交通控制策略

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交通工程投資操縱與工程造價管理策略

交通工程投資操縱與工程造價管理策略近年來，我國城市化進(jìn)程不斷加快，城市人口數(shù)量逐步增多，導(dǎo)致城市交通越來越擁擠。為了充分發(fā)揮出城市功能，改善城市交通環(huán)境，各個城市正在加大輕軌、地鐵等交通設(shè)施的創(chuàng)辦力度。但是由于城市軌道交通運營本金對比高、投資量大、效益低，對城市軌道交通進(jìn)展造成了制約，因此，理應(yīng)做好投資操縱，加強創(chuàng)辦工程中的造價管理?；诖?，本文重點分析了城市軌道交通工程中的投資操縱及工程造價管理，夢想對有關(guān)單位的進(jìn)展起到確定扶助。

一、投資操縱與工程造價管理之間的關(guān)系工程造價管理指的是在先進(jìn)管理方法的根基上，對工程價格和工程費用舉行管理，合理操縱工程整個過程的費用支出，在城市軌道交通創(chuàng)辦中是分外重要的一個環(huán)節(jié)。工程建設(shè)時的投資操縱指的是對施工過程中的人力、物力舉行指導(dǎo)與監(jiān)視，確保實現(xiàn)投資目標(biāo)，切實提升工程創(chuàng)辦經(jīng)濟效益。

投資操縱及工程造價管理在國民經(jīng)濟中占據(jù)著特別重要的地位，好多人都認(rèn)為他們本質(zhì)是一致的，只不過叫法上存在識別。實際上，這是對投資操縱和工程造價管理的錯誤認(rèn)知，雖然他們在好多方面存在好像度，但是從本質(zhì)上分析，二者的含義并不一致，在工程創(chuàng)辦過程中需要分開斟酌。從目標(biāo)角度入手，投資操縱的目標(biāo)為提升工程效益，而工程造價管理為操縱工程本金；

從工程影響時間角度分析，投資操縱的時間要長于工程造價管理時間。所以，在城市軌道交通創(chuàng)辦中確定要科學(xué)識別投資操縱與工程造價管理，這對城市軌道交通創(chuàng)辦質(zhì)量有著至關(guān)重要的影響。

二、城市軌道交通工程創(chuàng)辦中投資操縱與造價管理中存在的問題在社會經(jīng)濟不斷進(jìn)展的背景下，我國城市軌道交通創(chuàng)辦在投資操縱、工程造價管理方面都取得了確定的成果，在加強軌道交通創(chuàng)辦、減小交通壓力方面也奠定了根基。但是，由于城市軌道交通創(chuàng)辦工程的繁雜性，使我國城市軌道交通創(chuàng)辦的投資操縱和工程造價管理依舊存在一些問題，概括體現(xiàn)為以下幾點：首先，缺乏長遠(yuǎn)設(shè)計意識。與其他國家的城市軌道交通創(chuàng)辦相比，我國的研究時間較短，在舉行投資控制和工程造價管理時很難形成相應(yīng)的管理理念，缺乏長遠(yuǎn)的設(shè)計意識，對降低本金、提升效益分外不利；

其次，程序執(zhí)行落實不到位。城市軌道交通創(chuàng)辦過程中，由于無法遵守基建程序，導(dǎo)致展現(xiàn)大量的三邊工程，對投資操縱和工程造價管理造成了嚴(yán)重影響；

結(jié)果，設(shè)計工程有待完善。對于我國城市軌道交通創(chuàng)辦而言，由于在規(guī)劃設(shè)計過程中花費的時間對比短，導(dǎo)致城市軌道交通創(chuàng)辦設(shè)計深度無法達(dá)成實際要求，再加上軌道交通工程的繁雜性，更加不能對工程造價及投資操縱舉行科學(xué)管理，加大了投資操縱目標(biāo)的實現(xiàn)難度。

三、城市軌道交通創(chuàng)辦中投資操縱與工程造價管理策略1.投資決策階段作為一項市政工程，城市軌道交通創(chuàng)辦理應(yīng)專心遵守政府及業(yè)主的指令，政府行為在工程決策階段起著分外重要的作用。譬如在政府環(huán)保要求、規(guī)劃變動、形象維護(hù)等背景下，政府都會對軌道交通創(chuàng)辦提出相應(yīng)的要求。

所以說，決策單位理應(yīng)將精力放在關(guān)注城市規(guī)劃布局、政府年度工作以及施工期間的大事情等方面，使城市軌道交通建設(shè)不僅符合制定好的投資籌劃，也符合政府公布的行動綱領(lǐng)文件。在這種處境，有效制止施工過程中受到政府的干擾，從而實現(xiàn)投資的合理操縱。2.設(shè)計階段對于設(shè)計階段的投資及工程造價管理，概括可以從以下方面入手：第一，加強對設(shè)計單位的管理，鞏固設(shè)計人員的綜合素質(zhì)，使設(shè)計人員形成投資操縱意識，不斷優(yōu)化設(shè)計方案，將技術(shù)與經(jīng)濟有機結(jié)合，最終提升工程設(shè)計質(zhì)量；

其次，組織開展設(shè)計招標(biāo)工作，在招標(biāo)過程中對比各種形式的設(shè)計方案，設(shè)計單位需要加強設(shè)計深度、提高設(shè)計水平，使設(shè)計方案不僅得志技術(shù)要求，在經(jīng)濟方面也同樣可行；

第三，鞏固業(yè)主對設(shè)計的監(jiān)視才能。

在正式施工之前，業(yè)主需要初步審查施工圖紙，加強與各個單位之間的交流和溝通，做好專業(yè)技術(shù)的貫穿，有效降低設(shè)計中存在的安好問題。對于設(shè)計合同，業(yè)主要對限制條款加以重視，并予以修改，一旦超出額定費用，要利用合同效用對其舉行限制。3.招投標(biāo)階段工程招標(biāo)工作作為工程造價管理的根基，需要模范管理過程，首先，在招標(biāo)計劃階段，需要對以下內(nèi)容加以重視：（1）土建工程招標(biāo)文件理應(yīng)制定的更加科學(xué)、合理。（2）合理采用報價及合同價格形式。

（3）為了預(yù)防風(fēng)險，業(yè)主在招標(biāo)時可以要求承包商舉行投保，使分包工程和設(shè)備材料全部在投保范圍內(nèi)，有效制止不必要的支出；

其次，在評標(biāo)階段，評標(biāo)形式要充分得志工程需求，而且要在借助社會資源、降低信息不對稱現(xiàn)象的方法下有效操縱造價操縱中存在的問題，科學(xué)審核圖紙及文件，消釋由于信息不對稱而展現(xiàn)的負(fù)面影響；

結(jié)果，在招投標(biāo)后期階段，基于招標(biāo)工程進(jìn)度可以將其分成多個階段，每個階段通過驗收后可以設(shè)置一個付款節(jié)點，其付款額要在90%的根基上舉行折算，增加的款項要等到竣工后統(tǒng)一支付，不必將時間花費在工程核算及變更方面。4.施工階段對于城市軌道交通創(chuàng)辦而言，施工單位的造價操縱是鞏固企業(yè)經(jīng)濟效益的重要途徑。施工企業(yè)理應(yīng)在自身特點的根基上，處理好工程造價、工程進(jìn)度、工程質(zhì)量之間的關(guān)系，將技術(shù)與經(jīng)濟結(jié)合的原那么貫穿到整個施工過程。此外，基于企業(yè)施工處境建立相應(yīng)的工作體系，鞏固施工人員的綜合素質(zhì)，更加優(yōu)質(zhì)地完成所布置的任務(wù)，使施工管理實現(xiàn)經(jīng)濟最大化。該階段的工程造價管理還需要對工程工程舉行現(xiàn)場跟蹤，針對施工中輕易產(chǎn)生爭議的合同管理、現(xiàn)場簽證、工程變更等與工程費用有關(guān)的問題，加強與業(yè)主的合作實現(xiàn)有效操縱，從而實現(xiàn)城市軌道交通創(chuàng)辦中工程造價管理和投資操縱。5.竣工結(jié)算階段城市軌道交通創(chuàng)辦的竣工結(jié)算階段是工程實際造價的最終階段，創(chuàng)辦單位理應(yīng)專心做好工程結(jié)算資料的整理工作，深入到施工現(xiàn)場，充分掌管施工現(xiàn)狀，對初審關(guān)加以重視，并且在審核合同條款的根基上做好隱秘工程的驗收工作。對于竣工結(jié)算階段的工程造價管理及投資操縱可以從審查設(shè)計變更、工程變更及各項費用等方面入手，有效維護(hù)創(chuàng)辦單位的經(jīng)濟利益，保障施工單位的合法權(quán)益，鞏固城市軌道交通創(chuàng)辦工程的投資操縱及工程造價管理水平。

四、結(jié)語綜上所述，城市軌道交通工程的創(chuàng)辦，在緩解城市交通壓力、便于人們出行等