江油市大康鎮(zhèn)村道建設工程施工組織設計

目錄TOC\o"1-2"\h\z\uHYPERLINK\l"_Toc139460430"第一章工程概況HYPERLINK\l"_Toc139460431"第二章施工組織設計編制依據(jù)和原則HYPERLINK\l"_Toc139460432"第三章施工組織機構HYPERLINK\l"_Toc139460433"第四章實施目標HYPERLINK\l"_Toc139460434"第五章施工部署HYPERLINK\l"_Toc139460435"第六章施工準備HYPERLINK\l"_Toc139460436"第七章主要分項工程的施工方案與技術措施HYPERLINK\l"_Toc139460437"第八章機械（試驗儀器設備）、勞動力、材料投入計劃HYPERLINK\l"_Toc139460438"第九章施工總平面圖HYPERLINK\l"_Toc139460439"第十章工程進度計劃及保證措施HYPERLINK\l"_Toc139460440"第十一章質量管理體系與措施HYPERLINK\l"_Toc139460441"第十二章施工安全和環(huán)境保護管理體系與措施HYPERLINK\l"_Toc139460442"第十三章文明施工HYPERLINK\l"_Toc139460443"第十四章特殊季節(jié)工作安排及保證措施HYPERLINK\l"_Toc139460444"第十五章其他應注意的事項HYPERLINK\l"_Toc139460445"附表一：擬投入本標段的主要施工設備表HYPERLINK\l"_Toc139460446"附表二：擬配備本標段的試驗和檢測設備表HYPERLINK\l"_Toc139460447"附表三：勞動力計劃表HYPERLINK\l"_Toc139460448"附表四、計劃開、竣工日期和施工進度網(wǎng)絡圖HYPERLINK\l"_Toc139460449"附表五：施工總平面圖HYPERLINK\l"_Toc139460450"附表六：臨時用地表施工組織設計文字說明工程概況根據(jù)設計圖紙本次江油市大康鎮(zhèn)村道建設工程包括xx村道改建工程、xx村道改建工程、xx村道改建工程、xx村道改建工程四個部分。其中：一、概況（一）xx道改建工程道路起點坐標X=3528011.687、Y=491299.052，終點坐標為X=3527299.104、Y=490409.7668。xx道總長1808.201m，路基寬度5.0，其中行車道寬度4m。（二）xx道改建工程道路起點坐標X=3525447.659、Y=491881.660，終點坐標為X=3525599.019、Y=493725.991。xx道總長3149.976m，路基寬度5.0，其中行車道寬度4m。（三）xx村道改建工程道路起點坐標X=3525023.229、Y=485285.987，終點坐標為X=3524932.355、Y=482900.995。xx村道總長2815.282m，路基寬度5.0m。（四）xx村道改建工程道路起點坐標X=3524701.617、Y=485436.577，終點坐標為X=3523627.968、Y=484919.203。xx村道總長1353.597m，路基寬度5.0，其中行車道寬度4m。二、設計依據(jù)及相關設計規(guī)范和技術標準1、《公路工程技術標準》（JTGB01—2003）2、《公路路線設計規(guī)范》（JTGD20—2006）3、《公路路基設計規(guī)范》（JTGD30—2004）4、《公路排水設計規(guī)范》（JTJ018—97）5、《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40—2003）6、《公路路基施工技術規(guī)范》（JTGF10—2006）7、《道路交通標志和標線》（GBJ5768--1999）8、《公路交通安全設施設計規(guī)范》（JTGD80--2006）三、主要技術指標（一）xx道改建工程全線采用村道標準進行設計，計算行車速度采用10公里/小時。全線設置30個交點，最大半徑900m，最小半徑12m。縱斷面設計中，設置變坡點14個，凸形豎曲線最大半徑3000m，凹形豎曲線最大半徑2000m，最大縱坡12%。（二）xx道改建工程全線采用村道標準進行設計，計算行車速度采用10公里/小時。全線設置41個交點，最大半徑1200m，最小半徑10m?？v斷面設計中，設置變坡點25個，凸形豎曲線最大半徑4000m，凹形豎曲線最大半徑4000m，最大縱坡10.37%。（三）xx村道改建工程全線采用村道標準進行設計，計算行車速度采用10公里/小時。全線設置50個交點，最大半徑600m，最小半徑10m?？v斷面設計中，設置變坡點37個，凸形豎曲線最大半徑1500m，凹形豎曲線最大半徑4000m，最大縱坡11.70%。（四）xx村道改建工程全線采用村道標準進行設計，計算行車速度采用10公里/小時。全線設置22個交點，最大半徑1005.494m，最小半徑10m?？v斷面設計中，設置變坡點14個，凸形豎曲線最大半徑2000m，凹形豎曲線最大半徑2000m，最大縱坡10.0%。四、設計說明1、道路平面設計本項目平面線形設計的基本思路是：處理好新建公路與已有線路的關系，盡量利用現(xiàn)有公路，以節(jié)省投資，并使路線與既有景觀協(xié)調一致；處理線路與沿線建筑的關系，有利于方便群眾，減少拆遷。全線以曲線為主，極大限度的順應地形條件，靈活地掌握線形指標，相鄰曲線技術指示講求連續(xù)均衡，以保證行車的安全和舒適。2、道路縱斷面設計本路段縱斷面線形設計的基本思路是：縱斷面設計中，本著保護自然環(huán)境的設計理念，盡量使路線順應自然地形的起伏；充分考慮與地方道路在縱面的交叉關系，處理好上跨或下穿的關系；盡量控制路基填土高度，以減少拆遷占地；變坡點位置及標高、坡率和坡長、在滿足縱組合的情況下優(yōu)化組合，豎曲線半徑盡量采用較大值。3、道路橫斷面設計道路橫斷面具體布置為：0.5m（左側加固土路肩）+4.0m（車行道）+0.5m（右側加固土路肩）=5.0m。4、路基設計（1）路基設計分為路堤、路塹、半填半挖三種基本類型。（2）路基設計標高及路拱橫坡路基設計標高為行車道左邊緣路面標高，路基采用朝向左側的單向橫坡，行車道設1.5%橫坡，土路肩設2.5%橫坡。（3）路基超高及加寬本項目路段主線超高安路線規(guī)范之規(guī)定設計，整體式路基繞曲線內側行車道邊緣旋轉。（4）錯車道設計根據(jù)規(guī)范要求，結合沿線地形地貌，路線每隔300m設置一處錯車道，設置錯車道路段的路基寬度6.5m，有效長度10m。為了便于錯車車輛的駛入，在錯車道的兩端設不小于10m的過渡段。（5）由于本路主要為路面改造工程，設計中大部分路段在原路上采用低填路基設計，最大中心填高不超過1m。所以設計中填方邊坡根據(jù)沿線情況采用邊坡坡比為1：1.5，同時結合護肩墻進行設計，護肩墻采用M7.5砂漿砌片（卵）石。對于改線路段，邊坡坡比采用1：1.5，并清除地表土30cm。路基填料宜選用級配較好的粗粒土，礫（角礫）類土、砂類土應優(yōu)先選作路床填料，土質較差的細粒土可填表于路堤底部。填料最大粒徑應符合以下規(guī)定：上下路床最大粒徑為10cm，上下路堤最大粒徑為徑為15cm，零填及路塹路床最大粒徑為10cm。填料最小強度（CBR）應符合以下規(guī)定：上路床最小強度為5%，下路床最小強度為3%，上路堤最水強度為3%，下路堤最小強度為2%，零填及路塹路床為3%。（6）路基壓實標準與壓實度路基壓實標準采用重型壓實標準，上路床壓實度不小于95%，下路床壓實度不小于95%，上路堤壓實度不小于94%，下路堤壓實度不小于92%，零填及路塹床壓實度不小于95%。CBR不小于5%，下路床CBR不小于3%，上路堤CBR不小于3%，下路堤CBR不小于2%，零填及路塹路床CBR不小于3%。5、路基、路面排水及防護工程設計說明路基設計洪水頻率采用1/25，路拱橫坡采用1.5%，土路肩橫坡采用2.5%。防護工程主要采用護肩及實體護坡，護肩采用M7.5砂漿砌片（卵）石，全線填方均采用M7.5砂漿砌片（卵）石實體護坡，厚度為25cm。挖方地段及填方高度小于邊溝深度的填方地段均應設置邊溝。路基標準邊溝按40×40cm的矩形斷面形式設計，采用M7.5砂漿砌卵石，厚度為25cm。當各類型邊溝、截（排）水溝與河道及其它構造物相互銜接時，應根據(jù)溝底標高及地形情況適當調整溝深及縱坡，調整后的邊溝縱坡不得小于3‰。6、路面設計（1）設計原則及標準：根據(jù)原路的具體情況不同，本工程路面采用不同的處理形式。水泥砼路面設計按《公路水泥混凝土路面設計規(guī)范》（JTGD40-2003）的中等交通(公路Ⅱ級)設計，設計基準期為20年。（2）路面結構組成：1）當填高大于等于50cm時，路面結構組成為：20cmC30砼面層+15cm水泥穩(wěn)定碎石基層+15cm級配碎石底基層；2）當填高為35~50cm時，路面結構組成為：20cmC30砼面層+15cm水泥穩(wěn)定碎石基層+Htcm調平層；調平層采用水泥穩(wěn)定碎石，與基層合鋪。3）當填高為小于或等于35cm時，路面結構組成為：20cmC30砼面層+15cm水泥穩(wěn)定碎石基層。4）挖方路段，路面結構組成為：20cmC30砼面層+15cm水泥穩(wěn)定碎石基層。水泥穩(wěn)定碎石基層，采用5%的水泥用量。（3）材料要求：面層砼采用礫石砼，其強度以28d齡期的彎拉強度控制，且不得小于4.5Mpa。澆筑時砼工作度為15-20秒，必須使用減水劑，水灰比不大于0.45。為保證路面護滑構造深度，采用刻痕機施工工藝，深度應控制在2.0—4.0范圍以內。涵頂至砼面層距離小于40cm或嵌入基層時，在涵頂寬及兩側各6米的范圍內，砼面層內應布設雙層鋼筋網(wǎng)，涵項至砼面層底面距離在40—120cm時，則在涵頂寬及兩側各6米的范圍內，砼面層內應布設單層鋼筋網(wǎng)，采用直徑12mm的光面鋼筋，鋼筋縱向間距10cm，橫向間距20cm。每道加強板的鋼筋工程量已計入路面工程數(shù)量表中。水泥砼各層使用材料的技術指標要求如下：1）水泥：采用大廠生產(chǎn)的普通硅酸鹽道路水泥，水泥的物理性能及化學成分應符合現(xiàn)行的國家標準的規(guī)定。2）粗集料：采用卵礫石或砂巖軋制成的碎石，形狀接近立方體，針片狀顆粒含量不大于15%，最大料徑不超過40mm，其余指標詳見《公路水泥砼路面施工技術規(guī)范》（JTGF30-2003）。3）細集料：采用天然砂，砂中水洗法<0.075mm的顆粒含量不大于3%，細度模數(shù)宜在2.5以上。4）水：飲用水可直接作為混凝土攪拌和養(yǎng)護用水。對水質有疑問時須按規(guī)范要求檢驗各項指標，合格者方可使用。5）水泥混凝土設計抗彎強度為4.5Mpa。水泥穩(wěn)定碎石基層碎石配應符合以下范圍：類型通過下列孔篩（方方孔篩）的質質量百分比率率（%）37.531.519.09.54.752.360.60.075水泥穩(wěn)定碎石10090-10069-9045-6829-5018-388-220-7工時根據(jù)材料實際試驗結果進行配合比的確定。水泥穩(wěn)定碎石基層采用廠拌、粒徑不能大于31.5mm的水泥穩(wěn)定碎石層。水泥穩(wěn)定碎石7天無側限抗強度不應低于3.0Mpa，施工壓實度按重型擊實標準不應低于96%。水泥砼路面板橫向縮縫間距為4.5m，采用假縫。在鄰近脹縫或路面自由端的三條縮縫加設傳力桿，填縫料為聚氯乙烯膠泥。橋梁應設置鋼筋混凝土搭板，涵洞應根據(jù)要求設加強板，搭板或加強板錨固于橋（涵）臺上，以減小橋頭跳車。橋（涵）臺背必須用砂礫石回填，應分層填筑，并用小型機具逐層夯實，壓實度不低于96%。在原路面上直接鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層前，對現(xiàn)有坑凼必須采用填隙碎石補強，原路兩側邊溝淤泥必須清除，拆除舊涵、坑凼必須用填隙碎石補強。原路肩部分和加寬或新建的填方路基，路床頂面20cm深度范圍必須用砂礫石填筑，壓實度不小于96%。砂礫石填筑的路面底基層頂面用BZZ-100標準車實測代表彎沉值不得大于300（1/100mm），對超過以上兩條的測點，均應找出原因并進行處理，直到達到要求為止，才能鋪筑水泥穩(wěn)定碎石層和砼路面。（4）施工注意事項：1）路基竣工后，其頂面壓實度按重型擊實標準不得低于96%，采用后軸重100KN的標準車（單后軸雙輪的載重車，其后軸標準軸載P為100±1KN，一側雙輪荷載為50±0.5KN，輪胎接地壓強P為0.70±0.05Mpa,單輪傳壓面當量圓直徑D為21.3±0.5cm，輪隙寬度應滿足能自由插入彎沉儀測頭的測試要求）進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每10米兩點，非不利季節(jié)的彎沉代表值（變沉代表值=測量彎沉的平均值+2X標準差）不得超過310×10-2mm，對彎沉值過大的點，應進行路基的局部處理；路基已基本沉降穩(wěn)定，驗收合格后方可進行路面施工。2）路面基層和底基層的施工a、本路面工程的基層和底基層采用中心站集中拌和混合料，基層用攤鋪機攤鋪；在正式拌和之前，必須先調試所用的廠拌設備，使混合料的顆粒組成和含水量都達到規(guī)定的要求，原集料的顆粒組成發(fā)生變化莫測時，應重新調試設備；應組織好施工，各工序間緊密銜接，作業(yè)段的長度不宜太長；基層、底基層養(yǎng)護期間嚴禁車輛通行。b、底基層、基層竣工后（基層、底基層頂面的彎沉在養(yǎng)生期結束后14天內完成檢測），采用后軸重100KN的標準車進行彎沉檢測，檢測頻率為每車道每20米兩點，不利季節(jié)的彎沉代表值（彎沉代表值=測量彎沉的平均值±2X標準差）不得超過61×10-2mm、30×10-2mm對彎沉值過大的點，應進行路基的局部處理；驗收合格后方可進行上一層的施工。3）水泥砼路面的施工a、施工前應綁扎鋼筋砼板的鋼筋，預設拉桿、傳力桿，板邊補強鋼筋、角隅補強鋼筋和補強鋼筋等，并采取有效定位和固定措施，檢查無誤后方可澆筑水泥混凝土。b、嚴格控制水泥混凝土的配合比，特別是水灰比的控制；攤鋪后應進行充分搗實，表面應避免過多的人工修飾；水混砼路面表面應進行防滑處理（建議在水泥砼路面強度達到設計強度的25%--30%采用刻痕機進行橫向刻痕施工）。C、水泥砼路面面板切縫應在砼達到設計強主的25%--30%后進行，為減少早期裂縫，縮縫切縫可采用隔幾板塊的跳切法，然后再逐塊切鋸。d、接縫均應采用填縫料填縫，填縫前必須將縫內清掃干凈并保持干燥，填縫料必須將縫隙充滿并填塞密實。4）未盡事宜按照部頒《公路路面基層施工技術規(guī)范》（JTJ034-2000）；國家標準《公路水泥砼路面施工技術規(guī)范》（JTGF30-2003執(zhí)行）。7、涵洞由于該路線原有涵洞使用情況良好，因此均考慮原涵利用，個別堵塞的涵洞可疏通后繼續(xù)使用。涵洞施工需嚴格按照《公路橋涵施工技術規(guī)范》（JTJ041-2000）的規(guī)定執(zhí)行。五、施工操作、質量檢查、評定和竣工驗收均按國家、省、市有關規(guī)定、規(guī)范執(zhí)行。施工組織設計編制依據(jù)和原則一、施工組織設計，是根據(jù)合同文件及業(yè)主的要求，結合主觀、客觀條件，按照科學管理原則，對工程項目施工的全過程所進行的一系列籌劃和安排；二、關于施工投標時的施工組織設計編制的依據(jù)是：1、招投標文件及其附件；2、現(xiàn)場考察和調研；3、投標期間補遺書；4、中華人民共和圍交通部頒發(fā)《公路工程國內招投標文件范本》；5、《公路路基設計規(guī)范》(JTGD30—2004)；《公路路基施工技術規(guī)范》(JTGFl0—2006)；《公路路面基層施工技術規(guī)范》(JTJ034—2000)；《公路水泥混凝土路面施工技術規(guī)范》(JTGF30—2003)；《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTJ041-2000)；6、國家和行業(yè)現(xiàn)行的相關技術規(guī)范，試驗規(guī)程，工程質量檢驗評定標準；現(xiàn)行的專業(yè)預算定額，施工定額；7、本單位類似工程施工經(jīng)驗和具備的技術設備條件。三、施工組織設計編制的原則：1、嚴格遵守合同文件和業(yè)主規(guī)定的施工期限，保質保量完成施工任務；2、科學地合理地安排施工程序，在保證質量的基礎上，盡可能加快進度，以縮短工期；3、有計劃的、科學地選擇合理的施工組織、方法，根據(jù)工程特點和工期要求，因地制宜地采用平行流水或平行作業(yè)等施工方法；4、盡可能地采用先進的施工方法和技術，盡可能提高施工機械化程度，減輕勞動強度，提高勞動生產(chǎn)率；5、加強計劃管理，精打細算，開源節(jié)流，充分利用現(xiàn)有設備，盡量減少臨時工程，降低工程成本，提高經(jīng)濟效益；6、落實雨季施工措施，確保施工連續(xù)性；人力投入，材料供應、產(chǎn)品生產(chǎn)力求均衡；7、妥善安排施工現(xiàn)場，確保施工安全，做到文明施工。施工組織機構本公司為承接江油市大康鎮(zhèn)村道建設工程施工，擬抽調既有公路施工經(jīng)驗又年富力強，長期從事公路建設的人員組建“江油市大康鎮(zhèn)村道建設工程項目經(jīng)理部”。該經(jīng)理部屬公司的派出機構，接受公司的直接領導，執(zhí)行本公司“項目工程施工管理辦法”，推行IS09001：2000質量保證體系。項目經(jīng)理部下設四科二室，即工程管理科、質安科、財務科、機務材料科、辦公室和試驗室。項目部下轄二個工程隊和一個攪拌站。項目部對工程進行全面指揮、統(tǒng)一管理。一、組織管理機構框圖：項目經(jīng)理項目經(jīng)理副經(jīng)理、技術負責人工程管理科財務科辦公室機務材料科試驗室道路工程隊砼、穩(wěn)定土攪拌站機械工程隊質安科二、管理職責：①項目經(jīng)理：受公司法定代表人委托，代表公司全面負責執(zhí)行和履行公司與業(yè)主簽訂的本項目合同協(xié)議書，分管財務及人事安排。負責解決工程項目施工所需人、財、物的調配、供應。保證工程所需資金，及時支付工程費用，監(jiān)督有關部門做好對工程的各項服務工作，確保工程順利進行。對施工質量、工程進度、工作標準、安全生產(chǎn)、文明施工、人事安排、勞務使用、經(jīng)濟分配等進行協(xié)調、監(jiān)督、檢查、處罰。負責組織、健全項目部的生產(chǎn)指揮、經(jīng)營管理系統(tǒng)，做到指揮管理系統(tǒng)完整、制度健全、政令暢通、指揮有力，保證完成和超額完成下達的施工計劃、質量計劃等各項綜合治理計劃。②技術負責人：協(xié)助項目經(jīng)理執(zhí)行和履行本項目合同協(xié)議書，主管工程技術管理、質量管理工作。建立施工進度網(wǎng)絡保證體系、技術管理保證體系和環(huán)境保護保證體系。在項目經(jīng)理的直接領導下，全面負責工程的質量、技術、生產(chǎn)指揮及施工管理，做好生產(chǎn)的統(tǒng)籌安排，發(fā)揮生產(chǎn)指揮系統(tǒng)的作用，保證月、季任務的完成。組織貫徹執(zhí)行國家、省、市有關的技術標準、規(guī)范、規(guī)程及公司的標準，督促檢查職能部門、分包單位的質量、技術、安全、試驗、測量、計量、材料、機械設備、能源等的規(guī)范、標準的執(zhí)行情況。③項目副經(jīng)理協(xié)助項目經(jīng)理執(zhí)行和履行本項目合同協(xié)議書，分管生產(chǎn)計劃、進度、勞力調配、設備、材料、文明施工。在項目經(jīng)理領導下直接負責本項目工程的質量、安全、消防安全、綜合治理等管理責任，代表項目經(jīng)理行使安全生產(chǎn)、文明施工管理權、工作重點放在監(jiān)督檢查、發(fā)現(xiàn)問題、提出問題，形成項目標準化、制度化、規(guī)范化管理機制。組織貫徹執(zhí)行國、省、市有關的技術標準、規(guī)范、規(guī)程及公司的標準。④工程管理科：負責本項目合同管理和施工現(xiàn)場管理；編制施工方案；編制施工進度計劃和統(tǒng)計報表；組織施工；辦理工程計量；工程自檢；整理施工日志、施工技術、質安資料、隱蔽工程資料、繪制竣工圖；辦理工程交驗等工作。⑤質安科：全面貫徹ISO9001質量體系，編制本項目的質量管理手冊，在施工過程中履行對本工程項目的質量自檢工作；檢查和監(jiān)督施工現(xiàn)場各分項工程的施工程序、操作規(guī)程和工程質量及質量檢測試驗。按月向監(jiān)理工程師和有關部門報送工程質量報表。收集、整理各類質量驗收報告并存檔。建立本項目安全生產(chǎn)保證體系，督促、檢查現(xiàn)場安全生產(chǎn)，按規(guī)定編制安全報表。⑥財務科：負責本項目的財務計劃、資金控制、控制工程成本和進行成本分析。⑦機務材料科：負責現(xiàn)場設備管理、維修等日常工作，保證本項目的材料、燃料、機械配件的供應及材料核算和材料成本控制工作。⑧辦公室：負責本項目部日常常接待工作，負負責本項目的的保衛(wèi)、群工工、醫(yī)務和公公關工作。⑨試驗室：負責本項目的材料料及水泥砼、土土工、砂漿試試驗、管道閉閉水試驗，及及時向監(jiān)理工工程師和項目目技術、質安安部門提供試試驗的數(shù)據(jù)，整整理歸檔試驗驗資料。實施目標一、工期目標根據(jù)招標文件的要要求本工程的的施工總工期期為180日歷天，結結合工程圖紙紙、工程量清清單、工程特特點、現(xiàn)場實實際情況、我我公司的實際際能力和承建建類似工程的的經(jīng)驗，我公公司承諾將在在規(guī)定的計劃劃工期內完成成招標文件約約定的內容。二、質量目標本招標工程的招標標質量要求為為合格，我司在在滿足招標文文件質量要求求的同時，力力爭優(yōu)良工程質量量標準。三、安全施工目標標杜絕死亡事故及重重傷事故，輕輕傷頻率控制制在相關規(guī)范范及規(guī)程范圍圍之內。四、文明施工目標標嚴防治安事件的發(fā)發(fā)生，杜絕火火災事故；現(xiàn)現(xiàn)場文明施工工管理考評得得分達90分以上，爭爭創(chuàng)文明施工工現(xiàn)場。五、服務目標信守合同，認真協(xié)協(xié)調與各有關關方面的關系系，接受業(yè)主主及當?shù)卣块T對本工工程質量、工工程進度、計計劃協(xié)調、現(xiàn)現(xiàn)場管理的監(jiān)監(jiān)督。。施工部署施工前期準備一、施工場地準備備查勘現(xiàn)場，摸清工工程實地情況況，包括周圍圍環(huán)境，運輸輸?shù)缆贰⑺婋姽闆r等等。按施工總平面布置置圖，安裝水水電，并進行行測試。做好好雨季施工的的防水排污工工作，修筑排排水溝、沉沙沙井，保證場場地不積水。二、施工機具準備備根據(jù)施工組織設計計、組織編制制機械設備進進場計劃，做做好其正常運運轉的保養(yǎng)工工作，按計劃劃進場就位。三、勞動力準備根據(jù)勞動力需要量量計劃籌集勞勞動力，組織織好各專業(yè)隊隊伍進場，辦辦理各方面有有關手續(xù)，同同時按照培訓訓計劃組織培培訓（包括規(guī)規(guī)章制度、安安全生產(chǎn)、操操作技術和精精神文明教育育等各方面）。四、生活設施準備備在現(xiàn)場范圍內修通通相關道路，按按施工組織設設計平面布置置圖安裝施工工用水用電線線路。作好后勤工作安排排，以便進場場人員能夠進進場后迅速投投入施工，解解決工人食、住住、工作等問問題。充分調調動職工的生生產(chǎn)積極性。五、施工技術準備備組織有關人員（公公司生產(chǎn)技術術部門協(xié)助）編編制施工組織織設計，在投投標方案的基基礎上編制和和健全施工方方案，明確施施工操作要點點，對可能出出現(xiàn)問題的部部位和工序，提提出針對性措措施。1、明確各主要分部部分項工程的的施工方法。2、組織人員抽工抽抽料，及時訂訂貨加工。3、制定各項管理制制度，根據(jù)本本工程特點有有針對性的編編制各工序作作業(yè)指導書。4、制定技術、質量量、安全、消消防、保衛(wèi)、計計劃、經(jīng)營財財務、設備機機具、材料、現(xiàn)現(xiàn)場文明、政政治思想工作作、生活福利利、后勤服務務等一系列的的管理制度。進進行分層次的的技術、安全全、質量、文文明施工、現(xiàn)現(xiàn)場管理制度度交底。5、按施工組織設計計的施工進度度計劃和施工工預算的工料料分析，編制制材料用量計計劃，作好材材料的備料、供供料，按計劃劃進場及其保保管工作。6、根據(jù)施工組織設設計中的施工工程序和施工工進度計劃要要求，確定各各階段勞動力力的需要量，并并從公司的勞勞務中心選擇擇高素質的施施工班組：對對工人進行技技術、安全、思思想和法制教教育，教育工工人樹立“質量第一、安安全第一”的正確思想想。7、本工程按施工組組織設計中確確定的施工方方法，為需進進場的機械設設備做好進場場準備工作。為為保證施工機機械能正常運運轉，應進行行相應的保養(yǎng)養(yǎng)和調試運轉轉。施工工序總體安排排一、指導方針根據(jù)本公司“恪守守合同，精心心施工、保證證質量、優(yōu)良良服務”的宗旨,全力為業(yè)主主的建設做出出貢獻。并以以此為指導方方針結合實際際情況作好該該工程的施工工方案及具體體的施工操作作工作。二、總體部署方案案我司在仔細研究招招標文件和招招標會議精神神后，非常重重視此次投標標，如我司有有幸中標，我我司將把本工工程列為公司司的重點工程程，派遣精兵兵強將，依靠靠本公司的管管理、技術和和裝備的優(yōu)勢勢，以及以往往承建此類似似工程的施工工經(jīng)驗，建立立完善的組織織管理體系，強強化管理、密密切協(xié)調、精精誠團結，確確保工程優(yōu)質質、高效、按按期完成。根據(jù)招標文件要求求和施工圖紙紙的內容，通通過現(xiàn)場勘察察，綜合考慮慮本工程的特特點和難點，結結合本公司的的具體條件和和各種優(yōu)勢。我我司擬采取“分項管理、突突出重點；縱縱橫穿插、交交叉作業(yè)；精精誠合作、保保質保期”的方案。并并從組織管理理和實際施工工等階段作出出以下施工總總體構思。1、分項管理、突出出重點根據(jù)工程特點和系系統(tǒng)工程原理理，將本工程程的幾個重點點、難點和特特殊工序單獨獨列項，作為為工程整個控控制體系的關關鍵。2、縱橫穿插、交叉叉作業(yè)整個施工過程中不不僅在空間上上；而且在時時間上進行穿穿插、交叉作作業(yè)。3、精誠合作、保質質保期本著精誠合作的精精神，服從甲甲方及監(jiān)理的的指導，精心心組織施工，制制定詳細的措措施來保證工工程總目標的的實現(xiàn)。在施施工過程中，施施工部位較多多，交叉作業(yè)業(yè)多，相互之之間干擾較大大，如何進行行全面的協(xié)調調，抓好平面面管理和資源源平衡，特成成立——技術協(xié)調部部，直接負責責施工過程中中的協(xié)調、配配合工作，調調節(jié)沖突、平平衡資源分配配，以此來妥妥善解決好施施工過程中的的相互干擾問問題。4、施工組織管理在施工組織管理方面面根據(jù)工期緊緊的實際情況況，主要根據(jù)據(jù)工程的實際際情況及特點點，加大各種種資源的投入入；并進行合合理組織，安安排好施工流流水段劃分和和立體交叉的的施工作業(yè)，特別是要組組織好均衡施施工，避免因因工作面不連連續(xù)造成窩工工等情況的出現(xiàn)。三、項目總體施工工工藝流程施工準備場地平整道路工程管涵工程施工準備場地平整道路工程管涵工程土方挖運平整軟基處理工程道路墊層水泥穩(wěn)定石屑層道路側石安裝瀝青砼路面鋪筑人行道塊設置路面養(yǎng)護基坑開挖與支護基礎處理管道安裝基坑回填清場四、施工段的劃分分根據(jù)本工程的特點點，擬將本工工程分為兩個個施工段組織織流水施工，具具體施工段的的劃分下：第一施工段為xxx道改建工程、xx道改建工工程；道路寬寬4米，主要工作作內容包括路路床下的土方方工程、路基基水泥穩(wěn)定碎碎石層、水泥混凝凝土面層及排排水工程等。第一施工段為xxx村道改建工程程程、xx村道改建建工程；道路路寬4米，主要工作作內容包括路路床下的土方方工程、路基基水泥穩(wěn)定碎碎石層、水泥混凝凝土面層及排排水工程等。施工平面布置原則則經(jīng)過現(xiàn)場考察，項項目經(jīng)理部擬擬建在大康鎮(zhèn)鎮(zhèn)，分別在四四各施工路段段設置現(xiàn)場管管理部進行現(xiàn)現(xiàn)場管理。將將在施工現(xiàn)場場周邊選擇地地勢較平坦，地地質結構較穩(wěn)穩(wěn)定地帶修建建板房或租用用結構牢固民民房作為施工工隊駐地。工工程用電采用用沿線動力牽牽引或自備發(fā)電機發(fā)發(fā)電解決?，F(xiàn)場布置總的原則則l、盡可能方便施工工、減少相互互干擾和材料料的二次搬運運，確保工期期計劃中關鍵鍵線路的施工工任務優(yōu)先的的原則；2、保證交通暢通的的前提下，便便于施工物流流的進出及內內部循環(huán)；3、各種臨時設施的的面積、質量量要與施工方方案和進度計計劃相適應，材材料儲備要滿滿足連續(xù)施工工的需要。4、布局要緊湊、合合理，減少不不必要的重復復建設，不能能妨礙正式工工程的正常施施工。施工準備一、技術準備現(xiàn)己組織工程技術術人員和施工工管理人員熟熟悉施工圖紙紙并學習規(guī)范范、標準。中標后會同業(yè)主和和勘測部門交交接樁，組織織測量人員一一周內完成全全部測量復核核工作，并保保護好標樁，同時著手編制實施性測量控制方案并進行測量放線的各項準備工作。隨施工進度分階段段編寫施工作作業(yè)指導書，每每項工序施工工必須提前3～5天技術交底底。中標后即時組織人人員進行砂、碎碎石、片石、礫礫石、砂礫石石、水泥、鋼材等材料的考察察并簽定購買買合同。二、設備、人員動員周周期及運到施施工現(xiàn)場的方方法1、項目部人員在接接到中標通知知3日內進場并并開展工作；；施工隊伍于于開工前5日組織進場場，同時進行行入場教育和和技術培訓，尤尤其要加強文文明安全施工、環(huán)境境保護的教育育。所有人員員搭乘本單位位汽車到達施施工現(xiàn)場。2、機械設備進場組組織：施工機機械設備于開開工前5日組織進場場，同時進行行設備進場檢檢驗、維修、保保養(yǎng)及調試等等工作，挖掘掘機、壓路機機、推土機、裝裝載機、破碎碎機、水泥砼砼拌和機、水水泥砂漿拌和和機、水泥穩(wěn)穩(wěn)定土拌和設設備等采用汽汽車運輸?shù)焦すさ?。白卸汽汽車直接開往往施工現(xiàn)場。其其他小型設備備采用汽車運運輸方式抵達達工地。3、工程進場的同時時，熟悉了解解現(xiàn)場及周圍圍環(huán)境情況。進進一步了解、落落實現(xiàn)場交通通狀況，向業(yè)業(yè)主、監(jiān)理及及有關管理單單位提交現(xiàn)場場三通一平設設計方案；調調查、聯(lián)系渣渣土消納場地地；與當?shù)刂髦鞴懿块T聯(lián)系系交通、治安安等工作配合合，為工程的的順利實施創(chuàng)創(chuàng)造良好的外外部環(huán)境。三、材料進場安排l、工程開工前，落落實所用材料料的合格材料料供應商，并并按施工計劃劃及時分批將將所購合格材材料用汽車運運到施工現(xiàn)場場，以滿足工工程順利進行行。2、材料進場要做好好存放保管工工作，并認真真做好標識。做做好原材料進進場復試工作作，對復試不不合格材料作作退場處理?，F(xiàn)現(xiàn)場破損、不不合格材料集集中碼放，作作出嚴禁使用用的明顯標識識。四、試驗建立滿足現(xiàn)場施工工進行質量控控制和自檢及及其它試驗所所需的設施齊齊全、儀器配配套的工地試試驗室；以滿滿足各種原材材料的檢驗與與混合料的質質量檢測。開工做好下列試驗驗工作：包括括原材料的采采購試驗，水水泥砼配合比比設計，水泥泥砂漿的配合合比設計等。主要分項工程的施施工方案與技技術措施測量放線一、測量說明本標段縱斷面高差差變化不大，平平面彎道、線線路中線、邊邊線等曲率變變化也不大，但但測量精度要要求極高。平平縱斷面組合合情況良好，線線形流暢，視視覺誘導自然然。測量先行是施工管管理中的要求求，測量工作作的質量直接接影響到工程程的質量，我我公司在工程程施工管理中中，歷來注重重測量管理工工作。除建立立兩級測量復復核制度外，對對本工程還將將成立專職測測量小組，以以確保測量工工作高效、優(yōu)優(yōu)質。我司計計劃派遣兩名名優(yōu)秀測量工工程師，配備備一臺多功能能全站儀，兩兩臺BJ2高精度水準準儀（1臺備用），全全程監(jiān)控跟蹤蹤測量,另外在機械械綜合施工隊隊要求配備一一名專職測量量員，配合項項目部測量工工程師進行測測量控制工作作，其余各施施工組要求有有一名兼職測測量員，配合合測量工程師師（如立前視視、標識控制制點等）跟進進測量工作。二、測量工作程序序開工前對業(yè)主和設設計單位移交交的導線點和和水準點進行行閉合復測，復復測合格并經(jīng)經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理理工程師簽認認后方能施工工。測點交接→測點復復測→建立施工導導線網(wǎng)，布水水準控制點→測定排水管管線樁→局部放樣三、控制系統(tǒng)的建建立針對本標段的工程程規(guī)模及特點點，建立現(xiàn)場場平面及高程程控制系統(tǒng)，以便于施工全過程中進行測量的控制。1、平面控制系統(tǒng)采用導線測量方法法建立一級導導線平面控制制系統(tǒng)，系統(tǒng)統(tǒng)布設以甲方方提供的控制制點為導線起起始方向，沿沿本標段外圍圍采用測角精精度為2秒，測距精精度為2mm+2ppm測距儀儀或全站儀，布布設一環(huán)形閉閉合導線并聯(lián)聯(lián)測甲方提供供的控制點。導導線點的位置置應通視條件件良好，間距距50～100m，并保護好好定位樁。2、高程控制系統(tǒng)建立以導線點為基基礎，等級為為四等的高程程控制系統(tǒng)，采采用高等級水水準儀由甲方方提供的水準準點將標高引引至各導線點點上。四、測量放線控制制本標段的放線控制制主要項目包包括以下幾方方面：線路中線、排水管管、井中心的的平面、高程程控制；1、施工流程根據(jù)導線、高程控控制點放出道道路的中線，縱縱向每隔10米設置一中樁樁和一對邊樁樁，用水準儀儀在中樁和邊邊樁上分別標標記填挖高度度，在路床平平整后，根據(jù)據(jù)縱坡和路拱拱縱向每隔離離10米設置高程控控制點控制基基層面的標高高。根據(jù)道路中線放出出側平石邊線線，設置邊樁樁，在路口圓圓弧測設中，在在保證準確度度和精度的前前提下，為施施工方便可采采用市政部門門較為通用的的“中央縱距離離法”。根據(jù)施工圖每100米設置側石頂頂面標高控制制點，通線進進行鋪砌，平平石則根據(jù)圖圖紙縱坡每隔隔10米或在鋸齒型型邊溝變坡點點設置高程控控制點。在邊邊線每隔10為設邊樁，并并標盲基層和和面層面的標標高，設立標標志牌，聯(lián)合合側石頂面線線控制的橫坡坡及面層的高高程。定線測量程序原地面線復測原地面線復測路基填挖高程控行車道路床面高程行車道基層面高程混凝土攤鋪高程路肩基層高程路肩頂面高程基層面高程鋪砌面高程道路中線路基邊線行車道、基層行車道邊線2、施工方法（1）在本工程開工前前，會同監(jiān)理理對業(yè)主及設設計單位提供供的平面坐標標及高程控制制點、網(wǎng)進行行閉合復測，并并在條件允許許的情況下，盡盡快與相鄰工工程的測量控控制點、網(wǎng)進進行聯(lián)測，測測量記錄及結結果由業(yè)主及及監(jiān)理審核簽簽認后方可進進入正式施工工。（2）根據(jù)已有的高級級控制點、網(wǎng)網(wǎng)，結合各條條施工線路走走向及需要，加加密布置施工工控制網(wǎng)，施施工控制網(wǎng)各各點之間應保保持良好的通通視狀況，以以方便隨時進進行閉合復測測，所有的測測量記錄及結結果應在報送送監(jiān)理審核簽簽認后方可使使用。（3）做好各施工控制制點的保護工工作，豎立明明顯的標志牌牌，以防止損損壞。（4）根據(jù)施工控制點點測放出中線線控制樁位置置，并進行各各部位水準測測量。（5）路基施工采用線線路中線樁控控制，并根據(jù)據(jù)線路曲線的的特點，加密密至5m一點作控制制，以確保曲曲線段線型流流暢。3、保證測量準確度度和精度的措措施（1）施工中應盡量保保護所有標志志，對施工中中不移動的中中樁及距中級級較近的中線線水準固定點點用石堆或澆澆注砼或其它它措施予以保保護。對于施施工中無法保保留的標志和和水準固定點點，將其移至至路床范圍之之外。（2）施工期間應定時時對導線，高高程控制網(wǎng)進進行復測，保保證其位置沒沒有發(fā)生位移移。（3）具體測量方法和和使用的儀器器以簡練、實實用、保證精精度為原則，建建立復核制度度，復核人員員可用不同的的方法進行檢檢查。五、放線方法1、排水工程（1）據(jù)已建立控制系系統(tǒng)，進行局局部放線控制制點的測設。（2）據(jù)設計已提供的的管線控制點點、井點的大大地坐標，因因此管線及渠渠箱、井點平平面放線采用用坐標放線方方法測設。（3）各井段用紅外測測距儀或全站站儀進行測量量，放出井中中心位置，管管道線中心位位置，在相應應位置設置里里程樁號，方方便施工及防防止出現(xiàn)錯誤誤，便于復測測。（4）進行下一道工序序前必須先復復測數(shù)據(jù)無誤誤后方可進行行下一工序的的施工不合格格的工序必需需返工保質量量。2、距離測量儀器采用全站儀，測測量時照射二二次讀數(shù)取平平均值為距離離測量值（導導線測量時須須返方向測量量作為校核），二二次讀數(shù)較差差不大于100mm。小范圍圍距離測量采采用普通鋼尺尺測距，主要要技術要求須須滿足《工程程測量規(guī)范》的的規(guī)定。（1）采用坐標、全站站儀測量法，測測速快、準確確和操作簡便便：能在超遠遠距離內和不不同標高位置置直接進行施施測，不用在在施測過程中中移動儀器，從從而加快速度度，縮短施工工工期，保證證精度。在本本工程開工前前，會同監(jiān)理理單位及業(yè)主主對設計單位位提供的平面面坐標及高程程控制網(wǎng)進行行閉合復測。根根據(jù)已有的高高級控制網(wǎng)，結結合各施工段段走向及需要要，加密布置置施工控制網(wǎng)網(wǎng)，施工控制制網(wǎng)各點之間間應保持良好好的通視狀況況，以方便隨隨時進行閉合合復測，所有有的測量記錄錄及結果應在在報送監(jiān)理審審核簽認后方方可使用。（2）采用全站儀的后后方交會專項項功能，通過過對兩個已知知點的觀測，得得出儀器點的的坐標；采用用全站儀的測測量距離專項項功能，在測測臨時站點到到兩已知觀測測點的距離時時加測一個角角度，即測站站點放在待定定點上，在測測距離的同時時觀測該點到到兩個已知控控制點的夾角角，這樣也可可以得出儀器器點的坐標。施施工控制網(wǎng)的的測量成果為為滿足要求宜宜采用較高粗粗密度等級，平平面控制網(wǎng)按按一級導線網(wǎng)網(wǎng)控制；高程程控制網(wǎng)按四四等水準測量量控制。做好好各施工控制制點的保護工工作，豎立明明顯的標牌，以以防止損壞。根根據(jù)施工控制制網(wǎng)測放出排排水溝中心線線的位置，并并進行各部位位水準測量工工作?？刂茦稑恫捎秒p后視視極度坐標測測量的方法進進行測放，測測量精密度滿滿足招標文件件的有關技術術要求，所有有測量數(shù)據(jù)及及成果報送監(jiān)監(jiān)理審核簽認認方可使用。（3）管道的起點、終終點及轉折點點稱為管道的的重點，管道道中線定位就就是將主點位位置測設到地地面上去，并用本樁樁標定。管線線起點及各轉轉折點定出以以后，從線路路赳噗開始量量距，沿管道道中線每隔550m釘一木樁（里里程樁）。根據(jù)管線的起點和和各溝的挖土土中心線，一一般每20m測設一點，中中心線的投點點容許誤差為為±10mm，用灰線線標明開挖邊邊界。在測設設中線應同時時定出井位等等附屬結構的的位置。每隔20m或300m槽口上設置置一個坡度板板。作為施工工中控制管道道中線和位置置，掌握管道道設計高程的的標志，坡度度板必須穩(wěn)定定、牢固，其其頂面應保持持水平，用經(jīng)經(jīng)緯儀將中心心線位置測設設到坡度板上上，釘上中心心釘，安裝管管道時，可在在中心任務釘釘上懸掛錘球球，確定管中中線位置。以以中心釘為準準，放出砼墊墊層邊線，開開挖邊線及溝溝底邊線。3、高程測量高差不大時采用BB1級水準儀，測測量時往返各各一次，取閉閉合差≤10L，L為往返測量量水準線路長長度（KM）。高差較較大時標市制制測量采用全全站儀三角高高程測量，主主要技術要求求須滿足《工工程測量規(guī)范范》的規(guī)定，內內業(yè)計算垂直直角度的取值值應精確到00.1，高程程取值應精確確到1mm。4．內業(yè)計算導線點平面控制網(wǎng)網(wǎng)測量后，水水平角及距離離應進行平差差，并以平差差后坐標反算算的角度和邊邊長作為成果果。內業(yè)計算算中數(shù)字取值值精度應滿足足《工程測量量規(guī)范》中要要求。5.基層施工測量路基最后一層填土土要嚴格控制制頂面高程，平平整度在規(guī)范范要求范圍內內，并經(jīng)監(jiān)理理認可，即進進行基層放線線。根據(jù)路面面結構基礎的的寬度，放出出邊線做土路路肩，然后鋪鋪筑基層混合合料，上基層層料之前，在在每側邊線外外0.2m處，每每隔10m設置高高程樁一排，指指導推土機推推平。路基土方施工一、施工準備首先按規(guī)定提取土土樣，做各項項土力學指標標試驗，取得得有效的參數(shù)數(shù)。1、土方開挖（1）開挖前對開挖施施工范圍內的的地表種植土土、雜草、樹樹木、樹根等等在施工前用用人工或推土土機予以清除除，運至指定定地點棄置，并并堆放整潔，同同時做好排水水措施。（2）開挖采用挖掘機機挖，自卸汽汽車配合運輸輸。開挖方式式按地形情況況、地質情況況、挖方斷面面及其長度并并結合土方調調配確定。（3）施工前先做好截截、排水設施施，并隨時注注意檢查，確確保邊坡穩(wěn)定定。（4）土方開挖均自上上而下進行，采采用逐層順坡坡開挖方法，用用挖掘機沿縱縱向順坡取土土，自卸汽車車運土，不亂亂挖超挖，嚴嚴禁掏底開挖挖。2、填方路基路基填筑先做長度度不小于800m的試驗段段，確定適宜宜的松鋪厚度度，碾壓遍數(shù)數(shù)，最佳的機機械配套等；；每一層松鋪鋪后應檢查含含水量是否接接近最佳含水水量，要求不不得超過最佳佳含水量的+3%，路堤盡量量大面積分層層施工，每5500m2做做一組壓實度度檢查。路基基填筑一般比比設計尺寸加加寬加大，待待路基沉降完完畢后再整平平壓實。3、路基施工排水路基施工首先必須須進行排水工工程，以及建建立必要的臨臨時排水設施施，保證地基基和路基不受受水害。施工工過程中不得得破壞填筑范范圍以外的地地表植被或堵堵塞水路；基基層外測路肩肩等容易積水水的地方，適適當增加透水水材料，并設設置臨時排水水設施；同時時避免排染周周圍環(huán)境，做做好防暴雨沖沖刷的措施。二、施工方法一）土方開挖1、土方開挖流程圖圖編制施工工藝，機具設備進場，制定安全生產(chǎn)規(guī)程施工放樣自檢、復核編制施工工藝，機具設備進場，制定安全生產(chǎn)規(guī)程施工放樣自檢、復核挖排水溝、集水井截水溝開挖申報單項規(guī)程開工清理草皮、淤泥、挖除樹根等非適用材料土方開挖達到標高時：路槽壓實整修；邊溝、排水溝、附屬工程施工。提交部分工程交驗申請監(jiān)理工程師審核合格監(jiān)理工程師驗收2、施工技術措施①施工前復核水準點點和導線點，測測放線路中線線，繪制原始始斷面圖，正正確標出邊樁樁線。②開挖前，先派人挖挖坑試探施工工場地內有無無地下管線、文文物古跡等，以以確保對地下下管線、文物物古跡等有效效保護。③邊坡面平順光滑，無無明顯的局部部高低差。土土質邊坡預留留保護層由人人工用鎬從上上至下順坡修修整，確保對對開挖坡面的的控制。④邊坡不超挖，個別別出現(xiàn)的坑穴穴、凹槽由人人工先清除松松動部分后嵌嵌補，做到嵌嵌體穩(wěn)定，表表面平順，周周邊封嚴。⑤施工時，先排除一一切可能影響響邊坡穩(wěn)定的的地面水，保保證排水暢通通。經(jīng)常檢查查開挖坡度和和坡面穩(wěn)定情情況，一旦發(fā)發(fā)現(xiàn)有裂縫開開口坍方跡象象或危土等應應立即處理，防防止因開挖不不當引起失穩(wěn)穩(wěn)、坍塌。⑥土方開挖路段應預預留因壓實而而產(chǎn)生的沉降降量(其值由試驗驗確定)，以保證開開挖路段的頂頂面標高。⑦路基挖方至設計斷斷面后，如仍仍留有不適用用材料或發(fā)現(xiàn)現(xiàn)土層性質有有變化時，及及時報請甲方方、監(jiān)理，并并按要求的開開挖寬度、深深度繼續(xù)開挖挖，并按批準準的填料回填填壓實，路床床頂面以下330cm的壓壓實度，或路路床頂面以下下?lián)Q土超過330cm時，其其壓實度均≥95%。⑧雨季期間，集中人人力、機械分分段突擊開挖挖、壓實，本本著完成一段段再開挖一段段的原則，當當日進度當日日完成。開挖挖路塹，設置置縱向或橫向向排水溝，以以便水能及時時排出，防治治積水浸泡路路基。二）土方填筑先用挖掘機挖除軟軟弱土方，若若路槽以下超超過換填厚度度以下若仍存存在雜填土層層，應采用壓壓路機壓實，密密實度不少于于90%，若為耕植植土或淤泥應應先拋填角石石40~50ccm，再進行行回填。路基基填筑分層施施工，每層松松鋪厚度不得得超過30ccm，路基采采用壓路機壓壓實，路基填填土前必須將將原有地面的的雜物清楚干干凈，并檢查查原地面的密密實度，采用用重型擊實標標準控制，挖挖方處路槽以以下0～30cm壓實實度不小于95%，填方處路路槽以下0～80cm處壓壓實度不小于于95%。對于填方方高度或不填填不挖路段，原原地面以下00～30cm范圍圍內的土的壓壓實度不應低低于挖方要求求。路基壓實實度不小于990%。填筑時，自卸汽車車從取料場將將填料運至工工作面，按一一定間距卸土土。推土機按按要求的厚度度平整攤鋪，輔輔與人工配合合，根據(jù)路基基兩側情況留留設不小于2%的路拱，保保證排水順暢暢。測量控制制鋪土厚度。然然后對回填的的土方進行含含水量檢測，根根據(jù)土質的干干濕度適當作作灑水，雨后后填筑新料時時則減薄鋪料料厚度，同時時清除表面浮浮土。施工準備土方清運路基檢平路基碾壓檢測密實度修整路基表面工序驗收土工試驗松鋪攤平后，含水水量合適則及及時進行碾壓壓。碾壓第一一遍采用慢行行靜壓，然后后采用碾壓，碾碾壓遍數(shù)不少少于試驗段碾碾壓遍數(shù)。然然后進行壓實實度檢測，符符合要求則進進行下一層填填筑，否則加加大碾壓遍數(shù)數(shù)，直到符合合設計要求的施工準備土方清運路基檢平路基碾壓檢測密實度修整路基表面工序驗收土工試驗路基填筑及碾壓示示意圖填筑施工注意事項項：①填筑之前，基礎開開挖規(guī)格、各各種雜物、雜雜草、表層浮浮土的清理及及地基缺陷處處理，必須經(jīng)經(jīng)有關人員驗驗收合格。在在整個填筑過過程中，嚴格格按招標文件件、有關技術術規(guī)范要求進進行施工。填填筑、碾壓參參數(shù)嚴格按碾碾壓試驗后經(jīng)經(jīng)工程師批準準的參數(shù)執(zhí)行行。②填筑的填料嚴格按按試驗后經(jīng)工工程師批準的的砂礫料場開開采選用，在在施工過程中中亦注意做抽抽檢工作。不不合格的土料料堅決不使用用。土料中的的雜質應予清清除。在料場場開挖時應分分層開采，挖挖除表面腐植植土和不合格格的土類，并并按土質的類類別保留邊坡坡，設截、排排水溝，防止止塌方及排水水雜物排染土土料。③鋪料前應將舊路坡坡挖成臺階狀狀,結合面的新新老土料應拉拉毛。上、下下層的分段接接縫位置應錯錯開。盡量做做到作業(yè)面均均衡上升，減減少施工接縫縫。鋪料至路邊時，應應在設計邊線線外側超填一一定余量，人人工鋪料宜為為10CM，機機械鋪料宜為為30CM。填筑中，若發(fā)現(xiàn)“彈簧土”、層間光面面、層間中空空、松土層或或剪切破壞等等質量時，應應及時進行處處理，并經(jīng)檢檢驗合格后，方方準鋪填新土土。④分段、分片碾壓，相相鄰作業(yè)的搭搭接寬度，平平行路軸線方方向不得小于于0.5米，垂直路軸軸線方向不得得小于3米；各段應設設立標志，以以防漏壓、欠欠壓和過壓。碾碾壓機械行走走方向應平行行于路軸線；；嚴格按碾壓壓試驗確定的的參數(shù)施工。⑤碾壓完成后，由試試驗員按要求求做試驗，合合格后由質檢檢員報監(jiān)理人人員簽證驗收收，合格后進進入下一道工工序。如不合合格，則及時時補壓，再行行試驗。三、質量控制：填土部分采用砂礫礫土，并清除除有機物物質質和稀泥等有有害物質，然然后分層填土土壓實，分層層厚度為300cm。路基細檢平壓平成成型后，滿足足以下質量標標準：序號項目允許偏差(mm)檢驗頻率檢驗方法范圍點數(shù)1中線高程±2020m1用水準儀測量2平整度2020m2用3m直尺量取最大大值3寬度+200，040m1用尺量4橫坡±20，且不大于±±0.3%20m4用水準儀測量5％水泥穩(wěn)定碎石調調平層、基層層的施工一、基本原則采用平行順序法的的施工原則同同時進行分幅幅攤鋪施工，并并鋪筑整層成成型。全面展展開，科學管管理，施工序如下：底基層驗收交接底基層驗收交接原材料化驗配合比選用混合料拌合含水量、水泥劑檢測混合料運輸、卸場試件制作推土機整平掛線控制測量放樣壓路機靜壓標高平整度檢測平地機、人工標高調整壓路機成形振壓密實度檢測驗收移交不合格進場后，會同監(jiān)理理工程師及中中心試驗室現(xiàn)現(xiàn)場檢測下承承層壓實度、彎沉、平整度、高程、橫坡、寬度，待所有指標滿足設計與規(guī)范要求后接收。同時，我部所有材材料經(jīng)自檢和和抽檢合格后后，報經(jīng)監(jiān)理理工程師批準準，并下達開工令后，即即進行基層鋪鋪筑。二、試驗段的鋪筑筑在接到開工令后，進進行施工放樣樣，并會同監(jiān)監(jiān)理工程師確確定試驗段長長度。根據(jù)試試驗段鋪筑，確確定合理的施施工機械組合合方式。掌握握拌合機性能能，如上料速度、拌拌合數(shù)量等；；確定攤鋪速速度、碾壓順順序、碾壓遍遍數(shù)等；檢驗驗混和料配比比、測定生產(chǎn)產(chǎn)配合比。試試驗段完畢后后，經(jīng)抽樣檢檢查，作出試試驗段的總結結報告，報經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準后，其其試驗數(shù)據(jù)作作為正式施工工的依據(jù)。三、水泥穩(wěn)定碎石石混和料的拌拌和采用帶計量拌和機機拌和。集料料的級配應符符合設計與規(guī)規(guī)范要求。水水泥劑量與含含水量應先按按設計要求進進行。待試驗驗段完成后，按按試驗段確定定的用量參配配。每天拌和和前使用的原原材料，應現(xiàn)現(xiàn)場檢測，如如發(fā)現(xiàn)級配與與含水量變化化，必須及時時調整，滿足足混和料各項項指標達到設設計與規(guī)范要要求。嚴格拒拒絕不合格材材料進場。四、運輸采用汽車車運輸。不合合格混和料不不得出場。為為防止水分過過分蒸發(fā)，運運輸時須用蓬蓬布覆蓋，保保證攤鋪后碾碾壓時為最佳佳含水量。五、攤鋪基層混和料采用機機械攤鋪，整整層成型。首首先根據(jù)鋪筑筑厚度和要求求達到的壓實實干密度，計計算每車混和和料應攤鋪的的面積，再按按松鋪厚度攤攤鋪。在機后后設一個3～5人小組，攜攜帶一輛載有有新拌混和料料的小車，及及時消除粗細細集料離析現(xiàn)現(xiàn)象和機械攤攤鋪過程中出出現(xiàn)的粗集料料的“窩”或“帶”的現(xiàn)象。在在機械整形后后，用壓路機機在初平的路路段快速靜壓壓一遍，使?jié)摑撛诘牟黄秸┞?，然然后鋪筑基層層上層，再次次整形后，再再碾壓成型。六、碾壓攤鋪整形后，當混混和料的含水水量達到最佳佳含水量(±1％～±2％)時，立即用用輕型壓路機機配合重型壓壓路機在結構構層全寬內進進行碾壓。直直線和不設超超高的曲線段段，由兩側向向路中心碾壓壓；設超高的的平曲線由內內側向外側碾碾壓。碾壓時時，應重疊1／2輪寬，后輪輪必須超過兩兩段的接縫處處。碾壓速度度，頭兩遍控控制在1．5～1．7公里／小時之之間，以后用用2.0～2．5公里／小時為為宜。壓實遍遍數(shù)以實驗段段確定數(shù)據(jù)為為依據(jù)。碾壓壓過程中，嚴嚴禁調頭或急急剎，壓實而而應始終保持持濕潤，如水水分蒸發(fā)過快快，可補灑少少量水，但禁禁止灑大水。如如山現(xiàn)“彈簧”、松散、起起皮現(xiàn)象，要要及時翻開處處理。在碾壓壓結束前，再再終平一次，再再碾壓至合格格為止。七、接縫和調頭處處理由于本工程水泥穩(wěn)穩(wěn)定碎石采用用分幅攤鋪施施工方案，縱縱縫、橫縫必必須垂直相接接，嚴禁斜接接，處理如下下：①同日施工的兩工作作段，采用搭搭接。前一段段整形后，留留5～8m不碾壓，后一一段施工時，前前段留下部分分，再加水泥泥重新拌和，與與后一段一同同碾壓。②間隔施工的兩個上上作段按以下下方法處理在己碾壓完成的路路段末，沿穩(wěn)穩(wěn)定土挖一條條橫貫鋪筑層層全寬約300cm寬的槽，挖至至下承層項面面，并與路中中心線垂直，靠靠穩(wěn)定土的一一面應切面垂垂直面，用兩兩根與壓實層層等厚，長為為全寬一半的的方木緊貼乖乖直面，用挖挖除的素土回回填至槽滿。待待段繼續(xù)作業(yè)業(yè)時，鄰接作作業(yè)段拌和后后，除去方術術，用混和料料回填，再整整平碾壓。③調頭處理在需要調頭的作業(yè)業(yè)段，鋪一張張8～l0m長塑料布或或油氈紙，上上面灑約l0cm厚土或砂砂即可。待調調頭作業(yè)完成成后再除去覆覆蓋物。八、養(yǎng)護及交通管管制每一段碾壓完成并并經(jīng)檢驗合格格后，立即灑灑水養(yǎng)護，整整個養(yǎng)護期間間要始終保持持表層濕潤，不不得時干時濕濕。養(yǎng)護期間間，除灑水車車外，其余車車輛不得通行行，并做好繞繞行標志，兩兩頭設專人養(yǎng)養(yǎng)護。水泥砼路面的施工工一、施工工序選擇拌和場地→備備料和混合料料配比調整→→測量放樣→基層檢驗和和整修→支立模板和和安設鋼筋(傳力桿)→拌和混凝土土→運輸混凝土→攤鋪混凝土→振搗混凝土→提漿、刮平→人工抹平→人工抹光→刻痕→鋸縫→拆模→填縫→養(yǎng)護→開放交通。二、施工準備工作施工前的準備工作包括括選擇混凝土土拌和場地，材材料準備及質質量檢查，混混合料配合比比檢驗與調整整，基層的檢檢驗與整修等等項工作。1)選擇混凝土拌和場場地根據(jù)施工路線的具具體情況，材材料供應來源源，本工程混凝土各段集中在生產(chǎn)區(qū)區(qū)場地內拌制。2)材料準備及其性能能檢驗根據(jù)施工工進度計劃，在在施工前分批備好好所需要的各各種材料(包括水泥、砂砂、石料及必必要的外加劑劑)，并在實際際使用前，對對已選備的砂砂和礫石抽樣樣檢測其含泥泥量、級配、有有害物質含量量、堅固性；；礫石應抽檢檢其強度、針針片狀顆粒含含量和磨耗等等。如含泥量量超過允許值值，應提前l(fā)～2d沖洗或過篩篩至符合規(guī)定定為止，若其其它項不符合合規(guī)定時，應應另選料或采采取有效的補補救措施。3)混合料配合比檢驗驗與調整混凝土施工前必須須檢驗其設計計配合比是否否合適，如不不合適，應及及時調整。(1)和易性(工工作性)檢驗與調整整。按設計配配合比取樣試試拌，測定其其工作性(或坍落度)，必要時還還應通過試鋪鋪試驗段檢驗驗。(2)強度的檢驗驗?；炷量箍箯澙翱箟簤涸嚰?，養(yǎng)生生28d后測定強度度，或壓蒸4h快速測定強強度后推算28d強度。強度度較低時，可可采用提高水水泥標號、降降低水灰比改改善集料級配配等措施。除進行上述檢驗外外，還可以選選擇不同用水水量、不同水水灰比、不同同砂率或不同同集料級配等等配制混合料料，通過比較較，從中選出出經(jīng)濟合理的的方案。施工工現(xiàn)場砂和礫礫石的含水量量經(jīng)常變化，必必須逐班測定定，并調整其其實際用量。4)施工前準備(1)測量放樣首先應根據(jù)設計圖圖紙放出中心心線及邊線，設設置脹縫、縮縮縫、曲起迄迄點和縱坡轉轉折點等樁位位，同時根據(jù)據(jù)放好的中心心線及邊線，在在現(xiàn)場核對施施工圖紙的混混凝土分塊線線。放樣時為為了保證曲線線地段中線內內外側車道混混凝土塊有較較合理的劃分分，必須保持持橫向分塊線線與路中心線線垂直。對測測量放樣必須須經(jīng)常進行復復核。包括在在澆搗混凝土土過程中，要要做到勤測、勤勤核、勤糾偏偏。(2)安設模板基層檢驗合格后，即即可安設模板板。模板采用用鋼模，模板板連接牢固、緊緊密，在整個個長度上應緊緊貼在基層上上，不允許漏漏漿，接頭處處有牢固拼裝裝配件，裝拆拆簡易。模板板高度應與混混凝土面層板厚度度相同。模板板兩側鐵釬打打入基層固定定。模板的頂頂面與混凝土土板頂面齊平平，并應與設設計高程一致致，模板底而而應與基層項項而緊貼，局局部低洼處(空隙)要事先用水水泥漿鋪平并并充分夯實。模模板安裝完畢畢后，再檢查查一次模板相相接處的高差差和模板內側側是否有錯位位和不平整等等情況，高差差人于3mmm或有錯位和和不平整的模模板應拆去重重新安裝。如如果正確，則則在內側面均均勻涂刷一薄薄層油或瀝青青，以便拆模模。(3)施工前應設設拉桿、傳力力桿，并加以以定位。3、混凝土的拌和與與運輸1)混凝土拌和混凝土采用強制式式砼拌合機械械攪拌。量配配的精確度為為：水和水泥泥：±1％；粗細集集料：±3％。外加劑劑應單獨計量量，精確度為為±2％。每一工工班至少應檢檢查兩次材料料量配的精確確度，每半天天檢查兩次混混合料的坍落落度。攪拌機的裝料的順順序宜為：砂砂、水泥、礫礫石，或礫石石、水泥、砂砂。進料后，邊邊攪拌邊加水水。2)混凝土運輸混凝土拌和物采用用自卸機動車車運輸，運輸輸時應盡量縮縮短運輸時間間，用蓬布將將其表面覆蓋蓋，以避免蒸蒸發(fā)失水和水水化欠水(指水泥在拌拌和之后，開開始水化反應應，其流動度度下降)，以及因運運輸?shù)念嶔ず秃驼駝邮够炷涟l(fā)生離析析。出料及鋪鋪筑時的卸料料高度不應超超過1．5cm。當有有明顯離析時時，應在鋪筑筑時重新拌勻勻。運送用的的車箱在每天天工作結束之之后，必須用用水沖洗干凈凈。4、攤鋪與振搗1)攤鋪攤鋪混凝土前，對對模板的間隔隔、高度、潤潤滑、支撐穩(wěn)穩(wěn)定情況和基基層的平整、潤濕情情況、以及釧釧筋的位置和和傳力桿裝置置等進行全面面檢查。并經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師認可?；炷粱旌狭线\送送車輛到達攤攤鋪地點后，一一般直接倒入入安裝好側模模的路槽內，并并用人工找補補均勻，如發(fā)發(fā)現(xiàn)有離析現(xiàn)現(xiàn)象，應用鐵鐵鍬翻拌?；炷敛捎萌斯倲備?。攤鋪在在整個寬度上上連續(xù)進行。中中途如因故停停工，需設施施工縫。攤鋪鋪厚度應考慮慮振實預留高高度。2)振搗攤鋪好的混凝土混混合料，先用用插入式振搗搗器，后用平平板振搗器均均勻地振搗。再再用手牽振動動整平梁振實兩遍遍。振動棒的的移動間距不不大于其作用用半徑的1．5倍，其至模模板的距離應應小于振動棒棒作用半徑的的0．5倍，并應避避免碰撞模板板和鋼筋。對混合料的振搗每每一位置的持持續(xù)時間，應應以混合料停停止下沉，不不再冒氣泡并并泛砂漿為準準，不宜過振振。振搗時應應輔以人工找找平，并隨時時檢查模板有有無下沉、變變形或松動。補補填時就用較較細的混合料料原漿，嚴禁禁用純砂漿填填補，振動梁梁行進時，不不允許中途停停留。牽引繩繩不可過短，以以減少振動梁梁底部的傾斜斜，振動梁底底面要保持平平直，當彎曲曲超過2mmm時應調查或更換，下下班或不用時時，要清洗干干凈，放在平平整處(必要時將振振動梁朝下擱擱放，以使其其自行校正平平直度)，不得暴曬曬或雨淋。最后再用滾杠進一一步滾揉表面面，使表面進進一步提漿并并調勻。滾杠杠的結構一般般是挺直的、直直經(jīng)75～100mm的無縫鋼鋼管，在鋼管管兩端加焊端端頭板，板內內鑲配軸承，管管端焊有兩個個彎頭式的推推拉定位銷，伸伸出的牽引軸軸上穿有推拉拉桿。這種結結構既可滾拉拉又可平推提提漿趕漿，使使表面均勻地地保持5～6mm左右的的砂漿層，以以利密封和作作面。設有路路拱時，應使使用路拱成形形板整平。如發(fā)現(xiàn)混凝土表而而與拱板仍有有較大高差，應應重新補填找找平，重新振振滾平整。最后掛掛線檢查平整整度，發(fā)現(xiàn)不不符合之處應應進一步處理理刮平，直到到平整度符合合要求為止。5、表面整修和防滑滑處理1)面板整修：修整時時，每次要與與上次抹過的的痕跡重疊一一半。在板面面低洼處要補補充混凝土，并并用3m直尺檢查查平整度。2)人工抹而結束后，當當砼強度達到到設計強度的的25％至30％時，即采用刻刻痕器進行刻刻痕，溝槽的的幾何尺寸，槽槽深為3．0至5．0mm，槽寬為為3mm。6、接縫施工接縫是混凝土路面面的薄弱環(huán)節(jié)節(jié)，接縫施工工質量不高，會會引起板的各各種損壞，影影響行車的舒舒適性。故應應盡量做好接接縫處理。1)橫脹縫(1)橫脹縫應與與路面中心線線垂直，縫壁壁必須垂直?？p縫隙寬度必須須一致；縫中中不得連漿?？p縫隙上部應澆澆灌填縫料，下下部應設置脹脹縫板。(2)橫脹縫傳力力桿的活動端端，可設在縫縫的一邊或交交錯布置，固固定后的傳力力桿必須平行行于板面及路路面中心線，其其誤差不大于于5mm。傳力力桿長度的一一半錨固于混混凝土中，另另一半應涂瀝瀝青并覆蓋砂砂子，以保證證混凝土板隨隨溫度變化而而移動，傳力力桿涂過瀝青青的端頭應該該設置一個預預先做的塑料料帽，傳力桿桿的端頭在帽帽內應有300mm的活動動余地。傳力力桿與縫壁垂垂直。接縫板板采用橡膠泡泡沫板。2)橫縮縫(1)縮縫的形式式、尺寸、間間距按圖紙的的規(guī)定設置。(2)采用切縫法法施工。砼路面面面板切縫應在在砼達到設計計強度的25％至30％后進行。3)施工縫(1)每天工作結結束或澆筑工工序中斷超過過30分鐘混凝土土已初凝時，設設置平接施工工縫。(2)施工縫的位位置與脹縫或或縮縫設計位位置吻合，與與路面中心線線垂直，間距距不得小于1．5M。(3)施工縫應按按圖紙所示設設置傳力桿并并在混凝土鋪鋪筑之前安設設好。4)填縫(1)混凝土面板板所有鋸縫、壓壓縫都用填縫縫料填縫。填填縫材料和填填縫方法應經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師批準。(2)縫槽應在混混凝土養(yǎng)牛期期滿后及時填填縫，填縫前前必須保持縫縫內干燥清潔潔，防止砂石石等雜物掉入入縫內。填縫縫前應經(jīng)監(jiān)理理工程師檢查查。(3)填縫料應與與混凝土縫壁壁粘附緊密，其其灌注深度為為3～4cm，當深深度大于3～4cm時，可可填入多孔柔柔性襯底材料料。7、養(yǎng)生及拆模1)養(yǎng)生混凝土表面修整完完畢后，應進進行養(yǎng)生，使使混凝土板在在開放交通前前具備足夠的的強度和質量量。養(yǎng)生期間間，須防止混混凝土的水分分蒸發(fā)和風干干，以免產(chǎn)生生收縮裂縫；；須采取措施施減少溫度變變化，以免混混凝土板產(chǎn)生生過火的溫度度應力；須管管制交通，以以防止行人和和車輛等損壞壞混凝土板的的表面。在養(yǎng)生初期，為減減少水分蒸發(fā)發(fā)，避免陽光光照射，防風風吹和暴雨等等，可以用活活動的三角形形罩棚將混凝凝土板全部遮遮起來。潤濕期宜用草袋((簾)等，在混凝凝土終凝后覆覆蓋于板的表表面，每天均勻勻灑水，保持持潮濕狀態(tài)，但但注意灑水時時不能有水流流沖刷。蓄能能期內，每天天對含水材料料潤濕2～3次；終結期期內，必須保保證混凝土逐逐漸失水，與與周圍環(huán)境溫溫度保持平衡衡?；炷涟逶陴B(yǎng)生期期間和填縫前前，應禁止車車輛通行。養(yǎng)養(yǎng)生期滿后方方可將覆蓋物物清除，板面面不得留有痕痕跡。2)拆模拆模時間應根據(jù)氣氣溫和混凝土土強度增長情情況確定，采采用普通水泥泥時，一般允允許拆模時間間見下表。拆模應仔細，不得得損壞混凝土土板的邊、角角，盡量保持持模板完好。拆拆模后不能立立即開放交通通，只有混凝凝土板達到設設計程度時，才才允許開放交交通。當遇特殊情況需要要提前開放交交通時，混凝凝土板的強度度應達到設計計強度80％以上，其其車輛荷載不不得大于設計計荷載?；炷涟逶试S拆模模時間┃晝夜平均氣溫(℃℃)┃允許拆模時時間(h)┃晝夜平均氣氣溫(℃)┃允許拆模時時間(h)┃55722203301104882522411536330以上188注：允計拆模時間間，自混凝土成形形后至開始拆拆模時計算。砂漿砌片石護肩路基防護工程應做做到表而平整整、線型順直直、曲線圓滑滑，不起皮脫脫落，施工過過程中不但要要滿足強度、耐耐用、安全和和尺寸準確的的要求，還要要滿足規(guī)整的的視覺感觀效效果。l、嚴格選擇砌石材材料質量1)石料強度不低于設設計要求，并并不小于30Mpa，無裂縫，無無風化。片石形狀應大致方方正，上下面面大致平整。用用于鑲面時，應應鑿去鋒棱凸凸角，表面凹凹陷部分不得得超過2cmm。2)砌體心的水泥、砂砂及水等，要要質地均勻。水水泥標號、質質地符合設計計要求。砂石石潔凈，用水水不含有對水水泥有害的物物質。3)砂漿強度不低于設設計標號，拌拌合均勻，保保障稠度和易易性良好。2、基礎的堅固處理理1)據(jù)現(xiàn)場地質條件，及及其容許承載載力大小，按按設計要求進進行基礎施工工。2)土質基坑應保持干干燥。雨天施施工時坑內積積水應隨時排排除，對被水水浸泡的基底底土應傘部清清除，并換以以好土或碎石石回填夯實至至設計標高。挖挖基坑時，若若發(fā)生與設計計不符的軟弱弱地基，承載載力不足時，應應通過現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理，采取相相應措施后，再再行施工。3)山坡路肩墻埋入深深度和襟邊外外安全距離應應同時符合設設計要求，若若不能滿足設設計要求時，應應通過現(xiàn)場監(jiān)監(jiān)理，采取相相應措施后再再行施工。4)當遇縱向傾斜地基基時，應按設設計的基底縱縱坡或臺階挖挖鑿，不得用用填鋪法筑成成縱向斜坡。5)基底表面要清掃干干凈，然后鋪鋪滿砂漿。石石質基坑內，若若發(fā)現(xiàn)巖基有有裂縫，應以以水泥砂漿或或小石子砼灌灌注至飽滿；；對土質基坑坑或風化軟石石基坑，在雨雨季施工時，應應當于基坑挖挖至設計高程程時，立即滿滿堂砌筑一層層。3、墻體砌筑及沉降降縫的處理1)護肩墻分段砌筑，必必須按設計要要求的間距，設設置沉降縫。2)護肩墻的外露而，要要選用整齊、成成型的塊(片)石砌筑。3)砌體片石應錯縫，砌砌縫砂漿飽滿滿，嚴禁通縫縫、疊砌、貼貼砌和浮塞。4)砌體勾縫，應牢固固美觀。機械（試驗儀器設設備）、勞動力、材材料投入計劃劃施工機械設備（試試驗儀器設備備）投入計劃及及其保證措施施一、施工機械投入入計劃為了保證工程按計計劃工期要求求完工，我司司將投入數(shù)量量足夠、性能能優(yōu)良的施工工機械設備，具具體詳見附表表：擬投入本本標段的主要要施工設備表表、擬配備本標標段的試驗和和檢測儀器設設備表。二、施工機械設備備投入保證措措施1、強化機械配置，選選調企業(yè)性能能良好的設備備到本工程使使用，在施工工中加強設備備維修和保養(yǎng)養(yǎng)，減少故障障發(fā)生。2、我司將在需要的的時候，安排排外租機械進進場施工。3、在現(xiàn)場配備發(fā)電電機組，以應應付停電和高高峰期供電需需要。4、組織好機械進場場，在需要的的時候，將所所需的機械從從我司在本工工程附近的工工地調配到現(xiàn)現(xiàn)場，保證機機械的投入。5、現(xiàn)場設置常駐的的機械維護檢檢修人員和齊齊全的檢修設設備，定期檢檢修和保養(yǎng)施施工機械，搞搞好機械設備備的后勤，保保證施工機械械的出勤率。6、項目部設置專人人負責機械設設備的零件采采購，調撥專?？钣糜跈C械械設備零配件件的采購。勞動力投入計劃及及其保證措施施一、勞動力投入計計劃具體詳見附表：勞勞動力計劃表表。二、勞動力投入計計劃保證措施施1、本工程所用勞動動力，以我公公司職工隊伍伍為主，以便便掌握各工序序施工主動權權，從勞動力力組織上保證證工期，勞動動力不足時，補補充有專業(yè)特特長、長期合合格的民工隊隊伍，不用零零期勞動力，不不分包工程。2、在搶工期間，我我司將綜合協(xié)協(xié)調我司在本本工程附近工工地的施工人人員配制。第第一時間保證證本工程的勞勞動力投入。3、我司對民工工資資的結帳采取取當月結帳的的辦法，保證證民工工資的的到位。確保保勞動力數(shù)量量的投入。4、現(xiàn)場安排足夠的的工人宿舍和和建設生活設設備齊全的生生活區(qū)，主要要管理人員要要求駐場，確確保施工人員員的到位。材料投入保證措施施1、根據(jù)施工安排，制制訂合理的用用款計劃和材材料供應計劃劃，避免停工工待料的現(xiàn)象象發(fā)生。2、提前20天提出出關鍵材料的的使用計劃。3、一旦我司中標，我我司將和各材材料供應商簽簽訂為期4個月的材料料供應合同，保保證本工程的的材料供應。4、本工程采用的主主要材料，我我司將嚴格按按照招標文件件的要求進行行采購，并報報監(jiān)理工程師師確認，材料料經(jīng)檢驗合格格后才投入本本工程的施工工。施工總平面圖一、布置原則1、根據(jù)本工程的特特點，結合現(xiàn)現(xiàn)場實際情況況進行平面布布置。避免多多個工種在同同一場地、同同一區(qū)域內進進行施工而相相互牽制、相相互干擾，盡盡量降低運輸輸費用，減少少二次搬運；；有利生產(chǎn)、方方便生活，工工人在工地上上往返時間要要短，符合勞勞動保護、技技術安全和防防火等要求。2、沿現(xiàn)場四周設置置照明射燈，專專線供電，滿滿足夜間施工工的照明要求求，現(xiàn)場要根根據(jù)公安消防防的有關規(guī)定定，制定消防防實施方案和和細則，送公公司有關部門門審核。3、施工現(xiàn)場配備相相應的消防器器材，其電源源線路與施工工用電線路分分開架設和控控制。二、平面布置1、臨時用電、用水水根據(jù)現(xiàn)場實際，在在施工前從建建設單位提供供的接駁口接接入電源，在在施工現(xiàn)場設設專用配電室室，采用集中中管理。從配配電室接出，作作為辦公用電電?，F(xiàn)場施工工用電線路采采用三相五線線制，架空55米進入施工現(xiàn)現(xiàn)場。施工現(xiàn)現(xiàn)場配合4臺移動式發(fā)發(fā)電機組。臨時用水根據(jù)現(xiàn)場場實際，在開開工前從建設設單位提供的的接駁口接入入水源作為辦辦公、生活及及施工用水，并并在各需要部部位留出水龍龍頭。2、施工臨設區(qū)根據(jù)施工現(xiàn)場情況況，施工臨時時設施考慮與與附近有關單單位或居民租租憑空地搭建建臨時設施。臨臨設內主要設設