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認(rèn)證信息

認(rèn)證類(lèi)型：個(gè)人認(rèn)證

認(rèn)證主體：李**（實(shí)名認(rèn)證）

IP屬地：山東

IP屬地：山東 上傳時(shí)間：2023-02-06 格式：DOCX 頁(yè)數(shù)：21 大?。?4.22KB 積分：9.6 舉報(bào) 版權(quán)申訴

PAGEPAGE212023年一級(jí)建造師《民航機(jī)場(chǎng)工程管理與實(shí)務(wù)》考前模考試卷（二）附答案一、單選題1.氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)中的通信系統(tǒng)對(duì)（）的信息接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)。A、自動(dòng)觀測(cè)系統(tǒng)B、氣象雷達(dá)系統(tǒng)C、衛(wèi)星云圖接收處理系統(tǒng)D、民航轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)答案：D解析：氣象信息綜合服務(wù)系統(tǒng)的通信系統(tǒng)采用異步通信方式實(shí)現(xiàn)與民航轉(zhuǎn)報(bào)系統(tǒng)、地方實(shí)況報(bào)的信息接收、存儲(chǔ)、轉(zhuǎn)發(fā)。2.水上機(jī)場(chǎng)的燈標(biāo)是（）交替的顏色。A、黃色和綠色B、黃色和白色C、藍(lán)色和白色D、紅色和黃色答案：B解析：教材頁(yè)碼P89-91交替為綠/白的燈標(biāo)表明為陸上機(jī)場(chǎng)，交替為黃/白的燈標(biāo)表明為水上機(jī)場(chǎng)。3.機(jī)場(chǎng)障礙物的標(biāo)志采用棋盤(pán)格式時(shí)，應(yīng)采用橙色與（）相間的顏色。A、綠色B、藍(lán)色C、白色D、紅色答案：C解析：教材頁(yè)碼P89-91棋盤(pán)格的顏色應(yīng)相互反差鮮明，并應(yīng)與看到它時(shí)的背景反差鮮明。應(yīng)采用橙色與白色相間或紅色與白色相間的顏色，僅當(dāng)與環(huán)境背景反差不明顯時(shí)，才可采用其他顏色。4.公共廣播系統(tǒng)的供電線(xiàn)路和傳輸線(xiàn)路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿（）敷設(shè)。A、塑料管B、厚壁塑料管C、鋼管D、熱鍍鋅厚壁鋼管答案：D解析：公共廣播系統(tǒng)的供電線(xiàn)路和傳輸線(xiàn)路設(shè)置在室外時(shí)，應(yīng)穿熱鍍鋅厚壁鋼管敷設(shè)。需要防腐以及一定的強(qiáng)度。5.兩條平行跑道，磁方位角為138°～318°，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，則兩條跑道的主降端跑道號(hào)碼標(biāo)志分別為（）。A、14L、32LB、14L、14RC、14R、32RD、32L、32R答案：B解析：教材頁(yè)碼P5-8兩跑道均為西北一東南走向，因常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，故兩條跑道的主降端均為西北端，跑道號(hào)碼為138÷10≈14，所以答案為B。6.機(jī)場(chǎng)助航燈光按出射光的方向可分為（）。A、定向發(fā)光、全向發(fā)光和單向發(fā)光B、定向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光C、全向發(fā)光和定向發(fā)光D、雙向發(fā)光、全向發(fā)光和全向定向發(fā)光答案：B解析：教材頁(yè)碼P98-100燈具按出射光的方向可分為三類(lèi):定向發(fā)光燈具、全向發(fā)光燈具、全向定向發(fā)光燈具。7.航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用（）供電。A、柴油發(fā)電機(jī)B、UPSC、5V直流電D、400Hz交流電答案：B解析：教材頁(yè)碼P333-335航顯系統(tǒng)服務(wù)器、存儲(chǔ)系統(tǒng)應(yīng)采用UPS供電。8.民用機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別與（）有關(guān)。A、年旅客吞吐量B、使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸C、該機(jī)場(chǎng)的飛行區(qū)指標(biāo)D、機(jī)場(chǎng)所在城市的級(jí)別答案：B解析：救援和消防勤務(wù)的主要目的是救護(hù)受傷人員。為了保障救援和消防，機(jī)場(chǎng)必須要有足夠的手段。這其中包括必要的器材(如滅火劑)、設(shè)備、車(chē)輛和設(shè)施(如應(yīng)急通道)等。這些物質(zhì)保障的配備是以使用該機(jī)場(chǎng)的飛機(jī)尺寸為根據(jù)，由此劃分出機(jī)場(chǎng)的救援和消防級(jí)別。9.在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò)（）來(lái)檢查旅客托運(yùn)行李是否攜帶有違禁物品。A、安全門(mén)B、X射線(xiàn)安檢機(jī)C、痕量級(jí)炸藥探測(cè)儀D、安檢員答案：B解析：教材頁(yè)碼P78-81為保證飛機(jī)的飛行安全，旅客的隨身托運(yùn)行李必須經(jīng)過(guò)X射線(xiàn)安檢機(jī)的安全檢查，只有通過(guò)安全檢查的行李才能裝載上飛機(jī)。安全門(mén)（安檢門(mén)）是針對(duì)人身檢查的專(zhuān)用安檢設(shè)備。對(duì)于安全門(mén)報(bào)警的旅客則由安檢員手持金屬探測(cè)器進(jìn)行人工補(bǔ)檢，所以在我國(guó)民航機(jī)場(chǎng)，主要通過(guò)安全門(mén)來(lái)檢查旅客身體是否攜帶有違禁物品。普通X射線(xiàn)安檢機(jī)、自動(dòng)安檢機(jī)的輻射劑量較大，多用于行李物品的安全檢查。10.I類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)盡可能延伸到距跑道入口（）m處。A、450B、600C、900D、980答案：C解析：I類(lèi)精密進(jìn)近燈光系統(tǒng)的全長(zhǎng)應(yīng)為900m，因?yàn)閳?chǎng)地條件限制無(wú)法滿(mǎn)足要求時(shí)可以適當(dāng)縮短，但總長(zhǎng)度不得低于720m。11.旅客航站區(qū)指標(biāo)按影響機(jī)場(chǎng)旅客航站區(qū)規(guī)模的機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的（）劃分等級(jí)。A、年旅客吞吐量B、月旅客吞吐量C、日旅客吞吐量D、高峰小時(shí)旅客吞吐量答案：A解析：教材頁(yè)碼P10-11旅客航站區(qū)指標(biāo)按機(jī)場(chǎng)建設(shè)目標(biāo)年的年旅客吞吐量劃分為六個(gè)等級(jí)。12.A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)由發(fā)（）光的全向發(fā)光燈組成。A、白色B、紅色C、綠色D、藍(lán)色答案：B解析：A型簡(jiǎn)易進(jìn)近燈光系統(tǒng)每一中線(xiàn)燈為一個(gè)單燈，應(yīng)采用低光強(qiáng)發(fā)紅色光的全向發(fā)光燈具，宜采用并聯(lián)方式供電，無(wú)須調(diào)節(jié)光強(qiáng)。13.飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）是（）通信系統(tǒng)。A、衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B、VHF數(shù)據(jù)鏈C、HF數(shù)據(jù)鏈D、S模式二次雷達(dá)數(shù)據(jù)鏈答案：B解析：教材頁(yè)碼P51-54飛機(jī)通信選址報(bào)告系統(tǒng)（ACARS）是最早的甚高頻數(shù)據(jù)鏈通信系統(tǒng)，也是目前世界范圍內(nèi)使用最普遍的、面向宇符傳輸?shù)牡乜諗?shù)據(jù)通信系統(tǒng)。14.燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括（）。A、下滑臺(tái)安裝B、指點(diǎn)信標(biāo)安裝C、雷達(dá)安裝D、風(fēng)向標(biāo)安裝答案：D解析：教材頁(yè)碼P348-350目視助航燈光系統(tǒng)工程劃分為:立式燈具、設(shè)備安裝;嵌入式燈具安裝;目視進(jìn)近坡度指示系統(tǒng)安裝;標(biāo)記牌安裝;風(fēng)向標(biāo)安裝;燈箱安裝;進(jìn)近燈塔安裝;隔離變壓器及熔斷器安裝;燈光電纜線(xiàn)路敷設(shè);調(diào)光控制柜、切換柜、燈光監(jiān)控柜安裝等10項(xiàng)。指點(diǎn)信標(biāo)安裝、雷達(dá)安裝、下滑臺(tái)安裝屬于空管工程，只有風(fēng)向標(biāo)安裝屬于燈具和設(shè)備安裝項(xiàng)目。15.跑道道面溫度傳感器安裝在（），且距跑道中線(xiàn)一側(cè)不超過(guò)l20m，但不小于90m，距跑道入口端向內(nèi)約300m。A、跑道末端B、跑道人口C、跑道中心D、接地地帶答案：D16.多點(diǎn)定位系統(tǒng)地面站的設(shè)置應(yīng)滿(mǎn)足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的（）和覆蓋要求。A、地形地物遮擋B、電磁輻射C、精度D、無(wú)線(xiàn)電信號(hào)的反射和遮擋答案：C解析：教材頁(yè)碼P323-325多點(diǎn)定位系統(tǒng)采用到達(dá)時(shí)間差定位技術(shù)，通過(guò)測(cè)量、處理目標(biāo)發(fā)射（應(yīng)答）信號(hào)到達(dá)多個(gè)基站的時(shí)間差參數(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)定位，滿(mǎn)足管制監(jiān)視需求，需滿(mǎn)足對(duì)監(jiān)視區(qū)域的精度和覆蓋要求。17.標(biāo)記牌中不具有易折性要求的是（）標(biāo)記牌。A、跑道脫離B、方向C、機(jī)位D、禁止進(jìn)入答案：C解析：教材頁(yè)碼P100-101（1）風(fēng)向指示器;（2）立式跑道邊燈;（3）立式跑道入口燈;（4）立式跑道末端燈;（5）立式停止道燈;（6）立式滑行道邊燈;（7）進(jìn)近燈;（8）目視進(jìn)近坡度指示器;（9）標(biāo)記牌（在停機(jī)坪上的機(jī)位標(biāo)記牌除外）；（10）標(biāo)志物。以上目視助航燈光和設(shè)施必須具有易折性。此外，立式進(jìn)近燈及其支柱必須是易折的。進(jìn)近燈光系統(tǒng)距離跑道入口300m以外部分且允許其支柱高度超過(guò)12m時(shí)，要求其易折結(jié)構(gòu)設(shè)在距燈的頂端大于12m處。18.挖方區(qū)的施工程序?yàn)椋ǎ、清除腐殖土一挖運(yùn)土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)B、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)C、清除腐殖土一挖運(yùn)土一面層壓實(shí)一平整（精細(xì)找平）D、清除腐殖土一平整（精細(xì)找平）一面層壓實(shí)一挖運(yùn)土答案：A解析：教材頁(yè)碼P13-16挖方區(qū)的施工程序:清除腐殖土（如發(fā)現(xiàn)局部有淤泥、垃圾、泥炭等先清除干凈）→挖運(yùn)土（推土機(jī)、挖掘機(jī)配自卸汽車(chē)等）→平整（精細(xì)找平）→面層壓實(shí)。19.公共廣播系統(tǒng)機(jī)房、設(shè)備間、播音室內(nèi)應(yīng)設(shè)（），電氣和電子設(shè)備的金屬外殼、機(jī)柜、機(jī)架、金屬管、槽等應(yīng)采用等電位連接。A、等電位接地端子箱B、切換柜C、變壓器D、發(fā)電機(jī)答案：A20.對(duì)于機(jī)場(chǎng)道面用水泥混凝土，大多是干硬性混凝土，為了保證其流動(dòng)性，一般在混凝土攪拌過(guò)程中加入（）。A、引氣劑B、緩凝劑C、早強(qiáng)劑D、減水劑答案：D解析：減水劑作用機(jī)理是在水灰比不變情況下，增加混凝土的流動(dòng)性，或在同等流動(dòng)f生前提下，提高混凝土強(qiáng)度。多選題1.飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈可能為恒定發(fā)（）光的燈。A、黃色B、藍(lán)色C、紅色D、綠色E、白色答案：AC解析：教材頁(yè)碼P112除了標(biāo)示停住位置的燈應(yīng)為恒定發(fā)紅色光的單向燈外，其他飛機(jī)機(jī)位操作引導(dǎo)燈應(yīng)為恒定發(fā)黃色光的燈。2.軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括（）等。A、地表沉降B、地表水平位移C、孔隙水壓力D、分層沉降E、頂面土壓力答案：ABCD解析：教材頁(yè)碼P17-19軟弱土地基處理應(yīng)結(jié)合地基處理方法進(jìn)行以沉降為主的監(jiān)測(cè)，必要時(shí)應(yīng)進(jìn)行穩(wěn)定性監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)內(nèi)容主要包括地表沉降、分層沉降、地表水平位移、深層位移、孔隙水壓力等。3.應(yīng)急廣播系統(tǒng)的傳輸線(xiàn)路應(yīng)采用（）保護(hù)。A、PVC管B、可撓金屬電氣導(dǎo)管C、金屬管D、塑料蛇形管E、封閉式線(xiàn)槽答案：BCE4.改善新拌混凝土流變性的外加劑主要包含（）等類(lèi)型。A、塑化劑B、引氣劑C、減水劑D、流化劑E、疏水劑答案：ACD解析：改善新拌混凝土流變性的外加劑:如塑化劑、減水劑、流化劑等。5.挖土(石)作業(yè)應(yīng)根據(jù)挖土層厚度、土的堅(jiān)硬程度和運(yùn)距等條件確定。常用的挖土機(jī)械有（）。A、推土機(jī)B、單斗裝載機(jī)C、單斗挖掘機(jī)D、輪斗挖掘機(jī)E、鏟運(yùn)機(jī)答案：ABC解析：輪斗挖掘機(jī)需與皮帶運(yùn)輸機(jī)配合，多用于煤炭資源開(kāi)采。鏟運(yùn)機(jī)目前基本已被挖掘機(jī)取代。6.角度測(cè)量分為（）測(cè)量。A、水平角B、斜角C、豎直角D、方位角E、漸進(jìn)角答案：AC解析：經(jīng)緯儀是測(cè)量水平角、豎直角的測(cè)量?jī)x器。7.下列行為（）由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款。A、在民航無(wú)線(xiàn)電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建電力排灌站B、在民航無(wú)線(xiàn)電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)存放金屬堆積物C、在民航無(wú)線(xiàn)電臺(tái)電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事采石活動(dòng)D、當(dāng)機(jī)場(chǎng)開(kāi)放使用時(shí)未經(jīng)批準(zhǔn)在與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工E、在機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥(niǎo)類(lèi)答案：ABCE解析：教材頁(yè)碼P301-302《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》明確規(guī)定:違反本條例的規(guī)定，有下列情形之一的，由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款:1）排放大量煙霧、粉塵、火焰、廢氣等影響飛行安全的物質(zhì)。2）修建靶場(chǎng)、強(qiáng)烈爆炸物倉(cāng)庫(kù)等影響飛行安全的建筑物或者其他設(shè)施。3）設(shè)置影響民用機(jī)場(chǎng)目視助航設(shè)施使用或者飛行員視線(xiàn)的燈光、標(biāo)志或者物體。4）種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場(chǎng)助航設(shè)施使用的植物。5）放飛影響飛行安全的鳥(niǎo)類(lèi)，升放無(wú)人駕駛的自由氣球、系留氣球和其他升空物體。6）焚燒產(chǎn)生大量煙霧的農(nóng)作物秸秤、垃圾等物質(zhì)，或者燃放煙花、焰火。7）在民用機(jī)場(chǎng)圍界外5m范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹(shù)木，或者從事挖掘、堆積物體等影響民用機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)安全的活動(dòng)。8）國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)規(guī)定的其他影響民用機(jī)場(chǎng)凈空保護(hù)的行為。《民用機(jī)場(chǎng)管理?xiàng)l例》對(duì)保護(hù)機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境又做了強(qiáng)調(diào):違反本條例的規(guī)定，在民用航空無(wú)線(xiàn)電臺(tái)（站）電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事下列活動(dòng)的，由民用機(jī)場(chǎng)所在地縣級(jí)以上地方人民政府責(zé)令改正;情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬(wàn)元以上10萬(wàn)元以下的罰款：1）修建架空高壓輸電線(xiàn)、架空金屬線(xiàn)、鐵路、公路、電力排灌站。2）存放金屬堆積物。3）從事掘土、采砂、采石等改變地形地貌的活動(dòng)。4）國(guó)務(wù)院民用航空主管部門(mén)規(guī)定的其他影響民用機(jī)場(chǎng)電磁環(huán)境保護(hù)的行為。8.砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A、平面位置B、斷面尺寸C、邊坡及縱坡D、結(jié)構(gòu)E、材料答案：ABC解析：明溝的平面位置、斷面尺寸、邊坡及縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。9.利用機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)的“航班信息查詢(xún)”功能，可實(shí)現(xiàn)（）。A、航班運(yùn)行監(jiān)控B、航班視圖的授權(quán)瀏覽C、關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒D、排班管理E、航班信息顯示答案：BC解析：機(jī)場(chǎng)信息集成系統(tǒng)具有多項(xiàng)功能，通過(guò)其“航班信息查詢(xún)”功能，可實(shí)現(xiàn)航班視圖的授權(quán)瀏覽和關(guān)注數(shù)據(jù)的變更提醒。航班信息顯示是由航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)的，排班管理是由“地服作業(yè)管理”功能實(shí)現(xiàn)的。10.在水泥混凝土拌制過(guò)程前，試驗(yàn)室應(yīng)對(duì)進(jìn)場(chǎng)的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)(復(fù)測(cè))。檢測(cè)項(xiàng)目包括（）等。A、細(xì)度B、凝結(jié)時(shí)間C、安定性D、強(qiáng)度E、含水量答案：ABCD解析：水泥細(xì)度決定水泥比表面積，凝結(jié)時(shí)間、體積安定性、強(qiáng)度是水泥必須檢測(cè)指標(biāo)，水泥沒(méi)有含水量指標(biāo)。簡(jiǎn)答題（總共5題）1.1．背景某機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目指揮部，通過(guò)招投標(biāo)程序與某施工單位(總承包方)按照《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—O201)簽訂了施工合同。合同總價(jià)款5244萬(wàn)元，采用固定總價(jià)合同一次性包死，合同工期400d。施工中發(fā)生了以下事件：事件一：發(fā)包方未與總承包方協(xié)商便發(fā)出書(shū)面通知，要求本工程必須提前60d竣工。事件二：總承包方與沒(méi)有勞務(wù)施工作業(yè)資質(zhì)的包工頭簽訂了主體結(jié)構(gòu)施工的勞務(wù)合同?？偝邪桨丛伦泐~向包工頭支付了勞務(wù)費(fèi)，但包工頭卻拖欠作業(yè)班組兩個(gè)月的工資。作業(yè)班組因此直接向總承包方討薪，并導(dǎo)致工程全面停工2d。事件三：發(fā)包方指令某部分工程進(jìn)行變更，并及時(shí)辦理了合法變更手續(xù)，總承包方施工3個(gè)月后工程竣工?？偝邪皆诠こ炭⒐そY(jié)算時(shí)追加設(shè)計(jì)變更增加費(fèi)用43萬(wàn)元，發(fā)包方以固定總價(jià)包死為由拒絕簽認(rèn)。事件四：在工程即將竣工前，當(dāng)?shù)卦庥隽她埦盹L(fēng)襲擊，本工程部分遭到破壞，現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)裝配式活動(dòng)板房損壞?？偝邪綀?bào)送了實(shí)際修復(fù)費(fèi)用51840元，臨時(shí)設(shè)施及停窩工損失費(fèi)178000元的索賠資料，但發(fā)包方拒絕簽認(rèn)。2．問(wèn)題(1)事件一中，發(fā)包方以通知書(shū)形式要求提前工期是否合理說(shuō)明理由。(2)事件二中，作業(yè)班組直接向總承包方討薪是否合理說(shuō)明理由。(3)事件三中，發(fā)包方拒絕簽認(rèn)設(shè)計(jì)變更增加費(fèi)是否違約說(shuō)明理由。(4)事件四中，總承包方提出的各項(xiàng)請(qǐng)求是否符合約定分別說(shuō)明理由。答案：(1)事件一不合理。理由：雙方簽訂的是固定總價(jià)合同，價(jià)格和工期都是包死不變的，如工期要變化，需雙方協(xié)商確認(rèn)后，才有效。(2)事件二不合理。理由：作業(yè)班組屬勞務(wù)方，它與總包方?jīng)]有直接的合同關(guān)系。(3)事件三不屬于違約。理由：雖然固定總價(jià)合同中承包方的風(fēng)險(xiǎn)不包括設(shè)計(jì)變更引起的風(fēng)險(xiǎn)，但按《建設(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF一2017—0201)規(guī)定，若發(fā)生了合同價(jià)款需要調(diào)整的因素后，承包人應(yīng)當(dāng)在14d內(nèi)，將調(diào)整原因、金額以書(shū)面形式通知工程師，工程師確認(rèn)調(diào)整金額后作為追加合同價(jià)款，與工程款同期支付。工程師收到承包人通知后14d內(nèi)不予確認(rèn)也不提出修改意見(jiàn)的視為認(rèn)可承包人的變更估價(jià)申請(qǐng)。本案例中總包方在竣工結(jié)算時(shí)(3個(gè)月后)才提出，此時(shí)距變更日期已經(jīng)超過(guò)14d。(4)事件四按不可抗力執(zhí)行?？偘梢韵蚪ㄔO(shè)單位提出修復(fù)費(fèi)用的補(bǔ)償，但不能提出臨時(shí)設(shè)施及窩工費(fèi)的補(bǔ)償。因?yàn)椴豢煽沽κ录斐傻臅r(shí)間及經(jīng)濟(jì)損失，應(yīng)由雙方按以下方法分別承擔(dān)：工程本身的損害、因工程損害導(dǎo)致第三方人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失以及運(yùn)到施工場(chǎng)地用于施工的材料和待安裝的設(shè)備的損害，由發(fā)包人承擔(dān)。發(fā)包人、承包人人員傷亡由其各自所在單位負(fù)責(zé)，并承擔(dān)相應(yīng)的費(fèi)用。承包人機(jī)械設(shè)備及停工損失，由承包人承擔(dān)。停工期間，承包人應(yīng)工程師要求留在施工場(chǎng)地的必要的管理人員及保衛(wèi)人員的費(fèi)用由發(fā)包人承擔(dān)。工程所需的清理、修復(fù)費(fèi)用，由發(fā)包人承擔(dān)。延誤的工期相應(yīng)順延。2.1．背景某場(chǎng)道工程施工總承包合同額為880萬(wàn)元，工期為10個(gè)月。承包合同規(guī)定：(1)工程預(yù)付款的額度為15％。(2)工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款時(shí)起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費(fèi)比重按65％考慮。(3)工程質(zhì)量保修金為承包合同總價(jià)的3％，經(jīng)雙方協(xié)商，業(yè)主從每月承包商的工程款中按3％的比例扣留。在保修期滿(mǎn)后，保修金及保修金利息扣除已支出費(fèi)用后的剩余部分退還給承包商。(4)除設(shè)計(jì)變更和其他不可抗力因素外，合同總價(jià)不作調(diào)整。經(jīng)業(yè)主的工程師代表簽認(rèn)的承包商各月實(shí)際完成的工作量如下表所示：2．問(wèn)題(1)說(shuō)明工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定。(2)說(shuō)明工程預(yù)付款的計(jì)算方法。(3)計(jì)算本工程的預(yù)付款。(4)計(jì)算工程預(yù)付款的起扣點(diǎn)并說(shuō)明起扣時(shí)間。(5)計(jì)算1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款和應(yīng)簽發(fā)付款憑證的金額。答案：(1)工程預(yù)付款的有關(guān)規(guī)定：工程預(yù)付款的具體事宜由發(fā)承包雙方根據(jù)建設(shè)行政主管部門(mén)的規(guī)定，結(jié)合工程款、建設(shè)工期和包工包料情況在合同中約定?！督ㄔO(shè)工程施工合同(示范文本)》(GF—2017—O201)規(guī)定，“實(shí)行工程預(yù)付款的，雙方應(yīng)在專(zhuān)用條款約定發(fā)包人向承包人預(yù)付工程款的時(shí)間和數(shù)額，開(kāi)工后，按約定的時(shí)問(wèn)和比例逐次扣回。預(yù)付時(shí)間應(yīng)不遲于約定的開(kāi)工日期前7d。發(fā)包人不按約定預(yù)付，承包人在約定預(yù)付時(shí)間7d后向發(fā)包人發(fā)出要求預(yù)付的通知，發(fā)包人收到通知后仍不能按要求預(yù)付，承包人可在發(fā)出通知后7d停止施工，發(fā)包人應(yīng)從約定應(yīng)付之日起向承包人支付應(yīng)付款的貸款利息，并承擔(dān)違約責(zé)任。”(2)工程預(yù)付款的計(jì)算方法：工程預(yù)付款額度主要是保證施工所需材料和構(gòu)件的正常儲(chǔ)備。預(yù)付備料款限額由下列主要因素決定：施工工期、建安工作量、主要材料和構(gòu)件費(fèi)用占工程造價(jià)的比例和材料儲(chǔ)備周期等。通?？刹捎孟铝袃煞N方法確定工程預(yù)付款的額度：1)百分比法。百分比法是按年度工作量的一定比例確定預(yù)付備料款額度的一種方法。各地區(qū)各部門(mén)根據(jù)各自的條件從實(shí)際出發(fā)分別制定地方、部門(mén)的預(yù)付備料款比例。2)數(shù)學(xué)計(jì)算法。數(shù)學(xué)計(jì)算法是根據(jù)主要材料(含結(jié)構(gòu)件等)占年度承包工程總價(jià)的比重，材料儲(chǔ)備定額天數(shù)和年度施工天數(shù)等因素，通過(guò)數(shù)學(xué)公式計(jì)算預(yù)付備料款額度的一種方法。其計(jì)算公式是：公式中，年度施工天數(shù)按365日歷天計(jì)算，材料儲(chǔ)備定額天數(shù)由當(dāng)?shù)夭牧瞎?yīng)的在途天數(shù)、加工天數(shù)、整理天數(shù)、供應(yīng)問(wèn)隔天數(shù)、保險(xiǎn)天數(shù)等因素決定。(3)本工程的預(yù)付款金額：預(yù)付款金額為：880×15％=132萬(wàn)元。(4)本工程預(yù)付款的起扣點(diǎn)和起扣時(shí)間：按照本工程扣款的要求：工程預(yù)付款從未施工工程尚需的主要材料及構(gòu)配件價(jià)值相當(dāng)于工程預(yù)付款時(shí)起扣，每月以抵充工程款的方式陸續(xù)收回。主要材料及構(gòu)件費(fèi)比重按65％考慮。則起扣點(diǎn)計(jì)算公式為：T=P—M/N式中T——起扣點(diǎn)，即預(yù)付備料款開(kāi)始扣回時(shí)的累計(jì)完成工作量金額；M——預(yù)付備料款限額；N——主要材料所占比重；P——承包工程價(jià)款總額。根據(jù)公式求得：T=880—132／65％=676．923萬(wàn)元。起扣時(shí)間：8月份。因?yàn)?月份累計(jì)完成：420+160+130=710萬(wàn)元>676．923萬(wàn)元。(5)1～6月以及其他各月監(jiān)理工程師應(yīng)簽證的工程款數(shù)額及應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額。1)1～6月份：146月份應(yīng)簽證的工程款為：實(shí)際完成工作量420萬(wàn)元；1～6月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：420×(1—3％)=407．4萬(wàn)元。2)7月份：7月份應(yīng)簽證的工程款為：實(shí)際完成工作量160萬(wàn)元；7月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：160×(1—3％)=155．2萬(wàn)元。3)8月份：8月份應(yīng)簽證的工程款為：實(shí)際完成工作量130萬(wàn)元；8月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：(710-676．923)×65％=21．5萬(wàn)元；8月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：130×(1—3％)-21．5=104．6萬(wàn)元。4)9月份：9月份應(yīng)簽證的工程款為：實(shí)際完成工作量90萬(wàn)元；9月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：90×65％=58．5萬(wàn)元；9月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：90×(1～3％)-58．5=28．8萬(wàn)元。5)10月份：10月份應(yīng)簽證的工程款金額為：實(shí)際完成工作量80萬(wàn)元；10月份應(yīng)扣回工程預(yù)付款金額為：80×65％=52萬(wàn)元；10月份應(yīng)簽發(fā)付款憑證金額為：80×(1—3％)-52=25．6萬(wàn)元。本題主要考核工程款的相關(guān)計(jì)算。包括預(yù)付款的計(jì)算和回扣點(diǎn)的計(jì)算以及相應(yīng)進(jìn)度款的計(jì)算，下列公式應(yīng)能熟練應(yīng)用：(1)回扣點(diǎn)的計(jì)算：T=P-M/N(2)每月工程師應(yīng)簽發(fā)的付款憑證金額=本月實(shí)際完成的工程款一保修金一應(yīng)扣除的預(yù)付款。3.1．背景某建設(shè)公司承攬西北一機(jī)場(chǎng)水泥混凝土舊跑道加鋪瀝青混凝土面層(蓋被子)的工程，其中某一個(gè)單位工程施工進(jìn)度計(jì)劃見(jiàn)下圖：2．問(wèn)題(1)該網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開(kāi)始時(shí)間(2)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開(kāi)始時(shí)間(3)D項(xiàng)工作的總時(shí)差(4)關(guān)鍵線(xiàn)路答案：(1)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最早可能開(kāi)始時(shí)間為80d；(2)設(shè)第⑥節(jié)點(diǎn)的最遲必須開(kāi)始時(shí)間為80d；(3)設(shè)D項(xiàng)工作的總時(shí)差為20d；(4)關(guān)鍵線(xiàn)路是①一②一⑤一⑥一⑦。1.最早開(kāi)始時(shí)間：最早開(kāi)始時(shí)問(wèn)(ESi-j)：各緊前工作全部完成后，工作i-j有可能開(kāi)始的最早時(shí)間；最遲開(kāi)始時(shí)間(LSi-j)：在不影響整個(gè)任務(wù)按期完成的前提下，工作i-j必須開(kāi)始的最遲時(shí)刻；最遲結(jié)束時(shí)間(LFi-j)：在不影響整個(gè)任務(wù)按期完成的前提下，工作i-j必須結(jié)束的最遲時(shí)刻；工作持續(xù)時(shí)間(Di-j)：完成工作所需時(shí)間；總時(shí)差(TFi-j)：在不影響總工期的前提下，工作i-j可以利用的機(jī)動(dòng)時(shí)間。(4)關(guān)鍵線(xiàn)路：①一②一⑤一⑥一⑦的時(shí)間最長(zhǎng)且各項(xiàng)工作的總時(shí)差為0d4.1．背景某民航機(jī)場(chǎng)，飛行區(qū)指標(biāo)為4E，近期機(jī)場(chǎng)當(dāng)局?jǐn)M對(duì)站坪和目視助航設(shè)施進(jìn)行改擴(kuò)建，并新增航管設(shè)備。建設(shè)單位對(duì)立項(xiàng)工程計(jì)劃造價(jià)為：站坪工程20000萬(wàn)元，航管安裝工程1900萬(wàn)元，目視助航工程1600萬(wàn)元。建設(shè)單位擬通過(guò)招標(biāo)選擇三家工程專(zhuān)業(yè)施工單位。在投標(biāo)的施工單位中，A施工單位(擬承接站坪工程施工)、B施工單位(擬承接航管工程施工)、C施工單位(擬承接目視助航工程施工)，分別具備民用機(jī)場(chǎng)場(chǎng)道工程一級(jí)、空管工程二級(jí)和目視助航工程二