2023年全國一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（二）含答案

PAGEPAGE222023年全國一級(jí)建造師《鐵路工程管理與實(shí)務(wù)》考前押題密卷（二）含答案一、單選題1.先張法預(yù)應(yīng)力混凝土T形梁施工時(shí)，張拉臺(tái)座應(yīng)與張拉各階段的受力狀態(tài)適應(yīng)，構(gòu)造應(yīng)滿足施工要求。張拉橫梁及錨板應(yīng)能直接承受預(yù)應(yīng)力筋施加的壓力，其受力后的最大撓度不得大于()。A、2mmB、5mmC、8mmD、10mm答案：A2.膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留厚度不小于（）的保護(hù)層。A、0．3mB、0．4mC、0．5mD、0．8m答案：C解析：膨脹土路塹施工，當(dāng)砌筑不能緊跟開挖時(shí)，開挖的邊坡應(yīng)暫留不小于0.5m厚度的保護(hù)層。3.在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，擋土墻、排水設(shè)施及防護(hù)的施工順序正確的是（）。A、先做好擋土墻、防護(hù)，再做排水設(shè)施B、先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)C、先做好防護(hù)、擋土墻，再做排水設(shè)施D、先做好防護(hù)、排水設(shè)施，再做擋土墻答案：B解析：在設(shè)有擋土墻或地下排水設(shè)施地段，應(yīng)先做好擋土墻、排水設(shè)施，再做防護(hù)。4.下列關(guān)于鐵路建設(shè)項(xiàng)目架子隊(duì)管理的說法，正確的是（）。A、架子隊(duì)勞務(wù)人員與施工企業(yè)簽訂勞務(wù)合同B、架子隊(duì)勞務(wù)人員需自帶基本施工工具C、項(xiàng)目經(jīng)理部為勞務(wù)人員繳納社會(huì)保險(xiǎn)D、架子隊(duì)勞務(wù)人員工資由項(xiàng)目部按時(shí)發(fā)放答案：D5.堆載預(yù)壓不得使用（）。A、黏土或砂黏土B、碎石或卵石C、飽和土或黃土D、淤泥土或含垃圾雜物的填料答案：D解析：堆載預(yù)壓不得使用淤泥土或含垃圾雜物的填料。6.處理基坑基底時(shí)，黏性土層基底修整應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填（）以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。A、5cmB、10cmC、15cmD、20cm答案：B解析：教材頁碼P46-48黏性土層基底修整時(shí)，應(yīng)在天然狀態(tài)下鏟平，不得用回填土夯平。必要時(shí)，可向基底回填10cm以上厚度的碎石，碎石層頂面不得高于基底設(shè)計(jì)高程。7.沉降觀測(cè)斷面的間距，一般根據(jù)設(shè)計(jì)要求確定，但不超過（）In。A、50B、75C、100D、125答案：C8.Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件一般應(yīng)在會(huì)審紀(jì)要下發(fā)后()日內(nèi)完成，特殊情況下Ⅰ類變更設(shè)計(jì)文件完成時(shí)間由建設(shè)單位商勘察設(shè)計(jì)單位確定。A、20B、25C、30D、35答案：C9.無砟道岔兩端應(yīng)預(yù)留一定長度作為道岔與區(qū)間無砟軌道銜接測(cè)量的調(diào)整距離，其長度應(yīng)不小于（）m。A、100B、200C、300D、400答案：B解析：教材頁碼P14-15無砟道岔兩端應(yīng)預(yù)留不小于200m的長度作為道岔與區(qū)間無砟軌道銜接測(cè)量的調(diào)整距離。10.對(duì)未納入施工承包合同的甲供物資應(yīng)當(dāng)按照已完合格工程對(duì)應(yīng)章節(jié)消耗數(shù)量和采購單價(jià)進(jìn)行計(jì)價(jià)，其計(jì)價(jià)辦理單位是（）。A、建設(shè)單位B、設(shè)計(jì)單位C、監(jiān)理單位D、施工單位答案：A11.客運(yùn)專線箱梁的剛度強(qiáng)、重量大，對(duì)制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座及提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)的承載能力及不均勻沉降提出了很高的要求，制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少（），盡量降低大型臨時(shí)工程費(fèi)用。A、運(yùn)輸距離B、砂石用量C、混凝土用量D、土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量答案：D解析：教材頁碼P224-227客運(yùn)專線箱梁的剛度高，重量大，對(duì)制梁臺(tái)座、存梁臺(tái)座和提梁機(jī)軌道基礎(chǔ)的承載能力和不均勻沉降提出了很高的要求。因此，制梁場的位置應(yīng)盡量選在地質(zhì)條件好的地方，減少土石方工程和基礎(chǔ)加固工程量，盡量降低大型臨時(shí)工程費(fèi)用。12.在焊軌基地進(jìn)行鋼軌焊接應(yīng)采用（）。A、接觸焊B、閃光焊C、鋁熱焊D、氣壓焊答案：A解析：基地鋼軌焊接應(yīng)采用接觸焊。13.預(yù)應(yīng)力鋼絲質(zhì)量的評(píng)定方法中，對(duì)拉力(含伸長率)、反復(fù)彎曲試驗(yàn)項(xiàng)目，當(dāng)試驗(yàn)結(jié)果有一項(xiàng)不合格時(shí)，除該盤應(yīng)判為不合格外，并應(yīng)從未試驗(yàn)的鋼絲中()，則該批鋼絲應(yīng)判為不合格。A、取2倍復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)B、取2倍復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)C、再取一批復(fù)檢，當(dāng)兩項(xiàng)均不合格時(shí)D、再取一批復(fù)檢，當(dāng)仍有一項(xiàng)不合格時(shí)答案：B14.光纖通信選用的波長范圍在800～1800hm，并稱800～900nm為短波長波段，主要用850nm一個(gè)窗口。1300～1600nm為長波長波段，主要有()兩個(gè)窗口。A、1300nm和1540nmB、1310nm和1550nmC、1320nm和1560nmD、1330hm和1570nm答案：B15.當(dāng)?shù)叵滤惠^淺時(shí)，地下排水設(shè)施應(yīng)選擇（）。A、滲水隧洞B、滲井C、滲水暗溝D、滲管答案：C解析：教材頁碼P45對(duì)路基有危害的地下水應(yīng)根據(jù)地下水類型、含水層埋藏深度、地層的滲透性等條件及對(duì)環(huán)境的影響，選用適宜的排除地下水設(shè)施。1.當(dāng)?shù)叵滤癫販\或無固定含水層時(shí)，可采用明溝、排水槽、滲水暗溝、邊坡滲溝、支撐滲溝等。2.當(dāng)?shù)叵滤癫剌^深或?yàn)楣潭ê畬訒r(shí)，可采用滲水隧洞、滲井、滲管或仰斜式鉆孔等。16.采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，在施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)（）分段拆除，拆一段回填夯實(shí)一段。A、自上而下B、自下而上C、自左向右D、自右向左答案：B解析：教材頁碼P46-48采用橫、豎擋板支撐、鋼（木）框架支撐施工方法，施工完畢拆除支撐時(shí)，應(yīng)自下而上分段進(jìn)行，拆除一段回填夯實(shí)一段，再拆上一段，直到地面。17.隧道工程中的軟弱圍巖地段的施工一般采用：管超前、（）、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)等綜合施工措施。A、快出碴B、快排水C、嚴(yán)注漿D、快襯砌答案：C18.邊坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于（）時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：A解析：教材頁碼P43-45坡掛網(wǎng)錨噴（含錨桿、掛網(wǎng)）防護(hù)在雨、雪、大風(fēng)天氣及氣溫低于0℃時(shí)不得進(jìn)行噴射作業(yè)。19.營業(yè)線高速鐵路施工中，超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工屬于（）。A、Ⅰ級(jí)施工B、Ⅱ級(jí)施工C、Ⅲ級(jí)施工D、Ⅳ級(jí)施工答案：A解析：教材頁碼P334-335高速鐵路施工等級(jí)分為三級(jí)。I級(jí)施工：超出圖定天窗時(shí)間且需要調(diào)整圖定跨局旅客列車開行（含確認(rèn)列車）的大型站場改造、新線引入、全站信聯(lián)閉改造、CTC中心系統(tǒng)設(shè)備及列控系統(tǒng)設(shè)備改造、換梁、上跨鐵路結(jié)構(gòu)物等施工；中斷跨局行車通信業(yè)務(wù)且影響范圍內(nèi)有圖定列車運(yùn)行的GSM-R核心網(wǎng)絡(luò)設(shè)備施工。20.曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)（）。A、小半徑曲線混凝土枕B、小半徑曲線木枕C、大半徑曲線混凝土枕D、大半徑曲線木枕答案：A解析：教材頁碼P121-123曲線半徑小于300m的地段，正線應(yīng)鋪設(shè)小半徑曲線混凝土枕，站線宜鋪設(shè)小半徑曲線用混凝土枕。多選題1.下列關(guān)于新線隧道開挖安全控制措施的說法，正確的有（）。A、加強(qiáng)地質(zhì)情況觀察，合理開挖防止塌方B、鉆爆人員負(fù)責(zé)找頂找?guī)虲、兩端工作面接近10m時(shí)一端停止工作D、兩端工作面接近200m爆破時(shí)提前通知對(duì)方撤離E、爆破后經(jīng)過15min通風(fēng)排煙檢查人員方可進(jìn)入工作面答案：ADE2.粉體噴射攪拌樁施工的要求有（）。A、粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證B、不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料C、應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備D、無粉體計(jì)量裝置的粉噴機(jī)應(yīng)進(jìn)行人工計(jì)量E、粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪至少2.0m答案：ABC解析：教材頁碼P35-39粉體噴射攪拌樁：1.施工前應(yīng)選擇有代表性的地段進(jìn)行工藝性試驗(yàn)，確定主要工藝參數(shù)，并報(bào)監(jiān)理單位確認(rèn)。2.粉體加固料的種類和規(guī)格應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并應(yīng)具有質(zhì)量合格證；不得使用受潮結(jié)塊、變質(zhì)的加固料。3.應(yīng)根據(jù)地基的加固深度選擇合適的鉆機(jī)、粉體發(fā)送器及配套設(shè)備；無粉體計(jì)量裝置的粉噴機(jī)不得投入使用。4.必須按照設(shè)計(jì)的樁位、樁長、樁數(shù)、噴粉量、攪拌長度及試樁確定的參數(shù)施工，樁位允許偏差為±10cm，樁長不應(yīng)小于設(shè)計(jì)值，垂直度偏差不應(yīng)大于1.5%，噴粉量偏差不應(yīng)大于室內(nèi)配方值的8%，樁體強(qiáng)度不應(yīng)低于設(shè)計(jì)值。5.粉噴樁施工應(yīng)一次噴攪成樁。當(dāng)中途停噴，續(xù)噴時(shí)應(yīng)重復(fù)噴攪至少1.0m。6.成樁后7d內(nèi)應(yīng)采用輕型動(dòng)力觸探（N10）檢查樁的質(zhì)量，28d后取試件做無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。3.對(duì)工程的一般測(cè)量科目應(yīng)實(shí)行同級(jí)換手測(cè)量，同級(jí)換手測(cè)量需要更換（）。A、觀測(cè)人員B、計(jì)算人員C、全部測(cè)量人員D、全部儀器E、全部計(jì)算資料答案：AB4.根據(jù)鐵路建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理辦法，必須接受安全培訓(xùn)，考試合格后方可任職的人員包括()。A、現(xiàn)場施工人員B、施工單位主要負(fù)責(zé)人C、項(xiàng)目負(fù)責(zé)人D、項(xiàng)目技術(shù)人員E、專職安全人員答案：BCE5.總承包風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)是指由總承包單位為支付風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用計(jì)列的金額，風(fēng)險(xiǎn)費(fèi)用包括的內(nèi)容有()。A、非不可抗力造成的損失及對(duì)其采取的預(yù)防措施費(fèi)用B、非發(fā)包人供應(yīng)的材料、設(shè)備除政策調(diào)整以外的價(jià)差C、實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)調(diào)整造成的損失和增加的措施費(fèi)D、工程保險(xiǎn)費(fèi)E、非承包人原因引起的Ⅰ類變更設(shè)計(jì)答案：ABCD6.錨噴支護(hù)的特點(diǎn)有（）。A、靈活性B、及時(shí)性C、緊密性D、密貼性E、高效性答案：ABD解析：錨噴支護(hù)有靈活性、及時(shí)性、密貼性、深入性、柔性、封閉性等特點(diǎn)。7.路基放樣的內(nèi)容主要是測(cè)設(shè)（）。A、路基的施工零點(diǎn)B、路堤的坡腳C、路基的邊樁D、檢查路基施工寬度是否符合設(shè)計(jì)要求E、路基中線答案：AC解析：路基放樣內(nèi)容主要是測(cè)設(shè)路基的施工零點(diǎn)和測(cè)設(shè)路基的邊樁。8.路基放樣的內(nèi)容主要是測(cè)設(shè)（）。A、路基的施工零點(diǎn)B、路堤的坡腳C、路基的邊樁D、檢查路基施工寬度是否符合設(shè)計(jì)要求E、路基中線答案：AC9.通信系統(tǒng)主要包括()等。A、電源子系統(tǒng)B、傳輸子系統(tǒng)C、接入網(wǎng)子系統(tǒng)D、無線通信子系統(tǒng)E、局域網(wǎng)子系統(tǒng)答案：ABCD10.線路竣工測(cè)量主要包括（）。A、中線測(cè)量B、高程測(cè)量C、橫斷面測(cè)量D、沉降測(cè)量E、基平測(cè)量答案：ABC簡答題（總共5題）1.某貨物列車運(yùn)行到某鐵路K396+897處，線路左側(cè)擋墻突然坍塌，造成機(jī)車脫軌，無人員傷亡，直接經(jīng)濟(jì)損失685萬元，中斷行車8小時(shí)12分。經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn):該段擋墻工程由項(xiàng)目經(jīng)理部分包給當(dāng)?shù)卮逦瘯?huì)施工；項(xiàng)目經(jīng)理部技術(shù)人員僅向施工人員進(jìn)行了口頭技術(shù)交底，砂漿按體積配合比交底；隱蔽工程檢查證只有施工人員簽字；擋墻基礎(chǔ)設(shè)計(jì)厚度為2.2m，實(shí)測(cè)最薄處僅為0.55m，基底有雜草和樹根；擋墻泄水孔普遍無水跡；片石塊徑大部分為8~15cm，砂漿松散。問題1.按照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定，指出該事故的類別。2.根據(jù)背景資料，指出導(dǎo)致該段擋墻坍塌質(zhì)量原因。3.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目經(jīng)理部在該段擋墻施工現(xiàn)場管理方面存在的錯(cuò)誤做法，并說明理由。答案：1.事故類別為重大事故。【考點(diǎn)解析】此題主要考查質(zhì)量事故分類知識(shí)的掌握。解題思路是根據(jù)背景資料給出的人員傷亡、經(jīng)濟(jì)損失、中斷行車情形，對(duì)照鐵路建設(shè)工程質(zhì)量事故調(diào)查處理規(guī)定判定事故類別。2.(1)材料不合格，體現(xiàn)在砂漿強(qiáng)度不夠、片石塊徑太小；（2）擋墻背部未設(shè)反濾層或不完善；（3）擋墻厚度不夠；（4）擋墻基底處理不到位?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查路基支擋結(jié)構(gòu)施工工藝和質(zhì)量控制。對(duì)于本題要掌握的知識(shí)點(diǎn)是關(guān)于路基支擋結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量要求：(1)漿砌片石砌體必須選用質(zhì)地堅(jiān)硬、不易風(fēng)化、無裂紋、無水銹的片石，其母巖強(qiáng)度等級(jí)應(yīng)≥MU30；各類石料最小塊徑應(yīng)大于15cm。片石應(yīng)采用擠漿法砌筑；嚴(yán)禁使用灌漿法施工。(2)片石砌筑施工時(shí)，砌塊應(yīng)大面朝下，丁順相間，上下錯(cuò)縫，嚴(yán)禁砌成水平通縫或斜通縫，禁止出現(xiàn)空縫。(3)泄水孔、反濾層、排水層、隔水層、沉降縫和伸縮縫必須按照設(shè)計(jì)要求設(shè)置。(4)支擋結(jié)構(gòu)背后的回填填料及填筑、壓實(shí)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求及《鐵路路基工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)》的要求。(5)基坑開挖至設(shè)計(jì)高程后，應(yīng)立即進(jìn)行基底承載力檢查；當(dāng)承載力不足時(shí)，應(yīng)按規(guī)定變更設(shè)計(jì)。解題思路是對(duì)照知識(shí)點(diǎn)找出錯(cuò)誤做法指出存在的相應(yīng)質(zhì)量問題。3.(1)合同管理違規(guī)；理由：工程分包給村委員會(huì)施工。(2)技術(shù)管理不到位；理由：①技術(shù)口頭交底；②未按施工圖施工；③內(nèi)業(yè)資料只有施工人貝簽字。(3)質(zhì)量管理混亂；理由：①石材不合格，片石偏??；②砂漿不合格；③基底處理不良?！究键c(diǎn)解析】此題主要考查對(duì)鐵路工程施工技術(shù)、質(zhì)量控制、合同管理相關(guān)知識(shí)的掌握，以及現(xiàn)場施工管理實(shí)踐的應(yīng)用。解題思路是分別從技術(shù)管理、質(zhì)量管理、合同管理方面查找背景資料中的做法是否存在問題，理由應(yīng)是具體錯(cuò)誤做法的體現(xiàn)。2.某客運(yùn)專線土建工程第三合同段，平面示意圖如下：除3號(hào)特大橋主跨為1-96m提籃拱橋(架橋機(jī)可運(yùn)量通過)外，其余均為32m預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁。箱梁設(shè)計(jì)為雙線整孔箱梁，約重900t，采用1臺(tái)架橋機(jī)架梁。竹嶺隧道均為Ⅱ、Ⅲ級(jí)圍巖，隧道中間有開辟斜井的條件。該項(xiàng)目總工期為3年，要求開工1.5年后開始架梁。問題：1.竹嶺隧道應(yīng)采用幾個(gè)作業(yè)面同時(shí)掘進(jìn)？為什么？2.若布置一個(gè)梁場，梁場應(yīng)在何處選擇？為什么3.在主跨工期不影響架梁的前提下，說明架梁順序。答案：1.應(yīng)采取2個(gè)作業(yè)面掘進(jìn)。因?yàn)?個(gè)作業(yè)面不能滿足工期要求，3個(gè)作業(yè)面沒有必要。2個(gè)作業(yè)面完全能滿足工期要求。2.應(yīng)該設(shè)在3號(hào)特大橋小里程橋頭，這樣使兩端最大運(yùn)梁距離相差不大且在隧道施工期間可先架設(shè)3號(hào)特大橋。3.架梁順序：先架設(shè)3號(hào)特大橋，再架設(shè)2號(hào)特大橋，最后架設(shè)1號(hào)特大橋?！痉治雠c提示】本案例考慮隧道常規(guī)的施工進(jìn)度指標(biāo)及架梁方案。3.1.某新建單線鐵路的控制性工程是大山隧道，長4680m，圍巖級(jí)別是Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ級(jí)，設(shè)置1座橫洞。2.根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求：施工準(zhǔn)備2個(gè)月，進(jìn)口段1個(gè)月，出口段3個(gè)月，橫洞4個(gè)月。隧道圍巖分布如下圖所示。3.根據(jù)施工組織設(shè)計(jì)要求橫洞進(jìn)行兩個(gè)作業(yè)面施工。隧道按設(shè)計(jì)超前地質(zhì)預(yù)報(bào)納人工序，Ⅴ級(jí)圍巖設(shè)置小導(dǎo)管超前支護(hù)，其他為錨噴支護(hù)。Ⅲ級(jí)圍巖采用全斷面開挖，Ⅳ級(jí)圍巖采用臺(tái)階法，Ⅴ級(jí)圍巖采用中隔壁法(CD法)開挖。4.根據(jù)本企業(yè)施工工藝水平，對(duì)各種圍巖的循環(huán)進(jìn)尺、循環(huán)作業(yè)時(shí)間及環(huán)境和經(jīng)驗(yàn)修正系數(shù)如下表所示。假定按三班制組織施工，每月作業(yè)時(shí)間30d。5.在施工過程中，進(jìn)口工作面和橫洞向小里程工作面開挖過程中，在接近貫通時(shí)，兩端工作面為迎接2天后的隧道貫通慶典，加緊施工，在雙方距離6m時(shí)，進(jìn)口工作面爆破時(shí)，導(dǎo)致橫洞向小里程掘進(jìn)工作面拱部石頭塌落，砸死2人。經(jīng)調(diào)査此爆破工沒有爆破操作合格證卻執(zhí)行了爆破作業(yè)。問題：1.簡述Ⅴ級(jí)圍巖采用中隔壁法的基本步驟。2.針對(duì)背景5中提到的安全事故，施工組織有何錯(cuò)誤之處？3.計(jì)算該隧道各級(jí)圍巖的掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)。4.計(jì)算該隧道掘進(jìn)工期(含施工準(zhǔn)備時(shí)間，考慮兩工作面相向開挖施工臨近貫通點(diǎn)應(yīng)由單工作面開挖對(duì)工期的影響）。5.畫出該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖（時(shí)間一里程圖）。答案：Ⅴ級(jí)圍巖采用中隔壁法的基本步驟：(1)右側(cè)(或左側(cè))拱部及中隔壁超前小導(dǎo)管；(2)上臺(tái)階右側(cè)(或左側(cè))土石方開挖及初期支護(hù)；(3)下臺(tái)階右側(cè)(或左側(cè))開挖及初期支護(hù)；(4)上臺(tái)階左側(cè)(或右側(cè))土石方開挖及初期支護(hù)；(5)下臺(tái)階左側(cè)(或右側(cè))開挖及初期支護(hù)；(6)分段拆除縱橫支撐，進(jìn)行基面處理；(7)施作仰拱襯砌；(8)施作邊墻與拱部二次襯砌。2.此次安全事故發(fā)生的原因有：(1)違反爆破操作規(guī)程或勞動(dòng)紀(jì)律：兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作面間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，未停止一端工作和將人員和機(jī)具撤走。(2)對(duì)現(xiàn)場工作缺乏檢查或指揮錯(cuò)誤：兩工作面洞內(nèi)爆破未做到統(tǒng)一指揮；也沒有專職爆破工擔(dān)任爆破任務(wù)；在兩個(gè)開挖面相離200m內(nèi)時(shí)，爆破時(shí)未能提前小時(shí)通報(bào)。(3)安全設(shè)施缺少或有缺陷。3.Ⅲ級(jí)圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：Ⅳ級(jí)圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：Ⅴ級(jí)圍巖掘進(jìn)進(jìn)度指標(biāo)：掘進(jìn)工期計(jì)算設(shè)出口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)600mⅤ級(jí)圍巖后繼續(xù)向小里程方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖Xm，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道出口方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖(1800-X)m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開挖距離8倍循環(huán)進(jìn)尺(2.5X8=20m)時(shí)，由出口段工作面單獨(dú)掘進(jìn)。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：解得：X=490m隧道出口工作面工作時(shí)間（不含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：橫洞工作面向大里程(隧道出口）方向掘進(jìn)工作時(shí)間（不含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：設(shè)進(jìn)口段工作面在正洞內(nèi)掘進(jìn)360mⅤ級(jí)圍巖后繼續(xù)向大里程方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖Ym，橫洞工作面在正洞內(nèi)向隧道進(jìn)口方向（小里程方向）掘進(jìn)DI級(jí)圍巖480m后繼續(xù)向隧道進(jìn)口方向掘進(jìn)Ⅳ級(jí)圍巖(1440-Y)m。兩工作面自施工準(zhǔn)備完成后同時(shí)開始施工，平行作業(yè)，直至貫通前兩端工作面間的開挖距離8倍循環(huán)進(jìn)尺（2.5X8=20m)時(shí)，由進(jìn)口段工作面單獨(dú)掘進(jìn)，橫洞工作面此時(shí)要撤出。則兩工作面工作時(shí)間應(yīng)滿足以下等式：解得：Y=830m橫洞向小里程掘進(jìn)工作面工作時(shí)間(不含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：隧道進(jìn)口工作面工作時(shí)間（不含施工準(zhǔn)備時(shí)間）：包含施工準(zhǔn)備時(shí)間四個(gè)工作面的施工工期分別為：隧道出口工作面：2+15.08=17.08個(gè)月橫洞工作面向大里程（隧道出口）方向工作面：2+14.92=16.92個(gè)月橫洞向小里程方向工作面：2+13.92=15.92個(gè)月隧道進(jìn)口工作面：2+14.08=16.08個(gè)月因此，本隧道工程掘進(jìn)工期受隧道出口工作面掘進(jìn)工期控制，總掘進(jìn)工期為17.08個(gè)月。(注：根據(jù)隧道施工安全控制要求，兩工作面接近貫通時(shí)，兩端施工應(yīng)加強(qiáng)聯(lián)系，統(tǒng)一指揮。當(dāng)兩端工作間的開挖距余留8倍循環(huán)進(jìn)尺，或接近15m時(shí)，應(yīng)停止一端工作，將人員和機(jī)具撤走，并在安全距離以外設(shè)立警戒標(biāo)志，防止人員誤入危險(xiǎn)區(qū)。)5.該隧道的施工形象進(jìn)度示意圖(時(shí)間一里程圖)見下圖。4.某集團(tuán)公司項(xiàng)目經(jīng)理部承擔(dān)一段鐵路工程施工，施工內(nèi)容包括路基、橋梁、隧道及機(jī)械鋪軌與架梁。鐵路為新建雙線鐵路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為時(shí)速200公里的客貨共線鐵路。標(biāo)段中間有既有車站，車站內(nèi)有足夠大的平整場地，地質(zhì)條件良好。既有鐵路上有鐵路碴場，貨源充足。主要結(jié)構(gòu)物平面布置如下圖：1.根據(jù)背景資料，給出鋪軌基地設(shè)置位置，并說明理由。2.針對(duì)背景資料，指出正確的鋪軌順序，并說出原因。3.根據(jù)背景資料，給出1號(hào)特大橋的制架梁施工方案。4.采用流程圖的形式寫出在路基上機(jī)械鋪軌整道的工藝流程。答案：1.【參考答案】鋪軌基地應(yīng)該設(shè)于赤嶺車站內(nèi)。因?yàn)檐囌緝?nèi)便于鋼軌、道岔的運(yùn)輸?shù)竭_(dá)，并且既有車站內(nèi)有足夠大的平整場地，地質(zhì)條件良好，便于設(shè)置鋪軌基地?！究键c(diǎn)解析】本題背景資料里交代本項(xiàng)目要采用機(jī)械鋪軌方案，采用機(jī)械鋪軌要考慮大量的鋼軌、道岔、軌枕要采取火車運(yùn)輸，鋪軌基地不能遠(yuǎn)離車站；此外要考慮鋪軌基地要占用較大的場地，場地內(nèi)不能有不良地質(zhì)。因此這個(gè)題目的答案就是要在赤嶺車站內(nèi)設(shè)置鋪軌基地。2.【參考答案】這個(gè)項(xiàng)目的正確的鋪軌順序是先鋪設(shè)赤嶺車站至終點(diǎn)的鋼軌（DK25+000至DK50+000)，后鋪設(shè)赤嶺車站至起點(diǎn)的鋼軌（DK25+000至DK0+000)。理由是：赤嶺隨道是控制工期的項(xiàng)目，所在地段只能后鋪軌?！究键c(diǎn)解析】從背景資料中可以推算赤嶺隧道的大致工期，施工準(zhǔn)備2個(gè)月，掘進(jìn)20個(gè)月，后續(xù)二襯與溝槽4個(gè)月，也就是說赤嶺隧道開工后26個(gè)月才能鋪軌。但是1號(hào)特大橋的大致工期是：下部工程開工后10個(gè)月后就可以架梁，制梁和架梁進(jìn)度每天可達(dá)到2單線孔，總計(jì)120單線孔，2個(gè)月就可以架梁完成。所以，要先向大里程鋪軌，后向小里程鋪軌。3.【參考答案】1號(hào)特大橋的制架梁，有兩種施工方案。第一種方案是在1號(hào)特大橋的工地設(shè)置橋梁場，工地制梁，采用公路架橋機(jī)架梁，輪胎式運(yùn)梁車運(yùn)梁；第二種方案是在鋪軌基地處設(shè)置梁場，集中制梁，采用鐵路架橋機(jī)架梁，采用軌道式運(yùn)梁車運(yùn)梁。【考點(diǎn)解析】第二種方案是傳統(tǒng)的施工方案，其優(yōu)點(diǎn)是技術(shù)成熟，集中制梁成本低。但是缺點(diǎn)是架梁工期時(shí)間太長。最近5年以來，由于要提前工期，盡量壓縮鋪架工期，趨勢(shì)是采用第一種方案。第一種方案的幾個(gè)制約因素是：運(yùn)梁車可以在橋上調(diào)頭（適合雙線鐵路），運(yùn)梁距離不能太長，不要超出30公里為宜。4.【參考答案]路基上機(jī)械化鋪軌整道的施工流程是:【考點(diǎn)解析】路基上鋪軌首先要完成路基成型工序，然后鋪設(shè)底碴，鋪軌后要進(jìn)行火車補(bǔ)碴（背景資料中有信息顯示要利用火車道碴場），整道要分粗整道、細(xì)整道，開通前要進(jìn)行機(jī)械化大機(jī)養(yǎng)道。5.某工程公司項(xiàng)目部承擔(dān)位于南方某省的鐵路橋梁工程項(xiàng)目施工，該橋由3聯(lián)3跨32.7m的預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁組成，箱梁采用支架現(xiàn)澆施工。施工期在6~9月份。勞務(wù)隊(duì)由一直擔(dān)任隧道施工任務(wù)的勞務(wù)人員組成。項(xiàng)目部口頭承諾勞務(wù)費(fèi)按考勤工天結(jié)算。勞務(wù)隊(duì)進(jìn)場后，項(xiàng)目部技術(shù)人員組織召開過一次勞務(wù)骨干人員會(huì)議，對(duì)技術(shù)要求和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了宣講。在施工過程中，水泥采用普通硅酸鹽水泥，混凝土采用集中拌合，混凝土坍落度實(shí)測(cè)值范圍為12~24cm，箱梁澆筑后自然通風(fēng)養(yǎng)護(hù)。在第1聯(lián)箱梁澆筑完畢拆模后，經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)腹板^5位有3處金屬波紋管存在堵孔，腹板表面存在裂紋、蜂窩現(xiàn)象。問題1.根據(jù)背景資料，指出該項(xiàng)目施工質(zhì)量控制要點(diǎn)。2.為防止金屬波紋管堵孔，應(yīng)采取哪些技術(shù)防范措施？3.指出背景資料中可能導(dǎo)致質(zhì)量缺陷的不妥做法，并說明理