武漢至廣州客運(yùn)專線某標(biāo)段四工區(qū)實(shí)施施工組織設(shè)計(jì)

xx至xx客運(yùn)專線xx至xx段DK1306+800～DK1323+900段實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)第一章總體施工組織布置及規(guī)劃第一節(jié)工程概況1工程范圍xx至xx客運(yùn)專線xx至花都段全長(zhǎng)874.4正線公里，位于湖北、湖南、廣東三省境內(nèi)。線路自xx樞紐引出，向南經(jīng)咸寧、岳陽(yáng)、長(zhǎng)沙、株洲、衡陽(yáng)、郴州、韶關(guān)、清遠(yuǎn)，終至花都與xx樞紐新xx客站工程相銜接。第1區(qū)段（XXTJⅠ）第四工區(qū)里程范圍為：DK1306+800～DK1323+900，線路全長(zhǎng)17.1km，主要位于湖北省赤壁市境內(nèi)。區(qū)段工作內(nèi)容包括上述里程范圍內(nèi)的拆遷建筑物、改移道路、改溝、改渠、砍樹(shù)及挖根、路基（含綠化、安全柵欄）、橋梁（不含含箱梁預(yù)制架設(shè)）、涵洞、隧道及明洞以及線下工程相關(guān)的所有附屬工程（接觸網(wǎng)支柱基礎(chǔ)、隧道內(nèi)接觸網(wǎng)支架預(yù)埋件、聲屏障基礎(chǔ)、電纜溝槽、綜合接地、連通管道等）、站臺(tái)墻、站區(qū)排水、公路跨線橋、人行天橋、環(huán)保、水保工程、臨時(shí)工程、取棄地用地、挖地界溝、預(yù)制預(yù)埋地界樁以及因客運(yùn)專線建設(shè)而產(chǎn)生的地方相關(guān)工程。其中有橋梁4座共長(zhǎng)8497.79m、隧道2座1564m、路基7038.21m，車(chē)站1座（新赤壁站）。重點(diǎn)工程有：胡家灣特大橋（2255m，主跨采用112m提籃拱）、陸水特大橋（3991m、主跨采用70+125+70m的連續(xù)梁）、行將山2號(hào)隧道（1173m）。2水系、氣象2.1水系本區(qū)段段總屬長(zhǎng)江水系，咸寧～赤壁為長(zhǎng)江泄洪區(qū)，含陸水水系。2.2氣象屬亞熱帶大陸性氣候，四季變化明顯，冬冷夏熱。春夏多雨，秋冬干旱，暑熱期長(zhǎng)，霜期較短，夏季濕熱、冬季干寒。3地質(zhì)特征3.1地層巖性第四系全新統(tǒng)廣泛分布于壟崗崗間谷地、丘陵谷地和低山谷地，巖性主要為坡洪積、沖洪積的黏土、粉質(zhì)黏土、砂礫層等，厚度一般為8～20m；局部谷地發(fā)育松軟黏性土，其中積水低洼地帶具淤泥、淤泥質(zhì)黏土等，厚度3～15m。第四系中上更新統(tǒng)廣泛分布于壟崗崗丘、丘陵、低山坡區(qū)，巖性主要為沖洪積黏土、粉質(zhì)黏土及砂礫層，灰?guī)r地區(qū)黏性土多為網(wǎng)狀紅黏土。局部黏性土具弱膨脹性，厚度一般5～20m。3.2地質(zhì)構(gòu)造本區(qū)段地質(zhì)構(gòu)造情況見(jiàn)下表：地質(zhì)構(gòu)造情況一覽表區(qū)段地質(zhì)構(gòu)造情況描述述1屬行將山復(fù)式背斜斜，核部由二二疊系下統(tǒng)茅茅口組組成，兩兩翼由二疊系系下統(tǒng)和三疊疊系下統(tǒng)大冶冶組地層組成成，發(fā)育有舒舒家灣斷層和和行將山斷層層。2屬埔圻倒轉(zhuǎn)背斜，背背斜走向北東東，核部在赤赤壁一帶，核核部由白堊系系和侏羅系地地層組成，兩兩翼由二迭系系～三迭系地地層組成。3.3特殊地質(zhì)和不良地質(zhì)本區(qū)段特殊地質(zhì)和不良地質(zhì)情況見(jiàn)下表：特殊地質(zhì)和不良地質(zhì)情況一覽表序號(hào)特殊地質(zhì)和不良地地質(zhì)類(lèi)型特性及分布情況1紅層巖溶指白堊系、下第三三系地層中的的鈣質(zhì)膠結(jié)砂砂礫巖、礫巖巖的巖溶，巖巖性為陸相碎碎屑沉積巖。官官鋪橋～咸寧寧、赤壁～花花亭的紅層巖巖溶較發(fā)育，紅紅層為軟巖～～極軟巖，其其承載力低、浸浸水易軟化、礫礫巖砂礫巖有有巖溶發(fā)育。2碳酸鹽巖巖溶沿線廣泛分布于碳碳酸鹽巖地層層中，多為淺淺覆蓋型巖溶溶。巖性以二二疊系、三疊疊系、寒武系系的碳酸鹽巖巖為主。構(gòu)造造發(fā)育、巖性性變化頻繁、地地下水豐富的的地段巖溶相相對(duì)發(fā)育，如如仙人湖～賀賀勝橋、汀泗泗～赤壁。3軟土、松軟土軟土分布于水塘和和湖中，松軟軟土分布于沿沿線崗間谷地地和丘間谷地地的表層，對(duì)對(duì)路基基底和和基床有不良良影響。4網(wǎng)紋狀紅黏土分布于碳酸鹽巖地地層地段，其其工程地質(zhì)特特性決定了路路塹需防護(hù)、基基底和基床須須加固、作為為填料需改良良。5膨脹土零星分布于紅黏土土地段，如汀汀泗～泉口之之間，一般為為弱膨脹土，其其工程地質(zhì)特特性決定了路路塹需防護(hù)、基基底和基床須須加固、作為為填料需改良良。4水文地質(zhì)特征區(qū)段內(nèi)地下水類(lèi)型及分布情況見(jiàn)下表：地下水類(lèi)型及分布情況一覽表序號(hào)地下水類(lèi)型特性及分布情況1松散巖類(lèi)孔隙水主要分布于河流及及其支流河漫漫灘、沿岸階階地中。以孔孔隙潛水為主主，部分地區(qū)區(qū)為承壓水。地地下水均為低低礦化軟水，一一般對(duì)混凝土土無(wú)侵蝕性。2紅層裂隙孔隙—溶溶洞水主要分布于賀勝橋橋～咸寧、赤赤壁～望湖山山壟崗區(qū)，一一般徑流深度度較大，地下下水作深部徑徑流，部分對(duì)對(duì)混凝土具溶溶出型弱侵蝕蝕、溶出型中中等侵蝕和硫硫酸型酸性弱弱侵蝕。3基巖裂隙水分布廣泛，構(gòu)造附附近地下水主主要賦存于構(gòu)構(gòu)造裂隙中，局局部存在著層層間裂隙水及及帶狀裂隙水水，地下水對(duì)對(duì)混凝土部分分具溶出型弱弱～中等侵蝕蝕，局部還具具有硫酸型酸酸性弱～中等等侵蝕。4水分布于碳酸鹽巖地地層中，多為為覆蓋型巖溶溶水。xx至蒲圻一一線多由向斜斜核部構(gòu)成，形形成富水洼地地，一般在地地表以下15～25m左右，含水水量豐富，地地下水對(duì)混凝凝土一般無(wú)侵侵蝕。5地震動(dòng)參數(shù)本區(qū)段地震動(dòng)峰值加速度為0.05g，地震動(dòng)反應(yīng)特征周期0.35s。6線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)如下表：主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)表序號(hào)項(xiàng)目技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)1鐵路等級(jí)客運(yùn)專線2設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值基礎(chǔ)設(shè)施350kkm/h3正線數(shù)目雙線4正線線間距5m5最小曲線半徑一般地段90000m，困難地地段70000m6最大坡度一般地段12‰，困困難地段不超超過(guò)20‰7機(jī)車(chē)類(lèi)型電動(dòng)車(chē)組8到發(fā)線有效長(zhǎng)700m9列車(chē)運(yùn)行方式自動(dòng)控制10行車(chē)指揮方式綜合調(diào)度11軌道類(lèi)型無(wú)碴軌道7現(xiàn)場(chǎng)施工條件7.1沿線交通運(yùn)輸條件鐵路：本區(qū)段線路基本與既有京廣線并行，鐵路運(yùn)輸條件非常方便，工程施工時(shí)可充分利用既有鐵路的運(yùn)輸能力，將主要材料運(yùn)至既有車(chē)站，再轉(zhuǎn)運(yùn)至工地。公路：線路所經(jīng)地區(qū)公路發(fā)達(dá)，除與客運(yùn)專線并行的107國(guó)道、京珠高速公路外，還有省級(jí)、縣級(jí)、鄉(xiāng)級(jí)等地方公路，公路運(yùn)輸較為方便。7.2主要地材砂本區(qū)段工程用砂主要來(lái)自長(zhǎng)江砂場(chǎng)及陸水河砂場(chǎng)。石料經(jīng)調(diào)查，本區(qū)段線路所處地區(qū)既有石場(chǎng)較多，其質(zhì)量、數(shù)量可滿足工程需要，故工程所需石料，可就近由沿線石場(chǎng)供應(yīng)。7.3沿線水、電情況水源情況沿線河流、水庫(kù)眾多，渠塘密布，地表水、地下水資源豐富，水質(zhì)較好，施工用水可就近打井或取用地表水。電力情況線路所經(jīng)地區(qū)電網(wǎng)密布，各級(jí)電網(wǎng)相應(yīng)變電站分布有序，為本工程施工提供了良好的電源條件。8主要工程數(shù)量區(qū)段主要工程數(shù)量如下表：主要工程數(shù)量表序號(hào)工程項(xiàng)目單位數(shù)量1路基區(qū)間路基土石方挖方立方米650557填方立方米49917基床填方立方米94249站場(chǎng)土石方挖方立方米816928填方立方米10525基床填方立方米100566路基附屬工程土石方立方米7483混凝土立方米3094拋填片石立方米14983填筑砂石立方米106609剛性樁（管樁、方方樁、鉆孔樁樁）米7016CFG樁米573327旋噴樁米54636水泥攪拌樁米107936強(qiáng)夯平方米12916換填A(yù)B組填料立方米2693082橋梁特大橋座/延長(zhǎng)米3/8288大橋1/209.7993涵洞矩形框架涵座/延米17/316.1164隧道座/延長(zhǎng)米2/15645站場(chǎng)建筑設(shè)備座1第二節(jié)武廣客運(yùn)專線技術(shù)特點(diǎn)及要求武廣客運(yùn)專線由于其基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計(jì)速度目標(biāo)值為350km/h，并且采用了無(wú)碴軌道結(jié)構(gòu)，為了滿足列車(chē)高速運(yùn)行對(duì)軌道高穩(wěn)定性、高平順性和安全性的要求，路基、橋梁、隧道、軌道等各類(lèi)工程借鑒和引進(jìn)了大量的國(guó)外高速鐵路施工的新標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)、新工藝、新裝備、新材料、新檢測(cè)方法，以控制工后沉降和解決列車(chē)高速運(yùn)行所帶來(lái)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的影響。其主要技術(shù)特點(diǎn)和要求分專業(yè)闡述如下：1路基工程主要特點(diǎn)及要求路基結(jié)構(gòu)采用了變形與強(qiáng)度結(jié)合控制的設(shè)計(jì)原則，在路基結(jié)構(gòu)、路基材料及路基施工工藝等方面采取了一系列與普通路基不同的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，要求路基工程作為土工結(jié)構(gòu)物，將地基處理、路基填筑、基床表層、邊坡防護(hù)、支擋結(jié)構(gòu)、路基排水及沉降觀測(cè)等作為系統(tǒng)工程施工。1.1結(jié)構(gòu)標(biāo)準(zhǔn)高路基基床由表層和底層組成，表層厚度為0.7m（含0.3m厚水硬性支承層），底層厚度為2.3m，總厚度為3.0m。1.2填料標(biāo)準(zhǔn)高基床表層采用級(jí)配碎石或級(jí)配砂礫石等材料，基床底層采用A、B組填料或改良土，基床以下路堤采用A、B組填料和C組碎石類(lèi)、礫石類(lèi)填料，相應(yīng)均有嚴(yán)格的材質(zhì)、粒徑和級(jí)配要求。1.3過(guò)渡段類(lèi)型多主要有橋路過(guò)渡段、路堤與橫向結(jié)構(gòu)物過(guò)渡段、隧路過(guò)渡段、堤塹過(guò)渡段、橋橋或橋隧過(guò)渡段、半填半挖路基及不同巖土組合的橫向過(guò)渡段等，以滿足軌道平順性要求。1.4工后沉降控制要求嚴(yán)無(wú)碴軌道路基工后沉降要求不大于3cm，不均勻沉降不大于2cm/20m，過(guò)渡段差異沉降形成的折角小于1/1000,差異沉降錯(cuò)臺(tái)不大于0.5cm。1.5路基沉降變形監(jiān)測(cè)為必要手段且體系嚴(yán)密所有路基都要建立沉降變形動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)并進(jìn)行一定時(shí)間的沉降觀測(cè)，一般地段路基填筑后要求有不少于6個(gè)月的沉降穩(wěn)定期，需采取堆載預(yù)壓地段其預(yù)壓穩(wěn)定期要求不少于12個(gè)月，據(jù)以測(cè)算沉降穩(wěn)定時(shí)間，指導(dǎo)下步工序施工并使其滿足穩(wěn)定和沉降要求。2橋梁工程主要特點(diǎn)及要求橋梁工程突出了客運(yùn)專線的“兩大、兩嚴(yán)、一高”的特點(diǎn)，即：橋梁剛度大，施工難度大；橋梁沉降控制嚴(yán)，徐變上拱控制嚴(yán)；橋梁使用壽命要求高。2.1橋梁剛度大梁體采用了雙線整孔箱形梁，以控制撓度、梁端轉(zhuǎn)角、扭轉(zhuǎn)變形、結(jié)構(gòu)自振頻率，并且還要求施工中采取措施控制預(yù)應(yīng)力徐變、不均勻溫差引起的結(jié)構(gòu)變形。2.2施工難度大大跨度的特殊孔跨結(jié)構(gòu)多，跨越主要交通干線或通航河流一般采用懸臂灌注連續(xù)梁等結(jié)構(gòu)形式，除此之外，還采用了提籃拱結(jié)構(gòu)形式，施工難度進(jìn)一步加大。2.3墩臺(tái)沉降控制嚴(yán)無(wú)碴橋面墩臺(tái)工后沉降量要求不大于20mm，靜定結(jié)構(gòu)相鄰墩臺(tái)沉降量之差不大于5mm。2.4橋梁徐變上拱控制嚴(yán)軌道鋪設(shè)后，有碴橋面梁的徐變上拱值要求不大于20mm，無(wú)碴橋面梁的徐變上拱值不大于10mm。2.5橋梁使用壽命要求高橋涵主要承重結(jié)構(gòu)按100年使用要求設(shè)計(jì)，為此橋梁混凝土采用耐久性混凝土，在抗凍融、抗碳化、抗?jié)B、堿-骨料反應(yīng)、耐久性等方面進(jìn)行嚴(yán)格要求；支座盡量做到少維修、少更換。3隧道工程主要特點(diǎn)及要求為了克服高速列車(chē)運(yùn)行所帶來(lái)的空氣動(dòng)力學(xué)效應(yīng)的影響，在隧道的結(jié)構(gòu)、有效面積和建筑材質(zhì)上提出了新的要求，同時(shí)對(duì)隧道的永久性建筑的耐久性、施工精度、防排水等方面也提出了更高的要求。3.1隧道開(kāi)挖斷面大采用大斷面、低阻塞比，以減輕高速行車(chē)條件下瞬間氣壓變化對(duì)車(chē)內(nèi)旅客帶來(lái)的舒適度降低和微氣壓波給環(huán)境帶來(lái)的噪聲污染。3.2隧道防排水標(biāo)準(zhǔn)高隧道要求達(dá)到一級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)，采取“防、排、截、堵相結(jié)合，因地制宜，綜合治理”的原則，以達(dá)到堵水有效，排水通暢，防水可靠，不留后患的目的。3.3設(shè)計(jì)使用壽命100年隧道主體結(jié)構(gòu)使用壽命100年，提出了隧道襯砌混凝土、防水材料的耐久性控制要求。3.4注重信息化施工要求設(shè)立超前地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)系統(tǒng)及監(jiān)控量測(cè)系統(tǒng)，并納入施工工序。第三節(jié)本區(qū)段工程特點(diǎn)、重難點(diǎn)分析和對(duì)策措施1工程特點(diǎn)本區(qū)段除具有上述武廣客運(yùn)專線的共有特點(diǎn)外，還具有本區(qū)段的突出特點(diǎn)，具體如下：1.1線路較長(zhǎng)，橋、隧結(jié)構(gòu)物眾多，土石方數(shù)量較大本區(qū)段線路全長(zhǎng)17.1km，有隧道2座/1.564km，橋梁4座/8.497km，橋、隧占線路全長(zhǎng)約為58.84%；路基7.038km（包含新赤壁車(chē)站2.35km），路基挖方146萬(wàn)方、填方64萬(wàn)方。1.2區(qū)段內(nèi)膨脹土和軟土廣泛分布區(qū)段內(nèi)軟土分布廣泛，且不均勻，工程性質(zhì)相對(duì)較差，路堤及建筑地基多需加固處理。1.3巖溶地基處理工程量大、巖溶鉆孔樁眾多本區(qū)段灰?guī)r分布廣泛，巖溶地基和巖溶鉆孔樁較普遍，且?guī)r溶多呈串珠狀分布。1.4大跨度特殊橋梁孔跨多，技術(shù)復(fù)雜、施工難度大除常規(guī)的懸臂灌注連續(xù)梁結(jié)構(gòu)形式，本區(qū)段還有112m提籃拱特殊結(jié)構(gòu)梁跨形式，技術(shù)復(fù)雜，施工難度大。1.6環(huán)境保護(hù)的要求高、任務(wù)重工程所在地區(qū)水系發(fā)育，植被茂盛，環(huán)境優(yōu)美，特別是線路還將穿越斧頭湖濕地自然保護(hù)區(qū)，這都給施工帶來(lái)了較高的環(huán)保要求。2工程重難點(diǎn)分析和對(duì)策措施2.1重難點(diǎn)分析本區(qū)段工程重、難點(diǎn)分析見(jiàn)下表：工程重、難點(diǎn)分析表序號(hào)工程重、難點(diǎn)重、難點(diǎn)分析1軟土路基和膨脹土土路基處理及及路基工后沉沉降控制本區(qū)段膨脹土和軟軟土分布廣泛泛，工程性質(zhì)質(zhì)相對(duì)較差，如如處理不當(dāng)將將會(huì)造成路基基病害，施工工中軟土路基基和膨脹土路路基處理的施施工是本區(qū)段段路基工程的的重點(diǎn)；保證證路基填筑質(zhì)質(zhì)量，控制工工后沉降，是是工程的難點(diǎn)點(diǎn)。2陸水特大橋深水基基礎(chǔ)施工陸水特大橋部分樁樁基位于陸水水河深水中，需需搭設(shè)水中鉆鉆孔平臺(tái)，低低樁承臺(tái)施工工時(shí)需采用水水下爆破作業(yè)業(yè)，深水樁基基和承臺(tái)施工工也是本區(qū)段段工程難點(diǎn)。31-112m提籃拱拱施工胡家灣特大橋主跨跨為1-112mm提籃拱，采采用原位搭設(shè)設(shè)臨時(shí)支墩并并形成支架體體系，利用支支架先現(xiàn)澆系系梁，再安裝裝鋼管拱肋，拱拱肋采用工廠廠加工，現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)吊裝焊接后后灌注鋼管混混凝土，整個(gè)個(gè)施工過(guò)程技技術(shù)復(fù)雜，標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)高，是本本區(qū)段難點(diǎn)。4橋梁墩臺(tái)控制工后后沉降本工程設(shè)計(jì)速度目目標(biāo)值為3550km/hh，對(duì)橋梁工工程墩臺(tái)的工工后沉降量有有嚴(yán)格限制，保保證橋梁施工工質(zhì)量，控制制工后沉降，是是工程的難點(diǎn)點(diǎn)。5隧道工程防水施工工隧道設(shè)計(jì)為一級(jí)防防水標(biāo)準(zhǔn)，施施工時(shí)必須全全面系統(tǒng)的做做好地下水的的堵截、疏排排以及結(jié)構(gòu)自自防水和“三縫”處防水等工工作，才能保保證隧道不滲滲水，結(jié)構(gòu)表表面無(wú)濕漬的的高標(biāo)準(zhǔn)防水水要求。6耐久性混凝土施工工由于區(qū)段內(nèi)部分地地下水對(duì)混凝凝土有溶出性性侵蝕，同時(shí)時(shí)本工程主體體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使使用年限達(dá)100年，對(duì)混凝凝土的耐久性性提出了很高高要求，因此此如何保證混混凝土結(jié)構(gòu)的的耐久性是本本區(qū)段需要重重點(diǎn)解決的問(wèn)問(wèn)題。2.2重難點(diǎn)工程對(duì)策措施軟土路基和膨脹土路基處理及路基工后沉降控制對(duì)策措施軟土路基處理選派施工經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)施工隊(duì)，施工前進(jìn)行地質(zhì)復(fù)查和工藝性試驗(yàn)，確定各項(xiàng)施工工藝參數(shù)，待工藝試驗(yàn)檢驗(yàn)滿足設(shè)計(jì)和質(zhì)量要求后再進(jìn)行大面積施工；本區(qū)段膨脹土路基主要為路塹，根據(jù)路基填料設(shè)計(jì)要求，膨脹土路塹挖方土不可利用，全部棄運(yùn)至指定的棄土場(chǎng)。路基每層填筑按照規(guī)定的方法和頻度進(jìn)行檢測(cè)，達(dá)到要求后方進(jìn)行下一層的填筑施工；路基基床表層采用強(qiáng)化路基結(jié)構(gòu)，在保證級(jí)配碎石材料質(zhì)量的前提下，嚴(yán)格控制顆粒級(jí)配、含水量大小、拌和規(guī)則、碾壓程序。對(duì)各種過(guò)渡段按照設(shè)計(jì)采取針對(duì)性的施工技術(shù)措施，大型機(jī)械碾壓不到的邊、角、縫等部位采用小型振動(dòng)夯夯壓，做到不漏壓每一處。在路堤填筑過(guò)程中，按設(shè)計(jì)要求埋設(shè)沉降觀測(cè)儀器，及時(shí)進(jìn)行系統(tǒng)的沉降監(jiān)控量測(cè)，指導(dǎo)施工和推算工后沉降是否達(dá)標(biāo)。陸水特大橋深水基礎(chǔ)施工對(duì)策措施采用雙壁鋼圍堰形成水上作業(yè)平臺(tái)，平臺(tái)之上擺放鉆機(jī)進(jìn)行鉆孔作業(yè)，鉆孔樁施工完畢在雙壁鋼圍堰防護(hù)下進(jìn)行承臺(tái)和墩身施工。雙壁鋼圍堰進(jìn)行專門(mén)設(shè)計(jì)，圍堰的尺寸、強(qiáng)度、剛度及結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性、錨碇方法等滿足設(shè)計(jì)及施工要求，分節(jié)、分塊在專業(yè)工廠制造，塊件大小可按制造設(shè)備、運(yùn)輸條件、工地安裝起吊及移運(yùn)能力決定。雙壁鋼圍堰定位由導(dǎo)向定位樁與導(dǎo)向船來(lái)控制，鋼圍堰下沉實(shí)施水下爆破技術(shù)。2.2.31-112m提籃拱施工對(duì)策措施胡家灣特大橋主跨為1-112m提籃拱，采用原位搭設(shè)臨時(shí)支墩并形成支架體系，利用支架先現(xiàn)澆系梁，再安裝鋼管拱肋的施工方案。現(xiàn)澆系梁支架體系進(jìn)行專門(mén)的設(shè)計(jì)與檢算，澆筑系梁混凝土之前進(jìn)行充分的支架預(yù)壓。系梁達(dá)到設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度后，在其上搭設(shè)支架進(jìn)行鋼管拱肋拼裝，拱肋按設(shè)計(jì)提供的圖紙?jiān)趶S家分段嚴(yán)格加工，安裝前進(jìn)行地面試拼裝，后再起吊安裝；吊裝時(shí)保證拱肋的水平和垂直面軸線，采用測(cè)量?jī)x器同步監(jiān)測(cè)，通過(guò)調(diào)節(jié)使拱肋軸線控制在精度之內(nèi)；拱肋的焊接施工嚴(yán)格按行業(yè)規(guī)范操作，控制焊縫溫度變形，所有焊縫都做超聲波檢查，另抽取2%進(jìn)行X射線探傷檢驗(yàn)。鋼管拱肋采用微膨脹混凝土壓注，壓注過(guò)程中兩端混凝土壓注高差控制≤1m，壓注混凝土終凝后，用小錘敲擊和超聲波探測(cè)儀對(duì)拱肋內(nèi)混凝土的密實(shí)度進(jìn)行全面檢查和探測(cè)，防止存在虛空現(xiàn)象。橋梁墩臺(tái)控制工后沉降對(duì)策措施有效控制樁底的沉渣厚度及水下混凝土灌注質(zhì)量，是降低工后沉降的最有效的手段和措施。優(yōu)選成孔機(jī)械減少對(duì)樁底土層的擾動(dòng)，并采用先進(jìn)的JJC－ID成孔檢測(cè)儀以確保沉碴厚度控制在允許的范圍內(nèi)。加強(qiáng)水下混凝土各種原材料質(zhì)量控制，選用優(yōu)質(zhì)高效外加劑、超細(xì)礦粉摻合料、級(jí)配好的粗細(xì)骨料，保證混凝土和易性；同時(shí)，控制混凝土的拌制、運(yùn)輸、水下澆筑的各環(huán)節(jié)施工質(zhì)量。隧道工程防水施工對(duì)策措施施工前認(rèn)真進(jìn)行圖紙會(huì)審，掌握工程主體及細(xì)部構(gòu)造的防水技術(shù)要求，并編制防水工程的施工方案，從爆破開(kāi)挖、初期支護(hù)、防排水施工、襯砌混凝土、“三縫”處理等各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，具體對(duì)策措施如下表：防水施工對(duì)策措施表序號(hào)控制環(huán)節(jié)對(duì)策措施1爆破開(kāi)挖嚴(yán)格按照光面爆破破規(guī)范組織施施工，控制超超欠挖，確保保巖面平順。2初期支護(hù)認(rèn)真做好初期支護(hù)護(hù)，特別是初初期支護(hù)背后后的回填注漿漿，做到滲漏漏水無(wú)線流，否否則在嚴(yán)重滲滲漏水處打孔孔、下管補(bǔ)充充注漿，直至至符合要求；；濕噴法噴射射砼，并嚴(yán)格格控制噴射砼砼的厚度。3防排水施工嚴(yán)格按結(jié)構(gòu)防水設(shè)設(shè)計(jì)要求施作作防排水，先先設(shè)置縱向、環(huán)環(huán)向透水管盲盲溝及導(dǎo)流管管，再鋪設(shè)防防水板。防水水層施工安排排專業(yè)化隊(duì)伍伍施工，處理理好基面，采采用無(wú)釘鋪設(shè)設(shè)、雙焊縫焊焊接的施工工工藝并加強(qiáng)防防水層成品的的保護(hù)。4襯砌混凝土嚴(yán)格按防水混凝土土有關(guān)規(guī)范和和有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)控控制原材料和和施工配合比比，灌注施工工采用整體鋼鋼模臺(tái)車(chē)，混混凝土采用分分層澆筑、分分層振搗并連連續(xù)澆筑，避避免造成施工工縫；拱圈封封頂時(shí)，加大大泵壓力，并并按要求預(yù)埋埋注漿管；加加強(qiáng)混凝土的的養(yǎng)護(hù)，嚴(yán)格格控制拆模時(shí)時(shí)間，嚴(yán)禁混混凝土強(qiáng)度未未達(dá)到規(guī)范要要求前拆模。5三縫處理縱向施工縫設(shè)混凝凝土界面劑防防水，仰拱環(huán)環(huán)向施工縫設(shè)設(shè)鋼板膩?zhàn)又怪顾畮?，拱墻墻環(huán)向施工縫縫設(shè)中埋式橡橡膠止水帶；；沉降縫設(shè)置置中埋式橡膠膠止水帶、聚聚硫密封膠等等措施。耐久性混凝土施工對(duì)策措施本工程主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)使用年限為100年，對(duì)混凝土結(jié)構(gòu)的耐久性提出了很高的要求。混凝土結(jié)構(gòu)耐久性與諸多因素有關(guān)，但在很大程度上取決于施工過(guò)程中的質(zhì)量控制和質(zhì)量保證以及結(jié)構(gòu)使用過(guò)程中的正確維修與例行檢測(cè)。就本區(qū)段而言，重在從施工過(guò)程控制的方面來(lái)保證混凝土的耐久性，即根據(jù)混凝土結(jié)構(gòu)所處的環(huán)境作用等級(jí)進(jìn)行混凝土原材料選擇、配合比選配，并加強(qiáng)施工工藝控制，特別是混凝土養(yǎng)護(hù)的溫度、濕度控制等。由于耐久性混凝土比常規(guī)側(cè)重于滿足強(qiáng)度需要的混凝土有更多、更高的施工要求，因此我們將在耐久性混凝土方面開(kāi)展科技攻關(guān)，消化吸收國(guó)內(nèi)外成功的經(jīng)驗(yàn)，保證結(jié)構(gòu)混凝土的耐久性。有關(guān)耐久性混凝土施工技術(shù)和工藝的對(duì)策措施詳見(jiàn)第五章“第二節(jié)耐久性混凝土施工方法”。第四節(jié)施工總體方案與施工組織措施1施工組織機(jī)構(gòu)及管理職責(zé)1.1施工組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目經(jīng)理部主要工程技術(shù)和管理人員由中鐵十一局四公司選派，抽調(diào)具有豐富的國(guó)內(nèi)鐵路干線和秦沈客運(yùn)專線施工經(jīng)驗(yàn)、專業(yè)技術(shù)能力強(qiáng)、綜合素質(zhì)高、參加過(guò)鐵路客運(yùn)專線知識(shí)培訓(xùn)的人員組成。本工區(qū)施工組織機(jī)構(gòu)見(jiàn)“新建鐵路xx至xx客運(yùn)專線xx至花都段站前工程第1標(biāo)段（XXTJⅠ）四工區(qū)施工組織機(jī)構(gòu)圖”。1.2管理職責(zé)各部門(mén)和主要崗位管理職責(zé)如下表：管理職責(zé)表序號(hào)崗位部門(mén)管理職責(zé)1項(xiàng)目經(jīng)理部代表中鐵十一局集集團(tuán)四公司對(duì)本工工程實(shí)施組織織、指揮、協(xié)協(xié)調(diào)與監(jiān)控，處處理一切與本本工程相關(guān)的的事務(wù)，全面面組織、管理理、實(shí)施本工工程項(xiàng)目施工工任務(wù)。2項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理由中鐵十十一局集團(tuán)四四公司委派，對(duì)對(duì)本工程安全全、質(zhì)量、工工期、環(huán)境保保護(hù)、水土保保持、勞動(dòng)衛(wèi)衛(wèi)生等工作負(fù)負(fù)責(zé)。認(rèn)真貫貫徹落實(shí)中央央提出的有關(guān)關(guān)科學(xué)發(fā)展觀觀和鐵路跨越越式發(fā)展的總總體要求，以以人為本、協(xié)協(xié)調(diào)發(fā)展，做做好本工程的的建設(shè)。4項(xiàng)目總工程師項(xiàng)目總工程師由中中鐵十一局集集團(tuán)四公司委派，對(duì)對(duì)本工程質(zhì)量量、施工技術(shù)術(shù)、計(jì)量測(cè)試試等負(fù)直接技技術(shù)責(zé)任；負(fù)負(fù)責(zé)組織圖紙紙會(huì)審，組織織重大技術(shù)方方案的審查，組組織對(duì)施工組組織設(shè)計(jì)的審審查及批準(zhǔn)；；負(fù)責(zé)質(zhì)量計(jì)計(jì)劃的編制，檢檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)方案案的制定；負(fù)責(zé)新技術(shù)術(shù)、新工藝、新新設(shè)備、新材材料及先進(jìn)科科技成果的推推廣和應(yīng)用；；對(duì)本工程的的環(huán)境保護(hù)、勞勞動(dòng)保護(hù)和安安全生產(chǎn)的技技術(shù)工作負(fù)責(zé)責(zé)。5項(xiàng)目副經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理協(xié)助項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理管理理施工生產(chǎn)。在在施工中嚴(yán)把把安全質(zhì)量生生產(chǎn)關(guān)，抓好好施工中安全全質(zhì)量工作，把把安全質(zhì)量責(zé)責(zé)任落實(shí)到位位；抓好施工工生產(chǎn)計(jì)劃的的落實(shí)，處理理施工中出現(xiàn)現(xiàn)的具體問(wèn)題題，并負(fù)責(zé)處理理現(xiàn)場(chǎng)的一些些日常工作。6項(xiàng)目副總工程師協(xié)助總工程師抓好好技術(shù)管理工工作，對(duì)施工工中的重難點(diǎn)點(diǎn)工程及巖溶溶地質(zhì)、軟弱弱破碎帶、深深水基礎(chǔ)、特特殊結(jié)構(gòu)橋梁梁等組織專題題方案研究。7工程部負(fù)責(zé)本工程的施工工技術(shù)工作；；編制實(shí)施性性施工組織設(shè)設(shè)計(jì)和施工方方案；負(fù)責(zé)對(duì)對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)進(jìn)行核對(duì)、技技術(shù)交底、過(guò)過(guò)程監(jiān)控，解解決施工技術(shù)術(shù)疑難問(wèn)題；；負(fù)責(zé)編制竣竣工資料和進(jìn)進(jìn)行技術(shù)總結(jié)結(jié)；組織推廣廣應(yīng)用“四新”技術(shù)，開(kāi)發(fā)發(fā)新成果。技術(shù)中心：主要解解決施工中的的關(guān)鍵、難點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目，為工工程的順利進(jìn)進(jìn)展提供技術(shù)術(shù)保障。針對(duì)對(duì)本區(qū)段內(nèi)的工程程項(xiàng)目進(jìn)行攻攻關(guān)，對(duì)重點(diǎn)點(diǎn)項(xiàng)目進(jìn)行研研究、試驗(yàn)，制制訂穩(wěn)妥的施施工方案，提提供技術(shù)支持持，確保工程程建設(shè)的順利利進(jìn)行。測(cè)量監(jiān)測(cè)室：負(fù)責(zé)責(zé)區(qū)段內(nèi)的超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)工工作，以指導(dǎo)導(dǎo)施工；負(fù)責(zé)責(zé)控制測(cè)量、放放線定位測(cè)量量、沉降觀測(cè)測(cè)和對(duì)工程進(jìn)進(jìn)行復(fù)核、檢檢查及其它抽抽查性測(cè)量工工作。檢測(cè)試驗(yàn)中心：負(fù)負(fù)責(zé)本區(qū)段項(xiàng)目的檢檢驗(yàn)、試驗(yàn)，按按檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)施工過(guò)過(guò)程實(shí)施監(jiān)督督并對(duì)檢驗(yàn)結(jié)結(jié)果負(fù)責(zé)；負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)各各種原材料試試件和混凝土土試件的測(cè)試試、檢驗(yàn)及質(zhì)質(zhì)量記錄；配合各科研研項(xiàng)目完成試試驗(yàn)工作，作作好資料整理理及分析。8安質(zhì)環(huán)保部質(zhì)量監(jiān)察室：依據(jù)據(jù)質(zhì)量方針和和質(zhì)量目標(biāo)，制制定質(zhì)量管理理規(guī)劃，負(fù)責(zé)責(zé)質(zhì)量綜合管管理，行使質(zhì)質(zhì)量監(jiān)察職能能。管理信息中心：負(fù)負(fù)責(zé)建立和使使用項(xiàng)目信息息化管理系統(tǒng)統(tǒng)，對(duì)每個(gè)項(xiàng)項(xiàng)目計(jì)劃進(jìn)度度、實(shí)際進(jìn)度度、資源配置置實(shí)行網(wǎng)絡(luò)化化管理，對(duì)各類(lèi)技術(shù)術(shù)資料、往來(lái)來(lái)信息實(shí)現(xiàn)檔檔案化管理，做到實(shí)時(shí)、實(shí)實(shí)地、實(shí)況監(jiān)監(jiān)控；實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程辦辦公，基本信信息直接通過(guò)過(guò)網(wǎng)絡(luò)傳輸給給建設(shè)、監(jiān)理理等單位及有有關(guān)人員。貫標(biāo)室：負(fù)責(zé)貫徹徹質(zhì)量管理體體系、環(huán)境管管理體系、職職業(yè)健康安全全管理體系認(rèn)認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)，在在管理者代表表的領(lǐng)導(dǎo)下，開(kāi)開(kāi)展貫標(biāo)日常常業(yè)務(wù)，協(xié)調(diào)調(diào)、指導(dǎo)并督督促各職能部部門(mén)開(kāi)展貫標(biāo)標(biāo)工作；負(fù)責(zé)責(zé)組織實(shí)施內(nèi)內(nèi)部審核，監(jiān)監(jiān)督、檢查項(xiàng)項(xiàng)目質(zhì)量管理理體系運(yùn)行情情況，并協(xié)調(diào)調(diào)實(shí)施持續(xù)改改進(jìn)。環(huán)保室：依據(jù)安全全目標(biāo)制定本本區(qū)段的安全管管理規(guī)劃，負(fù)負(fù)責(zé)安全綜合合管理，編制制和呈報(bào)安全全計(jì)劃、安全全技術(shù)方案等等具體的安全全措施，并認(rèn)認(rèn)真貫徹落實(shí)實(shí)；組織定期安安全檢查和安安全抽查；負(fù)責(zé)本工程程環(huán)境保護(hù)、水土保持和文物保護(hù)。9物資設(shè)備部根據(jù)工程特點(diǎn)及工工程量完成設(shè)設(shè)備物資采購(gòu)購(gòu)和管理，并并制定本區(qū)段的設(shè)備物物資管理辦法法；聯(lián)系廠家完完成大型機(jī)械械設(shè)備的操作作與維修保養(yǎng)養(yǎng)培訓(xùn)工作，檢檢查指導(dǎo)和考考核各施工隊(duì)隊(duì)的物資采購(gòu)購(gòu)和管理工作作。10計(jì)財(cái)合同部負(fù)責(zé)與各施工隊(duì)進(jìn)進(jìn)行內(nèi)部承包包合同的制定定和管理；負(fù)責(zé)本工程程進(jìn)度目標(biāo)的的分析和論證證、編制進(jìn)度度計(jì)劃、定期期跟蹤進(jìn)度計(jì)計(jì)劃的執(zhí)行情情況；負(fù)責(zé)驗(yàn)工計(jì)計(jì)價(jià)和統(tǒng)計(jì)工作，指指導(dǎo)各施工隊(duì)隊(duì)開(kāi)展責(zé)任成成本核算工作作；負(fù)責(zé)本工程程項(xiàng)目財(cái)務(wù)工工作，全面貫貫徹執(zhí)行國(guó)家家財(cái)經(jīng)法令法法規(guī)，遵守業(yè)業(yè)主和企業(yè)的的各項(xiàng)財(cái)務(wù)規(guī)規(guī)章制度。11綜合辦公室負(fù)責(zé)處理項(xiàng)目經(jīng)理理部一切日常常工作，負(fù)責(zé)責(zé)黨政、文秘秘、接待及對(duì)對(duì)外關(guān)系協(xié)調(diào)調(diào)等工作；配合當(dāng)?shù)毓膊块T(mén)做好好本工程的安安全保衛(wèi)工作作；負(fù)責(zé)工地地的消毒、員員工醫(yī)療、事事故救治及流流行病的預(yù)防防。2施工隊(duì)伍組織與任務(wù)劃分2.1任務(wù)劃分我們按照專業(yè)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的原則劃分施工任務(wù)，區(qū)段內(nèi)胡家灣特大橋、長(zhǎng)山大橋、蛟龍?zhí)卮髽?、陸水特大橋分別由中鐵十一局集團(tuán)四公司施工七隊(duì)、施工八隊(duì)和橋梁公司組織施工，行將山1、2號(hào)隧道由中鐵十一局集團(tuán)四公司隧道公司施工，路基軟基處理由專業(yè)施工隊(duì)進(jìn)行施工，路基挖、填施工由中鐵十一局集團(tuán)四公司機(jī)械化公司施工。四工區(qū)施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目經(jīng)理（兼黨委書(shū)記）項(xiàng)目經(jīng)理（兼黨委書(shū)記）項(xiàng)目總工程師工程技術(shù)部安全質(zhì)量環(huán)保部物資設(shè)備部綜合辦公室調(diào)度室資料室試驗(yàn)室精測(cè)室協(xié)調(diào)室小車(chē)隊(duì)公安室計(jì)劃財(cái)務(wù)部新建鐵路武漢至廣州客運(yùn)專線烏龍泉至花都段站前工程第1標(biāo)段（XXTJⅠ）四工區(qū)項(xiàng)目經(jīng)理部施工組織機(jī)構(gòu)圖項(xiàng)目副經(jīng)理地基處理一隊(duì)橋梁施工七隊(duì)綜合施工隊(duì)路基附屬施工一隊(duì)機(jī)械化公司改良土拌和隊(duì)橋梁施工八隊(duì)橋梁公司路基構(gòu)件預(yù)制隊(duì)隧道施工二隊(duì)樁基施工一隊(duì)樁基施工二隊(duì)涵洞施工隊(duì)2.2施工隊(duì)伍安排項(xiàng)目部根據(jù)上述的任務(wù)劃分，分別組織在相應(yīng)專業(yè)方面具有豐富施工經(jīng)驗(yàn)，并經(jīng)過(guò)客運(yùn)專線知識(shí)培訓(xùn)的專業(yè)化施工隊(duì)伍上場(chǎng)。根據(jù)本區(qū)段工程任務(wù)情況，結(jié)合工期要求，施工隊(duì)伍的安排及承擔(dān)的任務(wù)情況如下表：施工隊(duì)伍安排和施工任務(wù)劃分表工區(qū)施工隊(duì)人數(shù)主要施工任務(wù)第四工區(qū)地基處理施工隊(duì)600DK1306+8800～DK13223+9000段地基處理理，含一般地地基處理及軟軟土地基加固固等。機(jī)械化公司230DK1306+8800～DK13223+9000段路塹開(kāi)挖挖、填料生產(chǎn)產(chǎn)、路基本體體及基床底層層填筑、基床床表層填筑等等。路基附屬施工隊(duì)260DK1306+8800～DK13223+9000段路基相關(guān)關(guān)工程、附屬屬工程施工、路路基支擋防護(hù)護(hù)及防排水等等。改良土拌合隊(duì)50負(fù)責(zé)本區(qū)段改良土土和級(jí)配碎石石生產(chǎn)。路基構(gòu)件預(yù)制隊(duì)48負(fù)責(zé)四工區(qū)路基附附屬砼構(gòu)件預(yù)預(yù)制。橋梁施工七隊(duì)200DK1306+8800～DK13110+0000段橋梁工程程，主要負(fù)責(zé)責(zé)胡家灣特大大橋、長(zhǎng)山大大橋施工。橋梁施工八隊(duì)150DK1310+0000～DK13114+0000段橋梁工程程，主要包括括蛟龍?zhí)卮髽驑驑蛄汗?00DK1314+0000～DK13223+9000段橋梁工程程，主要為陸陸水特大橋施施工樁基施工一隊(duì)360DK1306+8800～DK13114+0000段橋梁工程程樁基礎(chǔ)施工工，主要負(fù)責(zé)責(zé)胡家灣特大大橋、長(zhǎng)山大大橋、蛟龍?zhí)靥卮髽驑痘A(chǔ)礎(chǔ)施工。樁基施工二隊(duì)340DK1314+0000～DK13223+9000段橋梁工程程樁基礎(chǔ)施工工，主要包括括陸水特大橋橋樁基礎(chǔ)施工工。涵洞施工隊(duì)180DK1306+8800～DK13223+9000段17座涵洞工程程施工。隧道施工隊(duì)220負(fù)責(zé)行將山一號(hào)隧隧道施工，并并承擔(dān)行將山山二號(hào)隧道進(jìn)進(jìn)口工區(qū)施工工。綜合施工隊(duì)180負(fù)責(zé)本區(qū)段新赤壁壁站施工。3施工總體安排3.1路基工程施工安排本區(qū)段路基總長(zhǎng)7.038km（包括赤壁站線2.35km），軟土及松軟地基分布廣泛，地基需采取必要的處理措施，并且在上部路基填筑施工中，填筑速度要根據(jù)路基變形沉降觀測(cè)分析結(jié)果控制，使之滿足設(shè)計(jì)和規(guī)范要求；后續(xù)的梁部架設(shè)和無(wú)碴軌道施工受路基工程影響，故路基施工各區(qū)段施工順序根據(jù)橋梁架設(shè)順序和無(wú)碴軌道施工順序來(lái)安排，對(duì)影響梁部架設(shè)和無(wú)碴軌道施工的地段，優(yōu)先安排施工；上足施工機(jī)械設(shè)備，爭(zhēng)取早填筑完成，早沉降；對(duì)軟土路基地段，應(yīng)留足路基沉降穩(wěn)定的時(shí)間。路基填筑施工受氣候因素影響較大，盡可能避開(kāi)在低溫季節(jié)以及雨季施工。充分利用路基施工的最佳季節(jié)，合理組織施工隊(duì)伍，統(tǒng)籌進(jìn)行土石方調(diào)配，做到既保證質(zhì)量和工期又經(jīng)濟(jì)合理。路基施工采用大噸位土石方鉆、爆、挖、裝、運(yùn)、推、平、壓(過(guò)渡段選用小型振動(dòng)壓實(shí)機(jī)械配合)一條龍機(jī)械化作業(yè)線，為保證路堤邊坡的密實(shí)，配置邊坡壓實(shí)機(jī)進(jìn)行碾壓。3.2橋涵工程施工安排本區(qū)段橋梁比例大，胡家灣特大橋、蛟龍?zhí)卮髽?、陸水特大橋?yàn)榭刂乒て诘年P(guān)鍵工序環(huán)節(jié)，考慮以箱梁預(yù)制架設(shè)作為控制工期的主線，來(lái)合理安排橋梁下部工程施工。對(duì)特大橋（胡家灣特大橋、蛟龍?zhí)卮髽颉㈥懰卮髽颍?，下部工程采取分段平行施工，多開(kāi)工作面的方法，長(zhǎng)橋短修，保證整橋工期，對(duì)大跨連續(xù)梁結(jié)構(gòu)部分，在開(kāi)工后將其作為整座橋梁工程的重點(diǎn)部分優(yōu)先考慮，搶先突擊，以確保按時(shí)提供架梁通道。深水復(fù)雜橋（如陸水特大橋）下部工程，采用搭設(shè)棧橋、水中施工平臺(tái)、施工作業(yè)船施工，力爭(zhēng)在一個(gè)枯水季節(jié)完成；對(duì)于橋位處拼裝的特殊梁跨（如提籃拱）要合理安排架梁區(qū)段，使其置于兩區(qū)段交界處而不影響架梁。所有橋梁混凝土采用集中生產(chǎn)，輸送泵灌注?；炷翝M足耐久性要求。耐久性混凝土從原材料控制、配合比設(shè)計(jì)、灌注養(yǎng)護(hù)工藝、鋼筋保護(hù)層控制等各個(gè)環(huán)節(jié)來(lái)保證，大體積混凝土采取控制水化熱和灌注時(shí)間、溫度，加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)等措施，防止混凝土開(kāi)裂。3.3隧道工程施工安排本區(qū)段共有隧道2座。行將山一號(hào)隧道全長(zhǎng)391m，采用單口施工；行將山二號(hào)隧道全長(zhǎng)1173m，采用雙口施工。擬安排2個(gè)隧道施工隊(duì)，其中隧道施工一隊(duì)承擔(dān)行將山一號(hào)隧道及行將山二號(hào)隧道進(jìn)口工區(qū)的施工，隧道施工二隊(duì)承擔(dān)行將山二號(hào)隧道出口的施工。各隧道先進(jìn)行臨時(shí)工程的施工，調(diào)查隧道區(qū)內(nèi)的已有構(gòu)造物及地質(zhì)構(gòu)造，進(jìn)行洞口段排水設(shè)施及坡面防護(hù)施工。施工準(zhǔn)備期內(nèi)完成棄碴場(chǎng)排水設(shè)施的施工，準(zhǔn)備完畢后進(jìn)行洞身掘進(jìn)，二次襯砌根據(jù)監(jiān)控量測(cè)結(jié)果安排施作，水溝電纜槽則適時(shí)安排，與二襯平行作業(yè)。接觸網(wǎng)支座及照明等設(shè)施與隧道同步修建完成。第五節(jié)施工場(chǎng)場(chǎng)地平面布置置1臨時(shí)工程規(guī)劃臨時(shí)設(shè)施統(tǒng)一規(guī)劃劃、合理布置置，以滿足施施工生產(chǎn)需要要，并盡量利利用當(dāng)?shù)刭Y源源，減少臨時(shí)時(shí)占地，施工工臨時(shí)用地以以選擇旱地和和既有道路為為主。各種臨時(shí)房屋和設(shè)設(shè)施的布置注注意防洪、防防砸、防沉陷陷、防火等；；生產(chǎn)房屋、生生活房屋分片片布設(shè)，盡量量集中，便于于管理。施工工營(yíng)地建立完完善的排水系系統(tǒng)，生活污污水經(jīng)必要的的處理后排入入環(huán)保部門(mén)指指定的位置，同同時(shí)營(yíng)地進(jìn)行行必要的環(huán)境境綠化。1.1汽車(chē)運(yùn)輸輸便道與運(yùn)梁梁便道規(guī)劃便道的修建按照既既滿足施工需需要，又節(jié)省省投資的原則則，在新建部部分的基礎(chǔ)上上充分利用既既有道路進(jìn)行行改建和整修修，盡量繞避避村莊，減少少干擾，方便便施工運(yùn)輸。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，本本區(qū)段交通較較方便，既有有京廣鐵路、京京珠高速公路路及107國(guó)道縱貫全全區(qū)，橫向有有較多的鄉(xiāng)村村公路，進(jìn)場(chǎng)場(chǎng)便道條件較較好，主要由由既有道路引引入，到達(dá)各各工點(diǎn)、臨時(shí)時(shí)材料廠及隧隧道進(jìn)、出口口等，重點(diǎn)土土石方工程考考慮貫通便道道。本區(qū)段新新修及改擴(kuò)建建汽車(chē)運(yùn)輸便便道20kmm。汽車(chē)運(yùn)輸便道技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為：路路面寬度6..5m，路基基寬度7.55m，路面采采用30cmm厚泥結(jié)碎石石硬化。1.2施工便橋橋規(guī)劃部分橋梁水中墩施施工時(shí)需設(shè)置置臨時(shí)便橋，總總計(jì)長(zhǎng)度1550m，便橋橋采用打設(shè)鋼鋼管樁方式設(shè)設(shè)置。1.3施工用水水規(guī)劃根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)勘查，臨臨時(shí)供水的水水源有自來(lái)水水、地面水源源和地下水源源三種，地面面水源有河水水、山溪水等等，地下水源源有淺井、管管井。對(duì)所有施工及生活活用水做水質(zhì)質(zhì)試驗(yàn)分析，必必要時(shí)凈化處處理，確保合合格后才能使使用。1.4施工用電電規(guī)劃本區(qū)段施工用電主主要考慮沿線線架設(shè)臨時(shí)電電力干線至各各重要工點(diǎn)，全全區(qū)段設(shè)置電電力干線約118km，在在接引地方電電源方便的地地段可就近從從地方電源線線路上“T”接；對(duì)于路路基加固及防防護(hù)工程的圬圬工、中小橋橋涵及其他比比較分散且接接引地方電源源困難的工點(diǎn)點(diǎn)采用自發(fā)電電。本區(qū)段變壓器及發(fā)發(fā)電機(jī)設(shè)置見(jiàn)見(jiàn)表“變壓器站及及發(fā)電機(jī)設(shè)置置一覽表”。變壓器站及發(fā)電機(jī)機(jī)設(shè)置一覽表表編號(hào)變壓器及發(fā)電機(jī)型型號(hào)、臺(tái)數(shù)設(shè)置位置主要供應(yīng)范圍1#變壓器S9-1000kkvA2臺(tái)，DF4000kw2臺(tái)DK1308+3300胡家灣特大橋、長(zhǎng)長(zhǎng)山大橋及附附近路基、涵涵洞施工和生生活用電和生生活用電2#變壓器S9-1000kkvA，1臺(tái)，DF4000kw1臺(tái)DK1310+9950蛟龍?zhí)卮髽?#臺(tái)臺(tái)～31#墩施工和生生活用電3#變壓器S9-1000kkvA，1臺(tái)，DF4000kw1臺(tái)DK1312+9900混凝土拌和1站、蛟蛟龍?zhí)卮髽?2#墩～32#臺(tái)施工行將將山1＃隧道、施施工和生活用用電4#變壓器S9-1000kkvA，1臺(tái)，DF4000kw1臺(tái)DK1314+6620行將山1＃隧道出出口、行將山山2＃隧道進(jìn)口口施工和生活活用電5#變壓器S9-1000kkvA，1臺(tái)，DF4000kw1臺(tái)DK1315+9900行將山2＃隧道出出口及附近路路基施工和生生活用電6#變壓器S9-1000kkvA1臺(tái)，DF4000kw1臺(tái)DK1320+9900陸水特大橋0#臺(tái)臺(tái)～58#墩段施工和和生活用電7#變壓器S9-1200kkvA1臺(tái)，DF4000kw1臺(tái)DK1322+3350陸水特大橋59##墩～116#臺(tái)施工和生生活用電8#變壓器S9-1200kkvA1臺(tái)，DF4000kw1臺(tái)DK1322+3350左2000mm混凝土拌和2站施施工和生活用用電1.5施工通信信系統(tǒng)規(guī)劃本區(qū)段沿線通信比比較發(fā)達(dá)，鐵鐵路、地方通通信網(wǎng)絡(luò)基本本已覆蓋本區(qū)區(qū)段，故不考考慮架設(shè)臨時(shí)時(shí)通信干線，臨臨時(shí)通信按就就近接入鐵路路、地方通信信系統(tǒng)的方式式解決。項(xiàng)目目經(jīng)理部領(lǐng)導(dǎo)導(dǎo)及各部、室室及施工隊(duì)均均安裝程控電電話，主要施施工負(fù)責(zé)人、安安全人員配備備移動(dòng)電話以以便及時(shí)取得得聯(lián)系。施工工現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度指指揮人員、測(cè)測(cè)量班配備對(duì)對(duì)講機(jī)進(jìn)行現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)絡(luò)，對(duì)對(duì)講機(jī)頻率報(bào)報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)毓舶簿峙鷾?zhǔn)后使使用。建立信息系統(tǒng)，自自成網(wǎng)絡(luò)后通通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)與與武廣公司網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)相連。信信息系統(tǒng)保證證能與武廣公公司系統(tǒng)連接接。1.6生產(chǎn)、生生活房屋規(guī)劃劃為便于靠前指揮，項(xiàng)項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)設(shè)在交通、通通訊均比較方方便的赤壁市市，就近租用用民房，靠前前指揮。全區(qū)區(qū)段共設(shè)1個(gè)綜合性工工地試驗(yàn)室（見(jiàn)見(jiàn)施工總平面面布置圖），下下設(shè)混凝土室室、土工室、力力學(xué)室、水泥泥室、標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)養(yǎng)護(hù)室、瀝青青室、資料室室；綜合性工工地試驗(yàn)室試試驗(yàn)人員8-10人，全面負(fù)負(fù)責(zé)橋梁、路路基、隧道的的各種原材料料檢驗(yàn)、配合合比設(shè)計(jì)（耐耐久性混凝土土、級(jí)配碎石石、改良土、瀝瀝青混凝土等等）、現(xiàn)場(chǎng)檢檢測(cè)；綜合性性工地試驗(yàn)室室面積3000m2；另在蛟龍龍?zhí)卮髽蚋浇?#拌和站施工工現(xiàn)場(chǎng)建立標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)養(yǎng)護(hù)室，就就地對(duì)現(xiàn)場(chǎng)檢檢查試件（混混凝土、砂漿漿、改良土）進(jìn)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。生產(chǎn)用房靠近各工工點(diǎn)布置。生生活房屋采用用便于安拆、利利于環(huán)保的活活動(dòng)房，水泥泥庫(kù)房等采用用磚瓦房。在在主要工點(diǎn)附附近設(shè)置設(shè)備備維修間，進(jìn)進(jìn)行各種機(jī)械械設(shè)備的日常常維修保養(yǎng)工工作，保證各各種機(jī)械的正正常運(yùn)轉(zhuǎn)，保保障施工生產(chǎn)產(chǎn)的正常進(jìn)行行。生活區(qū)統(tǒng)一規(guī)劃、集集中布置，營(yíng)營(yíng)區(qū)周?chē)O(shè)圍圍護(hù)，圍護(hù)采采用鐵絲網(wǎng)或或波紋板，涂涂以明顯色彩彩。生活區(qū)垃垃圾集中堆放放，定期用垃垃圾車(chē)運(yùn)往指指定處理點(diǎn)處處理；生活污污水排入污水水收集容器處處理并拉到指指定地點(diǎn)排放放。1.7混凝土拌拌和站規(guī)劃根據(jù)本區(qū)段線路較較長(zhǎng)，結(jié)構(gòu)物物較多，工作作面較多的特特點(diǎn)，結(jié)合所所需混凝土工工程量的大小小，計(jì)劃設(shè)置置2座混凝土拌拌和站集中拌拌和，混凝土土攪拌輸送車(chē)車(chē)運(yùn)到現(xiàn)場(chǎng)的的方式進(jìn)行砼砼施工作業(yè)?；旎炷涟韬驼菊局饕O(shè)置位位置和供應(yīng)范范圍參見(jiàn)“混凝土拌和和站設(shè)置一覽覽表”。混凝土拌和站設(shè)置置一覽表拌和站編號(hào)額定生產(chǎn)指標(biāo)設(shè)置位置主要供應(yīng)范圍1#拌和站HZS90，1套套DK1312+7750線路左側(cè)20附近胡家灣特大橋、長(zhǎng)長(zhǎng)山大橋、蛟蛟龍?zhí)卮髽蚣凹案浇暮炊础⑿袑⒁惶?hào)號(hào)隧道和行將將山二號(hào)隧道道進(jìn)口段施工工2#拌和站HZS900，11套DK1322+3350線路右側(cè)2000赤紅公路邊邊行將山二號(hào)隧道出出口段、陸水水特大橋施工工、及附近的的涵洞施工各拌合站除負(fù)責(zé)以以上主要結(jié)構(gòu)構(gòu)物混凝土供供應(yīng)外，還兼兼顧附近路基基施工混凝土土的生產(chǎn)。1.8改良土、級(jí)級(jí)配碎石拌和和站規(guī)劃改良土和級(jí)配碎石石拌合站合并并設(shè)置，全區(qū)區(qū)段共設(shè)1處，拌合站站在路基及基基床底層填筑筑期間生產(chǎn)改改良土，在基基床表層填筑筑期間生產(chǎn)級(jí)級(jí)配碎石，具具體設(shè)置位置置及用地面積積詳見(jiàn)下表。改良土和級(jí)配碎石石拌和站布置置一覽表拌合站名稱設(shè)置位置所需面積（m2）赤壁拌和站DK1318+0000左100m66701.9臨時(shí)材料料廠規(guī)劃本區(qū)段共設(shè)置大的的材料廠1處，其位置置及供應(yīng)范圍圍見(jiàn)下表。序號(hào)名稱里程供應(yīng)范圍1赤壁材料廠DK1318+5500DK1306+8800～DK13223+90001.10火工產(chǎn)產(chǎn)品庫(kù)規(guī)劃本區(qū)段路基和隧道道有石方爆破破工程數(shù)量。在在行將山二號(hào)號(hào)隧道進(jìn)口附附近、設(shè)置一一座火工品庫(kù)庫(kù)。火工品庫(kù)包括雷管管庫(kù)、炸藥庫(kù)庫(kù)和看守房，按按安全要求規(guī)規(guī)定呈三角形形布置，距附附近居住地段段安全距離不不小于3000m,并報(bào)經(jīng)當(dāng)?shù)氐毓膊块T(mén)核核準(zhǔn)。本區(qū)段段火工產(chǎn)品庫(kù)庫(kù)設(shè)置見(jiàn)“火工產(chǎn)品庫(kù)庫(kù)規(guī)劃表”?；鸸ぎa(chǎn)品庫(kù)規(guī)劃表表火工產(chǎn)品庫(kù)編號(hào)占地面積（M2）設(shè)置位置主要供應(yīng)工點(diǎn)火工品庫(kù)500行將山二號(hào)隧道進(jìn)進(jìn)口附近行將山一號(hào)、二號(hào)號(hào)隧道及新赤赤壁站石方控控制爆破1.11棄碴場(chǎng)場(chǎng)規(guī)劃本區(qū)段棄碴主要為為路基挖方棄棄碴，路基挖挖方棄碴就近近與隧道棄碴碴場(chǎng)合并設(shè)置置，對(duì)棄碴場(chǎng)場(chǎng)頂面蓋以素素土復(fù)墾，坡坡面采用種草草綠化。1.12污水和和垃圾處理場(chǎng)場(chǎng)規(guī)劃在施工現(xiàn)場(chǎng)（含隊(duì)隊(duì)伍駐地）按按環(huán)保部門(mén)的的要求，設(shè)置置化糞池、沉沉淀池、廁所所、垃圾處理理場(chǎng)等公共衛(wèi)衛(wèi)生設(shè)施及污污水處理設(shè)施施，在履行合合同期內(nèi)，將將對(duì)本區(qū)段轄轄區(qū)內(nèi)的所有有駐地的糞便便、污水、垃垃圾、泥漿、工工程廢料等隨隨時(shí)運(yùn)走或收收集處理，并并符合環(huán)保的的要求。工程程完工后自動(dòng)動(dòng)拆除相關(guān)設(shè)設(shè)施，恢復(fù)現(xiàn)現(xiàn)場(chǎng)原有面貌貌，并作適當(dāng)當(dāng)綠化處理或或還耕。2主要臨時(shí)工程數(shù)量量根據(jù)以上臨時(shí)工程程布置和規(guī)劃劃，本區(qū)段主主要臨時(shí)設(shè)施施安排見(jiàn)下表表“主要臨時(shí)設(shè)設(shè)施工程數(shù)量量表”。主要臨時(shí)設(shè)施工程程數(shù)量表序號(hào)項(xiàng)目名稱單位數(shù)量備注1臨時(shí)材料廠處12改良土及級(jí)配碎石石拌合站處13新修、改擴(kuò)建便道道km20泥結(jié)碎石路面4施工便橋m1505變壓器站處86混凝土拌合站處27電力干線km188通信信息網(wǎng)絡(luò)套19火工產(chǎn)品庫(kù)處110棄土場(chǎng)處311提籃拱預(yù)拼場(chǎng)地處1項(xiàng)目部、各施工隊(duì)隊(duì)駐地等生活活設(shè)施布置位位置及臨時(shí)用用地詳見(jiàn)本篇篇“第十三章臨時(shí)用地及及施工用電計(jì)計(jì)劃”。3施工總體平面布置置詳見(jiàn)“新建鐵路xxx至xx客運(yùn)專線線xx至花都段段站前工程第第1區(qū)段（XXTJⅠ）四工區(qū)施施工總平面布布置圖”。第二章施工進(jìn)進(jìn)度安排第一節(jié)總工期期及階段工期期安排1總工期及階段工期期要求根據(jù)招標(biāo)文件及補(bǔ)補(bǔ)遺說(shuō)明書(shū)3號(hào)的要求，本本區(qū)段開(kāi)工日日期為20006年2月1日，完工日期期為2008年8月31日，工程工期期為31個(gè)月。招標(biāo)標(biāo)文件還對(duì)區(qū)區(qū)段內(nèi)重點(diǎn)工工程工期有專專門(mén)的要求，詳詳見(jiàn)下表：重點(diǎn)工程工期要求求表序號(hào)橋梁名稱橋梁長(zhǎng)度施工工期1胡家灣特大橋225518個(gè)月2陸水特大橋399122個(gè)月注：表中施工工期期包含施工準(zhǔn)準(zhǔn)備時(shí)間2總工期及階段工期期安排2.1總工期開(kāi)工日期20066年2月1日，線下工程程施工時(shí)間22006年2月1日～2008年8月31日，工期31個(gè)月，滿足足線下工程工工期要求。重點(diǎn)工程工期安排排如下表：重點(diǎn)工程工期安排排表序號(hào)橋梁名稱施工時(shí)間施工工期工期響應(yīng)性表述1胡家灣特大橋118個(gè)月滿足工期要求2陸水特大橋122個(gè)月滿足工期要求第二節(jié)各分項(xiàng)項(xiàng)工程進(jìn)度指指標(biāo)分析及施施工進(jìn)度安排排1路基工程進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)分析及進(jìn)度度安排1.1進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)分析（1）施工準(zhǔn)備按1個(gè)月考慮。（2）地基加固處理本區(qū)段CFG樁處處理軟土地基基工程量大，控控制本區(qū)段軟軟土地基加固固工期。本區(qū)區(qū)段CFG樁總計(jì)5733327米，CFG樁單機(jī)日產(chǎn)產(chǎn)量200米，擬投入20臺(tái)樁機(jī)，則則需工期144天。綜上取取設(shè)備效率為為0.9，則軟土地地基加固所需需工期為144天÷0.9＝160天，按6個(gè)月計(jì)。（3）基床底層及以下下路基填筑路基本體（本區(qū)段段路基平均約約3m）及基床床底層（約22.3m），按按填30cmm壓實(shí)后20ccm一層計(jì)算算，約27層，根據(jù)施施工工藝要求求，7天一層進(jìn)行行填筑。路基基工期需189天（約6個(gè)月），考考慮到受涵洞洞施工工期影影響、天氣及及其它因素影影響，工期按按12個(gè)月計(jì)。（4）路基沉降一般路基按6個(gè)月月、堆載預(yù)壓壓按12個(gè)月考慮路路基沉降穩(wěn)定定。（5）基床表層填筑基床表層填筑原則則上考慮在路路基沉降穩(wěn)定定后進(jìn)行，以以確保路基工工后沉降控制制。由于基床床表層數(shù)量不不大，工期進(jìn)進(jìn)度主要受路路基沉降控制制，其開(kāi)始施施工時(shí)間應(yīng)確確保一般路基基沉降6個(gè)月后進(jìn)行行，結(jié)束時(shí)間間為所有堆載載預(yù)壓結(jié)束后后2個(gè)月，同時(shí)時(shí)要充分考慮慮與電纜槽、接接觸網(wǎng)支柱基基礎(chǔ)等路基相相關(guān)工程的交交叉影響。1.2路基工程程進(jìn)度安排路基工程進(jìn)度安排排在考慮上述述進(jìn)度指標(biāo)的的前提下，還還要考慮工序序間的流水搭搭接和間隔，路路基工程進(jìn)度度安排如下表表：路基工程進(jìn)度安排排表序號(hào)工作名稱工期（月）開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間1施工準(zhǔn)備22006年2月11日2006年3月331日2地基加固處理62006年3月11日2006年8月331日3基床底層及以下路路基填筑122006年4月11日2007年3月331日4路基沉降202006年5月11日2007年12月月31日5基床表層填筑162006年11月月1日2008年2月229日6瀝青混凝土防水層層32008年5月11日2008年7月331日7路基附屬及相關(guān)工工程232006年6月11日2008年4月330日2橋梁工程進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)分析及進(jìn)度度安排2.1進(jìn)度指標(biāo)分分析橋梁進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)以以下各表。本區(qū)段樁基以沖擊擊鉆成孔為主主，故樁基進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)以沖沖擊鉆機(jī)為例例（按鉆孔直直徑為1.0～1.5m。樁長(zhǎng)長(zhǎng)25m、柱樁樁嵌巖深度22m，并考慮慮巖溶地質(zhì)對(duì)對(duì)施工的影響響）。鉆孔灌注樁進(jìn)度指指標(biāo)計(jì)算表分項(xiàng)工程鉆機(jī)定位鉆進(jìn)第一次清孔吊放鋼筋籠安裝導(dǎo)管第二次清孔灌注水下砼合計(jì)單樁作業(yè)時(shí)間2.0h120.0h2.0h3.0h2.0h2．0h4.0h135．0h備注根據(jù)計(jì)算，沖擊鉆鉆機(jī)的綜合成成樁能力按7天/根計(jì)算。承臺(tái)進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算算表分項(xiàng)工程基坑開(kāi)挖鑿樁頭基坑修整立模承臺(tái)鋼筋綁扎灌注砼合計(jì)作業(yè)時(shí)間8.0h48h24.0h2424.0h4.0h132．0h說(shuō)明承臺(tái)施工的綜合進(jìn)進(jìn)度按6天/個(gè)計(jì)算橋墩（臺(tái)）施工進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)計(jì)算算表分項(xiàng)工程承臺(tái)（基礎(chǔ)）頂部部清理鋼筋綁扎、立模板板灌注砼合計(jì)作業(yè)時(shí)間8h168h4.0h180．0h說(shuō)明橋墩（臺(tái)）施工的的綜合進(jìn)度按按8天/個(gè)計(jì)算。懸臂施工周期表（一一個(gè)節(jié)段）序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間序號(hào)工作內(nèi)容時(shí)間1掛籃前移就位0.5天5綁扎頂板鋼筋1天2底模清理、調(diào)整標(biāo)標(biāo)高0.5天6澆筑箱梁混凝土0.5天3綁扎底、腹板鋼筋筋、安裝波紋紋管1天7混凝土養(yǎng)護(hù)（期間間穿束）10天4內(nèi)模安裝0.5天8預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿漿1天合計(jì)15天/段（注：養(yǎng)護(hù)期按按10天考慮，以以滿足《客運(yùn)運(yùn)專線鐵路橋橋涵工程施工工技術(shù)指南》中中預(yù)應(yīng)力張拉拉對(duì)砼的強(qiáng)度度、彈性模量量和齡期的要要求）2.2橋涵進(jìn)度度安排橋涵進(jìn)度安排見(jiàn)下下表。橋梁工程施工進(jìn)度度計(jì)劃表序號(hào)項(xiàng)目工期(月)開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間1胡家灣特大橋（含含提籃拱）152006年5月11日2007年7月331日2長(zhǎng)山大橋32006年4月11日2006年6月330日3蛟龍?zhí)卮髽?2006年5月11日2006年11月月30日4陸水特大橋（含連連續(xù)梁）192006年5月11日2007年11月月30日5框架涵洞施工82006年3月11日2006年10月月31日附注：1、涵洞在在路基填筑前前0.5～1.5個(gè)月完成，確確保不影響路路基填筑施工工；2、橋梁工程下部結(jié)結(jié)構(gòu)（含附屬屬工程）在該該區(qū)段箱梁架架設(shè)前完成，確確保不影響箱箱梁的架設(shè)。2.3重點(diǎn)橋梁梁進(jìn)度安排圖圖表重點(diǎn)橋梁進(jìn)度見(jiàn)附附后的“胡家灣特大大橋下部工程程（含1-112mm提籃拱）施施工進(jìn)度計(jì)劃劃?rùn)M道圖”、“胡家灣特大大橋下部工程程（含1-112mm提籃拱）施施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃圖”、“陸水特大橋橋下部工程（含含連續(xù)梁）施施工進(jìn)度計(jì)劃劃?rùn)M道圖”、“陸水特大橋橋下部工程（含含連續(xù)梁）施施工進(jìn)度網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計(jì)劃圖”。3隧道工程進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)分析及進(jìn)度度安排3.1進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)分析3.1.1開(kāi)挖進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)分析析與確定根據(jù)類(lèi)似工程的施施工經(jīng)驗(yàn)，結(jié)結(jié)合本區(qū)段擬擬采用的超前前地質(zhì)預(yù)報(bào)方方法、施工工工藝和機(jī)械化化配套方案，確確定隧道各級(jí)級(jí)圍巖條件下下的開(kāi)挖循環(huán)環(huán)時(shí)間及指標(biāo)標(biāo)見(jiàn)“隧道各級(jí)圍圍巖開(kāi)挖支護(hù)護(hù)進(jìn)度分析表表”。隧道各級(jí)圍巖開(kāi)挖挖支護(hù)進(jìn)度分分析表圍巖級(jí)別開(kāi)挖方法循環(huán)時(shí)間計(jì)劃循環(huán)進(jìn)尺(mm)測(cè)算月進(jìn)尺（m）計(jì)劃月進(jìn)尺（m）測(cè)量放樣鉆孔裝藥爆破通風(fēng)排煙清理危石臨時(shí)支護(hù)出碴系統(tǒng)支護(hù)其它占用合計(jì)hhhhhhhhhhⅡ全斷面法0.54.00.50.50.54.03.01.014.03.5180150Ⅲ臺(tái)階法0.54.00.50.50.51.04.04.01.016.03.0135120Ⅳ三臺(tái)階法0.754.50.750.50.53.04.05.01.020.02.59080CRD1.05.01.01.01.57.56.010.03.036.02.04030ⅤCRD說(shuō)明：“其它占用用”包含超前支支護(hù)、圍巖量量測(cè)、地質(zhì)預(yù)預(yù)報(bào)等可能占占用的時(shí)間。TSP203地質(zhì)預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)理論上可預(yù)測(cè)150～300m的距離，計(jì)劃每150m預(yù)測(cè)預(yù)報(bào)一次，用時(shí)按2h;超前水平鉆探40～60m的鉆孔含鉆機(jī)進(jìn)出場(chǎng)一般需要1.5～2d。超前長(zhǎng)管棚施做一環(huán)要4～7d，小導(dǎo)管施做一環(huán)要5～6h，超前錨桿施做一環(huán)約需4h。圍巖量測(cè)需要在開(kāi)挖作業(yè)面的工作時(shí)間約20min，地質(zhì)素描和下循環(huán)測(cè)量放樣同時(shí)進(jìn)行。3.1.2襯砌施施工進(jìn)度指標(biāo)標(biāo)分析隧道洞身二次襯砌砌施工在開(kāi)挖挖后適當(dāng)時(shí)候候開(kāi)始施作，每每個(gè)工作面投投入一臺(tái)襯砌砌臺(tái)車(chē)與開(kāi)挖挖同步施工。仰仰拱超前施工工（不占用施施工時(shí)間）。拱、墻襯砌月進(jìn)度度指標(biāo)分析、襯襯砌施工各工工序作業(yè)循環(huán)環(huán)時(shí)間及月進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)見(jiàn)“拱、墻襯砌砌循環(huán)施工進(jìn)進(jìn)度分析表”。拱、墻襯砌循環(huán)施施工進(jìn)度分析析表項(xiàng)目臺(tái)車(chē)脫模、走行到到位測(cè)量及臺(tái)車(chē)就位臺(tái)車(chē)加固、預(yù)埋件件、擋頭板等等安裝檢查驗(yàn)收混凝土澆筑養(yǎng)護(hù)脫模合計(jì)時(shí)間(h)2.01.02.00.5Ⅱ14.030.049.5Ⅲ18.053.5Ⅳ22.057.5Ⅴ26.061.5說(shuō)明：襯砌每122m一個(gè)循環(huán)環(huán)。根據(jù)上表表分析，Ⅱ級(jí)襯砌段1776m/月；Ⅲ級(jí)襯砌段160m/月；Ⅳ級(jí)襯砌段150m/月；Ⅴ級(jí)襯砌段140m/月；實(shí)際施施工過(guò)程中考考慮到各類(lèi)不不利因素，取取1.2的保證系數(shù)數(shù)，計(jì)劃安排排襯砌進(jìn)度：：Ⅱ級(jí)襯砌段1448m/月；Ⅲ級(jí)134m/月；Ⅳ125m/月；Ⅴ級(jí)115m/月。但在實(shí)實(shí)際施工中，應(yīng)應(yīng)根據(jù)開(kāi)挖、支支護(hù)進(jìn)度情況況，按照軟弱弱圍巖及時(shí)襯襯砌的原則合合理進(jìn)行調(diào)整整。3.2隧道施工工進(jìn)度安排行將山二號(hào)隧道計(jì)計(jì)劃2006年2月1日開(kāi)工（含施施工準(zhǔn)備時(shí)間間），行將山山一號(hào)隧道計(jì)計(jì)劃2006年10月1日開(kāi)工，詳細(xì)細(xì)施工進(jìn)度計(jì)計(jì)劃見(jiàn)“隧道工程進(jìn)進(jìn)度安排表”、“行將山一號(hào)號(hào)隧道、二號(hào)號(hào)隧道施工形形象進(jìn)度圖”。隧道工程進(jìn)度安排排表隧道名稱工期（月）開(kāi)工時(shí)間完工時(shí)間行將山一號(hào)隧道72006-10--012007-04--30行將山二號(hào)隧道152006-02--012007-04--30第三節(jié)工程施施工進(jìn)度計(jì)劃劃安排1工期因素分析本區(qū)段安排工期充充分考慮以下下工序和工藝藝因素：（1）地基加固處理在在必要的施工工準(zhǔn)備后即全全面展開(kāi)，其其作業(yè)順序?yàn)闉橄燃芰旱囟味蜗忍幚?，后后架梁地段后后處理，既形形成流水又能能滿足架梁需需要。（2）基床表層的填筑筑原則上安排排在路基沉降降穩(wěn)定期后進(jìn)進(jìn)行，以確保?；裁鏄?biāo)高高滿足工后沉沉降要求；基基床表層的填填筑，一般路路基確保在沉沉降穩(wěn)定6個(gè)月后進(jìn)行行，堆載預(yù)壓壓路基確保在在不少于沉降降穩(wěn)定12個(gè)月后進(jìn)行行。（3）電纜槽、接觸網(wǎng)網(wǎng)支柱基礎(chǔ)等等路基相關(guān)工工程安排與路路基同步施工工。（4）框架涵工程盡早早安排施工，并并在本段路基基施工前0.5～1.5個(gè)月完成，以以保證涵路過(guò)過(guò)渡段與涵后后路基同步填填筑。（5）所有橋梁的橋臺(tái)臺(tái)先開(kāi)工，確確保橋路過(guò)渡渡段與臺(tái)后路路基同步填筑筑。（6）需做運(yùn)梁通道的的路堤，安排排在架梁作業(yè)業(yè)前不少于1個(gè)月完成。2工程進(jìn)度橫道圖本區(qū)段工程橫道圖圖見(jiàn)后所圖第三章主要工程程項(xiàng)目的施工工方案、施工工工藝及方法法第一節(jié)施工采用的的技術(shù)規(guī)定、規(guī)規(guī)范施工方案、工藝和和方法的編制制在充分領(lǐng)會(huì)會(huì)設(shè)計(jì)意圖的的前提下，主主要參考了：：（1）正在執(zhí)行的國(guó)家家、鐵道部強(qiáng)強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)和和規(guī)范。（2）已發(fā)行的《京滬滬高速鐵路設(shè)設(shè)計(jì)暫行規(guī)定定》和客運(yùn)專專線設(shè)計(jì)指南南體系。（3）客運(yùn)專線鐵路施施工技術(shù)指南南體系，包括括《客運(yùn)專線線鐵路路基工工程施工技術(shù)術(shù)指南》、《客客運(yùn)專線鐵路路橋涵工程施施工技術(shù)指南南》、《客運(yùn)運(yùn)專線鐵路隧隧道工程施工工技術(shù)指南》、《客客運(yùn)專線鐵路路軌道工程施施工技術(shù)指南南》、《鐵路路混凝土工程程施工技術(shù)指指南》。（4）客運(yùn)專線鐵路質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)體系，包包括《客運(yùn)專專線鐵路路基基工程施工質(zhì)質(zhì)量驗(yàn)收暫行行標(biāo)準(zhǔn)》、《客客運(yùn)專線鐵路路橋涵工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《客客運(yùn)專線鐵路路隧道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《客客運(yùn)專線鐵路路軌道工程施施工質(zhì)量驗(yàn)收收暫行標(biāo)準(zhǔn)》、《鐵鐵路混凝土工工程施工質(zhì)量量驗(yàn)收補(bǔ)充標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)》。（5）客運(yùn)專線暫行技技術(shù)條件體系系，包括《客客運(yùn)專線道岔岔暫行技術(shù)條條件》、《客客運(yùn)專線橋梁梁伸縮縫裝置置暫行技術(shù)條條件》、《客客運(yùn)專線橋梁梁混凝土橋面面防水層暫行行技術(shù)條件》、《客客運(yùn)專線高性性能混凝土?xí)簳盒屑夹g(shù)條件件》、《客運(yùn)運(yùn)專線預(yù)應(yīng)力力混凝土預(yù)制制梁暫行技術(shù)術(shù)條件》、《客客運(yùn)專線基床床表層級(jí)配碎碎石暫行技術(shù)術(shù)條件》、《客客運(yùn)專線圓柱柱面鋼支座暫暫行技術(shù)條件件》。第二節(jié)路基及附附屬工程施工工方案、施工工工藝及方法法1路基工程概況1.1概述本區(qū)路基總長(zhǎng)7..038kmm,主要包括：：區(qū)間路基土土石方、站場(chǎng)場(chǎng)土石方、路路基地基處理理與基底加固固、路基相關(guān)關(guān)工程和路基基附屬工程。其其中路基附屬屬工程主要包包括附屬土石石方、路基加加固防護(hù)和支支擋結(jié)構(gòu)工程程、路基防排排水工程及附附屬結(jié)構(gòu)物。路路基工點(diǎn)類(lèi)型型包括巖溶路路基7處、松軟土土地基路堤3處。1.2主要特點(diǎn)點(diǎn)本區(qū)段路基工程主主要有以下特特點(diǎn)：地基地質(zhì)條件較差差線路經(jīng)過(guò)地區(qū)，地地表多分布網(wǎng)網(wǎng)紋狀紅土，局局部存在弱膨膨脹土，水塘塘、稻田地及及丘間谷地皆皆分布軟土。沿沿線存在侵蝕蝕性的地表水水和地下水，巖巖溶較發(fā)育，工工程地質(zhì)狀況況不良。由此此導(dǎo)致了路塹塹挖方中可利利用的土方少少、棄方多、路路基借方中可可直接作為路路基填料的數(shù)數(shù)量比較少，大大量的借方需需要改良才能能作為填料使使用。地基加固處理的類(lèi)類(lèi)型多、工程程數(shù)量大因地基壓縮層厚，路路基沉降大，各各路段地基大大多需進(jìn)行加加固處理。地地基加固處理理的技術(shù)類(lèi)型型多、工程量量大。主要處處理措施包括括換填法、墊墊層法、堆載載預(yù)壓法、強(qiáng)強(qiáng)夯和沖擊壓壓實(shí)、攪拌樁樁復(fù)合地基、旋旋噴樁復(fù)合地地基、CFG樁復(fù)合地基基、剛性樁樁樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)和巖巖溶注漿及嵌嵌補(bǔ)。地基強(qiáng)夯處理的單單擊夯擊能量量大在設(shè)計(jì)文件中，地地基強(qiáng)夯處理理的單擊能量量有3000～5000kkN*m，這在以往往的普通鐵路路工程中極少少采用。采取取強(qiáng)夯加固處處理，對(duì)提高高地基力學(xué)性性能、改善地地基條件并加加速地基沉降降，具有非常常有效的作用用。本區(qū)段共共有2處路基的地地基采取強(qiáng)夯夯處理。路基過(guò)渡段多本區(qū)段橋梁、隧道道和涵洞分布布較多，由此此產(chǎn)生路基過(guò)過(guò)渡段多。而而過(guò)渡段是發(fā)發(fā)生路基差異異沉降的主要要地段，差異異沉降直接影影響列車(chē)運(yùn)營(yíng)營(yíng)的安全和穩(wěn)穩(wěn)定，因此過(guò)過(guò)渡段也成為為路基施工質(zhì)質(zhì)量的主要控控制點(diǎn)。路基支擋加固和防防護(hù)的類(lèi)型多多設(shè)計(jì)文件中，路基基支擋加固主主要類(lèi)型有：：路肩或路堤堤重力式擋墻墻、路塹重力力式擋墻、樁樁板墻（含抗抗滑樁）、拉拉索式樁板墻墻（含抗滑樁樁）、邊坡預(yù)預(yù)應(yīng)力錨索（梁梁）、框架式式錨桿等。路路基邊坡防護(hù)護(hù)工程主要包包括五種類(lèi)型型的綠色防護(hù)護(hù)、以土工合合成材料為主主的加固防護(hù)護(hù)、骨架護(hù)坡坡、預(yù)制空心心磚內(nèi)噴播植植草、漿砌石石護(hù)坡及護(hù)墻墻、干砌石護(hù)護(hù)坡、邊坡滲滲溝與支擋滲滲溝、主動(dòng)和和被動(dòng)防護(hù)網(wǎng)網(wǎng)。建立變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)，指導(dǎo)施工工、驗(yàn)證設(shè)計(jì)計(jì)并積累路基基設(shè)計(jì)施工經(jīng)經(jīng)驗(yàn)與以往的普通鐵路路路基工程相相比，設(shè)計(jì)采采用了比較完完善的路基變變形監(jiān)測(cè)系統(tǒng)統(tǒng)，包括路基基沉降變形監(jiān)監(jiān)測(cè)和路塹高高邊坡變形監(jiān)監(jiān)測(cè)兩大塊。路基沉降變形監(jiān)測(cè)測(cè)系統(tǒng)包括路路基面沉降監(jiān)監(jiān)測(cè)、路基本本體沉降檢測(cè)測(cè)、基底沉降降監(jiān)測(cè)、深厚厚層地基分層層沉降監(jiān)測(cè)、軟軟土地基水平平位移監(jiān)測(cè)和和樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)的的加筋（土工工格柵）應(yīng)力力應(yīng)變監(jiān)測(cè)六六項(xiàng)內(nèi)容。路塹高邊坡變形監(jiān)監(jiān)測(cè)包括邊坡坡地表位移監(jiān)監(jiān)測(cè)、深部位位移監(jiān)測(cè)、預(yù)預(yù)應(yīng)力錨索（錨錨固力）監(jiān)測(cè)測(cè)、樁（墻）背背土壓力監(jiān)測(cè)測(cè)和地下水滲滲流監(jiān)測(cè)五項(xiàng)項(xiàng)內(nèi)容。這些監(jiān)測(cè)內(nèi)容的實(shí)實(shí)施，充分體體現(xiàn)了我國(guó)鐵鐵路客運(yùn)專線線路基工程的的科學(xué)施工、科科學(xué)管理的技技術(shù)特色，以以實(shí)測(cè)沉降數(shù)數(shù)據(jù)分析評(píng)估估路基工后沉沉降，準(zhǔn)確評(píng)評(píng)判鋪軌時(shí)間間，這既是保保障無(wú)碴軌道道路基工程質(zhì)質(zhì)量的需要，也也是高標(biāo)準(zhǔn)客客運(yùn)專線鐵路路工程科學(xué)設(shè)設(shè)計(jì)、科學(xué)施施工的重要體體現(xiàn)和基本要要求，可為今今后的客運(yùn)專專線建設(shè)積累累豐富的資料料和經(jīng)驗(yàn)。技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)顯著提高高本次路基設(shè)計(jì)中，引引進(jìn)了國(guó)際高高速鐵路路基基建設(shè)的先進(jìn)進(jìn)技術(shù)，技術(shù)術(shù)標(biāo)準(zhǔn)明顯提提高，要求路路基在列車(chē)動(dòng)動(dòng)荷載的長(zhǎng)期期反復(fù)作用下下，以及各種種不良自然環(huán)環(huán)境的影響下下，路基整體體穩(wěn)固，強(qiáng)度度保持不變，彈彈性不改變，不不變形等，做做到壽命長(zhǎng)，少少維修。主要要體現(xiàn)在以下下五個(gè)方面：：.1增加了基床床厚度，提高高了路基的強(qiáng)強(qiáng)度與剛度，且且要求均勻性性好。.2增加了過(guò)渡渡段設(shè)置的類(lèi)類(lèi)型，并明確確了過(guò)渡段設(shè)設(shè)置的范圍及及其技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)。.3引入了Evvd、Ev2壓實(shí)控制制標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)路路基的壓實(shí)質(zhì)質(zhì)量，采用多多指標(biāo)聯(lián)控。.4對(duì)路基變形形控制標(biāo)準(zhǔn)高高、要求嚴(yán)。路路基工后沉降降≤30mm，不不均勻沉降≤20mm/20m，差異異沉降錯(cuò)臺(tái)≤5mm，過(guò)渡渡段差異沉降降形成的折角角≤1/10000。.5路基邊坡加加固防護(hù)措施施與景觀效果果相結(jié)合。2路基施工方方案2.1路基總體體施工方案路基施工先進(jìn)行地地表處理及地地基加固處理理。土質(zhì)地基基地段，路基基填筑前均進(jìn)進(jìn)行地基應(yīng)力力條件分析。路路基土石方和和站場(chǎng)土石方方，采取大型型機(jī)械化施工工。廢棄的挖挖方棄在3個(gè)棄土場(chǎng)。土土石方就近調(diào)調(diào)運(yùn)，路基按按“四區(qū)段、八八流程”填筑施工。填填筑前，先進(jìn)進(jìn)行填筑壓實(shí)實(shí)試驗(yàn)，確定定滿足壓實(shí)要要求的各項(xiàng)工工藝參數(shù)，再再推廣到大面面積施工。根根據(jù)填料性質(zhì)質(zhì)，改良土可可采用物理改改良和化學(xué)改改良兩種方法法進(jìn)行改良。改改良土與級(jí)配配碎石的生產(chǎn)產(chǎn)一律采用廠廠拌法集中拌拌和，嚴(yán)格按按照配合比，控控制成料的含含水量與顆粒粒級(jí)配。改良良土和級(jí)配碎碎石兩站合建建，共設(shè)1個(gè)。填筑前前先進(jìn)行改良良方案試驗(yàn)和和填筑壓實(shí)工工藝試驗(yàn)，確確定工藝參數(shù)數(shù)，再進(jìn)行大大面積施工。過(guò)過(guò)渡段與相鄰鄰路基按相同同高度一體同同層施工。為滿足路基對(duì)沉降降控制的要求求，路基填筑筑到基床表層層底面，一般般地段路基沉沉降穩(wěn)定期不不少于6個(gè)月，設(shè)計(jì)計(jì)堆載預(yù)壓地地段路基堆載載預(yù)壓期不少少于12個(gè)月。預(yù)壓壓期間進(jìn)行沉沉降監(jiān)測(cè)，路路基變形監(jiān)測(cè)測(cè)的有關(guān)元器器件隨施工進(jìn)進(jìn)展，按設(shè)計(jì)計(jì)位置及時(shí)布布置監(jiān)測(cè)剖面面并開(kāi)展監(jiān)測(cè)測(cè)工作，監(jiān)測(cè)測(cè)剖面的設(shè)置置、監(jiān)測(cè)試驗(yàn)驗(yàn)項(xiàng)目、監(jiān)測(cè)測(cè)頻度及要求求，符合設(shè)計(jì)計(jì)文件和有關(guān)關(guān)規(guī)范的規(guī)定定，確保滿足足工后沉降的的要求。路基滿足工后沉降降指標(biāo)要求后后，施工基床床表層，以及及通信、信號(hào)號(hào)電纜槽和線線間集水井。基基床表層完成成地地段，施施工聲屏障基基礎(chǔ)和接觸網(wǎng)網(wǎng)支柱基礎(chǔ)。運(yùn)運(yùn)架梁完成的的地段，在氣氣候條件允許許的情況下，施施工瀝青混凝凝土防水層。瀝瀝青混凝土利利用改良土拌拌和站改建瀝瀝青拌和站生生產(chǎn)，瀝青混混凝土防水層層采用小型機(jī)機(jī)械攤鋪、碾碾壓，確保與與無(wú)碴軌道水水硬性支承層層側(cè)面的銜接接，避免雨水水下滲造成路路基病害。路基加固防護(hù)和支支擋結(jié)構(gòu)工程程、路基其它它防排水工程程與相關(guān)工程程、路基附屬屬結(jié)構(gòu)物隨路路基主體施工工同步推進(jìn)。路路基混凝土工工程，采用自自動(dòng)計(jì)量拌和和站集中拌和和供應(yīng)，漿砌砌工程砂漿采采用機(jī)械拌和和，路基附屬屬混凝土預(yù)制制件分工區(qū)集集中生產(chǎn)，附附屬結(jié)構(gòu)鋼筋筋在預(yù)制廠集集中加工制作作，預(yù)應(yīng)力混混凝土圓管、土土工格柵、復(fù)復(fù)合土工膜、變變形監(jiān)測(cè)元器器件等從大型型生產(chǎn)廠統(tǒng)一一采購(gòu)。路基施工中，將嚴(yán)嚴(yán)格做好技術(shù)術(shù)管理，采取取嚴(yán)密的施工工組織、科學(xué)學(xué)的施工方法法和工藝，保保證達(dá)到路基基填料標(biāo)準(zhǔn)、壓壓實(shí)標(biāo)準(zhǔn)、工工后沉降和不不均勻沉降的的要求，確保保不得因進(jìn)行行接觸網(wǎng)支座座、電纜槽、聲聲屏障基礎(chǔ)、綜綜合接地、連連通管道等設(shè)設(shè)施修建以及及運(yùn)架梁過(guò)程程而損壞和危危及路基的安安全與穩(wěn)固。路路基的標(biāo)高、寬寬度、線形及及邊坡坡度符符合設(shè)計(jì)要求求，石方路塹塹邊坡采用光光面爆破，邊邊坡平順?lè)€(wěn)定定，無(wú)險(xiǎn)石、危危石，路基分分層填筑，填填料、壓實(shí)度度及工后沉降降符合設(shè)計(jì)及及驗(yàn)標(biāo)要求，軟軟基處理滿足足有關(guān)規(guī)范規(guī)規(guī)定，檢測(cè)率率達(dá)到100%。砌體砂漿漿飽滿，勾縫縫平順，堅(jiān)實(shí)實(shí)美觀，混凝凝土內(nèi)實(shí)外光光，無(wú)蜂窩、麻麻面，預(yù)留沉沉降縫、泄水水孔符合設(shè)計(jì)計(jì)。側(cè)溝、天天溝、截水溝溝、吊溝等排排水系統(tǒng)通暢暢，無(wú)積水淤淤泥。接觸網(wǎng)網(wǎng)支座、電纜纜槽、聲屏障障、防護(hù)柵欄欄安裝牢固，涂涂裝均勻，平平順美觀。2.2地基應(yīng)力條條件分析鐵路路基基底，必必須具備承受受著列車(chē)傳遞遞下來(lái)的荷載載及路基填筑筑材料的荷重重的能力，才才能保障列車(chē)車(chē)安全穩(wěn)定地地高速度運(yùn)營(yíng)營(yíng)。為確認(rèn)路路基基底的承承載能力，需需要對(duì)地基進(jìn)進(jìn)行應(yīng)力條件件分析，以便便采取措施，提提高基底的剛剛度?；椎牡鼗鶙l件客運(yùn)專線的路塹，要要求換填底面面滿足均質(zhì)地地基的要求，換換填以下基床床范圍內(nèi)不得得夾有PS<1.88MPa、N<10或σ0<0.2MMPa的土層。正線路基地段，路路基基底以下下壓縮層范圍圍內(nèi)，地基須須滿足下表要要求：路堤基底技術(shù)條件件表地層地基條件有碴軌道無(wú)碴軌道基巖無(wú)質(zhì)類(lèi)判碎、卵、礫石類(lèi)無(wú)[σ]≥200kPa或NN≥15，地下水位位穩(wěn)定且無(wú)地地震液化可能能砂類(lèi)土PS≥5.0MPPa或N≥10，且無(wú)地震震液化可能黏性土[σ]≥150kPa或PPS≥1.2MPPa原則上均進(jìn)行工后后沉降檢算聯(lián)絡(luò)線及站線路基基，路堤路基基面以下2..5m范圍內(nèi)的地地基土，應(yīng)無(wú)無(wú)PS≤1.5MMPa或σ0<0.188MPa的土層；正正線鋪設(shè)無(wú)碴碴軌道地段，路路堤高≤3m時(shí)，基床床范圍內(nèi)地基基應(yīng)無(wú)PS<1.88MPa、N<10或σ0<0.2MMPa的土層。地基條件的確認(rèn)根據(jù)地基條件的要要求，先進(jìn)行行地層類(lèi)別的的判定，通過(guò)過(guò)土工試驗(yàn)方方法，判定地地層的屬類(lèi)。其其后進(jìn)行承載載力檢驗(yàn)。方方法包括：用用探地雷達(dá)檢檢測(cè)認(rèn)定地基基的均質(zhì)性，用用靜力觸探方方法確定PS，用標(biāo)準(zhǔn)貫貫入法（N63.5重型動(dòng)力觸觸探）確定貫貫入擊數(shù)N，根據(jù)靜力觸觸探、標(biāo)準(zhǔn)貫貫入或荷載板板試驗(yàn)確定地地基承載力[[σ]。通過(guò)地基類(lèi)類(lèi)別與實(shí)際的的承載力檢驗(yàn)驗(yàn)結(jié)果，對(duì)照照設(shè)計(jì)規(guī)定，可可明確認(rèn)定地基是否能滿足足應(yīng)力條件要要求，以便采采取相應(yīng)的處處理措施。2.3地基加固處處理施工方案案地基處理和基底加加固處理設(shè)計(jì)計(jì)概況區(qū)段內(nèi)10處路基基，根據(jù)地質(zhì)質(zhì)條件，設(shè)計(jì)計(jì)地基處理與與基底加固基基本概況如下下表：地基處理與基底加加固和處理設(shè)設(shè)計(jì)概況表序號(hào)起迄里程地基處理方法1DK1306+8800-+8865.522地基采用抗侵蝕壓壓力注漿加固固、、挖出換換填A(yù)B組填料、路路基堆載預(yù)壓壓、路塹基床床底層換填A(yù)、B組填料鋪土土工膜、剛性性樁網(wǎng)結(jié)構(gòu)、地地基CFG樁+碎石墊層2DK1309+1113.122-+7266.92地基采用壓力注漿漿加固、地基基CFG樁+碎石墊層、地地基管樁網(wǎng)+碎石墊層加加固、路塹基基床底層換填填A(yù)、B組填料鋪土土工膜、路基基堆載預(yù)壓3DK1309+9935.444-DK13310+0110地基采用壓力注漿漿加固、地基基CFG樁+碎石墊層、挖挖出換填A(yù)、B組填料4DK1310+0010-+8899.122地基壓力注漿加固固、地基CFG樁+碎石墊層、基基底沖擊壓實(shí)實(shí)、路塹基床床底層換填A(yù)、B組填料鋪土土工膜5DK1312+9940.088-DK13313+7227地基采用壓力注漿漿加固、地基基CFG樁+碎石墊層、基基底強(qiáng)夯處理理4000kkN*m、路塹基床床底層換填A(yù)、B組填料鋪土土工膜6DK1314+1118-+6692地基采用壓力注漿漿加固、基底底換填底部強(qiáng)強(qiáng)夯并換填片片石、堆載預(yù)預(yù)壓、路塹基基床底層換填填A(yù)、B組填料鋪土土工膜7DK1315+8848-DKK1316++900全段地基抗侵蝕壓壓力注漿加固固、地基抗侵侵蝕CFG樁+碎石墊層、基基底沖擊壓實(shí)實(shí)、路塹基床床底層換填A(yù)、B組填料鋪土工工膜8DK1316+9900-DKK1319++250地基采用壓力注漿漿加固、地基基CFG樁+碎石墊層、攪攪拌樁、旋噴噴樁、強(qiáng)夯4000kkN*m并置換片石石、基底沖擊擊壓實(shí)、路塹塹基床底層換換填A(yù)、B組填料鋪土土工膜9DK1319+2250-+7796.600地基采用壓力注漿漿加固、地基基CFG樁+碎石墊層、路路塹基床底層層換填A(yù)、B組填料鋪土土工膜10DK1323+7787.200-DK13323+9000全段地基沖擊壓實(shí)實(shí)、路塹基床床底層換填A(yù)、B組填料鋪土土工膜換填法施工方案主要適用于淺層軟軟弱土或不均均勻土層地基基處理。當(dāng)表表層軟土、松松軟土、填筑筑土、種植土土或黏性土厚厚度小于3..0m，基床床范圍土層不不滿足強(qiáng)度、密密實(shí)度或不滿滿足基床土質(zhì)質(zhì)要求時(shí)，采采用挖出換填填A(yù)、B組填料措施施。路基填土土高度大于33.0m，采采用挖出換填填A(yù)、B組填料、碎碎石土或改良良土等處理措措施。.1施工方案機(jī)械挖除軟弱土層層，將底部整整平，底部的的開(kāi)挖范圍不不小于設(shè)計(jì)圖圖范圍，底部部預(yù)留厚度約約30cm土層層配合人工清清理。當(dāng)?shù)撞坎科鸱^大，可可設(shè)置成寬度度不小于2mm、高度不大大于0.6mm的臺(tái)階，或或者設(shè)置緩坡坡。底部碾壓壓密實(shí)檢測(cè)合合格后，根據(jù)據(jù)換填填料的的填筑壓實(shí)施施工工藝參數(shù)數(shù)，按先深后后淺的順序，分分層換填A(yù)、B組填料，逐逐層推平碾壓壓并檢測(cè)合格格，頂面按設(shè)設(shè)計(jì)修筑排水水坡。.2主要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備換填法主要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備包括括挖掘機(jī)、裝裝載機(jī)（裝載載填料用）、自自卸汽車(chē)、推推土機(jī)和壓路路機(jī)。墊層（碎石、砂礫礫石墊層）法法施工方案本方法適用于淺層層軟弱土、填填土或不均勻勻地基的挖除除換填墊層和和地基加固處處理的褥墊層層；墊層一般般選用中粗砂砂、砂礫石、卵卵石、砂卵礫礫石土等。.1施工方案機(jī)械配合合人工清除場(chǎng)場(chǎng)地內(nèi)的淺層層軟弱土或表表層的虛土至至設(shè)計(jì)深度，墊墊層的基底應(yīng)應(yīng)平整，并用用壓路機(jī)碾壓壓，無(wú)植物根根系、浮土，平平整度、排水水坡符合設(shè)計(jì)計(jì)要求。根據(jù)據(jù)試驗(yàn)確定的的墊層填筑施施工工藝參數(shù)數(shù)，分層鋪填填和壓實(shí)。逐逐層碾壓并檢檢測(cè)壓實(shí)指標(biāo)標(biāo)，符合設(shè)計(jì)計(jì)要求后鋪填填上層土。.2主要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備墊層法施工主要施施工機(jī)械設(shè)備備包括挖掘機(jī)機(jī)、裝載機(jī)（裝裝載填料用）、自自卸汽車(chē)、推推土機(jī)和壓路路機(jī)。堆載預(yù)壓法適用于處處理淤泥質(zhì)土土、淤泥和充充填土等飽和和黏性土地基基，是加快地地基土沉降變變形，減少路路基運(yùn)營(yíng)后的的工后沉降的的技術(shù)措施之之一。.1施工方案設(shè)計(jì)預(yù)壓地段路堤堤先安排施工工，以保證路路堤填完留有有不少于一年年的預(yù)壓時(shí)間間。路基填筑筑施工至基床床表層底面后后，鋪設(shè)土工工布，按設(shè)計(jì)計(jì)堆土高度，分分級(jí)堆載預(yù)壓壓土方，每級(jí)級(jí)堆載完成經(jīng)經(jīng)監(jiān)測(cè)達(dá)到沉沉降穩(wěn)定，繼繼續(xù)加下一級(jí)級(jí)堆載，預(yù)壓壓期限達(dá)到設(shè)設(shè)計(jì)規(guī)定期限限且工后沉降降經(jīng)分析評(píng)估估滿足控制指指標(biāo)要求后，經(jīng)經(jīng)批準(zhǔn)清除預(yù)預(yù)壓土及土工工布，將基床床底層表面整整理干凈，并并采用重型機(jī)機(jī)械追密碾壓壓后再填筑基基床表層。.2主要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備堆載預(yù)壓施工主要要機(jī)械設(shè)備有有挖掘機(jī)、推推土機(jī)、自卸卸汽車(chē)等。強(qiáng)夯法適用于處理碎石土土、砂土、低低飽和度的粉粉土與黏性土土、濕陷性黃黃土、素填土土和雜填土地地基。本區(qū)段段強(qiáng)夯設(shè)計(jì)夯夯擊能為3000～5000kNN*m，夯擊擊遍數(shù)3～4遍，最后低低能量滿夯2遍。.1施工方案用500kN的起重重機(jī)，配鋼制制夯錘進(jìn)行施施工。先進(jìn)行行試驗(yàn)段試驗(yàn)驗(yàn)，通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)試夯得到的的夯擊數(shù)和夯夯沉量關(guān)系曲曲線確定，確確定強(qiáng)夯處理理施工參數(shù)，按按照設(shè)計(jì)要求求，采用等邊邊三角形或正正方形布置夯夯擊點(diǎn)，處理理軟土采取逐逐行跳點(diǎn)夯擊擊，施工時(shí)每每點(diǎn)測(cè)量最后后兩擊夯沉量量。第一遍夯夯完后，推平平夯坑，對(duì)第第一遍跳過(guò)的的夯點(diǎn)進(jìn)行夯夯擊，即完成成一遍夯擊處處理。處理軟軟土?xí)r，兩遍遍夯之間需有有一定的時(shí)間間間隔，間隔隔時(shí)間取決于于土中超靜孔孔隙水壓力的的消散時(shí)間。對(duì)對(duì)于滲透性較較差的黏性土土地基，間隔隔時(shí)間不應(yīng)少少于3～4周；對(duì)于滲滲透性好的地地基可連續(xù)夯夯擊。完成試試驗(yàn)確定的夯夯擊遍數(shù)，再再以低能量滿滿夯2遍，檢測(cè)地地基承載力。.2主要施工機(jī)機(jī)械設(shè)備強(qiáng)夯施工主要機(jī)械械設(shè)備有起重重機(jī)、夯錘、脫脫鉤裝置和推推土機(jī)。沖擊壓實(shí)和振動(dòng)碾碾壓.1施工方案低路堤及及路塹開(kāi)挖至至設(shè)計(jì)換填底底面，地基承承載力不足，使使用沖擊壓實(shí)實(shí)機(jī)沖擊壓實(shí)實(shí)或振動(dòng)碾振振動(dòng)壓實(shí)進(jìn)行行處理，利用用沖擊壓實(shí)機(jī)機(jī)的壓實(shí)輪在在滾動(dòng)中產(chǎn)生生的集中沖擊擊能并輔以滾滾壓、揉壓的的綜合作用，使使土體深層隨隨著沖擊波的的傳播而得到