電控燃油噴射系統(tǒng)

第三章電控燃油噴射系統(tǒng)學(xué)習(xí)目的：理解電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理，掌握電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修方法。學(xué)習(xí)要求：理解電控燃油噴射系統(tǒng)的概念；理解電控燃油噴射系統(tǒng)的正時(shí)控制原理和噴油量控制原理；掌握燃油泵、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、工作原理和使用方法；掌握的維修技能是：卸壓、油壓預(yù)置、漏油檢測(cè)、油壓測(cè)量、油泵及其控制電路檢查、噴油器及其控制電路檢查的方法。第三章電控燃油噴射系統(tǒng)學(xué)習(xí)內(nèi)容：項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理項(xiàng)目13電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理學(xué)習(xí)目的：理解電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理。學(xué)習(xí)要求：理解電控燃油噴射系統(tǒng)的組成；理解電控燃油噴射系統(tǒng)的正時(shí)控制原理和噴油量控制原理；學(xué)習(xí)內(nèi)容：11.1概述11.2電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理11.1概述1、發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)混合氣的要求（1）空然比對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)性能的影響空然比為12.5時(shí)，動(dòng)力性最好，功率混合氣空然比為16時(shí)，油耗最低，經(jīng)濟(jì)混合氣空然比略大于理論空然比14.7時(shí)，HC和CO較低，但NOx很高如何精確控制混合氣的空然比項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理（2）發(fā)動(dòng)機(jī)工況對(duì)混合氣的要求不同工況應(yīng)提供不同空然比的混合氣。（1）怠速和小負(fù)荷、中等負(fù)荷：空然比閉環(huán)控制為14.7，以改善排放性。（2）大負(fù)荷和全負(fù)荷：全負(fù)荷加濃。（3）冷起動(dòng)：加濃2：1。（4）暖機(jī)：隨水溫的升高，空然比減小。（5）加速和減速：加速加濃，減速減油。（6）超速：發(fā)動(dòng)機(jī)超速或汽車超速，為了保證安全，進(jìn)行斷油。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理2、電控燃油噴射系統(tǒng)的概念ElectronicFuelInjection(EFI)

傳感器ECU噴油器項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理3、電控燃油噴射系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)空然比配比準(zhǔn)確，提高發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性和排放性。減小進(jìn)氣阻力，無(wú)需喉管設(shè)計(jì)，無(wú)需進(jìn)氣預(yù)熱，采用進(jìn)氣增壓，提高充氣效率。各缸均勻性好。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理4、電控燃油噴射系統(tǒng)的分類葉板式LE型熱線式LH型熱膜式LH型卡門旋渦式壓力感應(yīng)式D型流量感應(yīng)式L型1.按檢測(cè)方式單點(diǎn)多點(diǎn)缸內(nèi)噴射缸外噴射2.按噴射部位同時(shí)噴射分組噴射順序噴射3.按噴射方式項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理應(yīng)用：國(guó)內(nèi)沈陽(yáng)金杯、上海奇瑞。

（1）單點(diǎn)噴射系統(tǒng)1個(gè)或2個(gè)噴油器安裝在節(jié)氣門體上，噴入進(jìn)氣管內(nèi)，各缸進(jìn)氣歧管分配到各汽缸，噴油脈寬1~7ms。噴射壓力低，0.1MPa。優(yōu)點(diǎn)：結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修調(diào)整方便，成本低。缺點(diǎn)：控制精度低，混合氣分配不均，性能略低于多點(diǎn)噴射。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理（2）多點(diǎn)噴射系統(tǒng)一缸一噴油器，噴油脈寬1~14ms.優(yōu)點(diǎn)：各缸配比均勻，不受進(jìn)氣管形狀影響，充氣效率高。應(yīng)用：應(yīng)用廣泛。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理（3）缸內(nèi)噴射將燃油直接噴到氣缸內(nèi)，霧化好，可實(shí)現(xiàn)分層燃燒；噴油壓力高，0.3~0.4MPa，成本高；福特PROCO、豐田D－4和三菱4G缸內(nèi)噴射系統(tǒng)，處于完善和提高階段。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理（4）缸外噴射噴油器安裝在每一個(gè)氣缸的進(jìn)氣門前，噴油壓力0.2～0.3MPa，噴射時(shí)刻一般在各缸排氣行程上止點(diǎn)前70°左右。應(yīng)用廣泛。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理5、電控燃油噴射系統(tǒng)的組成油路氣路電路

項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理油泵濾清器分配管油箱噴油器冷起動(dòng)噴油器壓力調(diào)節(jié)器（1）燃油供給系統(tǒng)項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理燃油系統(tǒng)車上位置壓力調(diào)節(jié)器濾清器油箱（含油泵）分配管油管（2）空氣供給系統(tǒng)

項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理濾清器空氣流量計(jì)節(jié)氣門進(jìn)氣歧管氣缸怠速旁通道項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理

項(xiàng)目11（3）電控系統(tǒng)傳感器ECU噴油器項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理11.2電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理1噴射正時(shí)的控制2噴油量的控制項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理1、噴射正時(shí)的控制（1）同時(shí)噴射各缸噴油器同時(shí)打開(kāi)，同時(shí)關(guān)閉?？刂齐娐罚阂桓娫淳€，一根控制線。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理同時(shí)噴射正時(shí)圖：各缸同噴，一缸兩噴，有儲(chǔ)存。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理（2）分組噴射將噴油器分為2～4組，每組同時(shí)噴射?？刂齐娐罚ㄋ母装l(fā)動(dòng)機(jī)分2組）：1根電源線，2根控制線。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理正時(shí)圖：各組同噴，一缸一噴，有儲(chǔ)存，基準(zhǔn)缸1、4，非基準(zhǔn)缸3、2。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理（3）順序噴射按點(diǎn)火順序各缸在最佳時(shí)刻獨(dú)立噴射。控制電路：一根電源線，各缸獨(dú)立控制線。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理正時(shí)圖：順序噴射，一缸一噴，無(wú)儲(chǔ)存。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理同時(shí)噴射優(yōu)點(diǎn)：控制簡(jiǎn)單，成本低，易維修。缺點(diǎn)：有儲(chǔ)存，噴射時(shí)刻不是最佳，各缸混合氣不均勻。高速無(wú)影響，低速時(shí)因各缸霧化不同，怠速不穩(wěn)。分組噴射優(yōu)點(diǎn)：控制簡(jiǎn)單，成本低，易維修，性能比同時(shí)噴射提高。缺點(diǎn)：有儲(chǔ)存，怠速不穩(wěn)。順序噴射優(yōu)點(diǎn)：噴射時(shí)刻最佳，各缸混合氣霧化好，性能最好。缺點(diǎn)：控制回路復(fù)雜，成本高。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理（1）起動(dòng)時(shí)噴油量的控制（2）起動(dòng)后噴油量的控制2、噴油量的控制實(shí)際噴射持續(xù)時(shí)間＝基本噴射持續(xù)時(shí)間×修正系數(shù)＋無(wú)效噴射持續(xù)時(shí)間項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理(1)起動(dòng)時(shí)噴油量的控制ECU起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)（一般400r/min以下）判定起動(dòng)工況根據(jù)水溫確定基本噴油脈寬，隨水溫的升高而減?。豁?xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理進(jìn)氣溫度修正和蓄電池電壓修正；為避免火花塞“淹死”，發(fā)動(dòng)機(jī)每轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)分多次噴射，實(shí)現(xiàn)異步噴射；為避免火花塞“淹死”，ECM有清除溢流（CleaningFlood）功能。舉例：別克清溢流功能：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于600r/min，踩下加速踏板，節(jié)氣門開(kāi)度大于80﹪，供給20：1的混合氣或切斷燃油。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理（2）起動(dòng)后噴油量的控制1）基本噴射持續(xù)時(shí)間進(jìn)氣質(zhì)量流量發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速基本噴射持續(xù)時(shí)間項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理2）修正系數(shù)暖機(jī)加濃：從起動(dòng)后持續(xù)到水溫正常；修正系數(shù)隨水溫的升高而衰減。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理過(guò)熱加濃：高溫（熱起動(dòng)），產(chǎn)生汽化，噴油減少；當(dāng)水溫達(dá)一設(shè)定值時(shí)，加濃修正;增大油壓增大噴射脈寬LS400項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理加速加濃負(fù)荷變化率越大，加濃量越大項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理減速減油負(fù)荷變化率越大，減油量越大項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理空然比反饋修正（短時(shí)燃油修正）：在怠速和部分負(fù)荷的穩(wěn)定工況，氧傳感器檢測(cè)排氣中氧含量，ECM判斷混合氣成分，調(diào)整空燃比在理論值14.7左右，從而使三元催化效果最佳，達(dá)到最佳的排放性能。即燃油閉壞控制。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理學(xué)習(xí)空然比控制（長(zhǎng)時(shí)燃油修正）當(dāng)空然比反饋修正偏向濃或稀一側(cè)，超出修正范圍，反饋修正無(wú)能為力，學(xué)習(xí)控制使修正值回到可控的修正范圍，并使反饋修正的中心線回到理論空然比的位置上。學(xué)習(xí)修正值存于RAM中，由常火線供電。若斷開(kāi)蓄電池搭鐵線，修正值丟失。10ms

9ms11ms7ms

8ms6ms長(zhǎng)時(shí)燃油修正短時(shí)燃油修正長(zhǎng)時(shí)燃油修正大于0，說(shuō)明有什么故障？項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理大負(fù)荷、高轉(zhuǎn)速加濃修正：此時(shí)為了獲得較大功率，供給功率混合氣12.5左右。斷油控制減速斷油：發(fā)動(dòng)機(jī)在某一高轉(zhuǎn)速，節(jié)氣門突然關(guān)閉，急減速斷油；當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降至某一轉(zhuǎn)速時(shí)或節(jié)氣門打開(kāi)，恢復(fù)供油。超速斷油：為了保證安全，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和車速超過(guò)某一最高速度時(shí)，斷油。缺火斷油：ECM檢測(cè)到某缸火花塞不點(diǎn)火，為了保護(hù)三元催化轉(zhuǎn)換器，將該缸噴油器斷油。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理3）無(wú)效噴射持續(xù)時(shí)間蓄電池電壓越大，無(wú)效噴射持續(xù)時(shí)間越短，應(yīng)減小噴油脈沖寬度。圖無(wú)效噴射持續(xù)時(shí)間與蓄電池電壓的關(guān)系項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理案例：別克發(fā)動(dòng)機(jī)噴油控制模式（1）啟動(dòng)模式：噴油脈寬隨冷卻液溫度的升高而減小。（2）清除溢油模式：發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速小于600r/min，踩下加速踏板，節(jié)氣門開(kāi)度大于80﹪，供給20：1的混合氣或切斷燃油。（3）運(yùn)行模式：開(kāi)環(huán)模式：不使用氧傳感器信號(hào)。閉環(huán)模式：根據(jù)氧傳感器信號(hào)調(diào)整空燃比大約為14.7:1。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理（4）加速模式：加速加濃。（5）減速模式：放松踏板減速，減小噴油；關(guān)閉節(jié)氣門，斷油。（6）燃油切斷模式：當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、汽車車速達(dá)到增大預(yù)定速度時(shí)，切斷燃油。（7）備用模式：當(dāng)PCM無(wú)力操作時(shí)，備用燃油電路控制。（8）電源電壓補(bǔ)償模式：電源電壓低，PCM控制增大噴油脈寬以補(bǔ)償噴油量。項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理課堂思考：1、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)屬于什么類型的燃油噴射系統(tǒng)？缸外多點(diǎn)順序噴射，流量感應(yīng)LH型2、8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)屬于什么類型的燃油噴射系統(tǒng)？缸外多點(diǎn)分組噴射（1、3一組；2、4一組），壓力感應(yīng)D型3、認(rèn)識(shí)噴油控制規(guī)律對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)故障診斷有何幫助？項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理總結(jié)：1、燃油噴射系統(tǒng)的類型2、燃油噴射系統(tǒng)的組成3、噴射正時(shí)的控制4、噴油量的控制項(xiàng)目11電控燃油噴射系統(tǒng)的控制原理課外思考：1、AJR發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的噴油模式？2、8A-FE發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)的噴油模式？項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理學(xué)習(xí)目的：理解電控燃油噴射系統(tǒng)的工作原理。學(xué)習(xí)要求：掌握燃油泵、噴油器、燃油壓力調(diào)節(jié)器的結(jié)構(gòu)、工作原理和檢修方法；項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理學(xué)習(xí)內(nèi)容：12.1燃油泵12.2噴油器12.3燃油壓力調(diào)節(jié)器12.4燃油脈動(dòng)衰減器12.5油管12.6燃油濾清器項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理12.1燃油泵1.結(jié)構(gòu)：濾網(wǎng)、油泵、永磁電動(dòng)機(jī)、安全閥、單向閥、外殼等。油泵：泵油，分滾柱式、齒輪式、渦輪式。永磁電動(dòng)機(jī)：驅(qū)動(dòng)油泵，浸在燃油中，冷卻好。安全閥：防止油壓過(guò)高。單向閥：防止燃油倒流，建立保持油壓。2.滾柱式電動(dòng)燃油泵

（1）結(jié)構(gòu)：轉(zhuǎn)子偏心地安裝在泵殼內(nèi)，轉(zhuǎn)子外圍均布有若干凹槽，槽內(nèi)裝有滾柱。（2）原理：轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)，滾柱壓向殼體內(nèi)表面，形成若干個(gè)密封腔，密封腔容積隨轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時(shí)，吸油；容積減小時(shí)，壓油。（3）性能：壓力脈動(dòng)大，噪聲大。桑塔納轎車采用。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理3.齒輪式燃油泵（1）結(jié)構(gòu)：主動(dòng)齒輪偏心安裝在從動(dòng)齒輪中，從動(dòng)齒輪可以在泵套內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。（2）原理：主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)，通過(guò)齒輪嚙合帶動(dòng)從動(dòng)齒輪，兩齒輪間形成若干個(gè)密封腔，密封腔容積隨主動(dòng)齒輪旋轉(zhuǎn)周期變化，容積增大時(shí)，吸油；容積減小時(shí)，壓油。（3）性能：壓力脈動(dòng)小，噪聲小。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理4.油泵的控制電路（1）控制電路：ECU----油泵繼電器-----油泵（2）工作原理：AJR發(fā)動(dòng)機(jī)油泵控制電路項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理（3）燃油泵轉(zhuǎn)速的控制利用串聯(lián)電阻控制油泵轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷時(shí)，ECU控制油泵控制繼電器B接通和A斷開(kāi)，電阻器串入，油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)；項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)高速或大負(fù)荷時(shí)，ECU控制油泵控制繼電器B斷開(kāi)和A接通，電阻器被旁路，油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理利用油泵控制模塊ECU控制油泵轉(zhuǎn)速發(fā)動(dòng)機(jī)低速或中小負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU向油泵ECU的FPC端輸入低電平，油泵ECU的FP端向油泵提供低電壓（9V），油泵低速運(yùn)轉(zhuǎn)；低電平09V12V項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理高電平4.5~5.5V12V12V發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)、高速或大負(fù)荷時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)ECU向油泵ECU的FPC端輸入高電平，油泵ECU的FP端向油泵提供高電壓（12V），油泵高速運(yùn)轉(zhuǎn)。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理5、故障分析：油泵故障影響燃油壓力，供油量不起動(dòng)，熄火電機(jī)、油泵、單向閥、安全閥項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理故障舉例1現(xiàn)象：車行駛中自動(dòng)熄火，熄火頻率逐漸增大。原因：油泵濾網(wǎng)堵排除方法：拆泵，洗網(wǎng)，噴清潔劑，毛刷刷，汽油洗。故障舉例2現(xiàn)象：起動(dòng)困難原因：?jiǎn)蜗蜷y損壞泄漏排除方法：?jiǎn)蜗蜷y安裝在泵外的應(yīng)清洗、修理閥體；單向閥安裝在泵內(nèi)的應(yīng)更換油泵總成。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理12.3燃油壓力調(diào)節(jié)器項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理1.安裝：一般安裝在分配管上。進(jìn)油管真空管回油管項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理2.作用：使油壓與氣壓之差保持恒定，一般為250Pa～300Pa。使得噴油量唯一取決于噴油器開(kāi)啟時(shí)間。噴油器結(jié)構(gòu)噴油量燃油壓力和進(jìn)氣壓力噴油器開(kāi)啟時(shí)間燃油壓力調(diào)節(jié)器項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理3.結(jié)構(gòu)金屬外殼內(nèi)部被膜片分割為氣室和油室，氣室通過(guò)一軟管通發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管，油室通進(jìn)油管和回油管。氣室膜片油室4.原理Ｐ氣增大油壓Ｐ油增大Ｐ油－Ｐ氣恒定，Ｐ油－Ｐ氣＝P簧Ｐ氣減小油壓Ｐ油減?。杏停袣夂愣?，Ｐ油－Ｐ氣＝P簧發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)時(shí)，油泵停轉(zhuǎn)，回油口關(guān)閉，建立保持油壓。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理Ｐ氣Ｐ油P簧動(dòng)畫1動(dòng)畫2項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理燃油壓力調(diào)節(jié)器故障油壓過(guò)低彈簧疲勞起動(dòng)困難，發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足膜片破裂5.故障分析項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理12.2噴油器1.作用：將燃油以一定壓力噴出并霧化。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理2.安裝問(wèn)題2：密封、減震、隔熱問(wèn)題1：將燃油噴到進(jìn)氣門前進(jìn)氣歧管上和進(jìn)氣道附近的缸蓋上，固定在燃油導(dǎo)軌或燃油分配管上。O型圈橡膠支座項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理3.分類軸針式球閥式片閥式多點(diǎn)噴射噴油器單點(diǎn)噴射噴油器低電阻噴油器：電磁線圈電阻2Ω～3Ω高電阻噴油器：電磁線圈電阻12Ω～17Ω軸針式球閥式頂部供油噴油器底部供油噴油器項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理4.軸針式噴油器項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理5.球閥式噴油器項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理6.片閥式噴油器O型圈：密封O型圈：密封項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理7.噴油器的控制電路電源控制搭鐵控制電源控制搭鐵控制項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理低電阻噴油器的控制串附加電阻；噴油器驅(qū)動(dòng)電壓一般為5V～6V。高電阻噴油器的控制無(wú)需串入附加電阻噴油器驅(qū)動(dòng)電壓一般為12V。高電阻噴油器低電阻噴油器不能互換不能互換項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理故障分析：噴油器故障影響混合氣成分，起動(dòng)困難，排氣冒黑煙，工作不穩(wěn)項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理12.4燃油脈動(dòng)衰減器1.安裝：安裝在燃油泵上或燃油導(dǎo)軌上。2.作用：消除由于泵油或噴油產(chǎn)生的壓力脈動(dòng)，抑制噪聲；保持油壓，以利于下次起動(dòng)。3.結(jié)構(gòu):4.原理：油壓高，油腔容積增大；油壓低，油腔容積減小。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理12.5油管1.安裝：車身底板或車架下，并裝有防護(hù)板，鋼制硬管或尼龍軟管。2.作用：輸送燃油。3.分類供油管：將燃油從油箱送到噴油器，有油壓；回油管：將多于的燃油返回油箱；燃油蒸氣排放管：將燃油蒸氣從油箱送到碳罐。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理4.使用松開(kāi)油管接頭前，應(yīng)先卸壓，并注意防火；松開(kāi)或連接油管接頭時(shí)，應(yīng)清潔接頭，并用機(jī)油潤(rùn)滑；O型圈不能重復(fù)使用，應(yīng)換新，并用機(jī)油潤(rùn)滑。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理螺紋接頭應(yīng)用專用工具按規(guī)定力矩?cái)Q緊。項(xiàng)目12電控燃油噴射系統(tǒng)元件結(jié)構(gòu)及工作原理12.6燃油濾清器常見(jiàn)故障是堵塞，應(yīng)定期更換；濾清器外殼上的箭頭表示燃油流動(dòng)方向，不允許裝反；濾清器上O型圈不能重復(fù)使用，必須換新。濾清器故障-----供油不暢------起動(dòng)困難，運(yùn)轉(zhuǎn)不穩(wěn)項(xiàng)目13電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)目的：能夠正確檢修電控燃油噴射系統(tǒng)。學(xué)習(xí)要求：掌握卸壓、油壓預(yù)置、漏油檢測(cè)、油壓測(cè)量掌握油泵及其控制電路檢查、噴油器及其控制電路檢查的方法?！?-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修學(xué)習(xí)內(nèi)容：13.1卸壓13.2油壓預(yù)置13.3漏油檢測(cè)13.4油壓測(cè)量13.5油泵及其控制電路的檢查13.6噴油器及其控制電路的檢查§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修油路故障分析：油壓過(guò)高油耗增加怠速不穩(wěn)排氣冒黑煙動(dòng)力不足提速緩慢起動(dòng)困難油路故障油壓過(guò)低§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修13.1卸壓1.拔下燃油泵繼電器或熔絲或油泵連接器，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)至自然停機(jī)，松開(kāi)油管接頭，并用毛巾導(dǎo)引。2.燃油壓力表卸壓。3.用棉紗包在油管接頭處，慢慢擰松接頭螺母。13.2油壓預(yù)置1.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)反復(fù)通斷，使油泵運(yùn)轉(zhuǎn)。2.人為接通油泵，使油泵運(yùn)轉(zhuǎn)?！?-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修13.3漏油檢測(cè)1.目測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)反復(fù)通斷，建立油壓，查看是否漏油；人為接通油泵，使油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，夾住回油管（不可彎曲），油壓升高，查看是否漏油。2.燃油壓力表檢測(cè)§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修13.4油壓測(cè)量（1）點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF。（2）連接壓力表。（3）運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量油壓應(yīng)與規(guī)定相符。1）油壓過(guò)高2）油壓過(guò)低油壓§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修油壓過(guò)高油壓回油管堵應(yīng)先泄壓調(diào)節(jié)器故障§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修夾住回油管油壓油壓過(guò)低燃油量不足油泵濾網(wǎng)或燃油濾清器堵油泵、油壓調(diào)節(jié)器、油管、噴油器漏油若油壓上升，說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器故障若油壓仍低，應(yīng)檢查油管、噴油器若正常，更換油泵§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修（4）測(cè)量停機(jī)后10min內(nèi)的油壓下降值（保持油壓），應(yīng)與規(guī)定相符。若油壓過(guò)低，說(shuō)明有泄漏。首先目測(cè)油管有無(wú)泄漏。夾住回油管，若油壓正常，說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器泄漏；若油壓仍低，說(shuō)明油泵單向閥或噴油器泄漏。同時(shí)夾住進(jìn)油管和回油管，若油壓正常，說(shuō)明油泵單向閥泄漏；若油壓仍低，說(shuō)明噴油器泄漏。（5）測(cè)量怠速時(shí)油壓值和斷開(kāi)油壓調(diào)節(jié)器真空軟管后油壓升高值，油壓應(yīng)升高50KPa左右。若升高過(guò)低，說(shuō)明油壓調(diào)節(jié)器故障?！?-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修13.5油泵及其控制電路的檢查（1）檢查油泵是否工作點(diǎn)火開(kāi)關(guān)ON，檢查油泵是否運(yùn)轉(zhuǎn)。若油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，則測(cè)油壓，檢查油泵的堵和漏；若不運(yùn)轉(zhuǎn)，說(shuō)明不工作，查油泵控制電路。（2）檢查油泵堵和漏單向閥安全閥濾網(wǎng)§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修（3）檢查油泵控制電路1）檢查供電電壓：12V2）檢查搭鐵線路：小于0.5歐姆3）檢查燃油泵：測(cè)量油泵電阻應(yīng)小于10歐姆；拔下燃油泵連接器，將蓄電池直接接在油泵上，觀察燃油泵運(yùn)轉(zhuǎn)是否良好，注意該操作應(yīng)在10S內(nèi)完成?！?-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修13.6噴油器及其控制電路的檢查（1）噴油器的拆裝卸壓；拆下進(jìn)氣歧管；拆下燃油分配管的固定螺栓，斷開(kāi)分配管上的進(jìn)油管和回油管，將分配管連帶噴油器一起拔出；拆下噴油器的固定卡夾，拔下噴油器。§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修（2）檢測(cè)噴油器是否動(dòng)作發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，用手觸摸噴油器，應(yīng)有振動(dòng)感；用起子接觸噴油器，應(yīng)有“嗒嗒”聲。若噴油器能動(dòng)作，則檢查噴油器的堵和漏；若噴油器不能動(dòng)作，則檢查噴油器的控制電路。（3）檢查噴油器的堵和漏1）檢查堵點(diǎn)火開(kāi)關(guān)OFF，裝油壓表，拔下噴油器連接器，逐個(gè)給噴油器脈沖供電，油壓不下降為堵。2）檢查漏測(cè)量保持油壓，若油壓過(guò)低，噴油器噴口發(fā)黑，說(shuō)明噴油器漏。3）檢查噴油器的噴油量、霧化狀態(tài)。§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修（4）檢查噴油器的控制電路1）測(cè)量供電電壓：12V2）測(cè)量控制信號(hào)將發(fā)光二極管串聯(lián)330歐姆電阻作試燈，拔下噴油器連接器，將試燈接在連接器插頭上，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)，試燈應(yīng)閃亮。用示波器測(cè)量控制信號(hào)波形。用萬(wàn)用表測(cè)量控制信號(hào)占空比。用故障診斷儀讀取控制信號(hào)脈沖寬度。3）測(cè)量噴油器電阻：多點(diǎn)2～18Ω（低電阻2～3Ω；高電阻12～17Ω)；單點(diǎn)1～2Ω。§3-4電控燃油噴射系統(tǒng)的檢修用示波器測(cè)量控制信號(hào)波形：最小電壓大約在0V。最高電壓大約在30V～100V，有些噴油器的峰值被鉗位二極管限制在大約30V～60V。3.噴油持續(xù)時(shí)間大約在怠速時(shí)lms～6ms到冷起動(dòng)或節(jié)氣門全開(kāi)時(shí)大約6ms～35ms之間變化?！?-3電控燃油噴射系統(tǒng)的組成及工作原理電壓驅(qū)動(dòng)控制電路搭鐵控制波總結(jié)1.電控燃油噴射（ElectronicFuelInjection）（簡(jiǎn)稱EFI）系統(tǒng)就是由發(fā)動(dòng)機(jī)控制模塊ECM（EngineControlModule）檢測(cè)和計(jì)算進(jìn)氣量，精確