施工區(qū)區(qū)圍擋，修筑筑施工臨時(shí)道道路，進(jìn)行各各種材料試驗(yàn)驗(yàn)工作，并編編寫實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)，以便盡早早具備開工條條件。復(fù)測(cè)及及工程量復(fù)核核計(jì)劃7月中旬完成.實(shí)施性施工工組織設(shè)計(jì)在在7月20前上報(bào).二、施工總體思路路1、隧道的施工不受受其它場(chǎng)面的的影響，開工工后，待棄土土場(chǎng)變更情況況落實(shí)后，集集中按程序進(jìn)進(jìn)行施工。計(jì)計(jì)劃開工時(shí)間間為2009年8月1日，竣工時(shí)間間為2011年6月30日。2、路基工程填方與與挖方同步進(jìn)進(jìn)行，開工后后首先進(jìn)行服服務(wù)區(qū)主線及及老烏沙橋頭頭兩個(gè)場(chǎng)面的的挖方施工，為為橋梁預(yù)制場(chǎng)場(chǎng)盡早籌建提提供條件,并盡快沿路路基主線修建建一條貫通式式的施工便道道，以方便施施工車輛的調(diào)調(diào)配及涵洞工工程施工；路路基防護(hù)排水水工程按照路路基土石方施施工進(jìn)度隨時(shí)時(shí)安排施工。計(jì)劃開工時(shí)間為2009年8月1日，竣工時(shí)間為2010年12月31日。3、橋梁工程中，先先進(jìn)行兩座大大橋的樁基施施工，再進(jìn)行行其它橋的樁樁基施工，在在施工安排上上，每座橋的的基礎(chǔ)及下部部構(gòu)造的施工工，按照架梁梁的先后順序序安排施工次次序。計(jì)劃開開工時(shí)間為22009年9月1日，竣工時(shí)間間為2011年3月31日。4、涵洞通道工程中中，由于通道道工程施工便便道可以利用用當(dāng)?shù)剜l(xiāng)村道道路，先期進(jìn)進(jìn)行通道施工工，再根據(jù)主主線便道貫通通情況安排涵涵洞工程施工工。計(jì)劃開工工時(shí)間為20009年9月1日，竣工時(shí)間間為2010年9月30日。5、梁場(chǎng)計(jì)劃設(shè)在分分離式橋頭主主線范圍內(nèi)，承承擔(dān)所有T梁預(yù)制，老老烏沙橋的預(yù)預(yù)制T梁用炮車沿沿主線便道運(yùn)運(yùn)輸架設(shè)(或利用324國(guó)道進(jìn)行運(yùn)運(yùn)輸)；在服務(wù)區(qū)區(qū)設(shè)置小型預(yù)預(yù)制廠、石料料廠及橋梁涵涵洞工程拌合合站，隧道拌拌合站設(shè)在隧隧道進(jìn)口左側(cè)側(cè)。6、準(zhǔn)備在隧道進(jìn)口口處安裝兩臺(tái)臺(tái)變壓器（630kvva、315kvva），在服務(wù)務(wù)區(qū)安裝一臺(tái)臺(tái)315kvva變壓器，用用于供應(yīng)隧道道、橋梁、拌拌合站及料場(chǎng)場(chǎng)的供電要求求，沿線小型型構(gòu)造物根據(jù)據(jù)需要配備相相應(yīng)數(shù)量的發(fā)發(fā)電機(jī)；根據(jù)據(jù)臨時(shí)用水的的需要，在隧隧道進(jìn)口頂部部約60m 的高度建一一高位蓄水池池，在隧道口口和服務(wù)區(qū)各各打一眼水井井，用水泵抽抽水利用。三、2009年計(jì)劃思思路由于工程任務(wù)緊，我我部在09年計(jì)劃了總總合同價(jià)的30%，即6000多萬(wàn)的產(chǎn)值值（含100章）。根據(jù)據(jù)本合同段的的地形特點(diǎn)和和工程特點(diǎn)，同同時(shí)按照招標(biāo)標(biāo)文件要求，計(jì)計(jì)劃開工日期期為2009年7月1日。擬于從20009年7月1日至2009年7月31日作施工準(zhǔn)備備，2009年8月1日正式動(dòng)工，至至2009年12月31日前完成業(yè)主主下達(dá)的總工工程造價(jià)30%的產(chǎn)值。具具體工程進(jìn)度度計(jì)劃見09年分項(xiàng)工程程施工計(jì)劃表表。第二節(jié)安安全管理思路路及目標(biāo)一、安全體系項(xiàng)目部建立安全組組織保證管理理體系，成立立由項(xiàng)目經(jīng)理理為組長(zhǎng)，書書記、總工程程師、副經(jīng)理理、專職安全全員為副組長(zhǎng)長(zhǎng)，各部室和和作業(yè)隊(duì)為組組員的安全組組織保證體系系；建立同業(yè)業(yè)務(wù)范圍工作作標(biāo)準(zhǔn)掛鉤的的安全生產(chǎn)責(zé)責(zé)任制和檢查查監(jiān)督制度，健健全本標(biāo)準(zhǔn)上上下配套的安安全管理網(wǎng)絡(luò)絡(luò)。見安全保保證體系框圖圖1、全項(xiàng)目執(zhí)行施工工安全檢查工工作程序，以以預(yù)防為主，實(shí)實(shí)行安全生產(chǎn)產(chǎn)一票否決制制。健全各工工種、各工藝藝、各施工環(huán)環(huán)境下的安全全規(guī)章制度，嚴(yán)嚴(yán)格按要求施施工。做好上上崗前職工安安全施工培訓(xùn)訓(xùn)工作，并通通過(guò)會(huì)議、黑黑板報(bào)、標(biāo)語(yǔ)語(yǔ)牌、安全知知識(shí)競(jìng)賽等形形式，時(shí)刻提提醒警示全體體職工。特殊殊工種必須持持安全考核合合格證上崗，嚴(yán)嚴(yán)禁無(wú)證操作作、違章作業(yè)業(yè)。確保人員員及工程安全全雙達(dá)標(biāo)。2、經(jīng)理部每月進(jìn)行行一次安全措措施落實(shí)情況況檢查、評(píng)比比，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣劣；作業(yè)隊(duì)每每星期進(jìn)行一一次安全活動(dòng)動(dòng)評(píng)比，大力力宣傳安全施施工，使人人人懂得安全為為了生產(chǎn)、生生產(chǎn)確保安全全的重要性和和必要性，全全員做到安全全施工。3、高空作業(yè)范圍內(nèi)內(nèi)，設(shè)置高空空防護(hù)網(wǎng)及地地面明顯標(biāo)志志，人員戴安安全帽、作業(yè)業(yè)系安全帶、佩佩帶好防護(hù)用用品，防止人人員墜落或高高空落物傷及及人員、設(shè)備備。4、在施工車輛與地地方交通干擾擾大的交叉地地點(diǎn)以及基坑坑、溝槽邊緣緣等危險(xiǎn)處，設(shè)設(shè)立明顯標(biāo)志志和防護(hù)欄桿桿、隔離柵、防防護(hù)網(wǎng)等，與與國(guó)道線交叉叉作業(yè)處，采采取改移通行行便道、設(shè)立立警示繞行標(biāo)標(biāo)志、充分準(zhǔn)準(zhǔn)備、緊湊施施工的方式，設(shè)設(shè)專人指揮交交通。夜間施施工時(shí)，配置置好照明設(shè)備備，確保施工工人員和機(jī)械械設(shè)備的安全全。二、安全目標(biāo)1、杜絕重大傷亡事事故發(fā)生，減減少一般事故故；2、無(wú)重大安全責(zé)任任事故；3、無(wú)重大安全隱患患,不得因施工工對(duì)周邊環(huán)境境、建筑、設(shè)設(shè)施等造成災(zāi)災(zāi)害性破壞；；不得影響G324線的交通安安全暢通；4、安全員持證上崗崗率達(dá)100％;5、因施工負(fù)傷率小小于3‰，重傷率小小于0.45‰第三節(jié)質(zhì)量量管理思路及及目標(biāo)一、質(zhì)量體系項(xiàng)目部建立健全質(zhì)質(zhì)量保證管理理體系，成立立由項(xiàng)目經(jīng)理理為組長(zhǎng)，總總工程師、副副經(jīng)理、質(zhì)檢檢工程師為副副組長(zhǎng)，各部部室和施工作作業(yè)隊(duì)為組員員的質(zhì)量組織織保證管理體體系，并使質(zhì)質(zhì)保體系切實(shí)實(shí)發(fā)揮作用。在在施工過(guò)程中中我們將嚴(yán)格格按照質(zhì)量標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量程程序進(jìn)行質(zhì)量量控制和質(zhì)量量管理，以確確保本合同段段按期完工，工工程質(zhì)量達(dá)到到規(guī)范要求。見質(zhì)量保證體系框框圖。二、質(zhì)量目標(biāo)1、工程合格率達(dá)1000%，確保雙優(yōu)工工程，爭(zhēng)創(chuàng)一一流國(guó)高項(xiàng)目目；2、不發(fā)生重大質(zhì)量量責(zé)任事故；；3、樹立零缺陷、高高效益的工程程質(zhì)量管理理念，并并遵循“安全良好、質(zhì)質(zhì)量?jī)?yōu)良、資資源節(jié)約、環(huán)環(huán)境優(yōu)美、系系統(tǒng)最優(yōu)、公公眾滿意”的板江高速速公路項(xiàng)目建建設(shè)管理理念念。第四節(jié)進(jìn)度管管理思路及目目標(biāo)本合同段開工日期期為2009年8月1日，竣工日期期為2011年7月31日，歷時(shí)24個(gè)月，我部部將抽調(diào)具有有高速公路施施工經(jīng)驗(yàn)的施施工隊(duì)伍進(jìn)行行施工，關(guān)鍵鍵工程配備先先進(jìn)的施工設(shè)設(shè)備。合理安安排，精心施施工，爭(zhēng)取按按期完成所有有施工任務(wù)。第五節(jié)文明施施工及環(huán)境保保護(hù)目標(biāo)一、環(huán)保思路環(huán)境保護(hù)是關(guān)系人人類生存的大大事，施工期期間將對(duì)涉及及環(huán)境影響的的各個(gè)方面制制定一系列切切實(shí)可行的對(duì)對(duì)策措施，使使生態(tài)環(huán)境的的受損降低至至最低程度。見環(huán)境保護(hù)體系框框圖。二、文明施工和環(huán)環(huán)境保護(hù)的目目標(biāo)1、保護(hù)施工范圍內(nèi)內(nèi)的基本農(nóng)田田保護(hù)區(qū)、取取土場(chǎng)、棄土土場(chǎng)，防止水水土流失。2、保護(hù)河流飲水源源水質(zhì)基本不不受施工污染染。3、防止施工營(yíng)地的的生活垃圾、固固體廢棄物污污染。4、保證學(xué)校教學(xué)環(huán)環(huán)境與村莊居居民的生活質(zhì)質(zhì)量基本不受受施工影響。5、保護(hù)野生動(dòng)物。6、社區(qū)居民投訴：：0次7、環(huán)境污染責(zé)任事事故：0次8、地方政府環(huán)保處處罰：0案次。9、環(huán)境投訴：0案案次質(zhì)量保證體系項(xiàng)目經(jīng)理：董寶山項(xiàng)目總工程師：何震鋒項(xiàng)目副經(jīng)理：盧玉堂質(zhì)檢工程師：劉青云隧道作業(yè)一隊(duì)：黃水生橋梁作業(yè)一隊(duì)：柳傳波項(xiàng)目經(jīng)理：董寶山項(xiàng)目總工程師：何震鋒項(xiàng)目副經(jīng)理：盧玉堂質(zhì)檢工程師：劉青云隧道作業(yè)一隊(duì)：黃水生橋梁作業(yè)一隊(duì)：柳傳波橋梁作業(yè)二隊(duì)：張保民涵洞、通道作業(yè)一隊(duì)：熊新涵洞、通道作業(yè)二隊(duì)：王東偉路基作業(yè)一隊(duì)：黃明昆路基作業(yè)二隊(duì)：黃永紅石料廠作業(yè)隊(duì)：何全勝工程部：楊濤物設(shè)部：張衛(wèi)亞安質(zhì)部：楊濤試驗(yàn)室：胡軒測(cè)量隊(duì)：張俊項(xiàng)目經(jīng)理：董寶山項(xiàng)目總工程師：何震鋒書記：吳宏項(xiàng)目副經(jīng)理：盧玉堂項(xiàng)目經(jīng)理：董寶山項(xiàng)目總工程師：何震鋒書記：吳宏項(xiàng)目副經(jīng)理：盧玉堂隧道作業(yè)一隊(duì)：黃水生橋梁作業(yè)一隊(duì)：柳傳波橋梁作業(yè)二隊(duì)：張保民涵洞、通道作業(yè)一隊(duì)：熊新涵洞、通道作業(yè)二隊(duì)：王東偉路基作業(yè)一隊(duì)：黃明昆路基作業(yè)二隊(duì)：黃永紅石料廠作業(yè)隊(duì)：何全勝工程部：楊濤物設(shè)部：張衛(wèi)亞安質(zhì)部：楊濤試驗(yàn)室：胡軒測(cè)量隊(duì)：張俊專職安全員：劉興建環(huán)境保護(hù)體系項(xiàng)目經(jīng)理：董寶山項(xiàng)目書記：吳宏項(xiàng)目總工程師：何震鋒生產(chǎn)副經(jīng)理：盧玉堂合同副經(jīng)理：趙海欽項(xiàng)目經(jīng)理：董寶山項(xiàng)目書記：吳宏項(xiàng)目總工程師：何震鋒生產(chǎn)副經(jīng)理：盧玉堂合同副經(jīng)理：趙海欽工程部：楊濤安質(zhì)部：楊濤物設(shè)部：張衛(wèi)亞合約部：黨明勇財(cái)務(wù)部：董鵬試驗(yàn)室：胡軒測(cè)量隊(duì)：張俊辦公室：雷平凡隧道作業(yè)一隊(duì)：黃水生橋梁作業(yè)一隊(duì)：柳傳波橋梁作業(yè)二隊(duì)：張保民涵洞、通道作業(yè)一隊(duì)：熊新涵洞、通道作業(yè)二隊(duì)：王東偉路基作業(yè)一隊(duì)：黃明昆路基作業(yè)二隊(duì)：黃永紅石料廠作業(yè)隊(duì)：何全勝第四章施工總體布布署第一節(jié)施施工總平面規(guī)規(guī)劃與布置一、布置及規(guī)劃原原則（一）因地制宜、就就地取材，充充分利用工程程周邊現(xiàn)有道道路及民房，盡盡量減少臨時(shí)時(shí)用地。（二）便于施工管管理，便于勞勞力、機(jī)具設(shè)設(shè)備調(diào)配，有有利于減少施施工干擾，有有利于標(biāo)準(zhǔn)化化、文明工地地建設(shè)。（三）根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)調(diào)查資料，結(jié)結(jié)合當(dāng)?shù)卣?，做好好水地保持，盡盡量少中農(nóng)田田、耕地，盡盡可能減少對(duì)對(duì)環(huán)境產(chǎn)生的的不利影響。（四）嚴(yán)格按設(shè)計(jì)計(jì)規(guī)劃范圍安安排，盡量利利用設(shè)計(jì)紅線線范圍內(nèi)的用用地，多利用用服務(wù)區(qū)和互互通區(qū)耕地，盡盡量少占耕地地，減少臨時(shí)時(shí)用地。二、施工總平面規(guī)規(guī)劃與布置（一）總平面布置置見施工總平面布置置圖。（二）場(chǎng)地規(guī)劃為減少耕地，減少少臨時(shí)用地的的征用，項(xiàng)目目部盡量多利利用互通區(qū)和和服務(wù)區(qū)面積積，分別在服服務(wù)區(qū)設(shè)置石石料廠、拌合合站、鋼筋加加工廠，利用用互通區(qū)位置置進(jìn)行前期清清表工程棄渣渣，在隧道口口設(shè)置拌合站站、加工廠和和臨建工程。全全線橋梁預(yù)制制場(chǎng)設(shè)一處，位位于服務(wù)區(qū)靠靠近分離式橋橋梁小樁號(hào)橋橋頭位置。三、臨時(shí)工程與臨臨時(shí)設(shè)施（一）臨時(shí)道路的的保障由于本項(xiàng)目所有施施工路線均經(jīng)經(jīng)過(guò)當(dāng)?shù)鼐用衩袼疂驳?，我我部?zhǔn)備在施施工前期沿主主線修筑一條條貫通式便道道，以利于全全線的小型構(gòu)構(gòu)造物的施工工和機(jī)械調(diào)配配的便利性。（二）臨時(shí)供電、供供水、通訊保保障我部準(zhǔn)備在隧道進(jìn)進(jìn)口處和服務(wù)務(wù)區(qū)各安裝一一臺(tái)變壓器，用用于供應(yīng)隧道道、橋梁、拌拌合站及料場(chǎng)場(chǎng)的供電要求求；根據(jù)臨時(shí)時(shí)用水的需要要，在隧道口口打一眼水井井，用水泵抽抽水利用；施施工現(xiàn)場(chǎng)位于于烏沙鎮(zhèn)，移移動(dòng)和聯(lián)通信信號(hào)良好，通通訊便利，施施工人員每人人配備手機(jī)一一部，便于施施工中電話聯(lián)聯(lián)系。（三）駐地建設(shè)及及試驗(yàn)室建設(shè)設(shè)我部租用原烏沙鎮(zhèn)鎮(zhèn)中學(xué)用于項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部的的駐地及試驗(yàn)驗(yàn)室建設(shè)，重重新裝修，用地面面積大約20000㎡。第二節(jié)施施工組織機(jī)構(gòu)構(gòu)與施工任務(wù)務(wù)劃分一、施工組織管理理機(jī)構(gòu)為了高效、優(yōu)質(zhì)完完成貴州板江江項(xiàng)目XX標(biāo)的施工工任務(wù)，我局局成立了中交交第二公路局局有限公司汕汕昆高速公路路貴州境板江江段項(xiàng)目經(jīng)理理部，抽調(diào)有有多年施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)的人員擔(dān)擔(dān)任領(lǐng)導(dǎo)班子子，并針對(duì)本本項(xiàng)目特點(diǎn)，選選擇技術(shù)全面面的技術(shù)人員員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)控控制，從我局局多年的合格格勞務(wù)名冊(cè)中中選擇有實(shí)力力，技術(shù)力量量雄厚的施工工隊(duì)伍進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)施工。經(jīng)理部設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理理1人，項(xiàng)目書記1人，總工程師1人，項(xiàng)目副經(jīng)理2人，下設(shè)財(cái)務(wù)部，工程部，計(jì)劃合約部，安質(zhì)部，物機(jī)部，辦辦公室，測(cè)量量隊(duì)等職能部部門。經(jīng)理部下設(shè)路基隊(duì)隊(duì)伍兩個(gè)，橋橋梁隊(duì)伍兩個(gè)個(gè)，涵洞隊(duì)伍伍兩個(gè)，防護(hù)護(hù)排水隊(duì)伍兩兩個(gè)，隧道隊(duì)隊(duì)伍一個(gè)。施工組織機(jī)構(gòu)見框框圖。二、施工任務(wù)劃分分為了優(yōu)質(zhì)、高效的的完成施工任任務(wù)，根據(jù)各各作業(yè)隊(duì)的施施工能力和技技術(shù)專長(zhǎng)，進(jìn)進(jìn)行合理的任任務(wù)劃分如下下：路基一隊(duì)隊(duì)完成K103++531.33～K106++630的施工任務(wù)務(wù)，路基二隊(duì)隊(duì)完成K99+0015～K103++531.33的施工任務(wù)務(wù)，橋梁一隊(duì)隊(duì)完成右線分分離式橋和老老烏沙大橋，橋橋梁二隊(duì)完成成左線分離式式橋和主線橋橋的施工，涵涵洞一隊(duì)完成成K99+0015～K103++531.33段所有涵洞施施工，涵洞二二隊(duì)完成K1103+5331.3～K106++630段所有涵洞洞。隧道隊(duì)完完成所有隧道道任務(wù)。項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)框圖圖項(xiàng)目經(jīng)理：董寶山項(xiàng)目經(jīng)理：董寶山項(xiàng)目書記：吳宏項(xiàng)目總工程師：何震鋒生產(chǎn)副經(jīng)理：盧玉堂合同副經(jīng)理：趙海欽財(cái)務(wù)部：董鵬安質(zhì)部：楊濤測(cè)量隊(duì)：張俊工程部：楊濤試驗(yàn)室：胡軒物設(shè)部：張衛(wèi)亞合約部：黨明勇辦公室：雷平凡隧道作業(yè)一隊(duì)：黃水生橋梁作業(yè)一隊(duì)：柳傳波橋梁作業(yè)二隊(duì)：張保民涵洞、通道作業(yè)一隊(duì)：熊新涵洞、通道作業(yè)二隊(duì)：王東偉路基作業(yè)一隊(duì)：黃明昆路基作業(yè)二隊(duì)：黃永紅石料廠作業(yè)隊(duì)：何全勝第五章設(shè)備、人員動(dòng)動(dòng)員周期和設(shè)設(shè)備、人員、材料運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的方法第一節(jié)設(shè)備、人人員動(dòng)員周期期及進(jìn)場(chǎng)時(shí)間間我們將在接到業(yè)主主中標(biāo)通知書書后7天內(nèi)組織先先遣人員進(jìn)入入施工現(xiàn)場(chǎng)，進(jìn)進(jìn)行施工前期期準(zhǔn)備工作，迅迅速組織人員員及施工隊(duì)伍伍，并根據(jù)工工程進(jìn)度計(jì)劃劃安排分期分分批將經(jīng)理部部所需人員及及土、石方機(jī)機(jī)械、運(yùn)輸設(shè)設(shè)備、鉆孔灌灌注樁、隧道道、涵洞等施施工設(shè)備進(jìn)入入施工現(xiàn)場(chǎng)。初初步安排的設(shè)設(shè)備、人員進(jìn)進(jìn)場(chǎng)計(jì)劃如下下：第一批準(zhǔn)備工作施施工設(shè)備及人人員，在接到到中標(biāo)通知書書后的7天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)場(chǎng)后后主要工作包包括：詳細(xì)了了解、調(diào)查施施工現(xiàn)場(chǎng)，辦辦理交接樁手手續(xù)及進(jìn)行復(fù)復(fù)測(cè)，清理場(chǎng)場(chǎng)地，項(xiàng)目部部建設(shè)，修建建臨時(shí)房屋、工工地試驗(yàn)室，施施工場(chǎng)地的開開挖和平整，選選擇合格的材材料供應(yīng)商，辦辦理有關(guān)證件件手續(xù)，征求求建設(shè)單位、監(jiān)監(jiān)理單位及其其他咨詢單位位的意見，以以保證盡早開開工。第二批施工設(shè)備及及人員，在接接到中標(biāo)通知知書后14天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)，以盡早早形成規(guī)模施施工的能力。主主要工作有編編制實(shí)施性施施工組織設(shè)計(jì)計(jì)、機(jī)械設(shè)備備調(diào)試，設(shè)立立各種施工作作業(yè)標(biāo)志、制制定質(zhì)量計(jì)劃劃等，為主體體工程開工做做好準(zhǔn)備。第三批施工設(shè)備及及人員，在接接到中標(biāo)通知知書后30天內(nèi)進(jìn)駐施施工現(xiàn)場(chǎng)。通通過(guò)乘坐汽車車或火車，所所有設(shè)備及人人員全部到位位，工程可以以全面展開。第二節(jié)設(shè)備備、人員和材材料運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)的方法一、設(shè)備、人員員到場(chǎng)方法1、設(shè)備到場(chǎng)方法由于本標(biāo)段地勢(shì)相相對(duì)方便，道道路條件較好好，可以通過(guò)3224國(guó)道及2122省道直接將設(shè)設(shè)備運(yùn)送到施施工現(xiàn)場(chǎng)。為為本合同段調(diào)調(diào)配的設(shè)備提提前７天通過(guò)過(guò)鐵路、公路路運(yùn)至施工現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)。我單位位將從已完工工的項(xiàng)目抽調(diào)調(diào)優(yōu)良的施工工機(jī)械及設(shè)備備。其中，機(jī)機(jī)械設(shè)備采用用火車、平板板拖車運(yùn)輸，試試驗(yàn)設(shè)備采用用專