地鐵變配電系統(tǒng)設計

經(jīng)典word整理文檔，僅參考，雙擊此處可刪除頁眉頁腳。本資料屬于網(wǎng)絡整理，如有侵權，請聯(lián)系刪除，謝謝！摘引言．地鐵車站一般分為地下二層，地下一層稱為站廳層，地下二層稱為站臺層，是各種專業(yè)的設備機房，如BASFAS/降壓變電所、蓄電池室、屏蔽門管理室、車站控制室等。上海軌道交通明珠線二期工程共設17座地下車站和1座地面車輛段，線路全長22公里，與明珠線一期工程的中段連接，構成環(huán)線。明珠線二期工程供電系統(tǒng)采用集中供電的110/35/10kV三級電壓供電方式，由主變電所、牽引供電系統(tǒng)、變配電系統(tǒng)和電力SCADA系統(tǒng)組成。全線設兩座110/35/10kV主變電所，向牽引供電系統(tǒng)（35kV）和變配電系統(tǒng)（10kV）供電?；鬲毩㈦娫础Ｗ兣潆娤到y(tǒng)由10/0.4kV降壓變電所、低壓配電系統(tǒng)與照明配電系統(tǒng)組成。個車站和兩側相鄰半個區(qū)間的負荷用電。地鐵降壓變電所設計．2．1主接線35/10kV主變壓器，就近引入兩路10kV電源。在各供電分區(qū)設有網(wǎng)絡開關，正常運行時該開關分斷，形成10kV開口雙環(huán)網(wǎng)絡供電形式。每座降壓變電所的兩路電源分別由主變電所或相鄰降壓變電所10kV不同母降壓變電所供電。降壓變電所10kV側接線采用單母線分段型式，設置母聯(lián)斷路器。降壓變電所設兩臺10/0.4kV10kV降壓變電所的主接線。圖一降壓變電所的主接線2．2運行方式正常運行時，兩路10kV進線電源分別向兩段母線供電，母聯(lián)斷路器打開，自動合閘。低壓母線為單母線分段運行方式，當一路電源故障時，母聯(lián)分段開關自投，由另一路電源電源供一、二級負荷用電。2．3控制、繼電保護和自動裝置（1）控制降壓變電所10kV斷路器采用SCADA0.4kV進線、母聯(lián)斷路器和三級負荷總開關采用SCADA遠動控制和就地控制；自動扶梯饋線開關帶分勵脫扣器，分勵按鈕與FAS系統(tǒng)輸出繼電器的常開接點并聯(lián)，以實現(xiàn)火災情況下FAS系統(tǒng)可將其斷開。（2）繼電保護繼電保護要滿足可靠性、選擇性、靈敏性、速動性要求，并力求簡化保護配置；供電系統(tǒng)各級保護應考慮配合關系。降壓變電所10kV系統(tǒng)的繼電保護裝置采用微機型綜合保護測控單元，實現(xiàn)保護、測量、信息采集與控制、開關間的聯(lián)鎖與聯(lián)動、通信等功能，通過光纖以太網(wǎng)絡接口接入全所綜合自動化系統(tǒng)并上傳至控制中心，保護功能具有獨立性，不依賴于網(wǎng)絡。具體保護配置如下：10kV進、出線——線路差動保護、過電流保護、零序電流保護、過電壓保護、低電壓保護10kV母聯(lián)——限時電流速斷保護、零序電流保護動力變壓器——電流速斷保護、過電流保護、過負荷保護、零序電流保護、0.4kV低壓進線柜、母聯(lián)柜和環(huán)控一、二、三級負荷饋電柜均設過載、短路瞬時、短路延時及接地保護，其他低壓柜設過載、短路瞬時及接地保護。（3）自動裝置10kV0.4kV母聯(lián)斷路器設置自動投入裝置//遠方進行投入/退出。交流所用電母聯(lián)斷路器設置自動投入、進線設來電自復功能。直流所用電的兩路交流進線設置自動投入功能。2．4測量和計量變電所的所有測量和計量均在開關柜當?shù)仫@示并通過變電所綜合自動化系統(tǒng)將主要數(shù)據(jù)送到控制中心，具體設置如下：10kV進/出線電流、10kV/有功功率/有功電度、動力變壓器二次側電流、0.4kV母線電壓、0.4kV饋線電流、交流所用電系統(tǒng)進線電流及母線電壓、直流所用電系統(tǒng)母線電壓。2．5功率因素補償0.4kV母線上裝設電容自動補償裝置，對系統(tǒng)進行無功功率補償，使補償后的功率因數(shù)大于0.9。2．6所用電系統(tǒng)（1）交流所用電系統(tǒng)由降壓變電所所0.4kV兩段母線分別引入相互獨立的統(tǒng)采用單母線分段接線型式，供全所交流所用電負荷。（2）直流所用電系統(tǒng)用于提供降壓變電所控制、操作、繼保電源及事故照明電源。正常運行時，充電單元負責全所直流用電，蓄電池在浮充電狀態(tài)。交流負荷停電14臺斷路器同時動作考慮）的要求。直流系統(tǒng)操作電壓為DC220V，采用高頻開關電源。2．7過電壓保護壓保護措施：（110kV（如車輛段）按建筑物防雷規(guī)定設置避雷帶或避雷針。（2）在動力變壓器0.4kV側和向重要設備供電的末端配電箱（BAS、FAS、AFC、通信、信號等）的各相母線上，裝設電涌保護器（SPD2．8防雷與接地耐受電壓應不低于避雷器的雷電沖擊保護電壓乘以配合因數(shù)一般取≥1.4。10kV系統(tǒng)經(jīng)小電阻接地，0.4kV系統(tǒng)采用TN-S合接地網(wǎng)，接地網(wǎng)的接地電阻小于0.5Ω，降壓變電所內做局部等電位連接。3．低壓配電系統(tǒng)設計3．1負荷分類車站動力、照明負荷按其重要性，分為一、二級及三級負荷。實現(xiàn)不間斷供電，如BASFASAFC、通信、信號、屏蔽門、消防泵、噴淋泵、廢水泵、交/直流盤、氣體滅火、環(huán)控電控室一、二段母線等。要時可以切除，如污水泵、雨水泵、自動扶梯、直升電梯、正常照明等。時必須切除，如廣告照明、冷水機組、環(huán)控電控室三段母線等。3．2環(huán)控電控室備，因其容量太大（一般在100kW線提供。設置ATS其余通風和空調設備均接至一段或二段母線。一、二段母線進線柜設過載、短路、接地保護，進線斷路器設置帶延時的失壓脫扣器（延時范圍0～3S所低壓斷路器配合，防止越級跳閘。環(huán)控用電設備均采用就地、環(huán)控電控室和車站控制室三級控制。3．3配電線路電，區(qū)間動力、照明設備配電回路由降壓變電所采用樹干式方式供電。電纜、電線，二、三級負荷采用低煙無鹵阻燃電纜、電線，消防設備回路采用礦物絕緣電纜。電纜額定電壓不低于1kV，電線額定電壓不低于500V；電纜、電線截面按持續(xù)載流量選擇，并校驗其末端電壓水平（允許偏差為±5%4．照明配電系統(tǒng)設計4．1照明分類地鐵照明由站廳/站臺照明、房間照明、區(qū)間照明、應急照明（包括誘導標車站和區(qū)間應急照明為一級負荷，站廳/站臺照明、房間照明、區(qū)間工作照明、出入口照明為二級負荷，廣告照明為三級負荷。（1）照度標準中20015010075300200150100設備室、機房、出入口門廳503010350155隧道、風道2（2）正常情況下照度均勻度不宜低于0.7。（3）直接眩光限值質量等級：控制室、值班室、車控室等房間為Ⅰ級，站廳、站臺、通道、辦公室、休息室等場所為Ⅱ級，其余場所為Ⅲ級。（4）光源色表：休息室、衛(wèi)生間、設備機房等房間為暖色、站廳、站臺、通道、辦公室等場所為中間色，控制室、值班室、車控室等房間為冷色。（5）顯色指數(shù)：控制室、值班室、車控室等房間Ra≥80，站廳、站臺、辦公室、休息室等場所60≤Ra＜80，通信、信號、無線傳輸機房等房間40≤Ra＜60，變電所設備間、風機房等房間Ra＜40。（6）照明設計與車站裝飾有著非常密切的關系，應該相互配合，在使用功能和藝術意境等方面取得統(tǒng)一。4．2照明電源設計（1）交流電源電所0.4kV不同母線段分別引來；區(qū)間照明配電箱分布于區(qū)間，由降壓變電所0.4kV不同母線段分別引至上、下行。照明配電箱饋線分區(qū)域供電。（2）直流應急電源車站及區(qū)間應急照明電源由降壓變電所直流電源裝置供電，其容量滿足60min事故情況下疏散人員的需要。（3）安全工作照明電源220/36V電源變壓器供電，電源變壓器由站臺層房屋照明配電箱單獨回路供電。（4）照明控制方式站廳/站臺照明、區(qū)間工作照明、出入口照明和廣告照明可由車站控制中心（BAS房間照明為就地控制或照明配電室