高中地理-交通運(yùn)輸布局(第2課時(shí)-交通運(yùn)輸站點(diǎn)-城市交通網(wǎng))

第二節(jié)交通運(yùn)輸布局云南省鳳慶縣第一中學(xué)

石鳳海2013年4月30日第2課時(shí)交通運(yùn)輸站點(diǎn)，城市交通運(yùn)輸網(wǎng)二、交通運(yùn)輸站點(diǎn)（一）交通運(yùn)輸站點(diǎn)的類(lèi)型及特征（二）港口的區(qū)位選擇（以上海港為例）（三）航空港的區(qū)位選擇（以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例）（四）交通樞紐（一）交通運(yùn)輸站點(diǎn)的類(lèi)型及特征1.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的類(lèi)型交通運(yùn)輸站點(diǎn)是指交通線(xiàn)上的

、汽車(chē)站、

、

等，它是交通運(yùn)輸過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)。港口機(jī)場(chǎng)火車(chē)站2.交通運(yùn)輸站點(diǎn)的特征車(chē)站固定且設(shè)施較完備火車(chē)站的特征：車(chē)站內(nèi)部設(shè)備較簡(jiǎn)單汽車(chē)站的特征：港口擁有自己的服務(wù)區(qū)，即港口腹地。港口的特征：上海港上海港的服務(wù)區(qū)，即上海港的腹地。機(jī)場(chǎng)占地面積廣，設(shè)備齊全機(jī)場(chǎng)的特征：（二）港口的區(qū)位選擇（以上海港為例）1.港口的概念港口是供

出入和停泊、

和

集散的場(chǎng)所，具有一定的

和

面積。船舶貨物旅客水域陸域2.港口的區(qū)位因素水域條件：航行條件、停泊條件陸域條件：建港條件、經(jīng)濟(jì)腹地條件某海港城市要建一港口，有A、B、C、D、E五種布局方案。1.可否選擇A、E方案？

，理由是

。否沒(méi)有船舶?？康母蹫?.可否選擇B方案？

，理由是

。否水淺，不利于航行和停泊3.C和D兩方案相比較而言，選擇

方案較合理，理由是

。D水深，有良好的航行、停泊條件；岸上平坦開(kāi)闊，利于筑港。海洋長(zhǎng)江上海港上海港既是長(zhǎng)江三角洲上的一個(gè)河口港，又可兼做

。海港3.上海港的區(qū)位條件主要港區(qū)沿

分布，

和黃浦江江面寬闊，為船舶

提供了空間。黃浦江長(zhǎng)江出入和拋錨黃浦江長(zhǎng)江洋山深水港（1）水域條件：三角洲

，利于規(guī)劃和建設(shè)地形平坦開(kāi)闊長(zhǎng)江三角洲（2）陸域條件：地貌：三角洲

優(yōu)點(diǎn):地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口的設(shè)備、建筑提

供了優(yōu)越陸域條件，長(zhǎng)江與黃浦江又為

筑港提供了航行和停泊的水域條件。缺點(diǎn):三角洲坡度緩，水流分汊多，河道流量分

散，以及長(zhǎng)江的泥沙含量增加，所以很

容易淤塞河道。補(bǔ)充(3）依托城市：上海市上海市上海港上海港的經(jīng)濟(jì)腹地（4）經(jīng)濟(jì)腹地廣讀“上海港位置圖”，回答下列問(wèn)題：1.上海是我國(guó)重要的交通樞紐，南北鐵路

線(xiàn)和東西鐵路

線(xiàn)在這里交匯。京滬線(xiàn)京滬滬杭線(xiàn)滬杭2.上海能成為我國(guó)最大的商業(yè)城市，主要的原因是：①

；②

。本身有較強(qiáng)的商品生產(chǎn)能力擁有商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的廣闊腹地3.上海港既是河港，又是

港，主要港區(qū)沿

江分布，所處地區(qū)屬

地貌。這種地勢(shì)對(duì)建港的有利條件是：

；不利條件是：

。海黃浦三角洲地勢(shì)平坦開(kāi)闊，有利于上海港的規(guī)劃和建設(shè)長(zhǎng)江三角洲坡度緩，水流分汊多，泥沙容易淤塞河道4.上海港發(fā)展成為中國(guó)第一大港的最重要的社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是：①

；②

。上海是中國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市和外貿(mào)基地經(jīng)濟(jì)腹地廣闊且經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)海河天津港天津港是在海河入?？?、淤泥質(zhì)海岸上的人工港，該港具有的區(qū)位優(yōu)勢(shì)是（）。①港口不淤塞，停泊、筑港的自然條件好；②地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)施的建設(shè)提供了較好；③在北方港口中擁有廣大的經(jīng)濟(jì)腹地；④靠近天津市這一綜合性工業(yè)基地

A.①②④B.②③④C.①②③D.①③④B（三）航空港的區(qū)位選擇（以香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)為例）香港啟德機(jī)場(chǎng)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)2.說(shuō)說(shuō)香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)布局在大嶼山島的主要依據(jù)。1.為何要建造香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)，取代原先的香港啟德機(jī)場(chǎng)？大嶼山1.要有良好的地質(zhì)條件，保證地基穩(wěn)定；2.地勢(shì)平坦開(kāi)闊、坡度適當(dāng)，以保證排水，利于

飛機(jī)起降；3.與城市應(yīng)有一定距離，并有快速交通干道與城

市相接；4.機(jī)場(chǎng)周?chē)粦?yīng)存在高層建筑物及其他障礙物。航空港選址的區(qū)位條件若準(zhǔn)備建一飛機(jī)場(chǎng)，圖中①、②兩地，應(yīng)選

地，理由是

。①①地地形平坦開(kāi)闊；

②地距離城區(qū)太近海洋已投入使用的昆明長(zhǎng)水國(guó)際機(jī)場(chǎng)將是一座中國(guó)面向東南亞、南亞，連接歐亞的國(guó)家門(mén)戶(hù)樞紐機(jī)場(chǎng)。關(guān)于該機(jī)場(chǎng)區(qū)位條件的敘述，錯(cuò)誤的是（）。A.云、雨、霧出現(xiàn)的頻率大

B.地形平坦開(kāi)闊，坡度適當(dāng)C.離開(kāi)市中心，并有快捷方便的公共交通系統(tǒng)

D.良好的地質(zhì)條件A（四）交通樞紐交通樞紐又稱(chēng)

，可分為

和

兩類(lèi)。運(yùn)輸樞紐單一交通樞紐綜合交通樞紐三、城市交通網(wǎng)（一）城市交通網(wǎng)的形成（二）城市交通網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)原則（三）解決城市交通問(wèn)題的措施（一）城市交通網(wǎng)的形成城市道路是在一定的自然、歷史、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件下，為滿(mǎn)足

而建設(shè)的。城市交通運(yùn)輸需求環(huán)行放射式道路網(wǎng)：莫斯科想想，如果沒(méi)有環(huán)行路，單純的放射狀線(xiàn)路會(huì)給人們出行帶來(lái)哪些問(wèn)題？環(huán)行放射式道路網(wǎng)：倫敦環(huán)行放射式道路網(wǎng)：巴黎方格-環(huán)行-放射式道路網(wǎng)：合肥想想，如果只在方格系統(tǒng)中加入對(duì)角線(xiàn)道路，而沒(méi)有環(huán)行路，會(huì)給人們出行帶來(lái)哪些問(wèn)題？下圖為四個(gè)規(guī)模相近的城市道路網(wǎng)，其中最有利于客、貨運(yùn)的是（）。C（二）城市交通網(wǎng)的規(guī)劃建設(shè)原則2.城市軌道交通規(guī)劃、建設(shè)中應(yīng)遵循的原則有

（）。（雙選）A.可在各級(jí)城市推廣建設(shè)B.合理利用地質(zhì)和水文條件C.可將地鐵站點(diǎn)建在郊區(qū)以節(jié)約用地D.保護(hù)環(huán)境，避免次生災(zāi)害發(fā)生B、D1.下列關(guān)于城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)的敘述，正確的

是（）。（雙選）A.交通用地要有利于形成完整的道路系統(tǒng)和合

理的交通運(yùn)輸網(wǎng)B.根據(jù)當(dāng)前的需求，進(jìn)行城市交通網(wǎng)規(guī)劃建設(shè)C.充分利用地形、地質(zhì)和水文條件D.無(wú)需考慮城市環(huán)境保護(hù)城市風(fēng)貌的需求A、C（三）解決城市交通問(wèn)題的措施為緩解昆明城市交通擁堵?tīng)顩r，下列措施有效的是（）。（雙選）A.小汽車(chē)大量進(jìn)入家庭B.長(zhǎng)途汽車(chē)客運(yùn)站搬遷到二環(huán)路以外