武漢繞城公路東北段工程某段投標施工組織設(shè)計

武漢繞城公路東北段工程某段施工組織設(shè)計一、編制說明及依據(jù)1.1、編制說明我公司十分榮幸地參加武漢繞城公路建設(shè)指揮部和華杰工程咨詢有限公司組織的湖北省京珠、滬蓉國道主干線武漢繞城公路東北段某合同段工程項目投標工作。我們按照《武漢繞城公路東北段施工招標文件》某合同段的要求，以“安全高效、優(yōu)質(zhì)文明、確保工期、創(chuàng)一流精品”為建設(shè)本工程的目標，編制本施工組織計劃建議書。如我公司中標，我們將充分利用已施工過的高速公路和城市道路、橋梁等工程的經(jīng)驗和成熟的施工工藝，尤其是湖北省京珠高速公路最大的互通-全力互通（封面照片所示）的施工經(jīng)驗，針對武漢繞城公路東北段某合同段施工的具體特點，采用現(xiàn)代化的管理方法和手段，制定切實可行的施工技術(shù)措施，精心組織，精心施工，確保工期、質(zhì)量、安全目標的實現(xiàn)，為武漢繞城公路建設(shè)做出貢獻?！妒┕そM織設(shè)計建議書》在編制過程中，難免存在不足之處，我公司愿聽取業(yè)主和各方專家的意見，最終完善本《施工組織設(shè)計建議書》。1.2、編制依據(jù)《武漢繞城公路東北段某合同段施工招標文件》?！豆饭こ虈鴥?nèi)招標文件范本》（1999年版）《武漢繞城公路東北段某合同段施工招標文件》參考資料、補遺書和答疑書。國家和交通部現(xiàn)行的橋梁與道路施工及驗收規(guī)范、規(guī)程等；湖北省及武漢市有關(guān)工程管理規(guī)定、交通管理條例及衛(wèi)生管理條例等。我公司對現(xiàn)場及其周圍環(huán)境以及與之相關(guān)數(shù)據(jù)進行的考察和分析。我公司歷年來施工高速公路和市政工程的橋梁、道路施工經(jīng)驗和施工技術(shù)總結(jié)，尤其是湖北省京珠北段高速公路第八合同段全力互通的施工經(jīng)驗、技術(shù)總結(jié)及相配套的施工人員、機具和材料。湖北省京珠高速公路指揮部年京珠滬蓉高速公路工程建設(shè)計劃。二、工程概況2.1、工程簡介：京珠、滬蓉國道主干線武漢繞城公路是湖北省和武漢市公路網(wǎng)規(guī)劃的公路骨架之一，也是未來連接武漢市衛(wèi)星城市、分流過境交通的重要通道。它直接與京珠、滬蓉一縱一橫國道主干線及漢十高速公路、江北高速公路相接，并與武漢市所有的進出口相通。繞城公路東北段西起東西湖區(qū)紅羽村，東至江夏區(qū)豹澥鎮(zhèn)，全長93.055km。武漢繞城公路某合同段，起點為武漢市江夏區(qū)上劉村，定測樁號K96+200，路線向南經(jīng)范道士村、大胡灣、黑周灣和豹澥鎮(zhèn)，交于滬蓉國道主干線，定測樁號K103+476.807，主線路線里程7.277公里，某合同段除主線外還包含豹澥互通匝道3.734km。、主要技術(shù)指標：(1)設(shè)計行車速度：120km/h(2)設(shè)計荷載：汽超20級，掛-120(3)路基標準寬度：28m（雙向四車道，中央分隔帶3.00m）(4)橋面凈寬：2×11.5m2.1.2、主要工程實物量：1、路基土石方排水防護工程：開挖土方：460521m3開挖石方：174328m3（包括開挖路基和構(gòu)造物基礎(chǔ)、邊溝和排水溝土方）路堤填筑：1628254m3其中借用土方：1184350m3錐坡填筑：14868m3鋪填石灰土：9891m3土工織物：7791m2漿砌片石邊溝、排水溝：13937m漿砌片石護坡、護面墻：39662m3邊坡植草護坡：59850m22、橋涵工程：圓管涵：13道蓋板涵：10道箱式通道：10道板式通道：5道中橋1座，跨徑為4×20m，總長為86.5米。分離式立交橋2座，跨徑分別為12+2×18+12m和3×20m，總長131.5米?；ネㄔ训罉?座，跨徑分別為3×30+3×30+3×30+36+45+36m、22+35+25+22+3×30+4×30m、4×30m和3×16m，總長872米。小橋2座，其中1座為加寬橋。以上橋涵工程總計：現(xiàn)澆混凝土：13527m3預(yù)制混凝土：2038m3鋼筋：2119t鋼絞線：209t、地形地質(zhì)：路線位于長江以南，大部分地形屬低山丘陵區(qū)，由北向南地面標高22～55m，總體上看地形起伏不大，但局部殘丘地段地形呈三段狀地形起伏較大。該段不良工程地質(zhì)問題是膨脹土對路基和構(gòu)造物的影響。路線樁號K98+604~K100+083一帶。地震烈度：Ⅵ度、氣象及水文：該合同段屬于副亞熱帶過渡的濕熱季風氣候，四季分明，無霜期長，降水充沛，雨熱同季，平均氣溫15.8~17℃；全年無霜期約有230~260天；降雨集中在4~10月份，年平均降雨量1100~1450毫米，極限年降雨量2262毫米。、交通運輸本合同段位于武漢市江夏區(qū)內(nèi)，路線走向基本呈南北向，主要進場道路有：1、路線在K98+000處與316國道的支線四級公路相交，中間在K96+240、K96+545、K97+955有三條道路。與線路相連。可以通行車輛和重型機械。2、路線在K99+750、K100+560、K101+820、K102+645各處都有一條機耕道與線路相交，也可以通行車輛。3、武黃公路以南的豹澥互通附近無可利用的道路。、施工環(huán)境1、交通環(huán)境沿線多處跨越鄉(xiāng)村道路，應(yīng)注意處理好與地方的關(guān)系。各類機耕道可作為本合同段的主要進場公路，沿線施工大量機械材料需進出這些道路，因此應(yīng)與當?shù)亟煌ú块T取得聯(lián)系，做好各出入口交通秩序的維護，確保安全。除必須要進入遠離現(xiàn)有道路的路段應(yīng)開辟施工便道以外，原則上是盡可能利用現(xiàn)有道路，但應(yīng)注意維護道路，保持交通暢通，避免與地方發(fā)生糾紛。紅線內(nèi)施工便道全線貫通。豹澥互通立交現(xiàn)場無道路進入，與高速公路、武黃公路交叉點多，交通組織難度大。2、水、電某合同段可利用地下水和渠道，滿足工程施工及生活用水要求。施工中應(yīng)注意采取措施，防止污染水源。沿線有農(nóng)電可解決部分生活用電。生產(chǎn)用電接變壓器、自備發(fā)電機發(fā)電解決。2.2、工程特點1.豹澥互通立交現(xiàn)場平面布置緊張，互通內(nèi)現(xiàn)場施工無道路進入，與滬蓉高速公路、武黃公路交叉點多，交通組織難度大。豹澥互通立交在原武黃公路和正在施工的滬蓉高速豹澥互通（含A、B、C、D四條匝道）的基礎(chǔ)上增加E、F、G、H四條匝道，現(xiàn)場地貌標高相差較大，占地面積小，原滬蓉高速豹澥互通內(nèi)無道路可供施工車輛進入，施工材料機具無法進場，因此施工組織難度較大；新建匝道橋與已建的武黃公路、A、B、C匝道交叉達九次之多，既要施工匝道橋，又要減少對已有道路的交通影響，交通組織難度大。2.施工安全管理難度大施工必須在保證交通安全的前提下進行，武黃公路邊坡較高較陡，匝道土方施工對交通影響大；匝道橋梁施工對武黃公路和已通車的匝道影響大，必須有可靠的交通措施保證；武黃公路中央分隔帶和兩側(cè)的通信光纜等管線設(shè)施施工中必須仔細保護；在施工前期，須利用正在施工的滬蓉線豹澥互通匝道，施工將對其瀝青路面、邊坡防護、路塹防護及綠化等產(chǎn)生不同程度的影響，要有得力的成品保護和恢復(fù)措施。3.土方借方調(diào)運工程量大，深挖高填較多。本合同段中借土填量1184370m3。深挖高填集中在合同段兩端，有深挖達16.47m，高填達15.977m。三、施工總體安排3.1、工程施工目標武漢繞城公路某合同段工程施工的總體目標是：安全高效、優(yōu)質(zhì)文明、確保工期、創(chuàng)一流精品工程。、工期我們按總工期23個月（比合同工期提前1個月）。其中，土石方工程在15個月內(nèi)（年10月1日前）全部完工。并以此為基礎(chǔ)編制施工進度計劃。我們將充分利用在多條高速公路工程上積累和形成的一套確保工期的措施，特別是冬雨季、夏季、夜間及交通配合方面的施工措施。并以科技為先導(dǎo)，采用新工藝、新技術(shù)、新設(shè)備，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)和現(xiàn)代化管理手段，合理安排施工計劃，超前施工，緊湊組織，合理穿插，比合同工期提前一個月完成全部工程。、質(zhì)量精心施工，嚴格要求，有效運行以ISO9000簇標準為依據(jù)的質(zhì)量保證體系，達到《技術(shù)規(guī)范》的各項技術(shù)指標，將武漢繞城公路某合同段建成精品工程。工程合格率達100%，單位工程優(yōu)良率達到85%以上，分項工程優(yōu)良率達到85%以上。工程外觀：構(gòu)造物表面光潔、路基平整、線形順適、環(huán)境美觀。、安全貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，嚴格安全生產(chǎn)管理，落實安全生產(chǎn)規(guī)程和責任制，杜絕違章指揮和違章作業(yè)，安全措施有的放矢，確保施工期間交叉高速公路的安全運行，做到杜絕重大交通事故、重大安全事故和重大機械事故，死亡事故為零，負傷率不大于0.2%。施工安全的主導(dǎo)思想是：“安全第一、預(yù)防為主；目標控制、制度保障；體制成網(wǎng)、齊抓共管；全面規(guī)范、標化管理；檢查隱患、嚴格考核”。我們將根據(jù)國家和武漢市的有關(guān)規(guī)定要求建立和制定詳細具體的安全管理、保證體系和保證制度。實現(xiàn)既定的目標?，F(xiàn)場各種安全警示標志標線齊全、醒目；各種機械經(jīng)常檢查，符合安全部門的規(guī)定，確保本工程安全施工。強化安全、治安、消防管理，落實安全、治安、消防措施，本合同段的重點做好豹澥互通施工期間的交通安全保障工作，在保證交通安全的同時，完成本合同段施工。、工程成本投標人將提出誠實且合理的投標價，如能中標，將嚴格按中標價和所簽合約履行全部合同條款。十九冶將采用各種先進技術(shù)，運用十九冶的科技成果及成熟的施工經(jīng)驗，在保證質(zhì)量、工期的前提下，加強現(xiàn)場物料、設(shè)備管理，合理配置資源要素，使物盡其用，向管理要效益，降低工程成本，提高社會效益和企業(yè)效益。、文明施工服從業(yè)主對總平面管理和現(xiàn)場平面管理的要求，有關(guān)機械、土方管理、地下管線通訊線路保護、環(huán)境保護、防汛、文明施工和標準化工地等均按照業(yè)主管理文件執(zhí)行。加強精神文明建設(shè)，做到：廉政、勤政、文明生產(chǎn)。本工程文明施工的目標：創(chuàng)建市級標準化文明工地。制定好平面規(guī)劃，達到道路暢通，大臨布置合理；周轉(zhuǎn)材料、成品、半成品實行定置管理，按指定的地方堆放整齊，不到處亂堆；施工現(xiàn)場集中堆放垃圾，定時清理運走；做到工完料清。豹澥互通的施工將遵循最大限度的減輕對已通車道路的影響的原則，做到交通疏導(dǎo)措施合理、安全，各種文明施工、交通安全施工標志醒目，并做好該段施工的圍護、施工材料、小臨設(shè)施管理。給南來北往的行車者留下良好的印象。、服務(wù)、保修根據(jù)國家有關(guān)工程質(zhì)量保修、質(zhì)量責任終身制的規(guī)定，我公司將本著“用戶第一”的原則，想業(yè)主所想，急業(yè)主所急，主動及時處理業(yè)主提出的問題。結(jié)合公司實際，嚴格執(zhí)行2000年1月30日國務(wù)院發(fā)布的《建筑工程質(zhì)量管理條例》及與業(yè)主達成的有關(guān)工程保修的約定。3.2、施工總體部署根據(jù)本合同段工程的特點，為達到上述工程目標，本合同段的施工組織遵照以下原則進行：“分區(qū)施工，全面展開”“互通為主，確保交通”“統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮優(yōu)勢”、分區(qū)施工，全面展開分區(qū)施工根據(jù)本合同段的具體特點，使每個工區(qū)內(nèi)的橋梁路基工程自成體系，互不干擾，能逐段、逐層展開各工序。而要滿足工程的工期要求，則必須在合理劃分的施工段上全面同時展開施工。按以上原則，將本合同段工程分成三個工區(qū)。其施工范圍劃分如下：1．第一工區(qū)K96+200（合同段起點）～K98+000處，全長1800m。挖方100708m3填方376495m3圓管涵2座蓋板涵1座通道6座分離式立交1座第一工區(qū)以土石方工程施工為主，該區(qū)土方填方量37.6萬m3，按3.4萬m3/月，每月按25天計，每天完成1367m3，需11個月完成，考慮到雨季和冬季會影響3個月，該區(qū)土方共需14個月完成。涵洞及通道也按此重點抓緊施工，防護、排水工程也穿插進行。2．第二工區(qū)K98+000～K102+000，全長4000m。挖方212614m3填方341248m3圓管涵10座蓋板涵5座通道6座分離式立交1座中橋1座第二工區(qū)施工機械沿機耕道進入，首先在K100+218中橋河流處，設(shè)置30m長4m寬的臨時貝雷架便橋，打通該段全線的施工便道，并與第一、三施工作業(yè)段的施工便道連接起來。第二工區(qū)土方填方總量34.1萬m3，按3.1萬m3/月，每月按25天計，每天完成1244m3，需11個月完成，考慮到雨季和冬季會影響3個月，該區(qū)土方共需14個月完成。涵洞及通道也按此重點抓緊施工，防護、排水工程也穿插進行，分離式立交在路塹挖方完成后開始施工。3．第三工區(qū)以豹澥互通為主，主線樁號K102+000～K103+476.807，全長1476.807m，共有E、F、G、H四條匝道，匝道全長3.734m。挖方96737m3填方342365m3圓管涵1座蓋板涵4座通道5座匝道橋4座加寬橋1座第三工區(qū)土方填方量34.2萬m3，按3.11萬m3/月，每月按25天計，每天完成1200m3，需11個月完成，考慮到雨季和冬季會影響3個月，該區(qū)土方共需14個月完成。豹澥互通路基土石方施工順序：先施工年底豹澥互通通車匝道A、B、C、D范圍內(nèi)的路基土方，后施工通車匝道外的路基土方，以免匝道A、B、C、D通車后大量土方運輸跨越通車匝道，對交通產(chǎn)生嚴重影響，給公路車輛行駛安全留下大隱患；同一匝道路基土石方施工，先施工對橋梁施工有影響的路基，為橋梁的開工創(chuàng)造條件。涵洞、通道、蓋板涵也按此順序施工。在年年底匝道A、B、C、D通車之前，必須完成武黃公路以南的匝道（EK0+940-EK1+000、GK0+120-GK0+380路塹挖方和EK1+120-EK1+310.991路基填方）和武黃公路以北豹澥互通B、C匝道內(nèi)HK0+240-HK0+310.99的填方（G匝道橋路塹挖方臨近武黃公路施工時必須設(shè)置臨時2m高砂袋擋墻，以防止開挖石方落入武黃公路上影響交通），詳見圖-1。然后施工通車匝道外E、F、G、H匝道路基，其中G匝道的路基填筑年8月底完成，以保證G匝道9月初貫通作為跨過武黃公路的臨時施工便道。、互通為主，確保交通本合同段內(nèi)的施工重點、難點在豹澥互通?；ネǖ碾y點為匝道橋梁施工。因互通施工將面臨年底原豹澥互通A、B、C、D四條匝道通車的具體情況，加上早已通車的武黃公路，施工期間共有有五條道路通車，新建匝道橋九處跨越通車的公路；互通現(xiàn)場地貌標高相差較大，占地面積小，原滬蓉高速豹澥互通內(nèi)無可供施工車輛利用的道路進出口，故本合同段豹澥互通內(nèi)橋梁的施工組織必須周密設(shè)計?；ネ蛄航M成：豹澥互通共有匝道橋4座橋，與武黃公路、京珠滬蓉高速公路A匝道、B匝道、C匝道、G匝道相交十次，其中與通車匝道相交九次，現(xiàn)澆匝道橋與通車匝道相交八次，具體如下：E-1匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁橋與B匝道、武黃公路、C匝道相交。E-2匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁橋與G匝道（不通車）、B匝道、A匝道相交。G匝道現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁橋與B匝道、C匝道、武黃公路相交。H匝道預(yù)應(yīng)力空心板橋與B匝道相交。合理地確定現(xiàn)澆匝道橋的施工段劃分和施工順序，在質(zhì)量、工期、交通組織安全、施工協(xié)調(diào)、施工難度、施工資源等找到適當?shù)钠胶恻c，關(guān)系到本合同段施工組織的成敗。匝道橋的施工段劃分及施工周期現(xiàn)澆匝道橋設(shè)計共有八聯(lián)，分別為E1橋四聯(lián)（E1-1、E1-2、E1-3和E1-4），E2橋一聯(lián)，G橋三聯(lián)（G2、G1和G3），一聯(lián)作為一個施工單元，施工組織準備兩個橋梁施工隊兩聯(lián)同時施工。前期，樁和下部結(jié)構(gòu)考慮施工2個月后，具備施工第一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁的施工條件。每一聯(lián)現(xiàn)澆箱梁以4個月作為一個施工周期?，F(xiàn)澆匝道橋箱梁需用16個月?？紤]到雨季和冬季會影響1個月，現(xiàn)澆匝道橋主體結(jié)構(gòu)共需19個月完成?，F(xiàn)澆匝道橋的施工順序1）影響施工順序的主要因素a.根據(jù)湖北省京珠高速公路指揮部年工程建設(shè)的計劃，在年12月底豹澥互通A、B、C、D匝道將通車。根據(jù)目前對武黃公路、A、B、C、D匝道交通流量、車道寬度、能否改道等條件具體分析，認為四條通車匝道中A、C寬度為13.25m，是滬蓉高速公路的主干道，車流量最大，且現(xiàn)場無法改道；武黃公路已經(jīng)通車，早晚施工影響不大。先施工交叉道路上方凈空較小的箱梁，否則通車后要保證高速公路行車凈高要求，造成施工難度大，成本投入高。E2匝道橋跨A匝道的凈高5.9m，跨B匝道的凈高5.6m；G2匝道橋跨C匝道的凈高6.5m，E1-4匝道橋跨C匝道的凈高5.6m，其余匝道橋跨交叉道路的凈高在7.75~13.8m之間。d.施工材料的合理周轉(zhuǎn)，減少施工材料機具不必要的二次跨路運輸，是既保證施工按期完成，又能最大程度的利用好施工資源、取得經(jīng)濟效益的關(guān)鍵。2）匝道橋施工順序：根據(jù)以上主要影響響因素分析，確確定年底前最最先施工完E2、G2聯(lián)匝道，且且將E1-4聯(lián)匝道橋跨跨匝道C的門型架安安裝到位，保保證匝道C的通車，門門型架拆除時時在箱梁E1-4上逐片拆除除門型架，不不封閉匝道C?；ネ▋?nèi)最最先施工的二二聯(lián)匝道橋E2、G2按期完工是是保證匝道橋橋乃至整個合合同段施工順順利進行的關(guān)關(guān)鍵。抓好前前期施工組織織和施工準備備是保證E2、G2按期完成的的前提；第二二次同時施工工跨武黃公路路上的E1-4、G1兩聯(lián)匝道橋橋，與分別施施工E1-4、G1的方案相比比可減少占用用武黃公路的的次數(shù)一半；；第三次施工工E1-3、G3兩聯(lián)匝道橋橋，貫通匝道道G，就可利用它它作為施工臨臨時道路跨越越武黃公路，全全面恢復(fù)武黃黃公路和A、B、C、D匝道的交通通；最后施工工E1-2、E1-1兩聯(lián)匝道橋橋，見圖-1。第一橋梁施工隊：：E2→E1-4→E1-33→E1-2；第二橋梁施工隊：：G2→G1→G3→E1-1；兩隊同時施工兩聯(lián)聯(lián)箱梁。3）現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力箱梁梁支架搭設(shè)方方法根據(jù)現(xiàn)場實際情況況采用三種方方式搭設(shè)箱梁梁施工支架：：a.箱梁下沒有有交叉道路的的，采用鋼管管滿堂腳手架架；b.跨越交叉道道路，為了滿滿足通車寬度度和凈高的要要求，利用貝貝雷架、工字字鋼作為箱梁梁支架，其余余仍采用鋼管管滿堂腳手架架，見圖-2，3.2.22-3。c.年底以前，G2聯(lián)、E2聯(lián)箱梁支架架搭設(shè)施工的的同時，應(yīng)考考慮原豹澥互互通的路面面面層瀝青抗滑滑層的攤鋪機機施工和標線線施工的場地地需要，搭設(shè)設(shè)箱梁支架時時必須預(yù)留匝匝道寬度，箱箱梁混凝土澆澆注前，再加加強補齊匝道道寬度的洞口口，只預(yù)留臨臨時車輛通行行道見圖-4。H匝道預(yù)應(yīng)力空心板板橋施工H匝道預(yù)應(yīng)力空心板板橋，在預(yù)制制場集中預(yù)制制，線路路基基成型后運至至橋位采用便便橋法安裝，可可減少對匝道道B交通的影響響。以上施工安排詳見見下表。豹澥互通橋梁施工工組織匯總表表橋梁項目名稱分聯(lián)編號跨數(shù)-跨徑(m)墩柱號交叉道路情況上部結(jié)構(gòu)施工方式式完成時間及施工順序凈高m路寬mE1匝道橋(橋?qū)?13.25m)E1-13-30無鋼管滿堂腳手架.9.1-.11.31④E1-23-30無鋼管滿堂腳手架.9.1-.11.31④E1-33-30無鋼管滿堂腳手架.5.1-.88.31③E1-436+45+3669#、10#墩柱間跨匝匝道B11.88.5跨路6片貝雷架12m長長，其余鋼管管腳手架。見見圖-2。.1.1-.44.30②10#、11#墩墩柱間跨武黃黃公路10.92×14跨路8片貝雷架30m長長，其余鋼管管腳手架。見見圖-211#、12#墩墩柱間跨匝道道C5.613.25跨路36b工字鋼300根15m長，其余鋼鋼管腳手架。見見圖-3。E2匝道橋(橋?qū)?13.25m)E24-300#、1#墩柱間跨匝道G通車前施工完，留留出原互通路路面施工位置置，混凝土澆澆注前臨時封封閉（只留出出5m臨時車道），見見圖-4。.7.1-.112.31①2#、3#墩柱間跨匝道B5.68.53#、4#墩柱間跨匝道A5.913.25G匝道橋(橋?qū)?8.75m)G122+35+255+221#、2#墩柱間跨武黃公路路8.22×14跨路6片貝雷架30m長長，其余同E1-4的10#-111#跨。.1.1-.44.30②G23-306#、7#墩柱間跨匝道C6.513.25同E2的3#-4#跨施工工。.7.1-.112.31①G34-307#、8#墩柱間跨匝道B13.88.5跨路4片貝雷架12m長長，其余同E1-4的9#-100#跨施工。.5.1-.88.31③H匝道橋:8.75m3-161#、2#墩柱間跨匝道B7.758.5便橋法架設(shè)施工，見見圖-5。、統(tǒng)一協(xié)調(diào)，發(fā)揮揮優(yōu)勢在分區(qū)施工的同時時，也要發(fā)揮揮資源集中的的優(yōu)勢，為了了充分發(fā)揮十十九冶綜合能能力強的特點點，優(yōu)化資源源配置，減少少重復(fù)投入，確確保工程質(zhì)量量，對部分工工程進行統(tǒng)一一管理。大胡灣預(yù)制場負責責全線預(yù)制橋橋涵的空心板板和蓋板的預(yù)預(yù)制和安裝；；預(yù)制場鋼筋筋加工間和互互通鋼筋加工工廠負責全線線的鋼筋、預(yù)預(yù)埋件和鐵件件加工；預(yù)制制場和互通攪攪拌站供應(yīng)大大部分混凝土土，零星混凝凝土由現(xiàn)場攪攪拌；修理廠廠負責全合同同段重型機械械、車輛和機機械的修理。3.3、施工進度度初步安排根據(jù)本合同段工程程的具體特點點，我們將在在整個合同段段的工程的安安排上布置了了三個節(jié)點。第一個節(jié)點：年112月30日此階段的主要目標標：土方完成成A、B、C、D匝道內(nèi)和武武黃公路以南南的土石方；；橋梁是完成成G2聯(lián)箱梁和武武黃公路以南南E2聯(lián)箱梁、G1聯(lián)下構(gòu)、E1-4聯(lián)下構(gòu)，同同時保證武黃黃公路以南施施工G1聯(lián)、E1-4聯(lián)箱梁所需需的工程材料料和施工材料料運輸?shù)轿?，E1-4跨匝道C的門型架安安裝完畢，年年底通車后，砼砼、鋼筋等工工程材料運輸輸?shù)浆F(xiàn)場極困困難。詳見見見圖-1。第二個節(jié)點：年99月31日此階段的主要目標標是全線土石石方完工。第三個節(jié)點：年55月31日全線完工第一個節(jié)點是保證證豹澥互通交通通能否安全組織織的關(guān)鍵，也也是保證匝道道橋梁正常進進行的關(guān)鍵，第第一節(jié)點按期期完成是整個個工期按計劃劃完成的保證證。施工準備年7月11日-年8月31日，共2個月；路基土方施工年88月1日-年9月30日，共15個月；涵洞暗通施工年88月1日-年6月30日，共11個月；橋梁工程施工年77月1日-年3月31日，共21個月；防護排水工程施工工年6月1日-年5月31日，共12個月；3.4、施工平面面布置、全線施工平面布布置（1）綜述整個線路計劃分三三個工區(qū)同時時組織施工。各各工區(qū)駐地及及進場安排：：第一工區(qū)在上劉村村設(shè)第一生產(chǎn)產(chǎn)生活區(qū)。第二工區(qū)在大胡灣灣設(shè)第二生產(chǎn)產(chǎn)生活及預(yù)制制場。第三工區(qū)在豹澥鎮(zhèn)鎮(zhèn)設(shè)項目經(jīng)理理部，在豹澥澥互通附近設(shè)設(shè)置中心攪拌拌站、鋼筋加加工廠及生產(chǎn)產(chǎn)生活區(qū)。全線設(shè)置預(yù)制場11個：大胡灣空板板預(yù)制場。各工區(qū)修建辦公室室、工地實驗驗室200m2，宿舍6000m2，食堂、澡澡堂100m2，廁所50mm2，發(fā)電機房房70m2，材料倉庫庫、工具房11000m22，機修車間間300m2，鋼筋加工工車間600m2；設(shè)備停放放場地20000m2，架設(shè)臨時時電力線路，配配備發(fā)電機，供供加工車間、機機修車間及照照明用電；設(shè)設(shè)立無線電通通話系統(tǒng)及接接通程控電話話、傳真。其他現(xiàn)場場施工用地：：施工用工具具房、休息室室、值班室、雜雜品庫、現(xiàn)場場保衛(wèi)崗哨等等，利用空閑閑地帶，現(xiàn)場場統(tǒng)籌安排。（2）道道路：全線便便道貫通單車車道3.5m寬，雙車道道7m寬，過K100++218河流處設(shè)一一30m寬的便橋。（3）供水：施工現(xiàn)場場生活、生產(chǎn)產(chǎn)、用水主要要靠利用開采采地下水解決決，確?，F(xiàn)場場施工、生產(chǎn)產(chǎn)、生活用水水。（4）供供電：豹澥互互通設(shè)置325KVVA的變壓器為為現(xiàn)場施工發(fā)發(fā)電，其余生生產(chǎn)用電主要要采用自備發(fā)發(fā)電機供電。生生活用電利用用當?shù)剞r(nóng)電網(wǎng)網(wǎng)接線解決，。（5）大大臨設(shè)施結(jié)構(gòu)構(gòu)要求(考慮防、防防火、防盜、防防暴雨)：1）屋屋面：生活用用房為石棉瓦瓦加吊頂；生生產(chǎn)用房為大大型鐵皮瓦。2）墻墻體：生活用房為為磚墻；生產(chǎn)產(chǎn)用房根據(jù)工工藝用房需要要選用鐵皮及及其他板材。3）地地面：生活用房為為回填土夯實實，水泥砂漿漿抹面，室外外明溝排水；；生產(chǎn)用房按按工藝需要，砼砼、素土夯實實砂漿抹面。4）門門窗：簡易玻玻璃木門窗裝裝修：磚砌外外墻原漿勾縫縫，兩端刷房房屋編號，室室內(nèi)抹灰噴白白。5）水水、電：每棟棟有1間洗手間集集中供水，每每間60瓦燈泡照明明，吊扇通風風。6）排排水：生活區(qū)區(qū)用明溝排水水，生活糞便便污水經(jīng)化糞糞池處理后排排放。在滿足功功能要求及安安全條件下，采用裝拆式式結(jié)構(gòu)房屋，安安裝拆遷,靈活方便。設(shè)置專職人員對現(xiàn)現(xiàn)場水、電、道道路進行維修修。、豹澥互通施工臨時時道路的設(shè)想想由于豹澥互通A、B、C、D匝道內(nèi)無汽汽車通道，而而又要在互通通內(nèi)施工一半半的箱梁，根根據(jù)對現(xiàn)場地地形的研究，根根據(jù)施工的進進度分三個階階段來布置臨臨時施工道路路：（1）、年7月1日--年12月31日豹澥互通A、B、C、D匝道通車前前，臨時施工工道路在B、C匝道相交處處的B匝道開口，利利用B匝道進入豹豹澥互通內(nèi)部部各施工點，見見圖-1。（2）、年1月1日--年8月31日豹澥互通A、B、C、D匝道通車后后，武黃公路路將豹澥互通通施工分成南南北兩部分，武武黃公路以北北的互通內(nèi)施施工道路仍利利用B、C匝道相交處處開口，武黃黃公路以南的的互通內(nèi)施工工道路道路不不能行駛施工工車輛，只能能依靠匝道C、武黃公路路、匝道A下的人行通通道，利用1t機動翻斗車車進行少量材材料、小機具具的運輸，施施工期間施工工人員的來往往也只能利用用此通道。見見圖-2。另一選擇方案：由由于匝道B的車流量較較小，將匝道道B封閉專門作作為施工臨時時通道，前往往武漢的車輛輛全部在前一一站鳳凰山互互通下高速公公路直接去武武漢。該方案案對交通安全全和匝道橋施施工較有利，但但協(xié)調(diào)難度較較大，見圖--3。為了確保方案穩(wěn)妥妥，本施工組組織設(shè)計按照照施工組織難難度較大的第第一方案進行行部署。年9月1日-年5月31日G匝道貫通后，利用用G匝道作為武武黃公路以南南豹澥互通內(nèi)內(nèi)組織橋面、防防撞護欄、邊邊坡防護、邊邊溝排水溝等等的材料運輸輸?shù)呐R時施工工道路，完全全恢復(fù)A、B、C、D匝道正常的的通車（見圖圖-4）。3.5、施工期間間交通組織、豹澥互通施工交通通組織安排豹澥互通的匝道橋橋九次跨過武武黃公路、A、B、C匝道，匝道道橋的施工必必須根據(jù)不同同的具體情況況采取不同的的交通組織的的措施，所有有的交通組織織必須制定交交通道路組織織實施方案，向向交警、湖北北省京珠高速速公路管理部部門、武黃公公路管理部門門、繞城公路路指揮部等有有關(guān)部門書面面匯報，得到到批準后方可可實施：A、C匝道的暢通。由于A、C匝道（寬度為133.25m）連連接湖北新建建滬蓉國道主主干線與老武武黃公路，新新建滬蓉高速速公路方向車車輛進入武黃黃公路必經(jīng)A、C匝道，交通通流量大，施施工中又無法法采取臨時改改道的措施，在在整個施工期期間，要確保保A、C匝道的暢通通。匝道橋E1-4、G2、E2聯(lián)與A、C匝道交叉，其其中G2、E2聯(lián)在年12月31日以前已施工工完，E1-4聯(lián)則在年12月31日以前安裝好好跨C匝道的凈寬寬14m工字鋼門型型剛架，門型型剛架上方鋪鋪一層2cmm厚木板，下下方加掛兩層層密目式阻燃燃安全網(wǎng)和一一層尼龍安全全網(wǎng)以防止施施工物品掉落落影響交通安安全，箱梁混混凝土澆筑預(yù)預(yù)應(yīng)力張拉完完畢，砂箱卸卸架后，敷設(shè)設(shè)軌道，將門門架沿匝道C拖出，在E1-4橋上將門架架逐片拆除，保保證匝道C交通通暢，詳詳見圖-3。施工期間間在距施工點點前方5000m、300m、100m、50m處開始設(shè)置置相應(yīng)的“限速”、警告、禁禁令等交通標標志提醒過路路車輛注意。（2）武黃公路半幅施施工半幅通車車的交通組織織匝道橋E1-4、G1兩聯(lián)橫跨武武黃公路，武武黃公路的交交通組織采取取半幅通車半半幅施工、兩兩聯(lián)同時同幅幅施工的對策策，以減少對對武黃公路交交通的影響：：跨武黃公路采用貝貝雷架作支架架施工箱梁，在在中央分隔帶帶處設(shè)置臨時時鋼支柱，貝貝雷架跨度2×14m，跨路的支支架保證半幅幅通車。貝雷雷架安裝由北北向南進行，先先封閉左幅交交通，過往車車輛沿右幅通通行，在10天內(nèi)完成兩兩聯(lián)箱梁左幅幅的貝雷架；；之后，封閉閉右幅交通，過過往車輛沿左左幅通行，在在10天內(nèi)完成兩兩聯(lián)箱梁右幅幅的貝雷架架架設(shè)。貝雷架架上方鋪一層層2cm厚木板板，下方加掛掛兩層密目式式阻燃安全網(wǎng)網(wǎng)和一層尼龍龍安全網(wǎng)以防防止施工物品品掉落，影響響交通安全，箱箱梁施工完成成后，拆除施施工同樣采取取半幅封閉半半幅通車的措措施，每幅貝貝雷架的拆除除只需5天，詳見圖圖-1。施工期間間在距施工點點前方20000m外設(shè)置“前方施工”標志牌提醒醒過往車輛，在在前方5000m、300m、100m、50m處開始設(shè)置置各種“限速”、“禁止超車”、“禁止停車”、“前方施工，右右（左）道封封閉”“道路變窄”等警告、禁禁令、指示、指指路交通標志志引導(dǎo)指揮過過往車輛。（3）匝道B開口的交交通組織B、D匝道是進入武漢的的兩條匝道，尤尤其是B匝道是紙坊坊通往武漢的的通道，車流流量較小。由由于原豹澥互互通設(shè)計時沒沒有進入互通通匝道內(nèi)的通通道，而在武武黃公路以北北的匝道B區(qū)域內(nèi)有G2整聯(lián)、G1和E1-4聯(lián)部分箱梁梁在其中，根根據(jù)現(xiàn)場仔細細勘察，決定定在匝道B和匝道C投影相交處處的匝道B上開口，作作為工程材料料（混凝土、鋼鋼筋、鋼絞線線等）、施工工材料（鋼管管、模板、扣扣件等）、施施工車輛機具具及人員進出出口。見圖--1。匝道B施工進出口交通管管理采取的具具體措施：開口前方500mm、300m、100m、50m處開始設(shè)置置各種“限速”、“禁止超車”、“前方有施工工車輛出入”等警告、禁禁令、指示交交通標志指揮揮過往車輛的的交通，在施施工期間專門門派人指揮開開口處交通。在豹澥互通前方的的鳳凰山互通通處，設(shè)置前前往武漢的車車輛從鳳凰山山互通下高速速公路的指路路標志牌，有有組織地疏導(dǎo)導(dǎo)前往武漢的的車輛，減少少豹澥互通B匝道的車流流量。、其他工區(qū)施工交交通組織安排排K97+978..4分離式立交交橋與316國道的一條條支線四級公公路相交，橋橋梁空心板安安裝時，采用用改道的方式式組織交通。詳詳見圖-1。3.6、施工資源源的配置、施工力量配置.1、工程隊設(shè)置第一工區(qū)下設(shè)路基基工程隊1個，橋梁施施工隊1個，涵洞通通道施工隊4個。第二工區(qū)下設(shè)路基基工程隊1個，橋梁施施工隊1個，涵洞通通道施工隊3個。預(yù)制場1個。修理廠廠一個。第三工區(qū)下設(shè)路基基工程隊1個，橋梁施施工隊2個，涵洞通通道施工隊3個，.2、各施工隊場人員員安排土方施工隊人員安安排序號工種人數(shù)備注1管理人員52機操工203駕駛員254普工105后勤人員5合計=SUM(ABOVE)65橋梁施工隊人員安安排序號工種人數(shù)備注1管理人員52機操工53木工154架工155鋼筋工156混凝土工107普工108后勤人員5合計=SUM(ABOVE)80涵洞通道施工隊人人員安排序號工種人數(shù)備注1管理人員22機操工23木工54鋼筋工55混凝土工56普工57后勤人員1合計=SUM(ABOVE)25.3、勞動力動態(tài)計劃劃(見下頁)、施工機械設(shè)備配配置.1、土石方施工機械械安排路基土方工程根據(jù)據(jù)進度計劃要要求，機械配配制情況安排排如下：各工區(qū)土方施工機機械設(shè)備配備備表機械名稱第一工區(qū)第二工區(qū)第三工區(qū)備注反鏟333裝載機222推土機33312T振動壓路機機43318T振動壓路機機43310T自卸汽車141414灑水車111油車11全線統(tǒng)一使用平地機111路拌機111小計303748.2、橋涵施工機械安安排橋涵施工機械設(shè)備備配備表機械名稱型號型號規(guī)格數(shù)量反鏟PC-2001.0m3/斗2臺輪胎式裝載機ZL-402.0m31臺拖車60t1臺拖車CQ4300Q332G40t1臺載重汽車CG401Y5t6臺柴油發(fā)電機組75kw2套柴油發(fā)電機組150kw6套移動式柴油發(fā)電機機24KW6臺沖擊夯10套柴油空壓機9m310臺工程鉆機GSP-151.5m10臺汽車吊QY2525t2臺汽車吊QY5050t2臺汽車吊QY1212t2臺千斤頂YCW1550150t8臺千斤頂YCW2550250t4臺電焊機BX-500-2230KVA20臺對焊機UN1-100100KVA2臺龍門吊5t2臺攪拌站15、20、25m3/h共4臺全站儀SET2100索佳2臺經(jīng)緯儀T22臺水平儀NA24臺泵車IPF85B217m、28mm各1臺混凝土攪拌運輸車車MR456m35臺.、施工周轉(zhuǎn)材料配配置施工周轉(zhuǎn)材料配置置名稱規(guī)格數(shù)量備注竹膠合板1.2×2.4mm4000m2現(xiàn)澆梁外模組合鋼模板3000m2現(xiàn)澆梁內(nèi)模鋼管腳手架φ48mm700t現(xiàn)澆支撐扣件80000個現(xiàn)澆支撐木方5×10cm120m3現(xiàn)澆模板木楞木方15×20cm160m3現(xiàn)澆模板木楞鋼板5mm15t鋼護筒鋼板16~28mm14t預(yù)制臺座張拉架混凝土C15850m3預(yù)制廠地坪大型鋼模板15t墩柱模板定型鋼模板65t預(yù)制構(gòu)件隔離欄100m貝雷架70t便橋、現(xiàn)澆支撐型鋼36號工字鋼40t現(xiàn)澆支撐鋼管φ40040t現(xiàn)澆支撐枕木200×200mmm250m3.、實驗儀器配置實驗儀器配置表編號名稱型號單位數(shù)量備注1自動控制針入度臺12灌砂儀套13測鈣儀∮200、150mmm套24干燥器套15溶定架個16操作臺張37鋁盒大個408土壤分析篩FB-2九節(jié)套19原狀取土器YZ-1套110取土器套1111土壤貫入阻力器套112電動壓力試驗機NYL-20000臺113電動壓力試驗機NYL-600臺114萬能材料試驗機WE-600臺115砼攪拌機JF-60L臺116振動臺面積1*1m臺117壓碎值測定儀臺118鋁盒小個5019混凝土抗壓試模15*15*555條620混凝土抗壓試模15*15*155個4521混凝土抗壓試模10*10*100條622混凝土回彈儀HT-225臺123砂漿回彈儀臺124砼電光回彈儀臺125水泥稠度儀臺126砂漿稠度儀SC-145臺127砂漿試模70*70*700條628灰土試?！?0*130個329水泥稠度凝結(jié)時間間測定儀個130負壓篩析儀個131擺式摩擦儀臺132搖擺式篩析儀個133容重筒1-50L套134坍落度筒個135沸煮箱FE-25B臺13.7、后勤保障障安排3.7.1.、機機械設(shè)備維護護在項目經(jīng)理部設(shè)物物資設(shè)備部，負負責施工機械械設(shè)備的統(tǒng)一一管理協(xié)調(diào)工工作。在第二二工區(qū)設(shè)一修修理廠，負責責施工機械的的小修。聯(lián)系系一家信譽好好的修理廠負負責設(shè)備的大大修工作，保保證隨時有足足夠的機械設(shè)設(shè)備投入到施施工生產(chǎn)中去去。3.7.2.、工工程材料采購購管理本工程項目經(jīng)理部部設(shè)物資設(shè)備備部，各工程程隊設(shè)材料員員。材料均由由物資設(shè)備部部統(tǒng)一組織供供應(yīng)。工程材料施工用料料的供應(yīng)管理理：施工中按照施工圖圖設(shè)計編制材材料預(yù)算；按按照施工網(wǎng)絡(luò)絡(luò)計劃和材料料預(yù)算編制采采購計劃；采采購前要充分分了解供方的的產(chǎn)品質(zhì)量保保證能力，交交貨信譽，價價位高低，然然后按照采購購計劃保質(zhì)、保保量地進行采采購。材料進入施工現(xiàn)場場之前，按照照用料單位、用用料地點、作作出進料計劃劃。力爭做到到材料運輸一一次到位，減減少二次搬運運，降低成本本。材料入庫后，嚴格格執(zhí)行進貨檢檢驗試驗程序序，把好材料料質(zhì)量關(guān)。工程隊材料員根據(jù)據(jù)預(yù)算材料消消耗定額提出出材料供計劃劃報物資設(shè)備備部。物資設(shè)備部根據(jù)各各工程隊提出出的計劃數(shù)量量審核后，按按照網(wǎng)絡(luò)進度度要求，確保保材料供給。各工程隊結(jié)合施工工實際，作出出材料施工定定額消耗量，限限額發(fā)放，并并進行嚴格考考核。每月由物資設(shè)備部部與各工程隊隊進行材料核核對，落實定定額用料管理理情況調(diào)整材材料供數(shù)量。在各工程隊進行內(nèi)內(nèi)部材料調(diào)劑劑，互通有無無，調(diào)劑余缺缺，串換品種種，解決急需需，以滿足施施工生產(chǎn)需要要，避免積壓壓浪費，以保保證材料的合合理使用。油料的供應(yīng)：油料的供應(yīng)采取聯(lián)聯(lián)系一至二家家信譽好、與與我公司有長長期合作關(guān)系系的加油站定定點供應(yīng)，同同時項目經(jīng)理理部也聯(lián)系采采購油料，用用加油車送至至施工現(xiàn)場。保保證油料的及及時供應(yīng)?；炷恋墓?yīng)：在大胡灣預(yù)制場建建立一小型拌拌合站，攪拌拌站為半自動動一套20mm3/h，在豹澥互互通生產(chǎn)區(qū)設(shè)設(shè)置兩套255m3/h設(shè)備。負責責供應(yīng)較大方方量或較為重重要結(jié)構(gòu)的混混凝土供應(yīng)。部部分較小結(jié)構(gòu)構(gòu)，其施工地地點罐車不宜宜進入的，在在現(xiàn)場設(shè)置小小攪拌機（強強制式）滿足足施工要求。項項目經(jīng)理部在在工程部下設(shè)設(shè)置混凝土總總調(diào)一崗，負負責項目經(jīng)理理部內(nèi)混凝土土生產(chǎn)的協(xié)調(diào)調(diào)調(diào)配。各生生產(chǎn)單位將砼砼澆灌令交總總調(diào)后，由總總調(diào)下達砼生生產(chǎn)任務(wù)單，攪攪拌站根據(jù)任任務(wù)單進行生生產(chǎn)供應(yīng)。3.7.3.、生生活保障對各工區(qū)的生活大大臨，按照平平面布置設(shè)計計的要求建設(shè)設(shè)，保證職工工住得好。各隊都有一定的后后勤人員保證證水電供應(yīng)，在在各工區(qū)建立立食堂，食堂堂要保證衛(wèi)生生，供應(yīng)及時時，口味合適適。各工區(qū)生活區(qū)有專專人保證衛(wèi)生生，尤其廁所所要保證經(jīng)常常打掃。四、設(shè)備、人員動動員周期和設(shè)設(shè)備、人員、材料運到施施工現(xiàn)場的方方法4.1、設(shè)備、人人員動員周期期計劃動員周期為一一個月（從接接到中標通知知書之日起算算所有施工機機械設(shè)備、人員，根據(jù)據(jù)施工順序先先后的需要將將從就近的施施工地點（主主要在武漢）分分期分批進入入本合同段施施工現(xiàn)場。施工設(shè)備人員分兩兩批進場：第一批，包括全部部路基土石方方施工機械、涵洞施工機機械、橋梁鉆機、材料運輸車車輛等。進場場時間在合同同段正式開工工之前，力爭爭年6月底進場，項項目部及工區(qū)區(qū)管理人員同同時到達。第二批，包括鋼管管腳手架、貝雷架等周周轉(zhuǎn)材料。進進場時間在開開工之后1個月。相應(yīng)應(yīng)施工管理、作作業(yè)人員亦分分批進場，以以滿足施工需需要為原則。4.2、設(shè)備、主主要材料運到到施工現(xiàn)場的的方法汽車直接開到施工工現(xiàn)場。挖掘機、推土機、壓壓路機、平地地機、沖抓鉆鉆、龍門吊等等重型機械設(shè)設(shè)備，采用拖拖車、長平板板車及火車車車皮拖運至施施工現(xiàn)場。其余設(shè)備采用汽車車運輸?shù)姆绞绞秸{(diào)遷。鋼材采用平板拖車車運到施工現(xiàn)現(xiàn)場。散裝水泥用水泥車車運輸，袋裝裝水泥用帶棚棚汽車運到施施工現(xiàn)場。砂、石等地方材料料，采用自卸卸汽車運輸。施工用燃油：采用用專用車運輸輸，給施工機機械加油。燃燃油存放符合合國家有關(guān)規(guī)規(guī)定的工地油油庫存放，由由專人看守。五、主要工程項目目施工方案、施施工方法5.1、路基土石方施工工、路基土石方工程程施工部署本合同段路基土石石方工程的特特點是：全線線為填方1662萬m3，挖方為44萬m3（自然方）填填筑方量較大大，部分路段段為挖石方，土土方需借土填填筑118萬m3（自然方），只只有少部分為為利用土方，并并有多處為高高填深挖路段段，施工強度度較大，難度度較高。為了了保證高填路路基滿足沉降降周期和施工工工期的考慮慮，高填方路路基填筑及深深挖路基開挖挖先安排施工工。、土方調(diào)配原則對全線的借土場進進行預(yù)先規(guī)劃劃，根據(jù)各取取土場的土質(zhì)質(zhì)情況及CBR值不同分別別確定90區(qū)填筑土料料和93區(qū)填筑土料料，再根據(jù)各各取土場的設(shè)設(shè)計儲量和取取土場的位置置，編制和優(yōu)優(yōu)化土石方調(diào)調(diào)配計劃，避避免長距離調(diào)調(diào)運。、土石方調(diào)配圖((見下頁)土方施工嚴格按土土方調(diào)配圖進進行施工，切切忌短期行為為，為突擊某某一時限指標標，亂挖、亂亂調(diào)、亂填，打打亂了全線土土石方平衡，造造成施工后期期來回倒運，費費時、費工，降降低經(jīng)濟效益益，拖延工期期。及時完成全部涵洞洞、通道、主主線橋梁的施施工，打通全全線路段內(nèi)運運土便道，以以保證調(diào)配計計劃順利完成成。、一般路堤土石方方填筑施工（1）．施工工藝框圖圖(見表5)（2）．路堤填筑施工工方法路堤填筑施工前，選選一位置適當當?shù)?00mm試驗路段進進行松鋪碾壓壓壓實試驗，以以確定路堤填填筑工藝的最最佳方法，包包括攤鋪厚度度、碾壓遍數(shù)數(shù)及相應(yīng)設(shè)備備人員配備。1）施工測量線路定定位采用SET2全站儀控制制，采用NA2水平儀進行行標高控制。2）路基紅線橫斷面面復(fù)測進場后首先復(fù)測征征地紅線位置置，重新開挖挖紅線溝以確確保施工范圍圍無誤，避免免日后激化與與當?shù)卣秃痛迕竦拿芏堋２⑶椅曳椒綄⒈Ｗo紅線線溝地界到工工程竣工。路基土方方施工前，應(yīng)應(yīng)先抓緊路基基橫段面原地地面的測量復(fù)復(fù)測工作，認認可設(shè)計圖紙紙，若復(fù)測結(jié)結(jié)果與設(shè)計圖圖紙相差較多多時，及時上上報業(yè)主和監(jiān)監(jiān)理審批，以以避免日后發(fā)發(fā)生因?qū)嶋H土土方填筑量與與圖紙設(shè)計量量相差引起的的糾紛。3）路基表面處理用推土機清除路基基范圍內(nèi)的草草皮和表土，廢廢土先堆至路路基兩邊護坡坡道，多余的的運至指定棄棄土場，平整整后用12T的壓路機進進行碾壓6-8遍，壓實度度達到85%，最后進行行回填施工。本合同段大部分路路基經(jīng)過農(nóng)田田，農(nóng)田路基基施工需先排排水疏干，在在全路幅兩側(cè)側(cè)先筑土埂，并并開挖排水溝溝，及時將水水引出,讓水田得到到晾曬。然后后清除田中耕耕植土，進行行基底壓實后后，再進行路路堤填筑施工工。清表施工不能盲目目大面積施工工，清理一段段填筑一段，避避免造成二次次清表返工。4）路堤填筑、推土機機推平、平地地機整平和壓壓路機碾壓施工時，整整個挖、運、攤攤鋪、整平、碾碾壓，均采用用機械化作業(yè)業(yè)。攤鋪采用用推土機，平平整采用平地地機。碾壓先先使用YZ18振動壓路機機靜壓或輕振振進行穩(wěn)壓，然然后再進行振振動壓實，要要求壓路機碾碾壓輪重疊達達1/3輪寬。填料時應(yīng)分層填筑筑，每層填方方松鋪厚度不不大30cm，為了保保證路堤邊緣緣的壓實度，每每側(cè)超寬填筑筑50cm，待待路堤填到設(shè)設(shè)計高度后，再再由人工配合合反鏟清除多多余土方。不不可雜亂倒卸卸，做到有條條理施工。路堤填筑應(yīng)水平分分層填筑施工工，從原地面面最低處分層層填起，每碾碾壓一層，經(jīng)經(jīng)過試驗檢查查合格后再填填上一層。路堤每填筑1000厘米厚，要進進行一次測量量放樣和校正正，使路堤始始終按設(shè)計要要求的寬度和和位置填筑。高填路段邊坡設(shè)有有邊坡防護，填填方襯砌拱，應(yīng)應(yīng)在填筑到位位后立即進行行防護施工，以以防雨水沖刷刷路堤形成溝溝槽，影響邊邊坡穩(wěn)定，高高填路堤應(yīng)盡盡量選在旱季季施工。高填路堤竣工后總總有一些剩余余沉降量，須須超填1％左右的預(yù)預(yù)留沉降高度度，使最終沉沉降后能維持持路基設(shè)計標標高。5）壓實度檢驗路基土方壓實度采采用灌砂法和和核子儀法相相結(jié)合。93區(qū)、90區(qū)四個壓實實度檢驗點中中，至少一個個為灌砂法，其其余3個為核子儀儀法，95區(qū)檢測點全全部為灌砂法法。、浸水路堤換填土土石混合料當路基經(jīng)河塘、魚魚塘和舊渠道道，需先圍堰堰抽水，排干干積水經(jīng)一段段時間晾曬后后，用推土機機和反鏟相配配合，清除基基坑淤泥，用用車運至指定定棄土場。清淤經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主主認可后，迅迅速組織土石石混合料，回回填厚度不大大于40cm，推土機機推平后，用用18T振動壓路機機碾壓8遍，無明顯顯輪跡后方可可合格，回填填必須及時，以以確保清淤基基底不會再次次被水浸泡，造造成第二次清清淤。、弱膨脹土路堤加加土工格柵填填筑施工要點點（1）.鋪設(shè)土工格柵在壓實檢驗合格的的路基上，沿沿橫斷面方向向在路基范圍圍內(nèi)，每層填填土上鋪一層層土工格柵，搭搭接長度為115厘米，用鐵絲絲捆扎，各層層的縱向搭接接接頭位置不不能在同一斷斷面上，5層內(nèi)應(yīng)分別別錯開3米，鋪設(shè)要求求平順，不能能出現(xiàn)扭曲、折折皺或波浪。(2)施工注意意事項本合同段內(nèi)弱膨脹脹土路段，必必須嚴格按設(shè)設(shè)計橫坡施工工，保證路基基面排水順暢暢，當天攤鋪鋪當天壓實，路路基兩側(cè)臨時時排水溝必須須通暢，確保保路基不被水水浸泡；路基基施工到位后后，及時進行行防護施工，防防止雨水直接接侵蝕；在旱旱季期間，集集中機械和人人力，組織土土方填筑施工工大會戰(zhàn)，搶搶回雨季耽誤誤的時間，以以確保弱膨脹脹土路基填筑筑的施工質(zhì)量量和進度。5.1.7、弱膨膨脹土路堤路路床石灰處治治施工要點全線路基土方路床床中K98+6604－K100++083路段內(nèi)1.333Km范圍圍內(nèi)設(shè)計為8%石灰處治，石石灰土處治數(shù)數(shù)量為9891方，采用穩(wěn)穩(wěn)定土拌和機機路拌和法施施工，需穩(wěn)定定土拌和機2臺。首先進進行200米的試驗路段段，確定施工工工藝和施工工機械等。路床石灰處治施工工工藝碾壓攤鋪灰攤鋪土料碾壓攤鋪灰攤鋪土料整形拌和與灑水整形拌和與灑水(1).攤鋪土料料下層路基填筑驗收收合格后，從從取土場運土土至路基填筑筑段，先用推推土機后用平平地機將土均均勻地攤鋪在在路基寬度范范圍內(nèi)，表面面力求平整，超超尺寸的顆粒粒和雜物必須須清理干凈，再再用12噸壓路機靜靜壓1遍。(2).攤鋪石灰灰根據(jù)土料的厚度和和設(shè)計石灰摻量計算算出單位面積積內(nèi)石灰數(shù)量，用用刮板將熟石石灰均勻地攤攤開，表面應(yīng)應(yīng)無空白位置置。(3).拌和與灑灑水采用穩(wěn)定土拌和機機，拌和深度度應(yīng)達到設(shè)計計深度，拌和和2遍以上，在在拌和的過程程中，應(yīng)及時時檢查含水量量，含水量達達不到最佳含含水量時，用用灑水車補充充灑水。(4).整形石灰土拌和均勻后后，用平地機機按設(shè)計標高高整平，個別別位置由人工工配合處理高高低不平。(5).碾壓用18噸壓路機由外向內(nèi)內(nèi)碾壓，碾壓壓時后輪應(yīng)重重疊1/2，一般需碾碾壓7遍。、石方路塹施工本合同段段土石方工程程部分為石方方，約有17萬m3，其中次堅堅石約1萬m3需爆破施工工。保證開挖挖邊坡穩(wěn)定的的最佳途徑是是有效地發(fā)揮揮邊坡巖體的的自承能力。路路塹邊坡施工工過程始終伴伴隨著巖體自自然平衡的破破壞和再調(diào)整整，故必須在在施工過程中中最大限度地地減少對邊坡坡巖體的破壞壞。對整體需需搞力加固的的開挖邊坡，不不適當?shù)墓ば蛐蚋讓?dǎo)致邊邊坡失穩(wěn)，因因此，嚴格遵遵循規(guī)范及技技術(shù)要求施工工對邊坡穩(wěn)定定相當關(guān)鍵。施施工前應(yīng)詳細細閱讀工程有有關(guān)技術(shù)規(guī)范范、防護設(shè)計計說明及相應(yīng)應(yīng)通用圖件。在在施工過程中中，應(yīng)及時巡巡視與監(jiān)測邊邊坡穩(wěn)定狀況況，以便及早早控制邊坡失失穩(wěn)條件，防防患于未然。（1）開挖與石質(zhì)路塹塹爆破多級路塹塹爆破、開挖挖分層進行。禁禁止采用集中中裝藥的大爆爆破，采用傾傾斜鉆孔、延延長藥包、松松動控制爆破破方法。爆破破時，臨近邊邊坡面采用預(yù)預(yù)裂爆破，坡坡面不平整度度不超過±20cm。嚴嚴格按邊坡線線的準確位置置穿孔爆破，以以保證設(shè)計坡坡形。預(yù)裂孔孔穿孔角度應(yīng)應(yīng)與臺階坡設(shè)設(shè)計坡率相同同。預(yù)裂炮孔孔間距a1＝8～12d，d為炮孔直徑徑。預(yù)裂孔選選在邊坡線位位置，傾斜角角度應(yīng)與邊坡坡坡率嚴格一一致。緩沖孔距距預(yù)裂孔距b1宜為1.5～2m，其傾斜斜角度與預(yù)裂裂孔相同。預(yù)裂孔裝裝藥量根據(jù)開開挖段的巖石石特征及炮孔孔間距確定，緩緩沖孔裝藥量量為主爆孔裝裝藥量的1/2～1/3。預(yù)裂孔采采用不耦合間間隔裝藥法，不不耦合系數(shù)2～4。（2）炸藥裝藥巖石炸藥按確定的的線裝藥密度度均勻綁扎在在導(dǎo)爆索上形形成藥串，并并固定在竹片片上，再送入入炮孔，送入入炮孔這前先先查明炮孔是是否被堵塞。預(yù)裂孔裝裝藥時，藥卷卷間隔應(yīng)根據(jù)據(jù)線裝藥密度度及藥量確定定。為保證深深部巖石被炸炸開，炮孔底底部約1m作為加強強段，其裝藥藥量為正常裝裝藥量的2～3倍。預(yù)裂孔口口留1～1.5m，塞塞入塑料或硬硬紙等物，上上面用炮泥或或巖粉堵塞填填實。爆破采用用多段微差預(yù)預(yù)裂爆破法，預(yù)預(yù)裂孔起爆時時間應(yīng)較主爆爆孔超前50～150ms。根據(jù)巖石石性質(zhì)、裂隙隙發(fā)育程序、構(gòu)構(gòu)造特點、對對爆堆要求和和破碎程序等等因素來具體體確定主爆孔孔孔網(wǎng)參數(shù)a2,及b2,(aa2,b2一主爆孔孔孔距、排距)裝藥量、裝裝藥結(jié)構(gòu)及孔孔網(wǎng)參數(shù)經(jīng)試試驗確定調(diào)整整。為保護坡坡腳，禁止預(yù)預(yù)裂孔超深。采用其他形形式的分集藥藥包爆破方法法，必須論證證其對邊坡穩(wěn)穩(wěn)定性的影響響。多級雙側(cè)側(cè)邊坡開挖采采用分層縱挖挖法施工，多多級單側(cè)邊坡坡開挖采用分分層全寬橫挖挖法施工。及時清坡坡、撬毛，清清除坡面危巖巖、松石，做做好局部支護護工作、構(gòu)造物回填結(jié)構(gòu)物回填的質(zhì)量量不容忽視，是是公路工程的的質(zhì)量通病，如如果填筑不良良，完工后填填土與構(gòu)造物物連接部分出出現(xiàn)沉降差，就就會發(fā)生跳車車，影響行車車速度、舒適適和安全。(1).構(gòu)造物臺臺背、錐坡回回填采用透水水性材料：1)．涵洞、通道：涵涵背選用土回回填；2)．橋梁：基坑內(nèi)臺臺背側(cè)及兩側(cè)側(cè)用土石混合合料回填，前前側(cè)用土回填填。(2).主要施工工順序：基坑排水、清理等等→修筑臺背臺臺階→儲存回填料→拍照、驗收→臺背分層回填填、拍照、試試驗檢測(3)．臺背修坡坡、挖臺階及及回填范圍：：1)．涵洞、通道以基基礎(chǔ)砼面為起起點，按管基基砼面至管頂頂面的高度作作1：1修坡，頂層層50cm厚土料層層兩側(cè)各伸出出坡頂邊線11.0米；暗通頂面面填30cmm以上的土石石混合料層，再再填筑路基土土方；2)．橋梁：臺背填土土順路線方向向長度，一般般自臺身起，底底面寬度不小小于2m，然后按1：1放坡挖30ccm×30cm的臺臺階至現(xiàn)有地地貌或路基高高度，其頂面面寬度不小于于橋臺高度加加2m，注意與橋橋頭路堤土工工格柵的埋設(shè)設(shè)相銜接。(4).臺背回填填一般應(yīng)在砼砼結(jié)構(gòu)強度達達到70％后進行，通通道回填應(yīng)在在支撐梁及蓋蓋板安裝、錨錨固砼強度達達到70％后進行。(5).臺背應(yīng)與與錐坡同步回回填，即當回回填達到路基基土方標高，采采取同步回填填，壓路機進進行同步碾壓壓，這樣效果果更好。(6).臺背回填填應(yīng)兩側(cè)平衡衡進行。(7).在比較寬寬闊部位盡量量使用大型振振動壓路機碾碾壓，只是在在臨近構(gòu)造物物邊緣及涵頂頂50cm內(nèi),才采用德國國沖擊夯壓實實。(8).分層厚度度：未篩分碎碎石每層攤鋪鋪厚度為155cm；填土石石混合料采用用壓路機時每每層攤鋪厚度度為20cm；填土石石混合料用小小型機具夯實實時，每層攤攤鋪厚度為115cm。(9).土石混合合料含水率控控制在最佳含含水量的±1％－4％之間。(10).涵洞回回填應(yīng)在兩側(cè)側(cè)對稱均勻填填筑，涵頂填填土厚度小于于100cm時，不得得通過重型車車輛和施工機機械。(11).為了保保證結(jié)構(gòu)物回回填質(zhì)量,各工區(qū)在計計劃分工中將將回填任務(wù)劃劃撥路基施工工隊。(12).土石混合料料采用灌水法法或灌砂法檢檢測壓實度，頻頻率為50m2一個點，基基坑回填壓實實度應(yīng)大于95％。5.1.10、路路基整修路基工程基本完成成時，恢復(fù)各各控制樁，檢檢查路基中線線位置、寬度度、縱橫坡、邊邊坡和相應(yīng)標標高，并進行行路基整修。路基整修用人工或或機械切土，配配合機械成型型。路基表面面采用平地機機整平，低洼洼部位嚴禁粘粘貼素土浮層層。整修后的的路基必須符符合設(shè)計和規(guī)規(guī)范要求，經(jīng)經(jīng)工程師檢驗驗合格后可進進入基層施工工程序。5.2、涵洞、通通道施工本合同段共包括涵涵洞23道，通道15道。涵洞、通道的提前前施工及完工工，是保證各各段路基土石石方大規(guī)模上上場的首要條條件。(1).涵洞主要要施工程序：：管節(jié)安裝沉降縫、管接頭防水施工20cm厚基座砼30cm管節(jié)安裝沉降縫、管接頭防水施工20cm厚基座砼30cm厚砂礫墊層端墻片石砼基礎(chǔ)基坑土方開挖便道施工臺背回填洞口錐坡的施工臺背回填洞口錐坡的施工端墻砼施工(2).板通主要要施工程序：：便道施工基坑土方開挖橋臺基礎(chǔ)砼支撐梁砼便道施工基坑土方開挖橋臺基礎(chǔ)砼支撐梁砼蓋板安裝臺身耳墻帽石砼臺背回填通道路面及水溝錐坡接線施工臺背回填通道路面及水溝錐坡接線施工(3).箱通主要要施工程序底板基礎(chǔ)施工墊層施工通道路面及水溝臺背回填側(cè)墻頂板施工基坑土方開挖便道施工底板基礎(chǔ)施工墊層施工通道路面及水溝臺背回填側(cè)墻頂板施工基坑土方開挖便道施工錐坡接線施工錐坡接線施工、便道施工涵洞、通道工程必必須先打通施施工便道，施施工機械和材材料才能進入入施工現(xiàn)場展展開施工。是是半幅施工還還是全幅施工工，由涵洞所所處位置的地地形而定，如如能全幅施工工盡量全幅施施工，半幅施施工需中途改改移施工便道道，影響涵洞洞施工進度。5.2.2、基坑坑土方開挖基坑開挖以機械開開挖為主，人人工開挖為輔輔。采用機械械開挖至設(shè)計計標高以上220cm，剩剩余土方人工工清理而成。涵涵洞土方基坑坑采用機械挖挖至基底以上上650mm時，再用用人工開挖砂砂礫墊層及基基座的基槽至至設(shè)計標高，勿勿擾動地基。、圓管涵施工要點點(1).砂礫墊層層1)砂礫墊層應(yīng)應(yīng)兩次填筑到到位,其壓實度應(yīng)應(yīng)達到90%以上，分層層攤鋪壓實，不不得有離析現(xiàn)現(xiàn)象。2)壓實中應(yīng)注注意控制其含含水量，采用用平板振動夯夯或沖擊夯。3)控制好石屑屑和瓜米的級級配，并拌和和均勻。(2).砼結(jié)構(gòu)施施工及預(yù)制管管節(jié)加工1)基座側(cè)模采用土模模，基座砼分分兩次澆筑。首首先澆筑管節(jié)節(jié)敷設(shè)面以下下的砼，預(yù)留留管基厚度及及管節(jié)底漿混混凝土2－3cm，待管節(jié)節(jié)敷設(shè)完后再再施工上部砼砼，其沉降縫縫應(yīng)與設(shè)計管管節(jié)沉降縫保保持一致，注注意管節(jié)安裝裝積累誤差的的影響。2)端墻模板：臺背采采取木?；蛭逦鍖影寮庸こ沙烧w安裝，外外露面采用組組合鋼模板和和P6018鋼模板。3)預(yù)制管節(jié)加工由指指定的水泥制制品廠加工，出出廠要有合格格證，并由其其運至施工現(xiàn)現(xiàn)場，現(xiàn)場由由施工單位及及監(jiān)理工程師師檢驗合格簽簽字后方可施施工。(3)．管節(jié)敷設(shè)設(shè)1)涵身基本管節(jié)段由由若干個2米管節(jié)構(gòu)成，不不足2米段用0.5米管節(jié)調(diào)整。2)管節(jié)安裝后從下游游往上游安裝裝，緊貼于基基座上，按設(shè)設(shè)計軸線和坡坡度敷設(shè)，如如管壁厚度不不一致時，應(yīng)應(yīng)使內(nèi)壁齊平平。3)管接頭、沉降縫及及防水層嚴格格按設(shè)計要求求施工，先進進行防水施工工，后澆筑二二次管基砼。5.2.4、蓋板板涵、板通施施工(1).模板工程程1)土方完后，封閉砼砼或砂漿墊層層，測量定好好軸線、支模模邊線，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師復(fù)復(fù)測后，開始始支模。2)基礎(chǔ)模板全采用組組合鋼模板，支支撐、加固系系統(tǒng)采用鋼管管腳手架及內(nèi)內(nèi)拉筋。3)臺身、耳墻等采用用定型大模板板（600×180mmm，單塊面積積1.08mm2）配置，配配置模板不符符時，采用定定型組合鋼模模板拼裝，不不規(guī)則及局部部采用刨光木木板拼縫。支支撐、加固系系統(tǒng)采用鋼管管腳手架及內(nèi)內(nèi)拉鋼筋∮14（間距為6000×600mm）。4)模板安裝時，應(yīng)清清洗干凈，使使表面顏色一一致，無雜質(zhì)質(zhì)和斑點及孔孔洞。5)模板安裝時，由于于采用了拉筋筋片，故所有有模板縫全采采用橡膠皮嵌嵌縫，安裝檢檢測合格后，涂涂刷易于脫模模的脫模劑。6)在砼強度能保證砼砼表面及棱角角不損壞的情情況下方可拆拆模，一般在在砼強度達到到2.5MPa時方可拆除除側(cè)模。(2)．鋼筋工程程1)鋼筋半成品采取集集中加工，按按工程技術(shù)人人員的配筋表表加工及驗收收。2)基礎(chǔ)鋼筋應(yīng)在模板板完工后安裝裝，臺身鋼筋筋先綁扎后支支模，耳墻鋼鋼筋應(yīng)在耳墻墻底模及一邊邊側(cè)模安裝完完畢后綁扎。3)鋼筋綁扎應(yīng)嚴格按按施工圖及工工程技術(shù)人員員的配筋圖、鋼鋼筋表進行綁綁扎就位。4)鋼筋綁扎時應(yīng)無灰灰塵、有害的的銹蝕、松散散的銹皮、油油漆、油脂、油油或其它雜質(zhì)質(zhì)、污泥等。5)鋼筋采用綁扎接頭頭時，接頭長長度不得小于于30d；采用焊接接接頭時，接接頭長度單面面焊接不得小小于10d，雙面焊接接不得小于5d，接頭應(yīng)按按其規(guī)定錯開開。6)基礎(chǔ)鋼筋綁扎完后后，要插臺身身及支承梁的的鋼筋并加以以固定，耳墻墻鋼筋綁扎時時，應(yīng)與臺身身主筋連結(jié)，施施工時應(yīng)配合合臺身和帽梁梁鋼筋施工。(3)．砼工程1)模板、鋼筋工程檢檢測合格后，根根據(jù)工地試驗驗室和監(jiān)理工工程師試驗室室確定的配合合比結(jié)合現(xiàn)場場砂、石含水水率提交施工工配合比申請請單。2)砼攪拌采取中心攪攪拌站集中攪攪拌，用自卸卸翻斗車或砼砼罐車運送至至施工現(xiàn)場，個個別罐車到達達有困難的地地方，經(jīng)監(jiān)理理允許后，采采用強制式小小攪拌機現(xiàn)場場拌合。3)砼澆筑應(yīng)采取：基基礎(chǔ)砼從一端端分段分層（300mm）連續(xù)向前推進澆筑，上下層相距1.5m以上，間隔時間不得超過初凝時間。臺身、耳墻砼采取分層澆筑方式。4)砼振搗：采取插入入式振搗，分分層時要插入入前一層砼，以以保證結(jié)合良良好，插進深深度一般為550-1000mm。振動動器移動間距距不超過有效效振動半徑的的1.5倍。5)砼澆筑嚴格按規(guī)范范操作，使砂砂漿緊貼模板板，以使砼表表面光滑，無無水囊、氣囊囊或蜂窩等。振振搗密實的標標志是砼停止止下沉，不冒冒氣泡、泛漿漿、表面平坦坦。6)砼一定要按規(guī)范及及有關(guān)規(guī)定取取樣做試件，并并作好砼施工工記錄。砼澆澆筑完后，待待表面收水硬硬化后進行覆覆蓋、澆水養(yǎng)養(yǎng)生，且不少少于7天。(4)．蓋板安裝裝1)臺身、臺帽砼強度度達到設(shè)計強強度的70％以上時，方方能蓋板安裝裝。2)蓋板在預(yù)制廠預(yù)制制完成后，由由汽車運至施施工現(xiàn)場進行行吊裝。3)蓋板安裝前，應(yīng)對對錨栓孔進行行清理檢查，安安裝時，應(yīng)注注意板縫與臺臺身沉降縫應(yīng)應(yīng)相互對應(yīng)，兩兩沉降縫之間間的距離，必必須是蓋板寬寬度的整數(shù)倍倍，方能保證證蓋板接縫與與沉降縫在同同一垂直平面面內(nèi)。否則，少少量差異采用用微量調(diào)整板板縫距離，大大量差異采用用預(yù)制異型板板。4)預(yù)制蓋板的起吊、運運輸、安裝時時的砼強度，一一般不低于設(shè)設(shè)計強度的70％。5)板安裝檢查合格，即即插入錨固鋼鋼筋澆筑砼，相相鄰板塊之間間采用1：2水泥砂漿填填塞密實及底底面板縫勾縫縫。、箱通施工(1)模板工程底板施工基本同蓋蓋板涵、板通通，唯頂板施施工采用滿堂堂腳手架加木木枋支撐模板板。(2)．鋼筋工程程鋼筋半成品采取集集中加工，按按工程技術(shù)人人員的配筋表表加工及驗收收?；A(chǔ)鋼筋應(yīng)在模板板完工后安裝裝，臺身鋼筋筋先綁扎后支支模，耳墻鋼鋼筋應(yīng)在耳墻墻底模及一邊邊側(cè)模安裝完完畢后綁扎。鋼筋綁扎應(yīng)嚴格按按施工圖及工工程技術(shù)人員員的配筋圖、鋼鋼筋表進行綁綁扎就位。鋼筋綁扎時應(yīng)無灰灰塵、有害的的銹蝕、松散散的銹皮、油油漆、油脂、油油或其它雜質(zhì)質(zhì)、污泥等。鋼筋采用綁扎接頭頭時，接頭長長度不得小于于30d；采用焊接接接頭時，接接頭長度單面面焊接不得小小于10d，雙面焊接接不得小于5d，接頭應(yīng)按按其規(guī)定錯開開?；A(chǔ)鋼筋綁扎完后后，要插臺身身及支承梁的的鋼筋并加以以固定，耳墻墻鋼筋綁扎時時，應(yīng)與臺身身主筋連結(jié)，施施工時應(yīng)配合合臺身和帽梁梁鋼筋施工。(3)．砼工程施工縫設(shè)在底板和和側(cè)墻相接部部位，混凝土土分兩次澆筑筑：底板一次次，臺身、頂頂板一次。模板、鋼筋工程檢檢測合格后，根根據(jù)工地試驗驗室和監(jiān)理工工程師試驗室室確定的配合合比結(jié)合現(xiàn)場場砂、石含水水率提交施工工配合比申請請單。砼攪拌采取中心攪攪拌站集中攪攪拌，用自卸卸翻斗車或砼砼罐車運送至至施工現(xiàn)場，個個別罐車到達達有困難的地地方，經(jīng)監(jiān)理理允許后，采采用強制式小小攪拌機現(xiàn)場場拌合。砼澆筑采?。喉艔膹囊欢朔侄畏址謱樱?000mm）連續(xù)續(xù)向前推進澆澆筑，上下層層相距1.55m以上，間間隔時間不得得超過初凝時時間。砼振搗：采取插入入式振搗，分分層時要插入入前一層砼，以以保證結(jié)合良良好，插進深深度一般為550-1000mm。振動動器移動間距距不超過有效效振動半徑的的1.5倍。砼澆筑嚴格按規(guī)范范操作，使砂砂漿緊貼模板板，以使砼表表面光滑，無無水囊、氣囊囊或蜂窩等。振振搗密實的標標志是砼停止止下沉，不冒冒氣泡、泛漿漿、表面平坦坦。砼一定要按規(guī)范及及有關(guān)規(guī)定取取樣做試件，并并作好砼施工工記錄。砼澆澆筑完后，待待表面收水硬硬化后進行覆覆蓋、澆水養(yǎng)養(yǎng)生，且不少少于7天。5.3、橋梁施工工本合同段共有K997+9788.4分離式立交交橋66.5米,K99++820天橋65米、K100++218中橋86.5米,HK0++220.55匝道橋54..5米、E1匝道橋3944.04米（3*30++3*30++3*30++36+455+36m）,E2匝道橋1277.04米(4*30m),G匝道橋3411.04米（22+355+28+222+3*330+4*330m）,AK0++155.55加寬橋23米。結(jié)構(gòu)造型型：大橋上部部結(jié)構(gòu)預(yù)應(yīng)力力砼連續(xù)箱梁梁；中、小橋橋上部結(jié)構(gòu)以以空心板、鋼鋼筋砼箱型連連續(xù)剛構(gòu)和預(yù)預(yù)應(yīng)力砼連續(xù)續(xù)箱梁為主；；墩臺以肋式式臺、柱式墩墩為主；基礎(chǔ)礎(chǔ)以天然擴大大基礎(chǔ)和樁基基為主。橋梁主要施工程序序：預(yù)制砼橋梁施工程程序：施工準備空心板吊裝墩柱臺施工施工準備空心板吊裝墩柱臺施工橋面施工臺背回填橋面施工臺背回填預(yù)制板梁生產(chǎn)預(yù)制板梁生產(chǎn)混凝土澆筑混凝土澆筑模板鋼筋安裝樁基、擴基施工預(yù)制場建設(shè)模板鋼筋安裝樁基、擴基施工預(yù)制場建設(shè)連續(xù)預(yù)應(yīng)力箱梁橋橋梁施工程序序：橋面系施工支架拆除箱梁預(yù)應(yīng)力張拉箱梁混凝土二次澆注箱梁預(yù)壓支架搭設(shè)墩柱臺施工樁基擴基施工施工準備橋面系施工支架拆除箱梁預(yù)應(yīng)力張拉箱梁混凝土二次澆注箱梁預(yù)壓支架搭設(shè)墩柱臺施工樁基擴基施工施工準備、灌注鉆孔樁本合同段樁基直徑徑Ф1.2m24根、Ф1.5m46根，樁長13～39m，采用10臺回旋鉆鉆進機回旋鉆鉆進成孔。.1、施工工藝框圖（見見表5）.2、施工方法(1).測量定位利用全站儀的建立立控制點,使用T2經(jīng)緯儀控制制軸線偏差。(2).護筒埋設(shè)護筒采用5mm的的鋼板卷制，內(nèi)內(nèi)徑比樁徑大大300mm，護筒高15500mm。護護筒口高出地地面300mmm，埋設(shè)要要穩(wěn)固垂直，護護筒平面位置置的偏差不得得大于50mmm，護筒與與樁軸線的偏偏差不得大于于1％。K100+2188橋為水橋,施工中采取取將河道回填填分階段改道道的方法施工工,樁則需在河河道填筑完成成后再安裝護護筒。進行樁樁及墩柱施工工。詳見圖--1。(3).鉆進成孔樁的鉆孔和開挖，應(yīng)應(yīng)在中距5m內(nèi)的任何砼砼灌注樁完成成后24h才能開始，以以避免干擾鄰鄰樁混凝土的的凝固，鉆孔孔灌注樁采用用回旋鉆進成成孔。1)鉆進成孔是確保工工程質(zhì)量的關(guān)關(guān)鍵所在，所所以鉆機就位位要準確、穩(wěn)穩(wěn)固，并保持持鉆桿的垂直直度，針對不不同的地質(zhì)采采用不同的泵泵量及轉(zhuǎn)速，在在易縮地層要要反復(fù)鉆孔，保保持孔徑，鉆鉆孔應(yīng)連續(xù)進進行，不得中中斷。2)為防止塌孔孔，護壁與清清孔均采用優(yōu)優(yōu)質(zhì)泥漿護壁壁，鉆孔泥漿漿應(yīng)始終高于于地下水位11.0-1..5m，采用用泥漿比重計計，測定其泥泥漿比重等，正正循環(huán)二次清清孔，導(dǎo)管回回頂法灌注成成樁，成孔后后第一次清孔孔符合要求，再再組織機械下下放鋼筋籠及及導(dǎo)管，進行行第二次清孔孔符合要求后后方可進行下下道工序施工工。3)泥漿的維護護與管理現(xiàn)場場，在現(xiàn)場設(shè)設(shè)置泥漿池和和沉淀池，用用來存放泥漿漿，廢漿由排排污車外運至至棄土場。4)軟土地段排排架樁橋臺處處的鉆孔，應(yīng)應(yīng)先挖去軟土土，并回填處處理夯實后再再行鉆孔。5)鉆孔時須及及時填寫鉆孔孔記錄，在土土層變化處撈撈取渣樣，判判明土層，以以便與地質(zhì)圖圖剖面相核對對，與設(shè)計地地質(zhì)不符的應(yīng)應(yīng)及時向監(jiān)理理和設(shè)計院上上報。6)鉆孔檢查及及允許偏差a.鉆孔過程，應(yīng)應(yīng)用孔規(guī)和其其他儀器，對對鉆孔直徑進進行檢查?？卓滓?guī)外徑應(yīng)不不小于樁的設(shè)設(shè)計直徑，孔孔規(guī)的長度可可采用4m?？紤]到孔孔深較深，垂垂直偏差的影影響，鉆孔時時應(yīng)人為加大大鉆頭直徑，以以便鋼筋籠的的放入。b.如發(fā)現(xiàn)中心線線不符，超出出垂直度、直直徑減小、橢橢圓截面、孔孔內(nèi)有浮石等等，應(yīng)以書面面報告報告工工程師，以便便采取處理措措施。c.鉆孔應(yīng)符合下下列允許偏差差平面位置：群樁不不大于1000mm，單排樁樁不大于500mm。鉆孔直徑：不小于于設(shè)計樁徑。傾斜率：直樁不大大于1％。深度：不小于設(shè)計計深度。(4).鋼筋籠的制制作和吊裝鋼筋籠的制作按設(shè)設(shè)計圖紙施工工，鋼筋籠分分兩節(jié)，分段段制作，上下下主筋接頭錯錯開50％搭接焊接接，制作時要要用控制工具具標定主筋的的間距，在每每隔一加強箍箍內(nèi)設(shè)一井字字加強支撐，與與主筋焊接牢牢固組成骨架架，在吊放時時嚴禁高起高高落以防扭曲曲、彎曲變形形，鋼筋骨架架上應(yīng)事先安安設(shè)控制鋼筋筋骨架與孔璧璧凈距的混凝凝土墊塊，或或設(shè)置Φ20耳環(huán)作定位位墊塊，其沿沿樁長的間距距不超過4mm，用Φ16鋼筋作吊筋筋。(5).混凝土澆筑筑采用預(yù)拌混凝土，混混凝土要具有有良好的和易易性，流動性性及坍落度，其其澆筑采用導(dǎo)導(dǎo)管回頂法，初初灌量保證導(dǎo)導(dǎo)管埋深大于于1m,而后在連續(xù)續(xù)澆筑中，導(dǎo)導(dǎo)管埋深不得得小于2m，每次拔拔管不得超過過6m，掌握少少拔勤動原則則，嚴禁將導(dǎo)導(dǎo)管拔離混凝凝土面，輸送送到樁中的混混凝土應(yīng)一次次連續(xù)操作。初初凝前，任何何受污染的混混凝土應(yīng)從樁樁頂清除。(6).樁基聲測樁基成孔質(zhì)量采用用聲測法進行行檢測，在樁樁基施工中必必須埋置與樁樁基同等長度度的聲測管（頂頂部高出樁基基砼面2000mm）。聲測測管內(nèi)徑為660mm，壁厚為為4m