2023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫300題（附詳解）

PAGEPAGE1642023年一建《公路工程管理與實(shí)務(wù)》輔導(dǎo)培訓(xùn)押題題庫300題（附詳解）一、單選題1.某瀝青混凝土路面出現(xiàn)微型裂紋，最適合對該路面2～3cm厚表面層實(shí)施就地?zé)嵩偕姆椒ㄊ牵ǎ?015年A、整形再生法B、重鋪再生法C、復(fù)拌再生法D、廠拌熱再生法答案：A解析：整形再生法適合2～3cm表面層的再生。2.下列關(guān)于石砌墩臺施工的說法錯(cuò)誤的是()。A、石砌墩臺是用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑的B、漿砌片石一般適用于高度小于10m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面C、漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程D、漿砌塊石一般用于應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺答案：B解析：石砌墩臺系用片石、塊石及粗料石以水泥砂漿砌筑，石料與砂漿的規(guī)格要符合有關(guān)規(guī)定。漿砲片石一般適用于高度小于6m的墩臺身、基礎(chǔ)、鑲面以及各式墩臺身填腹；漿砌塊石一般用于高度大于6m的墩臺身、鑲面或應(yīng)力要求大于漿砌片石砌體強(qiáng)度的墩臺；漿砌粗料石則用于磨耗及沖擊嚴(yán)重的分水體及破冰體的鑲面工程以及有整齊美觀要求的橋墩臺身等。3.橋梁上部結(jié)構(gòu)懸臂澆筑法施工中，合龍段混凝土澆筑時(shí)間宜安排在一天中的（）時(shí)段澆筑。A、平均氣溫B、最高氣溫C、最低氣溫D、任意答案：C解析：本題考查的是懸臂澆筑施工法。合龍段的混凝土宜在一天中氣溫最低且穩(wěn)定的時(shí)段內(nèi)澆筑，澆筑后應(yīng)及時(shí)覆蓋灑水養(yǎng)護(hù)。參見。4.關(guān)于通信系統(tǒng)的電源線敷設(shè)的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、交、直流電源的饋電電纜應(yīng)分開布設(shè)B、電纜線與設(shè)備端子連接時(shí)，不應(yīng)使端子受到機(jī)械壓力C、電源線的規(guī)格，熔絲的容量均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求D、正負(fù)線兩端應(yīng)有統(tǒng)一的紅藍(lán)標(biāo)志答案：A解析：本題考查的是通信設(shè)備的安裝要求。交、直流電源的饋電電纜必須分開布設(shè)，電源電纜、信號電纜、用戶電纜應(yīng)分離布放，避免在同一線束內(nèi)。5.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是（）。A、灌砂法B、環(huán)刀法C、重型擊實(shí)試驗(yàn)法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：（1）輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；（2）振動臺法；（3）表面振動擊實(shí)儀法。6.在路拌法水泥穩(wěn)定土基層施工中，主要工藝流程有：①準(zhǔn)備下承層；②灑水悶料；③拌合；④整形；⑤碾壓；⑥養(yǎng)生。如下選項(xiàng)中排序正確的是（）A、①②③④⑤⑥B、②①③④⑤⑥C、①②④③⑤⑥D(zhuǎn)、①③②④⑤⑥答案：A解析：7.填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的（）應(yīng)不大于53mm。A、最大粒徑B、平均粒徑C、公稱最大粒徑D、公稱平均粒徑答案：C解析：本題考查的是粒料基層原材料的技術(shù)要求。填隙碎石用作基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于53mm。用作底基層時(shí)，骨料的公稱最大粒徑應(yīng)不大于63mm。參見8.隧道洞身類型按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和（）。A、環(huán)框式B、柱式C、連拱式D、削竹式答案：C解析：洞身類型：按隧道斷面形狀分為曲墻式、直墻式和連拱式等。9.適用于公路粒料類基層和底基層的是（）。A、泥結(jié)碎石B、泥灰結(jié)碎石C、級配碎石D、填隙碎石答案：C解析：配碎石適用于各級公路的基層和底基層。10.下列應(yīng)灑布粘層的是（）。A、半剛性機(jī)層上鋪筑瀝青層B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部答案：B解析：本題考查的是粘層施工技術(shù)。粘層的作用與適用條件：（1）粘層的作用：使上下層瀝青結(jié)構(gòu)層或?yàn)r青結(jié)構(gòu)層與結(jié)構(gòu)物（或水泥混凝土路面）完全粘結(jié)成一個(gè)整體。（2）符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間。②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層。③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。11.關(guān)于填隙碎石基層施工技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，碾壓后宜使集料的棱角外露3~5mm。B、填隙料應(yīng)干燥C、宜采用膠輪壓路機(jī)靜壓，碾壓時(shí)，表面集料間應(yīng)留有空隙D、填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通答案：C解析：本題考查的是隙碎石基層施工技術(shù)。選項(xiàng)C，正確說法：宜采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面集料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見集料。12.屬于柔性結(jié)構(gòu)物的擋土墻是（）。A、衡重式擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、凸折式擋土墻答案：B解析：本題主要考察的是：加筋土擋土墻工程施工技術(shù)加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達(dá)到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物，能夠適應(yīng)地基輕微的變形，填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小，地基的處理也較簡便；它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物；節(jié)約占地，造型美觀；造價(jià)比較低，具有良好的經(jīng)濟(jì)效益。13.袋裝砂井處理軟基的工藝流程中，“沉入砂袋”的前一道工序是（）。A、打入套管B、機(jī)具定位C、埋砂袋頭D、攤鋪下層砂墊層答案：A解析：袋裝砂井按整平原地面→攤鋪下層砂墊層→機(jī)具定位→打入套管→沉入砂袋→拔出套管→機(jī)具移位→埋砂袋頭→攤鋪上層砂墊層的施工工藝流程進(jìn)行。14.滲溝的作用是（）。A、降低地下水位B、排除邊溝水C、減少冰凍深度D、連接排水溝與滲井答案：A解析：降低地下水位或攔截地下水，可在地面以下設(shè)置滲溝。滲溝有填石滲溝、管式滲溝和洞式滲溝三種形式，三種滲溝均應(yīng)設(shè)置排水層（或管、洞）、反濾層和封閉層。15.水泥混凝土路面的橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用（）。A、設(shè)傳力桿假縫型B、設(shè)傳力桿平縫型C、不設(shè)傳力桿假縫型D、設(shè)拉桿企口縫型答案：B解析：本題考查的是水泥混凝土路面的施工。橫縫包括橫向施工繾和橫向縮縫兩類，橫向施工縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿平縫型和設(shè)拉桿企口縫型；橫向縮縫構(gòu)造上分為設(shè)傳力桿假縫型和不設(shè)傳力桿假縫型。每日施工結(jié)束或因臨時(shí)原因中斷施工時(shí)，應(yīng)設(shè)置橫向施工縫，其位置盡可能選在脹縫或縮縫處。橫向施工縫設(shè)在縮縫處應(yīng)采用設(shè)傳力桿平縫型，施工縫設(shè)在脹縫處其構(gòu)造與脹縫相同。確有困難需設(shè)置在縮縫之間時(shí)，橫向施工縫應(yīng)采用設(shè)拉桿企口縫型。16.土質(zhì)路塹混合挖掘法是指（）混合使用。A、多層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法B、單層橫向全寬挖掘法和分層縱挖法C、多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法D、單層橫向全寬挖掘法和分段縱挖法答案：C解析：橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。17.進(jìn)行工期和成本的同步控制的方法是（）。A、偏差分析法B、凈值法C、控制消耗法D、限額領(lǐng)料法答案：B解析：用凈值法進(jìn)行工期成本的同步控制18.下列關(guān)于明洞施工說法，錯(cuò)誤的是（）。A、墻背回填應(yīng)兩側(cè)對稱進(jìn)行B、墻后有排水設(shè)施時(shí)，應(yīng)與回填同時(shí)施工C、靠山側(cè)邊墻頂或邊墻墻后，應(yīng)設(shè)置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D、石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙較大時(shí)，可采用與墻身同級混凝土回填答案：D解析：本題考查的是公路隧道洞口、明洞施工。石質(zhì)地層中墻背與巖壁空隙不大時(shí)，可采用與墻身同級混凝土回填；空隙較大時(shí)，可采用片石混凝土或漿砌片石回填密實(shí)。土質(zhì)地層，應(yīng)將墻背坡面開鑿成臺階狀，用干砌片石分層碼砌，縫隙用碎石填塞緊密，不得任意拋填土石。參見。19.下列有關(guān)工程成本控制的說法中錯(cuò)誤的是（）。A、應(yīng)以施工預(yù)算控制成本支出B、應(yīng)在項(xiàng)目成本計(jì)劃的基礎(chǔ)上編制成本預(yù)測C、應(yīng)建立資源消耗臺賬實(shí)行資源消耗的中間控制D、應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量管理控制質(zhì)量成本答案：B解析：該題主要考察的是：公路工程施工成本控制公路項(xiàng)目施工成本計(jì)劃的編制工程項(xiàng)目成本計(jì)劃的編制過程，實(shí)際上也是工程成本的事前預(yù)控過程。一、確定責(zé)任目標(biāo)成本編制施工成本計(jì)劃的關(guān)鍵是確定責(zé)任目標(biāo)成本，這是成本計(jì)劃的核心，是成本管理所要達(dá)到的目標(biāo)，成本目標(biāo)通常以項(xiàng)目成本總降低額和降低率來定量地表示。在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施.B選項(xiàng)應(yīng)該是“在成本預(yù)測的基礎(chǔ)上編制成本計(jì)劃”20.可用于各級公路基層和底基層的級配型粒料基層是（）。A、級配礫石B、級配碎礫石C、級配碎石D、天然砂礫答案：C解析：本題主要考察路面粒料基層（底基層）施工級配碎石可用于各級公路的基層和底基層。21.水泥混凝土路面澆筑后，表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮，最容易產(chǎn)生的病害是（）。A、斷板B、板底脫空C、龜裂D、唧泥答案：C解析：龜裂主要原因是水泥混凝土路面澆筑后，考前表面沒有及時(shí)覆蓋，在炎熱或大風(fēng)天氣，表面游離水蒸發(fā)過快，體積急劇收縮。22.隧道襯砌時(shí)為了防治裂縫產(chǎn)生，鋼筋保護(hù)層必須保證不小于()cm。A、1.5B、2C、2.5D、3答案：D解析：鋼筋保護(hù)層厚度必須保證不小于3cm，鋼筋使用前應(yīng)作除銹、清污處理。23.施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，這在公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語中被稱為（）。A、荷載B、作用C、因子D、外力答案：B解析：作用是公路橋涵設(shè)計(jì)專業(yè)術(shù)語，其定義為：施加在結(jié)構(gòu)上的一組集中力或分布力，或引起結(jié)構(gòu)外加變形或約束變形的原因，前者稱為直接作用，亦稱荷載，后者稱間接作用。24.（）是指在合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程A、單位工程B、分部工程C、分項(xiàng)工程D、工序答案：A解析：單位工程是指在合同段中，具有獨(dú)立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程25.關(guān)于測量儀器使用和保管的說法，錯(cuò)誤的是()。A、儀器的配置與使用范圍應(yīng)經(jīng)項(xiàng)目總工簽認(rèn)確定B、儀器檔案的原件必須隨儀器裝箱C、超過了規(guī)定的周檢時(shí)間確認(rèn)間隔的儀器必須停止使用D、儀器轉(zhuǎn)站時(shí)嚴(yán)禁將帶支架的儀器橫扛在肩上答案：B解析：3.測量儀器應(yīng)按規(guī)定定期由國家規(guī)定的檢測部門進(jìn)行檢定，檢定證書歸檔存放，并建立臺賬備案。新調(diào)入的測量儀器和配套器具必須進(jìn)行校驗(yàn)檢定后方可使用。備注：儀器檔案要求“一機(jī)一檔”，一臺儀器，對應(yīng)一個(gè)檔案袋，應(yīng)該將儀器的：檢定證書，出廠合格證，儀器保養(yǎng)手冊，采購發(fā)票，儀器確認(rèn)記錄，儀器維修維護(hù)記錄及相關(guān)附近整理成一個(gè)檔案（出自公路水運(yùn)工程試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)指南）。隨儀器裝箱的是出廠合格證，使用保養(yǎng)手冊一類.26.某換填工程，工期緊，換填面積廣，淤泥層較厚且稠度大。該工程最適合采用的換填方法是（）。A、拋石擠淤法B、爆破擠淤法C、開挖換填法D、水沖成孔法答案：B解析：炸擠淤是將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆炸擠淤法適用于處理海灣灘涂等淤泥和淤泥質(zhì)土地基。27.公路工程施工項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對（）全面負(fù)責(zé)。A、監(jiān)理單位B、業(yè)主C、質(zhì)量監(jiān)督機(jī)構(gòu)D、交通運(yùn)輸主管部門答案：B解析：項(xiàng)目經(jīng)理部是代表施工企業(yè)履行工程承包合同的主體，是最終產(chǎn)品質(zhì)量責(zé)任的承擔(dān)者，要代表企業(yè)對業(yè)主全面負(fù)責(zé)。28.下列級別中，不屬于全國公路建設(shè)從業(yè)單位信用評價(jià)等級的是（）。A、E級B、AA級C、D級D、B級答案：A解析：9.公路施工企業(yè)信用評價(jià)等級分為AA、B、C、D五個(gè)等級，各信用等級對應(yīng)的企業(yè)評分X分別為：AA級：95分≤X100分，信用好；A級：85分≤X95分，信用較好；B級：75分X85分，信用一般；C級：60分X75分，信用較差；D級：X60分，信用差。29.山區(qū)公路中，雨期路基施工地段不宜選擇（）。A、砂類土地段B、路塹的棄方地段C、碎礫石地段D、重黏土地段答案：D解析：（1）雨期路基施工地段一般應(yīng)選擇丘陵和山嶺地區(qū)的砂類土、碎礫石和巖石地段和路塹的棄方地段。（2）重黏土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工;平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。30.（2020年真題）預(yù)應(yīng)力施工中，直徑為32mm的預(yù)應(yīng)力筋施工錨固完畢，切割后其外露長度至少為（）A、32mmB、48mmC、40mmD、63mm答案：B解析：P142-151切割后預(yù)應(yīng)力筋的外露長度不應(yīng)小于30mm，且不應(yīng)小于1.5倍預(yù)應(yīng)力筋直徑。錨具應(yīng)采用封端混凝土保護(hù)，當(dāng)需長期外露時(shí)，應(yīng)采取防止銹蝕的措施。31.從橋梁拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離稱為（）。A、凈矢高B、計(jì)算矢高C、橋梁高度D、橋梁建筑高度答案：B解析：凈矢高：是從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下線最低點(diǎn)連線的垂直距離；計(jì)算矢高：是從拱頂截面形心至相鄰兩拱腳截面形心連線的垂直距離。32.關(guān)于軟土地基處理施工中真空預(yù)壓的說法，正確的是（）。A、采用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓時(shí)，應(yīng)先抽真空再按真空預(yù)壓B、密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強(qiáng)的不透氣材料，但不得采用聚氯乙烯薄膜C、真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵D、真空預(yù)壓法適用于處理深厚軟土地基上荷載較大、變形要求較嚴(yán)格的高路堤段答案：C解析：用真空一堆載聯(lián)合預(yù)壓時(shí)，應(yīng)先按真空預(yù)壓的要求抽真空。密封膜應(yīng)采用抗老化性能好、韌性好、抗穿刺能力強(qiáng)的不透氣材料，可采用聚氯乙烯薄膜。真空預(yù)壓的抽真空設(shè)備宜采用射流真空泵。真空預(yù)壓法適用于對軟土性質(zhì)很差、土源緊缺、工期緊的軟土地基進(jìn)行處理。33.山嶺隧道復(fù)合式襯砌中防水層的施工時(shí)間應(yīng)在（）。A、初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定前B、二次襯砌施工作業(yè)后C、初期支護(hù)變形和二次襯砌施工期間D、初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后，二次襯砌施工前答案：D解析：二次模筑混凝土襯砌的施工，應(yīng)根據(jù)監(jiān)控量測結(jié)果，在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。當(dāng)圍巖變形較大，流變特性明顯時(shí)，應(yīng)加強(qiáng)初期支護(hù)或采用其他輔助工程措施。34.具有膨脹性質(zhì)的滑坡體，不宜采用的滑坡防治工具的措施是（）A、反壓土方B、減重C、修建抗滑擋土墻D、設(shè)樹枝狀排水溝答案：B解析：牽引式滑坡、具有膨脹性質(zhì)的滑坡不宜用滑坡減重法。35.下列收費(fèi)子系統(tǒng)組成設(shè)備中，不屬于車牌自動識別裝置組成部分的是（）。2015年A、車輛檢測器B、ETC電子標(biāo)簽C、攝像機(jī)D、圖像采集卡答案：B解析：車牌自動識別裝置由車輛檢測器、攝像機(jī)、輔助光源、圖像采集卡、車牌識別處理器和軟件組成。36.如圖中挖3工序的最早開始時(shí)間和最早完成時(shí)間論述正確是（）。A、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第6d晚上結(jié)束B、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第6d晚上結(jié)束C、挖3工序最早在第5d后開始并且最早在第8d晚上結(jié)束D、挖3工序最早在第5d早晨開始并且最早在第9d晚上結(jié)束答案：A解析：工序的最早開始時(shí)間在箭尾點(diǎn)的最早時(shí)間=5，是表示第5天后即第6天早晨，因?yàn)榈谝坏拦ば虻拈_始時(shí)間0則表示為第0天后即第1天早晨開始；工序最早完成不能用箭頭點(diǎn)的參數(shù)，只能通過工序開始時(shí)間加持續(xù)時(shí)間計(jì)算求得，5+1=6，37.雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及（）。A、抗拉試驗(yàn)B、抗剪試驗(yàn)C、水密試驗(yàn)D、疲勞試驗(yàn)答案：C解析：本題考查的是橋梁承臺施工。雙壁鋼圍堰拼焊后應(yīng)進(jìn)行焊接質(zhì)量檢驗(yàn)及水密試驗(yàn)。38.隧道工程專業(yè)二級承包企業(yè)承包工程的范圍是（）。A、可承擔(dān)各類隧道工程的施工B、可承擔(dān)斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工C、可承擔(dān)斷面80㎡及以下且長度1500m及以下的隧道工程施工D、可承擔(dān)斷面80㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工答案：B解析：本題考查的是公路施工企業(yè)承包工程范圍。隧道工程專業(yè)二級承包企業(yè)可承擔(dān)斷面60㎡及以下且長度1000m及以下的隧道工程施工。參見。39.關(guān)于熱拌瀝青混凝土混合料壓實(shí)的說法，錯(cuò)誤的是（）。2012年A、碾壓分為初壓、復(fù)壓和終壓B、為保證瀝青混合料碾壓過程中不粘輪，可以采用霧狀噴水法噴水碾壓C、邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，采用人工靜壓D、碾壓進(jìn)行中，壓路機(jī)不得中途停留、轉(zhuǎn)向答案：C解析：邊角部分壓路機(jī)碾壓不到的位置，使用小型振動壓路機(jī)碾壓。40.用于路基地下水排水的設(shè)施是（）。A、蒸發(fā)池B、攔水帶C、滲溝D、跌水答案：C解析：本題主要考察的是：路基地下水排水設(shè)置與施工要求路基地下排水設(shè)施有排水溝、暗溝（管）、滲溝、滲井、檢查井等。其作用是將路基范圍內(nèi)的地下水位降低或攔截地下水并將其排除至路基范圍以外。41.鋼管混凝土中承式拱橋是根據(jù)（）劃分的。A、橋梁的用途B、行車道的位置C、跨越障礙的性質(zhì)D、橋梁的全長答案：B解析：1、按用途劃分，有公路橋、鐵路橋、公路鐵路兩用橋、農(nóng)橋、人行橋、運(yùn)水橋（渡槽）及其他專用橋梁（如通過管路、電纜等）。2、按橋梁全長和跨徑的不同，分為特殊大橋、大橋、中橋和小橋。3、按主要承重結(jié)構(gòu)所用的材料劃分，有圬工橋（包括磚、石、混凝土橋）、鋼筋混凝土橋、預(yù)應(yīng)力混凝土橋、鋼橋和木橋等。4、按跨越障礙的性質(zhì)，可分為跨河橋、跨線橋（立體交叉）、高架橋和棧橋。5、按上部結(jié)構(gòu)的行車道位置，分為上承式橋、下承式橋和中承式橋。42.培土路肩的施工流程正確的是（）。A、備料→平整→靜壓→推平→切邊→平整→碾壓B、備料→平整→靜壓→推平→碾壓→切邊→平整C、備料→推平→平整→靜壓→切邊→平整→碾壓D、備料→推平→靜壓→平整→碾壓→平整→切邊答案：C解析：43.（）作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。A、現(xiàn)場施工成本偏差B、現(xiàn)場施工成本降低額C、現(xiàn)場施工計(jì)劃成本D、現(xiàn)場施工成本降低率答案：C解析：當(dāng)計(jì)劃預(yù)控偏差總和為正值時(shí)，應(yīng)進(jìn)一步改善施工方案，尋找有潛力的分部分項(xiàng)工程，挖掘降低施工預(yù)算成本的途徑和措施，保證現(xiàn)場計(jì)劃總成本控制在責(zé)任目標(biāo)總成本的范圍內(nèi)。通過以上施工預(yù)算成本的計(jì)算與平衡之后，形成的現(xiàn)場施工計(jì)劃成本，作為現(xiàn)場施工成本控制的目標(biāo)。44.根據(jù)《公路施工企業(yè)信用評價(jià)規(guī)則》，錯(cuò)誤的是（）。A、公路施工企業(yè)投標(biāo)行為由招標(biāo)人負(fù)責(zé)評價(jià)B、公路施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果有效期為2年C、公路施工企業(yè)資質(zhì)升級的，其信用等級不變D、聯(lián)合體參加投標(biāo)時(shí)，其信用等級按照聯(lián)合體各方最低等級認(rèn)定答案：B解析：本題考查的是公路建設(shè)信用信息管理相關(guān)規(guī)定。公路施工企業(yè)信用評價(jià)結(jié)果有效期為1年。參見。45.下列隧道施工通風(fēng)方式中，錯(cuò)誤的是（）。2017真題A、風(fēng)管式通風(fēng)B、巷道式通風(fēng)C、通道式通風(fēng)D、風(fēng)墻式通風(fēng)答案：C解析：本題考查的是隧道通風(fēng)防塵及水電作業(yè)。實(shí)施機(jī)械通風(fēng)，必須具有通風(fēng)機(jī)和風(fēng)道，按照風(fēng)道的類型和通風(fēng)安裝位置，有如下幾種通風(fēng)方式：風(fēng)管式通風(fēng)、巷道式通風(fēng)和風(fēng)墻式通風(fēng)。參見教材。46.橋梁結(jié)構(gòu)模板支架設(shè)計(jì)應(yīng)考慮的荷載包括：①模板、支架和拱架自重；②新澆筑混凝土、鋼筋混凝土或其他圬工結(jié)構(gòu)物的重力；③施工人員和施工材料、機(jī)具等行走、運(yùn)輸或堆放的荷載；④振搗混凝土?xí)r產(chǎn)生的荷載；⑤新澆筑混凝土對側(cè)面模板的壓力；⑥傾倒混凝土?xí)r產(chǎn)生的水平荷載；⑦其他可能產(chǎn)生的荷載。其中現(xiàn)澆鋼筋混凝土連續(xù)梁支架設(shè)計(jì)強(qiáng)度計(jì)算的荷載組合是（）。A、①+②+⑤+⑥+⑦B、①+②+③+⑥+⑦C、①+②+③+④+⑦D、②+③+④+⑥+⑦答案：C解析：分析清楚作用位置、性質(zhì)及對象。47.下列路段中，不宜在雨期進(jìn)行路基施工的是（）。A、碎礫石路段B、路塹棄方路段C、膨脹土路段D、丘陵區(qū)砂類土路段答案：C解析：粘土、膨脹土及鹽漬土地段不宜在雨期施工；平原地區(qū)排水困難，不宜安排雨期施工。48.土方工程施工中，最適用于運(yùn)土距離為100～300m的機(jī)械是（）。A、大型推土機(jī)（118～235kW）B、大型裝載機(jī)（3m3）C、大型鏟運(yùn)機(jī)（15～30m3）D、中小型鏟運(yùn)機(jī)（≤15m3）答案：D解析：鏟運(yùn)機(jī)是以帶鏟刀的鏟斗為工作部件的鏟土移動運(yùn)輸機(jī)械，其鏟斗在前后行駛裝置之間，其工作方式為循環(huán)作業(yè)式，由鏟土、運(yùn)土和回駛?cè)糠纸M成。主要根據(jù)鏟斗容積確定其生產(chǎn)能力，一般按鏟斗容積分為小型（小于5m3）、中型（5～15m3）、大型（15～30m3）和特大型（大于30m3）四種；鏟斗容積為小型和中型的合理運(yùn)距為100～350m;大型和特大型的合理運(yùn)距為800～1500m。49.適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差情況的開挖方法是（）。A、臺階法B、CD法C、CRD法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：D解析：雙側(cè)壁導(dǎo)坑法適用于淺埋大跨度隧道及地表下沉量要求嚴(yán)格而圍巖條件很差的情況。50.當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過（）個(gè)月。A、1B、2C、3D、4答案：C解析：本題考查的是公路工程合同價(jià)款支付。當(dāng)材料、設(shè)備已用于或安裝在永久工程之中時(shí)，材料、設(shè)備預(yù)付款應(yīng)從進(jìn)度付款證書中扣回，扣回期不超過3個(gè)月。參見。51.劃分瀝青混合料是否屬于粗粒式瀝青混合料的指標(biāo)是（）。A、組成結(jié)構(gòu)B、礦料級配C、礦料最大粒徑D、礦料最小粒徑答案：C解析：粒式瀝青混合料：礦料最大粒徑為26.5mm或31.5mm（圓孔篩30～40mm）的瀝青混合料。52.下列不屬于收費(fèi)系統(tǒng)功能的是()。A、采集收費(fèi)交易數(shù)據(jù)B、交通事件的排除C、處理數(shù)據(jù)、統(tǒng)計(jì)、查詢、打印功能D、通行券的管理答案：B解析：收費(fèi)系統(tǒng)的主要功能1.系統(tǒng)參數(shù)管理2.數(shù)據(jù)通信管理3.數(shù)據(jù)處理與存儲管理4.報(bào)表統(tǒng)計(jì)及打印管理5.數(shù)據(jù)查詢管理6.通行券及票證管理7.收費(fèi)監(jiān)控管理8.兼顧本路段入、出口交通管理，定時(shí)向監(jiān)控系統(tǒng)提供交通數(shù)。9.通行費(fèi)的拆分與結(jié)算管理（如果采用路段分中心拆分)。10.具有嚴(yán)密的數(shù)據(jù)安全體系，保證收費(fèi)數(shù)據(jù)的安全，滿足《信息安全技術(shù)信息系統(tǒng)安全等級保護(hù)基本要求》（GB/T22239)的相關(guān)規(guī)定。11.數(shù)據(jù)備份與恢復(fù)管理。53.對于圍巖壓力來得快、來得大，對圍巖變形及地表下沉有嚴(yán)格限制要求的較弱破碎圍巖隊(duì)道工程施工應(yīng)采用（）預(yù)支護(hù)形式。A、超前錨桿B、超前小導(dǎo)管注漿C、管棚D、插板答案：C解析：本題考查的是超前支護(hù)。管棚主要適用于圍巖壓力來得快、來得大，用于對圍巖變形及地表下沉有較嚴(yán)格限制要求的軟弱破碎圍巖隧道工程中。如土砂質(zhì)地層、強(qiáng)膨脹性地層、強(qiáng)流變性地層、裂隙發(fā)育的巖體、斷層破碎帶、淺埋有顯著偏壓等圍巖的隧道中。此外，在一般無膠結(jié)的土及砂質(zhì)圍巖中，可采用插板封閉較為有效；在地下水較多時(shí)，則可利用鋼管注漿堵水和加固圍巖。54.關(guān)于填隙碎石基層施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、填隙碎石的施工工藝中，撒布填隙料應(yīng)在初壓之前進(jìn)行B、骨料可以用強(qiáng)度合格的各種巖石軋制而成C、骨料可以用穩(wěn)定的礦渣軋制而成D、填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地區(qū)，可添加細(xì)礫砂或粗砂等細(xì)集料答案：A解析：本題考查的是路面粒料基層施工方法。填隙碎石基層施工中撒布填隙料應(yīng)在初壓之后進(jìn)行。參見55.路基工程施工組織設(shè)計(jì)的編制特點(diǎn)是（）。A、土方調(diào)配B、路上與基地統(tǒng)籌兼顧C(jī)、布置好運(yùn)料線D、按均衡流水法組織施工答案：A解析：路基工程施工組織設(shè)計(jì)重點(diǎn)考慮：確定施工方法和土方調(diào)配；編制施工進(jìn)度計(jì)劃：確定工地施工組織：規(guī)定各工程隊(duì)施工所需的機(jī)械數(shù)量。56.不能用作舊瀝青混凝土路面現(xiàn)場冷再生膠粘劑是（）。2013年A、乳化瀝青B、水泥C、石灰D、泡沫瀝青答案：C解析：現(xiàn)場冷再生中關(guān)鍵技術(shù)是添加的膠粘劑（如乳化瀝青、泡沫瀝青、水泥）與舊混合料的均勻拌和技術(shù)。57.瀝青路面基層的主要作用是（）。A、直接承受車輪荷載B、主要承重C、防凍。防濕D、排水。隔水答案：B解析：層是設(shè)置在面層之下，并與面層一起將車輪荷載的反復(fù)作用傳布到底基層、墊層、土基，起主要承重作用的層次。58.下列關(guān)于基底檢驗(yàn)說法不正確的是（）。A、小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法B、特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)C、對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用荷載試驗(yàn)D、大、中橋地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求答案：C解析：（1）小橋涵的地基，一般采用直觀或觸探方法，必要時(shí)進(jìn)行土質(zhì)試驗(yàn)。特殊設(shè)計(jì)的小橋涵對地基沉陷有嚴(yán)格要求，且土質(zhì)不良時(shí)，宜進(jìn)行荷載試驗(yàn)。對經(jīng)加固處理后的特殊地基，一般采用觸探或作密實(shí)度檢驗(yàn)等。（2）大、中橋和填土12m以上涵洞的地基，一般由檢驗(yàn)人員用直觀、觸探、挖試坑或鉆探（鉆深至少4m）試驗(yàn)等方法，確定土質(zhì)容許承載力是否符合設(shè)計(jì)要求。59.進(jìn)行中央分隔帶的開挖一般是緊隨（）。A、路面基層施工完畢后B、路面底基層施工完畢后C、路基施工完畢后D、路面面層施工完畢后答案：A解析：當(dāng)路面基層施工完畢后，即可進(jìn)行中央分隔帶的開挖，先挖集水槽后挖縱向盲溝，一般采用人工開挖的方式。開挖的土料不得堆置在已鋪好的基層上，以防止污染并應(yīng)及時(shí)運(yùn)走。溝槽的斷面尺寸及結(jié)構(gòu)層端部邊坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底縱坡應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，溝底須平整、密實(shí)。溝底不得有雜物。60.橋面與低水位之間的高差稱之為（）。A、橋梁建筑高度B、橋梁高度C、橋下凈空高度D、橋梁通航高度答案：B解析：橋梁高度簡稱橋高，是指橋面與低水位之間的高差，或?yàn)闃蛎媾c橋下線路路面之間的距離。橋高在某種程度上反映了橋梁施工的難易性。61.下列大型臨時(shí)工程中，需編制專項(xiàng)施工方案且需專家論證，審查的是（）。2017真題A、水深8m圍堰工程B、便橋C、臨時(shí)碼頭D、貓道答案：D解析：本題考查的是公路工程危險(xiǎn)性較大工程的范圍。參見教材。62.公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)可一共分為（）。A、二級B、三級C、四級D、五級答案：B解析：公路路面工程專業(yè)承包企業(yè)分為一級企業(yè)、二級企業(yè)、三級企業(yè)。63.下列基層中，不屬于半剛性基層的是（）。2014年A、二灰穩(wěn)定土基層B、石灰穩(wěn)定土基層C、瀝青碎石基層D、水泥穩(wěn)定碎石基層答案：C解析：瀝青穩(wěn)定碎石基層（底基層）又稱柔性基層（底基層），包括熱拌瀝青碎石、瀝青貫入碎石、乳化瀝青碎石混合料等。64.拱式橋與同跨徑的梁式橋相比，其彎矩和變形要小很多，原因在于（）的作用。A、水平力B、豎向力C、剪力D、彎矩答案：A解析：拱橋的受力特點(diǎn)拱橋的拱圈是橋跨結(jié)構(gòu)的主要承載部分，在豎直荷載作用下，拱端支撐處不僅有豎向反力，還有水平推力，這樣拱的彎矩比相同跨徑的梁的彎矩小得多，而使整個(gè)拱主要承受壓力.65.可用于測定路基土方最佳含水量的試驗(yàn)方法是（）。2013年A、灌砂法B、環(huán)刀法C、重型擊實(shí)試驗(yàn)法D、核子密度濕度儀法答案：C解析：測定最佳含水量的試驗(yàn)方法通常有：①輕型、重型擊實(shí)試驗(yàn)；②振動臺法；③表面振動擊實(shí)儀法。現(xiàn)場密度的測定方法有：①灌砂法；②環(huán)刀法；③核子密度濕度儀法。66.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和（）等構(gòu)成的。A、分合流標(biāo)志B、線形誘導(dǎo)標(biāo)C、突起路標(biāo)D、輪廓標(biāo)答案：C解析：交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和突起路標(biāo)等構(gòu)成。67.用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于（）種規(guī)格的材料摻配而成。A、1B、2C、3D、4答案：D解析：用于二級及二級以上公路基層和底基層的級配碎石或礫石，應(yīng)由不少于4種規(guī)格的材料摻配而成。68.按礦料級配分類，屬于開級配瀝青混合料的是（）。A、SMAB、AMC、AC-16D、OGFC答案：D解析：69.水泥混凝土路面的施工方法中，（）施工的技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高，是我國目前重點(diǎn)推廣的施工技術(shù)。A、三輥軸機(jī)組鋪筑B、小型機(jī)具鋪筑C、滑模攤鋪機(jī)D、碾壓混凝土答案：C解析：前通常采用的水泥混凝土面層鋪筑的技術(shù)方法有小型機(jī)具鋪筑、滑模機(jī)械鋪筑、三輥軸機(jī)組鋪筑和碾壓混凝土四種方法?；備仚C(jī)施工的技術(shù)層次、裝備水平和施工要求最高，是我國目前重點(diǎn)推廣的施工技術(shù)。70.下列支護(hù)方式中，不屬于隧道初期支護(hù)的是（）。A、噴射混凝土B、噴錨支護(hù)C、管棚D、鋼支護(hù)答案：C解析：初期支護(hù)有：1、噴射混凝土；2、錨桿；3、鋼支撐；4、錨噴支護(hù)。71.水泥混凝土拌和站基本組成一般不包括（）。2013年A、物料儲存系統(tǒng)B、物料稱量系統(tǒng)C、烘干加熱系統(tǒng)D、攪拌主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)答案：C解析：混凝土攪拌站主要由物料儲存系統(tǒng)、物料稱重系統(tǒng)、物料輸送系統(tǒng)、拌和主機(jī)和電氣控制系統(tǒng)以及其他附屬設(shè)施構(gòu)成。72.關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是（）。A、粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤B、凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料C、粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降D、粉煤灰路堤一般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成答案：D解析：煤灰路堤可用于高速公路。凡是電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪強(qiáng)度。粉煤灰路堤-般由路堤主體部分、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序73.下列粒料類基層中，屬于嵌鎖型的是（）。A、填隙碎石B、級配碎石C、級配礫石D、天然砂礫答案：A解析：面粒料基層的分類嵌鎖型—包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。級配型—包括級配碎石、級配礫石、符合級配的天然砂礫、部分礫石經(jīng)軋制摻配而成的級配礫、碎石等。74.下列屬于施工中材料費(fèi)的控制措施的是（）。A、控制購買價(jià)B、節(jié)省運(yùn)費(fèi)C、限額領(lǐng)料D、減少包裝答案：C解析：對材料成本控制，一是要以預(yù)算價(jià)格來控制材料的采購成本。二是對材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。75.拱橋施工中，對于無支架安裝拱圈時(shí)扣索布置應(yīng)滿足（）。A、與所扣掛的拱肋在同一水平面內(nèi)B、與所扣掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)C、扣索應(yīng)布置在拱肋的中部D、扣索必須與主塔固結(jié)答案：B解析：本題考查的是拱橋施工。各扣索位置必須與所吊掛的拱肋在同一豎直面內(nèi)。76.下列沿河河堤沖刷防護(hù)工程中屬于間接防護(hù)的是（）。A、石籠B、順壩C、擋土墻D、砌石答案：B解析：本題主要考察沿河路基防護(hù)工程技術(shù)間接防護(hù)包括丁壩、順壩以及改移河道。石籠、砌石、擋土墻屬于直接防護(hù)。77.關(guān)于明挖擴(kuò)大基礎(chǔ)基坑開挖的說法，錯(cuò)誤的是（）。2014年A、基坑頂緣四周適當(dāng)距離處應(yīng)設(shè)置截水溝B、開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于0.5mC、基坑開挖經(jīng)過不同土層時(shí)，邊坡坡度可分層而異，視情況留平臺D、基坑自開挖起，應(yīng)盡量連續(xù)施工直至基礎(chǔ)完成答案：B解析：開挖機(jī)械距離基坑邊緣應(yīng)大于1m。78.拓寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí),應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)（）。A、隔離層B、防凍層C、基層D、墊層答案：D解析：寬部分的路堤采用非透水性填料時(shí)，應(yīng)在地基表面按設(shè)計(jì)鋪設(shè)墊層，墊層材料一般為砂礫或碎石，含泥量不大于5%。79.擋土墻墻背所受的土壓力最小的是（）。A、俯斜墻背B、仰斜墻背C、垂直墻背D、凸折式墻背答案：B解析：斜墻背所受的土壓力較小，用于路塹墻時(shí)，墻背與開挖面邊坡較貼合，因而開挖量和回填量均較小，但墻后填土不易壓實(shí)，不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。80.下列不屬于ETC車道功能的是()。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率答案：C解析：本題考查收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC系統(tǒng)就是電子（不停車）收費(fèi)系統(tǒng)。它的功能：（1）無現(xiàn)金交易安全方便。（2）從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象。（3）有效地提髙了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率。（4）降低收費(fèi)站、車道的噪聲水平和廢氣排放。81.橋梁上部結(jié)構(gòu)逐孔施工通常選用的施工方法是（）。A、頂推法或現(xiàn)澆法B、預(yù)制拼裝法或現(xiàn)澆法C、預(yù)制拼裝法或頂推法D、頂推法或轉(zhuǎn)體施工法答案：B解析：本題考查的是逐孔施工。逐孔施工有用移動支架逐孔現(xiàn)澆施工及采用整孔吊裝或分段吊裝逐孔施工。82.隧道圍巖為I?III級的中小跨度隧道，宜采用（）。A、全斷面B、預(yù)留核心土法C、中導(dǎo)洞法D、雙側(cè)壁導(dǎo)坑法答案：A解析：本題考查的是公路隧道主要開挖方式、適用范圍、開挖要求及超欠挖控制。全斷面法適用用于Ⅰ～Ⅲ級圍巖的中小跨度隧道，Ⅳ級圍巖中跨度隧道和Ⅲ級圍巖大跨度隧道在采用了有效的預(yù)加固措施后，也可采用全斷面法開挖。83.長隧道通風(fēng)控制系統(tǒng)通過檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量信息等，可以起到控制風(fēng)機(jī)運(yùn)行以保持良好的衛(wèi)生環(huán)境，提高能見度，()，保證行車安全等作用。A、控制風(fēng)機(jī)的振動B、火災(zāi)排煙處理C、控制隧道內(nèi)的環(huán)境溫度D、保持洞內(nèi)的濕度答案：B解析：隧道通風(fēng)設(shè)施是用通風(fēng)設(shè)備將新鮮空氣強(qiáng)行送入隧道，稀釋污染物質(zhì)并將其排出隧道，使隧道內(nèi)保持良好的衛(wèi)生環(huán)境；提高能見度，保證行車安全。通風(fēng)控制系統(tǒng)是根據(jù)一氧化碳/透過率檢測器、風(fēng)速風(fēng)向檢測器檢測到的環(huán)境數(shù)據(jù)、交通量數(shù)據(jù)等控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行通風(fēng)，同時(shí)控制風(fēng)機(jī)的運(yùn)行臺數(shù)、風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行時(shí)間，實(shí)現(xiàn)節(jié)能運(yùn)行和保持風(fēng)機(jī)較佳壽命的控制運(yùn)行；并在發(fā)生火災(zāi)時(shí)根據(jù)不同地點(diǎn)對風(fēng)機(jī)風(fēng)向、風(fēng)速、運(yùn)行臺數(shù)的控制進(jìn)行相應(yīng)的火災(zāi)排煙處理，以保證隧道的運(yùn)行環(huán)境的舒適性及安全。84.橋梁附屬設(shè)施不包含（）。A、支座B、伸縮縫C、錐形護(hù)坡D、橋頭搭板答案：A解析：橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等85.路塹段當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至（）。A、路床頂面B、設(shè)計(jì)標(biāo)高-20cmC、路床頂面-20cmD、路面標(biāo)高-20cm答案：A解析：中央分隔帶及路肩施工技術(shù)路塹段的路肩是開挖出來的，當(dāng)開挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí)，路肩部分宜停止開挖，路面部分繼續(xù)開挖直至路床頂面。86.公開招標(biāo)與邀請招標(biāo)在招標(biāo)程序上的主要不同是（）。A、是否進(jìn)行資格預(yù)審B、是否組織現(xiàn)場考察C、是否公開開標(biāo)D、是否解答投標(biāo)單位的質(zhì)疑答案：A解析：3.公路工程建設(shè)項(xiàng)目采用資格預(yù)審方式公開招標(biāo)的，應(yīng)當(dāng)按照下列程序進(jìn)行：（1）編制資格預(yù)審文件；（2）發(fā)布資格預(yù)審公告，發(fā)售資格預(yù)審文件，公開資格預(yù)審文件關(guān)鍵內(nèi)容；（3）接收資格預(yù)審申請文件；（4）組建資格審查委員會對資格預(yù)審申請人進(jìn)行資格審查，資格審査委員會編寫資格審查報(bào)告：（5）根據(jù)資格審查結(jié)果，向通過資格預(yù)審的申請人發(fā)出投標(biāo)邀請書;向未通過資格預(yù)審的申請人發(fā)出資格預(yù)審結(jié)果通知書,告知未通過的依據(jù)和原因；（6）編制招標(biāo)文件；（7）發(fā)售招標(biāo)文件，公開招標(biāo)文件的關(guān)鍵內(nèi)容；（8）需要時(shí)，組織潛在投標(biāo)人踏勘項(xiàng)目現(xiàn)場，召開投標(biāo)預(yù)備會；（9）接收投標(biāo)文件，公開開標(biāo);（10）組建評標(biāo)委員會評標(biāo)，評標(biāo)委員會編寫評標(biāo)報(bào)告、推薦中標(biāo)候選人;（11）公示中標(biāo)候選人相關(guān)信息（12）確定中標(biāo)人；（13編制招標(biāo)投標(biāo)情況的書面報(bào)告；（14）向中標(biāo)人發(fā)出中標(biāo)通知書，同時(shí)將中標(biāo)結(jié)果通知所有未中標(biāo)的投標(biāo)人；（15）與中標(biāo)人訂立合同。采用資格后審方式公開招標(biāo)的，在完成招標(biāo)文件編制并發(fā)布招標(biāo)公告后，按照前款程序第（7）項(xiàng)至第（15）項(xiàng)進(jìn)行。由此可以看出，邀請招標(biāo)不需要進(jìn)行資格預(yù)審。87.（2020年真題）在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用（）A、AGB、TNC、PED、PL答案：B解析：P284-285在中性點(diǎn)直接接地的低壓配電系統(tǒng)中，宜采用TN系統(tǒng);如用電設(shè)備較少且分散的，采用TN系統(tǒng)確有困難，且土壤電阻率較低時(shí)可采用TT系統(tǒng)。88.排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于（）。A、8mB、10mC、12mD、14m答案：B解析：本題考查的是邊溝、、截水溝和排水溝。排水溝的線形要求平順，盡可能采用直線形，轉(zhuǎn)彎處宜做成弧線，其半徑不宜小于10m，排水溝長度根據(jù)實(shí)際需要而定，通常不宜超過500m。參見89.為控制懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁橋的施工撓度，應(yīng)在（）建立相對坐標(biāo)系。A、0號橋臺頂面B、0號塊箱梁頂面C、1號塊箱梁頂面D、合龍段箱梁頂面答案：B解析：本題考查的是懸臂澆筑鋼筋混凝土箱梁的施工（撓度）控制。在0號塊箱梁頂面建立相對坐標(biāo)系，以此相對坐標(biāo)控制立模標(biāo)高值。參見。90.剛構(gòu)橋采用懸臂拼裝法施工時(shí)，塊件拼裝接縫一般為（）。A、干接縫與膠接縫B、濕接縫與膠接縫C、平接縫與榫接縫D、平接縫與企口接縫答案：B解析：198該題主要考察：塊件拼裝接縫塊件拼裝接縫一般為濕接縫與膠接縫兩種。濕接縫用高強(qiáng)細(xì)石混凝土，膠接縫則采用環(huán)氧樹膠為接縫料91.下列情況應(yīng)灑布粘層的是（）。A、瀝青混凝土面層的下面層和二灰穩(wěn)定碎石基層之間B、瀝青混凝土面層與檢查井側(cè)面之間C、半剛性基層上鋪筑瀝青層D、多雨地區(qū)空隙較大的瀝青面層下部答案：B解析：本題主要考察粘層施工技術(shù)符合下列情況，必須噴灑粘層瀝青：①雙層式或三層式熱拌熱鋪瀝青混合料路面的瀝青層之間；②水泥混凝土路面、瀝青穩(wěn)定碎石基層或舊瀝青路面層上加鋪瀝青層；③路緣石、雨水進(jìn)水口、檢查井等構(gòu)造物與新鋪瀝青混合料接觸的側(cè)面。92.在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的土稱為（）。A、凍土B、濕陷性黃土C、膨脹土D、紅黏土答案：B解析：本題考查的是濕陷性黃土的工程特性及其地基的處理措施。在自重或一定壓力下受水浸濕后，土體結(jié)構(gòu)迅速破壞，并產(chǎn)生顯著下沉現(xiàn)象的黃土稱為濕陷性黃土。參見93.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護(hù)坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：本題主要考察橋梁的組成。橋梁分上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)、附屬設(shè)施四部分，上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)；橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等，橋面系包括橋面鋪裝（或稱行車道鋪裝）、排水防水系統(tǒng)、欄桿（或防撞欄桿）、燈光照明等，94.通過設(shè)計(jì)和試配確定的配合比,應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用,且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為（）。A、設(shè)計(jì)配合比B、修正配合比C、施工配合比D、工地配合比答案：C解析：通過設(shè)計(jì)和試配確定配合比后，應(yīng)填寫試配報(bào)告單，提交施工監(jiān)理工程師或有關(guān)方面批準(zhǔn)?；炷僚浜媳仁褂眠^程中，應(yīng)根據(jù)混凝土質(zhì)量的動態(tài)信息，及時(shí)進(jìn)行調(diào)整、報(bào)批。通過設(shè)計(jì)和試配確定的配合比，應(yīng)經(jīng)批準(zhǔn)后方可使用，且應(yīng)在混凝土拌制前將理論配合比換算為施工配合比。95.竣工驗(yàn)收質(zhì)量評定中，工程質(zhì)量評定得分大于等于（）分為優(yōu)良。A、80B、85C、90D、95答案：C解析：工程質(zhì)量評分大于等于90分為優(yōu)良，小于90分且大于等于75分為合格，小于75分為不合格。96.關(guān)于鉆孔灌注樁基礎(chǔ)施工安全控制要點(diǎn)的說法，錯(cuò)誤的是（）。2016年A、各類鉆機(jī)在作業(yè)中，應(yīng)由本機(jī)或機(jī)管負(fù)責(zé)人指定的操作人員操作B、采用沖擊鉆孔時(shí)，應(yīng)隨時(shí)檢查選用的鉆錐、卷揚(yáng)機(jī)和鋼絲繩的損傷情況C、鉆機(jī)停鉆，鉆頭應(yīng)置于孔內(nèi)D、鉆孔過程中，必須設(shè)專人按規(guī)定指標(biāo)保持孔內(nèi)水位的高度及泥漿的稠度答案：C解析：鉆機(jī)停鉆，必須將鉆頭提出孔外，置于鉆架上，嚴(yán)禁將鉆頭停留孔內(nèi)過久。97.特重、重交通水泥混凝土路面不宜采用（）水泥。A、旋窯道路硅酸鹽B、旋窯硅酸鹽C、普通硅酸鹽D、礦渣硅酸鹽答案：D解析：重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土應(yīng)采用旋窯生產(chǎn)的道路硅酸鹽水泥、硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥，中、輕交通荷載等級公路面層水泥混凝土可采用礦渣硅酸鹽水泥。98.懸索橋主纜施工的主要工序包括：①主纜架設(shè)；②貓道架設(shè)；③索夾安裝與吊索架設(shè)；④緊纜；⑤牽引系統(tǒng)施工。其正確的施工工序?yàn)椋ǎ?。A、①→②→③→④→⑤B、⑤→②→①→④→③C、②→⑤→④→①→③D、⑤→③→①→④→②答案：B解析：本題考查的是懸索橋的主纜施工。主纜施工順序：牽引系統(tǒng)→貓道→主纜架設(shè)→緊纜→索夾安裝與吊索架設(shè)。99.某道路工程在交工驗(yàn)收時(shí)，發(fā)現(xiàn)一段長約300m的混凝土擋墻質(zhì)量達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，從而造成了直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）200萬元。按公路工程質(zhì)量事故的分類及分級標(biāo)準(zhǔn)，這個(gè)事故屬于（）。A、一般質(zhì)量事故B、較大質(zhì)量事故C、重大質(zhì)量事故D、特別重大質(zhì)量事故答案：A解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量事故管理相關(guān)規(guī)定。造成直接經(jīng)濟(jì)損失在100萬元以上1000萬元以下的事故，屬于一般質(zhì)量事故。參見。100.圍巖分類是隧道中重要的參數(shù)，下列不屬于按圍巖分類指標(biāo)的是（）A、結(jié)構(gòu)特征和完整狀態(tài)B、巖石的物理力學(xué)性質(zhì)C、地下水的影響D、巖石的節(jié)理發(fā)育程度答案：D解析：根據(jù)巖石的堅(jiān)硬程度和巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性特征和定量的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，綜合進(jìn)行初步分級。對圍巖進(jìn)行詳細(xì)定級時(shí)，應(yīng)在巖體基本質(zhì)量分級的基礎(chǔ)上考慮修正因素的影響，修正巖體基本質(zhì)量指標(biāo)值。按修正后的巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ，結(jié)合巖體的定性特征綜合評判、確定圍巖的詳細(xì)分級。圍巖分級中巖石堅(jiān)硬程度、巖體完整程度兩個(gè)基本因素的定性劃分和定量指標(biāo)及其對應(yīng)關(guān)系應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。圍巖詳細(xì)定級時(shí)，如遇下列情況之一，應(yīng)對巖體基本質(zhì)量指標(biāo)BQ進(jìn)行修正：（1）有地下水；（2）圍巖穩(wěn)定性受軟弱結(jié)構(gòu)面影響，且由一組起控制作用；（3）存在高初始應(yīng)力。101.鉆孔灌注樁施工中，鉆孔至設(shè)計(jì)孔深后，其緊后工序是（）A、下放導(dǎo)管B、清孔C、鋼筋籠制作及安放D、灌注水下混凝土答案：B解析：鉆孔灌注樁施工的主要工序有：埋設(shè)護(hù)筒、制備泥漿、鉆孔、清底、鋼筋籠制作與吊裝以及灌注水下混凝土等。102.一級公路施工中線放樣宜采用的方法為（）。A、切線支距法B、偏角法C、坐標(biāo)法D、GPS法答案：C解析：本題考查的是公路工程施工測量方法。高速公路、一級公路施工中線放樣宜采用坐標(biāo)法。103.招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)確定投標(biāo)人編制投標(biāo)文件所需要的合理時(shí)間，自投標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于（）日。A、15B、60C、20D、45答案：C解析：招標(biāo)人應(yīng)當(dāng)確定投標(biāo)人編制投標(biāo)文件所需要的編制時(shí)間，自投標(biāo)文件開始發(fā)售之日起至投標(biāo)人提交投標(biāo)文件截止時(shí)間止，不得少于20d。104.隧道工程的主體結(jié)構(gòu)物通常指（）。2013年A、洞內(nèi)行車道路B、洞身預(yù)支護(hù)與襯砌C、洞身襯砌和洞門構(gòu)造物D、防排水構(gòu)造物答案：C解析：主體構(gòu)造物通常指洞身襯砌和洞門構(gòu)造物，附屬構(gòu)造物是主體構(gòu)造物以外的其他建筑物，是為了運(yùn)營管理、維修養(yǎng)護(hù)、給水排水、供蓄發(fā)電、通風(fēng)、照明、通信、安全等而修建的構(gòu)造物。105.（2020年真題）關(guān)于支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施的說法，錯(cuò)誤的是（）A、支架法施工前，應(yīng)進(jìn)行專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序和安全技術(shù)措施B、支架立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力C、滿堂支架應(yīng)設(shè)置的縱向剪刀撐，應(yīng)由底至頂按間距不大于2m網(wǎng)格?D、支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡答案：C解析：P349-362支架現(xiàn)澆法施工風(fēng)險(xiǎn)控制措施：1.支架法施工前，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、混凝土施工工藝和現(xiàn)行的有關(guān)要求對支架進(jìn)行施工專項(xiàng)安全設(shè)計(jì)，并制定安裝、拆除程序及安全技術(shù)措施。2.支架立柱應(yīng)置于平整、堅(jiān)實(shí)的地基上，立柱底部應(yīng)鋪設(shè)墊板或混凝土墊塊擴(kuò)散壓力;支架地基處應(yīng)有排水措施，嚴(yán)禁被水浸泡。支架搭設(shè)應(yīng)滿足下列要求:(3)滿堂紅支架的四邊和中間每隔四排立桿應(yīng)設(shè)置一道縱向剪刀撐，由底至頂連續(xù)設(shè)置。106.瀝青路面結(jié)構(gòu)層中，（）起排水、隔水、防凍、防污等作用。A、面層B、基層C、路床D、墊層答案：D解析：本題考查的是瀝青路面結(jié)構(gòu)組成。墊層是設(shè)置在底基層與土基之間的結(jié)構(gòu)層，起排水、隔水、防凍、防污等作用。參見107.單層橫向全寬挖掘法適用于挖掘（）的土質(zhì)路塹。A、淺且短B、深且短C、長且一側(cè)型壁較薄D、深且長答案：A解析：單層橫向全寬挖掘法：該方法適用于挖掘淺且短的路塹。108.降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑的說法中錯(cuò)誤的是（）。A、進(jìn)行合同交底可以降低成本的關(guān)鍵之一B、制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低成本的關(guān)鍵之一C、提高機(jī)械利用率是降低成本的關(guān)鍵之一D、組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低成本的關(guān)鍵之一答案：D解析：二、降低公路工程項(xiàng)目施工成本的方法和途徑1.進(jìn)行合同交底，使項(xiàng)目經(jīng)理部全面了解投標(biāo)報(bào)價(jià)、合同談判、合同簽訂過程中的情況。2.項(xiàng)目經(jīng)理部應(yīng)認(rèn)真研讀合同文件，對設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行會審，對合同協(xié)議、合同條款、技術(shù)規(guī)范進(jìn)行精讀，結(jié)合現(xiàn)場的實(shí)際情況，對可能變更的項(xiàng)目、可能上漲的材料單價(jià)等進(jìn)行預(yù)測，對項(xiàng)目的成本趨勢做到心中有數(shù)。3.企業(yè)根據(jù)項(xiàng)目編制的實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)、材料的市場單價(jià)以及項(xiàng)目的資源配置編制并下達(dá)標(biāo)后預(yù)算；4.制定先進(jìn)、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案。5.落實(shí)技術(shù)組織措施。落實(shí)技術(shù)組織措施，走技術(shù)與經(jīng)濟(jì)相結(jié)合的道路，以技術(shù)優(yōu)勢來取得經(jīng)濟(jì)效益，是降低項(xiàng)目成本的又一個(gè)關(guān)鍵。6-組織均衡施工，加快施工進(jìn)度。7.降低材料成本。8.提高機(jī)械利用率。109.交通標(biāo)線是主要的交通安全設(shè)施之一，其主要作用是管制和引導(dǎo)交通，下列設(shè)施中屬于交通標(biāo)線的是()。A、指路標(biāo)志B、指示標(biāo)志C、路面突起路標(biāo)D、防護(hù)欄答案：C解析：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。110.對于路線縱向長度和挖深都很大的土質(zhì)路塹適合采用的開挖方法是（）。A、混合式挖掘法B、縱向挖掘法C、橫向挖掘法D、分層縱挖法答案：A解析：本題考查的是土質(zhì)路塹施工技術(shù)。多層橫向全寬挖掘法和通道縱挖法混合使用。先沿路線縱向挖通道，然后沿橫向坡面挖掘，以增加開挖面。該法適用于路線縱向長度和挖深都很大的路塹開挖。參見111.開挖深度超過（）m的基坑土方開挖、支護(hù)、降水工程或開挖深度雖未超過該深度但地質(zhì)條件下、周圍環(huán)境復(fù)雜的基坑土方開挖、支護(hù)、降水工程專項(xiàng)施工方案，應(yīng)組織專家進(jìn)行論證。A、2B、3C、4D、5答案：D解析：表1B420051開挖深度超過5m的基坑土方開挖、支護(hù)、降水工程或開挖深度雖未超過5m但地質(zhì)條件下、周圍環(huán)境復(fù)雜的基坑土方開挖、支護(hù)、降水工程專項(xiàng)施工方案，應(yīng)組織專家進(jìn)行論證。112.公路供配電線路構(gòu)成中，下列選項(xiàng)中錯(cuò)誤的是（）。A、10kV高壓線路可采用架空電線路或電纜線路B、10kV高壓線路只能采用電纜線路C、低壓配電線路一般采用電纜線路D、按電壓等級可分為10kV高壓線路、380/220V低壓配電線路答案：B解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。10kV高壓線路可采用電纜線路或架空電線路。113.關(guān)于高處作業(yè)安全技術(shù)要求的說法，錯(cuò)誤的是（）。2017真題A、高處作業(yè)場所臨邊應(yīng)設(shè)置安全防護(hù)欄桿B、安全帶應(yīng)高掛低用，并應(yīng)扣牢在牢固的物體上C、鋼直梯高度大于2m應(yīng)設(shè)護(hù)籠D、防護(hù)欄桿應(yīng)能承受500N的可變荷載答案：D解析：本題考查的是高處作業(yè)安全技術(shù)要求。選項(xiàng)D，防護(hù)欄桿應(yīng)能承受1000N的可變荷載。參見教材。114.山坡陡峭的路塹不宜采用（）。A、柱板式錨桿擋土墻B、加筋土擋土墻C、重力式擋土墻D、壁板式錨桿擋土墻答案：B解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見115.橋梁灌注樁鉆孔施工中，適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用的鉆孔機(jī)械是（）。A、液壓循環(huán)鉆機(jī)B、沖擊鉆機(jī)C、旋挖鉆機(jī)D、潛水鉆機(jī)答案：B解析：本題考查的是鉆孔灌注樁施工。沖擊鉆成孔灌注樁適用于黃土、黏性土或粉質(zhì)黏土和人工雜填土層，特別適合于在有孤石的砂礫石層、漂石層、硬土層、巖層中使用。參見。116.屬于公路工程常用的流水時(shí)間參數(shù)是（）。A、施工過程數(shù)B、工作面C、流水節(jié)拍D、流水強(qiáng)度答案：C解析：流水時(shí)間參數(shù)：流水節(jié)拍t、流水步距K、技術(shù)間歇Z、組織間歇、搭接時(shí)間。117.交通標(biāo)線是由標(biāo)劃于路面上的各種線條、箭頭、文字、立面標(biāo)記和()等構(gòu)成的。A、分合流標(biāo)志B、線形誘導(dǎo)標(biāo)C、突起路標(biāo)D、輪廓標(biāo)答案：C解析：交通標(biāo)線的主要作用是傳遞有關(guān)道路交通的規(guī)則、警告和指引交通。它是由施劃或安裝于道路上的各種線條、箭頭、文字、圖案、立面標(biāo)記、實(shí)體標(biāo)記、突起路標(biāo)等構(gòu)成的。118.（2019年真題）關(guān)于先張法預(yù)制梁板說法錯(cuò)誤的是（）。A、鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mmB、對熱軋帶肋鋼筋，可采用乙炔一氧氣切割C、同一構(gòu)件內(nèi)預(yù)應(yīng)力鋼絲、鋼絞線的斷絲數(shù)量不得超過1%D、其位置與設(shè)計(jì)位置的偏差應(yīng)不大于8mm答案：D解析：P142-151本題考查的是先張法預(yù)制梁板。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時(shí)不得大于構(gòu)件最短邊長的4%，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。119.屬于橋梁附屬設(shè)施的是（）。A、錐形護(hù)坡B、橋墩C、橋跨結(jié)構(gòu)D、基礎(chǔ)答案：A解析：橋梁由上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)、支座系統(tǒng)和附屬設(shè)施四個(gè)基本部分組成。上部結(jié)構(gòu)通常又稱為橋跨結(jié)構(gòu)，是在線路中斷時(shí)跨越障礙的主要承重結(jié)構(gòu)；下部結(jié)構(gòu)包括橋墩、橋臺和基礎(chǔ)。橋梁附屬設(shè)施包括橋面系、伸縮縫、橋頭搭板和錐形護(hù)坡等。120.下列不屬于鋼釬炮的特點(diǎn)是（）。A、炮眼淺B、用藥少C、較靈活D、機(jī)械化高答案：D解析：本題考查的是綜合爆破施工技術(shù)。鋼釬炮：孔徑＜70mm、深度＜5m的爆破方法；特點(diǎn)：炮眼淺，用藥少，人工清理，功效低；靈活、輔助炮型。參見121.在連續(xù)梁橋支架施工過程中，主要應(yīng)注意控制（）。A、支架基礎(chǔ)B、拱架加載C、卸架工藝D、支架沉降答案：D解析：橋梁上部結(jié)構(gòu)施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)（2）連續(xù)梁橋①支架施工：支架沉降量的控制。122.對于水泥混凝土嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，宜采用的處理方法是（）。A、直接灌漿法B、條帶罩面法C、擴(kuò)縫灌注法D、整塊板更換答案：D解析：（三）整塊板更換：對于嚴(yán)重?cái)嗔?，裂縫處有嚴(yán)重剝落，板被分割成3塊以上，有錯(cuò)臺或裂塊并且已經(jīng)開始活動的斷板，應(yīng)采用整塊板更換的措施。123.公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為()。A、一級五層次B、二級二層次C、二級五層次D、五級五層次答案：C解析：公路建設(shè)管理法規(guī)體系是梯形，分為二級五層次。124.下列不屬于ETC車道功能的是（）。A、無現(xiàn)金交易安全方便B、從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象C、稽查黑名單，通過車牌號和黑名單庫比較，可發(fā)現(xiàn)各類黑名單車D、有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率答案：C解析：本題考查的是收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。ETC車道功能包括：（1）無現(xiàn)金交易安全方便；（2）從根本上杜絕了收費(fèi)工作中的貪污作弊現(xiàn)象；（3）有效地提高了車道的車輛通過能力，加快了收費(fèi)速度，提高了公路利用率；（4）降低收費(fèi)站、車道的噪聲水平和廢氣排放。參見。125.隧道量測計(jì)劃的編制依據(jù)不包括（）。A、隧道的圍巖條件B、支護(hù)類型和參數(shù)C、施工方法以及所確定的量測目的D、隧道的長度答案：D解析：本題考查的是隧道施工監(jiān)控量測技術(shù)。量測計(jì)劃應(yīng)根據(jù)隧道的圍巖條件、支護(hù)類型和參數(shù)、施工方法以及所確定的量測目的進(jìn)行編制。同時(shí)應(yīng)考慮量測費(fèi)用，并注意與施工的進(jìn)程相適應(yīng)。參見。126.不屬于膨脹土工程特性的是（）。A、黏性土含量高B、自由膨脹率大C、強(qiáng)度穩(wěn)定D、失水收縮答案：C解析：有明顯吸水膨脹與失水收縮特性的高液限黏土稱為膨脹土。膨脹土黏性成分含量很高，其中0.002mm的膠體顆粒一般超過20%，黏粒成分主要由水礦物組成。土的液限WL＞40%，塑性指數(shù)IP＞17，多數(shù)在22～35之間。自由膨脹率一般超過40%。按工程性質(zhì)，分為強(qiáng)膨脹土、中等膨脹土和弱膨脹土三類。膨脹土的黏土礦物成分主要由親水性礦物組成，如蒙脫石、伊利石等。膨脹土有較強(qiáng)的脹縮性，有多裂隙性結(jié)構(gòu)，有顯著的強(qiáng)度衰減期，多含有鈣質(zhì)或鐵錳質(zhì)結(jié)構(gòu)，一般呈棕、黃、褐及灰白色。由于“有顯著的強(qiáng)度衰減期”，127.低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及（）等。A、聯(lián)合接地B、Y-YC、TN-C-SD、人工接地答案：C解析：本題考查的是供配電及照明系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。低壓配電系統(tǒng)接地的形式一般分為：TN-S系統(tǒng)、TN-C系統(tǒng)、TN-C-S系統(tǒng)、TT系統(tǒng)和IT系統(tǒng)。參見。128.按照（）劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。A、延誤索賠結(jié)果B、延誤的原因C、延誤是否處于關(guān)鍵路線上D、延誤發(fā)生的時(shí)間答案：D解析：按照延誤發(fā)生的時(shí)間劃分，工期延誤分為單一性延誤和共同延誤。129.位于Ⅳ~Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于（）m的隧道,應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。A、35B、40C、45D、50答案：B解析：位于Ⅳ-Ⅵ級圍巖中且覆蓋層厚度小于40m的隧道，應(yīng)進(jìn)行地表沉降量測。130.填隙碎石用作基層填料時(shí)，最大粒徑不應(yīng)超過（）。A、43mmB、53mmC、63mmD、73mm答案：B解析：隙碎石用做基層時(shí)，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過53mm;用做底基層時(shí)，碎石的最大粒徑不應(yīng)超過63mm。131.施工現(xiàn)場的臨時(shí)用電必須按照（）設(shè)置。A、一級配電一級保護(hù)B、二級配電二級保護(hù)C、三級配電一級保護(hù)D、三級配電二級保護(hù)答案：D解析：有的工地未使用“TN-S”接零保護(hù)系統(tǒng)，或者未按要求連接專用保護(hù)零，無有效的安全保護(hù)系統(tǒng)。不按“三級配電二級保護(hù)”、“一機(jī)、一閘、一漏、一箱”設(shè)置，造成工地用電使用混亂，易造成誤操作。并且在觸電時(shí)，使得安全保護(hù)系統(tǒng)未起可靠的安全保護(hù)效果。132.水泥混凝土面層實(shí)測項(xiàng)目中，屬于關(guān)鍵項(xiàng)目的是（）。A、縱橫縫順直度B、水泥混凝土面板的彎拉強(qiáng)度C、水泥混凝土路面的抗滑構(gòu)造深度D、相鄰板間的高差答案：B解析：實(shí)項(xiàng)項(xiàng)目有彎拉強(qiáng)度（△），板厚度（△），平整度，抗滑構(gòu)造深度，橫向力系數(shù)SFC，相鄰板高差，縱橫縫順直度，中線平面偏位，路面寬度，縱斷高程，橫坡，斷板率。133.光面爆破的主要目的是（）。A、為了節(jié)省炸藥B、為了加強(qiáng)巖石的破碎效果C、形成光滑平整的邊坡D、形成隔震減震帶答案：C解析：爆破：在開挖限界的周邊，適當(dāng)排列一定間隔的炮孔，在有側(cè)向臨空面的情況下，用控制抵抗線和藥量的方法進(jìn)行爆破，使之形成一個(gè)光滑平整的邊坡。134.投標(biāo)報(bào)價(jià)計(jì)算時(shí)，所填入的工程量清單的單價(jià)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)，其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)，此種方法稱（）。2016年A、工料單價(jià)法B、基價(jià)計(jì)量法C、綜合單價(jià)法D、清單計(jì)價(jià)法答案：C解析：綜合單價(jià)計(jì)算方法。按綜合單價(jià)計(jì)算報(bào)價(jià)是所填入工程量清單的單價(jià)，應(yīng)包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、機(jī)械使用費(fèi)、其他工程費(fèi)、間接費(fèi)、利潤和稅金以及風(fēng)險(xiǎn)金等全部費(fèi)用，構(gòu)成基礎(chǔ)單價(jià)，即綜合單價(jià)。135.某高速公路有一座單跨拱橋，其凈跨徑為l0，計(jì)算跨徑為l，凈矢高為f0，計(jì)算矢高為f，則該拱橋的矢跨比為（）。A、f0/l0B、f0/lC、f/l0D、f/l答案：D解析：本題考查的是橋梁組成和相關(guān)尺寸術(shù)語。矢跨比是拱橋中拱圈（或拱肋）的計(jì)算矢高f與計(jì)算跨l之比，也稱拱矢度，它是反映拱橋受力特性的一個(gè)重要指標(biāo)。136.水泥混凝土路面改造時(shí)，在加鋪瀝青混凝土面層前、對縱、橫縫進(jìn)行處理的主要目的是防止產(chǎn)生（）。A、斷板B、反射裂縫C、錯(cuò)臺D、淤泥答案：B解析：縱橫縫清縫，清除縫內(nèi)原有的填充物和雜物，再用手持式注射槍進(jìn)行瀝青灌縫，然后用改性瀝青油氈等材料貼縫，有必要時(shí)再加鋪一層特殊瀝青材料的過渡層，吸收或抵抗縱橫縫的向上擴(kuò)展的能量，防止產(chǎn)生反射裂縫。137.隧道供電線路布置和安裝時(shí)，瓦斯地段的輸電線必須使用（）。A、絕緣銅線B、膠皮線C、絕緣鋁線D、密封電纜答案：D解析：瓦斯地段的輸電線必須使用密封電纜不得使用皮線。138.路基綜合爆破施工技術(shù)中，小炮中最省工、省藥的爆破方式是（）。A、鋼釬炮B、深孔爆破C、藥壺炮D、貓洞炮答案：C解析：本題考查的是綜合爆破施工技術(shù)。藥壺炮每次可炸巖石數(shù)十方至數(shù)百方，是小炮中最省工、省藥的一種方法。參見139.瀝青貫入式路面的施工工序代碼如下：①撒布主層集料；②澆灑第一層瀝青；③采用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓；④撒布第一層嵌縫料；⑤采用8～12t鋼輪壓路機(jī)碾壓。上述5道工序正確的施工順序是（）。A、②→①→④→③→⑤B、②→①→③→④→⑤C、①→③→②→④→⑤D、①→⑤→②→④→③答案：C解析：本題考查的是路面瀝青穩(wěn)定基層施工。瀝青貫入式路面施工步驟：撒布主層集料→主層集料撒布后采用6～8t鋼輪壓路機(jī)碾壓→澆灑第一層瀝青→撒布第一層嵌縫料→采用8～12t鋼輪壓路機(jī)碾壓→澆灑第二層瀝青，撒布第二層嵌縫料，然后碾壓，再澆灑第三次瀝青→撒布封層料→最后碾壓，宜采用6～8t壓路機(jī)碾壓2～4遍。參見140.下列關(guān)于土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)的錯(cuò)誤表達(dá)是（）。A、施工放樣與斷面測量B、分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求C、路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)D、拌和設(shè)備計(jì)量裝置校驗(yàn)答案：D解析：本題考查的是公路工程質(zhì)量控制的常用方法。土方路基工程施工中常見質(zhì)量控制關(guān)鍵點(diǎn)：（1）施工放樣與斷面測量；（2）路基原地面處理，按施工技術(shù)合同或規(guī)范規(guī)定要求處理，并認(rèn)真整平壓實(shí)；（3）使用適宜材料，保證原材料合格，正確確定土的最大干密度和最佳含水量；（4）壓實(shí)設(shè)備及壓實(shí)方案；（5）路基縱橫向排水系統(tǒng)設(shè)置；（6）每層的松鋪厚度，橫坡及填筑速率；（7）分層壓實(shí)，控制填土的含水量，確保壓實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求。參見。141.土石路堤不能采用（）施工。A、豎向填筑法B、分層壓實(shí)法C、沖擊壓實(shí)法D、強(qiáng)力夯實(shí)法答案：A解析：本題考查的是土石路堤、高填方路堤、粉煤灰路堤施工技術(shù)。土石路堤不得采用傾填方法（即豎向填筑法），只能采用分層填筑、分層壓實(shí)。參見142.關(guān)于施工測量與工地試驗(yàn)的方法，正確的是（）。2018真題A、施工測量與工地試驗(yàn)人員只要能勝任工作，無須培訓(xùn)即可上崗B、測量儀器，試驗(yàn)設(shè)備未經(jīng)標(biāo)定可以短期使用C、測量、試驗(yàn)記錄可以根據(jù)需要進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化D、現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核，工地試驗(yàn)室應(yīng)定期接受母體檢測機(jī)構(gòu)的檢查指導(dǎo)答案：D解析：本題考查的是公路工程施工測量管理。現(xiàn)場測量數(shù)據(jù)處理計(jì)算資料必須換人復(fù)核。測量技術(shù)交底資料，必須由測量負(fù)責(zé)人和分管的主管工程師復(fù)核，工程技術(shù)部長審核后方可進(jìn)行現(xiàn)場交底。參見教材。143.鋼釬炮在炮眼裝藥并搗實(shí)后，常用（）填塞堵孔。2014A、碎石B、粘土C、泥漿D、粗砂答案：B解析：炮孔填塞的目的在于使炸藥爆破的能量得到很好的利用，改善巖石爆破破碎效果。碎石、粗砂孔隙大，不是好的填塞料，選項(xiàng)A、D錯(cuò)誤；泥漿強(qiáng)度不夠，含水量大.不能作為填塞料，選項(xiàng)C錯(cuò)誤；填塞料多選用鉆孔巖粉、粘土等，故正確選項(xiàng)為B。144.不屬于計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的功能的是（）。A、延長高速公路使用壽命B、減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用C、增加對車輛的收費(fèi)D、減少道路交通事故答案：C解析：本題考查的是收費(fèi)系統(tǒng)的主要構(gòu)成與功能。計(jì)重收費(fèi)系統(tǒng)的功能：（1）有效防止超重車輛對高速公路的破壞，保護(hù)道路，延長高速公路的使用壽命；（2）凈化貨物運(yùn)輸市場，維護(hù)守法者的利益；（3）減少高速公路的維修保養(yǎng)費(fèi)用；（4）減少道路交通事故，提高道路服務(wù)水平。參見。145.濕陷性黃土組成中含量最大的是（）。A、粉土B、碳酸鹽C、砂土D、高液限黏土答案：A解析：濕陷性黃土一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。”碳酸鹽濕陷性黃土組成中含量較大，但不是最大。砂土濕陷性不明顯。高液限黏土在軟土中含量大。146.當(dāng)路堤基底橫坡陡于（）時(shí)，基底坡面應(yīng)挖成臺階。A、1：25B、1：5C、1：4D、1：3答案：B解析：本題考查的是原地基處理要求。地面橫坡為1：5~1：25時(shí)，原地面應(yīng)挖臺階，臺階寬度不應(yīng)小于2m。147.為保護(hù)開挖限界以外山體，使擬爆體與山體分開，可采用的爆破方法是（）。2012年A、預(yù)裂爆破B、光面爆破C、微差爆破D、硐室爆破答案：A148.隧道襯砌裂縫形成的原因不包括（）。2018真題A、圍巖壓力不均B、襯砌背后有空洞C、鋼筋保護(hù)層厚度大于3cmD、襯砌厚度嚴(yán)重不足答案：C解析：本題考查的是隧道襯砌病害的防治。隧道發(fā)生襯砌裂縫的原因主要有圍巖壓力不均、襯砌背后局部空洞、襯砌厚度嚴(yán)重不足、混凝土收縮、不均勻沉降及施工管理等。選項(xiàng)C是預(yù)防措施。參見教材。149.（2019年真題）關(guān)于預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土拆模說法錯(cuò)誤的是（）。A、承包人應(yīng)在擬定拆模時(shí)間的12h以前，并應(yīng)取得監(jiān)理工程師同意B、非承重側(cè)模板應(yīng)在混凝土強(qiáng)度，設(shè)計(jì)未規(guī)定達(dá)到2.5MPa時(shí)方可拆除側(cè)模板C、鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的承重模板、支架，應(yīng)在混凝土強(qiáng)度能承受其自重荷載及其他可能的疊加荷載時(shí)，方可拆除D、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模、底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除答案：D解析：P129-134本題考查的是模板、支架和拱架的拆除。對預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，其側(cè)模應(yīng)在預(yù)應(yīng)力鋼束張拉前拆除；底模及支架應(yīng)在結(jié)構(gòu)建立預(yù)應(yīng)力后方可拆除，故選項(xiàng)D錯(cuò)誤。150.關(guān)于水泥混凝土路面用料中細(xì)集料的說法中，正確的是（）。A、宜優(yōu)先使用再生細(xì)集料B、極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級的要求C、中、輕交通荷載等級公路面層混凝土需使用Ⅱ級細(xì)集料D、同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.2答案：B解析：集料應(yīng)采用質(zhì)地堅(jiān)硬、耐久、潔凈的天然砂或機(jī)制砂，不宜使用再生細(xì)集料。極重、特重、重交通荷載等級公路面層混凝土用的細(xì)集料質(zhì)量應(yīng)不低于Ⅱ級的要求，中、輕交通荷載等級公路面層混凝土可使用Ⅲ級細(xì)集料。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3。同一配合比用砂的細(xì)度模數(shù)變化范圍不應(yīng)超過0.3。151.關(guān)于填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合規(guī)定的說法中，正確的是（）。A、碾壓后基層的固體體積率宜不小于95%B、宜采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面不應(yīng)看得見骨料C、填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3～5mmD、填隙碎石基層碾壓完成后即可開放交通答案：C解析：.填隙碎石可采用于法或濕法施工。干旱缺水地區(qū)宜采用干法施工。單層填隙碎石的壓實(shí)厚度宜為公稱最大粒徑的1.52.0倍。填隙碎石施工時(shí)，應(yīng)符合下列規(guī)定：（1）填隙料應(yīng)干燥。（2）宜采用振動壓路機(jī)碾壓，碾壓后，表面骨料間的空隙應(yīng)填滿，但表面應(yīng)看得見骨料。填隙碎石層上為薄瀝青面層時(shí)，宜使骨料的棱角外露3-5mm。（3）碾壓后基層的固體體積率宜不小于85%，底基層的固體體積率宜不小于83%。填隙碎石基層未灑透層瀝青或未鋪封層時(shí)，不得開放交通152.先張法預(yù)應(yīng)力筋的張拉過程中，應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對值不得超過（）。A、按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋預(yù)應(yīng)力總值的5%B、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋平均值的5%C、按一個(gè)構(gòu)件單根預(yù)應(yīng)力值的5%D、按全體構(gòu)件預(yù)應(yīng)力筋最大值的5%答案：A解析：同時(shí)張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時(shí)，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力一致；張拉過程中，應(yīng)使活動橫梁與固定橫梁始終保持平行，并應(yīng)抽查預(yù)應(yīng)力筋的預(yù)應(yīng)力值，其偏差的絕對值不得超過按一個(gè)構(gòu)件全部預(yù)應(yīng)力筋總值的5%。153.關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯(cuò)誤的是（）。A、主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步B、試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件C、風(fēng)纜應(yīng)成對稱布置D、地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)鸢福篈解析：主纜宜采用鋼絲繩，安全系數(shù)應(yīng)不小于3。主索系統(tǒng)試吊分跑車空載反復(fù)運(yùn)轉(zhuǎn)、靜載試吊和吊重運(yùn)行三步。154.（2019年真題）不宜采用強(qiáng)夯法施工的是（）。A、高飽和度的粉土B、碎石土C、雜填土D、軟土答案：A解析：P18-34本題考查的是軟土地區(qū)路基施工。強(qiáng)夯法適用于處理碎石土、低飽和度的粉土與黏土、雜填土和軟土等地基。強(qiáng)夯置換法適用于處理高飽和度的粉土與軟塑、流塑的軟黏土地基，處理深度不宜大于7m。155.某軟巖路塹路段缺乏合格石料，該路塹最合適修建的擋土墻是（）A、加筋擋土墻B、錨桿擋土墻C、漿砌塊石衡重式擋土墻D、懸臂式擋土墻答案：B解析：錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路笠路段156.對材料進(jìn)行數(shù)量控制的主要方法是（）。A、減少材料購買量B、控制場外運(yùn)輸損耗C、控制保管損耗D、實(shí)行“限額領(lǐng)料”答案：D解析：對材料的數(shù)量控制，在工程項(xiàng)目的施工過程中，每月應(yīng)根據(jù)施工進(jìn)度計(jì)劃，編制材料需用量計(jì)劃，建立材料消耗臺賬，如超出限額領(lǐng)料，要分析原因，及時(shí)采取糾正措施；同時(shí)通過實(shí)行“限額領(lǐng)料”來控制材料領(lǐng)用數(shù)量，并控制工序施工質(zhì)量，爭取一次合格，避免因返工而增加材料損耗。157.屬于路面基層粒料類嵌鎖型的是（）。A、級配碎石B、泥灰結(jié)碎石C、水泥穩(wěn)定碎石D、瀝青貫入碎石答案：B解析：鎖型—包括泥結(jié)碎石、泥灰結(jié)碎石、填隙碎石等。158.預(yù)制梁最多存放層數(shù)應(yīng)符合設(shè)計(jì)文件和相關(guān)技術(shù)規(guī)范要求。設(shè)計(jì)文件無規(guī)定時(shí)，空心板疊層不得超過（）層，小箱梁堆疊存放不超過（）層。A、2；3B、2；4C、3；2D、3；3答案：C解析：本題考查的是預(yù)制場布設(shè)。設(shè)計(jì)文件無規(guī)定時(shí)，空心板疊層不得超過3層，小箱梁堆疊存放不超過2層。參見。159.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。A、電弧焊B、電渣壓力焊C、氣壓焊D、閃光對焊答案：D解析：本題考查的是鋼筋工程施工。橋梁鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊，缺乏條件時(shí)，采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。160.不適用于路塹的擋土墻類型是（）。A、錨桿擋土墻B、重力式擋土墻C、加筋土擋土墻D、凸折式擋土墻答案：C解析：本題考查的是常用路基擋土墻工程施工技術(shù)。加筋土擋土墻一般應(yīng)用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。參見161.公路隧道圍巖分為（）級。A、3B