冷鏈物流基礎設施建設電子教案

冷鏈物流1第一頁，共29頁。目錄(mùlù)案例引入1冷鏈物流概述2行業(yè)現(xiàn)狀3冷鏈物流基礎設施建設42第二頁，共29頁。一、案例(ànlì)引入山西(shānxī)疫苗事件2010年03月17日，有媒體報道稱，山西(shānxī)近百名兒童因注射疫苗后不明病因致死、致殘或引發(fā)各種后遺病癥，并懷疑與接種了曾暴露在高溫下的疫苗有關。引起了政府部門和社會的廣泛關注。3第三頁，共29頁。一、案例(ànlì)引入調(diào)查結(jié)果顯示，導該事件的原因有三個：相關部門的監(jiān)管失力不法商家謀取暴利物流冷鏈系統(tǒng)建設(jiànshè)不夠完善4第四頁，共29頁。二、冷鏈物流概述(ɡàishù)冷鏈概念：冷鏈（coldchain）是指易腐食品從產(chǎn)地收購或捕撈之后，在產(chǎn)品加工、貯藏、運輸、分銷和零售、直到消費者手中，其各個環(huán)節(jié)始終處于產(chǎn)品所必需的低溫環(huán)境下，以保證食品質(zhì)量安全，減少損耗(sǔnhào)，防止污染的特殊供應鏈系統(tǒng)。冷鏈物流：冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品(wùpǐn)在生產(chǎn)、貯藏運輸、銷售，到消費前的各個環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品(wùpǐn)質(zhì)量和性能的一項系統(tǒng)工程。它是隨著科學技術的進步、制冷技術的發(fā)展而建立起來的，是以冷凍工藝學為基礎、以制冷技術為手段的低溫物流過程。5第五頁，共29頁。二、冷鏈物流概述(ɡàishù)6第六頁，共29頁。二、冷鏈物流概述(ɡàishù)7第七頁，共29頁。冷鏈物流交易中心

二、冷鏈物流概述(ɡàishù)8第八頁，共29頁。三、行業(yè)(hángyè)現(xiàn)狀中國冷凍食品(shípǐn)發(fā)展數(shù)據(jù)9第九頁，共29頁。三、行業(yè)(hángyè)現(xiàn)狀10第十頁，共29頁。三、行業(yè)(hángyè)現(xiàn)狀11第十一頁，共29頁。三、行業(yè)現(xiàn)狀——現(xiàn)存(xiàncún)問題1、規(guī)范標準不成熟我國現(xiàn)在沒有一個專職的部門來管理冷鏈市場。中國至今仍無一個嚴格監(jiān)管冷鏈物流全過程的系統(tǒng)，因而這個標準是否被嚴格執(zhí)行也未可知。2、意識不足及經(jīng)驗缺乏我國消費者對于(duìyú)冷凍食品保質(zhì)期，新鮮程度缺乏經(jīng)驗。3、落后的基礎設施一方面中國冷鏈系統(tǒng)的問題很大程度可歸因于落后的基礎設施，即缺乏高質(zhì)量的設備。另一方面中國的冷庫存量相當?shù)?，完全不足以服務如此龐大的消費者群體。12第十二頁，共29頁。4、服務提供商短缺中國物流市場是一個高度分散的市場，全國有超過50萬家第三方物流服務提供商，但即使其中最大的一些企業(yè)也占不到市場份份額的2%，市場的分散和設備的不足，只是這些物流商無一能夠提供全國范圍內(nèi)的冷鏈配送服務。5、人力資源匱乏冷鏈包含一系列復雜的活動，在這些活動的每個環(huán)節(jié)都需要訓練有素(xùnliànyǒusù)的專業(yè)人員，包括操作人員，技術人員、維護工程師、農(nóng)業(yè)專家和物流運輸?shù)谋O(jiān)管者。由于中國的市場不發(fā)達，這樣的專業(yè)人員十分缺乏。三、行業(yè)現(xiàn)狀——現(xiàn)存(xiàncún)問題13第十三頁，共29頁。四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設14第十四頁，共29頁。四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設存儲—倉庫建設加工—設備選擇及使用運輸—車輛；溫度控制配送—配送中心選址問題基礎設施(jīchǔshèshī)15第十五頁，共29頁。1.存儲—倉庫(cāngkù)建設冷鏈物流中心(zhōngxīn)規(guī)劃（建設方式及其自動化方式選擇）建筑結(jié)構形式。是用土建結(jié)構（鋼筋混凝土結(jié)構），還是鋼結(jié)構，或者其他結(jié)構（如庫架合一）。建筑樓層。是單樓層還是多樓層設計。建筑的自動化程度。是否考慮自動化倉庫、自動分揀系統(tǒng)等設計。制冷系統(tǒng)。一般是氨系統(tǒng)或氟系統(tǒng)，其中還有其他冷媒可選，但不具普遍性。預估的存儲容量。四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設16第十六頁，共29頁。倉庫(cāngkù)的建筑結(jié)構形式對比分析四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設17第十七頁，共29頁。倉庫(cāngkù)的制冷系統(tǒng)冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設18第十八頁，共29頁。冷鏈物流質(zhì)量管理(guǎnlǐ)原則之一：3Q原則Quantity冷鏈中設備數(shù)量的協(xié)調(diào)；Quality設備的質(zhì)量標準的一致；Quick快速的作業(yè)組織。四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設2.加工—設備(shèbèi)選擇及使用19第十九頁，共29頁。2.加工—設備(shèbèi)選擇及使用四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設20第二十頁，共29頁。2.加工(jiāgōng)—設備選擇及使用四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設女兒墻：特指房屋外墻高出屋面的矮墻，指的是建筑物屋頂(wūdǐnɡ)外圍的矮墻,主要作用除維護安全外,亦會在底處施作防水壓磚收頭,以避免防水層滲水、或是屋頂(wūdǐnɡ)雨水漫流。21第二十一頁，共29頁。四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設22第二十二頁，共29頁。2.加工—設備選擇(xuǎnzé)及使用四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設23第二十三頁，共29頁。3.運輸(yùnshū)——車輛一、冷鏈運輸車輛的選擇冷藏車輛形式的選擇行業(yè)選車型：重型/中型/輕型冷藏車輛大小的選擇車輛噸位—運營成本（車輛折舊、燃油費、修理費、人工費、路橋費、保險費、養(yǎng)路費等）；冷藏車制冷能力的選擇冷藏車制冷形式的選擇二、冷鏈合理運輸與配載密布網(wǎng)點、調(diào)整線路增加滿載率，降低返空率車輛調(diào)度與管理季節(jié)性需求和間斷性；車輛閑置(xiánzhì)/不足車輛GPS全程監(jiān)控全程實時，但GPS造價高四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設24第二十四頁，共29頁。3.運輸(yùnshū)——溫度控制(1)運輸中的溫度保持定期檢查制冷機的工作情況（查看車門(chēmén)關閉情況）；裝卸貨時的溫度控制—預冷空間的設置；減少卸貨次數(shù)—減少開門次數(shù)；縮短卸貨時間—減少熱氣進入；車廂改進—車廂內(nèi)隔離或單元箱方式。四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設冷鏈運輸溫度控制與記錄（公路、鐵路、水路均需要）25第二十五頁，共29頁。3.運輸(yùnshū)——溫度控制(2)溫度全程實時監(jiān)控 RFID的運用帶溫度傳感器的RFID標簽和應用程序所能做到的方面在于：RFID標簽數(shù)據(jù)存儲量大，可重復使用，使用成本低，操作簡便，在30米內(nèi)遠距離讀寫。同時，RFID標簽提供ID碼，并可連續(xù)記錄溫度數(shù)據(jù)、有準確時間記錄、容易責任界定，方便信息追溯(zhuīsù)，可以快捷把握生鮮度管理中最重要的運輸途中的溫度狀況，并促進流通過程中的生鮮度管理的改善。四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設26第二十六頁，共29頁。四、冷鏈物流基礎設施(jīchǔshèshī)建設4.27第二十七頁，共29頁。對比(duìbǐ)考慮因素一般物流配送中心冷鏈物流配送中心自然環(huán)境因素相同（氣象/地質(zhì)/水文/地形條件）經(jīng)濟環(huán)境因素（經(jīng)營環(huán)境；商品特性；物流費用；服務條件）當?shù)叵M情況；勞動力素質(zhì)和數(shù)量冷藏商品的分布和數(shù)量——路線優(yōu)化基礎設施狀況因素（交通條件；公共設施狀況）交通方便，公共設施齊備冷藏供應鏈，時效要求高—多選擇在