（更新版）一建《鐵路工程管理與實務》沖刺押題題庫及答案（100題）

PAGEPAGE47（更新版）一建《鐵路工程管理與實務》沖刺押題題庫及答案（100題）一、單選題1.沉井基礎下沉主要通過井孔內除土，消除刃腳正面阻力及沉井壁摩阻力，依靠()下沉。A、高壓射水B、炮振C、壓重D、沉井自重答案：D2.鐵路簡支梁主要采用（）方法架設。A、汽車吊車B、架橋機C、跨墩門式吊車D、擺動排架式答案：B解析：鐵路簡支梁主要采用架橋機進行架設。3.下列關于漿體噴射攪拌樁施工要求的說法，正確的是（）。A、施工前不需進行工藝性試驗B、樁位允許偏差為+2cmC、灰漿漿液可添加固化劑D、應用輕型動力觸探檢查質量答案：C4.八流程即（）、攤鋪整平、灑水晾曬、碾壓密實、檢測簽證和路基修整。A、施工測量、地下水處理、分層填土B、施工測量、地基處理、分層填土C、施工測量、地基處理、沖擊填土D、施工測量、整理、分層填土答案：B5.鐵路安全管理堅持（）的方針。A、安全第一、預防為主、綜合治理B、安全第一、預防為主、綜合管理C、安全第一、預防為主、全面治理D、安全第一、預防為主、全面管理答案：A6.挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到（）時，不宜爆破作業(yè)。A、1.0MPaB、2.0MPaC、2.5MPaD、3.0MPa答案：C解析：教材頁碼P48-53挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。炮眼深度，硬巖層不得超過0.4m，軟巖層不得超過0.8m；裝藥量不得超過炮眼深度的1/3?？變缺茟捎秒娨驅П芷鸨?。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施。護壁混凝土強度尚未達到2.5MPa時，不宜爆破作業(yè)。7.膨脹土路堤填筑應按照（）的原則組織施工。A、集中力量、分段完成B、流水施工、依次完成C、集中力量、一次完成D、平行施工、分段完成答案：A8.目前，鐵路高墩墩身多采用()施工。A、定型模板B、大模板C、倒模、爬模和轉模D、滑模、爬模和翻模答案：D9.負責鐵路項目施工企業(yè)信用評價結果匯總、公示及公布工作的單位是()。A、總公司工程監(jiān)督總站B、總公司建設管理部C、總公司安全監(jiān)督管理局D、總公司區(qū)域監(jiān)督站答案：B10.鐵路工程施工考核總費用計算基數(shù)為施工合同額，采取累進遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的（）。A、3‰B、4‰C、5‰D、6‰答案：C解析：教材頁碼P481-498施工考核總費用為施工合同額的3‰~5‰，采取累進遞減法確定。合同額在50億元（含）以下的，為合同額的5‰；50億元（不含）至100億元（含）的部分，為合同額的4‰；100億元（不含）以上的部分，為合同額的3‰。施工考核費用包含在投標報價及合同總價中。11.鋪釘?shù)啦礓撥?，一般按（）的順序進行。A、鋪釘直股及轍叉→鋪導曲線外股鋼軌→鋪導曲線內股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉轍機械B、安裝連接桿→鋪導曲線外股鋼軌→鋪導曲線內股鋼軌→鋪釘直股及轍叉和安裝轉轍機械C、鋪釘直股及轍叉→鋪導曲線內股鋼軌→鋪導曲線外股鋼軌→安裝連接桿和安裝轉轍機械D、鋪釘直股及轍叉→鋪導曲線外股鋼軌→安裝轉轍機械→安裝連接桿和鋪導曲線內股鋼軌答案：A解析：教材頁碼P139-141鋪釘?shù)啦礓撥?，一般可按鋪釘直股及轍叉、鋪導曲線外股鋼軌、鋪導曲線內股鋼軌、安裝連接桿和安裝轉轍機械的順序進行。12.當隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m，雙線隧道小于（）m時，施工中往往出現(xiàn)拱部圍巖受拉區(qū)連通。A、55B、40C、45D、50答案：B解析：淺埋隧道通常位于軟弱破碎巖層，穩(wěn)定性較差，在V~VI級圍巖中，當隧道覆蓋層厚度對于單線隧道小于20m、雙線隧道小于40m時，施工中往往出現(xiàn)拱部固巖受拉區(qū)連通，這種拉裂破壞情況成為洞體穩(wěn)定的主要威脅。必須進行地表沉降監(jiān)控測量，預測可能發(fā)生的危險。13.下列屬于隧道監(jiān)控量測必測項目的是（）。A、隧道隆起B(yǎng)、拱頂下沉C、圍巖壓力D、鋼架受力答案：B解析：14.路基填筑時，所有用于路基填筑的填料均應符合設計和相關規(guī)范的要求。填料中的土塊應打碎。填料的粒徑不得大于填筑層厚度的()。A、1／2B、3／4C、2／3D、1／3答案：C15.CPI控制網(wǎng)要按（）標準施測。A、一等GPSB、二等GPSC、一等導線D、二等導線答案：B解析：CPI控制網(wǎng)應按二等GPS測量要求施測。16.CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工內容不包括（）。A、混凝土底座施工B、擋塊施工C、軌道板橫向連接D、軌道板粗放答案：C解析：教材頁碼P144-148CRTSⅡ型板式無砟軌道道床施工順序為：施工準備→測設基樁→橋上滑動層鋪設→硬泡沫板鋪設→混凝土底座施工→定位圓錐安裝→軌道板粗放→軌道板精調→水泥瀝青砂漿灌注→軌道板縱向連接→軌道板錨固和剪切連接→擋塊施工→質量檢查。17.土袋圍堰適用于水深（）的土。A、不大于2m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較大B、不大于2m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較大C、不大于3m、流速小于1．5m／s、河床為滲水性較小D、不大于3m、流速小于1．8m／s、河床為滲水性較小答案：C解析：土袋圍堰適用于水深不大于3m、流速小于1.5m/s、河床為滲水性較小的土。18.鐵路建設物資實行分類管理，分為甲供物資和自購物資兩類。下列屬于自購物資的是（）。A、總公司采購的物資B、總公司組織建設單位聯(lián)合采購的物資C、建設單位自行采購的物資D、施工單位采購的物資答案：D19.施工機械的經濟選擇基礎是（）。A、固定資產損耗費B、運行費C、施工單價D、施工機械設備投資答案：C解析：教材頁碼P279-281施工機械的經濟選擇基礎是施工單價，所以必須權衡機械設備費和工程量的關系。如采用大型機械設備，雖然投資大，但它可以分攤到較大的工程量中去，所以對工程成本影響很小。20.GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為（）。A、Un接口B、IP接口C、A接口D、Um接口答案：C解析：教材頁碼P182-189GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)（NSS）、基站子系統(tǒng)（BSS）和移動臺（MS）三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為A接口，BSS與MS之間的接口為Um接口。GSM規(guī)范對系統(tǒng)的A接口和Um接口都有明確的規(guī)定，也就是說A接口和Um接口是開放的接口。21.下列隧道開挖方法中，屬于雙側壁導坑開挖法的是（）。A、AB、BC、CD、D答案：A解析：22.招標人可以對已發(fā)出的招標文件進行必要的澄清或者修改。澄清或者修改的內容可能影響投標文件編制的，招標人應當在投標截止時間至少（）日前，以書面形式通知所有獲取招標文件的潛在投標人。A、10B、14C、15D、20答案：C23.鐵路建設項目申請國家驗收應在初步驗收合格且初期運營（）后進行。A、3個月B、6個月C、1年D、2年答案：C24.扶壁式擋土墻高度不宜大于（）。A、12mB、10mC、8mD、6m答案：B解析：扶壁式擋土墻高度不宜大于10m。25.在鐵路工程項目站前工程施工中，線上工程工期主要是指（）的工期。A、路基工程B、橋涵工程C、隧道工程D、鋪架工程答案：D26.軌道板生產后存放在堆放場，碼堆層數(shù)（），配備專用吊具，進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。A、不超過8層，堆放場設置40m跨度走行式龍門吊B、不超過8層，堆放場設置20m跨度走行式龍門吊C、不超過15層，堆放場設置40m跨度走行式龍門吊D、不超過15層，堆放場設置20m跨度走行式龍門吊答案：A解析：軌道板生產后存放在堆放場，碼堆層數(shù)不超過8層。堆放場設置40m跨度走行式龍門吊，配備專用吊具，進行出車間后的起重運輸及裝車。有絕緣軌道板和無絕緣軌道板分區(qū)堆放。27.混凝土硬化過程中，在一定范圍內()，混凝土強度越高。A、養(yǎng)護溫度越高B、砂子粒徑越大C、骨料彈性模量越大D、水灰比越小答案：D28.某客運專線橋梁上部結構形式為32m整體箱梁，下列位置最適合選定為預制梁場的是（）。A、標段起點遠離橋群的山地B、橋群重心不遠的干枯河床C、人口密集村莊附近的稻田D、新建線路紅線內車站位置答案：D29.有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于（），道岔不宜小于（）。A、300m，9號B、300m，12號C、350m，9號D、350m，12號答案：A解析：教材頁碼P123-125基地聯(lián)絡線的坡度和曲線半徑，應根據(jù)地形、運量和作業(yè)方法確定。有長軌列車通過的線路曲線半徑不宜小于300m，道岔不宜小于9號，最大坡度不宜大于正線的最大坡度，并按有關規(guī)定設置安全設施。30.鋼筋工程中，預制構件的吊環(huán)必須采用()制作。A、經冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋B、未經冷拉處理的Ⅰ級熱軋光圓鋼筋C、經冷拉處理的Ⅰ級熱軋帶肋鋼筋D、未經冷拉處理的Ⅰ級熱軋帶肋鋼筋答案：B31.堆載預壓不得使用（）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、飽和土或黃土D、淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D解析：教材頁碼P35-39堆載預壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。32.明挖基礎中屬于無護壁基坑的開挖方式的是（）。A、放坡開挖B、土圍堰C、噴射混凝土D、混凝土圍圈答案：A護壁基坑的開挖方式可采用垂直開挖、放坡開挖；開挖作業(yè)方法有人工開挖、機械開挖、鉆爆開挖。33.客運專線箱梁的剛度強、重量大，對制梁臺座、存梁臺座及提梁機軌道基礎的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應盡量選在地質條件好的地方，減少()，盡量降低大型臨時工程費用。A、運輸距離B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基礎加固工程量答案：D34.干砌片石護坡采用卵石砌筑時，同層卵石塊徑應大體一致，卵石()，裁砌擠緊。A、短軸應平行坡面B、短軸應垂直坡面C、長軸應平行坡面D、長軸應垂直坡面答案：D35.線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的（），在施工中必須保持定測時的位置正確。A、高程控制系統(tǒng)B、縱軸線C、主軸線D、橫軸線答案：C解析：線路中線是線路施工的平面控制系統(tǒng)，也是路基的主軸線，在施工中必須保持定測時的位置正確。36.在快硬硅酸鹽水泥的使用過程中，如果對于水泥的質量問題存在懷疑或者出廠日期超過（）個月，應進行復檢。A、0．5B、1C、2D、3答案：B解析：使用過程中，當對水泥質量有懷疑或水泥出廠日期超過3個月（快硬硅酸鹽水泥超過1個月）時，應按上述規(guī)定進行復驗。37.線路中線測量前，當控制點精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應按（）等GNSS或一級導線測量精度要求加密。A、三B、四C、五D、六答案：C解析：教材頁碼P7-8線路中線測量前，應檢查測區(qū)平面控制點和水準點分布情況。當控制點精度和密度不能滿足中線測量需要時，平面應按五等GNSS或一級導線測量精度要求加密，高程按五等水準測量精度要求加密。38.涵洞的基礎放樣是依據(jù)()測設的。A、高程B、縱、橫軸線C、基坑深度D、放坡系數(shù)答案：B39.挖孔樁基礎施工時，孔內爆破應采用淺眼爆破。爆破前，對炮眼附近的支撐應采取防護措施，護壁混凝土強度尚未達到()時，不宜爆破作業(yè)。A、1．0MPaB、2．0MPaC、2．5MPaD、3．0MPa答案：C40.線路復測的任務是（）。A、重新測設B、檢驗原有樁點準確性C、中線測量D、測設路基的施工零點答案：B41.過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于（），最小壓實厚度不宜小于（），具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。A、40cm，20cmB、30cm，20cmC、40cm，15cmD、30cm，15cm答案：D解析：教材頁碼P30-34過渡段級配碎石施工應符合設計要求，分層填筑壓實，每層的壓實厚度不應大于30cm，最小壓實厚度不宜小于15cm，具體的攤鋪厚度及碾壓遍數(shù)應按工藝試驗確定的工藝參數(shù)進行控制。42.合理選擇機械設備是保證施工進度和提高經濟效益的前提。一般情況下，當（）時應采用先進的、高效率的大型機械設備。A、中標價高B、中標價低C、工程量大D、工程量小答案：C43.施工通風方式應根據(jù)隧道的長度、掘進坑道的斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現(xiàn)通風的一種方式，一般僅限于（）。A、短直隧道B、長大隧道C、曲線隧道D、小斷面隧道答案：A解析：施工通風方式應根據(jù)隧道長度、掘進坑道斷面大小、施工方法和設備條件等諸多因素來確定。在施工中，有自然通風和強制機械通風兩類，其中自然通風是利用洞室內外的溫差或風壓差來實現(xiàn)通風的一種方式，一般僅限于短直隧道，且受洞外氣候條件的影響極大，因而完全依賴于自然通風是較少的，絕大多數(shù)隧道均應采用強制機械通風。44.硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，（）。A、骨料彈性模量越小，混凝土彈性模量越高B、骨料彈性模量變小，混凝土彈性模量不受影響C、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高D、骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越低答案：C解析：教材頁碼P23硬化混凝土的彈性模量受骨料彈性模量影響最大，骨料彈性模量越大，混凝土彈性模量越高。45.混凝土施工前，應根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的（），將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。A、強度B、級配C、含水率D、含泥量答案：C解析：教材頁碼P21-22混凝土施工前，應根據(jù)施工現(xiàn)場砂石的含水率，將理論配合比換算成施工配合比，并應有施工配料單。46.鐵路隧道工程襯砌使用的腳手架、工作平臺、跳板、梯子等應安裝牢固，不得有露頭的釘子和穿梭出尖角，靠近運輸?shù)酪粋葢凶銐虻膬艨眨员ＷC車輛、行人安全通行，腳手架、工作平臺上應搭設不低于()的欄桿。A、0．8mB、1．0mC、1．2mD、1．4m答案：B47.橋臺的加高施工中，加高量小于()時，可利用托盤加高。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：D48.（）是修建山嶺隧道的最常用的方法。A、礦山法B、新奧法C、鉆爆法D、盾構法答案：C解析：鉆爆法是隧道工程中通過鉆眼、爆破、出渣而形成結構空間的一種開挖方法，是目前修建山嶺隧道常用的開挖方法，按開挖方式分為全斷面、臺階、環(huán)行開挖預留核心土、雙側壁導坑、中洞、中隔壁、交叉中隔壁開挖法。49.多向攪拌樁鉆機就位必須正確，其孔位偏差不得大于()，鉆桿垂直度偏差不得大于()。A、40mm，1％B、50mm，1％C、40ram，2％D、50mm，2％答案：B50.混凝土硬化過程中，在一定范圍內（），混凝土強度越高。A、養(yǎng)護溫度越高B、砂子粒徑越大C、骨料彈性模量越大D、水灰比越小答案：D51.GSM通信系統(tǒng)主要由移動交換子系統(tǒng)(NSS)、基站子系統(tǒng)(BSS)和移動臺(MS)三大部分組成。其中NSS與BSS之間的接口為()。A、Un接口B、IP接口C、A接口D、Um接口答案：C52.滾筒放散方法最好在軌溫較設計鎖定軌溫略高時進行，并與撞軌配合使用以消除滾筒本身摩阻力的影響，其原因是()。A、使鋼軌能自由滑動B、使固定區(qū)鋼軌能夠均勻位移C、能夠使應力放散均勻徹底D、使拉伸長軌條時，做到勻、準、夠答案：C53.土釘墻作為路塹邊坡支擋結構，適用于（）地段。A、堅硬巖質B、地下水較發(fā)育C、土質松散D、破碎軟弱巖質答案：D解析：教材頁碼P40-42土釘墻可用于一般地區(qū)土質及破碎軟弱巖質路塹地段，在地下水較發(fā)育或邊坡土質松散時，不宜采用土釘墻。54.某鐵路隧道施工測量實行二級檢查一級驗收制，其中最終檢查由施工單位的()負責實施。A、施工測量隊(或班)檢查人員B、技術負責人C、質量管理機構D、施工管理負責人答案：C55.鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土（）的影響，并及時調整。A、彈性壓縮、收縮、徐變B、彈性壓縮、收縮、撓度C、非彈性壓縮、收縮、撓度D、非彈性壓縮、收縮、徐變答案：A解析：鐵路連續(xù)梁頂推法施工中，梁體制造長度應考慮預應力混凝土的彈性壓縮、收縮、徐變的影響，并及時進行調整。56.鐵路工程施工考核費用應納入（）。A、項目管理費B、安全生產費C、招標降造費D、總承包風險費答案：D57.鋼筋原材料進場檢驗項目中，預應力鋼絲的檢驗項目有（）。A、外觀檢查、拉力（含伸長率）、反復彎曲試驗、松弛性能B、外觀檢查、極限抗壓強度、抗沖擊強度、冷彎試驗C、極限抗拉強度、疲勞強度、延伸率、冷彎試驗D、極限抗拉強度、屈服強度、化學成分檢驗、冷彎試驗答案：A解析：預應力鋼絲的檢驗項目有：外觀檢查；拉力（含伸長率）；反復彎曲試驗；松弛性能（由生產廠家提供試驗報告）。58.在有瓦斯的隧道內，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊模ǎ_到允許濃度含量的要求。A、1／10～1／3B、1／10～1／4C、1／10～1／5D、1／10～1／6答案：C解析：在有瓦斯的隧道內，絕不允許用自然通風，必須采用機械通風，使瓦斯?jié)舛认”〉奖舛鹊?/10~1/5，達到允許濃度含量的要求。59.采用鏟運、推土機械方法施工時，一般情況下（）之間的距離不大于1km。A、填方區(qū)和挖方區(qū)B、裝土區(qū)和卸土區(qū)C、路塹和路堤D、鏟運區(qū)和推土區(qū)答案：B60.在鐵路建設活動中建造師、監(jiān)理工程師等注冊執(zhí)業(yè)人員因過錯造成重大質量事故時,其受到的處罰是（）。A、一年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)B、三年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)C、五年內不得在鐵路建設市場執(zhí)業(yè)D、國家有關部門吊銷執(zhí)業(yè)資格答案：C多選題1.鐵路工程驗工計價依據(jù)包括（）。A、工程承包合同及其他有關合同、協(xié)議B、批準的單位工程開工報告C、指導性施工組織設計D、建設單位下達的投資及實物工作量計劃E、初步設計施工圖紙答案：ABD2.鄰近營業(yè)線施工分為三類，下列屬于A類的是()。A、吊裝作業(yè)時侵入電氣化鐵路接觸網(wǎng)桿外側2m范圍B、吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機立柱外側1m范圍C、吊裝作業(yè)時侵入非電氣化鐵路信號機立柱外側2m范圍D、開挖路基、路基注漿、基樁施工等影響既有路基穩(wěn)定的施工E、需要對鄰近的營業(yè)線進行限速的施工答案：ABDE3.膨脹土路塹的施工要求包括（）。A、開挖施工宜安排在雨季B、設計有邊坡支擋和防護的應隨開挖進度及時砌筑C、當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留不小于0．5m厚度的保護層D、路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出E、快速施工、及時封閉、分段完成答案：BCDE解析：膨脹土（巖）路塹的施工原則是：快速施工、及時封閉、分段完成。開挖施工宜安排在旱季。設計有邊坡支擋和防護的，應隨開挖進度及時砌筑。當砌筑不能緊跟開挖時，開挖的邊坡應暫留不小于0.5m厚度的保護層。路塹開挖區(qū)域禁止一切水的流入，對于降雨流入的水要及時排出，保證開挖區(qū)域處于無水狀態(tài)。4.勞動定額具有()的特點。A、科學性B、系統(tǒng)性C、統(tǒng)一性D、專業(yè)性E、穩(wěn)定性和時效性答案：ABCE5.沉樁按照其施工方法可分為()。A、靜力壓樁B、錘擊沉樁C、振動沉樁D、振動沉樁輔以射水E、人工開挖沉樁答案：ABCD6.隧道竣工測量的內容包括()。A、隧道斷面凈空測量B、中線、高程的測量C、控制中線基樁測設D、永久水準點測設E、隧道尺寸測量答案：ABCD7.鐵路信號設備主要包括（）。A、轉轍機B、調度指揮車C、信號機D、信號繼電器E、電源屏答案：ACDE解析：鐵路信號設備組成包括：信號繼電器、邏輯運算模塊、信號機、軌道電路、轉轍機、電源屏、控顯設備、電線電纜等。8.鋼絞線的進場檢驗項目有()。A、冷彎試驗B、拉力試驗C、屈服負荷D、伸長率E、松弛性能答案：BCDE9.下列關于邊坡滲溝施工要求的說法，正確的有（）。A、溝底鋪砌應置于穩(wěn)定地層上B、溝內底部填料塊徑不小于15cmC、臺階連接處應砌筑密貼防止漏水D、采用土工合成材料作滲溝反濾層E、頂面應預留地表水流入槽口答案：ACD10.在鐵路工程()的連接路段，應按設計要求設計施工過渡段。A、路堤與橋臺B、路堤與橫向結構物C、路堤與路塹D、路塹與橋臺E、路塹與隧道答案：ABCE11.我國接觸網(wǎng)補償裝置分為（）。A、液壓式B、滑輪式C、棘輪式D、彈簧式E、電動式答案：BCD解析：接觸網(wǎng)補償裝置分為滑輪式、棘輪式和彈簧式幾類。12.常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，牌號主要有（）。A、HRB300B、HRB335C、HRB400D、HRB435E、HRB500答案：BCE解析：常用的熱軋帶肋鋼筋級別為Ⅱ級、Ⅲ級、Ⅳ級，牌號主要有HRB335、HRB400、HRB500三種。13.施工期間，鐵路橋梁墩臺的變形除進行常規(guī)測量外，在必要時還需要對施工期間鐵路橋梁墩、臺進行（）變形監(jiān)測。A、沉降B、水平位移C、傾斜D、扭轉E、偏移答案：CD解析：施工期間鐵路橋梁墩、臺的變形觀測包括墩、臺的沉降觀測和墩、臺的水平位移觀測，必要時進行墩、臺的傾斜和扭轉觀測。14.鐵路線路兩側應當設立鐵路線路安全保護區(qū)。鐵路線路安全保護區(qū)的范圍，從鐵路線路路堤坡腳、路塹坡頂或者鐵路橋梁(含鐵路、道路兩用橋，下同)外側起向外的距離以下敘述正確的有()。A、城市市區(qū)高速鐵路為10m，其他鐵路為8mB、城市郊區(qū)居民居住區(qū)高速鐵路為12m，其他鐵路為10mC、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為10mD、村鎮(zhèn)居民居住區(qū)高速鐵路為15m，其他鐵路為12mE、其他地區(qū)高速鐵路為20m，其他鐵路為15m答案：ABDE15.路基防排水設計中，當?shù)叵滤裆钶^深或為固定含水層時，可采用（）。A、滲水隧洞B、排水槽C、滲水暗溝D、滲井E、滲管答案：ADE16.線路鎖定后，應立即按下列（）要求整正軌道，并開始觀察鋼軌位移情況。A、搗固道床B、夯拍整理道床，使斷面符合設計要求C、檢查扣件D、鋼軌位移觀察記錄應列入竣工資料E、起道時，著力點應離開焊縫答案：ABDE17.下列屬于水泥試驗項目的有()。A、標準稠度用水量B、抗凍性C、凝結時間D、細度E、抗?jié)B性答案：ACD18.下列關于鉆孔樁水下混凝土灌注施工正確的有（）。A、鉆孔樁水下混凝土采用豎向導管法。在澆筑前，將導管下端下放到距孔底沉渣0．3～0．5m為宜B、混凝土的初存量應保證首批混凝土灌注后，使導管埋入混凝土的深度不小于1．0mC、混凝土一經灌注，應連續(xù)進行，中途任何原因中斷灌注時間不得超過30minD、導管埋入混凝土中的深度任何時候不得小于1m，一般控制在2～4mE、灌注標高應與樁頂設計標高相同，不得超出答案：ABCD解析：選項E錯誤，澆筑標高應高出樁頂設計標高1.0m。19.下列關于水泥檢驗說法正確的有（）。A、合格水泥的各項技術指標均達到標準要求B、細度不符合標準規(guī)定的為不合格水泥C、強度達不到該強度等級的為不合格水泥D、初凝時間不符合標準規(guī)定的為不合格水泥E、終凝時間不符合標準要求的水泥為廢品答案：ABC20.下列屬于架子隊內部員工必須與勞務人員的“五同”要求的有（）。A、同住B、同吃C、同培訓D、同勞動E、同工作答案：ABD解析："五同"要求。架子隊內部員工必須與勞務人員"同吃、同住、同勞動、同學習、同管理"建立健全勞務人員工資支付保障制度，落實勞務人員工傷和人身意外傷害保險，督促勞務公司為勞務人員繳納社會保險。21.混凝土的和易性是指（）。A、流動性B、抗凍性C、黏聚性D、抗?jié)B性E、保水性答案：ACE22.下列關于浸水處理施工要求敘述正確的有（）。A、基床以下路基浸水與不浸水部分分界高程的施工允許偏差為+100，0mmB、水下路堤(含護道)超出設計水位線0．5m后按一般路基施工C、基底回填及水位下路堤施工應分層填筑碾壓，每層松鋪厚度不應大于20cmD、浸水路堤填筑應降低水位，有條件時宜采用圍堰疏干E、浸水路堤應選擇在枯水季節(jié)施工，地基處理及護道施工應在汛期前完成答案：ABDE23.架空線路施工時，下列說法正確的有（）。A、螺栓緊固后，單螺母螺桿絲扣露出的不應少于一個螺距B、螺栓連接時必須加墊圈時，每端墊圈不應超過2片C、對立體結構，水平方向螺栓穿向為由外向內，垂直方向由下向上D、對立體結構，水平方向螺栓穿向為由內向外，垂直方向由下向上E、對平面結構，順線路方向，雙面構件由外向內答案：BD解析：教材頁碼P158-160選項A錯誤，螺栓緊好后，螺桿絲扣露出的長度：單螺母不應少于兩個螺距；雙螺母可與螺母相平。選項C錯誤，對立體結構：水平方向由內向外；垂直方向由下向上。選項E錯誤，對平面結構：順線路方向，雙面構件由內向外，單面構件由送電側穿入或按統(tǒng)一方向。24.營業(yè)線增加橋孔必須將原橋臺改建為橋墩，并增建新墩臺，下列施工內容正確的有（）。A、在臺后一定范圍內用吊軌梁開挖路堤，搭設枕木垛，至全段路堤面降至準備架設的便橋鋼梁下0．2～0．3m為止B、封鎖線路、拆除吊軌梁、線路及枕木垛，將鋼梁橫移就位C、在便橋梁下建筑新墩臺D、在新臺后回填并做錐體E、抬高便橋鋼梁，架設增建的新橋答案：ABCD解析：選項E錯誤，橫移出便橋鋼梁，架設增建的新橋。25.鐵路隧道錨噴支護中噴射混凝土的作用有()。A、支承圍巖B、承受松弛荷載C、填平補強圍巖D、阻止圍巖松動E、限制圍巖變形答案：ACD26.隧道工程質量控制時，施工單位應對()等涉及結構安全和使用功能的分部工程及關鍵項目進行檢驗，監(jiān)理單位按規(guī)定進行平行檢驗或見證取樣檢測。A、隧道限界B、襯砌厚度、強度C、襯砌背后回填D、監(jiān)控量測E、防水答案：ABCE27.MDZ作業(yè)車組分層上砟整道應符合()規(guī)定。A、起道、撥道、搗固作業(yè)軌溫，應在長鋼軌鋪設軌溫一20～15℃范圍內進行B、起道：第一、二次起道量不宜大于50mm，第三、四次起道量不宜大于80mmC、撥道：一次撥道量不宜大于50mmD、搗固：在有砟橋上，枕下道砟厚度不足300mm時，不能進行搗固作業(yè)E、動力穩(wěn)定：每層道床起道、搗固作業(yè)后應進行1～2次動力穩(wěn)定作業(yè)答案：ACE28.下列關于路基防排水施工要求的說法，正確的有（）。A、路基工程施工前，應抽干地下水B、路基施工中應核對全線排水系統(tǒng)C、應先做主體工程隨后做好臨時防排水設施D、施工期各類防排水設施應及時維修和清理E、砌體及反濾層材料、設置應符合設計要求答案：BDE解析：路基防排水施工要求：1.路基工程施工前，對影響路基穩(wěn)定的地下水，應予以截斷、疏干、降低水位，并引排到路基范圍以外，防止漫流、聚積和下滲。2.路基施工中應核對全線排水系統(tǒng)，全線的溝渠、管道、橋涵應構成完整的防排水體系。3.路基施工中，具備條件的地段應按設計做好防排水工程以及施工場地附近的臨時防排水設施，然后再做主體工程。不具備條件的地段應先做好臨時防排水設施，正式防排水工程可與路基同步施工，并隨路基施工逐步成型。4.在路基施工期，不得任意破壞地表植被或堵塞水的通路，各類防排水設施應及時維修和清理，保持排水暢通、有效。5.泄水孔的位置、布置形式、孔徑尺寸及泄水孔背反濾層的材料、設置應符合設計要求，且排水暢通。砌體及反濾層（或墊層）的材料、設置應符合設計要求。29.鐵路營業(yè)線臨時道口應設置在瞭望條件良好的地點，且()。A、距道岔、橋臺在100m以內，應避免設置道口B、應能看到兩側各400m以外的列車C、列車在800m以外可看見道口D、道口交叉銳角不得小于3°E、其鐵路兩側的道路應不小于25m的直線段答案：ABC30.路塹排水系統(tǒng)的施工要求有（）。A、應先做好塹頂截、排水，并經常檢查防止?jié)B漏B、塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施C、開挖區(qū)應保持排水系統(tǒng)通暢D、排出的水不得損害路基及附近建筑物地基、道路和農田E、現(xiàn)場復查施工組織設計的可行性，核實、調整土石方調運計劃答案：ABCD解析：教材頁碼P28-29路塹排水系統(tǒng)施工要求：1.路塹施工應先做好塹頂截水、排水，并經常檢查防止?jié)B漏。塹頂為土質或含有軟弱夾層的巖石時，天溝應及時鋪砌或采取其他防滲措施。2.開挖區(qū)應保持排水系統(tǒng)通暢。臨時排水設施宜與永久性排水設施相結合，并與原有排水系統(tǒng)相適應。3.排出的水不得危及路基及附近建筑物、道路和農田的安全。選項E屬于路塹開挖施工前的準備。簡答題1.某施工單位中標一座鐵路大橋(施工范圍不含圖中陰影部分），該橋跨越某三級通航河流，主跨為下承式鋼梁，架橋機運梁車均可以在上面行使。邊跨為32m簡支T形梁，要求現(xiàn)場制梁，采用公鐵兩用架橋機架梁，工期要求20個月，孔跨布置詳見下圖。問題：1.請劃分施工單元，配置施工隊伍。2.用框圖表示全橋的施工順序。3.簡述主跨的安全施工風險源。4.簡述主跨安全作業(yè)預防措施要點。答案：1.施工單元劃分與施工隊伍配置如下：2.全橋的施工順序框圖如下:3.主跨的安全施工風險源簡述如下：(1)水上作業(yè)；(2)高空作業(yè)；(3)起重與架梁作業(yè)；(4)鉆樁、灌樁作業(yè)。4.主跨安全作業(yè)預防措施簡述如下：(1)水上作業(yè)措施要點：大風天氣禁止水上浮吊、駁船的作業(yè)與運輸；設置明顯航道限界標識和防沖撞設施；進入航道區(qū)的施工船，要符合安全審定，嚴格按要求行駛；設置救生船，預防和準備隨時搶救施工人員落水等。(2)高空作業(yè)措施要點：高空作業(yè)人員必須系安全帶；作業(yè)平臺四周設置安全護欄；腳手架、作業(yè)平臺要做安全驗算；作業(yè)區(qū)下方嚴格控制人員進入。(3)起重與架梁作業(yè)措施要點：嚴禁超負荷起重；必須設專人指揮作業(yè)；配置必要的通訊器材；起重架梁時嚴禁重物下站人。(4)鉆樁與灌樁作業(yè)樁機安放必須穩(wěn)固；用電符合安全要求，防止漏電；起、拔鉆桿、導管必須輕拿輕放；樁孔附近設置防滑板，防止人員滑入樁孔。【分析與提示】1.總體施工順序是表達一項工程或單位工程里主要施工項目（或施工工序）之間內在的邏輯順序關系及安排的前后順序關系。2.施工風險源也可以理解成容易發(fā)生危險的作業(yè)，此處有高空、水上、起重吊裝、架梁、樁基作業(yè)等多個風險控制點。3.預防措施是指具體施工作業(yè)應該做到的做法和必須遵守的要求、準則。2.某施工單位承建某新建雙線鐵路隧道。該隧道全長3200m，無不良地質；隧道圍巖情況為：Ⅲ級圍巖2200m，IV級圍巖800m，V級圍巖200m；采用鉆爆法施工；在隧道的中部具備設置斜井的條件；隧道施工工期為28個月。當隧道施工至距離進口800m處時，因初期支護質量不合格而發(fā)生坍塌，導致正在掌子面3名噴錨作業(yè)人員被塌方體隔離所困。施工單位在事故發(fā)生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監(jiān)督機構。通過積極救援后未發(fā)生人員傷亡。從事故發(fā)生、救援到塌方段的返工直至進入正常施工，共經歷了20d時間。經核算，此次事故導致直接經濟損失為675萬元。按合同規(guī)定此次事故造成的經濟損失由施工單位負責。問題1．根據(jù)背景資料，指出隧道施工需多少工作面，并說明理由。2．根據(jù)背景資料，指出施工單位事故處理做法的不妥之處。3．根據(jù)背景資料，給出隧道塌方后現(xiàn)場救援應采取的措施。4．根據(jù)事故分類，指出此次事故的等級。答案：1．應采用兩個工作面施工。理由是：根據(jù)地質情況、工期要求以及鐵路雙線隧道的進度指標(掘進指標：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月)，經計算兩個工作面能滿足工期要求。一個工作面不能滿足要求，三個及以上則需增加投資。根據(jù)鐵道部施工組織設計指南中關于隧道進度指標以及經驗數(shù)據(jù)。鐵路雙線隧道的掘進的進度指標平均為：Ⅲ級圍巖100～130m／月，Ⅳ級圍巖70～95m／月，V級圍巖45～60m／月，安排一個工作面則需要31～43個月，安排兩個工作面則需要16～22個月。再考慮施工準備及襯砌等，則安排兩個工作面能滿足工期要求。2．不妥之處：施工單位在事故發(fā)生后24h內向建設單位報告，并通知有關單位和質量監(jiān)督機構，不妥。本事故是由于質量不合格導致安全事故的發(fā)生。事故發(fā)生后，事故現(xiàn)場有關人員應當立即向本單位負責人報告；單位負責人接到報告后，根據(jù)《生產事故報告和調查處理條例》規(guī)定，應當于1h內向事故發(fā)生地縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和負有安全生產監(jiān)督管理職責的有關部門報告。3．應采取的措施是：立即啟動項目應急預案，及時向縣級以上人民政府安全生產監(jiān)督管理部門和建設單位報告，當?shù)卣畣討鳖A案，項目部配合當?shù)卣龊镁仍袆印Ｍ瑫r加強坍塌地段及附近的支護，防止再次坍塌；通過完好的主供風管、主供水管或打入管道向掌子面提供新鮮空氣；通過管道向掌子面輸送食物和飲料并通過敲擊管道或對話等方式安撫被困人員；側向打洞或從坍方體內掏洞進入掌子面救人。在進行救援通道施工時要加強安全措施，防止發(fā)生坍塌。此題主要考察考生對應急救援方案方面的知識掌握，要求考生具備一定現(xiàn)場施工經驗。當出現(xiàn)事故后，作為未來的項目經理要知道常規(guī)的救援措施。4．此次事故屬于安全一般事故。根據(jù)生產安全事故(以下簡稱事go)造成的人員傷亡或者直接經濟損失，事故一般分為以下等級：(1)特別重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重傷(包括急性工業(yè)中毒，下同)，或者1億元以上直接經濟損失的事故；(2)重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重傷，或者5000萬元以上1億元以下直接經濟損失的事故；(3)較大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重傷，或者1000萬元以上5000萬元以下直接經濟損失的事故；(4)一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重傷，或者1000萬元以下直接經濟損失的事故。(5)上述所稱的“以上”包括本數(shù)，所稱的“以下”不包括本數(shù)。安全事故等級的劃分要從三個方面分析：人員死亡，重傷和直接經濟損失。本案例沒有造成人員傷亡，但直接經濟損失為675萬，在1000萬元以下。所以屬于安全一般事故。3.某普通鐵路橋梁工程，橋跨布置為12×32m簡支T梁+(40+56+40)m連續(xù)箱梁+6×32m簡支T梁；0號橋臺采用C25混凝土擴大基礎，基礎尺寸為14．6m×10．6m，厚3．0m，其余墩臺為鉆孔樁基礎。根據(jù)設計要求，由于0號橋臺基礎為大體積混凝土，為減少其混凝土水化熱，擴大基礎混凝土施工時可埋放部分片石；主墩的基礎位于深水中，河床處為裸巖，施工期水深5m，深水基礎的承臺為高樁承臺；連續(xù)梁采用懸澆法施工，根據(jù)設計要求，0號塊和1號塊混凝土采用托架法現(xiàn)澆，然后拼裝掛籃，用懸臂澆筑法對稱施工。施工單位針對0號橋臺擴大基礎制定的施工方案如下：(1)在0號橋臺擴大基礎施工中埋放厚度為不小于120mm的石塊，且埋放的數(shù)量為混凝土結構體積的20％。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30。(3)石塊均勻分布，凈距不小于150mm，距結構側面和頂面的凈距不小于200ram，石塊不得接觸鋼筋和預埋件。問題1．根據(jù)背景資料，指出0號橋臺擴大基礎施工方案制定的不妥之處，并給出正確的做法。2．根據(jù)背景資料，指出主墩深水基礎應采用的圍堰類型。3．根據(jù)背景資料，指出主跨連續(xù)箱梁0號和1號塊的混凝土澆筑次數(shù)。答案：1．(1)在0號橋臺擴大基礎施／y_中埋放厚度為不小于120mm的石塊不妥，應為厚度不小于150mm。(2)擴大基礎中埋放的石塊強度為MU30不妥。應選用抗壓強度不小于MU40的片石(根據(jù)規(guī)范要求，石塊的抗壓強度不低于混凝土的強度等級的1．5倍，而混凝土強度為C25)。(3)距結構側面和項面的凈距不小于200mm不妥，應為不小于250mm。主要考察《鐵路混凝土工程施工技術指南》中對大體積混凝土中埋放片石的相關規(guī)定?；炷林袚郊悠鞘┕べ|量控制的薄弱環(huán)節(jié)，容易出現(xiàn)偷工減料、片石擺放不符合規(guī)定等現(xiàn)象。2．主墩深水基礎應采用吊箱(或鋼吊箱、鋼筋混凝土吊箱、鋼混結合吊箱)圍堰進行施工。由于主墩是高樁承臺且河床處為裸巖，故應采用吊箱圍堰。3．連續(xù)梁的0號塊和1號塊應采用一次性(或整體)澆筑完成。由于設計要求0號塊和1號塊均采用托架法施工，然后再在0號和1號塊上拼裝掛籃，故應將0號塊和1號塊一次性、整體澆筑，不應分塊澆筑。4.某鐵路工程項目合同段內有軌道、隧道、路基、橋涵工程，合同工期25個月，鋪軌期限為開工后第17?23個月。項目經理部制定施工部署時，按里程將管區(qū)平均劃分為三個工區(qū)，假設該施工單位擁有軌道施工架子隊1個、路基施工架子隊3個、橋涵施工架子隊4個、隧道施工架子隊3個，每個隊上場工人數(shù)不限。工區(qū)內各單位工程在一個專業(yè)架子隊進行施工的前提下的工期如下表所示。問題：1.施工任務分解的基本要求是什么？2.在滿足合同工期和鋪軌期限的條件下，對合同段內各工程類別進行施工隊伍配備。3.根據(jù)施工任務劃分和施工隊伍配備情況’該項目的管理組織機構應如何設置？已知項目管理層設置的關鍵崗位和部門主要有項目經理、副經理、總工程師；計劃合同及財務部、工程技術部、物資設備部、安質部、中心試驗室、綜合辦公室，請在下圖中畫出現(xiàn)場組織機構。4.對項目施工如何進行施工階段劃分？5.重要的實施性規(guī)劃包括哪些內容？答案：1.施工任務的分解要保證工期、便于資源組織調配、任務均衡。分解時要考慮路基土石方的調配和隧道出砟的利用，要考慮展線地段的施工干擾，一般不在橋隧建筑物中間、車站內、及線路曲線上劃段。2.施工隊伍配備見下表。該合同段工程任務較大，現(xiàn)場組織機構的設置分為三個層次：項目管理層、工區(qū)管理層、施工隊?，F(xiàn)場組織機構圖如下圖所示：4.該項目施工階段劃分可分為：(1)施工準備階段：進場調遣與各項準備，達到開工條件；(2)線下施工階段：橋涵、路基、隧道的主體施工達到道床鋪設條件；(3)線上施工階段：軌道工程、主體工程的附屬工程、電務配合；(4)收尾階段：達到初驗條件。5.包括測量工作規(guī)劃、試驗工作規(guī)劃、質量工作規(guī)劃、安全工作規(guī)劃。5.某段新建雙線鐵路的一段軟土地基，初步設計有兩種處理措施，一種是插打塑料排水芯帶，一種是漿噴攪拌樁。如果塑料排水芯帶處理后，路基填筑時發(fā)生坡腳隆起。問題：1.塑料排水芯帶的作用原理以及施工步驟？2.請分析發(fā)生質量問題的原因可能在哪幾方面？3.質量問題出現(xiàn)后，應采取什么措施來解決？答案：1.塑料排水芯帶的作用原理是：在下臥的軟土層中插入塑料排水芯帶，然后分層填筑路堤，隨著路基填土產生的壓力增大，軟土中心的水分順芯帶的垂直排水通道向外排水，逐漸完成軟土層的排水沉降固結過程，使軟土層增加承載力，滿足路基自重和列車荷載。塑料排水芯帶的主要施工步驟是：(1)鋪設一層砂墊層；(2)定位測量與樁機就位；(3)安裝樁靴，插打芯帶；(4)剪帶、埋帶。2.本案例發(fā)生質量問題的原因可能在如下幾方面：(1)填筑速度過快；(2)沉降觀測不準確；(3)地質勘測不準確，導致處理深度不夠。3.應采取的解決措施有：(1)立即停止填筑；(2)卸載反壓護道；(3)設計復查(4)地質復勘；(5)沉降觀測復查；(6)査明原因后恢復施工?！痉治雠c提示】1.理解本案例要從軟土排水固結原理上入門，了解軟土路基填筑時沉降觀測的重要性。2.要明白反壓護道的作用原理。6.某集團公司承建某單線鐵路工程，其中一座大橋，設計為6跨16m簡支T梁，鉆孔樁基礎，樁直徑1m，樁長65m，臺后路基填土高度4.5m。設計地質條件為海相沉積的中~厚層軟土。設計要求對橋臺及路基范圍內的基底均采用袋裝砂井處理，處理深度為12m。施工中發(fā)生以下事件：事件一，公司在對項目部實施質量管理體系內部審核時發(fā)現(xiàn)，該項目質量計劃文件是由安全質量部部長組織部門人員編制，質量計劃文件內容有：①編制依據(jù)；②項目概況；③組織機構；④質量控制及管理組織協(xié)調的系統(tǒng)描述；⑤與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求；⑥更改和完善質量計劃的程序。事件二，項目施工技術部編制了路堤與橋臺過渡段填筑方案，具體內容是過渡段路堤與橋臺錐體和相鄰路堤同步填筑，臺后采用大型壓路機碾壓，其填筑施工應符合一般路堤填筑施工要求。大型壓路機碾壓不到的部位，用小型振動壓實設備進行碾壓，填料的松鋪厚度不大于20cm，碾壓遍數(shù)按照相鄰標段參數(shù)確定。事件三，該橋按正常工期編制施工組織計劃，采用常規(guī)方法進行鉆孔樁、承臺、墩(臺）身施工，并如期完成。橋梁建成通車半年后，發(fā)現(xiàn)該橋出現(xiàn)橋臺移位。事后，在對施工期間的內業(yè)資料檢查中，發(fā)現(xiàn)無軟土路基的沉降觀測記錄，其他質檢資料的記錄結果顯示施工質量均符合設計和規(guī)范要求。在現(xiàn)場實地調查中，發(fā)現(xiàn)橋梁施工質量合格，但軟土地基處理深度僅為8m。1.指出事件一中項目質量計劃編制的不妥之處，并說明正確做法。該質量計劃包含內容是否完整？如不完整，請補充。2.指出事件二中的錯誤之處，并給出正確做法。3.針對事件三，指出該橋出現(xiàn)橋臺移位的原因是什么？施工單位在質量管理方面存在哪些問題？答案：不妥之處：安全質量部部長組織部門人員編制。正確做法：質量計劃編制應由項目經理主持;相關職能部門均應參加。質量計劃內容不完整，還應補充：①質量目標；②施工過程、服務、檢測和試驗程序等；③確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書。【考點解析】此題主要考察對企業(yè)質量手冊的掌握。項目經理部應當針對承包工程項目，引用本企業(yè)質量手冊中與本施工項目相關的內容和程序文件，進行質量計劃編制。編制要求是：項目經理應主持編制；相關職能部門參加;以業(yè)主質量要求為重點；體現(xiàn)工序及過程控制；體現(xiàn)投入產出全過程。對質量計劃的內容要求是:編制依據(jù)；項目概況；質量目標；組織機構；質量控制及管理組織協(xié)調的系統(tǒng)描述；必要的質量控制手段，施工過程、服務、檢驗和試驗程序等；確定關鍵工序和特殊過程及作業(yè)指導書；與施工階段相適應的檢驗、試驗、測量、驗證要求；更改和完善質量計劃的程序。解題思路是將背景資料與以上內容及要求進行對照回答問題。7.某段鐵路復線工程全長32km，位于平原地區(qū)，主要工程內容為復線路基填筑，框構橋接長和圓涵接長，兩座1-8m下穿公路的頂進橋，以及鋪軌整道工程。沿鐵路有一條并行的圍道，間距在300?500m范圍內。工地100km范圍內無道砟場，兩處大型鐵路道砟場距工地中心140km，可以就近挖塘取土，車站位于管區(qū)中間。問題：1.簡述該段路基工程的主要步驟。2.簡述路基施工的質量控制重點。3.簡述8m公路立交橋主要施工步驟。4.頂進橋的安全控制重點。答案：1.該段路基工程的主要施工步驟是：(1)基底處理；(2)路基上土平整；(3)碾壓檢測；(4)路基基床填筑路碾壓；(5)路基排水邊坡防護。2.路基施工的質量控制重點：(1)原地面清理及平整碾壓；(2)填料分層攤鋪及壓實厚度和壓實工藝；(3)路堤填筑層壓實質量(壓實系數(shù)，地基系數(shù)，相對密度，孔隙率)。3-該案例的公路立交橋主要施工步驟是：(1)橋側位基坑開