智能聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析

智能聯(lián)網(wǎng)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析一、智能網(wǎng)聯(lián)汽車三大元素智能網(wǎng)聯(lián)汽車的產(chǎn)業(yè)生態(tài)較為復雜，是一個多方共建的生態(tài)體系，參與者包括整車廠、互聯(lián)網(wǎng)公司、ICT企業(yè)、Tier1供應(yīng)商和政府。如果把無人駕駛的智能汽車比作機器人的出行，那么在智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的生態(tài)全景圖中，車輛是載體，實現(xiàn)智能化是目的，而網(wǎng)聯(lián)化是核心手段。智能網(wǎng)聯(lián)汽車存在三大元素，智能交互、智能駕駛和智能服務(wù)。其中，智能交互是抓手和入口，而智能駕駛和智能服務(wù)是輸出的駕駛操控體驗和服務(wù)體驗，以智能化技術(shù)為核心的智能駕駛是必備功能，以網(wǎng)聯(lián)化為核心的智能服務(wù)是體驗和商業(yè)模式創(chuàng)新的切入點。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的三大元素二、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車分級2016年，中國汽車工程學會發(fā)布了《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)路線圖中描述了智能化和網(wǎng)聯(lián)化分級方式，在網(wǎng)聯(lián)化層面提出了網(wǎng)聯(lián)輔助信息交互、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知、網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制三個等級，其中，網(wǎng)聯(lián)協(xié)同感知和網(wǎng)聯(lián)協(xié)同決策與控制描述了實時可靠獲取周邊交通環(huán)境信息，并形成車-車、車-路以及更多的交通參與者之間的協(xié)同感知、協(xié)同決策與控制，體現(xiàn)了對車與路之間的協(xié)同、智能控制技術(shù)理念。中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車分級三、中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)政策法規(guī)近兩年工信部和發(fā)改委等多部委出臺了多部關(guān)于中國智能聯(lián)網(wǎng)汽車的政策規(guī)定。比如2019年5月工信部發(fā)布的《2019年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化要點》，強調(diào)落實標準體系建設(shè)指南，系統(tǒng)布局技術(shù)領(lǐng)域，加快中國的標準制定修訂，履行國際協(xié)調(diào)職責，加強標準交流與合作，從而推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車標準化工作。2020年2月，發(fā)改委、工信部等11部委聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》，強調(diào)智能化與網(wǎng)聯(lián)化協(xié)同，車聯(lián)網(wǎng)值得關(guān)注。2019-2020年中國關(guān)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策規(guī)定四、新能源汽車現(xiàn)狀智能網(wǎng)聯(lián)汽車的主體為新能源汽車，近幾年以來中國新能源汽車產(chǎn)量保持快速增長，2018年增長至頂峰，達到130萬輛。2019年補貼大幅度退坡，導致產(chǎn)量首次出現(xiàn)小幅下滑；2020年1-8月新能源汽車累計產(chǎn)量為64萬輛，同比下滑18.7%，主要是由于新冠疫情的影響。從月度數(shù)據(jù)來看，2020年1-6月，新能源汽車產(chǎn)量連續(xù)6個月出現(xiàn)同比下滑。2020年7月中國新能源汽車產(chǎn)量為13萬輛，同比增長36.7%。2016-2020年8月中國新能源汽車產(chǎn)量統(tǒng)計中國執(zhí)行機動車限牌政策的8個省市分別為北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、海南和貴陽，目前貴陽已于2019年9月取消限牌政策，其他限牌城市對于新能源汽車購買管控相對寬松，因此上述限牌城市的新能源汽車銷量占據(jù)較高比例。隨著新能源汽車技術(shù)提升及產(chǎn)品價格降低，市場對新能源車型的接受度越來越高，銷售地區(qū)結(jié)構(gòu)逐漸向非限購城市轉(zhuǎn)移，從2015年的41.4%提升至2020年1-7月的50.5%，未來非限購城市銷售比例有望進一步提升。2015-2020年7月限牌與非限牌地區(qū)新能源汽車銷量占比相關(guān)報告：華經(jīng)產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《》汽車行業(yè)未來四化（電動化、電商化、智能化、共享化）趨勢明朗，各車企均加大新能源共享出行領(lǐng)域的布局，營運車輛銷量占比從2017年的9%提升至2019年的27.9%。2019年