預應力現(xiàn)澆箱梁

本文格式為Word版，下載可任意編輯——預應力現(xiàn)澆箱梁

賀蘭互通式立交現(xiàn)澆箱梁預應力施工

賀蘭互通式立交現(xiàn)澆箱梁預應力施工為保證行車安好，本文重點介紹預應力張拉、封錨等工藝。

摘要：

互通式立交；

預應力1.引言后張法預應力現(xiàn)澆箱梁作為現(xiàn)代橋梁的一種，在我國南方廣泛應運，但在寧夏才處于起步階段。本文通過賀蘭立交現(xiàn)澆箱梁的告成閱歷，來表達寧夏馬路橋梁創(chuàng)辦正走向全方位進展，對未來寧夏城市互通立交進展有很好的施工借鑒。

2.預應力施工2.1張拉材料主線橋和匝道橋預應力鋼束每束分別使用φj15.24的鋼絞線5根、9根、15根、16根、19根、22根和25根，鋼鉸線采用Ryb=1860Mp的低松弛鋼鉸線,Ey=1.95×105Mpa,錨下控制應力為δk＝0.75Ryb=1395Mpa。鋼絞線附出廠材質(zhì)證明書,并按規(guī)定做力學性能抽樣檢驗,檢驗結(jié)果符合模范要求。

預應力鋼束的預留孔道采用金屬波紋管成孔,錨具使用OVM15型、BM15型和HVM15型的相應規(guī)格成套錨具,錨具夾片采用2片式按180均分開縫的錐形錨具,錨固穩(wěn)固穩(wěn)當。

2.2張拉設備主要張拉設備采用YCD-25型穿心式千斤頂1臺,YCD-350型穿心式千斤頂4臺,YCD-650型穿心式千斤頂4臺,Z4-500型高壓油泵4臺,壓漿機2臺。YCD-350型穿心式千斤頂和YCD-650型穿心式千斤頂是大孔徑的單液缸千斤頂,在千斤頂前端安裝限位板,尾部設置工具錨,可以同時張拉整束鋼絞線。張拉應力達成要求時,千斤頂回油,鋼絞線帶動夾片自動錨固。YCD-25型穿心式千斤頂主要用于單根鋼鉸線張拉，YCD-350型穿心式千斤頂主要用于5～16根每束的鋼鉸線張拉，YCD-650型穿心式千斤頂主要用于19～25根每束的鋼鉸線張拉。

2.3波紋管安裝按鋼束坐標焊制管道“井”字型定位鋼筋,定位鋼筋的位置按設計坐標嚴格操縱和檢查,確保管道位置切實,為了保證預應力管道的切實定位,可適當增加定位筋。波紋管采用直徑55mm、80mm、90mm、100mm和120mm的金屬波紋管，橫梁錨固鋼束的波紋管采用90*19mm的波紋扁管。波紋管連接采用大一號的波紋管作為接頭管,接頭管長400mm,每端套進主波紋管200mm,管兩端用膠帶紙密封,防止接縫處漏漿。波紋管的端部伸進錨墊板喇叭口內(nèi)100mm,接頭處用膠帶密封。

2.4鋼絞線制作、穿束鋼絞線的下料長度等于孔道凈長加兩端的預留長度。預留長度要考慮錨板及千斤頂工作所需長度。鋼絞線的切割采用砂輪切割機,以保證切口平整,絲頭不散,不能用電焊或氣焊切割,以免損傷鋼絞線或影響鋼絞線的力學性能。每束鋼絞線為一組集中下料后每隔1.5m用扎絲捆綁并編號備用。鋼束穿束時先將一端焊成整體,中間焊接一根長鋼絞線,把長鋼絞線的一端用人工穿過預應力孔道連接在卷揚機上,開動卷揚機慢速牽引鋼束穿過孔道。穿束工作完成后,對波紋管道舉行全面檢查,有孔洞時用膠帶密封防止漏漿。

2.5預應力鋼束張拉梁體砼強度達成90%設計強度后舉行張拉作業(yè)。單根鋼束鋼鉸線根數(shù)為16根以下時使用350噸千斤頂張拉，單根鋼束鋼鉸線根數(shù)為19根以上時使用650噸千斤頂張拉，扁錨鋼束張拉使用25噸千斤頂逐根舉行。預應力鋼束張拉采用操縱應力和伸長值（應變）雙操縱法,彼此校核,每組鋼束嚴格按設計給定的張拉依次和單側(cè)或雙側(cè)張拉的要求對稱、均衡進行。對張拉全過程舉行監(jiān)控,確保有效應力達成設計的應力值。張拉過程中做好張拉記錄,實際伸長值與理論伸長值之差大于6%時,立刻中斷張拉,查明理由并采取措施調(diào)整后再持續(xù)張拉,發(fā)生滑絲或斷絲超過模范要求時,舉行更換后重新張拉。預應力鋼束張拉程序如下：

0→20％δk(初應力,開頭測伸長量)→100％δk(核對伸長量得志要求)，持荷2分鐘→錨固。在張拉至100％δk時若實測伸長量小于計算伸長量，那么舉行超張拉最大至105％δk并得志伸長量要求后錨固。

箱梁各跨縱向預應力鋼束張拉依次為：先張拉聯(lián)內(nèi)縱向束，縱向束從中跨向兩側(cè)依次對稱張拉,同一斷面縱向預應力束對應橋梁中心線對稱張拉，雙側(cè)張拉時使用4套張拉機具兩端同時舉行張拉，單側(cè)張拉時可使用2套張拉機具在一端同時張拉2束。橫梁上布置有預應力鋼束時，待縱向預應力束全部張拉完成才能張拉橫向預應力束。

預應力鋼束張拉完成后測量夾片回縮量,檢查是否有斷絲,滑絲現(xiàn)象。檢查合格后割斷露頭，露頭余留長度按5cm控制。

2.6孔道壓漿孔道壓漿的主要目的是防止預應力筋的腐蝕，并為預應力筋與布局混凝土之間供給有效的粘結(jié)使之形成整體，為此，孔道壓漿務必飽滿、密實，并得志強度要求。壓漿采用真空輔佐壓漿法舉行。

真空輔佐壓漿技術(shù)就是通過壓漿混合料配制和操作工藝，提高灌漿的密實度和飽滿度，從而提高防腐的穩(wěn)當度和布局的耐久性。

真空輔佐壓漿原理：真空輔佐壓漿在壓漿作業(yè)之前，首先將孔道密封，用真空泵在孔道的一端抽出孔道中的空氣，使孔道內(nèi)的真空度達成負壓0.07Mp,保持該真空度,在孔道的另一端用壓漿機以大于0.07Mp的正壓力將水泥漿液連續(xù)均衡地壓入孔道，直至孔道被水泥漿壓滿并達成質(zhì)量要求。

因真空輔佐壓漿會在孔道中形成負壓，因而有可能減小漿體的水灰比和縮短壓漿時間，裁減泌水和干縮的過程，使孔道內(nèi)的空氣稀疏難以形成氣泡，從而提高孔道后漿的飽滿度和密實度。2.7封錨封錨前先將混凝土接觸面鑿毛,澆水潤濕,然后綁扎封錨鋼筋,支模澆封錨混凝土,籠罩保水養(yǎng)生,確保砼強度。

分兩階段舉行施工的現(xiàn)澆箱梁，第一階段預應力鋼束一端錨固，另一端張拉壓漿完成后使用連接器將整聯(lián)預應力鋼束連成整體。連接器安裝時務必留神固定好擠壓錨環(huán)使其不發(fā)生移位，并安裝壓漿排氣管以便舉行其次階段的壓漿工作。

連接片面的箱梁混凝土設工作縫，工作縫處的縱向鋼筋下料時預留搭接長度，待第一階段預應力施工完成后，將縱向鋼筋焊接成整體。工作縫的設置務必整